1、運輸經(jīng)濟學練習題說明1、各題之前的標號意思：一級標號表示章；二級標號表示節(jié)；三級標號表示知識點2、如1-1-1，就是第一章第一節(jié)的第一個知識點，學習的時候就從相應章節(jié)中尋找答案。如果標號相同，題型不同，就是同一個知識點的不同考核方式，在同一份試卷中是不會同時出現(xiàn)的。3、建議同學們學習時匯總所有知識點的基礎(chǔ)上，根據(jù)練習題類型學習鞏固。運輸經(jīng)濟學第二階段練習題 一、單項選擇題1、4-1-3-3 運輸供給的（D ）是運輸市場存在競爭的基本條件。A、派生性 B、多樣性 C、時空特定性 D、可替代性2、4-3-1 短途旅客、貨物運輸，應選擇以（ B ）為主的方式。A、鐵路 B、公路 C、水路 D、航空3

2、、4-3-1 大宗貨物的中、長距離運輸適合（C ）A、鐵路 B、公路 C、水路 D、航空4、4-3-1主要負擔單向、定點、量大的流體狀貨物運輸?shù)氖牵―）A、鐵路 B、公路 C、水路 D、管道5、4-4-1 企業(yè)能夠以低于加倍成本獲得加倍產(chǎn)出，稱之為（A）A、規(guī)模經(jīng)濟 B、規(guī)模不經(jīng)濟 C、范圍經(jīng)濟 D、聚集經(jīng)濟6、5-1-5單位運輸產(chǎn)品所分攤的運輸支出即為（D）A、平均成本 B、邊際成本 C、運輸總成本 D、單位運輸產(chǎn)品成本7、5-1-6在運輸成本中，占比重最大的支出是（ C ）A、燃料費 B、工資 C、固定資產(chǎn)折舊費 D、原材料的支出8、5-3-3 下列指標與運輸成本成正比例關(guān)系的是（C ）A

3、、重車動載率 B、旅行速度 C、空車走行率 D、勞動生產(chǎn)率9、5-3-2 運輸距離延長時，運輸成本（ B ）A、增加 B、降低 C、不變 D先增加后減少10、5-2-1 定期計算的運輸成本一般都屬于（ C ）A、單項成本 B 、目標成本 C、綜合平均成本 D、完全成本11、6-1-2 在運輸固定資產(chǎn)構(gòu)成中，占絕大部分的是（ A ）A、使用中的固定資產(chǎn) B、未使用的固定資產(chǎn) C、不需要使用的固定資產(chǎn) D、待使用的固定資產(chǎn)12、6-3-2 固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)的（ A ）A、經(jīng)濟使用年限 B、總使用年限 C、有效使用年限 D、技術(shù)使用年限13、6-3-2 固定資產(chǎn)的無形損耗決定資產(chǎn)的（ C

4、）A、經(jīng)濟使用年限 B、總使用年限 C、有效使用年限 D、技術(shù)使用年限14、6-3-3運輸固定資產(chǎn)損耗的主要原因是（B）A、自然力 B、使用 C、制造材料的關(guān)系 D、工藝水平的關(guān)系15、6-4-5 隨著時間的推移產(chǎn)生的或損失的價值叫做（C ）A、利息 B、利率 C、資金的時間價值 D、現(xiàn)值16、7-3-2 列車的技術(shù)速度是指列車運行的（A ）A、平均速度 B、最高速度 C、最低速度 D、絕大部分速度17、7-3-2 運載設(shè)備單位時間內(nèi)的運行里程稱之為（C）A、平均運行速度 B、平均旅行速度 C、平均技術(shù)速度 D最高運行速度二、多項選擇題1、4-1-2 下列屬于運輸供給的內(nèi)容的是（ ABCD ）

5、A、運輸供給的數(shù)量 B、運輸方式 C、運輸布局 D、運輸供給的質(zhì)量 E、運輸管理體制2、5-1-1 以下屬于產(chǎn)品價值構(gòu)成的是：（ ACE ）A、生產(chǎn)過程中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值；B、生產(chǎn)中的廢品損失和停工費用；C、勞動者活勞動消耗為滿足個人生活需要以工資形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值D、勞動者活勞動消耗中為滿足社會需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值E、政策法令性的開支3、5-1-45 運輸成本的單位是（ABCDE ）A、公里 B、人公里 C、噸 D、噸公里 E、換算噸公里4、5-3-2 按照支出與運輸距離的關(guān)系，運輸支出可以分為（ ABCDE ）A、始發(fā)到達作業(yè)費 B、中轉(zhuǎn)作業(yè)費 C、運

6、行作業(yè)費 D、燃料消耗費E、休整作業(yè)費5、5-3-2 下列指標與運輸成本成反比例關(guān)系的是（ ABE ）A、重車動載率 B、旅行速度 C、空車走行率 D、勞動生產(chǎn)率 E、設(shè)備利用率6、5-3-4 以下屬于降低運輸成本的途徑的是（ABCDE ）A、降低材料、燃料等物資消耗；B、正確組織、合理使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率；C、提高服務質(zhì)量，減少貨損貨差；D、提高設(shè)備利用率，充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備的潛力；E、加強供應工作，降低采購成本。7、6-1-2 運輸固定資產(chǎn)的構(gòu)成，包括（ABC ）A、使用中的固定資產(chǎn)B、未使用的固定資產(chǎn)C、不需要的固定資產(chǎn)D、轉(zhuǎn)移的固定資產(chǎn)E、消耗掉的固定資產(chǎn)8、6-2-2 下列屬于運

7、輸固定資產(chǎn)投資特點的是（ ABCD ）A、它往往是一種整體性投資；B、運輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動資產(chǎn)的部分，一經(jīng)建成，便不能在空間上變動位置，只能在固定地點發(fā)揮作用。C、運輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè)，投資大，回收期長。D、運輸投資具有公共性；E、運輸投資的公共性決定了它很難甚至不可能全部由市場機制和價格機制來自發(fā)地進行投資。9、6-2-4 下列屬于運輸固定資產(chǎn)投資主體的是（ABCDE ）A、私營企業(yè)投資B、國營企業(yè)投資C、中央政府投資D、地方政府投資E、個人投資10、7-3-1 下列屬于運輸量指標的是（ABCD ）A、貨運量 B、客運量 C、貨運周轉(zhuǎn)量 D、旅客周轉(zhuǎn)量 E、換算周轉(zhuǎn)量11、7-3

8、-3 下列指標屬于與鐵路貨車中轉(zhuǎn)有關(guān)的是（ AD ）A、中轉(zhuǎn)距離 B、列車平均總重 C、列車公里 D、一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時間E、一次貨物作業(yè)平均停留時間12、7-3-4 下列屬于與鐵路列車有關(guān)的指標的是（ACD ）A、列車平均總重 B、中轉(zhuǎn)距離 C、列車公里 D、列車平均載重 E、一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時間13、7-3-5 下列屬于汽車牽引能力利用指標的是（ABCE ）A、拖掛率 B、貨車生產(chǎn)率 C、掛車周轉(zhuǎn)量 D、托運率 E、主車周轉(zhuǎn)量三、填空題1、4-1-4 如果某人或某企業(yè)從事經(jīng)濟活動時給其他個體和社會帶來危害或利益，而他們并未支付相應的成本或得到相應的報酬，經(jīng)濟學家將這種現(xiàn)象稱為存在 存在外部性 。2

9、、5-1-4 一定期間的運輸支出就是這個期間的 運輸總成本 。3、5-1-5單位運輸產(chǎn)品所分攤的運輸支出即為 運輸成本 。4、5-1-8 按支出與運量的關(guān)系，運輸成本分為 變動成本 和 固定成本 。5、6-2-1 運輸固定資產(chǎn)投資包括 建設(shè)投資 、 更新改造 、 其它固定資產(chǎn)投資 6、6-2-3 運輸投資的來源一般有 一般財源 和 特定財源 。7、6-3-2 固定資產(chǎn)損耗包括： 有形損耗 和 無形損耗 8、6-3-2固定資產(chǎn)的有形損耗決定著資產(chǎn)的 使用壽命 ，固定資產(chǎn)的無形損耗決定著資產(chǎn)的 經(jīng)濟使用年限 四、名詞解釋1、4-1-1 運輸供給：是指在一定時期和價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提

10、供的運輸服務的數(shù)量。2、5-1-1 產(chǎn)品成本：是指企業(yè)為了生產(chǎn)產(chǎn)品而發(fā)生的各種耗費。3、5-1-3 運輸支出：是運輸企業(yè)在生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的以貨幣形式表現(xiàn)的一切開支。4、5-1-4 運輸總成本運輸企業(yè)：為完成特定客貨位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和。5、5-1-5 單位運輸成本：運輸企業(yè)單位運輸工作量所分攤的運輸支出14、6-2-1 運輸固定資產(chǎn)投資：是指用于購置和建造固定資產(chǎn)的投資，包括基本建設(shè)投資、更新改造投資和其他固定資產(chǎn)投資。6、6-3-1 固定資產(chǎn)損耗: 是固定資產(chǎn)由于各種原因與現(xiàn)實同類新型資產(chǎn)相比較所存在的缺陷或不利影響7、6-4-1 修理: 指設(shè)備使用一個較短的時間之后或者在

11、使用過程中檢查其容易磨耗的部分，修理或少量更換磨耗了的一般零件、配件，維持設(shè)備的正常技術(shù)狀態(tài)8、6-4-2 大修: 指設(shè)備經(jīng)過較長時間的使用之后，由于磨耗的積累，需要全面翻修和更換主要零、部件9、6-4-3 固定資產(chǎn)折舊: 是把固定資產(chǎn)磨耗掉的價值轉(zhuǎn)移到所生產(chǎn)的產(chǎn)品中去，構(gòu)成產(chǎn)品成本的一個要素，這一部分成本從產(chǎn)品銷售收入中提取出來，形成折舊基金，專門用于設(shè)備的大修和整體更新10、6-4-5 資金的時間價值: 資源隨著時間的推通過被利用而產(chǎn)生價值，否則資源的價值就會受到損失，這種隨著時間的推移產(chǎn)生的或損失的價值就叫做資金的時間價值五、簡答1、4-1-2 簡答運輸供給包含的內(nèi)容。1.運輸供給量2.

12、運輸方式3.運輸布局4.運輸供給的整體2、4-1-3 簡答運輸供給的特點。1.運輸產(chǎn)品不可儲存性2.運輸供給的整體性3.運輸供給的不平衡性4.運輸供給的可替代性與不可替代性并存5.運輸供給的時空差異性6.運輸供給的外部性與成本轉(zhuǎn)移3、5-1-8 簡答運輸成本的分類（1）按費用要素分類；運輸成本分為工資、材料、燃料、電力、折舊和其他（2）按經(jīng)濟用途分類；（3）按支出與生產(chǎn)過程的關(guān)系分類（4）按支出與運量關(guān)系分類（5）按支出計收入運輸產(chǎn)品成本的方法分類（6）按支出主體分類4、5-3-4簡答降低運輸成本的途徑。（1）降低材料、燃料等物資消耗（2）正確組織，合理使用勞動力，提高生產(chǎn)率（3）提高服務質(zhì)量

13、，減少貨損貨差（4）提高設(shè)備利用率，充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力（5）加強供應工作，降低采購成本5、5-3-2簡答運輸成本的影響因素（1）運輸距離對運輸成本的影響（2）運載設(shè)備運用效率隊運輸成本的影響（3）勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗對運輸成本的影響6、5-1-9簡答運輸成本在運輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理中的重要作用。（1）它是運輸企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)所需資金的主要保證（2）運輸成本是反應運輸過程消耗及其補償?shù)闹匾叨龋?）運輸成本是制定和調(diào)整運價的重要依據(jù)（4）運輸成本是進行技術(shù)經(jīng)濟分析、評論經(jīng)濟效果和進行決策的重要依據(jù)（5）運輸成本也是考核和改善企業(yè)經(jīng)營管理水平的重要指標和有力杠桿7、6-2-2 簡答運輸固

14、定資產(chǎn)投資的特點。（1）運輸固定資產(chǎn)投資旺旺是一種整體性投資，按照某一項目的整體設(shè)計進行投資，形成工程配套、項目銜接的固定資產(chǎn)體系 （2）運輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動資產(chǎn)部分，一經(jīng)建成，便不能在空間上變動位置，只能在固定地點發(fā)揮作用 （3）運輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè)，投資大，回收期長 （4）運輸投資還具有公共性。六、論述題1、4-2-2 簡述影響運輸供給的因素有哪些。1.經(jīng)濟因素2.政治因素3.技術(shù)因素4其他因素2、4-3-1 簡述鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征。鐵路運輸能力大，適合大批量商品的長距離運輸鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小鐵路運輸成本較低鐵路運輸?shù)倪\輸速度較快鐵路運輸可以方便的實現(xiàn)背馱運輸、集裝箱