1、江西新振興供應(yīng)鏈管理有限公司根據(jù)國家郵政局公布的2014年數(shù)據(jù)顯示，江浙滬（長三角）的省內(nèi)分流業(yè)務(wù)量在全國城市中名列前五，進入年收入超100億元的列隊，其中國內(nèi)外物流快遞收入約18億元。作為全國經(jīng)濟排頭兵和快遞業(yè)務(wù)大省之一的浙江省，其省會城市江浙滬（長三角）發(fā)揮著巨大的作用，超過90%勺快遞公司轉(zhuǎn)運中心設(shè)在江浙滬（長三角），通過江浙滬（長三角）將快件發(fā)往全國和全球各地。未來的幾年內(nèi)，作為國內(nèi)最大電商平臺淘寶的根據(jù)地一一江浙滬（長三角），其國內(nèi)外物流，快遞業(yè)務(wù)量勢頭將快速增長。我們前期將以江浙滬（長三角）為起點，在主導江浙滬（長三角）市場以后，再逐步覆蓋北上廣深等一線城市，并向全國其他二三線城市

2、推廣。新振興供應(yīng)鏈管理有限公司，主要面向有國內(nèi)外物品遞送需求的B端客戶（商業(yè)貿(mào)易客戶）及C端客戶（個人），通過O2O綜合服務(wù)平臺提供全方位、便捷、高效的服務(wù)，從而建立自身的品牌和市場影響力。項目后期，當系統(tǒng)積累大規(guī)模機構(gòu)和用戶數(shù)量時，將逐步打造基于國際快遞綜合服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品，通過在行業(yè)內(nèi)的影響力逐步輻射到衍生產(chǎn)品領(lǐng)域，如空運、公路省內(nèi)分流、鐵路省內(nèi)分流以及貨物保險等物流金融領(lǐng)域。屆時市場空間將更加開闊。本項目正處于快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展和政府利好政策驅(qū)動的大好背景下，擁有良好的市場和發(fā)展空間。隨著互聯(lián)網(wǎng)及移動通信技術(shù)全球化的發(fā)展和世界經(jīng)濟一體化的形成，人們越來越習慣于通過利

3、用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給生產(chǎn)生活帶來新的業(yè)務(wù)增長點，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)挖掘業(yè)務(wù)的潛能并提高效能，為企業(yè)和個人帶來巨大的經(jīng)濟效益。本項目將打造一個專業(yè)的物流，省內(nèi)分流綜合信息服務(wù)平臺，其競爭力主要體現(xiàn)在：1、利用互聯(lián)網(wǎng)和移動通信技術(shù)，打造國內(nèi)首個專業(yè)的國際快遞綜合服務(wù)平臺，在互聯(lián)網(wǎng)+時代的帶動下，傳統(tǒng)行業(yè)必將迎來新的變革，我們將以此為契機，利用快遞行業(yè)快速發(fā)展的風口，創(chuàng)建新的商業(yè)模式，引領(lǐng)行業(yè)新的發(fā)展。本項目擁用強大的IT技術(shù)開發(fā)團隊，將憑借團隊已有的豐富開發(fā)經(jīng)驗，打造一個高效、便捷的綜合性國際快遞服務(wù)平臺。2、豐富的國際快遞行業(yè)的實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)真正的落地，國際快遞業(yè)務(wù)開展上，以其復(fù)雜的操作流程，不同國家的

4、海關(guān)貿(mào)易壁壘，嚴格的航空運輸管控，大大提高了其從業(yè)門檻，如果沒有豐富的實際運作經(jīng)驗的團隊則很難解決實際遇到的各種問題。我們的擁有10年以上的國內(nèi)外物流，快遞省內(nèi)分流從業(yè)經(jīng)驗，熟悉國際快遞的運作流程的管理團隊，將從渠道建設(shè)、市場開發(fā)、人才引進等方面發(fā)揮強大的優(yōu)勢。依托互聯(lián)網(wǎng)，我們能做到很好的線上線下無縫連接，讓項目真正實現(xiàn)落地，而不是停留在線上。3.行業(yè)領(lǐng)先的商業(yè)模式，為用戶提供物超所值的服務(wù)，我們將利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計算，為用戶挖掘合理的國際遞送網(wǎng)絡(luò)渠道，提供便捷高效的線下服務(wù)，可大大節(jié)約用戶的物流成本。用戶將在平臺上享受一站式解決方案，不再為復(fù)雜的國際運送流程所煩惱。在培養(yǎng)一定規(guī)模用戶形成

5、使用習慣后，平臺將發(fā)揮巨大的整合功能，提高渠道議價能力，為用戶進一步壓縮成本增加創(chuàng)收。同時，借助于移動互聯(lián)O2評臺，讓業(yè)務(wù)的空間范圍無限延伸成為可能，使業(yè)務(wù)的拓展不再受限于某個區(qū)域，由一線城市帶動二三線城市，由國內(nèi)延伸到國外，直至拓展到全球市場。1）技術(shù)安全性風險本項目開發(fā)的平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)面向廣大用戶開展業(yè)務(wù)活動的，而互聯(lián)網(wǎng)上眾多黑客的存在對平臺的安全構(gòu)成了威脅。因此，當平臺以及平臺數(shù)據(jù)庫遭受威脅時，將可能造成極大的打擊與損失。對策或措施：針對平臺運營的環(huán)境安全問題，公司首先在產(chǎn)品的設(shè)計、測試和部署方面都充分考慮該問題，采取高安全措施，做好數(shù)據(jù)備份，竭力降低由于該問題帶

6、來的風險；其次，公司將加強團隊技術(shù)人員的選拔以及培訓，有選擇的尋找技術(shù)強硬以及在系統(tǒng)平臺維護方面技術(shù)和經(jīng)驗都過關(guān)的隊員，以保證運營活動的順利進行；再次，在公司的發(fā)展過程中，將會與高校科研機構(gòu)合作，有目的的培養(yǎng)技術(shù)人才，以滿足公司的需求，公司也會相應(yīng)的給職員參與培訓、學習新技術(shù)的機會，做好技術(shù)把關(guān)的工作，只有擁有更新更先進的技術(shù)，才能保證平臺的安全以及經(jīng)營活動的順利。2）對核心技術(shù)人員依賴的風險本團隊核心技術(shù)人員掌握該本團隊的所有關(guān)鍵技術(shù)，對團隊現(xiàn)在和將來的技術(shù)創(chuàng)新與改進起著重要的作用。雖然上述人員具有很大的創(chuàng)業(yè)熱情，但仍然存在某些特定條件下的流失風險。對策或措施：首先作為創(chuàng)業(yè)成員擁有團隊一定紅

7、利，同時制定富有成效的激勵制度對核心技術(shù)人員進行激勵，組織相關(guān)的技術(shù)培訓。另外，對所有參與團隊技術(shù)開發(fā)的人員簽署團隊保密協(xié)定，對違反該協(xié)定的，通過法律手段為團隊挽回損失。3）新產(chǎn)品開發(fā)（創(chuàng)新）的風險本項目是一個立足于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的經(jīng)營項目，作為一家依靠高新技術(shù)的企業(yè)，無論是在創(chuàng)業(yè)初期，還是后期新產(chǎn)品開發(fā)過程中，如何保持創(chuàng)新，跟上技術(shù)發(fā)展的潮流，時刻在行業(yè)中保持領(lǐng)先的地位，至關(guān)重要。能否及時的更新產(chǎn)品，新產(chǎn)品能否符合時代的發(fā)展以及目標客戶的需求，是本項目應(yīng)該考慮的一個重大風險。對策或措施：針對上述風險，團隊將加強對國內(nèi)外先進技術(shù)和市場的信息收集整理工作，并進行科學、認真的項目論證和市場調(diào)查，避

8、免產(chǎn)品研制和開發(fā)的盲目性；項目成熟后可專門組建產(chǎn)品創(chuàng)新團隊，并加強團隊的建設(shè)與分工協(xié)作，提高市場的敏銳性。同時，有選擇、有針對性地加強與高校等科研機構(gòu)的技術(shù)合作，以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式建立產(chǎn)學研聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)保障體系，以強有力的技術(shù)依托縮短新產(chǎn)品開發(fā)時間提高其成功率。市場風險本項目采取的商業(yè)模式以及技術(shù)應(yīng)用在國際國內(nèi)快遞行業(yè)尚處起步階段，有巨大的市場發(fā)展空間和較高的利潤空間，這也將促使大量競爭者進入該領(lǐng)域，從而產(chǎn)生較為激烈的市場競爭，如果無法應(yīng)對，將會是致命打擊。對策或措施：針對上述風險，公司會加快產(chǎn)品導入力度，先期進入市場，迅速占領(lǐng)并擴大市場份額，保障成長期的高速增長；平臺運營初期便重點進行品牌的

9、推廣，提高自身知名度上，使團隊盡快得到可觀的B端和C端用戶數(shù)量，擁有較為穩(wěn)定的收入，站穩(wěn)腳跟；此后，在市場拓展階段，公司將密切關(guān)注市場及行業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時完善產(chǎn)品性能和實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；同時以核心技術(shù)為基礎(chǔ)，提供針對不同應(yīng)用需求的系統(tǒng)解決方案和專業(yè)完整的技術(shù)支持，鞏固客戶群；公司將在宣傳方面加大投入力度，同時團隊將會積極吸收以及培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，提高創(chuàng)新能力，打造自身平臺的特色項目，從而在競爭中擁有自己的優(yōu)勢，并迅速占領(lǐng)市場。最后，我們會加快機器學習和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在項目中的應(yīng)用，通過先進的技術(shù)來提高整體平臺的競爭力，讓平臺能夠受到B端培訓機構(gòu)和C端用戶的充分認可，建立市場

10、的壁壘。財務(wù)風險財務(wù)風險存在于財務(wù)工作的各個環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的工作失誤都可能會給企業(yè)帶來財務(wù)風險，在我們的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，我們所面臨的財務(wù)風險主要表現(xiàn)在資金斷流的風險。公司為民營企業(yè)，本項目投資相對較大。由于資金供需市場、宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，企業(yè)在籌集資金過程中將面臨難以籌到所需資金的風險、籌資活動會給該項目的經(jīng)營成果帶來不確定性，從而導致團隊管理混亂的風險。當業(yè)務(wù)進一步擴大的時候，就需要新資金的投入，一旦出現(xiàn)資金鏈的斷層，不但原有的業(yè)務(wù)量不能擴大還將導致原有資金的撤出，技術(shù)的撤股。對策或措施：公司一方面注重資金投入的合理規(guī)劃，做好主要財務(wù)指標預(yù)測，建立良好的成本控制、銷售貨款控制和財務(wù)管理制度

11、，設(shè)立預(yù)警機制,合理規(guī)劃資金投入；另一方面，通過合理調(diào)配自有其它產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)收入、爭取風險和申請國家創(chuàng)新基金支持等方式，保證本項目的資金需求，將資金風險降至最低。管理風險管理的風險主要體現(xiàn)在核心人員的流失風險上。本團隊核心技術(shù)人員掌握本團隊的關(guān)鍵技術(shù)，對團隊現(xiàn)在和將來的技術(shù)創(chuàng)新與改進起著重要的作用；同時，團隊的核心銷售人員掌握著團隊的關(guān)鍵客戶的各種資料，這些客戶對本團隊的發(fā)展具有重要意義。上述人員具有很大的創(chuàng)業(yè)熱情，但在今天人員流動頻繁的市場經(jīng)濟中，本團隊的關(guān)鍵技術(shù)人員和核心銷售人員難免會出現(xiàn)跳梢到競爭對手的情況，從而給團隊的生存與發(fā)展帶來致命性的打擊。對策或措施：為了避免這種商業(yè)秘密的泄露

12、，一方面是通過制定有效的激勵措施，如采用股份期權(quán)、年薪制、帶薪休假、享受公司某些福利等等方式，并在團隊內(nèi)部開展各種豐富多彩的活動，以感情留住這些核心人員。同時，本創(chuàng)業(yè)團隊還會與所有的創(chuàng)業(yè)成員簽署團隊保密協(xié)定，使得本團隊的客戶名單、關(guān)鍵技術(shù)受到商業(yè)秘密的保護；當然，在保密條款里面，對所有離開成員從事相同或類似的工作要進行嚴格的限制，并建立相應(yīng)的跟蹤檔案，一旦發(fā)現(xiàn)離開成員違反與團隊簽定的保密協(xié)定，則通過法律形式給予警告，以保證團隊的保密協(xié)定能夠得以順利的進行，并在最大的限度范圍內(nèi)保護團隊的合法權(quán)益。政策風險物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)

13、業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。針對國際國內(nèi)，物流，國務(wù)院在物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）中給出明確的指導意見和總體方向：隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐不斷加快和服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的物流發(fā)展模式正在日益形成，迫切要求我國形成一批深入?yún)⑴c國際分工、具有國際競爭力的跨國物流企業(yè)，暢通與主要貿(mào)易伙伴、周邊國家便捷高效的國際物流大通道，形成具有全球影響力的國際物流企業(yè)，以應(yīng)對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。因此，在國家政策層面，未來對物流業(yè)、國際快遞行業(yè)將不斷加大政策支持，培養(yǎng)和扶持一批物流業(yè)的骨干企

14、業(yè)。本項目正是利用技術(shù)和模式創(chuàng)新，積極構(gòu)建服務(wù)于全球貿(mào)易和營銷網(wǎng)絡(luò)、跨境電子商務(wù)的國內(nèi)外快遞物流服務(wù)體系，為國內(nèi)企業(yè)“走出去”和開展全球業(yè)務(wù)提供物流服務(wù)保障，積極整合國內(nèi)優(yōu)勢物流企業(yè)加強聯(lián)合，構(gòu)建國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完全符合國家的政策，不存在政策風險。人才風險企業(yè)最主要的財富和生產(chǎn)力來自核心管理人員和技術(shù)研發(fā)人員，主要骨干的流失會影響項目的實施，甚至造成企業(yè)發(fā)展危機。對策或措施：針對這一問題，公司建立了一套完善的人員管理、激勵制度，并努力營造積極向上的企業(yè)氛圍，提高員工集體榮譽感，增強團隊凝聚力，并在團隊內(nèi)部開展各種豐富多彩的活動，以感情留住這些核心人員，降低因人才流失對企業(yè)造成的風險。市場策略

15、及盈利模式6、1市場策略根據(jù)目前國內(nèi)省內(nèi)分流物流市場的實際情況，其痛點主要為：信息不對稱：國際遞送渠道的多元化，航運成本不定期的波動造成用戶對價格信息的不透明；各快遞物流公司、貨代公司各自為戰(zhàn)，無法在物理區(qū)域上形成規(guī)模效應(yīng)；他們的零碎資源需要借助020平臺整合；物流快遞公司在互聯(lián)網(wǎng)信息化投入力量有限：各國內(nèi)外快遞公司、貨代公的主要核心業(yè)務(wù)是在貨物的操作和轉(zhuǎn)運上，所以目前用戶對各公司推出的互聯(lián)網(wǎng)在線系統(tǒng)接受度不高，有戶體驗較差。針對以上痛點，我們將有針對性的開展市場推廣：通過微信推廣，地面推廣，媒體投放，跨境電商、留學生群體投放等手段，在短期內(nèi)迅速占領(lǐng)市場。本項目在市場推廣步驟上分為三個戰(zhàn)略階段

16、，每個階段為期一年，服務(wù)依次覆蓋全華東（市場推廣一期），國內(nèi)主要一線城市（市場推廣二期），全國所有外貿(mào)經(jīng)濟形成一定規(guī)模的二三線城市（市場推廣三期）。三期戰(zhàn)略推廣全部到位以后，速遞通平臺將整合全國資源并形成規(guī)模效應(yīng)。平臺的交易量將超過90億每年，產(chǎn)生經(jīng)濟效益超過15億每年。6、2盈利模式盈利模式一直是困擾O2O企業(yè)的最大問題，本項規(guī)劃的初衷就并非是燒錢模式，項目要對投資人和股東負責，就必須要有強有力的盈利能力，保證項目的生存和壯大，同時借助資本市場的運作，實現(xiàn)利益最大化。本項目盈利的模式主要有以下方面：1） 發(fā)揮平臺優(yōu)勢，整合資源，為國內(nèi)外物流快遞網(wǎng)絡(luò)公司和用戶搭建信息橋梁，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而實

17、現(xiàn)盈利2） 整合渠道資源，推出自有國內(nèi)外快遞線路及特色服務(wù)，實現(xiàn)差異化競爭，帶來效益3） 結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品，通過在行業(yè)內(nèi)的影響力逐步輻射到衍生產(chǎn)品領(lǐng)域，如空運、公路省內(nèi)分流、鐵路省內(nèi)分流以及貨物保險等物流金融領(lǐng)域，實現(xiàn)新的增長點和創(chuàng)收項目價值評估7、1社會效益本項目通過對國內(nèi)省內(nèi)分流資源信息的整合、呈現(xiàn)，給省內(nèi)分流行業(yè)的發(fā)展帶來新的商業(yè)模式，通過借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)平臺經(jīng)濟效應(yīng)，解決快遞物流行業(yè)信息不對稱的問題，創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。項目平臺將集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟運作特點的需求，即強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源。通過項

18、目平臺運作，將加速各地國內(nèi)外快遞物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲、運輸、配送、信息服務(wù)等多功能干一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置。7、2經(jīng)濟效益本項目將通過全方位的遞送解決案，提供取派、轉(zhuǎn)運、倉儲、查詢和跟蹤等多種服務(wù)，能夠讓用戶放心使用，再增加用戶的信心促進消費，最終對整體市場產(chǎn)生良性影響。在形成一定的規(guī)模后，將大大降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)帶來利潤。企業(yè)管理架構(gòu)在企業(yè)初創(chuàng)期（市場推廣一期），管理架構(gòu)宜扁平化CEOIIII技術(shù)部市場營銷運營部人事部財務(wù)部2當公司進一步擴大，在各大城市設(shè)立分公司后，將采取矩陣式管理模式2016可能是一個更加漫長的冬季，現(xiàn)在大多數(shù)中

19、國好（大）專線生存期都非常長，有的長達15年之久，但是在2014年以來，這個行業(yè)的不確定性一直在增加，這與移動互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化大規(guī)模成熟使用有關(guān)，也同樣與資本布局物流行業(yè)有非常大關(guān)系。這種不確定性主要體現(xiàn)在2個方面：其一是受資本推動的物流平臺類公司的崛起，盡管沒有成功的模式，但是正由于物流平臺類公司的生長性不確定，才給整個專線行業(yè)帶來很大不確定性；其二是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大范圍應(yīng)用，使物流整個產(chǎn)業(yè)鏈與司機的隨時鏈接成為可能，這種可能性也會加快整個市場的變化，影響專線的管理模式。困境之一：貨少了。經(jīng)濟增速進一步放緩，市場整體貨量不足。1、2016年宏觀經(jīng)濟情況將會比2015年更艱難。據(jù)摩

20、根士丹利在最新2016年中國經(jīng)濟展望報告中預(yù)計，2016年和2017年中國的GDP增速將放緩至6、7%和6、6%。這預(yù)示著市場整體貨量將同比增速將大幅下滑。2、天地匯2015年12月調(diào)研廣州128個物流園區(qū)發(fā)現(xiàn)，出租率90%的園區(qū)不足5成，平均出租率約75%。廣州物流園區(qū)過去都是一鋪難求，現(xiàn)在大量園區(qū)開始出現(xiàn)空租情況。說明市場貨量不足以支持如此多專線發(fā)車或者部分專線提高效率降低成本，實現(xiàn)了貨源集約化。困境之二：沒錢?，F(xiàn)金流的壓力將導致中國好專線舉步維艱。1、項目客戶與三方背靠背合同，墊資壓力和發(fā)票基本上都在專線公司。好專線因為價格低，速度快，末端服務(wù)個性化獲得大量客戶的青睞，貨量會增長，但是墊

21、資壓力會使好專線舉步維艱。好專線如果不加強現(xiàn)金流管控，將會被應(yīng)收賬款拖死。2、卡行天下現(xiàn)有園區(qū)專線會員共有約1500條，每天能發(fā)一車以上專線占比約30%,即使不能實現(xiàn)每天發(fā)車的專線占70%，但是需要融資的專線占比高達84%。說明專線現(xiàn)金流壓力非常大，由于上游客戶對于專線的價格與帳期的雙重壓力，專線行業(yè)發(fā)展已經(jīng)非常不健康。3、融資成本高。專線融資通常是短期融資，通過天地匯調(diào)研發(fā)現(xiàn)，3個月內(nèi)的短期融資占比77%，資金需求50萬元以內(nèi)的占比61%。目前融資渠道主要來自三個方面：銀行，年華成本約12%;保理公司，年化成本約18%;社會小貸，年化成本20%以上。由此可見專線融資成本之高。小專線生存空間收

22、窄，貨物將流向好專線，好專線生意越好，資金需求量越大，對三方的墊資越多，經(jīng)營壓力會更大。因此2016年反而好專線風險更大，更容易崩盤。困境之三：網(wǎng)絡(luò)化零擔競爭。網(wǎng)絡(luò)化零擔與專線最大的差別在于標準化運輸和網(wǎng)絡(luò)化，隨著網(wǎng)絡(luò)化零擔網(wǎng)點密度的增加，網(wǎng)絡(luò)化零擔將直接參與專線社會零散貨物的運輸競爭。1、隨著加盟制網(wǎng)絡(luò)化零擔的快速擴張與市場競爭，未來2-3年第一梯隊公司都將擁有超過10000家以上網(wǎng)點，網(wǎng)點密度增加將導致大量靠提送貨費獲取利潤的好專線舉步維艱。2、網(wǎng)絡(luò)化零擔開通類整車的大票貨業(yè)務(wù)將直接沖擊專線市場。加盟制網(wǎng)絡(luò)化零擔解決干線兩端集約化問題后，將在干線大幅降價，直接沖擊專線原有價格體系，收貨價格

23、將低于專線成本價?；趯＞€的三個困境，有如下結(jié)論1、省內(nèi)分流業(yè)已高度整合，門檻很高，資本全面進入，寡頭已形成。2、國內(nèi)汽運業(yè)大有可為，整合開始起動，資本進入網(wǎng)絡(luò)式零擔，網(wǎng)絡(luò)零擔寡頭開始逐漸形成。3、市場份額最大的城際運輸業(yè)小、散、舌L、差，跟不上經(jīng)濟發(fā)展需求，上游苦于找不到有實力有規(guī)模的下游服務(wù)商。下游沒有清晰自身定位，陷入惡性低價競爭的泥潭無法自拔。4、2013年資本混戰(zhàn)于快遞業(yè)，2014年資本在快遞業(yè)冷靜下來，轉(zhuǎn)向國內(nèi)汽車運輸業(yè)，搶進網(wǎng)絡(luò)式零擔，但網(wǎng)絡(luò)式零擔在汽運市場中份額很小。省際運輸是個大市場但都沒有找到好都切入口，沒有能從根本解決國內(nèi)運輸業(yè)的痛點。5、國內(nèi)汽車運輸業(yè)目前的現(xiàn)狀，已顯現(xiàn)

24、出這個行業(yè)進入了拐點，業(yè)態(tài)將發(fā)生大的變化。中國好專線需要面對的不僅僅是以上的三個困境，還有老生常談的品牌，信息化，人才，競爭門檻低等等，只不過這些困境是所有企業(yè)都會面對，不會致命。而以上三個大的困境將在2016年極大影響專線公司的發(fā)展，甚至影響好專線公司的生存。未雨綢繆，尤為未晚。實體平臺操作方案以短線分撥自建體系資源整合，和當?shù)氐目爝f省內(nèi)分流網(wǎng)點、項目配送，落地配緊密合作提升派送時效提高服務(wù)質(zhì)量，長干線尋求戰(zhàn)略合作專線，平臺采取對接式化，統(tǒng)一系統(tǒng)，統(tǒng)一物料，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一制度管理，以地區(qū)級平臺和地區(qū)物流園區(qū)為出發(fā)點，整合優(yōu)勢專線和人脈共同共打造當?shù)匚锪魃鷳B(tài)圈，所有平臺對外開放，以海納百川之勢

25、，造我公司之威，努力加強門店覆蓋率，提高服務(wù)，定時定點到達，據(jù)國家權(quán)威部門統(tǒng)計，所有快遞省內(nèi)分流網(wǎng)絡(luò)物流占物流市場的百分之十，掌握物流主體百分之九十的是各條專線，如果整合百分之五十以上將控制整個物流市場的百分之七十，吸引專線最直接的方法是公司有自己的物流園或規(guī)劃土地建設(shè)園區(qū)，及有能力拿土地的勢力，建設(shè)大平臺統(tǒng)一操作，突破傳統(tǒng)的檔口模式，各自為政，消除臟亂差小散，提倡節(jié)能環(huán)保綠色園區(qū)。本公司所有平臺對外開放，所有線路全部直線到達，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低貨物破損率，加強品牌宣傳。經(jīng)營理念，讓專線延伸到世界的每一個角落，讓服務(wù)覆蓋全球每一寸土地。經(jīng)營方案，線上線下同步發(fā)力，利用互聯(lián)網(wǎng)+模式020、B2B

26、、APP、C端、自研發(fā)系統(tǒng)提高競爭實力。企業(yè)口號，激情成就夢想，責任創(chuàng)造生命，創(chuàng)新改變未來。經(jīng)營思路，為節(jié)約成本，以地區(qū)為單位，采用大區(qū)域合作制，為更好地加強企業(yè)的管理，江浙滬皖一級平臺，總公司應(yīng)占股33%以上,利于今后的企業(yè)發(fā)展，扶持偏遠地區(qū)或經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，傾斜政策和優(yōu)惠的條件，讓其跟上公司的腳步和公司同步發(fā)展，外省對接平臺，前期有專線對接，以專線帶動平臺發(fā)展，鋪設(shè)網(wǎng)點，或與當?shù)氐奈锪鞴竞献鹘ㄔO(shè)。為了更好的留住人才，公司將拿出23%的員工激勵股，高層管理人員占15%,普通員工漲8%,實體平臺，以江浙滬（長三角）中心為例，所有投資和盈利請看附表江浙滬（長三角）平臺總投資項目名稱場地租金操作

27、人員工資場地設(shè)備物業(yè)水電油費其他合計16年費用150萬/年108W40W40W30W368W17年費用150萬/年120W30W40W23W363W18年總計150萬/年128W20W42W20W360W19年總計150萬/年135W10W43W26W364W20年總計150萬/年140W5W46W30W371W保險盈利2016年/月123456789101112利點網(wǎng)點數(shù)量40505560657075808590100110票/1保單/單量101010121213131415151616小計W1、21、51、652、162、342、732、923、363、824、054、85、2835、81

28、專線數(shù)量1215304045505560657085100票/0、5保單/單量333333344444小計W0、10、130、270、360、400、450、490、720、780、841、021、26、76總計1、31、631、892、522、743、183、414、084、64、895、826、4842、54進出港贏利2016年/月1月/噸2月/噸3月/噸4月/噸5月/噸6月/噸7月/噸8月/噸9月/噸10月/噸11月/噸12月/噸合計預(yù)期進港200/天200/天200/天230/天260/天320/天400/天450/天500/天550/天620/天700/天進港盈利15/噸15/噸15

29、/噸15/噸15/噸15/噸15/噸15/噸15/噸15/噸15/噸15/噸小計9、09、0!9、010、3511、714、418、020、2522、524、7527、9031、5208、35預(yù)期出港50/天70/天70/天100/天150/天200/天260/天300/天350/天400/天450/天500/天出港盈利20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸20/噸小計34、24、2691215、61821242730174總計1213、213、216、3520、726、433、638、2543、548、7554、961、5382、35物料贏利

30、2016年/月123456789101112利點網(wǎng)點數(shù)量50556065707580859095100110天/主單1515151515151515151515150、35天/子單5050505050505050505050500、21小計236252598728350307123307535437378004016242525448874725051975，441785專線數(shù)量1215304045505560657085100天/主單1515151515151515151515150、15專線子單8080808080808080808080800、05小計22502812562575008437937510312