1、淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測與維修汽修3143 郭川（南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院 交通工程系，江蘇 南通 226010）摘 要： 汽車的配置是汽車性能指標的一項重要內(nèi)容，本文就對汽車的一項基本的配置“汽車空調(diào)系統(tǒng)”這一裝置做了基本研究，并對日常汽車使用過程中可能導(dǎo)致汽車空調(diào)出現(xiàn)故障的原因和如何檢測和維修做了進一步探討。通過對汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、作用剖析以及工作原理的更深層次的理解和掌握，有利于今后的汽車檢修工作。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)、原理、故障檢修、分析、維護0引言在汽車的駕駛過程中，為了使得駕駛員和乘客在乘坐汽車的過程中舒適度更高，制冷，取暖，空氣過濾，濕度控制是汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本功能。鑒于汽車空調(diào)運行條件以

2、及零件經(jīng)常受損的原因，汽車空調(diào)經(jīng)常會出現(xiàn)故障。如何檢修復(fù)雜精密的空調(diào)系統(tǒng)，查找故障原因，通過具體分析連帶因素，恢復(fù)空調(diào)正常運行，便成為減少汽車空調(diào)過度消耗，增加其性能和使用壽命的關(guān)鍵因素。1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由五個部分組成。1.1制冷系統(tǒng)對外部環(huán)境溫度進行降低，冷卻進入和車內(nèi)的空氣，除去車內(nèi)空氣的濕度，從而使車內(nèi)的溫度降低，使乘車人感到舒適與涼爽。1.2供暖系統(tǒng)在氣溫相對比較低的過程中，對車廂內(nèi)的空氣和外部空氣進行加熱，進而能夠使得車廂可以取暖除濕。1.3 通風(fēng)系統(tǒng)新鮮的空氣是汽車駕駛?cè)伺c乘客舒適駕駛的一項必要條件，因此在駕駛過程中，需要通風(fēng)系統(tǒng)維持汽車內(nèi)的空氣的新鮮度。另外

3、對混有霧霾灰塵以及一切有害的氣體進行排除，起到通風(fēng)和換氣的作用。另外，還可以在冬季氣溫較低時，對室內(nèi)空氣進行加溫，有效的預(yù)防風(fēng)窗玻璃起霧。1.4 空氣凈化系統(tǒng)對車外進入車廂內(nèi)的空氣進行過濾處理，排除車內(nèi)的有毒有害氣體，恢復(fù)空氣的潔凈。1.5 控制系統(tǒng)它的作用是對車內(nèi)空氣的溫度，控制系統(tǒng)的主要功能是對車內(nèi)的氣溫，風(fēng)速大小的調(diào)節(jié)，對風(fēng)的流向進行調(diào)節(jié)，并同時它可以對制冷和供暖系統(tǒng)的溫壓進行有效控制。2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理壓縮機，冷凝器，蒸發(fā)器，鼓風(fēng)機，膨脹閥這幾個基本組成件組成了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，通過鋼管或者鋁管，高壓橡膠管的連接作用把這幾個部件連接起來，構(gòu)成一個封閉系統(tǒng)。制冷劑往復(fù)循環(huán)流動于空

4、調(diào)制冷系統(tǒng)里，并且處于各種各樣的形式，而這個流動過程又包含如下幾個過程： 2.1 壓縮過程 低溫低壓的制冷劑一般都囤積在蒸發(fā)器出口處。在壓縮機的作用下， 它首先變成了高溫高壓的氣體排出。2.2 散熱過程在進入冷凝器里的過熱制冷劑，隨著溫壓的不斷降低，高溫高壓狀態(tài)下的制冷劑中的氣體，逐漸冷卻變成了液體，在這過程中釋放出熱量。2.3 節(jié)流過程制冷劑液體的體積在經(jīng)過膨脹裝置后，呈現(xiàn)逐漸變大的趨勢，由溫壓相對較高的狀態(tài)迅速下降為低溫低壓，排出膨脹裝置的時候，制冷劑液體呈現(xiàn)細小液滴狀。2.4 吸熱過程由于蒸發(fā)器的溫度要遠高于霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器過程中制冷劑的沸點，所以制冷劑可以以氣體的形式從周圍環(huán)境中吸

5、熱而蒸發(fā)出去，進入使得壓縮機中又一次充滿了低溫低壓的制冷劑。，從而完成這樣周而復(fù)始的往復(fù)過程。3汽車空調(diào)通常會出現(xiàn)的故障3.1出風(fēng)口故障 空氣分配的缺點出現(xiàn)的主要原因為，出風(fēng)口不出風(fēng)，出風(fēng)量不變和風(fēng)量不足。這種空氣分配的故障也叫作制冷系統(tǒng)的出風(fēng)口故障。3.1.1 出風(fēng)口不出風(fēng)出現(xiàn)這種故障時，可以首先考慮風(fēng)機繼電器，風(fēng)扇電機還有風(fēng)扇的電阻和開關(guān)是否出現(xiàn)故障，原因在于，進氣風(fēng)扇控制電路根本作用是控制出風(fēng)。然后在開啟狀態(tài)下打開風(fēng)扇 ，打開電火開關(guān)的過程中，看運行是否正常。接著檢測電機是否處于一個正常運行的狀態(tài)。如果上述檢測過程都處于正常的狀態(tài)，需要對風(fēng)量進行檢測，在發(fā)現(xiàn)風(fēng)量的測量出現(xiàn)非正常的時候，對

6、繼電器和開關(guān)進行維修處理。3.1.2 出風(fēng)量不足如果出風(fēng)口出風(fēng)量不足，則需要對除霜狀態(tài)，通風(fēng)狀態(tài)，加熱狀態(tài)等等針對各種不同氣體流動過程進行檢測，在這種狀態(tài)下，看氣流的正常與否，在操作過程中，氣流是否處在阻力相對較大的狀態(tài)，檔位能夠正常操作，外循環(huán)的氣流，檢測空氣能否正常排出，如若不能，可以檢測儀表盤，和排風(fēng)口，安裝是不是正確，有無堵塞等。3.1.3 出風(fēng)量不變出風(fēng)口風(fēng)量沒有變化時的故障，應(yīng)當從鼓風(fēng)機的繼電器和電機電阻和電子扇的開關(guān)檢測入手，有無異常，如果可以手動檢測則可以直接進行，也可參照維修手冊進行調(diào)整，調(diào)整后，進行鼓風(fēng)機打開處理，并查看鼓風(fēng)機是否處在一個正常運行的狀態(tài)。并且讓車內(nèi)的空氣進行

7、內(nèi)循環(huán)。3.2 除霜故障操作車內(nèi)空調(diào)控制板的除霜按鈕沒有反應(yīng)時的故障，故障原因可能分為四類：電子自動溫度控制系統(tǒng)模塊故障，進氣選擇開關(guān)故障，進氣執(zhí)行器故障，電子自動溫控模塊系統(tǒng)故障，鼓風(fēng)機單元進氣風(fēng)門故障等異常情況產(chǎn)生于電子自動溫度控制系統(tǒng)的時候，必須第一對A/C的保險情況如何進行檢測，如果熔斷情況正常，再檢測該系統(tǒng)的線束通斷情況是不是正常，一旦產(chǎn)生非正常狀態(tài)需要立即馬上消除故障同時進行維修處理。測驗進氣執(zhí)行器，通過觀察控制桿的狀態(tài)，和控制桿上潤滑脂的狀態(tài)，以及安裝的位置有沒有處于組織控制桿移動的錯誤位置上，從而進行下一步的準確判斷。進氣選擇開關(guān)故障與否根本是要通過根據(jù)電子自動溫度控制系統(tǒng)線束

8、符合要求與否，基本的檢測方法主要是：電子自動溫度控制系統(tǒng)和進入執(zhí)行器的插座之間的聯(lián)結(jié)情況檢測、與進氣執(zhí)行器線束是否出現(xiàn)搭鐵和斷路情況是否出現(xiàn)在電源之中進行檢測。鼓風(fēng)門單元進氣風(fēng)門的故障是通過連接上電子自動溫度控制的系統(tǒng)插件，拆除進氣執(zhí)行器的線束。打開開關(guān)后調(diào)節(jié)風(fēng)扇的檔位，觀察進氣模式是不是平穩(wěn)變化。3.3 制冷故障 汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷故障的原因分為：冷量不足、不制冷兩種。3.3.1.制冷量不足皮帶輪驅(qū)動、鼓風(fēng)機單元、冷凝器以及儲液干燥器膨脹閥，管路不暢通，等機械因素設(shè)備因素等等，都會導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果出現(xiàn)差錯，造成制冷效果不良。進而影響制冷量。下面介紹常用的檢查方法。（1）對驅(qū)動皮帶輪的故障

9、檢查應(yīng)當對皮帶輪的標準進行檢測處理，如果壓縮機所承受的符合過大導(dǎo)致打滑的時候則檢測結(jié)果則會遠高于標準，如果通過標準檢測，皮帶輪沒有出現(xiàn)異常，就應(yīng)該對制冷系統(tǒng)的高低進行檢測。（2）檢測鼓風(fēng)機、冷凝器。鼓風(fēng)機進風(fēng)口在沒有堵塞的狀況中需要參考本系統(tǒng)中如何對冷凝器進行檢測，隨后通過對本制冷系統(tǒng)管路的接頭位置檢測，檢測出泄漏情況是否發(fā)生。（3）儲液干燥器或膨脹閥進行檢測儲液干燥器內(nèi)的混水檢測飽和與否以及有無堵塞。（4）膨脹閥檢測主要是測試膨脹閥的安裝狀態(tài)以及閥體的狀態(tài)。3.3.2 不制冷空調(diào)系統(tǒng)制冷器工作不正常的一般性因素在于：空調(diào)的壓縮機工作不正常、A/C 電路指示燈的故障、脈沖編碼調(diào)制的開關(guān)控制系統(tǒng)

10、出現(xiàn)不正常、A/C 控制部分，開關(guān)部分的故障，脈沖編碼調(diào)制系統(tǒng)故障、壓力開關(guān)在制冷劑中，故障發(fā)生在冷卻系統(tǒng)里、系統(tǒng)的故障出現(xiàn)在A/C 壓縮機、繼電器的故障。下邊對這些故障點進行測試：（1）首先在檢測空調(diào)壓縮機有沒有正常工作，將空調(diào)和風(fēng)扇的按鈕置于開啟狀態(tài)，看壓縮機有沒有處于正常運行的狀態(tài)，壓縮機如果正常運行，繼續(xù)下一步檢測。(2)在檢查 A/C 電路指示燈有無異常時，先打開發(fā)動機，同時把A/C開關(guān)和壓縮機置于開啟狀態(tài)下，看壓縮機是不是在運轉(zhuǎn)正常的情況，運轉(zhuǎn)情況正常的情況下再看電路指示燈是否亮。(3)在檢測脈沖編碼調(diào)制系統(tǒng)開關(guān)控制系統(tǒng)有沒有正常工作的時候，先檢測故障碼有沒有在車載診斷系統(tǒng)里出現(xiàn)。

11、出現(xiàn)了然后，再檢測脈沖編碼調(diào)制系統(tǒng)能夠正常接受空調(diào)停機信號與否。(4)對 A/C 控制部分，A/C 開關(guān)部分和脈沖編碼調(diào)制系統(tǒng)有無差錯的時候，同時檢測有無錯誤代碼在車載診斷系統(tǒng)中發(fā)生。(5)在冷卻系統(tǒng)的壓力開關(guān)、冷卻系統(tǒng)等部分出現(xiàn)故障的時候，對接線部分進行檢測，檢測壓力開關(guān)接線線束連接正常，看冷風(fēng)大小，如果冷風(fēng)正常，線路正常，冷風(fēng)異常，壓力開關(guān)部分則有損壞現(xiàn)象。 (6)A/C壓縮機發(fā)生事故時，就按照正常壓縮機運行的參數(shù)以及專業(yè)的儀器儀表進行測試，對于滿足要求的則排除故障可能性，不滿足要求的進行壓縮機的更換工作。(7)對繼電器部分故障進行檢查排除時，需要對每一個繼電器進行顧航排查，確定制冷故障的

12、產(chǎn)生是否與繼電器有關(guān)。3.4 溫度控制混亂故障 空調(diào)出風(fēng)口溫度異常的兩個表現(xiàn)是，空調(diào)出風(fēng)口溫度不能設(shè)置，出風(fēng)口的溫度無法調(diào)控。其可能產(chǎn)生這兩個表現(xiàn)的主要原因可能是空調(diào)的基本組成結(jié)構(gòu)：暖風(fēng)散熱器單元、氣流控制單元、暖風(fēng)散熱器單元暖風(fēng)水管出現(xiàn)故障。如何測試暖風(fēng)散熱器單元：檢測散熱單元其中的零部件，如：連桿、曲柄有無松動，或拉索卡子有無形狀改變。檢測氣流控制部分中的齒輪部分結(jié)合情況；看混合風(fēng)門的運行情況，測試空調(diào)暖風(fēng)管路部分，看管路部分的裂紋和受損狀態(tài)，看暖風(fēng)管路接頭處的漏水與緊固狀態(tài)。 3.5 空調(diào)系統(tǒng)噪音故障 通過研判噪聲類型，比如電磁離合器噪聲，壓縮機噪聲，還有壓縮機打滑聲音還有壓縮機的聲音等

13、等，判斷汽車空調(diào)常出現(xiàn)的噪聲故障，從而確定噪聲故障的維修方式與方法，再根據(jù)故障排除方法，如下表1:表1噪音類型可能故障排除方法鈴鐺聲，滴滴聲，蜂鳴聲壓縮機葉片出現(xiàn)故障產(chǎn)生噪聲首先判斷噪聲時長，以3s為限，3s下屬于正常，如果超過3s，首先調(diào)整發(fā)動機怠速，如果故障仍舊存在，則調(diào)整制冷劑和壓縮機機油的量，如若不能解決噪聲問題，檢測壓縮機正常工作與否，必要時，需要更換壓縮機。刺啦摩擦聲壓縮機出現(xiàn)打滑聲音的情況停止壓縮機的正常運行，聽噪聲的情況，如果噪聲消失了，則是壓縮機的原因，如果沒有消失，則是皮帶輪和驅(qū)動皮帶的故障。震動和碰撞的聲音周邊管道干擾產(chǎn)生判斷噪聲來源，是否來自壓縮機，如否，則對管道進行固

14、定和維護。咔咔噠噠的聲音發(fā)生于電磁離合器故障的噪聲需要對離合器的壓板和A/C壓縮機皮帶輪間隙進行調(diào)整4.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與維修4.1 憑感覺診斷（1）看:用眼睛來看空調(diào)系統(tǒng)的運行情況。通過查看干燥儲液器的視液鏡這一結(jié)構(gòu)，對制冷劑在其中處于的狀態(tài)進行分析，來斷定制冷劑的多少。制冷劑的劑量多少的標準要求較為嚴格，空調(diào)系統(tǒng)的效果受此影響較大，液態(tài)制冷劑的因素導(dǎo)致了這一限制。在打開空調(diào)制冷時間不太長的時候，從窗口氣泡的產(chǎn)生量判斷制冷劑的正常與否。如果發(fā)現(xiàn)氣泡長期出現(xiàn)，就應(yīng)該判定為制冷劑少，應(yīng)該進行補充。如若沒有氣泡的出現(xiàn)，制冷劑流動處于正常的狀態(tài)，則是制冷劑量太多營銷制冷效果，需要對制冷劑進行下

15、一步處理。干燥瓶的淡紅色現(xiàn)象和制冷劑在流動過程中的霧化現(xiàn)象代表了制冷劑在氣化的時候堆積在了膨脹閥的小孔的位置，形成了冰堵的現(xiàn)象，其原因是制冷劑的含水量過高。處理方法是，對制冷劑進行回收處理，并且拆下干燥儲液器，同時進行干燥處理。嚴重的話，更換儲液器，重新安裝后，排出水分，加入制冷劑。其次，看空調(diào)管路和其余部分的鏈接情況，有沒有泄露。如若泄漏則需要擰緊泄漏處螺母或者對封圈進行更換，進而檢查空調(diào)系統(tǒng)部件的氣密性，并進行焊補或者更換。最后，觀察冷凝器有沒有被異物堵塞，散熱翹片以及冷凝風(fēng)機是否正常，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時檢修。另外，還應(yīng)該及時清洗蒸發(fā)器避免造成冷氣不足。 （2）聽:聽空調(diào)運轉(zhuǎn)的聲音正常

16、與否由于壓縮機的運轉(zhuǎn)是通過皮帶帶動車輪，電磁離合片摩擦進行運轉(zhuǎn)，當聽到壓縮機電磁離合器發(fā)出摩擦聲或者在啟動時發(fā)出刺耳聲音加速運轉(zhuǎn)后消失，說明皮帶或者離合器的電磁圈需要更換。壓縮機運轉(zhuǎn)時的液擊聲音，就證明制冷劑過多或者膨脹閥開度太大。在檢測冷凝機、車內(nèi)鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)不正常時應(yīng)該及時維修和更換。（3）摸：對于沒有溫度計可以測量的情況，可以對壓縮機出口，冷凝器，干燥過濾器，膨脹閥進口等幾個高壓回路進行觸摸，也可以對空調(diào)系統(tǒng)的各個關(guān)鍵管件和鍋爐的連接處進行觸摸等等?？照{(diào)溫度系統(tǒng)的分析是通過溫度的數(shù)據(jù)進行分析的。開打開后，空調(diào)經(jīng)過15到20分鐘的運行過程后，再同手指的觸摸來感覺空調(diào)系統(tǒng)部件的溫度上升與下降，

17、一般的，高壓端的管路溫度基本保持在55-65，低壓管路則相反處于一個相對低溫的狀態(tài)，甚至低壓管路和部件的很多連接部位會出現(xiàn)結(jié)露的現(xiàn)象。高壓端需要用雙手進行小心觸摸，如果高壓端的金屬部分溫度感受不到燙手的現(xiàn)象，則為運行正常，如果溫度超高，感受到了燙手，則需要檢查冷凝器的冷卻作用是否損壞，冷凝器外觀有沒有被污染，風(fēng)扇的風(fēng)量正常與否，高壓端的感覺的熱度不夠，原因則是，制冷劑的量不足，如果溫度感覺不到，其原因是制冷劑的泄漏完全造成。干燥劑如果破碎后堵住了制冷劑的流動同道，則空調(diào)裝置的儲液器位置會有霜冷和水露的出現(xiàn)。膨脹閥出口處霜冷現(xiàn)象不是正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因一般是膨脹閥的閥口已經(jīng)被堵住，因為膨脹

18、閥的手感溫度與眾不同，它在制冷劑進出口的連接處不同，進口連接處熱，出口連接處量，出現(xiàn)這種情況，需要立即進行處理。低壓管正常轉(zhuǎn)況下出現(xiàn)水露，有手感冰冷的現(xiàn)象屬于正常，但是正常狀態(tài)下，不應(yīng)出現(xiàn)霜冷現(xiàn)象，霜冷現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，可能為以下幾點：蒸發(fā)器的溫感器損壞，恒溫器或者壓控器出現(xiàn)故障等也會導(dǎo)致以下幾點，或者是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體完全流失，需要更換，制冷劑過量同樣會導(dǎo)致上述問題。對壓縮機的進出口進行觸摸，正常狀態(tài)下會感覺得明顯的溫差，而如果溫差較小，其原因則是制冷劑完全泄漏，差別不大說明制冷量沒有達到標準要求，其原因可能是管路的接頭震動松動或者是電氣插頭的松動等造成，用手實地觸摸檢測。4.2 用儀器診斷（1）、檢漏儀檢漏。歧管壓力表，萬用表和檢漏儀對制冷系統(tǒng)的檢測和調(diào)試可以對完成外部檢測以后的一些精確故障部位進行確定并且檢修，了解各方面的數(shù)據(jù)資料之后具體問題具體分析，找出發(fā)生故障的部位，進行逐一排除。（2）、壓力表檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障可以利用歧管壓力表數(shù)值的高低來進行判斷，從故障形式、存在故障的可能性、以及檢修的方法來說明。 汽車