1、第一章國際貿(mào)易術(shù)語為什么會有貿(mào)易術(shù)語？本章要點國際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋及其使用時應(yīng)注意的問題選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素1.1932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則（WarsawOxford Rules 1932） 該規(guī)則由國際法協(xié)會制定，簡稱W.O.Rules 1932。1928年國際法協(xié)會在華沙舉行會議，制定了關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則。其后在1930年的紐約會議、1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上進(jìn)行了多次修訂，最后定名為1932年華沙牛津規(guī)則。該規(guī)則共21條，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分以及貨物

2、所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了較詳細(xì)的說明。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本n1919年，美國九大商業(yè)團(tuán)體制定了美國出口報價及其縮寫條例。其后于1940年進(jìn)行了修訂，1941年經(jīng)美國商會、美國進(jìn)口商協(xié)會和美國全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過，并定名為1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本（以下簡稱修訂本）。該修訂本對下列六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：n1 Ex（Point of Origin） 原產(chǎn)地交貨n2 FOB（Free On Board） 在運輸工具上交貨n3 FAS（Free Along Side）在運輸工具旁邊交貨n4 C&F（Cost and Freig

3、ht）成本加運費n5 CIF（Cost Insurance and Freight）成本加保險費、運費n6 Ex Dock（named port Of importation）目的港碼頭交貨3. 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 n國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則是國際商會為適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展業(yè)務(wù)的需要于1936年制定的，隨后多次修訂和補充，使其日趨完善，形成了2000年1月1日正式生效的2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（以下簡稱2000通則）。n2010年9月27日，國際商會在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010全球發(fā)布會，正式推出其于近期剛剛完成修訂的INCOTERMS 2010。這標(biāo)志著被經(jīng)貿(mào)界

4、使用了近十年的2000年通則即將被新版本所取代。新版本于2011年1月1日正式生效。INCOTERMS 2010主要變化：主要變化： n第一，術(shù)語分類的調(diào)整：由2原來的EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運；n第二，貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種；n第三，2010通則刪去了2000通則4個術(shù)語：DAF (Delivered at Frontier)邊境交貨、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了2個術(shù)語：DAT（

5、delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（delivered at place）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。n取消了取消了“船舷船舷”的概念的概念 ，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后的一切風(fēng)一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后的一切風(fēng)險。險。 1.2主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋1. “船舷為界” 2000通則中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是以船舷為界。2010通則改為貨物裝上船為界； 但即使在2000通則下，如果合同中

6、要求賣方提供“清潔已裝船提單”，也以上船為界，即交貨地點從船舷-船艙。 2.船貨銜接 在FOB合同中，買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名、裝船地點 和時間通知賣方；賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時間和地點，將貨物 裝上買方指定的船上。3. 美國對FOB的解釋在1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中，F(xiàn)OB共有六種形式，僅有FOB則是不完整的，必須在FOB后附加說明。 上海某外貿(mào)公司出口鋼材一批，以FOB方式成交,在合同規(guī)定期內(nèi),對方如期開出信用證,該公司憑此從銀行獲得打包貸款，并用以采購鋼材準(zhǔn)備出口。但對方未在信用證規(guī)定期內(nèi)派船，最終導(dǎo)致該公司所采購的鋼材未能出口，并需向銀行償付貸款本息。 通常信用證是出口人風(fēng)險

7、保障的可靠憑證，但由于銀行在信用證中所做的付款保證是有條件的，而如果以FOB方式成交，則該條件是否能滿足還依賴于買方是否按期派船接貨，所以在類似方式下，必須注意FOB屬于中蘊含的風(fēng)險。所以，要注意進(jìn)口和出口時術(shù)語的選擇（三）使用（三）使用CFRCFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題術(shù)語時應(yīng)注意的問題 1.1. 特別注意裝船通知問題特別注意裝船通知問題按照按照CFRCFR術(shù)語成交，賣方在貨物裝船后必須及時發(fā)出術(shù)語成交，賣方在貨物裝船后必須及時發(fā)出裝船通知，以便買方辦理貨運保險裝船通知，以便買方辦理貨運保險。2. 關(guān)于CIF術(shù)語為解決卸貨費用負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的變形，完全適用于CFR術(shù)語n我國某公司以CFR術(shù)語出口一批

8、貨物，貨物到達(dá)對方后出現(xiàn)了下列問題: 1.由于意外原因，運抵對方比原定時間晚了3天； 2.因為對方港口繁忙，船方向?qū)Ψ郊邮樟祟~外的費用。 針對以上問題，對方向我方提出了索賠，是否合理？ （二）在（二）在CIFCIF貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù) 1. 賣方義務(wù)（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并及時通知買方支付至目的港的運費。（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用辦理運輸保險。（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)

9、票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等效力的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。1. CIF屬于裝運合同（只負(fù)責(zé)裝運，不保證到貨）2. 保險問題在CIF術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)訂立保險合同，按約定的險別和金額投保貨物運輸險，支付保險費，提交保險單3. 卸貨費用負(fù)擔(dān)問題（1）CIF班輪條件（CIF Liner Terms）（2）CIF卸到岸上（CIF Landed）（3）CIF吊鉤交貨（CIF Ex Tackle）（4）CIF艙底交貨（CIF Ex ships hold）不只是CIF合同中對貿(mào)易術(shù)語的不同規(guī)定n我國某外貿(mào)公司向英國某公司出口一批核桃仁，合同規(guī)定10月份裝運，英國進(jìn)口商多次強調(diào)

10、核桃仁必須在圣誕節(jié)前向食品制造商交付，所以要求合同中加列“12月2日前必須到達(dá)倫敦港”的條款，我方預(yù)計船航程35天，同意加列。n我方10月上旬發(fā)運貨物，但船在航行中途發(fā)生拋錨，為保證按時到達(dá)，租用大馬力拖船拖帶，于12月3日凌晨抵達(dá)倫敦港。時值核桃仁行情低落，對方以貨物未按合同規(guī)定時間到達(dá)為由，提出退貨索賠要求。nCIF是典型的“象征性交貨”，“裝運合同”，一旦加列到達(dá)條款，則在買賣雙方的風(fēng)險責(zé)任上有了實質(zhì)性變化；賣方必須考慮將額外承擔(dān)本應(yīng)由買方承擔(dān)的運輸風(fēng)險中的延遲抵港的責(zé)任。FOB、CIF、CFR術(shù)語的比較術(shù)語的比較賣方賣方 買方買方相同點相同點1. 1. 裝貨，通知對方裝貨，通知對方1.

11、 1. 接貨接貨2. 2. 出口手續(xù)，提供證出口手續(xù)，提供證件件2. 2. 進(jìn)口手續(xù)，提供證件進(jìn)口手續(xù)，提供證件3. 3. 交單交單3. 3. 受單，付款受單，付款4. 4. 裝運港交貨，費用，風(fēng)險劃分以船舷為界裝運港交貨，費用，風(fēng)險劃分以船舷為界5. 5. 都適用于海洋和內(nèi)河運輸即運輸方式相同都適用于海洋和內(nèi)河運輸即運輸方式相同 不不 同同 點點FOBFOB租船訂艙，支付運費辦理保險，支租船訂艙，支付運費辦理保險，支付保險費付保險費CFRCFR租船訂艙，支付運費租船訂艙，支付運費辦理保險，支付保險費辦理保險，支付保險費CIFCIF租船訂艙，支付運費租船訂艙，支付運費辦理保險，支付保險費辦理保

12、險，支付保險費貨交承運人的三種術(shù)語：FCA;CPT;CIP（一）（一）FCAFCA術(shù)語的含義術(shù)語的含義 FCA是Free Carrier （named place）即貨交承運人（指定地點）的縮寫。是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。承運人是指在運輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳?。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運FCA術(shù)語和FOB術(shù)語的關(guān)系n 適用的運輸方式不同。FOB僅適用于海運和內(nèi)河運輸，而FCA適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式。n 交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點不同。FOB的交

13、貨地點為裝運港船舷，風(fēng)險在裝運 港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方；而FCA的交貨地點要視不同的運輸方式和不同的指定地點而定，至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險則于賣方將貨物交由承運人接管時，由賣方轉(zhuǎn)移至買方。n 運輸單據(jù)不同。FOB術(shù)語成交時賣方一般應(yīng)向買方提交己裝船清潔提單，而FCA術(shù)語成交時賣方提交的運輸單據(jù)根據(jù)不同的運輸方式而有所不同，可能是可轉(zhuǎn)讓的提單，也可以是不可轉(zhuǎn)讓的海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、 航空運單或多式聯(lián)運單。FCA、CIP、CPT三種術(shù)語的比較三種術(shù)語的比較 相同點相同點1.風(fēng)險劃分都以貨交承運人為界風(fēng)險劃分都以貨交承運人為界2.貨物交付與接收，單據(jù)的交付與接收，貨物交付與接收，單據(jù)的交付與接收，進(jìn)出口手續(xù)辦理都相同進(jìn)出口手續(xù)辦理都相同3.適用的運輸方式相同，都適用各種運輸適用的運輸方式相同，都適用各種運輸方式方式 不同點不同點FCA賣方不辦理運輸，保險，不支付運費，保賣方不辦理運輸，保險，不支付運費，保險費險費CIP賣方辦理運輸，保險，支付運費，保險費賣方辦理運輸，保險，支付運費，保險費CPT賣方辦理運輸，支付運費；買方辦理保險，賣方辦理運輸，支付運費；買方辦理保險，支付保險費支付保險費EXWFASDDP1.4 國際貿(mào)易術(shù)語的選用國際貿(mào)易術(shù)語的選用n1. 貫徹平等互利的原則貫徹平等互利的原則n2. 根據(jù)運輸條件選擇貿(mào)易術(shù)語根據(jù)運輸條件選擇貿(mào)易術(shù)