1、第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容：2.1 2.1 貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式2.2 2.2 港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測2.3 2.3 船舶基本知識船舶基本知識2.4 2.4 船舶出入港及其分布船舶出入港及其分布2.5 2.5 港口規(guī)模確定港口規(guī)模確定2.6 2.6 減少船舶在港時間的措施減少船舶在港時間的措施 目的：目的：高效率、高質(zhì)量、低成本的裝卸貨物，安全、舒適、服務(wù)周高效率、高質(zhì)量、低成本的裝卸貨物，安全、舒適、服務(wù)周到地使旅客，下船；保證船舶安全進(jìn)出港口和停泊裝卸，以優(yōu)質(zhì)、高速、到地使旅客，下船；保證船舶安全進(jìn)出港口和停泊裝卸

2、，以優(yōu)質(zhì)、高速、低成費吸引貨源、客源和運輸船舶來港，不斷增加吞吐量和擴大自已的低成費吸引貨源、客源和運輸船舶來港，不斷增加吞吐量和擴大自已的腹地。腹地。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 一、港口腹地一、港口腹地 1.1.概念概念 港口腹地港口腹地: :有貨物（或旅客）要經(jīng)某港運輸?shù)牡貐^(qū)叫該港的腹地。有貨物（或旅客）要經(jīng)某港運輸?shù)牡貐^(qū)叫該港的腹地。2.22.2港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 貨源地貨源地 A A 和使用地和使用地 B B 都是港口都是港口 P P、Q Q 的腹地的腹地; ; 廣義地說：廣義地說：A A是后方腹地，是后方腹地， B

3、 B 是前方腹地。是前方腹地。 通常講的港口腹地指后方腹地。港口與港口之間有著息息相關(guān)的協(xié)作通常講的港口腹地指后方腹地。港口與港口之間有著息息相關(guān)的協(xié)作關(guān)系，在某一港裝船的貨物必須經(jīng)另一港口卸下，因此在港口規(guī)劃中研究關(guān)系，在某一港裝船的貨物必須經(jīng)另一港口卸下，因此在港口規(guī)劃中研究它端條件前方腹地與研究后方腹地具有同樣的重要性，以便掌握可能的發(fā)它端條件前方腹地與研究后方腹地具有同樣的重要性，以便掌握可能的發(fā)展趨勢。展趨勢。P P 港港Q Q 港港B B 地區(qū)地區(qū)A A 地區(qū)地區(qū) 2.2.分類分類 按運輸?shù)男再|(zhì)分，可分為：按運輸?shù)男再|(zhì)分，可分為： 直接腹地直接腹地：直接為港口所在地服務(wù)，貨物不中轉(zhuǎn)

4、。如：青島有貨運：直接為港口所在地服務(wù)，貨物不中轉(zhuǎn)。如：青島有貨運到上海使用，青島即為上海港的直接腹地。到上海使用，青島即為上海港的直接腹地。 中轉(zhuǎn)腹地中轉(zhuǎn)腹地：指貨物的中轉(zhuǎn)聯(lián)運腹地。如：長江流域好多地區(qū)的貨物：指貨物的中轉(zhuǎn)聯(lián)運腹地。如：長江流域好多地區(qū)的貨物運至上海港轉(zhuǎn)海運至大連等地，長江流域的這些地區(qū)均為上海港的中轉(zhuǎn)腹運至上海港轉(zhuǎn)海運至大連等地，長江流域的這些地區(qū)均為上海港的中轉(zhuǎn)腹地。地。 通過腹地通過腹地：在港內(nèi)不裝卸，只進(jìn)行編組，然后運走。如：某小地區(qū)：在港內(nèi)不裝卸，只進(jìn)行編組，然后運走。如：某小地區(qū) A A（或小港口）的貨運到甲港進(jìn)行船舶編組，然后運走，則（或小港口）的貨運到甲港進(jìn)行

5、船舶編組，然后運走，則 A A區(qū)為甲港的區(qū)為甲港的通過腹地。通過腹地。 港口腹地大小直接影響港口貨源。港口腹地大小直接影響港口貨源。 腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足，港口的生命力也就越強。腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足，港口的生命力也就越強。 因此腹地的擴大與縮小是港口營運的核心問題，任何一個港口都設(shè)法因此腹地的擴大與縮小是港口營運的核心問題，任何一個港口都設(shè)法擴大其經(jīng)濟(jì)腹地擴大其經(jīng)濟(jì)腹地爭奪貨源。爭奪貨源。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 實例實例1 1：天津港腹地面積近天津港腹地面積近500500萬平方公里，占全國總面積的萬平方公里

6、，占全國總面積的 5252。全港。全港70% 70% 左右的貨物吞吐量和左右的貨物吞吐量和50%50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。 天津港服務(wù)功能完善、區(qū)域輻射帶動能力強，擁有三條亞歐大陸橋過境天津港服務(wù)功能完善、區(qū)域輻射帶動能力強，擁有三條亞歐大陸橋過境通道，是我國大陸橋國際通道運輸量最大的港口；已經(jīng)建成的天津國際貿(mào)易通道，是我國大陸橋國際通道運輸量最大的港口；已經(jīng)建成的天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心是全國目前前與航運服務(wù)中心是全國目前前最大的最大的“一站式一站式”航運服務(wù)中心航運服務(wù)中心和電子口岸；內(nèi)陸腹地設(shè)立的和電子口岸；內(nèi)陸腹地設(shè)立的

7、2121個個 “無水港無水港”， 進(jìn)一步完善進(jìn)一步完善了覆蓋內(nèi)陸腹地的物流網(wǎng)絡(luò)體了覆蓋內(nèi)陸腹地的物流網(wǎng)絡(luò)體系。系。 實例實例2 2：西安西安9898億打造內(nèi)陸第一無水港億打造內(nèi)陸第一無水港 無水港：是指以陸路運輸為主要方式無水港：是指以陸路運輸為主要方式, ,且具備港口和口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸且具備港口和口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸物流中心。物流中心。 西安具有獨特的地理位置優(yōu)勢，是西北的門戶，是東西部物資運輸?shù)慕晃靼簿哂歇毺氐牡乩砦恢脙?yōu)勢，是西北的門戶，是東西部物資運輸?shù)慕粎R處，也是重要的交通樞紐。在這個十字路口上，陜西省充分利用自身的優(yōu)匯處，也是重要的交通樞紐。在這個十字路口上，陜西省充分利用自身的優(yōu)勢

8、條件，準(zhǔn)確定位，發(fā)揮優(yōu)勢，建立了面向西北、連接?xùn)|西，甚至承接歐亞勢條件，準(zhǔn)確定位，發(fā)揮優(yōu)勢，建立了面向西北、連接?xùn)|西，甚至承接歐亞的物資集散中心的物資集散中心無水港無水港。這不僅是一個物流平臺，更是促使西安這不僅是一個物流平臺，更是促使西安向整個西部內(nèi)陸地區(qū)的向整個西部內(nèi)陸地區(qū)的 “港口城市港口城市” 轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)變的重要環(huán)節(jié)之一。重要環(huán)節(jié)之一。 3. 3.港口擴大腹地的基本條件港口擴大腹地的基本條件 港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件：港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件： 地理位置優(yōu)越地理位置優(yōu)越：距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離近，集疏運條件好。：距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離近，集疏運條件好。 自

9、然條件好自然條件好：如港口水深大、水域平穩(wěn)等。：如港口水深大、水域平穩(wěn)等。 運輸成本低運輸成本低：交通條件好，運輸時間短。：交通條件好，運輸時間短。 裝卸成本低裝卸成本低：車船周轉(zhuǎn)快；：車船周轉(zhuǎn)快； 服務(wù)水平高服務(wù)水平高：對貨物的安全以及服務(wù)態(tài)度等。：對貨物的安全以及服務(wù)態(tài)度等。 因此分析港口腔地范圍是與港口規(guī)劃中的港址選擇、掌握港口性質(zhì)、因此分析港口腔地范圍是與港口規(guī)劃中的港址選擇、掌握港口性質(zhì)、確定規(guī)模及發(fā)展階段等重要內(nèi)容緊密相聯(lián)系的。貨流總是向費用少、運輸確定規(guī)模及發(fā)展階段等重要內(nèi)容緊密相聯(lián)系的。貨流總是向費用少、運輸時間短的港口流動。時間短的港口流動。腹地劃分在理論上是個線性規(guī)劃問題腹

10、地劃分在理論上是個線性規(guī)劃問題，即以貨物至港，即以貨物至港口的費用最低為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化問題?？诘馁M用最低為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化問題。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測向蒲鐵路向蒲鐵路拓展湄洲拓展湄洲灣港口腹灣港口腹地地 設(shè)設(shè)A A為貨源點，為貨源點，B B為運輸中轉(zhuǎn)點，則運向為運輸中轉(zhuǎn)點，則運向A A 港和港和 B B 港產(chǎn)生的費用為港產(chǎn)生的費用為: : C CA A = x = xC CMAMA+ P+ PA A C CB B =( L =( LMAMA-x )-x )C CMAMA + P + PM M+L+LMBMBC CMBMB+P+PB B理論上

11、存在：理論上存在： C CA AC CB B貨運向貨運向A A 港港 C CA AC CB B貨運向貨運向B B 港港 C CA AC CB B 時，時，x x為為A A 港的（腹地半徑）港的（腹地半徑）經(jīng)濟(jì)運距經(jīng)濟(jì)運距 。 對對 A A港來說，港來說，x x 越大，港口吸引貨越大，港口吸引貨流的能力越強，要增大流的能力越強，要增大x x 值必須設(shè)法降值必須設(shè)法降低低C CMAMA（改變運輸條件）和（改變運輸條件）和P PA A（降低裝卸（降低裝卸成本）。成本）。 問題：干港？問題：干港？第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測腹地經(jīng)濟(jì)決定港口投資價值腹地

12、經(jīng)濟(jì)決定港口投資價值 二、港口吞吐量與通過能力二、港口吞吐量與通過能力 1.1.港口吞吐量港口吞吐量 概念概念 一年間經(jīng)由水運輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量稱為一年間經(jīng)由水運輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量稱為港口吞吐量，以自然噸計。港口吞吐量，以自然噸計。 計量計量 只有進(jìn)行船舶的裝卸，才能計入吞吐量，并且輸入輸出要迭加。只有進(jìn)行船舶的裝卸，才能計入吞吐量，并且輸入輸出要迭加。 分兩種情況：分兩種情況： 水水水水 聯(lián)運聯(lián)運 計計2 2噸吞吐量噸吞吐量 水水陸陸 聯(lián)運聯(lián)運 計計1 1噸吞吐量噸吞吐量第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 2

13、.2.通過能力通過能力 港口通過能力：一年間在既定的技備條件下，按合理的操作過程、先港口通過能力：一年間在既定的技備條件下，按合理的操作過程、先進(jìn)的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過貨物量。進(jìn)的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過貨物量。 港口吞吐量和通過能力都是衡量港口營運的主要指標(biāo)，也是反映港口港口吞吐量和通過能力都是衡量港口營運的主要指標(biāo)，也是反映港口規(guī)模的指標(biāo)，值得注意的是：規(guī)模的指標(biāo)，值得注意的是： 1 1）吞吐量是實際發(fā)生的量；）吞吐量是實際發(fā)生的量； 2 2）通過能力是理論上的量，實際上達(dá)不到。）通過能力是理論上的量，實際上達(dá)不到。 但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過通過能力的現(xiàn)象（主要是超負(fù)荷運行

14、但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過通過能力的現(xiàn)象（主要是超負(fù)荷運行的結(jié)果）的結(jié)果） 集疏運通過能力集疏運通過能力：由鐵路、公路和水運控制；：由鐵路、公路和水運控制； 庫場通過能力庫場通過能力： 由庫、場面積大小控制；由庫、場面積大小控制； 裝卸通過能力裝卸通過能力： 由裝卸機械設(shè)備控制；由裝卸機械設(shè)備控制； 航行通過能力航行通過能力： 由泊位數(shù)、航道等控制。由泊位數(shù)、航道等控制。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測三、吞吐量統(tǒng)計與調(diào)查三、吞吐量統(tǒng)計與調(diào)查 調(diào)查主要是以調(diào)查主要是以“過去過去”為主，其目的是從過去的發(fā)展情況預(yù)測未為主，其目的是從過去的發(fā)展情況預(yù)

15、測未來的發(fā)展情況。來的發(fā)展情況。 貨種和噸數(shù)，包裝形式，船型等貨種和噸數(shù)，包裝形式，船型等 1.1.調(diào)查歷年貨流的貨種、流向和流量調(diào)查歷年貨流的貨種、流向和流量 一般是分航線、分化種、分季節(jié)地進(jìn)行統(tǒng)計調(diào)查一般是分航線、分化種、分季節(jié)地進(jìn)行統(tǒng)計調(diào)查 2.2.調(diào)查港口腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查港口腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，外貿(mào)額等直，如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，外貿(mào)額等直接影響港口吞吐量的項目以及歷年發(fā)展情況，找出這些項目與歷年吞接影響港口吞吐量的項目以及歷年發(fā)展情況，找出這些項目與歷年吞吐量的相關(guān)關(guān)系。吐量的相關(guān)關(guān)系。 3.3.調(diào)查各大貨主需經(jīng)港口轉(zhuǎn)運的貨種，運量和流向及調(diào)查運輸能調(diào)查各大貨主需經(jīng)港口

16、轉(zhuǎn)運的貨種，運量和流向及調(diào)查運輸能力，價格，時間等方面的資料力，價格，時間等方面的資料，運輸部門能夠滿足的貨運量要求。，運輸部門能夠滿足的貨運量要求。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測廈門廈門: GDP增長與集裝箱吞吐量增長的關(guān)系增長與集裝箱吞吐量增長的關(guān)系(1990-2004)y = 11.313x0.5721R2 = 0.99590200400600800100012000500100015002000250030003500 四、吞吐量預(yù)測四、吞吐量預(yù)測 1.1.預(yù)測內(nèi)容預(yù)測內(nèi)容 港口吞吐總量預(yù)測港口吞吐總量預(yù)測; ; 主要貨類吞吐量預(yù)測；主要

17、貨類吞吐量預(yù)測； 分港區(qū)吞吐量預(yù)測；分港區(qū)吞吐量預(yù)測； 港區(qū)集疏運量預(yù)測；港區(qū)集疏運量預(yù)測；第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 2. 2.預(yù)測思路步驟預(yù)測思路步驟 收集有關(guān)數(shù)據(jù)資料；收集有關(guān)數(shù)據(jù)資料； 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平預(yù)測；社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平預(yù)測； 區(qū)域內(nèi)客、貨總運輸量預(yù)測（進(jìn)、出）；區(qū)域內(nèi)客、貨總運輸量預(yù)測（進(jìn)、出）； 運輸方式分擔(dān)預(yù)測（鐵、水、空、管）；運輸方式分擔(dān)預(yù)測（鐵、水、空、管）； 港口客、貨吞吐量預(yù)測。港口客、貨吞吐量預(yù)測。 3.3.預(yù)測方法預(yù)測方法 通?？煞譃榻?jīng)驗法、函數(shù)法和概率法通?？煞譃榻?jīng)驗法、函數(shù)法和概率法 經(jīng)驗法：經(jīng)驗法：憑以往

18、的經(jīng)驗確定將來的運量，包括許多種方法。憑以往的經(jīng)驗確定將來的運量，包括許多種方法。 經(jīng)驗系數(shù)法經(jīng)驗系數(shù)法：增長系數(shù)、擴大系數(shù)等。：增長系數(shù)、擴大系數(shù)等。 趨勢目估法趨勢目估法：將歷史運量與時間的關(guān)系點到圖上，據(jù)點的分布：將歷史運量與時間的關(guān)系點到圖上，據(jù)點的分布 情況判斷其變化趨勢，順延趨勢線、預(yù)測將來。情況判斷其變化趨勢，順延趨勢線、預(yù)測將來。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 類比法類比法：找出與預(yù)測港條件相似，且有較長歷史的港口作為類：找出與預(yù)測港條件相似，且有較長歷

19、史的港口作為類比模型，與預(yù)測港進(jìn)行全面、深入比較，然后作出預(yù)測結(jié)論。比模型，與預(yù)測港進(jìn)行全面、深入比較，然后作出預(yù)測結(jié)論。 特爾裴專家判斷法特爾裴專家判斷法：選擇對預(yù)測問題的專家若干名，征集預(yù)測：選擇對預(yù)測問題的專家若干名，征集預(yù)測結(jié)果，將結(jié)果分析整理作為參考資料再發(fā)給每個專家，供他們進(jìn)一步結(jié)果，將結(jié)果分析整理作為參考資料再發(fā)給每個專家，供他們進(jìn)一步分析判斷，提出新的意見，如此重復(fù)幾次，使各專家的意見趨于一致，分析判斷，提出新的意見，如此重復(fù)幾次，使各專家的意見趨于一致，從而得到比較可靠的預(yù)測結(jié)果。從而得到比較可靠的預(yù)測結(jié)果。 函數(shù)法函數(shù)法 選取與預(yù)測量選取與預(yù)測量 y y 有直接或間接關(guān)系的

20、量作為自變量有直接或間接關(guān)系的量作為自變量 x x，根據(jù)歷史，根據(jù)歷史上上 x x與與 y y的關(guān)系建立函數(shù)表達(dá)式進(jìn)行預(yù)測。的關(guān)系建立函數(shù)表達(dá)式進(jìn)行預(yù)測。 自變量自變量 x x可以是時間、社會經(jīng)濟(jì)參數(shù)（國民生產(chǎn)總值、對外貿(mào)易可以是時間、社會經(jīng)濟(jì)參數(shù)（國民生產(chǎn)總值、對外貿(mào)易額等）等等。自變量的個數(shù)可以是一個，也可以是多個。函數(shù)額等）等等。自變量的個數(shù)可以是一個，也可以是多個。函數(shù) f f的形的形式根據(jù)歷史上的式根據(jù)歷史上的 x x與與 y y的關(guān)系確定，如線性函數(shù)、指數(shù)函數(shù)等。的關(guān)系確定，如線性函數(shù)、指數(shù)函數(shù)等。)(xfy 第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及

21、其預(yù)測第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 概率分析法概率分析法 吞吐量的發(fā)展受眾多因素的影響、制約，具有較大的不確定性，可吞吐量的發(fā)展受眾多因素的影響、制約，具有較大的不確定性，可以把達(dá)到某一數(shù)值視為隨機事件，用概率來描述。以把達(dá)到某一數(shù)值視為隨機事件，用概率來描述。 概率分析法實際上是主觀概率法，也可歸于經(jīng)驗法一類，預(yù)測者根概率分析法實際上是主觀概率法，也可歸于經(jīng)驗法一類，預(yù)測者根據(jù)自己的經(jīng)驗及所收集到的資料進(jìn)行分析，對將要發(fā)生的預(yù)測值進(jìn)行概據(jù)自己的經(jīng)驗及所收集到的資料進(jìn)行分析，對將要發(fā)生的預(yù)測值進(jìn)行概率推斷，然后根據(jù)概率計算的原則推求預(yù)測值。率推

22、斷，然后根據(jù)概率計算的原則推求預(yù)測值。 該方法人為因素對預(yù)測結(jié)果影響很大，最好請多個專家分別對預(yù)測該方法人為因素對預(yù)測結(jié)果影響很大，最好請多個專家分別對預(yù)測值做出概率推斷，預(yù)測者再進(jìn)行綜合分析得出主觀概率，據(jù)此進(jìn)行預(yù)測。值做出概率推斷，預(yù)測者再進(jìn)行綜合分析得出主觀概率，據(jù)此進(jìn)行預(yù)測。例如某港的專家調(diào)查結(jié)果如下：例如某港的專家調(diào)查結(jié)果如下：第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測預(yù)測值概率分布預(yù)測值概率分布第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)

23、測 從圖上可以看到預(yù)測值的概率分布情況，預(yù)測者通常取期望值（平均值）從圖上可以看到預(yù)測值的概率分布情況，預(yù)測者通常取期望值（平均值）作為預(yù)測值。作為預(yù)測值。35.395004.04522.0404.0350253009.0iiirpyy9 .41%85ypr 有時不以期望值作為預(yù)測值，而是先確定一個概率，從概率分布圖上有時不以期望值作為預(yù)測值，而是先確定一個概率，從概率分布圖上確定預(yù)測值確定預(yù)測值 y y。 例如：取例如：取 含義是：港口規(guī)模按吞吐量含義是：港口規(guī)模按吞吐量 y= 41.9y= 41.9設(shè)計時，可滿足需求的保證率為設(shè)計時，可滿足需求的保證率為85%85%，仍有，仍有15%15%

24、的時段不能滿足需求。的時段不能滿足需求。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 4. 4.吞吐量預(yù)測原則吞吐量預(yù)測原則 實事求是，取用的歷史數(shù)據(jù)正確、可靠；實事求是，取用的歷史數(shù)據(jù)正確、可靠； 預(yù)測方法合理，預(yù)測結(jié)果可信。預(yù)測方法合理，預(yù)測結(jié)果可信。 5.5.吞吐量預(yù)測一般步驟吞吐量預(yù)測一般步驟（以函數(shù)法為例）（以函數(shù)法為例） 收集有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)資料；收集有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)資料； 分析、整理統(tǒng)計資料，審查資料的可靠性；對明顯不合理或有疑分析、整理統(tǒng)計資料，審查資料的可靠性；對明顯不合理或有疑問的問的 數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或舍棄。數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或舍棄。 選擇預(yù)測方法，建

25、立預(yù)測模型選擇預(yù)測方法，建立預(yù)測模型),(XAfy 式中：式中：X X自變量向量；自變量向量； A A待定常數(shù)向量待定常數(shù)向量第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 例如例如 線性組合模型線性組合模型 其中的常數(shù)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，用最小二乘法確定其中的常數(shù)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，用最小二乘法確定模型標(biāo)定。模型標(biāo)定。 設(shè)設(shè) 第第 i i 年因變量的歷史值；年因變量的歷史值； 與第與第 j j 個自變量對應(yīng)的第個自變量對應(yīng)的第 i i 年的自變量值；年的自變量值； 以式以式(2-3)(2-3)計算的第計算的第 i i 年的數(shù)值。年的數(shù)值。 取取 令令 上式是由上式是由m+

26、1m+1個方程組成的方程組，其中含有個方程組成的方程組，其中含有m+1m+1個未知量，聯(lián)立求解個未知量，聯(lián)立求解可唯一地定了可唯一地定了A A向量，預(yù)測模型隨之建立。向量，預(yù)測模型隨之建立。mmXAXAAy110iyjix,iyniiiyyS12)(mjASj,2, 1 ,0, 0第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 判定預(yù)測模型的可靠性判定預(yù)測模型的可靠性 相關(guān)系數(shù)法相關(guān)系數(shù)法 均方誤差法：均方誤差法： 預(yù)測交通流量，確定置信區(qū)間：預(yù)測交通流量，確定置信區(qū)間： 將預(yù)測年的各自變量值將預(yù)測年的各自變量值 X X 代入預(yù)測模型，求出預(yù)測年的代入預(yù)測模型，

27、求出預(yù)測年的 y y模值，然后模值，然后給定一個顯著水平給定一個顯著水平 , ,由由 t t 分布表查得分布表查得 值，計算：值，計算： 從而得到：從而得到：niiiyynS12)(12/tniixxxxnSS122)()(11Styy2/模第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 例如：例如： 假設(shè)假設(shè)20,1 . 0,1502/Sty時取模 則：則：y=130y=130170170 含義：預(yù)測值將有含義：預(yù)測值將有90%90%的可能落在的可能落在130130，170170之內(nèi)。之內(nèi)。 吞吐量是港口設(shè)計的基礎(chǔ)，吞吐量是港口設(shè)計的基礎(chǔ)，是確定港口設(shè)施規(guī)模的

28、依據(jù)。是確定港口設(shè)施規(guī)模的依據(jù)。 預(yù)測工作的關(guān)鍵：預(yù)測工作的關(guān)鍵：實事求是、資料可靠、結(jié)果可信實事求是、資料可靠、結(jié)果可信 確定設(shè)計年的吞吐量設(shè)計值。確定設(shè)計年的吞吐量設(shè)計值。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 時間序列法預(yù)測：以時間作為自變量，是一種常規(guī)的、最常用的預(yù)測方法。 基本思想是：事物的發(fā)展具有貫性，將來的發(fā)展與歷史的發(fā)展具有相同的規(guī)律。 平均增長率 第一個歷史數(shù)據(jù) 最后一個歷史數(shù)據(jù) n 歷史數(shù)據(jù)個數(shù)（統(tǒng)計年數(shù)） x 年份序號，對應(yīng)于基準(zhǔn)年的年份序號為 1。11)1 (xiyy1)(111nnyyi1yny第二章第二章 港口營運與船舶港口營

29、運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 直線模型：預(yù)測量隨著時間按線性規(guī)律變化： 系數(shù) a ，b 根據(jù)歷史數(shù)據(jù)由下列方程組確定 自變量 x 可以是年份，也可以是年份的序號。 高次曲線模型： 系數(shù) 由下列方程組確定 bxaybxaxyxbxanyiiiiii2mmxaxaxaay2210), 1 , 0(miainjmnjmijnjijnjijjijaxaxaxyx1111101)()()(第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 時間序列分析法，資料年份長一些總是有利的，相關(guān)系數(shù)不應(yīng)太小，一般ro.85。為了估計預(yù)測的可靠程度，可以從判別系數(shù)r2的數(shù)

30、值間接判斷。r2表示回歸方程中應(yīng)變量的變化有多大部分可用自變量來解釋，如r0.85、 r20.72，表明吞吐量的變化72是因年份變動而產(chǎn)生的，這是數(shù)學(xué)上的理解。而運量是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品市場變化緊密聯(lián)系的。 總體說來，腹地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不發(fā)生大的變化那么經(jīng)濟(jì)活動和貨運量(吞吐量)的關(guān)系才會平穩(wěn)地發(fā)展。此時應(yīng)用時間序列法作短期和中期預(yù)測有可能得到較好結(jié)果。 相關(guān)分析法預(yù)測：相關(guān)分析法預(yù)測：自變量與預(yù)測量具有相關(guān)關(guān)系 例如：可取區(qū)域內(nèi)國民生產(chǎn)總值、工業(yè)生產(chǎn)總值、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、對外貿(mào)易額等與貨流密切相關(guān)的量作為自變量。 只取一個自變量時稱為一元相關(guān)分析，方法同時序法的線性模型，多個自變量進(jìn)行預(yù)測時叫多元相關(guān)

31、分析，預(yù)測模型為： 其中的系數(shù) 由下列方程組確定mmxaxaay110), 1 , 0(miaijmjijmjjijjjijijjaxxaxxaxxy)()()(,1,1 ,0,第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量及其預(yù)測港口吞吐量及其預(yù)測 吞吐量預(yù)測算例 某港口貨物運輸量及區(qū)域內(nèi)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的調(diào)查資料如下表所示，預(yù)測2006年的貨物運輸量。第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量預(yù)測算例港口吞吐量預(yù)測算例第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量預(yù)測算例港口吞吐量預(yù)測算例第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港口吞吐量預(yù)測算例港口吞吐量預(yù)測算例第二章第二章 港口營運與船舶港口營運與船舶港