1、天定高速公路水泥穩(wěn)定砂礫基層（底基層）施工技術(shù)要求天定高速公路路面基層和底基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定砂礫。這種結(jié)構(gòu)層在全國和我省已經(jīng)應(yīng)用多年，具有比較成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，在座的各施工和監(jiān)理單位一定也有相當(dāng)豐富的施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。 水泥穩(wěn)定砂礫基層有許多優(yōu)點(diǎn):如強(qiáng)度高,穩(wěn)定性好,剛度大等等；但它也存在不足之處:如性脆,抗變形能力差,在溫度和濕度變化及荷載作用下,易產(chǎn)生裂縫;反映到面層上形成"反射裂縫",在雨,雪的作用下容易造成路面的失穩(wěn),使其過早地?fù)p壞.因此克服其不足之處,防止和減少道路基層裂縫的產(chǎn)生,是保證水泥穩(wěn)定砂礫質(zhì)量的一個(gè)重要內(nèi)容.因此，我就本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定砂礫基層、底基層施工

2、中要注意的技術(shù)問題提出如下要求。 一、原材料的質(zhì)量控制 原材料是路面工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和重要環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定砂礫路面基層（底基層）的原材料主要有水泥、天然砂礫、碎石和砂。水泥初終凝時(shí)間是確定水泥穩(wěn)定砂礫的施工控制時(shí)間的重要依據(jù)。應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的低標(biāo)號(hào)水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可采用，但不應(yīng)采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求，粗集料的質(zhì)量控制指標(biāo)主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)層性能決定的碎石（礫石）壓碎值和顆粒組成，確定出碎石（礫石）的強(qiáng)度和級配。細(xì)集料主要是控制好優(yōu)質(zhì)天

3、然砂，保證級配連續(xù)。為了把好原材料質(zhì)量關(guān)，在使用過程中應(yīng)按規(guī)定頻率抽樣檢驗(yàn)，不合格的材料不能用于工程中，并應(yīng)及時(shí)清除出場。天然砂礫要根據(jù)分級要求，在備料時(shí)進(jìn)行篩分 ，按不同粒徑分別堆放。 二、混合料的配合比設(shè)計(jì) 與施工控制 通過對工程實(shí)際應(yīng)用的礦料分別進(jìn)行篩分試驗(yàn)和測定其相對密度，根據(jù)各種礦料的顆粒級配和計(jì)算用量比調(diào)配出合理的級配曲線。由于水泥劑量對干縮性的影響，隨集料平均粒徑的增大而減少，集料平均粒徑越大，水泥劑量對干縮性的影響越??；在相同條件下，水泥穩(wěn)定中粗粒土的收縮性較細(xì)粒土的收縮性要小得多；對大多數(shù)土混合料而言，隨水泥劑量的增加，收縮性逐漸減少，并達(dá)到最小值，然隨水泥劑量的增加，收縮性

4、逐漸增大，水泥劑量過大，同樣會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫；混合料中若塑性細(xì)土的含量過大，采用水泥穩(wěn)定時(shí)很容易產(chǎn)生干縮裂縫，并且隨土含量的增大和塑性指數(shù)的增加而明顯增加。因此為減少水泥穩(wěn)定砂礫的收縮性和提高抗沖刷能力，級配曲線可成平順圓滑的s曲線型，通過4.75mm篩孔的通過量應(yīng)控制在35-39%；通過0.075mm篩孔的含量宜控制在3%左右，且應(yīng)上粗下細(xì)，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，用最少的水泥劑量，不宜超過6%。根據(jù)不同結(jié)構(gòu)層及設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求，確定水泥用量，確定各種混合料的最佳含水量、最大干密度，以此礦料級配初步確定拌和機(jī)各料倉的供料比例。通過二次篩分，確定各料倉的比例，作為拌和機(jī)控制參數(shù)使用。應(yīng)考慮各地材料

5、性能不同而引起的差異，注意混合料的強(qiáng)度應(yīng)能滿足7-10d鉆芯取樣檢測完整的要求。 對于粒料的分級，要考慮到天然砂礫與砂、碎石試配后與設(shè)計(jì)配合比的差異，經(jīng)過試配確定分為3個(gè)不同粒級，設(shè)計(jì)配合比要滿足JTJ-034-2000中3.2.2所列級配范圍，其中底基層用2號(hào)級配，基層用3號(hào)級配。級配控制的好壞，直接影響水泥用量、混合料強(qiáng)度和早期裂縫病害的發(fā)生，因此，應(yīng)把級配控制作為質(zhì)量控制的強(qiáng)制指標(biāo)。 三、現(xiàn)場試驗(yàn)段的施工 根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范及國內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高等級公路路面基層（底基層）施工前采用計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和初步確定的混和料的配合比鋪筑試驗(yàn)段是不可缺少的步驟。通過試驗(yàn)段的鋪筑，獲得最優(yōu)化

6、的生產(chǎn)配合比、合適的拌和時(shí)間、攤鋪速度、壓實(shí)機(jī)具的組合及碾壓工藝、攤鋪系數(shù)的確定和合適的作業(yè)長度等一系列控制參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。除試驗(yàn)段強(qiáng)度及幾何尺寸滿足要求外，現(xiàn)場鉆芯取樣的完整性及強(qiáng)度也是控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗(yàn)段長度宜為200米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要時(shí)可調(diào)整水泥用量及含水量試驗(yàn)。 四、混合料的拌和 本項(xiàng)目要求所有水泥穩(wěn)定砂礫料全部進(jìn)行場拌，應(yīng)注意以下三個(gè)方面的問題： 1、廠拌設(shè)備的選擇 拌和設(shè)備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，應(yīng)選用帶有電子計(jì)量裝置的生產(chǎn)能力不小于500T/h的高性能電子秤計(jì)量、雙臥軸強(qiáng)制攪拌連續(xù)型穩(wěn)定土拌和機(jī)，才能保證混合料的級配符合配合比要求，保

7、證拌和料的穩(wěn)定性，且生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力匹配，料倉的配置要滿足粒料分級的需要。 2、嚴(yán)格控制水泥劑量 水泥劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定砂礫的施工質(zhì)量，而水泥劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)、還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層相對應(yīng)的反射裂縫。考慮施工時(shí)各種損耗，工地實(shí)際采用的水泥劑量攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加00.5%，但應(yīng)控制不超過6%，以減少混合料的收縮性。 3、重視含水量對施工的影響 根據(jù)路面基層施工技術(shù)規(guī)范及國內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)，一般情況下拌和含水量應(yīng)比最佳含水量略高0.5%-1%，若氣溫較高或運(yùn)輸距離較長時(shí)應(yīng)高1%-2%，以彌補(bǔ)混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失，如果機(jī)械碾壓性能

8、較好且經(jīng)驗(yàn)豐富時(shí)，控制現(xiàn)場含水量比最佳含水量略低0.5%，含水量過大，既會(huì)出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”等現(xiàn)象，影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度，也會(huì)增加混合料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫。含水量過小，混合料易松散，不容易碾壓成型，也會(huì)影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度。施工過程中要根據(jù)氣溫情況及運(yùn)輸距離及時(shí)調(diào)整含水量的大小，根據(jù)規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場攤鋪碾壓的效果確定。 五、混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸混合料宜采用大噸位（15T以上）的自卸運(yùn)輸車，在卸料和運(yùn)輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌狭系难舆t時(shí)間和混合料均不產(chǎn)生離析，此時(shí)，還要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮混和合料是否采用苫蓋，以防水分過分損失及表層

9、散失過大?；旌狭显谛度霐備仚C(jī)喂料時(shí)，要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場、拌和場各有五輛再加中途運(yùn)輸車輛考慮，車輛過多，會(huì)造成載料待卸現(xiàn)象，造成混合料從拌合倒攤鋪碾壓成型時(shí)間間隔過長，車輛過少，會(huì)造成攤鋪機(jī)停機(jī)等料現(xiàn)象。 六、混合料的攤鋪 1、攤鋪現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作 （1）在攤鋪底基層前一定要對路基的高程、寬度、橫坡度、壓實(shí)度、彎沉等進(jìn)行全面的檢測，高程軸線不少于3-4條，達(dá)到路槽的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，凡不合格者必須采取適當(dāng)措施進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求，同時(shí)要將其上的浮土、雜物清理干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。有墊層時(shí)，在施工底基層（或基層）前要灑水碾壓密實(shí)。開始攤鋪時(shí)，要在下承層上灑水使其表面濕潤。

10、攤鋪基層時(shí)，對底基層進(jìn)行驗(yàn)收，有問題時(shí)，要及時(shí)處理，清理干凈，并灑水濕潤。 （2）準(zhǔn)確施工放樣。在全線路面施工前，要對全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在附近的橋涵上，便于施工。為了避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響底基層攤鋪的平整度，其鋼立柱縱向間距不宜過大，直線宜為10米，曲線宜為5米，并用緊線繩拉緊。同時(shí)要防止現(xiàn)場作業(yè)人員攏動(dòng)鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動(dòng)，長度不宜小于150米， 以200米左右為宜，并且在攤鋪前及時(shí)進(jìn)行高程、橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 （3）由于水泥穩(wěn)定土受攤鋪時(shí)間的限制，在攤鋪基層（底基層）前必須認(rèn)真檢查攤鋪及碾壓設(shè)備，確保其狀態(tài)完好，以免由于機(jī)械故障中途停機(jī)

11、，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)要加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場與拌和廠之間的聯(lián)系，以應(yīng)付緊急情況，拌和機(jī)拌和料必須征得現(xiàn)場的同意后方可開始。 （4）設(shè)備的配套和選型。根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，高等級公路的基層（底基層）必須采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。因此，攤鋪設(shè)備的選型非常重要。應(yīng)選擇攤鋪性能好的全自動(dòng)找平履帶式攤鋪機(jī)，底基層采用走鋼絲的方式控制，基層必須配置均衡梁，盡可能整幅一次攤鋪，以便控制攤鋪厚度和表面平整度。攤鋪機(jī)的攤鋪效果必須滿足攤鋪料不離析、級配良好、穩(wěn)定、平整度、橫坡度均符合規(guī)范要求。 拌合設(shè)備生產(chǎn)能力必須滿足工作面數(shù)量和攤鋪機(jī)的需求，碾壓設(shè)備、灑水車輛和運(yùn)輸車輛的配套必須滿足攤鋪機(jī)的需求，所有設(shè)備數(shù)量配置必須

12、考慮機(jī)械故障時(shí)的替代需求，以保證攤鋪工作面正常施工。 2、混合料的攤鋪 （1）拌和好的成品料運(yùn)至現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪，攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴(yán)禁料斗內(nèi)混合料較少時(shí)收料斗。為確保攤鋪機(jī)行走方向的準(zhǔn)確性，可在路槽或底基層上灑白灰線，以控制攤鋪機(jī)行走方向，攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣染鶆蛐旭偅灰碎g斷，以避免基層（底基層）出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫，如因故中斷2h時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測成品料的配合比和劑量，并及時(shí)反饋拌和廠。要有專人消除粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新拌混和料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。底基

13、層需一層攤鋪，基層需分兩層攤鋪，且應(yīng)在攤鋪上層前，進(jìn)行表面拉毛或?yàn)⑺鄡魸{處理。 （2）為防止混合料離析，高速路段每幅需分兩幅攤鋪，要求采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)（盡可能同型號(hào)）一前一后相隔約5-10米同步向前攤鋪混合料，為保證標(biāo)高和平整度，縱向接合部采用移動(dòng)式基準(zhǔn)線，并一起進(jìn)行碾壓，盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。 七、混合料的壓實(shí) 混合料攤鋪后，當(dāng)混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓工藝，用輕型壓路機(jī)并配合20T以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓段長度根據(jù)試驗(yàn)段確定的長度及氣溫情況確定，氣溫高時(shí)，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長度，

14、反之，可適當(dāng)延長碾壓段長度，以40-50米為宜，過短則易造成平整度較差。碾壓方式初壓一般采用膠輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)弱振強(qiáng)度2-4遍，終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓速度初、終壓宜為1.5-1.7Km/h，復(fù)壓宜為2.0-2.5Km/h，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。相鄰兩段的接頭處，應(yīng)錯(cuò)成橫向45°的階梯狀碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。自拌和至碾壓結(jié)束原則上控制在2h以內(nèi)。 八、水泥穩(wěn)定砂礫基層（底基層）的養(yǎng)生 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度

15、檢測合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，根據(jù)甘肅省近年施工經(jīng)驗(yàn)和廳質(zhì)檢站的普遍要求，底基層和基層的養(yǎng)生必須用土工布進(jìn)行覆蓋并灑水保濕養(yǎng)生，基層完成后也可采用瀝青乳液養(yǎng)生，用量按0.8-1Kg/m2（指瀝青用量）選用，分兩次噴灑，避免基層長期暴曬。 養(yǎng)生期不宜少于7天，并應(yīng)封閉交通，除灑水車輛外，嚴(yán)禁其它車輛通行，保濕養(yǎng)生至下一層施工前。 合理的養(yǎng)生既是保證水泥穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。新鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層（底基層）隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應(yīng)力，水分減少的越快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力越大，水分減少的慢，干縮應(yīng)力緩慢產(chǎn)生逐慚增大，由于材料的松馳應(yīng)力和溫度隨齡期增大，抗應(yīng)變能力增強(qiáng)。如果鋪筑

16、后養(yǎng)生不及時(shí)或忽干忽濕，導(dǎo)致水分散失較快，干縮應(yīng)力急劇增大而此時(shí)的抗應(yīng)變能力還較低，就易產(chǎn)生干縮裂縫，并隨時(shí)間增長裂縫增加。即使養(yǎng)生期結(jié)束后；如果不及時(shí)鋪筑瀝青封層（透層）和瀝青面層而讓其曝曬，同樣會(huì)散失水分產(chǎn)生干縮裂縫。 基層過冬時(shí)，應(yīng)采取冬季覆蓋保溫措施，以防止基層開裂或表面受損，可采取先鋪塑料薄膜后覆蓋粘土措施。減少和避免因氣溫的溫差過大而產(chǎn)生溫縮裂縫。溫縮裂縫主要是受混合料中含土量的影響，并且氣溫越低時(shí)，含土量對其溫縮系數(shù)影響越大，水泥劑量對其溫縮系數(shù)也有一定影響。 九、施工中應(yīng)特別注意的幾個(gè)問題 1、保持原材料和混合料的均勻性和一致性； 2、應(yīng)采用先進(jìn)的精度高的帶有電子計(jì)量裝置的拌和設(shè)備和全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)械，并根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)選擇，要保