1、關(guān)于德邦調(diào)研報(bào)告調(diào)查人：陳施2016年4月28日目錄 TOC n p h z t 標(biāo)題,1,樣式1,2,樣式2,3,樣式3,4 HYPERLINK l _Toc448523722 HYPERLINK l _Toc448523723 1.調(diào)研目的及意義 HYPERLINK l _Toc448523724 2.調(diào)研對(duì)象和調(diào)研形式 HYPERLINK l _Toc448523725 2.1企業(yè)概況介紹 HYPERLINK l _Toc448523726 2.2調(diào)研形式 HYPERLINK l _Toc448523727 2.3調(diào)研范圍 HYPERLINK l _Toc448523728 3.調(diào)研主要

2、內(nèi)容 HYPERLINK l _Toc448523729 3.1企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀： HYPERLINK l _Toc448523730 3.2企業(yè)物流服務(wù)特點(diǎn) HYPERLINK l _Toc448523731 企業(yè)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力 HYPERLINK l _Toc448523732 企業(yè)物流增值服務(wù) HYPERLINK l _Toc448523733 4.分析與建議 HYPERLINK l _Toc448523734 4.1分析企業(yè)存在的問題 HYPERLINK l _Toc448523735 4.2論證企業(yè)發(fā)展策略關(guān)于德邦物流發(fā)展調(diào)研報(bào)告調(diào)研目的及意義結(jié)合江西省物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，了解本省物流

3、企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)；理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合第三方物流課程所學(xué)的知識(shí)，進(jìn)一步掌握本省物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，讓我們對(duì)課堂上所學(xué)習(xí)的知識(shí)能在社會(huì)實(shí)踐中得以運(yùn)用。調(diào)研對(duì)象和調(diào)研形式企業(yè)概況介紹：公司概述德邦創(chuàng)始于1996年，致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運(yùn)、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商。為跨行業(yè)的客戶提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價(jià)值，賦予消費(fèi)者更卓越的體驗(yàn)。德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理自營(yíng)門店與事業(yè)合伙人，搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)。截止2016年3月，公司已開設(shè)6,400多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店，服

4、務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有運(yùn)輸車輛9,900余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過123萬平方米。發(fā)展歷程1996年 現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總裁崔維星先生正式涉足貨運(yùn)領(lǐng)域，在廣東創(chuàng)辦德邦的前身“崔氏貨運(yùn)公司”。1998年 承包中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司老干部客貨運(yùn)處（簡(jiǎn)稱“南航老干”），創(chuàng)新推出了空運(yùn)合大票的運(yùn)輸模式，對(duì)整合航空貨代行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。2000年 注冊(cè)成立廣州市德邦物流服務(wù)有限公司。 開發(fā)第二代信息系統(tǒng)TIS物流信息管理系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貨物跟蹤查詢功能，系統(tǒng)支持容量提升10倍以上。2001年 開通第一條汽運(yùn)專線廣州至北京線，正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)公路汽運(yùn)領(lǐng)域。 首次進(jìn)駐珠三角外的地區(qū)，成立北京新發(fā)地營(yíng)業(yè)部

5、，標(biāo)志德邦全國(guó)布局邁出第一步。2002年 第一屆儲(chǔ)備干部（經(jīng)理）選拔啟動(dòng)，共有20名經(jīng)理參與首批培訓(xùn)。此后憑借系統(tǒng)的儲(chǔ)備選拔機(jī)制，相繼實(shí)施儲(chǔ)備高級(jí)經(jīng)理、大區(qū)總經(jīng)理、事業(yè)部總裁培訓(xùn)，為公司源源不斷輸送了大批管理人才。2004年 業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“卡車航班”業(yè)務(wù)，領(lǐng)先同行五年以上；且憑借著“空運(yùn)速度、汽運(yùn)價(jià)格”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，奠定了德邦在國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)領(lǐng)域的強(qiáng)者地位。2006年 成為業(yè)內(nèi)首家面向本科高校啟動(dòng)校園招聘的物流企業(yè)，第一批報(bào)到235名應(yīng)屆大學(xué)生。自主培養(yǎng)人才戰(zhàn)略，公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提前進(jìn)行人才布局，使德邦的高素質(zhì)人才保有量一直領(lǐng)銜行業(yè)。 被中國(guó)物流協(xié)會(huì)評(píng)為“2006年度中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”。2008年 以標(biāo)

6、準(zhǔn)化的店面服務(wù)引領(lǐng)行業(yè)，通過店面、管理、流程、操作、數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)快速?gòu)?fù)制，德邦由此走向標(biāo)準(zhǔn)化管理。 自主研發(fā)的第三代信息系統(tǒng)ERP系統(tǒng)上線，支撐月均40萬票、800萬件貨物的操作能力，滿足了以汽運(yùn)為主、空運(yùn)為輔的業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需求。 正式招聘碩士研究生，第一批報(bào)到33人。2009年 總部搬遷上海，德邦由區(qū)域性公司向全國(guó)性公司發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。2010年 建立全國(guó)第一個(gè)樞紐中心順德陳村樞紐中心，貨臺(tái)面積7萬平方米，日吞吐貨量1萬噸。 憑借全年26.2億元的營(yíng)業(yè)收入，一躍成為中國(guó)公路零擔(dān)物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。2011年 拉薩營(yíng)業(yè)部的成立，標(biāo)志著德邦全面完成在中國(guó)大陸地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局。 與朗濤咨

7、詢公司合作，推出第三代品牌視覺識(shí)別系統(tǒng)，新VI體現(xiàn)了德邦穩(wěn)健可靠、活力奮進(jìn)、勇于自我突破的精神風(fēng)貌。2012年 正式啟動(dòng)博士生招聘，并與國(guó)內(nèi)一流高校（如中山大學(xué)）合作建立博士后工作站。2013年 通過與麥肯錫咨詢公司攜手合作，德邦快遞正式上線，僅用一年時(shí)間，快遞收入即突破5億元大關(guān)。 成功研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第四代營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)FOSS系統(tǒng)，可支撐每天80萬票、500萬件貨量的業(yè)務(wù)操作。 與IBM咨詢公司合作“領(lǐng)導(dǎo)力和專業(yè)能力體系”項(xiàng)目，輸出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的領(lǐng)導(dǎo)力模型，并優(yōu)化了儲(chǔ)備選拔機(jī)制以及專業(yè)人才認(rèn)證體系。2014年德邦業(yè)務(wù)（快運(yùn)、快遞）收入首次突破百億，達(dá)104.9億元。與麥肯錫、IBM公司合作，

8、通過定制化的SNOW和NOAH模型系統(tǒng)在線路優(yōu)化、場(chǎng)地規(guī)劃和選址的運(yùn)用，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。憑借超過本行業(yè)平均水平的效益增長(zhǎng)、創(chuàng)新的商業(yè)模式和踐行全球企業(yè)公民責(zé)任的優(yōu)秀表現(xiàn)，成功入選達(dá)沃斯論壇“全球成長(zhǎng)型公司”。榮獲由智聯(lián)招聘聯(lián)合北京大學(xué)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與雇主品牌傳播研究中心共同頒發(fā)的“2014年中國(guó)年度最佳雇主”。通過校園招聘，德邦累計(jì)招聘本科應(yīng)屆生突破7400人、碩士研究生739人、博士研究生15人，建立了優(yōu)于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、難以復(fù)制的人才優(yōu)勢(shì)。直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破5000家。地理位置位于南昌報(bào)稅物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)規(guī)模截止2016年4月，公司已開設(shè)6,400多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有營(yíng)運(yùn)車輛9,900

9、余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過124萬平方米。公司網(wǎng)絡(luò)截至2016年4月，德邦已開設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化門店6,400多家。四通八達(dá)的運(yùn)輸線路，使您的貨物通達(dá)至每一處有需要的地方。自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)與事業(yè)合伙人相結(jié)合 自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)：采用GIS系統(tǒng)選址方法目前，德邦擁有自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)5200多家， 覆蓋全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)的大部分一、二線城市 事業(yè)合伙人：更全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋 通過事業(yè)合伙人項(xiàng)目，德邦將網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至全國(guó)所有鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，實(shí)現(xiàn)更廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更快的響應(yīng)速度，為客戶提供更加優(yōu)異的服務(wù)體驗(yàn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍快遞、快運(yùn)、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)調(diào)研形式：實(shí)地考查 深度訪談 調(diào)研范圍：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略物暢其流 人盡其才企業(yè)服務(wù)范圍包括零擔(dān)物流業(yè)

10、務(wù)，快遞業(yè)務(wù)，空運(yùn)業(yè)務(wù)等，全國(guó)公路零擔(dān)物流：?jiǎn)渭?-500公斤，0.01-3方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)； 珠三角地區(qū)除了零擔(dān)物流，還有空運(yùn)至全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)主營(yíng)產(chǎn)品：3.60特惠價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)快遞、商務(wù)快遞、精準(zhǔn)空運(yùn)、精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)、整車運(yùn)輸、德邦車管家增值服務(wù)：代收貨款、保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝及其他增值服務(wù)。企業(yè)業(yè)務(wù)流程企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)貨物種類大宗大件的物品，零擔(dān)物流調(diào)研主要內(nèi)容企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀： 公司在發(fā)展過程中盡管2008年受到了金融危機(jī)的影響，但是還是一直處于盈利狀態(tài)。 配送中心現(xiàn)狀： 德邦物流在上海分布了三個(gè)大的倉(cāng)庫(kù)，其中一個(gè)位于上海閔行開發(fā)區(qū)，倉(cāng)庫(kù)主要是給一些客戶進(jìn)行配送，在這里

11、，德邦物流實(shí)際上只是起到了倉(cāng)庫(kù)保管和配送的作用，相當(dāng)于是在做第三方物流。公司配送中心采取的是傳統(tǒng)的金字塔形組織結(jié)構(gòu)形式。金字塔形組織是一種按配送的基本職能來層層劃分的，在這種形式，下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，上級(jí)的工作內(nèi)容是監(jiān)督下級(jí)，配送中心的經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動(dòng)，如訂貨、庫(kù)存、保管、運(yùn)輸、配貨、客戶等。 員工現(xiàn)狀： 人員流動(dòng)性大，誠(chéng)信度不高人員流動(dòng)性大有人統(tǒng)計(jì)過的德邦的員工平均年齡是26周歲，而德邦公司倡導(dǎo)也是企業(yè)要長(zhǎng)青，吸納大量的大學(xué)生，但是在公司每天都有員工離職，有普通的員工，也有管理者，流動(dòng)性比較大，這其中不乏高素質(zhì)的人才，這些員工的離職對(duì)所在部門工作都產(chǎn)生很大影響，對(duì)公司文化宣傳和品牌宣傳都有很大

12、不利的影響，對(duì)公司員工的心理和企業(yè)整體工作氛圍的影響也是不可低估的。誠(chéng)信度不高，不夠負(fù)責(zé)。德邦物流公司在整個(gè)與客戶交談的過程中沒有以誠(chéng)信原則為基準(zhǔn)，很多貨物在運(yùn)輸過程中已經(jīng)受損，但是各營(yíng)業(yè)部門的負(fù)責(zé)人為了維護(hù)自身利益，逃避上級(jí)查問，在通知客戶提貨之前，便將受損貨物重新包裝。如果客戶提貨的時(shí)候沒有當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，那么在客戶簽字之后，所有的責(zé)任德邦都會(huì)推的一干二凈，完全不顧及客戶的利益。雖然每個(gè)德邦的員工都應(yīng)該維護(hù)公司的利益，但是必須以誠(chéng)信為主，才能贏得客戶，贏得市場(chǎng)。企業(yè)物流服務(wù)特點(diǎn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)眾多!3.2.1企業(yè)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力直營(yíng)，可靠性強(qiáng)服務(wù)周到特色員工培訓(xùn)，人才儲(chǔ)備“馴龍計(jì)劃”，被稱為“物流業(yè)界的黃

13、埔軍?！薄?.2.2企業(yè)物流增值服務(wù)代收貨款、保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝及其他增值服務(wù)。分析與建議4.1分析企業(yè)存在的問題現(xiàn)代化設(shè)備和設(shè)施的缺乏德邦公司總體來說，人工裝卸、搬運(yùn)占絕大多數(shù)，除了青島設(shè)立實(shí)驗(yàn)性的分揀設(shè)備和現(xiàn)代化的傳送帶設(shè)備，其他物流網(wǎng)點(diǎn)都沒有，總部及其各地的分公司中轉(zhuǎn)站，仍然使用的是人工裝卸，只有少量的叉車做輔助，當(dāng)裝卸的工作人員少時(shí)，裝車和卸車的工作效率就大大的降低了。各地的倉(cāng)庫(kù)沒有現(xiàn)代化的立體貨架，各種貨物只能按托盤放置，大大占用了空間。各地的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)部除了有少量部門有升降叉車，大部分部門沒有，既沒有尾班車，又無叉車，在裝車、卸車中，大件貨物只能靠純?nèi)斯ぐ徇\(yùn)，既浪費(fèi)了時(shí)間，又降低了工

14、作效率，也會(huì)影響到發(fā)車的時(shí)間，降低時(shí)效。機(jī)械化程度低德邦物流的許多網(wǎng)點(diǎn)不論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，有的配送中就和原來的倉(cāng)庫(kù)差不多，功能也僅限于原有倉(cāng)庫(kù)的保管、儲(chǔ)存。整體的技術(shù)水平相對(duì)比較落后，具體表現(xiàn)在儲(chǔ)存保管技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、流通加工技術(shù)、包裝技術(shù)以及物流各環(huán)節(jié)的信息處理技術(shù)，德邦物流運(yùn)輸?shù)亩际且源蠹浳餅橹?，但是各個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)外場(chǎng)都是部分網(wǎng)點(diǎn)只配備了一臺(tái)手動(dòng)叉車何一些托盤而已，到達(dá)部門每天接貨，卸貨的時(shí)候都是純勞動(dòng)力，很多貨物單件就重達(dá)一兩百斤。人員流動(dòng)性大有人統(tǒng)計(jì)過的德邦的員工平均年齡是26周歲，而德邦公司倡導(dǎo)也是企業(yè)要長(zhǎng)青，吸納大量的大學(xué)生，但是在公司每天都有員工離職，有普

15、通的員工，也有管理者，流動(dòng)性比較大，這其中不乏高素質(zhì)的人才，這些員工的離職對(duì)所在部門工作都產(chǎn)生很大影響，對(duì)公司文化宣傳和品牌宣傳都有很大不利的影響，對(duì)公司員工的心理和企業(yè)整體工作氛圍的影響也是不可低估的。誠(chéng)信度不高不夠負(fù)責(zé)德邦物流公司在整個(gè)與客戶交談的過程中沒有以誠(chéng)信原則為基準(zhǔn)，很多貨物在運(yùn)輸過程中已經(jīng)受損，但是各營(yíng)業(yè)部門的負(fù)責(zé)人為了維護(hù)自身利益，逃避上級(jí)查問，在通知客戶提貨之前，便將受損貨物重新包裝。如果客戶提貨的時(shí)候沒有當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，那么在客戶簽字之后，所有的責(zé)任德邦都會(huì)推的一干二凈，完全不顧及客戶的利益。雖然每個(gè)德邦的員工都應(yīng)該維護(hù)公司的利益，但是必須以誠(chéng)信為主，才能贏得客戶，贏得市場(chǎng)。4.

16、2論證企業(yè)發(fā)展策略與改進(jìn)措施1、優(yōu)化車輛調(diào)度建立集貨中心，統(tǒng)一安排車輛調(diào)度，客戶統(tǒng)一在全國(guó)服務(wù)熱線下單或網(wǎng)上自助下單，由調(diào)度部門安排提貨，將貨物集中在集貨中心，統(tǒng)一安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)呢浳锏膶傩裕迈r農(nóng)產(chǎn)品、保鮮食品，日用品、藥品、家電、服裝、家具等類物品，可以采用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，而且這類貨物的運(yùn)輸量將隨著社會(huì)生活水平的提高而增加。因此，企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車輛、廂式車輛、冷藏車輛等專用車輛，形成專業(yè)化運(yùn)輸，發(fā)揮汽車運(yùn)輸較高的適應(yīng)性的特點(diǎn)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，從而提高汽車的利用效率。減少空載造成的浪費(fèi)。2、引進(jìn)設(shè)備降低物流成本合理利用倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備，減少無效空間的使用，提高空間的利用率，讓人工點(diǎn)數(shù)的情況逐步消失；增加更加專用化、多樣化和實(shí)用化的叉車到各大型倉(cāng)庫(kù)，替代過多的人工作業(yè)。對(duì)于德邦物流承載的都是大件貨物為主,在