1、汽車技術(shù)問題一 一、別克凱越轎車怠速學(xué)習(xí)程序(手工）對于上海別克凱越轎車當(dāng)拆下蓄電池、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）、ECM 電熔絲被取下超過10 s 以及清洗怠速控制閥之后都要進(jìn)行怠速學(xué)習(xí)程序。上海別克凱越轎車怠速學(xué)習(xí)的具體步驟如下：（1）先接通點(diǎn)火開關(guān)5 s然后斷開點(diǎn)火開關(guān)10 s。（2）接通點(diǎn)活開關(guān)5 s 后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至冷卻液溫度達(dá)到85。（3）打開空調(diào)10 s 后再關(guān)閉空調(diào)10 s。（4）如果是裝備自動(dòng)變速器的車輛將駐車制動(dòng)拉起踩住制動(dòng)踏板將換檔操縱手柄掛入D 位。（5）將空調(diào)打開10 s 后再將空調(diào)關(guān)閉10 s將換檔操縱手柄掛回 位。（6）斷開點(diǎn)火開關(guān)怠速學(xué)習(xí)過程完畢二、電噴車故障

2、自診斷的操作技巧眾所周知電子控制燃油噴射汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦ECU設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)它主要用來監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)并且根據(jù)電子控制系統(tǒng)的配置情況確定診斷故障的數(shù)量多少。當(dāng)電噴汽車自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到一個(gè)故障時(shí)一方面它啟用故障的保護(hù)功能對控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的保護(hù)；另一方面它將該故障以故障代碼的形式存儲在隨機(jī)存儲器（RAM）中并且同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈（CHECK ENGING）。汽車維修人員可按照一定的操作程序讀取該故障的故障碼再通過查對有關(guān)的技術(shù)資料將代碼所示故障了解仔細(xì)便可對汽車電控系統(tǒng)故障進(jìn)行有目的的維修。就目前而言汽車用電子控制系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的“國際標(biāo)準(zhǔn)”不同的汽車制造不同的車型同種

3、車型的不同生產(chǎn)年代其電子控制系統(tǒng)也是千差萬別。同時(shí)制造是不提控制電腦內(nèi)部硬件線原理和軟件程序（存儲在只讀存儲器ROM中）的。另外再加上國內(nèi)多數(shù)汽車維修人員對電腦控制系統(tǒng)較為陌生因此就更進(jìn)一步增加了對汽車電子控制系統(tǒng)維修的難度和神秘感。實(shí)際上對于汽車維修人員了解上述問題固然重要但如果僅從修理和維護(hù)的角度來看由于汽車電子控制系統(tǒng)中的部件大多采用更換部件的方法進(jìn)行維修因此正確利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除使車輛盡快恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)反而顯得更重要。本文將對電噴車自診斷過程中遇到的若干問題進(jìn)行簡要總結(jié)以便對大家有所幫助。在讀取故障碼之前應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備工作呢？檢查故障指示燈在接通點(diǎn)火開關(guān)但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)

4、機(jī)時(shí)控制電腦便開始進(jìn)入初始化狀態(tài)并對整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行自我檢查此時(shí)故障指示燈也點(diǎn)亮。如果故障指示燈不亮則說明故障指示燈線有故障應(yīng)予以檢查和修理。接通點(diǎn)火開 關(guān)片刻或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后如果故障指示燈熄滅則說明控制電腦沒有查出電控系統(tǒng)有故障；如果故障指示燈仍點(diǎn)亮不滅則說明電腦控制系統(tǒng)有故障此時(shí)方可讀取故障碼。做好安全工作目前汽車電子控制器系統(tǒng)讀取故障一般分為靜態(tài)（如“KOEO” 測試模式）和動(dòng)態(tài)（如福特公司的“KOER” 測試模式）兩種測試模式。在靜態(tài)測試模式狀態(tài)下只需要接通點(diǎn)火開關(guān)而不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)便可讀取故障；動(dòng)態(tài)測試模式是指在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行故障自診斷的一種測試模式。因此在電控汽車實(shí)施動(dòng)態(tài)模

5、式測試時(shí)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)汽車制動(dòng)狀態(tài)良好變速桿置于駐車擋或空擋必要時(shí)可用三角木塊將汽車車輪塞住以防發(fā)生不測。檢查機(jī)械件的連接讀碼前應(yīng)直觀檢視與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的機(jī)械部件的連接情況。例如：導(dǎo)線連接器連接是否有問題；真空管是否脫落、泄漏或者阻塞；空氣流量計(jì)傳感器是否有漏氣現(xiàn)象等。在此特別需要注意的是：在上述檢查過程中應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（OFF）以防在導(dǎo)線的插接過程中因?qū)Ь€連接和斷開時(shí)電感器件所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢將控制電腦ECU的個(gè)別電子件燒毀而導(dǎo)致控制電腦損壞。檢查蓄電池電壓汽車蓄電池電壓正常與否對檢測故障碼至關(guān)重要。對于12V系汽車蓄電池來說其電壓值不應(yīng)低于11V；對于24V系汽車蓄電池來說其電壓值不應(yīng)低于2

6、3V。關(guān)閉所有輔助電器讀碼時(shí)關(guān)掉輔助電器設(shè)備（如空調(diào)、燈光、收放機(jī)等）也是很有必要的。因?yàn)檩o助電器設(shè)備不僅要消耗一部分電能而且還會(huì)干擾控制電腦的正常工作。適時(shí)關(guān)閉節(jié)氣門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并暖機(jī)當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到正常范圍（8595）便可對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷監(jiān)測。在暖機(jī)完成之后在開始檢測之前應(yīng)完全松開加速踏板使節(jié)氣門處于全封閉狀態(tài)。在對電控汽車進(jìn)行了上述準(zhǔn)備工作之后便可讀取故障碼了。盡管運(yùn)用控制電腦的自診斷功能對于讀碼后的故障排除極為方便迅速但如果讀碼過程中操作不當(dāng)或者未按特定的程序進(jìn)行操作都可能帶來不必要的麻煩如：原排除故障后又出現(xiàn)新的故障碼；更換有關(guān)故障部件后故障依然存在或者出現(xiàn)故障越來

7、越多的不良現(xiàn)象。因此無論是采用人工讀碼還是采用專用儀器讀碼都應(yīng)確保操作的正確性為此您不妨注意以下幾點(diǎn)。正確清除故障碼汽車故障排除后需要清除故障代碼。進(jìn)行故障代碼清除時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照特定車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦 法來清除故障代碼。否則可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩：其一使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”我們知道有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后便會(huì)自動(dòng)清除存儲在隨機(jī)存儲器（RAM）中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好或行駛一段后又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼；其二還會(huì)造成某些功能的喪失如音響鎖止便是較為

8、常見的例子之一。這時(shí)則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作?？刂坪线m的水溫讀碼時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度后方可進(jìn)行自診斷測試特別是水溫在8595時(shí)讀碼最為可靠。否則在讀碼過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一串非故障的故障碼如水溫、廢氣再循環(huán)、怠速不良等故障碼等。經(jīng)常會(huì)使人誤以為電子控制系統(tǒng)故障很多或以為自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。正確的讀碼順序?qū)哂徐o態(tài)讀碼（只打開點(diǎn)火開關(guān)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）和動(dòng)態(tài)讀碼（需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）的電子控制系統(tǒng)而言應(yīng)注意二者讀碼的先后順序以及有關(guān)的轉(zhuǎn)換程序否則會(huì)造成讀取故障碼的失敗許多車型對這兩種讀碼轉(zhuǎn)換都有嚴(yán)格的程序要求。首先必須先讀靜態(tài)碼（即KOEO模式）如果靜態(tài)碼讀

9、完后系統(tǒng)未輸出代碼為“11”的正常故障碼就去讀取動(dòng)態(tài)碼（即KOER模式）則會(huì)出現(xiàn)故障失真進(jìn)而造成檢修時(shí)的誤判。這時(shí)往往會(huì)給維修人員造成一種錯(cuò)覺好像故障碼派不上用場似的。同時(shí)應(yīng)注意在讀動(dòng)態(tài)碼之前一般需要先清除靜態(tài)碼。在進(jìn)行動(dòng)態(tài)碼自診斷之前應(yīng)拆下讀靜態(tài)碼時(shí)在診斷插座上所連接的跨接線然后清除靜態(tài)故障碼接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2000r/min保持2min以上以便使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)等待10s以后再將自診斷接頭跨接好并再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)所顯示的故障碼便是動(dòng)態(tài)模式下的故障碼。注意讀碼后的記憶修正通過對電控汽車進(jìn)行讀碼、清碼和故障排除之后如果汽車的加速性能有所下降有時(shí)屬于正?，F(xiàn)象但需要

10、維修人員對控制電腦ECU進(jìn)行正確的行車狀況的記憶修正。換言之就是要恢復(fù)控制電腦對汽車現(xiàn)行狀況的記憶功能。只要汽車車況正常連續(xù)重復(fù)啟動(dòng)、行駛、熄火達(dá)到一定次數(shù)后汽車的相關(guān)性能將會(huì)逐漸得到恢復(fù)。不必在意的故障碼當(dāng)讀取故障碼后有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)故障碼所指示的故障與汽車的實(shí)際故障完全無關(guān)此時(shí)可以認(rèn)為故障碼顯示有錯(cuò)誤不必太在意。造成這種情況的原因有：一是上次維修時(shí)原故障碼未能有效地清除 ；二是在發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)行中維修人員有意或無意地碰掉了有關(guān)傳感器的導(dǎo)線連接器。控制電腦所提的故障代碼往往僅與所示故障部位對應(yīng)的內(nèi)外線有關(guān)一般而言它與其他線和該部位的機(jī)械故障無關(guān)而造成電控汽車故障的原因是多方面的。實(shí)際上故障代碼僅僅是一

11、個(gè)是或否的界定結(jié)論不可能指出故障的具體原因如需要找出具體的故障部位和原因還需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆作進(jìn)一步的分析和檢查才能做到準(zhǔn)確無誤地排除故障。三、汽車空調(diào)全攻略正確使用 在越來越多的私家車主中不乏有開車許久卻并不會(huì)使用空調(diào)的由此鬧出的笑話還真不少。這里想說的是汽車空調(diào)使用不同于家用空調(diào)。使用前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀車輛使用手冊掌握使用步驟與方法。 1、盡量避免車輛在高速行駛時(shí)開啟空調(diào)建議在行駛速度較低時(shí)開啟。 2、啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)空調(diào)開關(guān)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。 3、當(dāng)車內(nèi)溫度很高時(shí)應(yīng)當(dāng)將空調(diào)開關(guān)打開置于最低溫度處風(fēng)量也開至最大待溫度下降后再調(diào)整風(fēng)量開關(guān)。 4、為了保持良好的駕乘不要在車內(nèi)吸煙。如果使用空

12、調(diào)時(shí)間較長需開窗進(jìn)行通風(fēng)。 5、定期更換空氣濾清器。 恰當(dāng)診斷 空調(diào)開啟后要注意水溫狀況和壓縮機(jī)有無異常聲響。開啟空調(diào)后最直接的反映是水溫要知道水溫過高對于發(fā)動(dòng)機(jī)而言是十分可怕的容易造成拉缸抱瓦的惡性事故。如果溫度過高可檢查以下原因： 1、檢查是否是水或者防凍液缺失。 2、散熱器風(fēng)扇工作是否正?；蛩疁?zé)崦糸_關(guān)是否失效。 3、散熱器是否損壞、堵塞或散熱器護(hù)柵是否加裝了附加燈造成冷卻氣流減少。 由于許多的汽車專賣為4 S店即前銷售后維修或者都有固定的維修點(diǎn)您可以在車中常備維修遇到問題不要自作主張可以向維修求助以免傷及自身和車輛。 排量影響 記者在采訪了各種排量車輛的空調(diào)使用狀況后發(fā)現(xiàn)排量在1.3升

13、以上的轎車空調(diào)效果不錯(cuò)。但一些排量較小的經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率小從而使空調(diào)效果不理想表現(xiàn)為空調(diào)開啟后動(dòng)力缺失嚴(yán)重更有開空調(diào)走一段后會(huì)發(fā)生水沸現(xiàn)象。對于這種狀況要注意以下幾點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)由于開空調(diào)增大負(fù)荷致使水溫過高應(yīng)當(dāng)停止使用空調(diào)等水溫正常時(shí)再開啟。 2、空調(diào)的使用中應(yīng)盡量避免停車時(shí)以怠速狀況在夏日高溫下長時(shí)間使用由于空調(diào)無法得到有效冷卻容易因系統(tǒng)溫度和壓力過高而損壞 。 冷凝器的散熱片是否清潔將影響空調(diào)的制冷效果。要注意清除散熱片上的灰塵。 制動(dòng)變化 應(yīng)當(dāng)提醒大家的是有不少的駕駛員反映車輛在空調(diào)使用時(shí)制動(dòng)性能會(huì)變差這種情況在裝備化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和低檔的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上表現(xiàn)尤

14、為突出。 其原因在于車輛在開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大為減少車輛動(dòng)力性能的下降發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般都裝有空調(diào)怠速提升裝置。這一裝置是通過一個(gè)電磁或真空吸力包將節(jié)氣門稍微頂開一個(gè)角度來實(shí)現(xiàn)的。在制動(dòng)時(shí)即使駕駛員松開了油門踏板節(jié)氣門后面的進(jìn)氣支管也無法達(dá)到正常的真空度因此就會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果這種狀況在越小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上表現(xiàn)就越明顯。 所以炎炎夏日當(dāng)您在空調(diào)開啟的情況下采取制動(dòng)就需要比平常踩踏板更加用力。 生活中擁有一輛空調(diào)狀況良好的汽車是幸福的但那里并不是自然的避暑場所所以不宜久呆。專業(yè)人士提醒：車內(nèi)長時(shí)間地使用空調(diào)會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒。一氧化碳的產(chǎn)生是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)汽油燃燒會(huì)不充分使含大量一氧化

15、碳的廢氣產(chǎn)生。為防止冷氣外泄人們往往在空調(diào)開啟時(shí)把車窗全部關(guān)閉致使一氧化碳不能及時(shí)排出廢氣在車內(nèi)逐漸聚集人就會(huì)在不知不覺中一氧化碳中毒。輕者惡心嘔吐、頭痛、頭暈重則可引起精神錯(cuò)亂、排便失禁、四肢癱瘓甚至使呼吸中樞麻痹心臟停止跳動(dòng)而導(dǎo)致死亡。在我們的身邊就有這樣失去生命的事例。 應(yīng)當(dāng)說預(yù)防一氧化碳中毒除了車要經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋子與車廂間的密封是否嚴(yán)密之外。如果車輛在停駛時(shí)仍需使用空調(diào)則不要把車窗全部關(guān)閉應(yīng)注意車內(nèi)通風(fēng)。提醒您車輛即使在行駛時(shí)也應(yīng)該經(jīng)常開窗換氣。 高手支著 空調(diào)系統(tǒng)故障檢修汽車空調(diào)如果在運(yùn)行中發(fā)生刺耳的“嘰嘰”聲應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面原因并予以排除： 1、制冷劑不足因消耗或泄漏導(dǎo)致膨脹閥產(chǎn)生哨音。查找出泄漏點(diǎn)并予修復(fù)加入制冷劑。 2、制冷劑過量超出規(guī)定值使工作負(fù)荷加大而產(chǎn)生異響。應(yīng)排出多余制冷劑使壓力符合規(guī)定。 3、壓縮機(jī)皮帶松動(dòng)或磨損予以緊固或更換。4、壓縮機(jī)缺少冷卻機(jī)油由于干磨擦產(chǎn)生影響應(yīng)將機(jī)油添加至規(guī)定值。 5、制冷系統(tǒng)中含有水分應(yīng)更換貯液罐抽真空后重新加注制冷劑。 6、空調(diào)電機(jī)螺栓松動(dòng)請扭緊。 7、壓縮機(jī)零件磨損或安裝支架松動(dòng)應(yīng)加以修理或緊固。 8、壓縮機(jī)電磁離合器打滑予以修理或 更換。 9、高壓保護(hù)開關(guān)產(chǎn)生故障致使高壓壓力過高而引起壓縮機(jī)振動(dòng)這時(shí)應(yīng)視情況修理或更換?？照{(diào)不制冷 故障原因和排除方法