1、1.車床組成部件及其作用 由床身、床頭箱、變速箱、進(jìn)給箱、光桿、絲桿、溜板箱、刀架、 床腿和尾架等局部組成.1、床身：是車床的根底零件,用來(lái)支承和安裝車床的各部件, 保證其相對(duì)位置,如床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱等.床身具有足夠 的剛度和強(qiáng)度,床身外表精度很高,以保證各部件之間有正確的 相對(duì)位置.床身上有四條平行的導(dǎo)軌,供大拖板刀架和尾架 相對(duì)于床頭箱進(jìn)行正確的移動(dòng), 為了保持床身外表精度,在操作 車床中應(yīng)注意維護(hù)保養(yǎng).2、床頭箱主軸箱：用以支承主軸并使之旋轉(zhuǎn).主軸為空心 結(jié)構(gòu).其前端外錐面安裝三爪卡盤等附件來(lái)夾持工件,前端內(nèi)錐面用來(lái)安裝頂尖,細(xì)長(zhǎng)孔可穿入長(zhǎng)棒料.C6132車床主軸箱內(nèi)只 有一級(jí)變速

2、,其主軸變速機(jī)構(gòu)安放在遠(yuǎn)離主軸的單獨(dú)變速箱中, 以減小變速箱中的傳動(dòng)件產(chǎn)生的振動(dòng)和熱量對(duì)主軸的影響.3、變速箱：由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)改變變 速箱內(nèi)的齒輪搭配嚙合位置,得到不同的轉(zhuǎn)速,然后通過(guò)皮 帶輪傳動(dòng)把運(yùn)動(dòng)傳給主軸.4、進(jìn)給箱：又稱走刀箱,內(nèi)裝進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速齒輪,可調(diào)整進(jìn) 給量和螺距,并將運(yùn)動(dòng)傳至光桿或絲桿.5、光桿、絲桿：將進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)傳給溜板箱.光桿用于一般車 削的自動(dòng)進(jìn)給,不能用于車削螺紋.絲桿用于車削螺紋.6、溜板箱：又稱拖板箱,與刀架相聯(lián),是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱 箱.它可將光桿傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檐嚨兜目v向或橫向的直線進(jìn) 給運(yùn)動(dòng)；可將絲桿傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng), 通過(guò)“對(duì)開螺

3、母"直接變?yōu)檐?刀的縱向移動(dòng),用以車削螺紋.7、刀架：用來(lái)夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進(jìn)給運(yùn)動(dòng).8、尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上.在尾架的套筒內(nèi)安裝頂尖,支承 工件；也可安裝鉆頭、錢刀等刀具,在工件上進(jìn)行孔加工；將尾 架偏移,還可用來(lái)車削圓錐體.2 .主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的作用是什么進(jìn)給傳動(dòng)鏈的作用是什么動(dòng)傳動(dòng)鏈的作用是什么進(jìn)給傳動(dòng)鏈的作用是什么主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈屬于外聯(lián)系傳動(dòng)鏈,兩末端是電動(dòng)機(jī)和主軸,作用是把動(dòng)力源的 運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳給主軸,使主軸帶開工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng).進(jìn)給傳動(dòng)鏈屬于內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈, 兩末端是主軸和刀架,作用是實(shí)現(xiàn)刀 具縱向或橫向的移動(dòng)3 .主軸箱包含哪些局部,各部件作用是什么主軸箱包

4、含哪些局部 各部件作用是什么卸荷帶輪皮帶輪與花鍵套間用螺釘聯(lián)接與固定在主軸箱上的法蘭盤中的兩個(gè)向心球軸承相支承采用卸荷帶輪可在花鍵套的帶動(dòng)下使軸I轉(zhuǎn)動(dòng). 雙向多片式摩擦離合器靠摩擦傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩也能起過(guò)載保護(hù)的作用.制動(dòng)器在摩擦離合器脫開時(shí)立刻制動(dòng)主軸 以縮短輔助時(shí)間.主軸組件主軸為一空心階梯軸 內(nèi)孔用于通過(guò)長(zhǎng)的棒料或穿入鋼棒打出頂尖或通過(guò)氣動(dòng)液動(dòng)電氣夾緊裝置的管道導(dǎo)線. 變速操縱機(jī)構(gòu) 包括7個(gè)滑動(dòng)齒輪塊 5個(gè)用于改變主軸轉(zhuǎn)速1個(gè)用于車削左右螺紋變換1個(gè)用于正常導(dǎo)程與擴(kuò)大導(dǎo)程變換4 .進(jìn)給箱包含哪些局部變換螺紋導(dǎo)程和進(jìn)給量的變速機(jī)構(gòu)變換螺紋種類的移換機(jī)構(gòu)絲杠和光杠的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)5 .溜板

5、箱進(jìn)給箱包含哪些局部,各部件作用是什么雙向牙嵌式離合器縱向橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給和快速移動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)開合螺母及其操縱機(jī)構(gòu)作用是接通或斷開從絲杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng). 互鎖機(jī)構(gòu) 作用是預(yù)防走刀時(shí)開合手柄誤操作而損壞機(jī)床. 超越離合器 作用是預(yù)防光杠和快速電動(dòng)機(jī)同時(shí)相關(guān)軸而造成破壞.平安離合器 作用是使刀架在過(guò)載時(shí)能自動(dòng)停止前進(jìn) 預(yù)防損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6 .為什么縱車外圓時(shí)是外聯(lián)系傳動(dòng),而車削螺紋時(shí)是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)當(dāng)車床縱車外圓及車削螺紋時(shí),為什么前者的縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈中采用齒輪齒條機(jī)構(gòu),而后者采用絲桿螺母機(jī)構(gòu)答：因縱車外圓時(shí),主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀架的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以相互獨(dú)立,不需保持嚴(yán)格的比例關(guān)系,因此主軸到刀架可以是外聯(lián)系傳動(dòng) 鏈；

6、而車削螺紋時(shí),主軸與刀架的運(yùn)動(dòng)間必須保持嚴(yán)格的比例關(guān)系,必須是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈.當(dāng)車削外圓或車削螺紋時(shí), 前者采用齒輪齒條 機(jī)構(gòu)就能滿足成形運(yùn)動(dòng)的要求,而且不用絲 杠可減少絲杠的磨損,延 長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命；而后者一一車削 螺紋時(shí),必須使主軸與刀架的運(yùn) 動(dòng)保持嚴(yán)格的比例關(guān)系,否那么, 螺紋的螺距將不能保持準(zhǔn)確而不變,為此,只有采用絲桿螺母機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種嚴(yán)格的內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈.7 .為什么車削螺紋時(shí)用絲杠承當(dāng)縱向進(jìn)給,而車削其他外表時(shí) 用光杠傳動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給能否用一根絲杠承當(dāng)縱向進(jìn)給又承 擔(dān)車削其他外表的進(jìn)給運(yùn)動(dòng).車削螺紋時(shí),必須嚴(yán)格限制主軸轉(zhuǎn)角與刀具縱向進(jìn)給量之間的關(guān)系,而絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)具有間隙小, 能

7、時(shí)刻保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比的 特 點(diǎn),所以要用絲杠承當(dāng)縱向進(jìn)給的傳動(dòng)件. 車削其他外表時(shí), 不必嚴(yán) 格限制主軸轉(zhuǎn)角與刀具縱向進(jìn)給量之間的關(guān)系,為減少絲杠磨損和便 于操縱,另外,絲杠是無(wú)法傳遞橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 的,因此要用光杠傳動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給.不能用一根絲杠承當(dāng)縱向進(jìn)給又承當(dāng)車削其他外表的進(jìn)給運(yùn)動(dòng).這樣,可以防止絲杠磨損過(guò)快,使用壽命降低,并使機(jī)床的操縱更容易.8 .臥式車床的主運(yùn)動(dòng)、車削螺紋運(yùn)動(dòng)、縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和 快速運(yùn)動(dòng)等傳動(dòng)鏈中,哪條傳動(dòng)鏈的兩端件之間具有嚴(yán)格的傳動(dòng)比哪條傳動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈答：在CA6140型臥式車床的主運(yùn)動(dòng)、車削螺紋運(yùn)動(dòng)、縱向和橫 向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速運(yùn)動(dòng)等傳動(dòng)鏈中, 車削螺紋

8、運(yùn)動(dòng)的 傳動(dòng)鏈的兩端件 之間具有嚴(yán)格的傳動(dòng)比.車削螺紋運(yùn)動(dòng)的傳 動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈.9 .試分析臥式車床的主軸組件在主軸箱內(nèi)怎樣定位.其徑向和軸向間隙怎樣調(diào)整.CA6140型臥式車床的主軸在主軸箱內(nèi)是靠5個(gè)軸承定位的.軸 的前端有3個(gè)軸承,其中,有 2個(gè)向心球軸承,1個(gè)推力 向心滾柱軸 承,中間一個(gè)推力向心軸承,后端一個(gè)向心推力滾 柱軸承.其徑向間 隙可通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸前端軸承左邊的調(diào)整環(huán),推動(dòng)抵套向右微移,使主軸 最前軸承的內(nèi)圈沿錐度向右微移, 以 減小主軸前端的徑向間隙.主軸 的軸向間隙可通過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸后 端的調(diào)整環(huán),推抵套向右,使后端的推 力軸承內(nèi)圈帶著主軸右 移,減小后端軸承內(nèi)、外圈之間的間隙

9、,從而 減小了主軸的軸 向間隙,調(diào)定后需鎖緊固定螺10 .為什么臥式車床主軸箱的運(yùn)動(dòng)輸入軸I軸常采用卸荷 式帶輪結(jié)構(gòu)對(duì)照傳動(dòng)系統(tǒng)圖說(shuō)明轉(zhuǎn)矩是如何傳遞到軸I的.答： 卸荷式帶輪結(jié)構(gòu)是為了預(yù)防 V帶的拉力使I軸產(chǎn)生彎曲 變形.因 V帶對(duì)I軸的是指向電機(jī)軸的單向拉力,它會(huì)使I 軸產(chǎn)生彎曲.傳動(dòng)系統(tǒng)圖中,轉(zhuǎn)矩傳遞到軸I的原理為：V形帶輪的旋轉(zhuǎn)傳遞的轉(zhuǎn)矩,通過(guò)與軸I花鍵相連的套, 而花鍵套又與V形帶輪固定,而 將轉(zhuǎn)矩傳遞到I軸；V形帶輪受到的單向拉力那么通過(guò)支撐花鍵套的深溝球軸承傳遞給固定在主軸箱體上法蘭盤,再傳遞到箱體上.實(shí)際上是使V形帶輪受到的單向拉力,隨著花鍵套在法蘭內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng), 將拉力 由支撐花鍵

10、 套的深溝球軸承的內(nèi)圈傳到滾珠,滾珠再將拉力擴(kuò)散到軸成外圈,然后傳到箱體.11 .在CA6140型臥式車床的進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中,主軸箱和溜板 箱中各有一套換向機(jī)構(gòu), 它們的作用有何不同能否用主軸相 中的換向機(jī)構(gòu)來(lái)變換縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給的方向?yàn)槭裁创穑褐鬏S箱中的換向機(jī)構(gòu)由 M1限制,其作用是實(shí)現(xiàn)主軸的 正、反轉(zhuǎn)控 制；而溜板箱中的換向機(jī)構(gòu)由 M6、M7限制, 以實(shí)現(xiàn)對(duì)光杠到刀架的縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給方向的限制.由于它們各自的作用不同,所以不能用主軸箱中的換向機(jī)構(gòu)來(lái)變 換縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給的方向.主軸箱中起換向作用的離合器M1限制著主軸的正、反轉(zhuǎn),主軸的 正轉(zhuǎn)用于切削,而 反轉(zhuǎn)用于退刀.如果用來(lái)代替M6、M7

11、以改變刀架機(jī)動(dòng)進(jìn)給的方向,雖然進(jìn)給方向是變了,但那時(shí)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也同 時(shí)發(fā)生了改變,切削變成了退刀,退刀卻變成了切削了,此 時(shí),切削過(guò) 程將無(wú)法正常進(jìn)行了12 .在車床溜板箱中,開合螺母操縱機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn) 給操縱機(jī)構(gòu)之間為什么需要互鎖試分析互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理. 答：開合螺母機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)都作用于 大溜板箱,使之移動(dòng).如果兩機(jī)構(gòu)同時(shí)作用時(shí),機(jī)床的傳動(dòng)鏈將遭到破壞.而螺母機(jī)構(gòu)與橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)雖分別作用于大溜板箱及中溜板箱,同時(shí)接通時(shí)不會(huì)損壞傳動(dòng)鏈,但同時(shí)接通時(shí)破壞了螺紋加工時(shí)的縱向進(jìn)給與橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給間的關(guān) 系.所以,開合螺母操縱機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu) 之間需

12、要互鎖.互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理為：當(dāng)限制開和螺母的手柄軸5 (教材圖2-10)轉(zhuǎn)到合上螺母的位置時(shí),銷 3落到 了限制M7的操作軸的孔中,使得該軸不能轉(zhuǎn)動(dòng),M7不能 接通.同時(shí),手柄軸5的凸肩抵住了限制 M6接通的軸的轉(zhuǎn) 動(dòng),因而鎖住了機(jī)動(dòng)縱、橫向進(jìn)給的接通.而當(dāng)機(jī)動(dòng)進(jìn)給接通時(shí),限制 M6的軸的銷釘孔移開,銷釘落到了開合螺母控 制手柄軸5的V形槽中,使手柄軸 5不能轉(zhuǎn)動(dòng).另外,控 制M7的軸接通橫向進(jìn)給時(shí),它的轉(zhuǎn)動(dòng)使其上面的長(zhǎng)槽移開, 抵住了手柄軸 5的平臺(tái),使手柄軸 5不能轉(zhuǎn)動(dòng),開和螺母 機(jī)構(gòu)不能合上.14 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪幾個(gè)局部組成并畫出機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪

13、組三局部組成： 如圖22所示.(1)機(jī)體組由汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸蓋罩蓋、罩蓋密 封墊、機(jī)油盤、機(jī)油盤密封墊等組成.(2)活塞連桿組由活塞氣環(huán)(二道氣環(huán)卜組合油環(huán)、活塞、活 塞銷、活塞銷鎖環(huán)、連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺栓等組 成.(3)曲軸飛輪組由曲軸、曲軸皮帶輪、曲軸正時(shí)齒輪、飛輪齒環(huán)總成、滾針軸承等組成.15 .配氣機(jī)構(gòu)在作用是什么配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門,使新鮮 充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸,廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨 脹行程中,保證燃燒室的密封.新鮮充量對(duì)于汽油機(jī)而言是汽油 和空氣的棍合氣,對(duì)于柴油

14、機(jī)而言是純空氣.16 .凸輪軸在作用是什么軸上凸輪位置是依據(jù)什么確定凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件. 它的作用是限制氣門的開啟 和閉合動(dòng)作.雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸 在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,偶爾也 有采用鍛件的.由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn) 轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要 的地位.連接基圓圓心和轉(zhuǎn)動(dòng)中央, 這條連心線與理論廓線交于兩點(diǎn), 一 個(gè)是最高位置,一個(gè)是最低位置17 .潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪些部件組成

15、,各局部的作用是什么油底殼用來(lái)貯存潤(rùn)滑油.在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上,油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用.機(jī)油泵它將一定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加 壓后,源源不斷地送至各零件外表進(jìn)行潤(rùn)滑,維持潤(rùn)滑油 在潤(rùn)滑系中的循環(huán).機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi),也有些柴 油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面,機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)方 式,通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng).機(jī)油濾清器用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分 等雜物,使送到各潤(rùn)滑部位的都是 -干凈清潔的潤(rùn)滑油.分 粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器,它們是并聯(lián)在油道中.機(jī) 油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過(guò)粗機(jī)油濾清器,只有很少部 分通過(guò)細(xì)機(jī)油濾清器,但汽車每行使5km,機(jī)油被細(xì)機(jī)

16、油濾清器濾清一邊.機(jī)油集濾器它多為濾網(wǎng)式,能濾掉潤(rùn)滑油中粒度大的雜質(zhì),其流動(dòng)阻力小,串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前.機(jī)油粗濾 器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì),其流動(dòng)阻力小,串 聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間.機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤(rùn) 滑油中的細(xì)小雜質(zhì),但流動(dòng)阻力較大,故多與主油道弁聯(lián), 只有少量的潤(rùn)滑油通過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾.主油道是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成局部,直接在缸體與缸蓋 上鑄出,用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油.限壓閥用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力.旁通閥與粗 濾器弁聯(lián),當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時(shí),旁通閥翻開,機(jī)油泵輸 出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道.機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來(lái) 限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量,預(yù)防因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過(guò)多

17、, 導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤(rùn)滑效果.機(jī)油泵吸油管它通常帶有收集器,浸在機(jī)油中.作用是預(yù)防油 中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng).曲軸箱通風(fēng)裝置它的作用是預(yù)防一局部可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣 缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi).可燃混合氣進(jìn)入曲軸箱后 其中的汽油蒸氣會(huì)凝結(jié),并溶入潤(rùn)滑油中,使?jié)櫥妥兿。?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會(huì)形成酸性物質(zhì),從而對(duì)機(jī)件造 成腐蝕；竄氣還會(huì)使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封 件失效而使?jié)櫥屯嘎?為了預(yù)防這種現(xiàn)象,必須設(shè)置通 風(fēng)系統(tǒng).18 .潤(rùn)滑系統(tǒng)在潤(rùn)滑方式是怎樣的潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵,將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦外表.例如,曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸

18、承 等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大,需要以一定壓力將機(jī) 油輸送到摩擦面的間隙中,方能形成油膜以保證潤(rùn)滑.這種 潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑.飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或 油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦外表的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑.這種潤(rùn)滑方 式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁,相對(duì)滑動(dòng)速度較 小的活塞銷,以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪外表、挺柱等得到潤(rùn)滑.定期潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件那么只需定期加注潤(rùn) 滑脂黃油進(jìn)行潤(rùn)滑,例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這 種方式定期潤(rùn)滑.近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料如尼龍、二硫化鋁等的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及

19、正室齒輪室；等轉(zhuǎn)動(dòng)件部件.19 .簡(jiǎn)述冷卻系的組成及各局部作用 冷卻系組成；1 .節(jié)溫器,水泵,散熱器,水箱；副水箱,百葉窗,風(fēng)扇,循環(huán) 水套,分水管；等組成；2 .冷卻系工作原理作用；發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中,因燃料燃燒和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦而溫度升高.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過(guò)高或過(guò)低均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性和使用壽命.冷卻系的作用就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最正確的溫度下工作.發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是以水溫85105'為最正確,水泵將冷卻液從機(jī)外吸入并加壓,使之經(jīng)分水管流入發(fā)動(dòng)機(jī)水套.冷卻 液在此從氣缸壁吸收熱量, 溫度升高流入氣缸蓋的水套, 繼續(xù)吸 收熱量,受熱升溫后的冷卻液沿出水管流到散熱器內(nèi).汽車在行駛

20、時(shí),外部氣流由前向后從散熱器中高速通過(guò)；散熱器后部有風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸.因而,受熱后的冷卻液在自上到下流經(jīng)散熱器的 過(guò)程中,其熱量不斷散失到大氣中, 從而得到冷卻.冷卻液流到 散熱器的底部后,又在水泵的作用下,再次流向氣缸體、氣缸蓋 水套.如此不斷地往復(fù)循環(huán),使發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下工作的零件 得到適當(dāng)?shù)睦鋮s；20 .供油系統(tǒng)的組成和作用是什么汽輪機(jī)供油系統(tǒng)分為2個(gè)局部：1,個(gè)局部是汽輪機(jī)軸承潤(rùn)滑油,轉(zhuǎn)子放在軸承上,需要潤(rùn)滑油建立油膜,預(yù)防干摩擦2,頂軸油,在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前,需要頂軸油系統(tǒng)開啟,給各個(gè) 軸承處泵入潤(rùn)滑油.其實(shí)油的用途總的來(lái)說(shuō)就是給軸承潤(rùn)滑的,然后為了實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)行情況下的潤(rùn)滑,才有相應(yīng)的

21、一些系統(tǒng),如潤(rùn)滑油系統(tǒng),頂軸油 友公維維 王凱奇穹21 .啟動(dòng)系的組成肯作用是什么啟動(dòng)系統(tǒng)的根本組成如圖 3-1所示,由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、啟 動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等組成.啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電 池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn).1、啟動(dòng)開關(guān) 接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路,以使電磁開關(guān)通電工作. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟 動(dòng)開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)組合在一起.2、啟動(dòng)繼電器 由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)常開型限制啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路的通斷,啟動(dòng)開關(guān)只是限制啟動(dòng)繼電器線圈電路, 從而保護(hù)了啟動(dòng)開關(guān),有單聯(lián)型保 護(hù)啟動(dòng)開關(guān)和復(fù)合型既保護(hù)啟動(dòng)開關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī).22 .內(nèi)燃機(jī)在工作原理和主要組成局部是什么內(nèi)燃機(jī)的組成局部主要有曲柄連

22、桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣 機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等.內(nèi)燃機(jī) 的工作原理是利用燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能,通過(guò)氣體受 熱膨脹推動(dòng)活塞移動(dòng),再經(jīng)過(guò)連桿傳遞到曲軸使其旋轉(zhuǎn)做功.內(nèi)燃機(jī)在實(shí)際工作時(shí),由熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變是無(wú)數(shù)次的連續(xù) 轉(zhuǎn)變.而每次能量轉(zhuǎn)變,都必須經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣 四個(gè)過(guò)程.每進(jìn)行一次進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣叫做一個(gè)工作 循環(huán).假設(shè)曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,活塞經(jīng)過(guò)四人沖程完成一個(gè)工作循環(huán) 的叫做四沖程內(nèi)燃機(jī)；假設(shè)曲軸每轉(zhuǎn)一圈,活塞只經(jīng)過(guò)兩個(gè)沖程 就完成一個(gè)工作循環(huán)的叫做二沖程內(nèi)燃機(jī).23 .畫出變速箱傳動(dòng)局部簡(jiǎn)圖并說(shuō)明各檔的傳遞路線.25 .用斜齒輪傳動(dòng)有什么好處,為什么一、倒檔不用斜齒輪1、嚙合性能好.在斜齒輪輪齒的接觸線為與齒輪軸線傾斜的直線,輪齒開始嚙合和脫離嚙合都是逐漸的,因而傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小,同時(shí)這種嚙合方式也減小了制造誤差對(duì)傳動(dòng)的影響.2、重合度大.可以降低每對(duì)輪齒的載荷,從而相對(duì)的提升了齒輪的承載水平,延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命,并使傳動(dòng)平穩(wěn).3、斜齒標(biāo)準(zhǔn)齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)較直齒輪著少,因此,采用斜齒輪傳動(dòng)可以得到更為緊湊的機(jī)構(gòu).但是,斜齒輪傳動(dòng)的也有缺點(diǎn)： 在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向推力, 對(duì)軸