1、第第2章章 第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)定位和市場(chǎng)定位 2.12.1 物流市場(chǎng)調(diào)查物流市場(chǎng)調(diào)查2.2 2.2 物流市場(chǎng)分析物流市場(chǎng)分析2.3 2.3 第三方第三方物流企業(yè)市場(chǎng)定位物流企業(yè)市場(chǎng)定位2.4 第三方第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和決策物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和決策2.1.1物流市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查1）政治環(huán)境2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境3）社會(huì)文化環(huán)境4）技術(shù)環(huán)境5）自然環(huán)境1）政治環(huán)境2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境3）社會(huì)文化環(huán)境賞月是中秋節(jié)最為盛行的習(xí)俗活動(dòng)之一。中秋節(jié)這一天人們都要吃月餅以示“團(tuán)圓”。月餅，又叫胡餅、宮餅、月團(tuán)、豐收餅、團(tuán)圓餅等，是古代中秋祭拜月神的供品。 2.1.22.1.2物流資源的含義及物流

2、資源調(diào)查的范物流資源的含義及物流資源調(diào)查的范圍圍 1）物流資源的含義物流資源是一個(gè)廣義與狹義相結(jié)合的概念。廣義物流資源是指所有一切可用于現(xiàn)代物流生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的后備手段或支持系統(tǒng)，包括：運(yùn)作資源、客戶資源、人力資源、系統(tǒng)資源和合作伙伴（或供應(yīng)商）資源、分銷商資源等等。狹義的物流資源是指物流運(yùn)作的支持系統(tǒng)，如設(shè)施設(shè)備等。2）物流資源調(diào)查的范圍2.1.32.1.3物流資源調(diào)查的基本內(nèi)容：物流資源調(diào)查的基本內(nèi)容：物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)調(diào)查物流從業(yè)人員調(diào)查客戶資源調(diào)配物流流量和流向調(diào)配潛在用戶調(diào)查信息技術(shù)資源和需求無(wú)形資產(chǎn)宏觀資源區(qū)域內(nèi)的物流調(diào)查相關(guān)企業(yè)資源調(diào)查競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)2.2物流市場(chǎng)分析

3、物流市場(chǎng)分析 2.2.12.2.1物流運(yùn)作資源的分析資料物流運(yùn)作資源的分析資料中國(guó)物流企業(yè)分散度非常高，美國(guó)三大物流企業(yè)占美國(guó)整個(gè)物流72%的市場(chǎng)。在國(guó)外，物流服務(wù)80是由3、4個(gè)比較大的物流服務(wù)供應(yīng)商來(lái)做，另外20%由其他小企業(yè)來(lái)做。這3、4家企業(yè)之間的資源互補(bǔ)合作，資源共享非常緊密?！倍袊?guó)前物流排行企業(yè)99家才占了中國(guó)物流的17.9%，極高的分散度使得效率很低。整體實(shí)力較弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。物流企業(yè)“散、小、弱、差”，幾輛車、十幾個(gè)人的物流公司比比皆是，相當(dāng)多的企業(yè)仍然處于原始落后的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。除少數(shù)知名企業(yè)外，大部分企業(yè)服務(wù)能力和品質(zhì)都不高，規(guī)模也不大，不少企業(yè)物流服務(wù)收入偏低?，F(xiàn)階段我國(guó)

4、物流服務(wù)商收益的85%來(lái)自于基礎(chǔ)性服務(wù)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ))，增值服務(wù)、物流信息服務(wù)和支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%左右。 2.2.2客戶資源的分析客戶資源的分析1）目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)主要客戶構(gòu)成2）我國(guó)第三方物流企業(yè)客戶地域分布特點(diǎn)3）目前我國(guó)第三方物流企業(yè)客戶行業(yè)分布特點(diǎn)1）目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)主要客戶構(gòu)成外商投資企業(yè)例如：中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務(wù)的案例介紹 （1） 摩托羅拉公司的服務(wù)要求 要提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。主要包括：保證摩托羅拉公司與中外運(yùn)業(yè)務(wù)人員、天津機(jī)場(chǎng)和北京機(jī)場(chǎng)兩個(gè)辦事處及雙方有關(guān)負(fù)責(zé)人通信聯(lián)絡(luò)24小時(shí)通暢；保證運(yùn)輸車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津

5、與北京機(jī)場(chǎng)辦事處24小時(shí)提貨、交貨。 要求服務(wù)速度快。摩托羅拉公司對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。 要求服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程負(fù)責(zé)，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)都不出問(wèn)題，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，而且當(dāng)過(guò)失到一定程度時(shí)，將被取消做業(yè)務(wù)的資格。 要求信息反饋快。要求公司的計(jì)算機(jī)與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸全過(guò)程。 要求服務(wù)項(xiàng)目多。根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過(guò)發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)內(nèi)提供的派送等全

6、方位的物流服務(wù)。 2. 中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法 制訂科學(xué)規(guī)范的操作流程。 對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了出口、進(jìn)口、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過(guò)程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)。 提供24小時(shí)的全天候服務(wù)。針對(duì)客戶24小時(shí)服務(wù)的要求，實(shí)行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時(shí)出貨，隨時(shí)有專人、專車提供和操作。在通信方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時(shí)的通信通暢，保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。 提供門到門的延伸服務(wù)。普通

7、貨物運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從“門到門”、“庫(kù)到庫(kù)”，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘趪?yán)密的監(jiān)控之中，因此收費(fèi)也較高。對(duì)摩托羅拉的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的卻是門到門、庫(kù)到庫(kù)的快件的服務(wù)，這樣既提高了摩托羅拉的貨物運(yùn)輸及時(shí)性，又保證了安全。 提供創(chuàng)新服務(wù)。從貨主的角度出發(fā)，推出新的，更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大限度地減少損貨，維護(hù)貨主信譽(yù)。為保證摩托羅拉公司的貨物在運(yùn)輸中減少被盜的事情發(fā)生，在運(yùn)輸中間增加了打包、加固的環(huán)節(jié)；為防止貨物被雨淋，又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝；為保證急貨按時(shí)送到貨主手中，還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶的急、難的問(wèn)題，讓客戶感到在最

8、需要的時(shí)候，中外運(yùn)公司都能及時(shí)快速的幫助解決。 充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)50年的建設(shè)，中外運(yùn)在全國(guó)擁有了比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭設(shè)施，形成了遍布國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外運(yùn)發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)。通過(guò)中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過(guò)程的定點(diǎn)定人、信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。 對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制。作為摩托羅拉公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)。對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。 2）我國(guó)第三方物流企業(yè)客戶地域分布特點(diǎn)物流企業(yè)客戶：東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

9、地區(qū)上海 北京 江蘇 浙江 天津 山東 交通樞紐地區(qū)上海 北京港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)、高速公路地區(qū)太倉(cāng)港 青島港物流市場(chǎng)長(zhǎng)江三角洲長(zhǎng)江三角洲包括中國(guó)長(zhǎng)江和錢塘江在入海處沖積成的三角洲。包括江蘇省和上海市東南部、浙江省東北部。是長(zhǎng)江中下游平原的一部分。以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，上海擴(kuò)展到江蘇東南部浙江西北部 珠江三角洲包括廣東、廣西、海南、云南、珠江三角洲包括廣東、廣西、海南、云南、江西、貴州、四川、福建以及港澳兩個(gè)特區(qū)江西、貴州、四川、福建以及港澳兩個(gè)特區(qū),占全國(guó)面積占全國(guó)面積1/5、GDP的的1/3、人口、人口1/3強(qiáng)。強(qiáng)。 長(zhǎng)江三角洲長(zhǎng)江三角洲珠江三角洲珠江三角洲物流業(yè)助推太倉(cāng)港轉(zhuǎn)型升級(jí)物流

10、業(yè)助推太倉(cāng)港轉(zhuǎn)型升級(jí) 對(duì)太倉(cāng)港的物流成本優(yōu)勢(shì)，蘇州三星電子有限公司最有發(fā)言權(quán)。 2009年，蘇州三星選擇從太倉(cāng)港走貨24652標(biāo)箱，約占企業(yè)總走貨量的35%。與此前的走貨模式相比，走太倉(cāng)港每標(biāo)箱可節(jié)省物流成本大約300元。換句話說(shuō)，去年一年中，太倉(cāng)港共為蘇州三星省下了700多萬(wàn)元物流費(fèi)用，相當(dāng)于一家中等規(guī)模企業(yè)一年的利潤(rùn)。 太倉(cāng)港在轉(zhuǎn)型升級(jí)中“鶴立”長(zhǎng)三角。梅春雷認(rèn)為，從港口本身?xiàng)l件看，太倉(cāng)港的輻射半徑可達(dá)500公里；從江海交匯的水域條件看，太倉(cāng)可以輻射全國(guó)；從現(xiàn)有航線看，太倉(cāng)已經(jīng)開通了日本、韓國(guó)、美國(guó)航線；從區(qū)域位置看，太倉(cāng)處于華東消費(fèi)市場(chǎng)和華東先進(jìn)制造業(yè)市場(chǎng)腹地，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?太倉(cāng)

11、港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀也證明了這一點(diǎn)。資料顯示，目前進(jìn)駐太倉(cāng)港的注冊(cè)物流公司已有68家。在2009年世界集裝箱港口前100強(qiáng)排名榜上，太倉(cāng)港名列第56位，比2008年上升了21位；在中國(guó)大陸集裝箱港口排名中，太倉(cāng)港名列第12位。太倉(cāng)港進(jìn)口大于出口，明年有望躋身億噸大港等諸多利好消息，不僅把耐克物流、華東環(huán)球商貿(mào)物流等基地型項(xiàng)目引進(jìn)了太倉(cāng)港，還引來(lái)了深圳海格物流、聯(lián)合利華物流。 3）目前我國(guó)第三方物流企業(yè)客戶行業(yè)分布特點(diǎn)汽車、家電、生活用品等行業(yè)例如：安吉天地汽車物流有限公司 1993年上汽集團(tuán)成立上海安達(dá)汽車儲(chǔ)運(yùn)公司，2000年在安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)上成立安吉汽車物流公司。2001年初，安吉高層與一個(gè)高

12、大的蘇格蘭人湯姆莫伊（Tom Moy）領(lǐng)銜的天地物流專家組進(jìn)行了一次關(guān)鍵談話。 TNT對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大前景心動(dòng)不已，選擇中國(guó)最大的汽車物流供應(yīng)商作為合作伙伴，自然最好不過(guò)。“當(dāng)時(shí)我們剛剛進(jìn)入中國(guó)，完全沒(méi)有基礎(chǔ)，所以希望能找到一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴?！睖方忉尅?2002年6月12日，安吉汽車物流有限公司，正式易名“安吉天地汽車物流有限公司”， 合資前，安吉就已形成了集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、物流策劃、管理、執(zhí)行為一體的一體化物流系統(tǒng)。2001年?duì)I業(yè)額達(dá)到7.2億元人民幣，整車物流業(yè)務(wù)量占全國(guó)市場(chǎng)的50。上海大眾、上海通用、一汽、廣本、二汽、悅達(dá)等企業(yè)都是安吉直接或間接的客戶。目前，安吉是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的國(guó)內(nèi)最

13、大的第三方汽車物流企業(yè)。美集物流（APL Logistics）和安吉天地兩家基本壟斷了當(dāng)前上海整車配送市場(chǎng)。前者憑借其物流管理方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，取得上海通用汽車物流管理業(yè)務(wù)；而安吉?jiǎng)t憑借其運(yùn)力資源取得了上海通用汽車的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等具體的物流操作業(yè)務(wù)，同時(shí)安吉還一直為上海大眾提供整車物流服務(wù)。美集物流下屬新加坡東方?；始瘓F(tuán)（NOL Group）,是全球前五名的第三方物流公司，是上海通用汽車物流業(yè)務(wù)的重要參與者。此外，美集物流還和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、重慶民生實(shí)業(yè)和西南萬(wàn)友集團(tuán)合資成立重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司（CMWAL），主要參與長(zhǎng)安汽車的物流業(yè)務(wù)。與TNT合作后的最大突破，就是安吉天地剛剛獲得了上海大眾的

14、入廠物流項(xiàng)目合同，合同金額超過(guò)10億元。安吉的想法是，將汽車供應(yīng)鏈的所有物流環(huán)節(jié)，即入廠物流、整車物流和售后物流都納入囊中。廠商既可以選擇由安吉天地總包服務(wù)，也可以要求菜單式服務(wù)。 2.2.32.2.3第三方物流市場(chǎng)供需分析第三方物流市場(chǎng)供需分析1）企業(yè)外購(gòu)服務(wù)的可能性2) 客戶物流服務(wù)需求特征 3）物流服務(wù)的供給分析1）企業(yè)外購(gòu)服務(wù)的可能性1）市場(chǎng)潛力巨大2）企業(yè)物流資源不足2) 客戶物流服務(wù)需求特征 制造生產(chǎn)企業(yè)：干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 存儲(chǔ)保管流通企業(yè)：市內(nèi)配送 存儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 圖圖 2 22 2 第三方物流服務(wù)能力呈金字塔結(jié)構(gòu)第三方物流服務(wù)能力呈金字塔結(jié)構(gòu) 綜合物流服務(wù) 單一功能物流服

15、務(wù) 供應(yīng)鏈管理 3)物流服務(wù)的供給分析2.2.4物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析分析1) 對(duì)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析2) 對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析3）對(duì)替代服務(wù)提供企業(yè)的分析“五力模型”“五力模型”是由邁克爾波特(MichaePorter)于20世紀(jì)80年代初提出的,它認(rèn)為行業(yè)中存在著決定競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模和程度的五種力量,這五種力量綜合起來(lái)影響著產(chǎn)業(yè)的吸引力。“五力模型”中涉及的五種力量包括潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入侵威脅,替代品的威脅,買方議價(jià)能力,賣方議價(jià)能力以及行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)。五種力量的不同組合變化，最終影響行業(yè)的盈利能力。潛在的競(jìng)爭(zhēng)者可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng),最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低

16、,嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。替代品會(huì)進(jìn)行業(yè)務(wù)爭(zhēng)奪，現(xiàn)有企業(yè)要采取各種方法保持其銷量與利潤(rùn)增長(zhǎng)。買方主要通過(guò)壓低價(jià)格與要求提供較高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的利潤(rùn)獲取能力。賣方主要通過(guò)提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的利益都是緊密聯(lián)系的,各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)都在于使自己的企業(yè)獲得相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突,這些沖突就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)?！拔辶δＰ汀狈治鋈鐖D1所示?；凇拔辶δＰ汀狈治龅谌轿锪魇袌?chǎng)我國(guó)的第三方物流還處于起步階段但是發(fā)展迅速,市場(chǎng)潛力巨大,是典型的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。我們要采取切實(shí)有效的措施,

17、加快第三方物流的發(fā)展。第三方物流潛在的競(jìng)爭(zhēng)者的威脅我們都知道,我國(guó)第三方物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的,所以現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)就是潛在的競(jìng)爭(zhēng)者的一部分,他們?cè)谝欢ǔ潭壬夏芴峁╊愃莆锪鞯姆?wù)。另一部分潛在的競(jìng)爭(zhēng)者就是國(guó)外的第三方物流企業(yè),中國(guó)加入WTO,使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化,外資第三方物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng),對(duì)我國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。所以,第三方物流企業(yè)必須提高自身業(yè)務(wù)水平,運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備和技術(shù),加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)構(gòu)建,不斷擴(kuò)大客戶群,樹立自己的品牌優(yōu)勢(shì),提高競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流服務(wù)的替代品的威脅第三方物流服務(wù)的替代品其實(shí)就是第三方物流企業(yè)的客戶物流活動(dòng)由外包給第三方轉(zhuǎn)為自

18、營(yíng)形式。這種替代形式限制了第三方物流企業(yè)的發(fā)展范圍和領(lǐng)域,也設(shè)置了物流行業(yè)謀取利潤(rùn)的定價(jià)上限。第三方物流企業(yè)要取得高利潤(rùn),就必須通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng),以高效率、低成本提供高水平的物流服務(wù),凸顯出專業(yè)化第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì),這樣才能使客戶傾向于第三方物流服務(wù)的選擇。買方第三方物流服務(wù)的需求方的議價(jià)能力第三方物流服務(wù)的需求方的議價(jià)能力取決于需求方自營(yíng)物流的能力和可能性、企業(yè)的規(guī)模、以及該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。一般來(lái)說(shuō),規(guī)模較大、實(shí)力雄厚的企業(yè)可以進(jìn)行自營(yíng)物流,而且很多不完善的第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)不夠?qū)I(yè),這樣他們議價(jià)空間就會(huì)比較大。這種環(huán)境是他們的機(jī)會(huì),他們要充分利用自己的資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)

19、,贏得客戶的信任。賣方第三方物流服務(wù)的供應(yīng)商的議價(jià)能力第三方物流服務(wù)的供應(yīng)商可以是第三方物流本身,也可以是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)。他們的議價(jià)能力主要取決于其自身的實(shí)力,如果供應(yīng)商規(guī)模較大,專業(yè)性強(qiáng),業(yè)務(wù)量也大的話,他們的議價(jià)能力就比較強(qiáng)?，F(xiàn)有第三方物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)2007-2008年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告指出,2007年全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量225.3億噸,貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量9.9萬(wàn)億噸公里,同比分別增長(zhǎng)10.7%和11.8%,在路橋費(fèi)、油價(jià)等運(yùn)輸成本大幅上漲,而運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)乏力的情況下,部分經(jīng)營(yíng)不善的中小型公路貨運(yùn)企業(yè)退出市場(chǎng),很多企業(yè)通過(guò)增加服務(wù)內(nèi)容和形式向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。這一形勢(shì)加劇了第三方物流企業(yè)的

20、競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流企業(yè)之間通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、引進(jìn)新服務(wù)和增加售后服務(wù)內(nèi)容等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)開展競(jìng)爭(zhēng),以獲取各自的競(jìng)爭(zhēng)地位,這種競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,最終的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)第三方物流行業(yè)利益受損。所以,第三方物流企業(yè)要對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況有一個(gè)正確的分析和預(yù)測(cè),然后再做出自己的戰(zhàn)略決策。綜上所述,我國(guó)第三方物流企業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn),五種力量的共同作用使得他們不能僅僅依靠資源、設(shè)施等立足,他們必須尋找符合自身企業(yè)發(fā)展方向的突破口和創(chuàng)新點(diǎn),充分利用自身優(yōu)勢(shì),提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中抓住機(jī)遇,獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),從而帶動(dòng)我國(guó)整體物流行業(yè)的發(fā)展。2.2.5企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析1）企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)分析（1）

21、客戶資源（2）運(yùn)作資源（3）人力資源2）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力表表 2 23 3 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力 具體內(nèi)容 物流運(yùn)作能力 訂單完成率高；運(yùn)作成本低；運(yùn)作時(shí)效性好；服務(wù)柔性化強(qiáng)；意外處理能力強(qiáng)；適應(yīng)新業(yè)務(wù)快。 物流管理能力 訂單管理；庫(kù)存管理；運(yùn)輸優(yōu)化；信息服務(wù)；客戶關(guān)系管理。 物流體系規(guī)劃能力 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力；物流設(shè)施的設(shè)計(jì)能力；物流體系的構(gòu)建能力。 更多地著眼于企業(yè)的“內(nèi)功”修煉，“內(nèi)因”才是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中制勝之本。判斷企業(yè)核心能力的標(biāo)準(zhǔn)是：極大地增加客戶的使用價(jià)值；與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有極大差異、不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿競(jìng)爭(zhēng)力能延伸至相關(guān)市場(chǎng)。 “

22、中鐵現(xiàn)代物流”的企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 一、堅(jiān)持以人為本，選拔培養(yǎng)物流人才一、堅(jiān)持以人為本，選拔培養(yǎng)物流人才物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)事實(shí)上是人與人之間的競(jìng)爭(zhēng)，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)事實(shí)上是人與人之間的競(jìng)爭(zhēng)，比起其他行業(yè)，物流業(yè)對(duì)人才的渴望更強(qiáng)烈，高素比起其他行業(yè)，物流業(yè)對(duì)人才的渴望更強(qiáng)烈，高素質(zhì)的復(fù)合型人才短缺現(xiàn)象更嚴(yán)重。質(zhì)的復(fù)合型人才短缺現(xiàn)象更嚴(yán)重。公司有針對(duì)性的向社會(huì)公開招聘了一批包括倉(cāng)儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸、海運(yùn)、航空貨代、國(guó)際貨代、物流方案策劃和管理咨詢等各個(gè)專業(yè)方向的優(yōu)秀物流人才，其中不乏許多知識(shí)復(fù)合型人才。在公司總部，擁有碩士學(xué)位的員工占40%，本科以上學(xué)歷占80%，高素質(zhì)、高學(xué)歷的復(fù)合型物流人才成為中鐵現(xiàn)代物

23、流快速發(fā)展的基石。 二、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)二、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流總的網(wǎng)絡(luò)的含義已經(jīng)不單純是物流實(shí)體網(wǎng)現(xiàn)代物流總的網(wǎng)絡(luò)的含義已經(jīng)不單純是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，而更為廣泛了，它包括客戶市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化、營(yíng)運(yùn)絡(luò)，而更為廣泛了，它包括客戶市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化、營(yíng)運(yùn)資源網(wǎng)絡(luò)化、全程調(diào)度網(wǎng)絡(luò)化、信息交換網(wǎng)絡(luò)化、資源網(wǎng)絡(luò)化、全程調(diào)度網(wǎng)絡(luò)化、信息交換網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、財(cái)務(wù)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)化、人力資源管理運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、財(cái)務(wù)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)化、人力資源管理網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化。 公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，與一些大型原材料、建材制造企業(yè)、大型家電和IT企業(yè)、大型零售商業(yè)連鎖企業(yè)以及部分世界知名跨國(guó)公司簽訂了綜合物流服務(wù)協(xié)議，建立了穩(wěn)定

24、的客戶合作關(guān)系。 信息網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化，信息化可以為中鐵現(xiàn)代物流高起點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代物流成為可能。中鐵現(xiàn)代物流公司正式掛牌之前就與美國(guó)的IBM、臺(tái)灣絡(luò)捷等國(guó)際知名信息技術(shù)企業(yè)合作，開發(fā)了一個(gè)大型的物流平臺(tái)中國(guó)鐵路物流網(wǎng)，該網(wǎng)經(jīng)過(guò)中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)估，被認(rèn)為其處于影響中國(guó)物流業(yè)進(jìn)程20個(gè)大的系統(tǒng)的前5名的水平。這個(gè)平臺(tái)（網(wǎng)）是公司實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代含義的網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)和平臺(tái)。這一平臺(tái)包含了物流配送系統(tǒng)、一般貿(mào)易系統(tǒng)、集采專供系統(tǒng)、安全/認(rèn)證/支付系統(tǒng)四大模塊，可以為物流和貿(mào)易業(yè)務(wù)提供從訂單處理到實(shí)時(shí)查詢到財(cái)務(wù)結(jié)算等全方位的功能。 管理網(wǎng)絡(luò)。是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)手段使企業(yè)的業(yè)務(wù)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、人事等方面的科學(xué)、

25、快速、有效管理的目的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的科學(xué)化、業(yè)務(wù)運(yùn)作的電子化、資源管理的信息化。目前公司的一切管理活動(dòng)，包括業(yè)務(wù)管理、資源調(diào)度、財(cái)務(wù)結(jié)算和人事管理等方面都可以通過(guò)中鐵物流網(wǎng)提供的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的服務(wù)，提供各種客戶需要的增值服務(wù)，提高客戶滿意度。中鐵現(xiàn)代物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)中的任何點(diǎn)，都具有倉(cāng)儲(chǔ)、接發(fā)貨、裝卸、配送等物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作功能，都遵循嚴(yán)格統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、管理規(guī)范，并通過(guò)基于INTERNET/INTRANET的信息系統(tǒng)確保網(wǎng)絡(luò)化的信息溝通，確保公司總部對(duì)網(wǎng)絡(luò)的集中控制，確保面向客戶一致的、一體化的、可跟蹤的全過(guò)程服務(wù)。 2.3第三方第三方物流企業(yè)市場(chǎng)定位物流企

26、業(yè)市場(chǎng)定位界定第三方物流企業(yè)市場(chǎng)的范圍,需明確以下幾個(gè)問(wèn)題：物流服務(wù)面向何種行業(yè)？物流服務(wù)面向何種企業(yè)？物流服務(wù)面向何種產(chǎn)品？物流服務(wù)面向何種區(qū)域？物流服務(wù)面向何種方式？ 2.3.12.3.1物流服務(wù)對(duì)象定位物流服務(wù)對(duì)象定位1)合理界定第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)范圍 (1)地理范圍 (2)行業(yè)范圍2）客戶構(gòu)成（1）定向的客戶（2）普遍的客戶 (1)地理范圍區(qū)域定位策略物流企業(yè)要選擇自己物流業(yè)務(wù)的地理區(qū)域覆蓋范圍，在此區(qū)域范圍內(nèi)運(yùn)用自己的物流網(wǎng)絡(luò)為客戶提供物流服務(wù)。該主導(dǎo)區(qū)域可以是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家以及全球范圍。與此相應(yīng)，物流企業(yè)的區(qū)域定位策略可以是提供區(qū)域性、全國(guó)性、國(guó)際性或者全球性物流服務(wù)由于經(jīng)濟(jì)

27、發(fā)展的日益全球化，許多跨國(guó)公司的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)可能遍布全球范圍，即使實(shí)力很強(qiáng)的國(guó)際物流巨頭，也不可能在全世界的任何一個(gè)區(qū)域都建立起自己的物流網(wǎng)絡(luò)并具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他們也必然存在自己的主導(dǎo)區(qū)域科學(xué)決策問(wèn)題。對(duì)于主導(dǎo)區(qū)域之外不能覆蓋的物流業(yè)務(wù)，通常可以采用構(gòu)建物流企業(yè)聯(lián)盟等方法來(lái)加以解決。(2)行業(yè)范圍不同行業(yè)的客戶對(duì)第三方物流服務(wù)的需求存在較大的差異，具有鮮明的行業(yè)特征。例如，汽車行業(yè)利用第三方物流的主要關(guān)注點(diǎn)是減少庫(kù)存，以作為汽車企業(yè)大批量定制化生產(chǎn)模式的重要支撐；服裝行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是縮短產(chǎn)品生命周期，以應(yīng)對(duì)時(shí)尚潮流的快速變化，贏得顧客；家電等消費(fèi)電子行業(yè)使用第三方物流以降低物流成本和交易費(fèi)用

28、從而獲得利潤(rùn)；食品飲料行業(yè)受自身產(chǎn)品特性的影響主要關(guān)注綠色物流、冷鏈物流。由于自身資源和能力的有限性，即使實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，也不可能為任何行業(yè)的客戶提供滿意服務(wù)，而是具有鮮明的行業(yè)特性。而且，物流企業(yè)專注于特定的行業(yè)，有利于形成行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。家電、電子、食品、日化企業(yè)的物流量和發(fā)生的物流費(fèi)用很大，在以規(guī)模求利潤(rùn)的物流行業(yè)中，他們是物流市場(chǎng)中絕對(duì)的大客戶。從物流產(chǎn)品看，高利潤(rùn)物流服務(wù)對(duì)象包括電子、醫(yī)藥、食品、汽車及其零部件等產(chǎn)品，這些都為物流企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。客戶定位策略不同類型的客戶對(duì)物流服務(wù)在質(zhì)量、功能、價(jià)格等方面存在不同的需求特征，對(duì)物流企業(yè)的

29、服務(wù)能力也有不同的要求。物流企業(yè)需要根據(jù)自身技術(shù)、資金、服務(wù)能力等條件，根據(jù)客戶的需求以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素，選擇自己的核心客戶群體。物流企業(yè)可以在一定的行業(yè)和區(qū)域內(nèi)為所有潛在客戶提供普遍物流服務(wù)，也可以為特定的客戶群體提供定制化、綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)不可能為所有的客戶提供深度物流服務(wù)，為了體現(xiàn)自己的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，都會(huì)選擇一定的核心客戶群體并為其提供滿意的物流服務(wù)。2000年成立的德利得物流有限公司，定位外資與合資企業(yè)客戶，通過(guò)不斷創(chuàng)新，為客戶提供高端物流服務(wù)，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。2.3.2物流服務(wù)內(nèi)容定位物流服務(wù)內(nèi)容定位1）第三方物流服務(wù)產(chǎn)品組合.訂單履行（運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)

30、）信息管理（訂單跟蹤、庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤）增值服務(wù)（物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、客戶銷售預(yù)測(cè)）相關(guān)服務(wù)（呼叫中心、業(yè)務(wù)咨詢）2）物流服務(wù)內(nèi)容的開發(fā)服務(wù)定位策略物流市場(chǎng)需求具有明顯的多層次性。加之物流產(chǎn)品供給的可分離性，為從低端的基本功能性物流服務(wù)到高端的增值整合性物流服務(wù)多樣化細(xì)分市場(chǎng)提供了可能。客戶的物流服務(wù)需求日益呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)。物流企業(yè)必須走差異化物流服務(wù)之路，在客戶群體中樹立起自己的特色物流服務(wù)形象，努力為客戶提供個(gè)性化定制服務(wù)，方能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。例如，日本陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社經(jīng)歷了多年的發(fā)展，始終堅(jiān)持危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化發(fā)展方向，在日本危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)了70%的份額；安得物流多年來(lái)成功地為美的、LG、神州數(shù)碼、新飛電器等家電和電子企業(yè)提供量身定做的供應(yīng)鏈物流整合服務(wù)。根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的深化程度，可以將其大致分為基本服務(wù)和增值服務(wù)。其中，前者是為客戶所提供的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)、低端的基本功能性物流服務(wù)，物流企業(yè)本身并不涉及客戶企業(yè)內(nèi)部的物流管理和控制活動(dòng)，只是根據(jù)客戶的要求，整合自己及社會(huì)物流資源完成特定功能的物流服務(wù)。后者則是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的實(shí)際需