1、道橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與質(zhì)量控制史文杰質(zhì)量管理的根本質(zhì)量不良的原因：成本？技術(shù)？還是？根本還是風(fēng)險(xiǎn)控制一、施工風(fēng)險(xiǎn)一、什么是風(fēng)險(xiǎn)？二、道橋施工風(fēng)險(xiǎn)分析（一）風(fēng)險(xiǎn)的定義與性質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的定義：屬于不確定性的一種，但其不確定性服從某一概率分布。只要某一事件的發(fā)生存在著兩種或兩種以上的可能性，那么就認(rèn)為該事件存在著風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)必然涉及受損和得益。風(fēng)險(xiǎn)的定義與性質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)行為好壞的不確定性（誠信度-項(xiàng)目誠信體系）損失與獲利的不確定性（激勵(lì)與可適度-合適的環(huán)境采用合適的措施）風(fēng)險(xiǎn)來自：物的可靠度+人的誠信度+環(huán)境的適應(yīng)度風(fēng)險(xiǎn)的定義與性質(zhì)誠信以真誠之心,行信義之事。 誠，真實(shí)無妄之謂。 信，人言為信，以實(shí)之謂信。曾子

2、殺豬曾子之妻之市，其子隨之而泣，其母曰：女還，顧反為女殺彘。妻適市來，曾子欲捕彘殺之，妻止之曰：特與嬰兒戲耳。曾子曰：嬰兒非與戲也。嬰兒非有知也，待父母而學(xué)者也，聽父母之教，今子欺之，是教子欺也。母欺子，子而不信其母，非所以成教也。遂烹彘也。 風(fēng)險(xiǎn)的定義與性質(zhì)缺乏誠信導(dǎo)致責(zé)任心缺失（不知而言，不究而為）；責(zé)任心缺失必然導(dǎo)致行為的多樣性（盲目求達(dá)于結(jié)果，而非求達(dá)于質(zhì)量）； 因此質(zhì)量的根本在于誠信（匹夫有責(zé)），項(xiàng)目質(zhì)量的提升依托于誠信的建立。風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)質(zhì)是秩序?yàn)槭裁蠢诸惪偸菬o法實(shí)施？因?yàn)橹刃驔]有建立。日本的垃圾分類工作搞得很細(xì)致，關(guān)于垃圾處理的法律也極為完善。自從1970年出臺了首部關(guān)于垃圾處理

3、的法律，至今日本已制訂了4部垃圾處理專門法和一部全面修正法。 初來日本的人都覺得在日本扔垃圾是一門學(xué)問，要搞清哪天扔可燃燒垃圾，哪天扔不可燃燒垃圾。至于一些大件垃圾，像舊電視機(jī)、冰箱等也不能隨便扔，要與市區(qū)政府的專管部門聯(lián)系，他們實(shí)行收費(fèi)運(yùn)垃圾。為省掉這筆費(fèi)用，不少日本人不得不半夜起來，偷偷摸摸處理掉大件垃圾。 橫濱市將生活垃圾按等級分成10類，市政府還特別發(fā)送給市民一本厚達(dá)27頁的手冊，指導(dǎo)他們對垃圾正確分類。其中規(guī)定：唇膏屬于可燃物，但唇膏管則應(yīng)被歸入小型金屬物或塑膠類。要丟鍋壺前，先拿尺子丈量，如果口徑超過12寸，就屬于“大型垃圾”了。最特別的，是關(guān)于襪子的規(guī)定。單只襪子算是可燃物，而成

4、雙的，“穿破，但左右腳搭配”的情況下，應(yīng)歸為舊衣料。領(lǐng)帶也可歸類為舊衣料，但要先清洗并晾干。 風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)質(zhì)是秩序長達(dá)頁的手冊，其條款有項(xiàng)之多。試看幾例：口紅屬可燃物，但用完的口紅管屬小金屬物；水壺屬金屬物，但英寸以下屬小金屬物，英寸以上則屬大廢棄物；襪子，若為一只屬可燃物，若為兩只并且“沒被穿破、左右腳搭配”則屬舊衣料；領(lǐng)帶也屬舊衣料，但前提是“洗過、晾干”。不過，這與德島縣上勝町相比，那就是小巫見大巫了。該町已把垃圾細(xì)分到類，并計(jì)劃到年實(shí)現(xiàn)“零垃圾”的目標(biāo)。在回收方面，有的社區(qū)擺放著一排分類垃圾箱，有的沒有垃圾箱而是規(guī)定在每周特定時(shí)間把特定垃圾袋放在特定地點(diǎn)，由專人及時(shí)拉走。如在東京都港區(qū)，每

5、周三、六上午收可燃垃圾，周一上午收不可燃垃圾，周二上午收資源垃圾。很多社區(qū)規(guī)定早點(diǎn)之前扔垃圾，有的則放寬到中午，但都是當(dāng)天就拉走，不致污染環(huán)境或引來害蟲和烏鴉。當(dāng)你入住出租房時(shí)，房東也許在交付鑰匙的同時(shí)就一并交予扔垃圾規(guī)定。有的行政區(qū)年底會給居民送上來年的日歷，上面一些日期上標(biāo)有黃、綠、藍(lán)等顏色，下方說明每一顏色代表哪天可以扔何種垃圾。在一些公共場所，也往往會看到一排垃圾箱，分別寫著：紙杯、可燃物、塑料類，每個(gè)垃圾箱上還寫有日文、英文、中文和韓文。日本商品的包裝盒上就已注明了其屬于哪類垃圾，牛奶盒上甚至還有這樣的提示：要洗凈、拆開、晾干、折疊以后再扔。德國實(shí)行嚴(yán)格的垃圾分類，但正確地將垃圾分類

6、可不是件容易事兒。在德國，每個(gè)家庭都必須自備棕色、綠色、黑色三個(gè)垃圾桶和一個(gè)黃色塑料袋。棕色桶用來收集菜葉、香蕉皮、雞蛋殼等生物類廢棄物。生物垃圾可用來制作肥料，絕對不能混入塑料或者化學(xué)類的廢棄物。綠色桶是裝報(bào)紙、雜志、舊書、紙箱子等紙制廢棄物的。紙制廢棄物必須干凈，若是裝比薩的紙盒子沾上了奶酪和番茄醬，就成為“其余垃圾”，從綠色桶降級到黑色桶。只有黑色桶才是名副其實(shí)的“垃圾桶”，用來收集毫無回收價(jià)值的廢棄物，又稱“其余垃圾”。所有不符合廢棄物分類標(biāo)準(zhǔn)的垃圾，都叫“其余垃圾”，如衛(wèi)生間垃圾、廢布、煙頭、碎瓷器、小型家電（比如不要的充電器）等等。不僅德國家庭垃圾這樣分類，在德國的大街上，大多數(shù)的

7、垃圾桶也由三個(gè)部分組成，分別收集塑料、紙張和其余垃圾。德國垃圾分類復(fù)雜到普通人難以準(zhǔn)確掌握。以一個(gè)廢棄的音樂光盤為例，光盤本身屬于“有害垃圾”，要送到專門的垃圾處理部門；印有曲目的內(nèi)頁自然是“紙質(zhì)垃圾”，要放到綠色桶。塑料制作的光盤盒呢？是不是要進(jìn)黃色塑料袋？錯(cuò)了！因?yàn)橹挥杏　熬G點(diǎn)”的包裝才能放入黃色塑料袋，但光盤盒沒印“綠點(diǎn)”，所以只能算是“其余垃圾”。廢棄的玻璃制品回收站每個(gè)小區(qū)只設(shè)一個(gè)，由三個(gè)并排的鐵箱子組成，分別用來收集白色、綠色和棕色玻璃制品。但是，鏡子和燈泡被規(guī)定為“其余垃圾”，要進(jìn)黑垃圾桶。分類越細(xì)，人們越難遵守。據(jù)記者觀察，大街上很多人扔垃圾并不嚴(yán)格分類，總是隨手一扔了事。但是

8、，市政部門會不定期到各家門口檢查垃圾桶，如果發(fā)現(xiàn)有人不按規(guī)定投放垃圾，會罰款。闖紅燈的控制德國：與個(gè)人信用掛鉤 以講究秩序和紀(jì)律而著稱的德國人很少闖紅燈，因?yàn)殛J紅燈者將會招致很嚴(yán)重的后果。在德國,行人闖紅燈是與個(gè)人信用掛鉤的。你要是闖了紅燈，別人可以長期貸款，你卻不行。并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高，別人的貸款利率是5%，而你去貸款利率有可能是10%。別人可以分期付款、延期支付，而你卻必須立即支付;別人可以向銀行拿到比較長時(shí)間的貸款，而你卻不可以。因?yàn)榈聡苏J(rèn)為一個(gè)亂闖紅燈的人是一個(gè)危險(xiǎn)的人，生命有可能隨時(shí)不保。在德國首都柏林，市政府也對馬路信號進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，為了減少行人等紅燈

9、時(shí)間的枯燥，柏林許多路口的紅綠燈被設(shè)計(jì)成卡通小人形象，紅色小人是站立，而綠色小人則是跨步走。在德國,信用非常值錢。美國：可能被拘留 亂穿馬路在美國被認(rèn)為是一種違法行為，有時(shí)甚至需要上法庭解決。據(jù)維基百科記載，不光紐約，在美國其他大城市，如芝加哥、波士頓等地，行人亂闖紅燈的現(xiàn)象也非常普遍。如果情況危急，當(dāng)?shù)鼐焱ǔ＿€會對亂闖紅燈的行人進(jìn)行拘留。在美國，各州罰款數(shù)目不同，數(shù)額低至2美元，高達(dá)1000美元，且處罰記錄納入個(gè)人信用記錄中。在加州的洛杉磯，警察部門對闖紅燈者的罰款高達(dá)191美元(約人民幣1200元)。 澳大利亞：巨額罰款 在澳大利亞，只要馬路十字路口行人燈是紅色或閃爍的紅色，行人走過去均

10、被視為非法行為。一般情況下，澳大利亞相關(guān)部門對亂穿馬路的行人罰款200澳元(約1300元人民幣)。 新加坡： 闖紅燈者最重可判監(jiān)禁 新加坡對亂穿馬路的行為懲罰相當(dāng)嚴(yán)厲。闖紅燈者可被判3個(gè)月監(jiān)禁或罰款300新元(約人民幣1500元)。第一次闖紅燈，罰款200新元(約人民幣1000元)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監(jiān)禁。新加坡有關(guān)部門稱，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴(yán)管重罰是對生命權(quán)的保護(hù)和尊重，并非故意為難行人。新西蘭： 兒童和成年人區(qū)別對待 在新西蘭,對亂穿馬路的兒童罰款10新元(約50元人民幣)，對成年人則罰款35新元(約180元人民幣)。 法國： 過馬路必須走斑馬線 在法國，行人禁止

11、在斑馬線外橫穿馬路，違者予以4歐元(約人民幣32元)罰款。菲律賓： 唱歌或者罰款任你選 菲律賓對亂穿馬路者的處罰措施相當(dāng)人性化，你可以選擇交納罰款，或者是當(dāng)眾唱國歌。目前，菲律賓首都馬尼拉對亂闖馬路行人罰款200比索(約30元人民幣)。 日本： 不在孩子面前闖紅燈 在東京，絕大多數(shù)日本人不會在小孩面前橫穿馬路、闖紅燈，即使小孩并不是自己的孩子。日本人認(rèn)為父母是孩子最好的老師，言傳身教對孩子的影響不可忽視。攤販管理在美國首都華盛頓，五花八門的路邊攤已經(jīng)成為街頭一景。白宮旁、要道邊，都可見排成一排的廂式車，支開一邊車廂，挑起遮陽板，就成一個(gè)小賣鋪，有賣箱包、文化衫的，也有賣咖啡和面包的。 作為華盛

12、頓街景的點(diǎn)綴，小攤販已成為游客的一種記憶。如何管理小商販，對市政府來說，則是一門很深的學(xué)問。實(shí)名申請手續(xù)簡便 商販需要提前向住地或經(jīng)營地市政府提出申請，由市政府簽發(fā)“許可證”才可以出賣物品?！霸S可證”有短期證和長期證兩種。經(jīng)營時(shí)間超過90天以上的，要申請長期證?！霸S可證”上有經(jīng)營者姓名、“許可證”號碼、經(jīng)營項(xiàng)目、市長簽名等，任何人只要提供個(gè)人證件、聯(lián)系地址和電話、貨物的合法來源、合作者之間的書面協(xié)議書等文件，然后填寫申請表，只需數(shù)日到數(shù)周就可以得到批準(zhǔn)。 在絕大多數(shù)城市申請“許可證”是不收費(fèi)的，但是有時(shí)可能要交一部分押金，已備過期欠稅時(shí)從中扣除。由于手續(xù)簡便，而且有法律保障，所以絕大多數(shù)小販都

13、是持照上街的。不過有些城市“車庫甩賣”反而每天收5美元，可能是為了便于管理這些特短期和不固定經(jīng)營者。 在美國城市的市政管理部門里，沒有一個(gè)獨(dú)立的“城管”部門。警察就是唯一的執(zhí)法人員，負(fù)責(zé)保障地區(qū)的交通、公共衛(wèi)生和市民安全。美國法律規(guī)定，警察可以在任何時(shí)候要求檢查個(gè)人的各種證件，包括駕駛證、商販的營業(yè)執(zhí)照等，但是他們的處理方式相對溫和。發(fā)現(xiàn)了無照經(jīng)營的小販，美國警察所做的主要懲罰是開份罰單，將無照小販的名字記錄下來，送到該地區(qū)的資料中心備案。但是并不沒收他的物品，大多數(shù)時(shí)候只是將人趕離售貨地點(diǎn)完事。但是如果同一個(gè)人屢罰屢犯，那么他就要有鐵窗之災(zāi)了。那么收了罰單要交多少錢呢？警察都回答說不知道，他

14、會指著罰單上的市政法庭電話，讓小販自己去問。原來，警察開罰單并沒有要求罰多少款的權(quán)力，他只是寫明小販違反了哪些規(guī)定。警察也沒有權(quán)力決定該罰多少，罰款的數(shù)額交給法官來決定。 在美國，只要攤販經(jīng)營行為進(jìn)入到相關(guān)政府部門的管轄范圍，相關(guān)部門都有權(quán)力進(jìn)行管理。除專門處理違反行政法規(guī)行為的市府行政執(zhí)法人員，攤販涉及的行業(yè)不同，也會有不同的行業(yè)監(jiān)管部門來管，包括衛(wèi)生、消防、環(huán)保、財(cái)政、園林甚至警察部門等。不同攤位管理辦法和管理方都不同，所需執(zhí)照也有區(qū)別，有時(shí)還要不止一本。比如在紐約，要搞個(gè)流動餐車攤位，先要提交材料獲得衛(wèi)生部門許可，然后還要參加食品處理課程考試，之后才能去申領(lǐng)餐車執(zhí)照。另外，要想把餐車推到

15、特定商業(yè)區(qū)，還得拿到相應(yīng)執(zhí)照。拿到執(zhí)照后去哪兒擺攤呢？美國許多城市會規(guī)劃出具體擺攤地點(diǎn)和數(shù)量，然后網(wǎng)上公布讓攤主申請。為鼓勵(lì)合法攤販，許多城市會在重要景點(diǎn)和主要街道劃出擺攤區(qū)域，甚至在白宮和國會周圍都有數(shù)十個(gè)這樣的擺攤點(diǎn)，另外還有一些優(yōu)惠政策，有時(shí)甚至?xí)p稅。只要攤販的銷售區(qū)域不妨礙交通或影響他人生活，無論合法非法，美國執(zhí)法者的態(tài)度還是溫和的，一般不會過多干涉。即便管理，也只是開罰單，很少動粗或沒收貨品。如果攤主有異議，可上法院申訴，這樣減少了執(zhí)法者與攤主沖突的機(jī)會。英國：保護(hù)特色攤販 但違法也會狠罰在英國，攤販交易很好地融入到了整個(gè)城鎮(zhèn)商業(yè)當(dāng)中，對一些能展現(xiàn)地區(qū)和文化特點(diǎn)的攤販，城鎮(zhèn)還會進(jìn)行

16、保護(hù)。當(dāng)然如果被抓到違反規(guī)定，小販們也會遭到嚴(yán)格處罰。2012年倫敦奧運(yùn)期間，一名剛從倫敦西敏寺大學(xué)畢業(yè)的女學(xué)生莫斯戴爾就因不了解法律而被狠罰了一次。當(dāng)時(shí)為了很好地參與到奧運(yùn)氣氛中，她在“大本鐘”附近拿著宣傳小旗子叫賣，正好被巡視員發(fā)現(xiàn)，被訴至當(dāng)?shù)胤ㄔ骸ｋm然莫斯戴爾在法庭上痛哭失聲，但法院還是判罰60英鎊，外加336英鎊訴訟費(fèi)。更嚴(yán)重的是，她剛畢業(yè)走入社會就被告上法庭，個(gè)人檔案上已經(jīng)留下了“污點(diǎn)”。法國：注重服務(wù)精神 警察無權(quán)沒收攤販所得法國也沒有“城管”，對攤販管理是由警察依法進(jìn)行。法國警察認(rèn)為小販擺攤多是因生活所迫，因此相對寬容，注重服務(wù)精神。只要商販在規(guī)定地點(diǎn)擺攤，不影響交通，警察大多睜

17、只眼閉只眼。但一旦警察過來管理，你又沒執(zhí)照，就必須離開。所以有時(shí)非法小攤販也會像中國一些小販一樣“打游擊”，警察一般也不會去抓他們。但如果真碰到較真的警察，也只是口頭警告，甚至好心的還會指導(dǎo)小販去辦合法執(zhí)照。就算把人抓起來，也不會沒收貨品，更無權(quán)沒收小販所得。韓國：粗暴執(zhí)法已成過去小商販在韓國首爾街頭隨處可見，吃的、穿的、看的、聽的，賣什么的都有。其中不乏非法攤販，但很少看見有被警察清理。其實(shí)，1988年韓國漢城(即首爾)奧運(yùn)會之前，韓國執(zhí)法者也常常粗暴執(zhí)法，沒收甚至毀壞攤販的貨品，并與小販們發(fā)生沖突。但當(dāng)年為了迎接奧運(yùn)，市政方面改變做法，為避免切斷小販生計(jì)造成不良影響，擺攤沒有一禁了之，而是

18、集中設(shè)區(qū)，引導(dǎo)攤販合法經(jīng)營，同時(shí)執(zhí)法也變得更人性化。比如，按首爾現(xiàn)在規(guī)定，地鐵站不許擺攤，但人們總能在地鐵站看到攤點(diǎn)，地鐵管理方大多默許了，當(dāng)然前提是攤主要自律，注意衛(wèi)生，別影響行人。四、超速瑞士交通法，他們的法律規(guī)定如果你駕車超速并且達(dá)到了290公里/小時(shí)，那么你的罰單金額會是所開車價(jià)的3.5倍，同時(shí)沒收肇事車輛，并且終生禁駕。 一個(gè)瑞士的男人因?yàn)轳{駛奔馳SLS AMG超速被罰100萬美元，約合人民幣677萬。這個(gè)瑞士男人所駕駛的奔馳SLS AMG在瑞士的售價(jià)是20萬歐元，約合190萬人民幣。當(dāng)天他在瑞士的一條公路上將他的奔馳SLS AMG開到了290公里/小時(shí)，他所在的這條公路限速是120

19、公里/小時(shí)，結(jié)果可想而知，他被警察逼停在路邊。接著發(fā)生的就是開頭那一幕了，不但開了張?zhí)靸r(jià)罰單，他的車輛也被完好無損的沒收。 美國：超速可能導(dǎo)致入獄 美國是世界上擁有汽車最多的國家，也是汽車法規(guī)最嚴(yán)苛的國家之一，在美國，高速公路的限速一般在60英里至75英里之間，多數(shù)州規(guī)定不能超過100英里。大多數(shù)州對第一次超速違章的司機(jī)會采取教育為主的方法。但如果再次違反交通規(guī)則，就逃不過懲罰。據(jù)美國國家公路交通安全管理局的統(tǒng)計(jì)，全美國對超速的平均罰金是200美元。在開車超速罰單最貴的10個(gè)州中，最高額的罰單可超過500美元，北卡羅來納州和喬治亞州的法官還有權(quán)增加入獄處罰。法國：超速50公里是犯罪法國交通部門

20、的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，該國31.5%的交通事故由超速行駛造成，所以法國警察對超速駕駛者毫不留情。法國法律規(guī)定，超速50公里以上被視為犯罪行為。2005年，法國政府將超速作為重點(diǎn)打擊對象，在公路上設(shè)置1000臺自動雷達(dá)測速器，嚴(yán)厲打擊超速行為。 法國電視一臺曾播出呂克貝松的飆車大片出租車，激起了法國民眾嚴(yán)重不滿。法國三大汽車制造集團(tuán)相繼在新車型上配備了限速裝置。一旦速度被設(shè)定，即使司機(jī)再踩油門，汽車也不會加速。瑞典：直升機(jī)監(jiān)管車輛 在瑞典，平時(shí)很少看到交警，但實(shí)際上監(jiān)管很嚴(yán)，公路上設(shè)有自動監(jiān)測器，空中有直升機(jī)，都嚴(yán)格注視來往車輛。瑞典超速30公里/小時(shí)以下罰款150美元，如嚴(yán)重超速則由法院決定如何懲處

21、。在瑞典，超速行駛者不管是誰，一律受罰，而且第二天就能收到罰單。新加坡：出租車會自動報(bào)警根據(jù)規(guī)定，每個(gè)新加坡司機(jī)在兩年中共有24分，如違章不但要被扣分，還要罰錢。在新加坡若開車超速，將被罰5000新加坡元和6個(gè)月以下監(jiān)禁。如果重犯，可被罰入獄12個(gè)月。為對付愛開快車的出租車司機(jī)，政府也出奇招：若出租車司機(jī)超速，車內(nèi)強(qiáng)制安裝的警報(bào)系統(tǒng)便發(fā)出像警鐘般“叮當(dāng)叮當(dāng)”的聲響，令乘客心驚司機(jī)心煩，從而也會讓司機(jī)減慢速度。日本：超速可能遭“苦役”日本2008年實(shí)施的新道路交通法非常嚴(yán)厲。一般會根據(jù)超速多少增加罰金。司機(jī)一年有16點(diǎn)，因?yàn)檫`規(guī)超速會被扣點(diǎn)數(shù)，扣完不但要罰錢，還要上課，更可能被吊銷駕照。如果超速

22、行駛危害公共安全，有可能面臨服苦役半年的命運(yùn)。澳大利亞：對超速予以重罰澳大利亞對于違反交通規(guī)則的處罰，一是累計(jì)扣分，二是罰款，三是吊銷駕駛執(zhí)照，四是取消駕駛資格，五是監(jiān)禁。小車超速一般罰款2200澳元，并處暫停駕駛3個(gè)月；大貨車和長途客車則罰款3300澳元，并處暫停駕駛3個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)的定義與性質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的抵御：辯證唯物的三觀是抵抗風(fēng)險(xiǎn)的基石宗教三觀：空觀、假觀、中觀；別相、通項(xiàng)、一心；從行、附法、托事；性空、項(xiàng)空、唯識；辯證唯物主義三觀：世界觀。最可怕的是沒有正確的世界觀：頭腦簡單、容易從眾、不知?dú)v史、缺乏判斷能力。人生觀。最可悲的是沒有堅(jiān)定的人生觀：看破紅塵、自我放縱。價(jià)值觀。最擔(dān)心的是沒有集體的價(jià)

23、值觀：自私自利、唯我獨(dú)尊、不可天下人負(fù)我。風(fēng)險(xiǎn)的定義與性質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的管理風(fēng)險(xiǎn)管理是指如何在一個(gè)肯定有風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境里把風(fēng)險(xiǎn)減至最低的管理過程。實(shí)事求是地評估風(fēng)險(xiǎn)實(shí)事求是地應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)實(shí)事求是地處置風(fēng)險(xiǎn)道橋大修工程風(fēng)險(xiǎn)分析事例主觀分析的例子導(dǎo)致方向偏離 投資11億元的白沙洲長江大橋，于2000年建成通車至2010年9月，十年間維修“整容”24次，平均不到1年要修兩次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。2009年，該橋耗資逾億元大修，當(dāng)時(shí)市長的要求是最少管5年。通車后才9個(gè)月，但2010年4月的時(shí)候，橋面又已經(jīng)是大坑套小坑，深坑套淺坑了。原因“分析”作業(yè)面和交通影響。引橋的防水層已經(jīng)失效，漏水開始影響到橋梁結(jié)

24、構(gòu)，需要重新更換瀝青，鋪設(shè)新的防水層阻擋漏水。由于漢陽一側(cè)是環(huán)氧瀝青送料的進(jìn)出通道，當(dāng)時(shí)引橋的防水層已經(jīng)鋪上，還未覆蓋瀝青，就被送料車碾壓，一些瀝青也潑灑在防水層上。碾壓和遭污染的地方，成為日后引橋?yàn)r青與路面分離破損的原因。漢陽一側(cè)因?yàn)槭鞘┕ねǖ?，破損尤其嚴(yán)重。 “新材料使用”。白沙洲大橋引橋的防水層是首次使用，它是一種新型防水卷材，通過加熱，與橋底板混凝土和橋面瀝青融為一體。由于施工時(shí)間緊張，引橋沒有辦法等到橋面的混凝土干透再施工，不干的地方，日后出現(xiàn)了橋面瀝青脫離?！摆s工期和對新型防水材料認(rèn)識不足，是橋面損壞的原因?！?二、風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析的基本要求強(qiáng)化不可知與不可控的風(fēng)險(xiǎn)分析：先天與后天因素的客觀分析成本控制范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化不可知轉(zhuǎn)化為可知不可控轉(zhuǎn)化為可控二、道橋施工的風(fēng)險(xiǎn)分析識別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期、效益）認(rèn)知能力的風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)計(jì)