1、駕駛艙培訓(xùn)資料駕駛艙主要面板介紹 Cockpit Panel ArrangementForward Overhead PanelFlight Control Panel1.飛控主電門A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系統(tǒng)液壓給副翼、方向舵、升降舵、升降舵感覺計算機供壓OFF：斷開液壓，關(guān)閉飛控關(guān)斷活門STBYRUD：斷開液壓，備用泵工作，備用方向舵關(guān)斷活門打開，給備用方向舵PCU增壓飛控低壓燈:當飛控主電門A、B位置在ON：燈滅，監(jiān)視系統(tǒng)液壓；當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅當飛控主電門A、B位置在STBYRUD：低壓燈成為備用方向舵關(guān)斷活門的位置燈，當備

2、用方向舵關(guān)斷活門完全打開時，低壓燈滅STANDBYHYD低液壓油量燈：油量小于50STANDBYHYD低壓燈：當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅2.飛行擾流板電門A、B：位置ON、OFFON：由系統(tǒng)液壓供壓至飛行擾流板PCUOFF：關(guān)閉飛行擾流板關(guān)斷活門3.YAWDAMPER電門：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER燈：偏航阻尼器系統(tǒng)脫開，燈亮5.備用襟翼預(yù)位電門：位置OFF、ARM6.備用襟翼控制電門：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打開，備用泵將前緣裝置全伸出，電馬達將TEFLAP放出UP:電馬達將TEFLAP收

3、上OFF：可隨時停止電馬達的操作備用EMDP自動打開方式:1）飛控電門A、B都在ON位2）系統(tǒng)壓力小于1300PSI3）在空中或輪速大于60節(jié)4）FLAP NOT UP此時主警戒燈和FLTCONT燈亮備用人工打開方式1）任一個飛控主電門A、B在STBYRUD2）備用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS燈：在升降舵感覺計算機內(nèi)，A和B系統(tǒng)的計量壓力存在的壓差大于25且后緣襟翼收上時燈亮；8.SPEEDTRIMFAIL燈：FCCs的速度配平功能不可用，該燈常亮9. MACHTRIMFAIL燈：FCCs的馬赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL燈：AUTOSLAT功能失效（P2）偏

4、航阻尼器指示器：用來指示方向舵偏航阻尼器的運動，不表示飛行員方向舵腳蹬的輸入信號Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control Panel1.ENGVALVECLOSED燈：發(fā)動機關(guān)斷活門在HMU內(nèi)SPARVALVECLOSED燈:翼梁活門由啟動手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油溫度燃油關(guān)斷電瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交輸活門及VALVEOPEN燈：活門打開，燈暗亮；活門關(guān)閉燈滅；活門與電門位置不一致時燈明亮4. FILTERPASS燈：當燃油濾阻塞時，燃油濾壓差電門感覺壓差

5、大于11.5PSI時，F(xiàn)ILTERPASS燈亮；若壓差繼續(xù)增大，燃油濾旁通活門則打開6.中央油箱燃油泵低壓燈： 中央燃油泵電門ON位，當泵輸出壓力小于22PSI時低壓燈亮，當泵輸出壓力大于22PSI時，燈滅。中央燃油泵電門OFF位時，燈滅7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵電門 8.主油箱燃油泵低壓燈：當泵輸出壓力大于6PSI時燈滅；低壓燈不受燃油泵電門控制Electrical Panel AC and DC Metering Panel15.儀表顯示屏：分別顯示直流電流、電壓，交流電流、頻率和電壓6.BATDISCHARGE燈：燈亮：表示電瓶在放電工作，當需要用電瓶的直流電來啟動APU，該燈亮燈

6、滅：當APU啟動好后，電瓶充電器將給電瓶充電，該燈滅7.TRUNIT燈亮：1）地面任一個TRU失效2）TRU1空中失效3）TRU2和TRU3空中失效8.ELEC燈：1）空中不會亮，只存儲故障信息2）燈亮指示DC系統(tǒng)和備用電源系統(tǒng)有故障3）故障含義：INTERFACE失效，BATCHARINOP,AUXCHARINOP,SPCUINOP4）DC/AC選擇器都放在TEST位9.MAINT電門：用于測試及清除已排除的故障10.直流電表選擇器：選擇直流電壓表和電流表指示的直流電源，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于維護人員使用11.電瓶電門位

7、置：ON、OFF12.交流電表選擇器：選擇交流電壓表、電流表、頻率表指示的交流電源，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于維護人員使用13.GALLEY電門位置ON、OFF備用電源及發(fā)電機傳動裝置面板Generator Drive and Standby Power Panel1.DRIVE燈1）IDG滑油壓力低，小于165PSI2）發(fā)電機輸出頻率低下2.DISCONNECT電門：1）人工脫開模式：當DRIVE燈亮?xí)r，將啟動手柄放在IDLE位，在斷開電門；這種脫開方式可在地面人工拉動脫開復(fù)位拉環(huán)進行CSD與AGB重新接上2）自動脫開模式：當I

8、DG內(nèi)部滑油溫度超過182度，將熱脫開；這種脫開方式不可復(fù)位，只能將IDG拆下送產(chǎn)家3.STANDBYOFF燈：AC、DC備用匯流條、BATBUS任一條件無電時，燈亮4.STANDBYPWR電門位置：BAT、OFF、AUTOAUTO：1）若ACXFRBUS1有電時，ACSTDYBUS由ACXFRBUS1供電，DCSTDYBUS由DCBUS1供電；若電瓶電門在ON位，BATBUS有電。2）若ACXFRBUS1無電時，電瓶電門在ON位，ACSTDYBUS由靜態(tài)變流機供電，DCSTDYBUS和BATBUS由電瓶供電OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS無電，若電瓶電門在ON位，BATBUS有

9、電BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由電瓶供電Ground Power Panel and Bus Switching Panel1.GRDPOWER可用燈：1）外接電源匯流條由地面電源供電2）當?shù)孛骐娫措娫促|(zhì)量好時，燈明亮3）接通地面電源電門，燈暗亮2.地面電源電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）ON：1）斷開兩個發(fā)電機匯流條原先電源2）當?shù)孛骐娫措娫促|(zhì)量好時，接通電源到兩個ACXFRBUS上3）使地面勤務(wù)電門失去作用地面勤務(wù)電門（前乘務(wù)面板）1）當?shù)孛媲趧?wù)需要電源時，沒有必要使飛機的ACXFRBUS供電；地面勤務(wù)匯流條向電瓶充電器、設(shè)備冷卻系統(tǒng)（電門在正常位）、其它勤務(wù)燈以

10、及插座供電2）ON:將地面電源接在地面勤務(wù)匯流條上，之前要將地面電源電門關(guān)閉；若地面電源電門放在ON位時，地面勤務(wù)電門將由彈簧彈回到OFF位3.TRANSFERBUS OFF燈：ACXFR BUS失效4.SOURCE OFF燈燈亮：供應(yīng)給相應(yīng)的ACXFRBUS的發(fā)電機失效，此時由另一邊的發(fā)電機向ACXFRBUS供電5.GENOFFBUS燈接通發(fā)電機電門后，IDG向ACXFRBUS供電，燈滅6.發(fā)電機電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）OFF：IDG從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁ON：激勵發(fā)電機磁場，當電源正常時，將IDG電流輸出到ACXFRBUS上7. BUSTRANSFER電門：AU

11、TO、OFFAUTO：當一邊ACXFRBUS失效時，接通BTBs能自動轉(zhuǎn)換由另一邊的發(fā)電機供電；同時接通DCBUSTIERELAY，TR2和TR3向DCBUS1供電，或者是TR1向DCBUS2供電OFF：斷開BTBs和DCBUSTIERELAY8. APUGENOFFBUS燈當APU轉(zhuǎn)速達到95時，燈亮；接通APUGEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅9. APUGEN電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）OFF：APU發(fā)電機從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁ON：激勵發(fā)電機磁場，當電源正常時，將APU發(fā)電機電流輸出到ACXFRBUS上Window Heat Panel13.風(fēng)擋L

12、/RFWD、SIDE加溫電門及相應(yīng)的ON和過熱燈4. 風(fēng)擋測試電門：OVHT：模擬風(fēng)擋過熱條件。所有過熱燈都亮，可能立即熄滅或者保持70秒PWRTEST：當外界溫度大于風(fēng)擋加溫溫度，風(fēng)擋加熱自動斷開，為了測試風(fēng)擋加熱功能是否完好，可用該位測試ON燈Probe Heat Panel1.A/B系統(tǒng)加溫?zé)?.空速管靜壓加溫電門：OFF、ONON：向A/B系統(tǒng)供電加溫Wing Anti-Ice Panel1.L/RVALVEOPEN燈：燈明亮：相應(yīng)的大翼防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致燈暗亮：相應(yīng)的大翼防冰控制活門打開燈滅：相應(yīng)的大翼防冰控制活門關(guān)閉2. 大翼防冰電門：OFF、ON

13、Engine Anti-Ice Panel1.整流罩防冰燈：燈亮：發(fā)動機整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫注：主警戒燈和ANTIICE信號牌燈亮2.整流罩活門打開燈：燈明亮：相應(yīng)的防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致燈暗亮：相應(yīng)的防冰控制活門打開燈滅：相應(yīng)的防冰控制活門關(guān)閉3.發(fā)動機整流罩防冰電門：OFF、ONHydraulic Panel1.EMDP過熱燈1）EMDP殼體溫度大于113度時燈亮，小于102度燈滅2）EMDP殼體回油溫度大于107度燈亮，小于85度燈滅3）EMDP殼體回油過濾器受污染，燈也會亮2. EDPEMDP低壓燈燈亮：EDPEMDP輸出壓力小于1300PS

14、I燈滅：EDPEMDP輸出壓力大于1600PSI3. ELEC1、2電門：由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP電馬達供電4. ENG1、2電門常在ON位：為了延長EDP卸荷電磁線圈的工作壽命（P3）液壓剎車壓力指示器：指示剎車儲壓器的壓力（P2）液壓系統(tǒng)壓力指示器：指示A、B液壓系統(tǒng)的壓力（P2）液壓系統(tǒng)油量指示器：以數(shù)字式指示液壓油量百分比，在76（REFILL）時重新加油艙門位置指示：駕駛艙話音記錄器1.話音記錄器電門：位置AUTO、ON2.測試電門、耳機插孔、狀態(tài)綠燈按下測試電門，稍延遲，狀態(tài)綠燈亮，在測試過程中，可將耳機插入耳機插孔，監(jiān)聽音響發(fā)話或重放話音3.抹音電門1）僅當飛機在

15、地面設(shè)置停留剎車后才工作2）按下電門14秒，抹掉錄音，狀態(tài)燈熄滅4.區(qū)域話筒一旦飛機有115VAC電源時，將對駕駛艙區(qū)域進行即時會話錄音座艙高度指示面板9.座艙高度/飛行高度標牌當自動增壓模式失效時，備用模式工作，標牌用來確定座艙高度的調(diào)定值10.座艙高度表/壓差表內(nèi)圈刻度盤：以英尺為單位指示座艙高度外圈刻度盤：以PSI為單位指示座艙與外界的壓差1）飛行高度<18500英尺，壓差在著陸區(qū)域內(nèi)升降2）18500<FLT<28000FT，壓差為7.45PSI3）28000<FLT<37000FT,壓差為7.80PSI4）飛行高度>37000FT，壓差為8.35P

16、SI5）偏離飛行高度最大值有8.45PSI6）高度急劇下降時會出現(xiàn)負壓11.高度喇叭切斷電門當座艙高度大于10000英尺時，警告喇叭響12.增壓極限標牌起飛和著陸的最大座艙壓差位0.125PSI13.座艙爬升率指示器以千尺/分鐘為單位指示座艙爬升或下降A(chǔ)ir Conditioning Controls and Indicators溫度控制面板7001.再循環(huán)風(fēng)扇電門（1個）:OFF、AUTOAUTO：2個組件都工作，任一個組件處于高流量時，風(fēng)扇不工作，其余狀態(tài)均工作2.空氣溫度源選擇器SUPPLYDUCT：主分配引氣管道溫度PASSDUCT：客艙引氣管道溫度3.溫度指示器指示空氣溫度源選擇器所

17、選位置的溫度4.AIRMIXVALVE指示器指示空氣混和活門的位置自動控制：客艙溫度選擇器放在AUTO人工控制：客艙溫度選擇器放在MANUAL5.DUCTOVERHEAT燈燈亮：指示客艙供氣管道過熱，超過190F；空氣混和活門打開到全冷位置6.駕駛艙溫度選擇器7.客艙溫度選擇器AUTO：通過客艙天花板中的溫度傳感器和電子設(shè)備艙中的控制器，由自動溫度控制器控制所選的客艙溫度MANUAL：旁通自動溫度控制器，人工控制空氣混和活門溫度控制面板（4/800）2.空氣溫度源選擇器SUPPLYDUCT(CONTCAB/FWD/AFT)：指示供氣管道溫度PASSCAB(FWD/AFT)：指示前后客艙溫度PA

18、CK(L/R)：指示水分離器出口溫度3.溫度指示器指示空氣溫度源選擇器所選位置的溫度4.配平空氣電門：OFF、ON控制3個配平空氣壓力調(diào)節(jié)及關(guān)斷活門的開關(guān)5.區(qū)域溫度燈（3個）燈亮：相應(yīng)管道溫度過熱6.區(qū)域溫度選擇器：OFF、AUTOAUTO：為相應(yīng)區(qū)域提供自動溫度控制，將溫度設(shè)置在65-85F之間OFF：關(guān)閉相應(yīng)的配平活門Bleed Air Controls and Indicators1.雙引氣琥珀燈燈亮：1）APU引氣電門、一發(fā)引氣電門打開2）APU引氣電門、二發(fā)引氣電門打開，隔離活門在AUTO或OPEN位沖壓門全開藍燈（2個）2. 隔離活門電門：位置OFF、AUTO、OPENAUTO：

19、1）若所有發(fā)動機引氣電門位于ON、L/R組件電門不在OFF位，活門是關(guān)閉2）若發(fā)動機引氣電門或L/R組件電門中任一個位于OFF，活門將打開3）二發(fā)引氣電門在ON位、APU引氣電門打開，若雙引氣燈亮，說明活門是打開的L/R組件電門：位置OFF、AUTO、HIGHHIGH：組件調(diào)到高流量AUTO：1）當兩個組件均工作時，兩個組件都調(diào)到正常流量模式2）當只有一個組件工作時，除了飛機位于空中且襟翼放出外，組件均調(diào)節(jié)到高流量。若使用APU引氣且兩個發(fā)動機引氣電門位于OFF，則組件均調(diào)節(jié)到高流量。3. 翼身過熱燈左燈亮：1）左發(fā)吊架引氣管道漏氣2）左機翼前緣、空調(diào)設(shè)備艙、大梁底部或APU引氣管道過熱右燈亮

20、：3）右發(fā)吊架引氣管道漏氣4）右機翼前緣、空調(diào)設(shè)備艙過熱4. 發(fā)動機引氣電門：OFF、ON電門常在ON位：發(fā)動機啟動時，PRSOV關(guān)閉；啟動好后，PRSOV打開5. APU引氣電門：OFF、ON6. 氣源管道壓力表指示L/R氣源管道中的壓力7. 翼身過熱測試電門按壓OVHTTEST電門，翼身過熱燈、主警戒燈、AIRCOND燈亮8. 組件跳開燈（3/700）或者組件燈（4/800）燈亮：1）壓氣機出口溫度超過390F2）渦輪進氣口溫度超過210F3）組件出口溫度超過250F引氣跳開燈燈亮，壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門PRSOV關(guān)閉：1）PRSOV出口氣壓上升至220PSI，正常壓力是45PSI2）預(yù)冷器下游

21、氣管溫度上升至490F，正常溫度是390-440F，而450F時，PRSOV開始關(guān)閉9. 跳開復(fù)位電門按壓后，若故障清除，組件跳開燈、引氣跳開燈、管道過熱燈熄滅10.再循環(huán)風(fēng)扇電門（2個）:OFF、AUTOAUTO：1）飛行中，2個組件都工作且任一個組件處于高流量時，左風(fēng)扇不工作，其余狀態(tài)均工作；2個組件都處于高流量時，右風(fēng)扇不工作，其余狀態(tài)均工作2）地面上，2個組件都處于高流量時，左風(fēng)扇不工作，其余狀態(tài)均工作增壓面板1.AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL燈1）當自動增壓模式失效時，AUTOFAIL燈亮，自動轉(zhuǎn)到備用模式，ALTN燈亮2）選擇人工模式，MAN

22、UAL燈亮3）當飛機在到達所調(diào)定計劃的巡航飛行高度之前下降，OFFSCHEDDECENT燈亮2.飛行高度指示器起飛前要調(diào)定計劃的巡航飛行高度3.飛行高度選擇器按壓/旋轉(zhuǎn)：用于調(diào)定計劃的巡航飛行高度4.著陸高度指示器起飛前要調(diào)定計劃的著陸機場高度5.著陸高度選擇器大直徑旋鈕用于調(diào)1000英尺增量小直徑旋鈕用于調(diào)10英尺增量6.排氣活門位置指示器：排氣活門以各種方式工作7.排氣活門電門OPEN：電動打開排氣活門；CLOSE：電動關(guān)閉排氣活門8.增壓方式選擇器：AUTO、ALTN、MANLanding, Runway Turnoff and Taxi Lights1.可收放著陸燈：位置收起、中間、O

23、N2.固定著陸燈：ONOFF3.L/R轉(zhuǎn)彎燈：ONOFF4.滑行燈：ONOFFMiscellaneous Exterior Lights1.LOGO燈：ONOFF2.位置燈：頻閃及航行、OFF、航行3.輪艙燈：ONOFF，三個輪艙燈4.機翼照明燈：ONOFF5.防撞燈：ONOFFAPU1.MAINT燈1)APU滑油量低2)起動機旋轉(zhuǎn)二極管短路2. EGT指示表：顯示APU排氣溫度，由綠線和紅線指示3. OVERSPEED燈燈亮1）APU轉(zhuǎn)速達到106，或超速保護失效，APU自動關(guān)車2）FCU電磁線圈失效4. FAULT燈:APU存在故障，可以做第二次啟動5. 低滑油壓力燈1）APU啟動期間，滑

24、油達到30-40PSI時，燈滅2）若滑油壓力低條件超過20秒，燈仍舊亮?xí)r，APU將自動關(guān)車6. APU主電門：位置OFFONSTART若APU在關(guān)車時間到后仍舊轉(zhuǎn)動，可以提起P8板或者輪艙內(nèi)的APU火警手柄，即可停止關(guān)車發(fā)動機啟動及點火面板1.一發(fā)和二發(fā)啟動電門：GND:地面正常啟動用。當啟動手柄從CUTOFF放到IDLE位，起動機活門打開，發(fā)動機引氣活門關(guān)閉，由所選的點火繼電器提供高能量點火。當N2大于56時，自動彈回OFF位OFF:在飛行中不點火，但EEC感受可能存在的燃燒中斷（熄火）條件時，會自動點火CONT:機組在起飛、著陸、進近時使用。FLT:旁通點火選擇電門，用雙點火嘴點火，不受點

25、火選擇電門控制2.點火電門：位置L、BOTH、REmergency Lighting and Passenger Signs1. 應(yīng)急燈電門1）OFF：防止應(yīng)急燈系統(tǒng)啟動2）ARMED：若DCBUS1失效，內(nèi)部和外部應(yīng)急燈光會自動亮3）ON：提供所有應(yīng)急燈照明，主警戒燈和OVERHEAD燈亮2. NOTARMED燈燈亮：應(yīng)急燈電門不在預(yù)位3&4.禁止吸煙燈和系好安全帶燈Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)客艙應(yīng)急燈電門（后乘務(wù)面板）1）ON：旁通駕駛艙控制裝置，接通所有應(yīng)急燈照明2）NORM：若沒有起動駕駛艙電門，就處于OF

26、F位附注：1.兩個應(yīng)急電門任一個在ON位，應(yīng)急燈亮2.在NORM和OFF，燈滅，電池在充電3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V時，應(yīng)急燈亮；大于12V，應(yīng)急燈不亮4.測試要一分鐘以下ATTEND和GRDCALL電門，CALL燈L、RWIPER電門PARK：用瞬間位置存放雨刷INT：自動從“PARK”彈回“INT”LOW：低速運轉(zhuǎn)HIGH：高速運轉(zhuǎn)設(shè)備冷卻供氣與排氣電門：NORMAL、ALTERNATE設(shè)備冷卻供氣與排氣OFF燈Aft Overhead PanelEmergency Locator Transmitter1.ELT(amber)燈 ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz頻率同時發(fā)射時，燈亮.2.ELT工作方式選擇電門ARM -