系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案和安全專項(xiàng)方案_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、第 頁(yè)系桿拱橋上部施工施工技術(shù)方案和安全專項(xiàng)方案1、工程概況本標(biāo)段內(nèi)XX大橋、XX東橋、XX橋、XX橋、XX大橋、XX橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋,XX橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土鋼管拱橋,7座拱橋除系桿、拱肋分段長(zhǎng)度不同、矢高不同外,橋型相同,跨徑相近,因此該七座主橋?qū)m?xiàng)方案合并編制。1.1、XX大橋XX大橋主橋?yàn)?2.2m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑80.3m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 16.06m。主橋?qū)挾葹椋?.2m 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+11m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=14.4m。XX大橋橋型布置及橫斷面見圖 1。XX大

2、橋橋型布置及橫斷面圖(圖1,單位:cm)XX大橋主要構(gòu)件橫斷面(圖2,單位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.6m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿高1.8m,寬1.2m;每片拱片間設(shè)間距為5m的吊桿15根,采用LZm7-55型成品吊桿;設(shè)置5道一字型風(fēng)撐,采用工字型斷面,風(fēng)撐高0.7m,寬0.6m;端橫梁高度為1.65m1.77m;中橫梁高度為1.30m1.42m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向2%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX大橋主要構(gòu)件橫斷面見圖 2。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用10/1115.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中

3、橫梁內(nèi)布設(shè)4束815.2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束915.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。1.2、XX東橋XX東橋主橋?yàn)?0m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑78.2m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+7m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=10.4 m。XX東橋橋型布置及橫斷面見圖3。XX東橋橋型布置及橫斷面圖(圖3,單位:cm)XX東橋主要構(gòu)件橫斷面(圖4,單位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.4m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿

4、高1.6m,寬1.2m;每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根,采用LZm7-37型成品吊桿;設(shè)置5道一字型風(fēng)撐,采用工字型斷面,風(fēng)撐高0.7m,寬0.6m;端橫梁高度為1.45m1.51m;中橫梁高度為1.10m1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX東橋主要構(gòu)件橫斷面見圖4。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用8/915.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。1.3、XX橋XX橋

5、主橋?yàn)?0m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑78.2m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+7m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=10.4 m。XX橋橋型布置及橫斷面見圖5。XX橋橋型布置及橫斷面圖(圖5,單位:cm)XX橋主要構(gòu)件橫斷面(圖6,單位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.4m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿高1.6m,寬1.2m;每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根,采用LZm7-37型成品吊桿;設(shè)置5道一字型風(fēng)撐,采用工字型斷面,風(fēng)撐高0.7m,寬0.6m;端橫

6、梁高度為1.45m1.51m;中橫梁高度為1.10m1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX橋主要構(gòu)件橫斷面見圖6。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用8/915.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。1.4、XX橋XX橋主橋?yàn)?0m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑78.2m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m

7、 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+4.5m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=7.9 m。XX橋橋型布置及橫斷面見圖7。XX橋橋型布置及橫斷面圖(圖7,單位:cm)XX橋主要構(gòu)件橫斷面(圖8,單位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.4m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿高1.6m,寬1.2m;每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根,采用LZm7-37型成品吊桿;設(shè)置5道一字型風(fēng)撐,采用工字型斷面,風(fēng)撐高0.7m,寬0.6m;端橫梁高度為1.45m1.491m;中橫梁高度為1.10m1.141m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX橋主要構(gòu)件橫斷

8、面見圖8。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用8/915.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。1.5、XX大橋XX大橋主橋?yàn)?0m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑78.2m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+7m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=10.4 m。XX大橋橋型布置及橫斷面見圖9。XX大橋橋型布置及橫斷面圖(圖9,

9、單位:cm)XX大橋主要構(gòu)件橫斷面(圖10,單位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.4m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿高1.6m,寬1.2m;每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根,采用LZm7-37型成品吊桿;設(shè)置5道一字型風(fēng)撐,采用工字型斷面,風(fēng)撐高0.7m,寬0.6m;端橫梁高度為1.45m1.51m;中橫梁高度為1.10m1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX大橋主要構(gòu)件橫斷面見圖10。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用8/915.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.

10、2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。1.6、XX橋XX橋主橋?yàn)?0m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑88m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 17.6m。主橋?qū)挾葹椋?.2m 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+7m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=10.4 m。XX橋橋型布置及橫斷面見圖11。XX橋橋型布置及橫斷面圖(圖11,單位:cm)XX橋主要構(gòu)件橫斷面(圖12,單位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.65m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿高2.0m,寬1.2m;每片拱

11、片間設(shè)間距為5m的吊桿16根,采用LZm7-37型成品吊桿;設(shè)置6道一字型風(fēng)撐,采用工字型斷面,風(fēng)撐高0.95m,寬0.6m;端橫梁高度為1.45m1.51m;中橫梁高度為1.10m1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX橋主要構(gòu)件橫斷面見圖12。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用8/915.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。1.7、XX橋XX橋主橋?yàn)?9.4m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝

12、土鋼管拱,為剛性系桿剛性拱柔性吊桿,計(jì)算跨徑97m,拱軸線采用二次拋物線,矢跨比為 1/5,矢高 19.4m。主橋?qū)挾葹椋?.2m 拱肋 +0.5m 護(hù)欄+7m 機(jī)動(dòng)車道+0.5m 護(hù)欄+1.2m 拱肋=10.4 m。XX橋橋型布置及橫斷面見圖13。XX橋橋型布置及橫斷面圖(圖13,單位:cm)XX橋主要構(gòu)件橫斷面(圖14,單位:cm)拱肋采用啞鈴形鋼管混凝土,每個(gè)鋼管外徑85cm,拱肋高200cm,鋼管及腹板厚1.4cm,內(nèi)充C40微膨脹混凝土;系桿采用箱梁斷面,系桿高210cm,寬120cm,壁厚30cm;吊桿間距為5.0m,每片拱肋設(shè)吊桿18根,采用LZm7-37型成品吊桿;設(shè)置6道一字

13、型風(fēng)撐,鋼管外徑85cm,壁厚1.4cm;端橫梁高度為1.45m1.51m;中橫梁高度為1.10m1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。XX橋主要構(gòu)件橫斷面見圖14。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線,采用10/1215.2mm,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2mPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束615.2mm鋼絞線,每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束915.2mm鋼絞線,每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mPa。2、編制依據(jù)、原則2.1、編制依據(jù)XX線航道整治工程橋梁4標(biāo)施工招標(biāo)文件、答疑書及設(shè)計(jì)變更文件;XX線航道整治工程橋梁4標(biāo)北園橋施工

14、圖設(shè)計(jì)、圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)交底;公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011);鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003);公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007);路橋施工計(jì)算手冊(cè);中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)建筑法、公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定等;施工現(xiàn)場(chǎng)勘察所獲得的資料;我單位施工實(shí)力、技術(shù)裝備及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2.2、編制原則嚴(yán)格響應(yīng)招標(biāo)文件各項(xiàng)要求的原則。嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范以及國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)的法律法規(guī)的原則。確保工期的原則根據(jù)

15、招標(biāo)文件要求的工期和北園橋的特點(diǎn),合理安排施工工序,合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備,優(yōu)化資源配置,充分考慮交叉施工作業(yè)對(duì)工期的影響,采取相應(yīng)措施,以一流的管理,確保工期,并力爭(zhēng)提前。確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)原則積極推廣運(yùn)用新材料、新工藝,預(yù)防質(zhì)量通病,消除質(zhì)量隱患,確保和延長(zhǎng)工程壽命周期,確保省優(yōu),爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)原則杜絕一般性以上責(zé)任事故,杜絕責(zé)任死亡事故,創(chuàng)建省級(jí)“平安示范工地”。文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則嚴(yán)格遵照國(guó)家環(huán)保政策和建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求,精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工,力爭(zhēng)把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度。3、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)系桿拱構(gòu)件預(yù)制單座橋梁上、下游雙榀系桿拱閉合

16、結(jié)構(gòu)(包括拱腳、系桿、拱肋)采用整體放樣、雙層平放疊置預(yù)制,其施工的重點(diǎn)包括:預(yù)制場(chǎng)地基承載力需滿足要求,若不能滿足,應(yīng)進(jìn)行加固處理,防止地基不均勻沉降導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件斷裂;系桿拱精心放樣,確保系桿、拱肋線形符合設(shè)計(jì)要求,預(yù)拱度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置,吊桿上、下預(yù)留孔對(duì)齊。臨時(shí)支架施工系桿及拱肋臨時(shí)支架須嚴(yán)格按方案施工,尤其是系桿支架管樁應(yīng)根據(jù)方案中經(jīng)計(jì)算的入土深度施沉到位,并進(jìn)行單樁承載力試驗(yàn),沉降速率滿足要求;拱肋支墩下端焊接在貝雷梁頂?shù)目v向分配梁上,此處焊接應(yīng)特別注意,確保拱肋支墩底端“生根”;七座系桿拱的支架均較高,支架穩(wěn)定性尤為重要,剪力撐是提高支墩穩(wěn)定性的有效措施,因此剪力撐須嚴(yán)格按方案施

17、工,不得隨意減少數(shù)量,焊接質(zhì)量滿足要求。大型構(gòu)件吊裝七座系桿拱橋大型構(gòu)件均采用浮吊安裝,施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)水域條件,布置系桿拱構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)地及浮吊站位,確保浮吊起吊構(gòu)件時(shí)能“夠得著”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”;水上起重作業(yè)應(yīng)在海事部門批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)完成;起重作業(yè)前,應(yīng)對(duì)鋼絲繩、卡環(huán)、浮吊上各種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查,確保水上起重作業(yè)安全??绾降朗┕け敬?座系桿拱橋均跨焦港河,航道運(yùn)送“三料”(石子、黃沙、塊石)來往船舶眾多,船流密度大。確保航道暢通及通行安全尤為重要。4、施工計(jì)劃、勞動(dòng)力配備及機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃4.1、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃表編號(hào)橋梁名稱分項(xiàng)工程工期計(jì)劃備注1XX

18、大橋系桿支架搭設(shè)2013-5-232013-6-222拱腳、端橫梁安裝2013-6-232013-6-303系桿、部分中橫梁安裝2013-7-12013-7-84拱肋支架搭設(shè)2013-7-92013-7-245拱肋、風(fēng)撐安裝2013-7-252013-8-16吊桿安裝2013-8-22013-8-97剩余中橫梁安裝2013-8-102013-8-178支架拆除2013-8-182013-9-79行車道板安裝2013-9-82013-9-2210橋面整體化混凝土澆筑2013-9-232013-9-3011XX東橋系桿支架搭設(shè)2013-6-212013-7-2112拱腳、端橫梁安裝2013-7-2

19、22013-7-2913系桿、部分中橫梁安裝2013-7-302013-8-614拱肋支架搭設(shè)2013-8-72013-8-2215拱肋、風(fēng)撐安裝2013-8-232013-8-3016吊桿安裝2013-8-312013-9-717剩余中橫梁安裝2013-9-82013-9-1518支架拆除2013-9-162013-10-619行車道板安裝2013-10-72013-10-2120橋面整體化混凝土澆筑2013-10-222013-10-2921XX橋系桿支架搭設(shè)2013-6-112013-7-1122拱腳、端橫梁安裝2013-7-122013-7-1923系桿、部分中橫梁安裝2013-7-2

20、02013-7-2724拱肋支架搭設(shè)2013-7-282013-8-1225拱肋、風(fēng)撐安裝2013-8-132013-8-2026吊桿安裝2013-8-212013-8-2827剩余中橫梁安裝2013-8-292013-9-528支架拆除2013-9-62013-9-2629行車道板安裝2013-9-272013-10-1130橋面整體化混凝土澆筑2013-10-122013-10-1931XX橋系桿支架搭設(shè)2013-7-12013-7-3132拱腳、端橫梁安裝2013-8-12013-8-833系桿、部分中橫梁安裝2013-8-92013-8-1634拱肋支架搭設(shè)2013-8-172013-

21、9-135拱肋、風(fēng)撐安裝2013-9-22013-9-936吊桿安裝2013-9-102013-9-1737剩余中橫梁安裝2013-9-182013-9-2538支架拆除2013-9-262013-10-1639行車道板安裝2013-10-172013-10-31編號(hào)橋梁名稱分項(xiàng)工程工期計(jì)劃備注40橋面整體化混凝土澆筑2013-11-12013-11-841XX大橋系桿支架搭設(shè)2013-5-312013-6-3042拱腳、端橫梁安裝2013-7-12013-7-843系桿、部分中橫梁安裝2013-7-92013-7-1644拱肋支架搭設(shè)2013-7-172013-8-145拱肋、風(fēng)撐安裝201

22、3-8-22013-8-946吊桿安裝2013-8-102013-8-1747剩余中橫梁安裝2013-8-182013-8-2548支架拆除2013-8-262013-9-1549行車道板安裝2013-9-162013-9-3050橋面整體化混凝土澆筑2013-10-12013-10-851XX橋系桿支架搭設(shè)2013-7-202013-8-1952拱腳、端橫梁安裝2013-8-202013-8-2753系桿、部分中橫梁安裝2013-8-282013-9-454拱肋支架搭設(shè)2013-9-52013-9-2055拱肋、風(fēng)撐安裝2013-9-212013-9-2856吊桿安裝2013-9-29201

23、3-10-657剩余中橫梁安裝2013-10-72013-10-1458支架拆除2013-10-152013-11-459行車道板安裝2013-11-52013-11-1960橋面整體化混凝土澆筑2013-11-202013-11-2761XX橋系桿支架搭設(shè)2013-7-102013-8-962拱腳、端橫梁安裝2013-8-102013-8-1763系桿、部分中橫梁安裝2013-8-182013-8-2564拱肋支架搭設(shè)2013-8-262013-9-1065拱肋、風(fēng)撐安裝2013-9-112013-9-1866拱肋混凝土壓注2013-9-192013-9-2167吊桿安裝2013-9-222

24、013-9-2968剩余中橫梁安裝2013-9-302013-10-769支架拆除2013-10-82013-10-2870行車道板安裝2013-10-292013-11-1271橋面整體化混凝土澆筑2013-11-132013-11-204.2、勞動(dòng)力配備計(jì)劃 本次7座系桿拱上部施工計(jì)劃由三工區(qū)擔(dān)負(fù)施工任務(wù),隊(duì)伍均具有較強(qiáng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋施工經(jīng)驗(yàn),曾多次參加了類似工程施工,并圓滿完成了施工任務(wù)。具體施工人員安排如下: 施工負(fù)責(zé)人: XX 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人: XX 技術(shù)總負(fù)責(zé)人: XX現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人:XXXXXXXXX安全負(fù)責(zé)人: XX每座系桿拱橋上部施工勞動(dòng)力配備計(jì)劃 鋼 筋 工:4人

25、模板工:4人 混凝土工:4人 預(yù)應(yīng)力工:4人 架子工:4人 司 機(jī):8人 試 驗(yàn) 員:2人 測(cè)量工:4人 普 工:8人 共計(jì):40人4.3、機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃為確保本次7座系桿拱橋上部施工順利進(jìn)行,具體擬投入的機(jī)具如下:主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1浮吊船150t2艘2汽車吊25t1臺(tái)3汽車吊50t2臺(tái)4砼拌和機(jī)HZS352臺(tái)5砼罐車8m36臺(tái)6插入式振搗器D5028臺(tái)7張拉設(shè)備7臺(tái)8高壓油泵7臺(tái)9真空泵4臺(tái)10注漿泵4臺(tái)11漿液攪拌機(jī)WJG-804臺(tái)12鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-147臺(tái)13鋼筋切斷機(jī)QJ407臺(tái)14鋼筋彎曲機(jī)CW40D14臺(tái)15木工加工機(jī)械7套16電焊機(jī)15-21K

26、VA21臺(tái)18挖掘機(jī)CAT3201臺(tái)19對(duì)講機(jī)7部5、混凝土系桿拱橋施工方案本標(biāo)段內(nèi)六座混凝土系桿拱橋原設(shè)計(jì)采用分段預(yù)制吊裝,在支架進(jìn)行拱腳、端橫梁及濕接縫現(xiàn)澆,經(jīng)設(shè)計(jì)變更采用主橋構(gòu)件全部預(yù)制,只在支架進(jìn)行濕接縫現(xiàn)澆。在搭設(shè)支架時(shí)預(yù)留通航孔,施工期間間歇性封航。系桿拱橋施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn),均按公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011) (以下簡(jiǎn)稱施工規(guī)范)進(jìn)行,對(duì)于施工規(guī)范及本說明都未涉及的部分,可參照國(guó)家已批準(zhǔn)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。5.1、施工步驟由于六座混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)與施工方法相同,下面以北園橋?yàn)槔?,其主要施工步驟如下:系桿、拱肋、拱腳采用整體放樣,拱肋分五段

27、預(yù)制,系桿分三段預(yù)制;XX橋系桿、拱肋及拱腳分段示意圖(單位:cm)利用主墩立托架,并搭設(shè)臨時(shí)支架,在墩頂、托架和臨時(shí)支架上設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺(tái);XX橋系桿支架示意圖(單位:cm)安裝拱腳、端橫梁。吊裝拱腳、端橫梁,并組拼、合攏、穿預(yù)應(yīng)力鋼束;拱腳、端橫梁安裝示意圖(單位:cm)安裝系桿。吊裝系桿預(yù)制塊并組拼、合攏、穿預(yù)應(yīng)力鋼束;系桿安裝示意圖(單位:cm)安裝2、6、11、15號(hào)吊桿處中橫梁,中橫梁采用預(yù)制吊裝,待混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后張拉上述橫梁第一批鋼束及端橫梁全部鋼束;中橫梁安裝示意圖對(duì)稱張拉系桿第一批N1、N2預(yù)應(yīng)力鋼束;搭設(shè)拱肋支架,安裝拱肋中段,并安裝風(fēng)撐;拱肋安裝立面示意圖(單位

28、:cm)拱肋安裝斷面示意圖(單位:cm)風(fēng)撐安裝示意圖(單位:cm)安裝其余中橫梁,并張拉其第一批鋼束;對(duì)稱張拉系桿第二批預(yù)應(yīng)力鋼束N3、N4;安裝吊桿并進(jìn)行初張拉,吊桿編號(hào)自左向右依次為1#16#,吊桿索張拉順序?yàn)?#、9#4#,13#6#,11#2#,15#7#,10#5#,12#3#,14#1#、16#。拆除臨時(shí)支架;對(duì)稱張拉系桿第三批預(yù)應(yīng)力鋼束N5、N6;由兩端向跨中安裝行車道板,現(xiàn)澆中橫梁二期混凝土;現(xiàn)澆橋面整體化混凝土;張拉系桿第四批預(yù)應(yīng)力鋼束N7、N8。張拉中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束;對(duì)吊桿索進(jìn)行二次張拉,張拉順序同初張拉順序;安裝防撞欄桿,澆筑瀝青鋪裝。5.2、施工準(zhǔn)備5.2.1、

29、技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部技術(shù)人員全面、深入理解和審核本次七座混凝土系桿拱的施工圖設(shè)計(jì),充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及設(shè)計(jì)單位據(jù)以作為計(jì)算工況的施工順序或步驟,復(fù)核平豎曲線,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件對(duì)施工圖設(shè)計(jì)提出合理建議,必要時(shí)與監(jiān)理單位一起就存疑之處請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位予以答復(fù)。 系桿拱方案經(jīng)專家評(píng)審,總監(jiān)辦及業(yè)主批準(zhǔn)后,項(xiàng)目部技術(shù)部門及時(shí)組織作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底,就混凝土系桿拱各分項(xiàng)工程施工方法、質(zhì)量要求、工期安排等進(jìn)行詳細(xì)說明,技術(shù)交底會(huì)應(yīng)邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加。 5.2.2、安全交底本次七座混凝土系桿拱上部結(jié)構(gòu)各分項(xiàng)工程開工前,項(xiàng)目部安質(zhì)部門組織作業(yè)班組進(jìn)行安全交底,并存檔備查。安全交底本著“安全第一、預(yù)防為主、綜

30、合治理”的方針,責(zé)任層層落實(shí),橫向到邊,縱向到底,尤其要貫徹到作業(yè)班組每一位工人,使他們明確自己的安全責(zé)任,掌握安全操作要點(diǎn),增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí),做到“不傷害自己、不讓害他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不受到傷害”。5.2.3、物資設(shè)備準(zhǔn)備項(xiàng)目部物資部門根據(jù)技術(shù)部門提供的主體工程和臨時(shí)設(shè)施所需材料、設(shè)備清單,及時(shí)組織物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng),滿足七座系桿拱上部開工需要。物資及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后,要請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行開工前的檢驗(yàn),以確認(rèn)該批次物資、該型號(hào)設(shè)備滿足施工要求。物資在施工現(xiàn)場(chǎng)要分類堆碼整齊,易取易放,易進(jìn)易出;機(jī)械設(shè)備則要進(jìn)行調(diào)試和保養(yǎng),保證具有良好的工作性能。另需要強(qiáng)調(diào)的是,對(duì)于臨時(shí)設(shè)施所需鋼管、工字鋼、

31、槽鋼等型材較多,物資部門一定要確保其符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,銹蝕、變形或局部破損嚴(yán)重的應(yīng)予以更換,嚴(yán)禁以次充好而埋下安全隱患。 5.2.4、測(cè)量準(zhǔn)備 項(xiàng)目部技術(shù)部門根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求,編制測(cè)量監(jiān)控計(jì)劃, 繪制測(cè)點(diǎn)平面布置圖,計(jì)算系桿、拱肋的預(yù)制、安裝所需測(cè)量數(shù)據(jù)。 測(cè)量?jī)x器配置齊全,水準(zhǔn)儀及全站儀至少各備一臺(tái),精度滿足要求;檢校測(cè)量?jī)x器,超過檢定周期或沒有檢定的,必須到有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)校驗(yàn)。按測(cè)點(diǎn)平面布置埋設(shè)樁點(diǎn),樁橛數(shù)量、材質(zhì)、規(guī)格、埋置方式和位置應(yīng)符合測(cè)量規(guī)范要求,樁橛埋設(shè)后應(yīng)妥善保護(hù)。 項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)施測(cè)并建立符合規(guī)范精度要求的平面及高程控制網(wǎng),測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)及外業(yè)均應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。

32、 項(xiàng)目部測(cè)量人員在測(cè)量工作中嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制,及時(shí)報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn);未經(jīng)復(fù)核或監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)的測(cè)量結(jié)果不得應(yīng)用。5.2.5、試驗(yàn)準(zhǔn)備項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室提前向試驗(yàn)監(jiān)理工程師提交 C40(用于行車道板及風(fēng)撐)、 C50(用于拱肋、系桿、橫梁)、C40微膨脹(用于鋼管拱)混凝土配合比設(shè)計(jì),得到驗(yàn)證后才能使用。普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場(chǎng)后,應(yīng)按頻次抽檢,普通鋼筋檢測(cè)內(nèi)容包括屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率等;預(yù)應(yīng)力鋼絞線檢測(cè)內(nèi)容包括公稱直徑、抗拉強(qiáng)度、彈性模量等。 預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后,應(yīng)對(duì)其外觀質(zhì)量、硬度和錨固性能進(jìn)行檢驗(yàn);張拉設(shè)備按施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行校驗(yàn)。5.2.6、預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃 本次混凝土系桿拱構(gòu)件

33、均采用預(yù)制安裝,趙莊橋的鋼管拱肋采用工廠加工制作,混凝土預(yù)制場(chǎng)地規(guī)劃如下: 7座系桿拱的行車道板在葉莊大橋預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,汽運(yùn)至各橋位處。行車道板共計(jì)878塊,規(guī)劃臺(tái)座 40 個(gè),臺(tái)座采用混凝土基礎(chǔ),鋼板貼面。系桿拱構(gòu)件(包括系桿、拱肋、拱腳、端橫梁、中橫梁、風(fēng)撐 等)XXXXXX 預(yù)制場(chǎng)平面布置圖5.2.7、海事手續(xù)申報(bào)施工技術(shù)方案經(jīng)評(píng)審后,由項(xiàng)目部安質(zhì)部門向地方海事部門申報(bào)“水上水下施工作業(yè)許可證”。由于南通地方海事局已就本標(biāo)段所有涉及水上施工的方案(包括便橋搭拆、老橋拆除、新橋施工等)進(jìn)行了一次性的通航安全評(píng)估,本次三座系桿拱橋構(gòu)件安裝施工,不再進(jìn)行通航安全評(píng)估,直接申報(bào)作業(yè)許可證。斷航

34、施工期間,項(xiàng)目部嚴(yán)格按照地方海事部門要求,精心組織施工,提前做好準(zhǔn)備工作,斷航開始后立即展開相關(guān)水上起重作業(yè),不拖延斷航時(shí)間,確保焦港河水上交通順暢、安全。5.3、系桿拱構(gòu)件預(yù)制5.3.1、地基處理地基處理包括行車道板預(yù)制場(chǎng)及系桿拱構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)兩部分。行車道板厚25cm,素混凝土臺(tái)座高20cm,則行車道板預(yù)制臺(tái)座下要求地基承載力不小于q=0.2526+0.224=11.3KPa,根據(jù)葉莊大橋施工圖設(shè)計(jì)中提供的地質(zhì)資料,橋位處清除 2030cm 表層土后,其下為粉土層,地基承載力基本容許值均在100kPa;顯然該層土整平后再澆筑15cm厚C20 混凝土地坪,即可澆筑行車道板預(yù)制臺(tái)座。行車道板堆放在

35、素混凝土枕梁上,并按不超過3層考慮,單塊行車道板最重為34.84kN,行車道板寬99cm;枕梁按寬30cm、高40cm考慮,則行車道板堆放處地基承載力不小于q=334.84/(20.990.3)+ 0.424=185.6 KPa。對(duì)行車道板堆放處,清除表土后的地基做處理,處理的方法是:枕梁下1.5m寬度范圍內(nèi),向下翻挖粉土層30cm,用5%灰土分層回填,每層灰土可以采用挖掘機(jī)密實(shí),最后再澆筑15cm厚C20混凝土地坪。 對(duì)系桿拱構(gòu)件預(yù)制場(chǎng),系桿最大高度為2.0m,拱肋最大高度1.65m,中橫梁最大高度1.42m,端橫梁最大高度1.77m,風(fēng)撐最大高0.95m,則拱肋處對(duì)地基承載力要求最高,臺(tái)座

36、同樣按20cm考慮,則地基承載力不小于q=226+0.224=56.8 KPa。則表層土下粉土層地基承載力可滿足要求,該土層整平后澆筑15cm厚C20混凝土地坪即可作為預(yù)制場(chǎng)基礎(chǔ)。本次七座系桿拱橋施工的預(yù)制場(chǎng)地較多,所有預(yù)制場(chǎng)地均需做好排水,可根據(jù)場(chǎng)地情況設(shè)計(jì)向外的1.5%單向或雙向排水橫坡,預(yù)制場(chǎng)四周設(shè)置排水溝,雨天預(yù)制場(chǎng)不得積水。5.3.2、臺(tái)座設(shè)計(jì)XX大橋預(yù)制場(chǎng)受場(chǎng)地限制,拱肋、系桿采用分段放樣,分段預(yù)制;XX橋、XX橋預(yù)制場(chǎng),拱肋、系桿采用整體放樣,分段預(yù)制。放線時(shí)采用繪圖軟件進(jìn)行繪制計(jì)算坐標(biāo),再根據(jù)坐標(biāo)在臺(tái)座上按照計(jì)算好的坐標(biāo)放樣。拱肋臺(tái)座拱肋采用臥式預(yù)制,臺(tái)座用磚砌出拱肋的形狀,表

37、面砂漿抹光,底模面板采用竹膠板,并在面板上用全站儀按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo),放出拱肋軸線、邊線及吊桿位置。放樣時(shí)拱肋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)曲線放樣,嚴(yán)格控制底模高程和底模的平整度。系桿臺(tái)座系桿臺(tái)座采用磚沏,并用砂漿抹光,并在面板上用全站儀按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)放出系桿軸線、邊線及中橫梁、吊桿位置。橫梁、風(fēng)撐、行車道板臺(tái)座橫梁、風(fēng)撐、行車道板臺(tái)座采用20cm厚的C20混凝土,底模面板采用6mm鋼板。 5.5.3、鋼筋制安系桿拱各構(gòu)件鋼筋的加工及連接均應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范,此處不再贅述,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn):一是拱腳鋼筋的制作、安裝。對(duì)于剛性系桿剛性拱的系桿拱,拱腳是拱肋、系桿與端橫梁的三向空間節(jié)點(diǎn),受力大,鋼筋密集,又有系桿和

38、端橫梁的預(yù)應(yīng)力管道,還有系桿和拱肋的預(yù)留吊桿導(dǎo)管,構(gòu)造復(fù)雜。拱腳鋼筋安裝難點(diǎn)在于,拱肋主筋與系桿主筋交叉,交叉位置既有拱肋、系桿自身的箍筋,又有交叉斜布箍筋。施工時(shí)技術(shù)人員應(yīng)就拱腳鋼筋制安作專門的技術(shù)交底,跟蹤指導(dǎo)作業(yè)班組下料、安裝;鋼筋班組要投入技術(shù)嫻熟的工人,認(rèn)真揣摩圖紙,放出鋼筋大樣,精心下料,鋼筋半成品按安裝順序堆碼并編號(hào),安裝時(shí)對(duì)號(hào)入座,不得漏放或錯(cuò)放鋼筋。二是系桿的鋼筋制作安裝。鋼筋綁扎在臺(tái)座上進(jìn)行,由于采用立式,先安裝底板鋼筋,然后綁腹板鋼筋、中部隔梁鋼筋,最后綁扎頂板鋼筋。頂板鋼筋綁扎時(shí)需預(yù)留0.6m*1m的芯模安裝及拆除工作孔,工作孔鋼筋搭接長(zhǎng)度要滿足規(guī)范要求,工作孔最后采用

39、吊模封孔。三是拱肋鋼筋制作安裝。鋼筋綁扎在臺(tái)座上進(jìn)行,由于采用臥式,先安裝底部的腹板及翼緣板鋼筋,再安裝翼緣板交叉筋,接著安裝翼緣板剩余主筋及腹板上側(cè)主筋。四是部分鋼筋避讓與補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)拱腳,端橫梁4根預(yù)應(yīng)力管道及系桿12根預(yù)應(yīng)力管道在其中穿過;對(duì)系桿,在中橫梁與吊桿節(jié)點(diǎn)處,既有中橫梁預(yù)應(yīng)力管道,又有300mm吊桿預(yù)埋鋼套管;拱肋上在吊桿節(jié)點(diǎn)處,也預(yù)埋有與系桿中相同直徑的鋼套管。對(duì)于鋼筋與相關(guān)管道、預(yù)埋件的干擾避讓,其原則是:鋼筋與系桿、端橫梁、中橫梁預(yù)應(yīng)力管道觸碰的,則適當(dāng)移動(dòng)鋼筋,在錨端需預(yù)留喇叭口處截?cái)嗟匿摻睿瑧?yīng)在喇叭口設(shè)置完成后補(bǔ)接;系桿、拱肋在吊桿上預(yù)埋管道通過處,主筋局部截?cái)嗪?,安裝預(yù)

40、埋鋼管;按施工圖設(shè)計(jì)要求,預(yù)埋鋼套管需與系桿、拱肋主筋焊接,待鋼套管安裝結(jié)束后,須設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋與主筋規(guī)格相同,搭接長(zhǎng)度不小于50cm,其中單面焊接40cm。部分箍筋如需截?cái)?,條件允許時(shí)采用鋼筋焊接連接恢復(fù),否側(cè)采用綁扎接頭進(jìn)行恢復(fù),鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于箍筋直徑的35倍長(zhǎng)度;五是相關(guān)接頭鋼筋的預(yù)留。由于系桿拱各構(gòu)件均是預(yù)制安裝,各接頭預(yù)留鋼筋均為55cm,實(shí)際構(gòu)件安裝時(shí),這么長(zhǎng)的接頭預(yù)留鋼筋是相互沖突的,預(yù)制時(shí)所有鋼筋接頭預(yù)留長(zhǎng)度均取28cm,構(gòu)件安裝時(shí),接頭鋼筋通過雙面幫條鋼筋連接。這些接頭主要包括:系桿之間的接頭、拱肋之間的接頭、端橫梁與拱腳之間的接頭、中橫梁與系桿之間的接頭、拱肋與

41、風(fēng)撐之間的接頭、行車道板之間的接頭等。六是相關(guān)監(jiān)測(cè)預(yù)埋件的預(yù)埋。本標(biāo)段內(nèi)系桿及拱肋預(yù)制件中需預(yù)埋相關(guān)監(jiān)測(cè)預(yù)埋件,預(yù)埋件由監(jiān)測(cè)單位提供,系桿及拱肋在模板安裝前需在監(jiān)測(cè)單位的指導(dǎo)下預(yù)埋相關(guān)監(jiān)控預(yù)埋件,確保監(jiān)測(cè)工作順利進(jìn)行。鋼筋加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)名 稱允許偏差(mm)受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5上部結(jié)構(gòu)鋼筋安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢 查 項(xiàng) 目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上排距離5同排10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護(hù)層厚度55.3.4、預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板安裝系桿、端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力管道均采用金屬波紋管

42、。對(duì)于系桿,鋼束預(yù)應(yīng)力筋后穿,這就要求預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋準(zhǔn)確、定位牢固、接頭質(zhì)量可靠,以免管道堵塞而影響預(yù)應(yīng)力筋穿束及張拉。預(yù)應(yīng)力管道安裝除注意安裝質(zhì)量外,還需要鋼筋作業(yè)班與預(yù)應(yīng)力施工班的密切配合,不能各行其是,最好預(yù)應(yīng)力管道安裝這道工序由鋼筋作業(yè)班負(fù)責(zé)施工,這樣鋼筋骨架安裝施工過程中可提前考慮預(yù)應(yīng)力管道的布置,以便于預(yù)應(yīng)力管道的及時(shí)安裝,并加快施工進(jìn)度。預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)確保質(zhì)量,做到以下幾點(diǎn):金屬波紋管的安裝采用“井”字型結(jié)構(gòu)的鋼筋將波紋管定位筋與系桿拱構(gòu)件骨架筋連接(接頭采用焊接)在一起,以防澆筑混凝土?xí)r波紋管上浮而引起的質(zhì)量事故,定位筋間距在直線段為0.8m,曲線上為0.4m。金屬波紋管安裝

43、就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲,以防管壁開裂,同時(shí)還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。金屬波紋管安裝后,應(yīng)檢查波紋管位置,曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求。金屬波紋管連接必須用套管旋緊,保證有25cm的相互重疊,并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右長(zhǎng)度,尤其是系桿長(zhǎng)束,預(yù)應(yīng)力管道接長(zhǎng)時(shí)務(wù)必確保接頭質(zhì)量。電氣焊作業(yè)在管道附近進(jìn)行時(shí),要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等,以免波紋管被損傷。施工中要注意避免鐵件等尖銳物與波紋管的接觸,保護(hù)好管道?;炷潦┕で白屑?xì)檢查管道,在施工時(shí)注意盡量避免振搗棒觸及波紋管,對(duì)混凝土深處的如腹板波紋管要精心施工,仔細(xì)保護(hù),要絕對(duì)保證這些部位的波紋管不出現(xiàn)問題?;炷翝仓^程中,必須防

44、止搗固棒觸及預(yù)應(yīng)力管道使其變形或移位,并在金屬波紋管內(nèi)插入塑料襯管以輔助成孔,在澆筑過程中轉(zhuǎn)動(dòng)或來回抽拔以防堵孔。錨墊板、錨下螺旋筋等均按設(shè)計(jì)要求配置供應(yīng),使用前按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)。嚴(yán)格控制錨墊板安裝位置和角度,錨墊板必需和預(yù)應(yīng)力孔道垂直,錨墊板中心與管道中心一致。錨墊板采用定位板進(jìn)行加固、定位,防止?jié)仓炷習(xí)r其移位。5.3.5、吊桿導(dǎo)管、錨墊板安裝吊桿導(dǎo)管采用1808鍍鋅鋼管,無論拱肋還是系桿,均需準(zhǔn)確控制吊桿的位置,一方面通過全站儀放樣控制順拱肋、系桿方向的位置和角度,另一方面控制吊桿中心和拱肋、系桿橫向中心一致。吊桿錨墊板和導(dǎo)管焊接,錨墊板和導(dǎo)管軸線垂直,錨墊板中心和導(dǎo)管中心一致。吊桿

45、導(dǎo)管待鋼筋骨架安裝固定后放置進(jìn)去,并和鋼筋骨架固定,要準(zhǔn)確控制其焊接位置,注意提前將螺旋筋套在錨墊板下導(dǎo)管外面。5.3.6、模板安裝本次7座系桿拱橋各構(gòu)件預(yù)制施工中,除行車道板采用鋼模模外,其他系桿、拱肋、端橫梁、中橫梁、風(fēng)撐等均采用木模。系桿、拱肋、端橫梁、中橫梁、風(fēng)撐外側(cè)模采用15mm厚竹膠合板,支撐面板的背楞采用間距20cm的5cm10cm落葉松方木,支撐背楞的豎向大楞采用間距50cm的20a雙槽鋼,拉桿采用16mm圓鋼,每道豎向大楞上對(duì)拉兩道。 系桿內(nèi)模采用15mm厚竹膠合板,支撐面板的背楞采用間距20cm的5cm10cm落葉松方木,支撐背楞的豎向大楞采用間距50cm的 “田”形10c

46、m10cm方木,內(nèi)膜安裝時(shí)在系桿箱室設(shè)置0.61.0m預(yù)留洞口,鋼筋截?cái)啵员銉?nèi)膜安拆及底板混凝土振搗。端模采用15mm厚竹膠合板,橫向背楞采用20cm的5cm10cm方木,豎向采用三角斜撐固定于臺(tái)座上,在預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋位置把端模掏出窟窿眼,預(yù)應(yīng)力波紋管伸出封頭模板,波紋管和封頭模板的間隙用玻璃膠堵死。預(yù)應(yīng)力束錨墊板和封頭模板采用螺拴連接,錨墊板的角度通過在錨墊板和封頭模板之間墊鍥形塊調(diào)整。5.3.7、混凝土澆筑5.3.7.1、混凝土配合比設(shè)計(jì)系桿拱橋除行車道板和風(fēng)撐采用C40混凝土外,其他構(gòu)件均采用C50混凝土,這里重點(diǎn)說明C50混凝土配合比的設(shè)計(jì)。本次系桿拱橋C50混凝土配合比設(shè)計(jì)在基本

47、要求上主要考慮:滿足施工圖設(shè)計(jì)C50混凝土的強(qiáng)度、彈模要求,并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將混凝土配制強(qiáng)度提高10%15%;滿足拱腳鋼筋密集區(qū)混凝土澆筑時(shí)工作性要求,即具有較好的坍落度、流動(dòng)性、保水性及必要的緩凝性等;滿足本橋施工圖設(shè)計(jì)所要求的耐久性,本橋作為普通混凝土構(gòu)筑物,設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年,本橋工程環(huán)境類別按類考慮,因此混凝土的最大水灰比、最小水泥用量等參數(shù)應(yīng)滿足耐久性的要求;滿足經(jīng)濟(jì)性,在滿足上述強(qiáng)度、工作性及耐久性的前提下,盡量減少水泥用量,并考慮攙加適量摻合料,以提高混凝土性能并減小投入。 原材料選用水泥:本工程采用C50混凝土,環(huán)境類別為一級(jí),則應(yīng)優(yōu)先使用硅酸鹽水泥,水泥強(qiáng)度等級(jí)選用P.O52.5

48、。細(xì)集料:混凝土對(duì)細(xì)集料砂的選用,主要從砂對(duì)混凝土的和易性與水泥用量的影響這兩個(gè)方面進(jìn)行考慮,即主要考慮砂的粗細(xì)程度(細(xì)度模數(shù))與級(jí)配。對(duì)本工程C50混凝土,應(yīng)選用級(jí)配良好的中砂,并以河砂為宜,細(xì)度模數(shù)不小于2.6,含泥量小于2%。粗集料:對(duì)本工程用混凝土,粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好的碎石,粗集料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)較C50混凝土配制強(qiáng)度提高50%以上,石料壓碎指標(biāo)不大于12%;在級(jí)配上若連續(xù)級(jí)配效果不好,可攙加單粒級(jí)配。水:采用生活飲用水。外加劑及摻合料:根據(jù)施工規(guī)范要求,配制C50混凝土應(yīng)使用高效減水劑,減水劑能有效提高混凝土的流動(dòng)性,特別是提高混凝土的早期強(qiáng)度,并能很好地節(jié)約水泥用量。設(shè)計(jì)參

49、數(shù)選用試配強(qiáng)度:根據(jù)施工規(guī)范,對(duì)本工程C50混凝土,施工試配強(qiáng)度應(yīng)不低于C50混凝土強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。 坍落度:本工程混凝土施工按采用料斗澆筑考慮,泵送入模坍落度控制在100mm140mm。水灰比:根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范,在混凝土試配強(qiáng)度及所采用水泥強(qiáng)度已知的條件下,有專門的計(jì)算公式,這里只從混凝土耐久性的角度考慮,本工程環(huán)境為一級(jí),根據(jù)施工規(guī)范最大水灰比不大于0.55,最小水泥用量不小于275kg/m3,但最大水泥用量不應(yīng)超過500kg/m3,砂率:一般根據(jù)水灰比、粗集料最大粒徑及施工經(jīng)驗(yàn)選用,對(duì)本工程C50混凝土,參考經(jīng)理部承建的其他水運(yùn)工程施工經(jīng)驗(yàn),砂率應(yīng)控制在35%45%之間。用水量:一

50、般根據(jù)粗集料規(guī)格及本工程施工所要求的坍落度,并參考施工經(jīng)驗(yàn)選用。配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證混凝土配合比設(shè)計(jì),主要工作就是根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算水泥、粗、細(xì)骨料及水的單位用量,并根據(jù)要求攙入適量的外加劑或摻合料?;炷僚浜媳仍嚺浜细瘢瑧?yīng)報(bào)送試驗(yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)證,批準(zhǔn)后方可作為施工配合比使用。5.3.7.2、混凝土的拌制與運(yùn)輸項(xiàng)目部在使用混凝土前,應(yīng)提前與攪拌站充分溝通,混凝土配合比提前交底,混凝土拌制計(jì)劃(混凝土拌制準(zhǔn)確時(shí)間、數(shù)量等)提前下達(dá),確?;炷凉?yīng)?;炷涟柚茣r(shí),項(xiàng)目部試驗(yàn)人員須在攪拌站旁站值班;若骨料受雨水影響而使含水量變大,混凝土配合比應(yīng)適當(dāng)調(diào)整;試驗(yàn)人員須檢查各衡器的準(zhǔn)確性,對(duì)混凝土材料用量應(yīng)仔細(xì)

51、核對(duì);試驗(yàn)人員須對(duì)混凝土拌和時(shí)間提出指導(dǎo)意見,出樓的混凝土應(yīng)檢查其均勻性并檢測(cè)其坍落度?;炷吝\(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車,對(duì)混凝土的運(yùn)輸,既要滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求,又要避免混凝土運(yùn)輸車等待時(shí)間過長(zhǎng)而使混凝土流動(dòng)性降低。5.3.7.3、混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作在澆筑混凝土之前要對(duì)模板及鋼筋骨架進(jìn)行全面、嚴(yán)格地檢查,核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的要求,檢查預(yù)應(yīng)力管道位置是否準(zhǔn)確、定位可靠以及其它的預(yù)留管道和預(yù)埋件是否安裝,自檢合格后再向監(jiān)理工程師報(bào)檢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并同意后,才能澆筑混凝土。混凝土的澆筑速度為了保證澆筑混凝土的整體性,防止在澆筑上層混凝土?xí)r破壞下層,上層混凝土必須在下層澆混凝土初凝之前澆筑。

52、混凝土的澆筑混凝土澆筑采用10t龍門吊(葉莊大橋預(yù)制場(chǎng))或汽車吊(現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng))配合料斗澆筑?;炷敛坏弥苯有堵湓陬A(yù)應(yīng)力管道上,防止混凝土沖擊預(yù)應(yīng)力管道造成管道變形。澆筑系桿混凝土?xí)r,應(yīng)注意腹板與底板相連的倒角部分混凝土澆筑方法。澆注時(shí)先澆至倒角位置,間隔一段時(shí)間后(不能超過混凝土初凝時(shí)間)再分層澆筑腹板混凝土,倒角處混凝土振搗后,再用橡膠錘錘擊模板數(shù)遍以達(dá)排除倒角處混凝土內(nèi)氣泡的目的,以減少表氣泡現(xiàn)象。搗固混凝土?xí)r應(yīng)避免搗固棒與預(yù)應(yīng)力管道接觸振動(dòng),混凝土搗固后,要立即對(duì)管道進(jìn)行檢查,及時(shí)清除滲入管內(nèi)的灰漿?;炷寥肽_^程中,應(yīng)隨時(shí)保護(hù)管道不被碰癟,未振完前,禁止操作人員在混凝土面上走動(dòng),否則會(huì)

53、引起管道下垂,促使混凝土“擱空”、“假實(shí)”現(xiàn)象發(fā)生,必要時(shí)用竹片將混凝土塞入管道下方。搗固混凝土?xí)r必須設(shè)專人密切觀察和處理模板接縫是否漏漿及模板和支撐變化情況。試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)測(cè)定坍落度與和易性變化情況,及時(shí)通知攪拌站進(jìn)行調(diào)整?;炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完后,為防止溫差裂縫出現(xiàn)并提高混凝土早期強(qiáng)度,采取土工布覆蓋,夏季應(yīng)勤灑水,以保證混凝土面濕潤(rùn)為準(zhǔn)。系桿拱構(gòu)件混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天,在構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mPa后,且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除側(cè)模板。5.4、支架設(shè)計(jì)及施工5.4.1、支架設(shè)計(jì)焦港河現(xiàn)狀屬五級(jí)航道,系桿拱橋施工期間需保持通航,因此支架搭設(shè)擬分成通航孔和非通航

54、孔。支架采用鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷梁結(jié)構(gòu)。以北園橋?yàn)槔Ъ芰⒚鎴D、斷面圖如下:XX橋支架示意圖 系桿支架基礎(chǔ)采用6038鋼管作臨時(shí)支架的基礎(chǔ)樁,斜撐、水平撐采用20型鋼,樁頂橫梁為雙榀40a工字鋼,通航孔主梁采用321型貝雷梁,通航孔每根系桿下設(shè)5排加強(qiáng)型貝雷,通航位置位于跨中,通航孔凈寬18m,通航孔布置4處防撞鋼管樁,鋼管樁上設(shè)警戒設(shè)施。拱肋支架在系桿安裝完成后開始搭設(shè),拱肋6038鋼管焊接接長(zhǎng)在系桿支架鋼管樁上,支座采用4榀22a工字鋼,工字鋼與貝雷梁采用夾具連接,鋼管下設(shè)2cm厚鋼墊板與鋼管焊接牢固,水平撐、斜撐采用20型鋼。5.4.2、支架施工支架水中鋼管樁施工及中跨貝雷梁吊裝需封航施工,

55、支架施工前先辦理相關(guān)手續(xù),并按海事、航道部門要求設(shè)立警示標(biāo)志,根據(jù)工期要求請(qǐng)海事部門發(fā)布“航行通告”,必要時(shí)請(qǐng)海事部門現(xiàn)場(chǎng)維持通航秩序,確保安全。 鋼管樁施工鋼管樁采用打樁船施工,沉放前先計(jì)算出每條鋼管樁的坐標(biāo),在兩岸大堤上針對(duì)各樁分別布置一條基線,基線上的每一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)用全站儀精確測(cè)量其坐標(biāo)位置,并用水準(zhǔn)儀測(cè)出其高程;然后計(jì)算出每一根樁上觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)及交會(huì)角,并匯總成表供觀測(cè)沉樁使用。沉放時(shí)在正面布置一臺(tái)全站儀觀測(cè)定位,側(cè)面設(shè)置兩臺(tái)經(jīng)緯儀校核。鋼管樁沉放使用浮吊船配合振動(dòng)錘,起吊設(shè)備采用浮吊船。浮吊船拋錨定位后,先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中,上部用纜繩綁在吊船邊,待樁身有一定穩(wěn)定性后,再利用

56、振動(dòng)沉樁機(jī)夾住鋼管樁,開始振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放,一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。鋼管樁沉放注意:振動(dòng)錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上;每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù),不可中途停頓過久,以免土的摩阻力恢復(fù),繼續(xù)下沉困難。沉放過程加強(qiáng)觀測(cè),鋼管樁偏位不得大于10厘米,垂直度不得低于0.1%。安裝樁頂橫梁、焊接剪刀撐打設(shè)好鋼管樁后,每一橋墩處的鋼管樁頂部安裝雙榀40a工字鋼,最后將鋼管樁和分配梁焊牢成為整體。鋼管樁縱橫向加固連接:每一橋墩處的鋼管樁打插完成后,縱、橫向用20型鋼桁架將各樁焊接連成整體,保證縱橫向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼管連接處采用滿焊,確保焊縫質(zhì)量

57、。貝雷梁安裝貝雷主梁在橋頭空曠場(chǎng)地內(nèi)拼裝,下面墊枕木,用桁架銷子相互連接接長(zhǎng)。貝雷梁安裝采用浮吊船安裝。貝雷梁安裝時(shí)檢查主梁縱向、橫向位置及標(biāo)高,并及時(shí)調(diào)整,檢查主梁底部的支撐是否著實(shí),最后用U型螺栓將貝雷梁與樁頂橫梁連接。防撞墩施工在支架中跨通航孔南北側(cè)橋墩鋼管樁前方設(shè)置防撞樁3根,每側(cè)6根,合計(jì)12根,防撞樁采用630mm,壁厚8mm的管樁,樁設(shè)計(jì)有效埋深8.5m,根據(jù)航道要求樁頂高程必須達(dá)到4.3m,實(shí)際河床高程為-1.5m,樁按三角形布置,中至中距離為3.0m,距離便橋5.0m處,為了使防撞樁連成整體性,樁與樁之間采用16#工字鋼焊接成框架整體。防撞墩鋼管樁施工采用打樁船施工,施工期間

58、需封航,以確保施工及通航安全。防護(hù)設(shè)施安裝在結(jié)構(gòu)物外緣掛設(shè)密孔安全網(wǎng),避免各種材料、器材墜落,保障在航船舶、地面和水上作業(yè)的安全。在施工過程中涉及到水中作業(yè)的通航兩側(cè)認(rèn)真做好防護(hù)工作,在上下游200米處各設(shè)置一塊施工告知、限速牌及單向通行牌,做好警示工作。在防撞墩及導(dǎo)航樁的表面刷上反光膜或者反光涂料,并設(shè)置警示燈及導(dǎo)航燈帶。限寬、限高標(biāo)志采用反光標(biāo)志牌固定于貝雷梁上,各警示標(biāo)志分布在通航孔橋墩、支架貝雷梁上,標(biāo)志均以通航孔中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱布置。5.5、混凝土預(yù)制構(gòu)件吊裝5.5.1、起重設(shè)備選擇本標(biāo)段系桿拱橋上部預(yù)制構(gòu)件吊裝采用150t浮吊船吊裝。150t浮吊主船寬11m、長(zhǎng)46m;船艏兩側(cè)各

59、設(shè)兩個(gè)浮箱,船艉兩側(cè)各設(shè)一個(gè),浮箱浮箱寬5.5m、10m。根據(jù)150t浮吊起重負(fù)荷表,150t浮吊在水平仰角650的條件下,作業(yè)半徑為23m,起吊高度可達(dá)46.5m,起吊最大重量為132t;目前焦港河水位高程(黃海高程)2.0m,拱肋頂面最大高程為30.472m(北園橋),距水面最大距離為28.472m,150t浮吊可以滿足起吊要求。150t浮吊起重負(fù)荷表臂角度750700650600550500450400350300250主鉤作業(yè)半徑(m)14.51823262932353840.542.543.5主鉤允許負(fù)荷(t)1501411321231141059687786960主鉤主鉤高度(m)

60、494846.544.642.840.53835322824預(yù)制構(gòu)件重量表(t)拱腳系桿中一段系桿中二段拱肋中一段拱肋中二段拱肋中三段端橫梁中橫梁風(fēng)撐XX大橋809296105100/692912XX東橋8778697259/39167XX橋8778697259/39167XX橋8778697259/26115XXX橋8778697259/16397XXX橋10811110081559149168XXX橋87最大117最大7042172.65.5.2、施工準(zhǔn)備航道疏浚浮吊起重作業(yè)前,應(yīng)用竹竿探明作業(yè)區(qū)域水深是否滿足要求,若水深不夠,應(yīng)用挖泥船對(duì)作業(yè)水域的河床進(jìn)行疏?;?qū)Σ糠趾降肋M(jìn)行必要的開挖。

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