1、精選文檔課題汽車用材料概述；汽車用鋼教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)Aim at faculty知識(shí)目標(biāo)Aim at kno wledge素質(zhì)目標(biāo)Aim at all-ro und developme nt能夠說(shuō)出汽車上常用 的材料種類能夠口述汽車用鋼的 種類理解汽車各零件常用的 材料理解鋼在汽車各零件上 的應(yīng)用培養(yǎng)初步的自學(xué)能力教學(xué)方法PPT 投影，講授教學(xué)重點(diǎn)材料分類、金屬材料的各性能；汽車用鋼的種類教學(xué)難點(diǎn)金屬材料的各性能；鋼的熱處理課時(shí)課型理論課周次班級(jí)星期節(jié)次地點(diǎn)教學(xué)后記:教學(xué)步驟及內(nèi)容：汽車用材料概述一、概述汽車是由上萬(wàn)個(gè)零部件組裝而成，而這些零部件又是由幾百個(gè)品種、上千個(gè)規(guī)格的材 料加工制成的，

2、可以說(shuō)材料是汽車的基礎(chǔ)。用于生產(chǎn)汽車的材料種類很多：有鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷等，據(jù) 統(tǒng)計(jì), ,精選文檔近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵 65%65%70%70%、有色金屬 10%10%15%15%、非金屬材料 20%20%左右精選文檔各種新型材料 , ,如輕金屬材料、 復(fù)合材料、高技術(shù)合成材料等越來(lái)越多的用于現(xiàn)代汽 車二、金屬材料金屬材料的性能黑色金屬材料有色金屬材料三、金屬材料的性能金屬材料的物理性能金屬材料的機(jī)械性能金屬材料的工藝性能四、金屬材料的物理性能指金屬材料在各種物理?xiàng)l件下所表現(xiàn)出來(lái)的性能和抵抗各種化學(xué)介質(zhì)侵蝕的能力 密度: :單位體積的

3、質(zhì)量導(dǎo)熱性 : :傳導(dǎo)熱量的能力導(dǎo)電性 : :傳導(dǎo)電流的能力熱膨脹性 : :受熱時(shí)體積增大的能力熔點(diǎn): :由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的溫度磁性：金屬材料能導(dǎo)磁的性能稱為磁性抗腐蝕性 : :金屬在常溫下抵御同周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而遭破壞的能力 抗氧化性 : :金屬在高溫下抵抗氧化作用的能力五、金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在各種載荷 （外力 ）作用下表現(xiàn)出來(lái)的抵抗能力機(jī)械性能指標(biāo)：強(qiáng)度金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為強(qiáng)度精選文檔常用強(qiáng)度指標(biāo)是屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度塑性金屬材料產(chǎn)生塑性變形而不被破壞的最大能力 常用塑性值的指標(biāo)是伸長(zhǎng)率和斷面收縮率。硬度金屬材料在抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力，

4、即抵抗局部塑性變形的能力 常用硬度試驗(yàn)方法有布氏硬度和洛氏硬度沖擊韌性金屬材料在沖擊載荷作用下 , ,抵抗破壞的能力稱為沖擊韌性 疲勞強(qiáng)度金屬材料在循環(huán)載荷作用下產(chǎn)生疲勞裂紋 , ,并導(dǎo)致斷裂稱為疲勞斷裂在無(wú)數(shù)次（鋼鐵約為 106106107107）重復(fù)交變載荷作用下不產(chǎn)生斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞 強(qiáng)度疲勞強(qiáng)度值通過(guò)疲勞試驗(yàn)測(cè)定當(dāng)金屬材料的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到 107107 次時(shí), ,零件仍不斷裂 , ,此時(shí)的最大應(yīng)力可作為疲 勞強(qiáng)度。某些高強(qiáng)度鋼 , ,應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到 108108 次時(shí)的最大應(yīng)力作為它們的疲勞強(qiáng)度六、金屬材料的工藝性能鑄造性能 : :鑄造性能是指液態(tài)金屬的流動(dòng)性、冷卻凝固過(guò)程中

5、收縮偏析的大小 （金屬 凝固后其化學(xué)成分和組織的不均勻性 ）, ,以及對(duì)氣體的排除和吸收等性能壓力加工性能 : :壓力加工性能是指金屬在冷、熱狀態(tài)下 , ,進(jìn)行壓力加工時(shí) , ,產(chǎn)生變形而 不發(fā)生破壞的能力塑性越大, ,變形抗力越小 , ,壓力加工性能越好焊接性能 : :焊接性能是指兩塊金屬材料在局部加熱到熔融狀態(tài)下 , ,能夠牢固地焊合在 一起的性能焊接性好 , ,易于用一般方法和工藝施焊 , ,焊時(shí)不易形成裂紋、氣孔、夾渣等缺陷 , ,焊處 強(qiáng)度能與原材料相近精選文檔切削加工性能 : :切削加工性能是指金屬材料被切削加工的難易程度 熱處理性能 : :熱處理性能是指金屬材料適應(yīng)各種熱處理工藝

6、的能力汽車用鋼一、黑色金屬鋼、鐵一類的金屬被稱為黑色金屬。 鋼鐵材料的基本成分是鐵和碳 , ,所以又稱為鐵碳合金。 含碳量小于 2.11%2.11%的鐵碳合金是鋼 , ,含碳量大于 2.11%2.11%的鐵碳合金是鐵。二、鋼碳素鋼合金鋼三、碳素鋼除含碳量小于 2.11%2.11%之外 , ,還含有少量的錳、硅、硫、磷等雜質(zhì)元素的鋼 , , 我們稱之 為碳素鋼 , ,簡(jiǎn)稱碳鋼。碳素鋼具有一定的力學(xué)性能、 良好的工藝性能、 價(jià)格低廉 , ,是汽車生產(chǎn)和其他工業(yè)產(chǎn) 品中用量最大的金屬材料。分類按鋼中碳的含量多少可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼 ; ; 按鋼的質(zhì)量可分為普通質(zhì)量鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼 ;

7、; 按鋼的用途分為碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼和鑄鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制作各種機(jī)器零件和工程構(gòu)件 , ,以低碳鋼和中碳鋼為多。汽車上受力不大、要求一定的強(qiáng)度、硬度、韌性和良好的加工性能的零部件大量的 使用碳素結(jié)構(gòu)鋼。碳素工具鋼主要用于制作各種工、量、刃具和模具 , ,多屬于高碳鋼。鑄鋼主要用于制作形狀復(fù)雜 , ,難于用鍛壓等方法成形的零件 , ,如汽車上的橋殼等。精選文檔四、碳素鋼的牌號(hào)常用碳素鋼的牌號(hào)及含義舉例如下Q235-AFQ235-AF 碳素結(jié)構(gòu)鋼。其中 Q235Q235 代表屈服強(qiáng)度值,A,A 代表質(zhì)量等級(jí)(A(A 含硫磷最多、 D D 含硫磷最少 ),F),F 代表沸騰鋼 ( (冶煉時(shí)

8、脫氧不完全 ) )45Mn45Mn 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。其中 4545 代表鋼的平均含碳量為 0.45%,Mn0.45%,Mn 的含量為 0.7%0.7%1%1%ZG310-570ZG310-570 鑄鋼。其中 310310 代表屈服強(qiáng)度值,570,570 代表抗拉強(qiáng)度值五、合金鋼合金鋼是指為了改善鋼的某些性能 , ,冶煉時(shí)在碳素鋼的基礎(chǔ)上有目的地加入一種或 多種合金元素所形成的鋼種常用的合金元素有：錳(Mn)(Mn)、硅(Si)(Si)、鉻(Cr)(Cr)、鎳(Ni)(Ni)、鉬(Mo)(Mo)、鎢(W)(W)、釩(V)(V)、鈦(Ti)(Ti)、 磞(B)(B)、鋁(AI)(AI)、稀土 (R

9、e)(Re)等合金鋼只有經(jīng)過(guò)熱處理后 , ,才能達(dá)到改善機(jī)械性能的目的合金鋼的種類很多 , ,按用途大致可分為以下幾類 ：合金結(jié)構(gòu)鋼合金工具鋼特殊性能鋼六、合金結(jié)構(gòu)鋼低合金結(jié)構(gòu)鋼在低碳鋼的基礎(chǔ)上加入少量（3% %5% % ）合金元素而得到的鋼這類鋼比相同含碳量的碳素鋼的強(qiáng)度要高 10%10%30%,30%,并具有較好的塑性、韌性和焊 接性能。又因?yàn)樗囊睙捿^簡(jiǎn)單 , ,生產(chǎn)成本與碳鋼相近廣泛用于制作各種機(jī)器零件和工程構(gòu)件如汽車上的車架縱梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)吊耳等精選文檔用低合金結(jié)構(gòu)鋼取代碳素結(jié)構(gòu)鋼 , ,可節(jié)約鋼材 , ,減輕重量 , ,且使用可靠。常用的鋼種有 12MnV12MnV 、16Mn1

10、6Mn 等合金滲碳鋼合金滲碳鋼制造的零件 , ,經(jīng)熱處理后 , ,不僅有較高的表面硬度和耐磨性 , ,而且能大幅度 提高零件心部的強(qiáng)度和韌性 , ,從而提高抵抗沖擊載荷的能力汽車上承受高速、重載、強(qiáng)沖擊和劇烈摩擦的零件如活塞銷、齒輪、軸類件和重要 的螺栓等都是用合金滲碳鋼加工經(jīng)熱處理制作的。合金調(diào)質(zhì)鋼合金調(diào)質(zhì)鋼是指經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后使用的鋼 , ,具有較高的強(qiáng)度和韌性。 若調(diào)質(zhì)后再進(jìn)行 淬火, ,則能進(jìn)一步改善零件表面的耐磨性。 常用于制造承受重載荷、 沖擊載荷的零件。 如 機(jī) 床主軸、汽車半軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等。合金結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)采用兩位數(shù)字和化學(xué)元素符號(hào)及數(shù)字的方法表示。前面兩位數(shù)字 表示鋼的平均

11、含碳量 （萬(wàn)分之幾 ）, ,后面是化學(xué)元素符號(hào)名稱 , ,如鉛、鉻、 錳等, ,各元素符號(hào)后面的數(shù)字表示元素平均含量 （百分之幾 ）。例如 12CrNi212CrNi2 表示鋼的平均含碳量為 0.12%0.12%、平均含鉻量小于 1.5%1.5%、平均含鎳量為 2%2%。其他合金鋼和特殊性能鋼 , ,常用的鋼種有合金彈簧鋼、滾動(dòng)軸承鋼合金工具鋼耐候鋼 （良好的抗大氣腐蝕能力 ）、不銹鋼耐磨鋼精選文檔耐熱鋼七、鑄鐵性能特點(diǎn)：與鋼相比 , ,其強(qiáng)度低 , ,特別是韌性、塑性差 , ,但鑄造性能優(yōu)良、耐磨、切削 加工性能良好。隨著技術(shù)進(jìn)步 , ,某些傳統(tǒng)上用鑄鐵制造的汽車零件 , ,已逐步由輕金屬替

12、代。鑄鐵分為白口鑄鐵、灰口鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和合金鑄鐵幾種。白口鑄鐵白口鑄鐵斷口呈白色 , ,性能硬而脆 , ,很難進(jìn)行切削加工 , ,主要用來(lái)煉鋼灰口鑄鐵灰口鑄鐵斷口呈灰色 , ,由于生產(chǎn)工藝較簡(jiǎn)單 , ,成本低 , ,熔點(diǎn)低、收縮率小、具有良好的 鑄造性能 , ,在汽車零件上應(yīng)用較多 可鍛鑄鐵俗稱馬鐵它具有較高的強(qiáng)度和韌性可用于制作承受沖擊和振動(dòng)的零件 , ,不能進(jìn)行鍛造球墨鑄鐵俗稱球鐵球墨鑄鐵兼有鑄鐵和鋼的理化性能、機(jī)械性能和工藝性能 , ,也像鋼一樣可進(jìn)行熱處 理。通過(guò)合金化和各種熱處理后 , ,可用來(lái)代替鑄鋼和鍛鋼制造一些受力復(fù)雜、 性能要求較 高的零件, ,如代替 4 45

13、5號(hào)鋼和 35CrMo35CrMo 鋼制造大馬力柴油機(jī)的曲軸、凸輪軸、齒輪和連桿 等球墨鑄鐵的牌號(hào)由QTQT及兩組數(shù)字組成。其中第 1 1 組數(shù)字表示最低抗拉強(qiáng)度，第 2 2 組數(shù)字表示最低延伸率。例如 QT400-18QT400-18 表示最低抗拉強(qiáng)度為 400N/mm2400N/mm2、最低延伸率 為 18%18%的球墨鑄鐵 合金鑄鐵 : :具體包括：精選文檔在灰口鑄鐵或球墨鑄鐵中加入一定量的合金元素 , ,獲得特殊性能的鑄鐵稱為合金鑄 鐵。八、鋼的熱處理鋼件的熱處理是利用加熱、保溫和冷卻的操作方法 , ,來(lái)改變鋼的組織結(jié)構(gòu) , ,使鋼件獲 得所需性能的加工工藝。鋼的熱處理根據(jù)加熱和冷卻的

14、方法不同 , ,大體有以下幾類退火退火是將鋼件加熱到一定溫度 , ,保溫一段時(shí)間 , ,然后隨爐慢慢冷卻到室溫的熱處理工 藝。目的是降低材料硬度 , ,改善切削加工性能 , ,提高塑性和韌性 , ,消除鋼中的組織缺陷 , ,消 除內(nèi)應(yīng)力。正火正火是將鋼件加熱到臨界溫度以上 50507070C, ,充分保溫, ,然后在空氣中冷卻的熱處理 工藝。目的與退火基本相同 , ,但正火后鋼件的強(qiáng)度、硬度比退火后高。淬火淬火是將鋼件加熱到臨界溫度以上 30305050E保溫后在冷卻介質(zhì)中快速冷卻的熱處理工藝常用的冷卻介質(zhì)有水、礦物油、鹽、堿的水溶液等淬火的主要目的是提高鋼件的硬度和強(qiáng)度回火回火是將淬火后的鋼

15、件再加熱到臨界溫度以下的某一溫度, ,保溫一段時(shí)間 , ,然后在空氣或油中冷卻的熱處理工藝目的是減少或消除內(nèi)應(yīng)力 , ,提高韌性和塑性 , ,調(diào)整硬度, ,降低脆性, ,保證鋼件的形狀、尺 寸不變表面淬火表面淬火是將鋼件的表面淬透到一定的深度 , ,而中心部分仍保持未淬火狀態(tài)的一種精選文檔局部淬火方法目的是使鋼件表面獲得較高的強(qiáng)度、耐磨性和疲勞強(qiáng)度 , , 而心部仍具有足夠的塑性 和韌性。化學(xué)熱處理化學(xué)熱處理是將鋼件置于某一介質(zhì)中加熱、 保溫和冷卻 , ,使介質(zhì)中的某些元素滲入鋼件表層 , ,從而改善表層性能目的是提高鋼件表層的硬度、耐磨性、 耐腐蝕性和抗氧化性主要有滲碳、氮化、碳氮共滲等。精

16、選文檔課題有色金屬材料教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)Aim at faculty知識(shí)目標(biāo)Aim at kno wledge素質(zhì)目標(biāo)Aim at all-ro und developme nt能夠口述鋁及其合金 在汽車上的應(yīng)用理解常用有色金屬材料 在汽車上的應(yīng)用培養(yǎng)初步的自學(xué)方法教學(xué)方法PPT 投影，講授教學(xué)重點(diǎn)鋁及其合金在汽車上的應(yīng)用教學(xué)難點(diǎn)鋁合金的性能課時(shí)課型理論課周次班級(jí)星期節(jié)次地點(diǎn)教學(xué)后記:教學(xué)步驟及內(nèi)容：有色金屬材料除黑色金屬材料之外的其他金屬統(tǒng)稱為有色金屬在汽車制造生產(chǎn)中常用的主要是鋁、銅及其合金、純鋁純鋁的熔點(diǎn)為 660660C, ,密度為的 1/31/3，是一種輕金屬材料，其電導(dǎo)性、熱導(dǎo)性僅次

17、于銀、精選文檔銅 , ,抗氧化、抗大氣腐蝕性能好 , ,常溫下在大氣中表面能生成一層致密的氧化鋁膜 表面進(jìn)一步氧化。, ,阻止鋁精選文檔純鋁的強(qiáng)度硬度很低 , ,但塑性很高 , ,一般不能作為結(jié)構(gòu)件使用 二、鋁合金 鋁合金是在鋁中加入適量的錫、銅、鎂、錳等元素后獲得的合金 , ,經(jīng)處理后 , ,鋁合金 的機(jī)械性能大為提高。鋁合金的比強(qiáng)度高、具有良好的耐蝕性、切削加工性和鑄造性、可以實(shí)現(xiàn)柔性的強(qiáng) 度設(shè)計(jì)、表面美觀在汽車上得到廣泛的應(yīng)用。如用鑄鋁合金制造汽缸體、汽缸蓋、 輪輞、保險(xiǎn)杠 , ,用 鋁合金材料制造散熱器、冷凝器等部件。按鋁合金的成分和加工特點(diǎn) , ,可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金三、形變

18、鋁合金分為防銹鋁合金、硬鋁合金、超硬鋁合金等防銹鋁合金主要指 Al-MnAl-Mn 系、 Al-MgAl-Mg 系合金特點(diǎn)是具有很高的抗蝕性 , ,故常稱為防銹鋁合金。此外 , ,還具有良好的塑性和一定的 焊接性能, ,但強(qiáng)度較低, ,不能進(jìn)行熱處理 , ,只有經(jīng)過(guò)冷加工變形才能使其強(qiáng)化 硬鋁合金主要指 Al-Cu-MnAl-Cu-Mn 系、 Al-Cu-MgAl-Cu-Mg 系合金通過(guò)淬火時(shí)效處理而獲得相當(dāng)高的強(qiáng)度 , ,在淬火時(shí)效狀態(tài)下有較好的切削加工性 , ,但 耐蝕性較差。超硬鋁合金屬于 Al-Cu-Mg-ZnAl-Cu-Mg-Zn 系合金 , ,另外還加入少量的鉻、錳強(qiáng)度在鋁合金中最

19、高 , ,故稱超硬鋁超硬鋁主要用作要求重量輕而受力較大的結(jié)構(gòu)件四、鑄造鋁合金用來(lái)制造鑄件的鋁合金 , ,俗稱鑄鋁鑄鋁分為鋁硅合金、鋁銅合金、鋁鎂合金、鋁鋅合金，即 Al-SiAl-Si 系、Al-CuAl-Cu 系、Al-MgAl-Mg系、 Al-ZnAl-Zn 系等。鋁硅合金鋁硅合金廣泛用于制造內(nèi)燃機(jī)的活塞、氣缸體、氣缸蓋、風(fēng)扇葉片 , ,電機(jī)、儀表外殼 及形狀復(fù)精選文檔雜的結(jié)構(gòu)件。鋁銅合金鋁銅合金具有較高的耐熱強(qiáng)度，可制作高溫（300300C）條件下工作的零件。但抗蝕性較 差。鑄造鋁合金鋁鎂合金鋁鎂合金的特點(diǎn)是密度小（小于 2.55g/cd2.55g/cd卜耐蝕性好、強(qiáng)度高，但鑄造性能差，

20、易產(chǎn)生 熱裂和縮松多用于承受沖擊、振動(dòng)載荷和腐蝕條件下工作的零件鋁鋅合金強(qiáng)度較高 , ,但耐蝕性較差。若加入適量的錳、鎂 , ,可適當(dāng)提高耐蝕性。另外工藝性能 很好可用于在鑄態(tài)下直接使用的零件 , ,如汽車的化油器、儀表、各種薄殼等五、銅及銅合金工業(yè)和汽車上使用品種主要有工業(yè)純銅、黃銅、 青銅等工業(yè)純銅又稱紫銅、電解銅它具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、塑性和耐腐蝕性 , ,可進(jìn)行冷、熱壓力加工 , ,但強(qiáng)度和 硬度低。純銅主要用于制造電線、電刷、銅管等黃銅黃銅是銅與鋅的合金 , ,即為銅鋅合金。黃銅又分為普通黃銅和特殊黃銅。普通黃銅只含銅、鋅元素的合金機(jī)械性能比純銅好。其牌號(hào)用“ H H”加兩位數(shù)字

21、表示，“H H”是“黃”漢語(yǔ)拼音的第1 1 個(gè)字母；兩位數(shù)字表示含銅量精選文檔例如 H68H68 是平均含銅量為 68%68%、含鋅量為 32%32%的普通黃銅。若 H H 前面加“ Z Z” , ,表 示為鑄造黃銅特殊黃銅在普通黃銅中分別添加錫、鎳、鉛、錳、硅、鋁等合金元素生成的合金 黃銅加入合金元素后能進(jìn)一步提高強(qiáng)度、耐磨性等機(jī)械性能。特殊黃銅的牌號(hào)用“ H H ”加主元素符號(hào)及數(shù)字表示青銅除黃銅和白銅 （銅鎳合金 ）以外的銅合金統(tǒng)稱為青銅青銅又分為錫青銅 （普通青銅 ）和無(wú)錫青銅 （特殊青銅 ）錫青銅是以錫為主要添加元素的銅基合金具有良好的機(jī)械性能。錫青銅的牌號(hào)用“ QSnQSn”加幾組

22、數(shù)字表示例如 QSn6.5-1QSn6.5-1 是平均含錫量為 6.5%6.5%、其他元素平均含量為 1%1%的錫青銅。SnSn 前面加 ZCuZCu 字母表示為鑄造材料，如 ZCuSn5PbZn5ZCuSn5PbZn55%5%、平均含鉛量為 5%5%、平均含鋅量為 5%5%的鑄造錫青銅是表示平均含錫量為精選文檔無(wú)錫青銅是添加硅、 鉛、鈹、錳、鋁、鎳等元素的銅基合金 , ,并以添加的元素命名 , ,如 硅青銅、 鉛青銅、鈹青銅無(wú)錫青銅也有較好的機(jī)械性能和理化性能。汽車上的應(yīng)用連桿襯套、搖臂襯套、冷卻系中的節(jié)溫器、軸瓦、曲軸 止推墊圈等。精選文檔課題非金屬材料教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)Aim at fac

23、ulty知識(shí)目標(biāo)Aim at kno wledge素質(zhì)目標(biāo)Aim at all-ro und developme nt能夠說(shuō)出汽車上塑料 和橡膠的應(yīng)用理解非金屬材料在汽車 上的應(yīng)用培養(yǎng)初步的自學(xué)方法教學(xué)方法PPT 投影，講授教學(xué)重點(diǎn)汽車上塑料和橡膠的應(yīng)用教學(xué)難點(diǎn)塑料和橡膠的各性能課時(shí)課型理論課周次班級(jí)星期節(jié)次地點(diǎn)教學(xué)后記:教學(xué)步驟及內(nèi)容:一、塑料概述是以石油、天然氣、煤為基礎(chǔ)原料的各種單體，通過(guò)聚合、樹脂粘合、樹脂添加、縮合等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)而生成的高分子材料性能: :屬輕質(zhì)材料（是鋼的 1/81/8）、比強(qiáng)度高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、絕緣性好、耐精選文檔磨性好、消聲吸震性好、易加工成型。在汽車

24、上的應(yīng)用主要有 : :內(nèi)裝件：儀表板及襯墊、雜物箱、轉(zhuǎn)向盤、操縱桿、內(nèi)飾板、座椅扶手、車門內(nèi)襯、 各種填充材料等。外裝件 : :密封條、保險(xiǎn)杠面板、擋泥板、裙邊、飾條、軟管、減震墊片、把手等。 其他：空濾器殼、風(fēng)扇葉片、各種傳感器電器殼體、部分齒輪等。隨著高級(jí)工程塑料在性能方面的不斷提高 , ,在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋、 車頂、行李架等部 位正在開發(fā)和應(yīng)用。分類熱塑性和熱固性塑料熱塑性塑料加熱后軟化 , ,具有可塑性、可加工性 , ,冷卻后變硬 ; ;若再加熱后又軟化 , , 冷卻后又變硬。 這一過(guò)程可反復(fù)進(jìn)行 . .而對(duì)其結(jié)構(gòu)性能卻無(wú)影響。如聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚酰胺 （又叫尼龍 ）等。 它們成型

25、工藝簡(jiǎn)單 , ,生產(chǎn)效率高 , ,具有一定的機(jī)械性能 , ,但耐熱性和剛性較低。熱塑性塑料在汽車上應(yīng)用最多。常用的有：ABSABS 丙烯睛一丁二烯一苯乙烯）、PPPP 聚丙 烯）、PEPE（聚乙烯）等。熱固性塑料加熱后起化學(xué)反應(yīng) , ,固化成型后質(zhì)地變硬 ; ;再加熱不能使之再軟化。 如酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等等。它們耐熱性高 , ,受壓不易變形 , ,價(jià)格比較便宜 , ,但成型工藝復(fù)雜 , ,生產(chǎn)效率較低。工程塑料是指具有較高強(qiáng)度和其他特殊性能的塑料精選文檔有機(jī)械性能好、耐熱性、耐久性優(yōu)良、壽命長(zhǎng)、可靠性高的特點(diǎn)在很多方面可以代替金屬材料，主要品種有 EPEP（環(huán)氧樹脂）、PAPA（聚酰胺）、P

26、OMPOM（聚 甲醛）等。它們具有足夠的溫度強(qiáng)度特性及尺寸穩(wěn)定性。隨著汽車工 業(yè)的發(fā)展 , ,將日益 廣泛地應(yīng)用在汽車上。二、橡膠橡膠是汽車用的一種重要材料，一輛汽車上的橡膠件約占全車整備質(zhì)量的 6%6%10%10%如輪胎、軟管、密封件、防振件、傳動(dòng)件、襯墊類等 , ,主要性能特點(diǎn)高彈性吸振能力橡膠可吸收一部分機(jī)械能 , ,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?橡膠還有一定的耐蝕性、耐磨性、絕緣性 橡膠是以生膠為基礎(chǔ) , ,加入適量的配合劑 （硫化劑、活性劑、軟化劑、填充劑、防老 劑等）而組成的高分子材料 , ,根據(jù)生膠的來(lái)源不同 , ,可分為天然橡膠和合成橡膠兩類。 天然橡膠天然橡膠是從橡膠樹上采集的膠乳 ,

27、 ,經(jīng)過(guò)一系列處理 , ,制成生膠 天然橡膠的綜合性能好 , ,有較好的彈性 , ,良好的熱可塑性和絕緣性、耐撕裂 , ,低的導(dǎo)熱 性。主要缺點(diǎn)是易老化、不耐高溫 , ,隨時(shí)間的增加 , ,會(huì)出現(xiàn)變色、發(fā)粘或變硬、變脆龜裂。 合成橡膠合成橡膠又稱人造橡膠 , ,用石油、 天然氣、 煤和農(nóng)副產(chǎn)品為原料 , ,通過(guò)有機(jī)合成方法 制成單體 , ,經(jīng)聚合制得類似天然橡膠的高分子材料。合成橡膠的種類很多，性能特點(diǎn)也各不相同。合成橡膠的物理、機(jī)械性能較好，可制作輪胎和其他一般的橡膠制品。 其中丁苯橡膠 耐磨、耐老化較好，抗撕裂性也較高，抗滑性特別是抗?jié)窕院?，但耐熱、耐寒性差，彈性差。主要用于轎車輪胎。特

28、種合成橡膠具有特殊性能，用來(lái)制作要求耐油、耐熱、耐寒、 耐化學(xué)精選文檔腐蝕的制品。課題汽車齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及輪系教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)Aim at faculty知識(shí)目標(biāo)Aim at kno wledge素質(zhì)目標(biāo)Aim at all-ro und developme nt能夠說(shuō)出汽車上幾個(gè) 齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 能夠計(jì)算齒輪系的傳 動(dòng)比掌握漸開線齒輪基本特 征以及傳動(dòng)特點(diǎn)；掌握漸開線斜齒輪的傳 動(dòng)特點(diǎn)與應(yīng)用。備汽車機(jī)械所應(yīng)用的齒輪傳動(dòng)的 基本知識(shí)教學(xué)方法PPT 投影，講授教學(xué)重點(diǎn)漸開線斜齒輪的傳動(dòng)特點(diǎn)與應(yīng)用；齒輪系的傳動(dòng)比教學(xué)難點(diǎn)齒輪系的傳動(dòng)比課時(shí)課型理論課周次班級(jí)星期節(jié)次地點(diǎn)教學(xué)后記:教學(xué)步驟及內(nèi)容:一、 齒

29、輪傳動(dòng)的特點(diǎn)及應(yīng)用齒輪傳動(dòng)依靠主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合，傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。與其他傳動(dòng)相比，具 有以下特點(diǎn)：精選文檔1 1 優(yōu)點(diǎn)1 1）適應(yīng)性廣。 2 2）傳動(dòng)比恒定。3 3）效率較高，齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率一般在 9595%以上。4 4） 工作可靠，壽命較長(zhǎng)。5 5）可以傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)。2 2.缺點(diǎn)1 1）制造和安裝精度要求高，成本高。2 2）低精度齒輪傳動(dòng)時(shí)噪聲和振動(dòng)較大。3 3）不適于距離較大的兩軸間的運(yùn)動(dòng)傳遞等。二、 齒輪傳動(dòng)的類型1 1）按照一對(duì)齒輪兩軸線的相對(duì)位置和輪齒的齒向，齒輪傳動(dòng)可分為：2 2）按齒輪的齒廓曲線不同，齒輪傳動(dòng)又可分為漸開線、擺線和圓弧等三種。精選文檔齒弊傳融的

30、棊型三、漸開線的形成及其嚙合特性1 1 漸開線的形成如圖 7-27-2 所示，當(dāng)直線 NKNK 沿一圓作純滾動(dòng)時(shí)，直線上任意一點(diǎn) K K 的軌跡 AKAK 稱為 該圓的漸開線。這個(gè)圓稱為漸開線的基圓，其半徑和直徑分別用rbrb 和 dbdb 表示，直線NKNK 稱為漸開線的發(fā)生線。精選文檔圖7-2漸幷線的形咸與性質(zhì)根據(jù)漸開線的形成過(guò)程可知，漸開線具有下列基本性質(zhì)：1 1）發(fā)生線沿基圓滾過(guò)的長(zhǎng)度等于基圓上被滾過(guò)的弧度。2 2）發(fā)生線 NKNK 是漸開線在任意點(diǎn)的法線。3 3）漸開線形狀取決于基圓的大小4 4） 漸開線齒廓上任意點(diǎn)的法線與該點(diǎn)的速度方向線所夾的銳角a ak k 稱為該點(diǎn)的壓力 角。

31、5 5）基圓以內(nèi)無(wú)漸開線。2 2漸開線齒輪傳動(dòng)的嚙合特性（1 1）恒定的傳動(dòng)比漸開線齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)比恒定、傳動(dòng)平穩(wěn)的特點(diǎn)。齒輪的傳動(dòng)比是指主、從動(dòng)齒 輪角速度之比，工程上又常用主從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比表示，即i12= d/G2=n1/n2傳動(dòng)比是否恒等于常數(shù)，影響到齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性。2 2漸開線齒輪的基本參數(shù)（1 1）齒數(shù) z z（2 2）齒頂圓 dada、齒根圓 dfdf（3 3）齒厚 sksk、齒槽寬 ekek 和齒距 pkpk（4 4）分度圓 d d、模數(shù) m m 和壓力角 a a精選文檔（5 5）齒頂高、齒根高、齒全高 如圖 7-67-6 所示四、齒輪系的類型輪系傳動(dòng)時(shí)，根據(jù)各齒輪軸線的

32、位置是否固定，可分為定軸輪系（如圖8-18-1 所示）和周轉(zhuǎn)輪系（如圖 8-28-2 所示）兩大類。as-1定軸輪系定軸輪系圖圖B-2周轉(zhuǎn)輪系周轉(zhuǎn)輪系五、齒輪系的功用輪系的功用大致可歸納為以下幾個(gè)方面：1 1 實(shí)現(xiàn)兩軸間遠(yuǎn)距離的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)如圖8-38-3 所示2 2 實(shí)現(xiàn)變速、變矩傳動(dòng)3 3實(shí)現(xiàn)換向傳動(dòng)4 4實(shí)現(xiàn)差速作用（運(yùn)動(dòng)的分解）六、定軸輪系傳動(dòng)比計(jì)算輪系中主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速或角速度之比，稱為輪系的傳動(dòng)比。輪系傳動(dòng)比的計(jì)算包括：傳動(dòng)比大小的計(jì)算和確定從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。1 1 .一對(duì)齒輪嚙合的傳動(dòng)比圖 8-68-6 所示為一對(duì)齒輪嚙合情況。判斷兩軸的轉(zhuǎn)向，對(duì)于平行軸傳動(dòng)，兩軸轉(zhuǎn)向

33、相同時(shí)（圖 8-6b8-6b 的內(nèi)嚙合）傳動(dòng)比為正值；兩軸轉(zhuǎn)向相反時(shí)（圖 8-6a8-6a 的外嚙合）傳動(dòng)比為負(fù)值。即i12=n1/n2=w1/G2=z2/z1精選文檔對(duì)于非平行軸傳動(dòng)，其中傳動(dòng)比不能用正負(fù)號(hào)表示，齒輪的轉(zhuǎn)向只能標(biāo)注在圖上。 2 2定軸輪系傳動(dòng)比輪系中主動(dòng)軸與從動(dòng)軸間的轉(zhuǎn)速或角速度之比，稱為輪系的傳動(dòng)比。如圖8-78-7 所示輪系中，齒輪 1 1 為主動(dòng)輪， 通過(guò)齒輪 2-3-42-3-4 將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給齒輪 5 5，則輪系的傳動(dòng)比 大小為i15=n1/n2=w1/應(yīng)。七、周轉(zhuǎn)輪系的應(yīng)用1 1周轉(zhuǎn)輪系的結(jié)構(gòu)如圖 8-128-12 所示為一單排內(nèi)外嚙合的周轉(zhuǎn)輪系中，外齒輪1

34、1、內(nèi)齒輪 3 3 位于中心位置繞著軸線 O1O1 回轉(zhuǎn)稱為中心輪；齒輪 2 2 同時(shí)與中心輪 1 1 和齒圈 3 3 相嚙合，其既作 自轉(zhuǎn)又作公轉(zhuǎn)稱為行星輪；支持行星輪的構(gòu)件H H 稱為行星架 H H。2 2周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比的計(jì)算公式如圖 8-128-12 所示，由于行星輪的運(yùn)動(dòng)有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)， 所以周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比的計(jì)算方法 不同于定軸輪系，但它們之間又有內(nèi)在的聯(lián)系，假想行星架相對(duì)固定，使周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化 為假想的定軸輪系，則有i13=n1/n3=(n1-nH)/(n3-nH)=-z3/z1式中 i13i13-假想行星架相對(duì)固定時(shí)，齒輪1 1 和齒輪 3 3 的傳動(dòng)比；n1n1-齒輪 1 1 相對(duì)于

35、行星架的轉(zhuǎn)速，即 n n 仁 n n 1-nH1-nH；n3n3-齒輪 3 3 相對(duì)于行星架的轉(zhuǎn)速，即 n n3=3=n3n3- -nHnH;“- -”表示齒輪 1 1 與齒輪 3 3 轉(zhuǎn)向相反。3 3周轉(zhuǎn)輪系的分類1)1)差動(dòng)輪系：中心輪的轉(zhuǎn)速都不為0 0 的周轉(zhuǎn)輪系。2)2)行星輪系：有一個(gè)中心輪的轉(zhuǎn)速為0 0 的周轉(zhuǎn)輪系。精選文檔八、 混合輪系九、 齒輪減速器減速器可以分為圓柱齒輪減速器、錐齒輪減速器、蝸桿減速器、錐- -圓柱齒輪減速器和行星齒輪減速器等減速器的潤(rùn)滑齒輪減速器的維護(hù)課題汽車帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)Aim at faculty知識(shí)目標(biāo)Aim at kno wledge

36、素質(zhì)目標(biāo)Aim at all-ro und developme nt能夠指出汽車上有哪 些部分應(yīng)用到了帶傳 動(dòng)或鏈傳動(dòng)了解掌握帶傳動(dòng)的類 型、特點(diǎn)與應(yīng)用。了解掌握鏈傳動(dòng)的類 型、特點(diǎn)與應(yīng)用。具備汽車機(jī)械所涉及的帶傳動(dòng)與 鏈傳動(dòng)的基本知識(shí)。教學(xué)方法PPT 投影，講授教學(xué)重點(diǎn)帶傳動(dòng)的類型、特點(diǎn)與應(yīng)用；鏈傳動(dòng)的類型、特點(diǎn)與應(yīng)用教學(xué)難點(diǎn)帶傳動(dòng)的類型、特點(diǎn)與應(yīng)用；鏈傳動(dòng)的類型、特點(diǎn)與應(yīng)用課時(shí)課型理論課周次班級(jí)星期節(jié)次地點(diǎn)精選文檔教學(xué)后記:教學(xué)步驟及內(nèi)容：一、帶傳動(dòng)的類型及應(yīng)用帶傳動(dòng)根據(jù)其傳動(dòng)原理分為摩擦型和嚙合型兩大類。摩擦型帶傳動(dòng)包括平帶傳動(dòng)、V V 帶傳動(dòng)、圓形帶傳動(dòng)等，它主要是靠帶和帶輪間接觸面之

37、間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn) 動(dòng)；而嚙合型帶傳動(dòng)即為同步帶傳動(dòng)，它是靠帶齒與帶輪齒的嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。 此外，近年來(lái)對(duì)帶傳動(dòng)安全性、多樣性的要求也日益增多，如金屬帶、難燃帶、抗靜電 帶等。V V 帶的類型很多，除普通 V V 帶外，還有窄 V V 帶、齒形 V V 帶、聯(lián)組 V V 帶、廣角帶、 楔形帶等，其中以普通 V V 帶和窄 V V 帶最為常用。二、帶傳動(dòng)的特點(diǎn)和應(yīng)用由于帶傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 傳動(dòng)平穩(wěn)，價(jià)格低廉， 不需潤(rùn)滑及可以緩沖吸振等特點(diǎn)， 使帶傳動(dòng)在機(jī)械傳動(dòng)中占據(jù)了重要地位，而且從易損件向傳動(dòng)的功能部件演變，以至在 許多場(chǎng)合替代了其他傳動(dòng)形式。三、帶傳動(dòng)的使用和維護(hù)為了延長(zhǎng)帶的使

38、用壽命，確保帶傳動(dòng)的正常運(yùn)行，必須正確使用和維修。1 1）傳動(dòng)帶的使用溫度范圍為：-40-40120120C。2 2）安裝時(shí)兩帶輪軸線必須平行，輪槽應(yīng)對(duì)正，否則將加劇帶的磨損，甚至使帶脫 落。安裝時(shí)先縮小中心距，然后套上 V V 帶，再作調(diào)整，不得硬撬。3 3）嚴(yán)防帶與礦物油、酸、堿等介質(zhì)接觸，也不宜在陽(yáng)光下曝曬。4 4）多根帶的傳動(dòng)，壞了少數(shù)幾根，不要用新帶補(bǔ)上，以免新舊帶并用，長(zhǎng)短不一， 受載不均勻而加速新帶損壞。這時(shí)可用未損壞的舊帶補(bǔ)全或全部換新。5 5）為確保安全，傳動(dòng)裝置須設(shè)防護(hù)罩。6 6）帶工作一段時(shí)間后，會(huì)因變形伸長(zhǎng)，導(dǎo)致張緊力逐漸減小，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)打滑。精選文檔因此，要重新張緊帶

39、，調(diào)整帶的初拉力，圖 9-49-4 為常見(jiàn)的帶傳動(dòng)張緊裝置，圖示 9-49-4 中 a a和 b b 設(shè)有調(diào)整螺栓，可隨時(shí)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的位置；圖 9-49-4 中 c c 所示的結(jié)構(gòu)，是靠電動(dòng)機(jī)和 機(jī)架重量的自動(dòng)張緊裝置；圖 9-49-4 中 d d 為帶輪中心距固定，利用張緊輪調(diào)緊精選文檔圖 g-4 帶熬的張緊裝置四、鏈傳動(dòng)1 1 鏈傳動(dòng)的組成如圖 9-59-5 所示。鏈傳動(dòng)由軸線平行的主動(dòng)鏈輪 1 1 從動(dòng)鏈輪 2 2、鏈條 3 3 以及機(jī)架組成2 2 鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1 1）由于是嚙合傳動(dòng)，沒(méi)有彈性滑動(dòng)與打滑現(xiàn)象，所以平均傳動(dòng)比恒定不變。2 2）鏈條裝在鏈輪上

40、，不需要很大的張緊力，對(duì)軸的壓力小。3 3）能傳遞較大的圓周力，效率較高。4 4）維護(hù)容易，并有一定的緩沖減振作用。5 5）能在較惡劣的環(huán)境下（如高溫、多塵、油污、潮濕、泥沙、易燃及有腐蝕性條件）工作。缺點(diǎn)是：瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定，工作時(shí)有噪聲；磨損后容易發(fā)生跳齒；不宜在載荷變 化很大和急速反向的傳動(dòng)中應(yīng)用。電功HI崔胡機(jī)&；K峯輪主動(dòng)粧輪從動(dòng)椎輪鋰恭圖圖9-5鏈傳動(dòng)的組成鏈傳動(dòng)的組成精選文檔五、鏈與鏈輪1 1鏈傳動(dòng)類型按用途不同，鏈傳動(dòng)可分為傳動(dòng)鏈、起重鏈和牽引鏈。常用的傳動(dòng)鏈主要有滾子鏈 和齒形鏈兩種。（1 1）滾子鏈（2 2）齒形鏈 齒形鏈?zhǔn)怯梢唤M齒形鏈板鉸接而成，如圖 9-89-8

41、 所示。2 2鏈輪的結(jié)構(gòu)與材料六、鏈傳動(dòng)的失效形式鏈傳動(dòng)的失效主要表現(xiàn)為鏈條的失效。鏈條的失效形式主要有：1 1鏈條疲勞破壞2 2鏈條鉸鏈的磨損3 3銷軸與套筒的膠合4 4鏈條沖擊破斷5 5鏈條的過(guò)載拉斷七、鏈傳動(dòng)的使用與維護(hù)1 1鏈傳動(dòng)的布置鏈傳動(dòng)的兩軸應(yīng)平行，兩鏈輪應(yīng)位于同一平面內(nèi)。一般宜采用水平或接近水平的布 置，并使松邊在下邊。2 2鏈傳動(dòng)的張緊 鏈傳動(dòng)張緊的目的，主要是為了避免在鏈條的垂度過(guò)大時(shí)，產(chǎn)生嚙合不良和鏈條的 振動(dòng)現(xiàn)象；同時(shí)也為了增加鏈條與鏈輪的嚙合包角。當(dāng)兩輪軸心連線傾斜角大于 6060時(shí)，通常設(shè)有張緊裝置張緊方法：1 1）增大兩輪中心距。精選文檔2 2）用張緊裝置張緊3

42、3鏈傳動(dòng)的常見(jiàn)故障分析及維護(hù)鏈傳動(dòng)常見(jiàn)故障有疲勞破壞、磨損、膠合、跳齒等原因精選文檔課題汽車液壓與氣壓傳動(dòng)教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)Aimatfaculty知識(shí)目標(biāo)Aimatk no wledge素質(zhì)目標(biāo)Aimatall-r oun ddevelopme nt能識(shí)讀液壓傳動(dòng)和氣 壓傳動(dòng)的基本回路和 系統(tǒng)。掌握液壓傳動(dòng)與液力傳 動(dòng)、氣壓傳動(dòng)的主要兀 件、基本回路與基本知 識(shí)。具備汽車機(jī)械所涉及的液壓傳動(dòng) 液力傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)的基本知 識(shí)。教學(xué)方法PPT 投影，講授教學(xué)重點(diǎn)液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)的基本回路和系統(tǒng)。教學(xué)難點(diǎn)液壓傳動(dòng)與液力傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)的主要元件、基本回路與基本知識(shí)。課時(shí)課型理論課周次班級(jí)星期節(jié)次地點(diǎn)

43、教學(xué)后記:教學(xué)步驟及內(nèi)容:一、液壓傳動(dòng)的工作原理和組成1 1 液壓傳動(dòng)的工作原理圖 12-112-1 為液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟韴D。圖 12-212-2 是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟砗?jiǎn)圖。精選文檔2 2.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個(gè)液壓系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成:（1 1）動(dòng)力元件（2 2）執(zhí)行元件（3 3）控制元件（4 4）輔助元件、液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)液壓傳動(dòng)與其他傳動(dòng)形式相比較，有以下特點(diǎn)：1 1）功率密度（即單位體積所具有的功率）大，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕12-2液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟砗?jiǎn)精選文檔2 2）能無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍大。3 3）由于液壓元件質(zhì)量小，慣性矩小，故變速性好。4)4)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠，能

44、自行潤(rùn)滑，使用壽命較長(zhǎng)。5)5)操縱方便、省力，特別是與電氣組合應(yīng)用時(shí)。6)6)液壓元件易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，有利于生產(chǎn)與設(shè)計(jì)。三、液壓傳動(dòng)的兩個(gè)基本參數(shù)1 1壓力壓強(qiáng)是作用在液體單位面積上的力， 一般用 p p 表示，而作用在活塞有效面積上的力，用 F F 表示。當(dāng)活塞的有效作用面積為 A A 時(shí)，有下列關(guān)系式F=pA式中， F F 是力； A A 是面積； p p 是壓力。2 2流量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)出液壓缸或通過(guò)管道某一截面的液體的體積稱為流量，符號(hào)為 q q (m3/sm3/s)。若在時(shí)間 t t 內(nèi)流過(guò)的液體體積為 V V，則流量為q=V/t3 3壓力損失與流量的關(guān)系沿程損失是液

45、體沿相同截面的直管流動(dòng)一段距離， 由于液體對(duì)管壁之間以及液體分 子之間的摩擦而造成的。管道越長(zhǎng)，流速越快，損失就越大；相反，管道越短，損失應(yīng) 越小。局部損失是液體通過(guò)管道截面和形狀， 突然改變或管道彎曲等局部地方所造成的。四、液壓油的選擇液壓油可分為兩大類：一類為可燃性液壓油；另一類為抗燃性液壓油。一般油液在 溫度升高時(shí)， 粘度會(huì)降低，這樣會(huì)使液壓系統(tǒng)的泄漏增加， 執(zhí)行元件的工作性能也變壞。 所以選擇液壓油時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的情況：( 1 1)工作壓力精選文檔工作壓力較高的液壓系統(tǒng)應(yīng)選用粘度較大的液壓油； 反之，選用粘度較小的液壓油2 2）環(huán)境溫度環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)選用粘度較大的液壓油；反之，

46、選用粘度較小的液壓油。（3 3）運(yùn)動(dòng)速度 當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件的速度較高時(shí)，應(yīng)選用粘度較小的液壓油；反之，選用粘度較大的液壓 油。五、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)由以下四個(gè)部分組成：（1 1）氣源裝置（2 2）執(zhí)行元件（3 3）控制元件（4 4）輔助元件六、氣壓傳動(dòng)的特點(diǎn)氣壓傳動(dòng)與機(jī)械、電氣、液壓傳動(dòng)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：1 1）以空氣為工作介質(zhì)，不僅易于取得，而且用后可直接排入大氣，處理方便，也 不污染環(huán)境。2 2）因空氣的粘度很小（約為油的萬(wàn)分之一），在管道中流動(dòng)時(shí)的能量損失很小， 因而便于集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送，氣動(dòng)動(dòng)作迅速，調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，不存在介質(zhì)變 質(zhì)及補(bǔ)充等問(wèn)題。3 3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，

47、無(wú)論在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射、振動(dòng)等惡劣環(huán) 境中，還是在食品加工、輕工、紡織、印刷、精密檢測(cè)等高凈化、無(wú)污染場(chǎng)合，都具有 良好的適應(yīng)性，且工作安全可靠，過(guò)載時(shí)能自動(dòng)保護(hù)。4 4）氣動(dòng)元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，壽命長(zhǎng)，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。氣壓傳動(dòng)與機(jī)械、電氣、液壓傳動(dòng)相比，有以下缺點(diǎn)：精選文檔1由于空氣具有較大的可壓縮性，因而運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較差。2因工作壓力低（一般為 0.30.31MPa1MPa）,不易獲得較大的輸出力或力矩。3有較大的排氣噪聲。4由于濕空氣在一定的溫度和壓力條件下能在氣動(dòng)系統(tǒng)的局部管道和氣動(dòng)元件中 凝結(jié)成水滴，促使氣動(dòng)管道和氣動(dòng)元件腐蝕和生銹，導(dǎo)致氣動(dòng)系統(tǒng)工作失靈。七、氣動(dòng)元件（一） 氣源裝置