1、編號： 004 工程塔 吊安全監(jiān) 理 細(xì) 則 編制人： 批準(zhǔn)人： 批準(zhǔn)時間： 目 錄1 工程概況與特點2 安全監(jiān)理工作依據(jù)3 塔吊技術(shù)要求4 監(jiān)理監(jiān)控內(nèi)容及方式1、 工程概況與特點 本項目由上海聯(lián)創(chuàng)建筑設(shè)計有限公司設(shè)計，由南通第四建筑有限公司承建。信達(dá)銀泰松江住宅項目位于上海市松江區(qū)國際生態(tài)商務(wù)區(qū)15- 2 地塊，東臨茸悅路、南至黃渡浜街，西至光星路，北近淡家浜街，項目總用地面積為50870.70m2，地塊共有14幢高層住宅，總建筑面積為12.7 萬平米，地下車庫為2.5 萬平米。 2、 安全監(jiān)理工作依據(jù) 1.塔式起重機(jī)說明書 2.起重機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 jgj33-20083.起重機(jī)械用鋼

2、絲繩檢查和報廢實用規(guī)范 gbt8918-20064.起重機(jī)械超載保護(hù)裝置安全技術(shù)規(guī)范 gb12602-20015.建筑塔式起重機(jī)性能試驗規(guī)范和方法 gb5201-20063、技術(shù)要求（1）、力矩限制器分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力

3、矩時，有預(yù)警信號、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無顯示裝置也無預(yù)警信號，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡單損壞率低。塔吊在轉(zhuǎn)換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。對小車變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng)選擇同一種廠型）。裝有機(jī)械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機(jī)安裝后進(jìn)行的試運轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查，確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時對

4、力矩限制器的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足5%的規(guī)定。超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當(dāng)起重量 超過額定起重量時，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運動。進(jìn)行安全檢查時，應(yīng)同時進(jìn)行試驗確認(rèn)。（2）、限位器超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作下降運動，安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應(yīng)做試驗驗證。小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限

5、位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖裝置，對小車運行位置進(jìn)行限定。動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場做動作驗證時，應(yīng)由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護(hù)指揮，防止發(fā)生事故。行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。（3）、保險裝置吊鉤保險裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開

6、口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。卷筒保險裝置。主要防止當(dāng)傳動機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。爬梯護(hù)圈當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m，可不設(shè)護(hù)圈。對于護(hù)圈其任一點都應(yīng)能承受1 000n的集中載荷。護(hù)圈最小直徑為650mm。（4）、安裝與拆卸塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項既復(fù)雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特

7、點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括:作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)械類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并取得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。塔吊附墻抱箍的安裝，為了塔吊使用過程中的安全頂升過程中應(yīng)至始至終必須利用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動器把起重臂鎖住，嚴(yán)禁起重臂回轉(zhuǎn)，必須指定專人負(fù)責(zé)操作發(fā)出指揮口令。安裝過程中應(yīng)進(jìn)行垂直度測量和記錄，控制垂直度在3/1000范圍內(nèi)。在安裝過程中，必

8、須由塔吊單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場操作指導(dǎo)和監(jiān)控工作塔吊安裝下方區(qū)域設(shè)置警戒，嚴(yán)禁人員停留或通過。（5）、塔吊指揮塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。塔吊的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)gb5052起重吊運指揮信號的規(guī)定。當(dāng)現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際改用旗語或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。（6）、塔吊基礎(chǔ)固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計圖紙進(jìn)行，其設(shè)計計算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗收并有記錄。（7）、電氣安全塔吊電纜不

9、允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞，防止電纜與枕木摩擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定:“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣與l0kv以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。”當(dāng)小于此距離時，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36v彩泡 (或紅色燈泡)，當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。當(dāng)現(xiàn)場采用tt系統(tǒng)時，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4； 當(dāng)采用tn系統(tǒng)時，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大10。塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對較

10、長的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部設(shè)分配電箱，由該箱引出pe線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)pe線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。（8）、安裝驗收塔吊的試運轉(zhuǎn)及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運轉(zhuǎn)與驗收。應(yīng)包括下面幾個部分:技術(shù)檢查。檢查塔吊的緊固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三?？蛰d試驗。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動作

11、試驗，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變 (此時力矩限制器應(yīng)發(fā)出報警訊號)。試驗合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動作試驗及聯(lián)合動作試驗。進(jìn)行以上試驗時，應(yīng)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復(fù)變形情況、觀察試驗過程中有無異?，F(xiàn)象，升溫、漏油、油漆脫落等情況，進(jìn)行記錄、測定，最后確認(rèn)合格可以投入運行。2. 對試運轉(zhuǎn)及驗收的參加人員和檢測結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實的記錄，并由有關(guān)人員簽字確認(rèn)符合要求。4、監(jiān)理監(jiān)控內(nèi)容及方式。 4.1塔吊裝拆必須有

12、符合規(guī)定資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行。督促施工方在裝拆前應(yīng)及時編制專項施工方案并經(jīng)裝拆單位及使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，同時報監(jiān)理審核通過后方可實施。 4.2裝拆人員數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)定要求，特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗，同時應(yīng)進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底工作，雙方簽字并保存記錄。 4.3裝拆時各人員必須到位，裝拆單位及總包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員應(yīng)在場監(jiān)管；督促施工方及時設(shè)置好警戒線，以防止其他人員隨意通過或停留。 4.4裝拆時進(jìn)行每天不少于一次的巡視檢查，并填寫危險性較大工程巡視檢查記錄，對存在安全隱患或不符合規(guī)定的及時簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單要求施工方進(jìn)行整改，整改完畢后由項目經(jīng)理簽署回復(fù)。情節(jié)嚴(yán)重的當(dāng)即要求暫停工作，整改合格后方可實施。 4.5安裝完畢后，必須有資質(zhì)的檢測單位到現(xiàn)場進(jìn)行檢測，對于不合格項督促施工方及時整改封閉；檢測合格后由裝拆單位會同總包單位有關(guān)人員進(jìn)行驗收，同時報監(jiān)理驗收復(fù)核。 4.6驗收手續(xù)完善后，督促及時在塔吊