1、、工程概況泰李高公路是連接揚州市泰安鎮(zhèn)與高橋鎮(zhèn)的一條南北向干線公路。 本項目所 處區(qū)域為里下河水網(wǎng)地區(qū)， 受西側廖家溝、東側芒稻河、 南側夾江和長江的制約， 形成了相對封閉的“孤島”地形，限制其區(qū)域對外出行。本項目的建設對滿足區(qū)域 交通和經(jīng)濟發(fā)展的需要，完善路網(wǎng)結構具有重要的意義。路線起自揚州市泰安鎮(zhèn)南廖莊，路線向南與老 328 國道平面交叉后，沿舊 路前行至夏家橋村， 布設新線從夏家橋村西側繞過進入杭集鎮(zhèn)， 再偏向東繞越杭 集鎮(zhèn)區(qū)， 與寧通公路平面交叉， 在杭集工業(yè)園東側與淮江路共線， 之后上跨擬建 的上海至西安國家高速公路并設置互通式立體交叉， 繼續(xù)向南跨越夾江， 從李典 鎮(zhèn)區(qū)東側利用揚余

2、路原路擴建， 與沿江高等級公路平交后， 向西與沿江高等級公 路共線 0.83km ，再折向南行避開新壩鎮(zhèn)區(qū)，接船舶工業(yè)區(qū)內(nèi)道路，又折向東在 太平閘北側接揚余路，繼續(xù)向南連接高橋鎮(zhèn)，路線全長 26.806km 。本合同段概況： 位于揚州市廣陵區(qū)，起自揚州市杭集鎮(zhèn)東側寧通公路，向南 與淮江路共線后，布設新線南行繞越杭集工業(yè)園，止于夾江北岸的新聯(lián)村， 全長 3.716km ,其中K8+453.4K9+320段為上海至西安國家高速公路實施，不在本合同段施工范圍以內(nèi)。二、機構組成 本項目部機構由項目經(jīng)理、項目總工構成管理核心層，下設綜合辦公室、 安全環(huán)境保護部、 物資設備部、 計劃合同部、 工程技術部、

3、路基一隊、 路基二隊、 路面一隊、路面二隊。本標段人員配備：項目經(jīng)理1人，項目總工1人，施工技術人員6人， 質檢人員1人，試驗人員3人，合同計量人員2人，安全負責人1人。同時項 目部下設4個專業(yè)施工隊，其中路基施工隊 2個，路面施工隊2個，每隊各配 置20人，分別負責本標段內(nèi)的路基、路面工程。三、工程管理情況1、技術管理（1 ）、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備， 完成臨時資質的申請，建立健全工地各 種試驗制度并上墻標示。專業(yè)人員操作熟練，認真按照規(guī)章制度和規(guī)范完成各項 數(shù)據(jù)檢測，做到檢測數(shù)據(jù)真實、準確、可靠。所有進場材料都經(jīng)現(xiàn)場

4、監(jiān)理工程師 檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規(guī)范及設計要求。（2）、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數(shù)據(jù)計算，并與現(xiàn) 場實際數(shù)據(jù)進行核對，及時填寫設計審核文件。3）、認真做好測量工作。 開工前與監(jiān)理工程師認真復核測量業(yè)主提供的沿線 站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護 樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核， 未經(jīng)雙檢的 樁位、水準點不得投入使用。2、物資、機械管理由于工程材料費占工程總價的比重較大， 項目物質管理的好與壞直接影響到 整個項目生產(chǎn)經(jīng)營

5、結果。我合同段在物資管理方面主要采取了以下幾點做法。第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調(diào)配。第二、工程主要材料、 特殊材料全部實行招標采購法， 增加材料采購透明度。 根據(jù)同等質量比單價、 同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。 該辦 法即保證了材料質量，又可降低工程成本。第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調(diào)查 各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查； 對材料人員購料時， 須經(jīng)理部簽 字同意后方可購料，同時審核購料單價、數(shù)量。第四、嚴把材料質量關， 所有的原材料進場都必須由試驗室會同監(jiān)理工程師 取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。第

6、五、建立施工機械臺帳， 掌握機械動態(tài)， 根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理調(diào)配使用， 保證施工的順利進行。3、質量管理與體制（1）、成立了質量自監(jiān)體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據(jù)各工點的 實際情況編制了實施性施工組織設計，明確了質量目標。（2）、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規(guī)范為標準，以管理為龍頭， 開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業(yè)指導書， 制定相 應的質量保證措施，以確保有章可循規(guī)范施工。（3）、嚴把圖紙關。用于現(xiàn)場施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴格的復核審核，充 分了解設計意圖， 加蓋受控章后由項目總工程師

7、簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復核、審核的圖 紙，不得用于工程施工。（4）、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經(jīng)項目總工程師審核批準后 實施?？刂茰y量由項目工程部實施，并對控制導線網(wǎng)定期復核。 施工放線由施工 隊技術室負責，項目工程部復核。（5）、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按 照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據(jù)。對進入工地的原材料、 半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。（ 6）、結合我該項目的實際情況推行規(guī)范化作業(yè)， 杜絕由于管理的隨意性造 成的技術失誤。施工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工工藝細則及相關的操作規(guī)程，以規(guī)范、 標 準的作業(yè)確保技術措施的有

8、效落實。（7）、加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系，在施工技術方面得到廣泛的合 作與支持，及時解決施工中遇到的問題。（8）、以試驗室為重點，由總工直接負責，材料檢驗嚴格按照規(guī)范進行，抽 檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行， 并保證記錄齊全， 在監(jiān)理工程師同意的前提下進行下一道工序， 對有工程質量問 題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。4、進度管理開工前，項目經(jīng)理部成立工期領導小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室， 主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據(jù)資源配備

9、的情況，結合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應實際， 廣泛征求技術 人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據(jù)已完 工程的進度快慢、施工人員的增減、 業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素， 不斷調(diào)整 進度計劃，動態(tài)監(jiān)控關鍵線路的變化， 以適時調(diào)整人員分配和施工順序， 使施工 生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新 工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現(xiàn)。盡可能采用 一些實用的新技術，提高生產(chǎn)效率。 周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配， 避免或盡可 能縮短工序之間的間隙時間。5、合同管理施工期間，發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場有出入的地方，或為了優(yōu)化設計

10、，和業(yè)主、設 計、監(jiān)理和施工單位共同進行現(xiàn)場勘察，現(xiàn)場確定方案，并按此進行變更設計、 施工。四、原材料檢測、擊實試驗及工序檢測1、主要材料檢測序號原材類別檢測項目檢測次數(shù)檢測結果1鋼塑格柵抗拉輕度、標稱伸長率6合格2雙壁波紋管環(huán)剛度2合格3水泥水泥比表面積、標準稠度用水量、凝結時3合格間、安定性、膠砂強度（3天）4石灰有效鈣鎂含量14合格5水穩(wěn)集料顆粒級配、砂當量、含泥量、壓碎值、針片顆粒含量10合格6混凝土集料顆粒級配、含泥量、壓碎值、針片顆粒含量1合格7砂漿顆粒級配、含泥量、壓碎值、堆積密度1合格8土工布握持強度、梯形撕裂強度、刺破強度、CBR 頂破強度、等效孔徑 0 95、滲透系數(shù)1合格

11、2、擊實試驗及配合比序號試驗名稱試驗項目試驗次數(shù)備注1素土液塑限、最大干密度、最佳含水量、標準曲線124%擊實液塑限、最大干密度、最佳含水量、標準曲線1037%擊實液塑限、最大干密度、最佳含水量、標準曲線7412%擊實液塑限、最大干密度、最佳含水量、標準曲線15水穩(wěn)配合比水泥：1#料：2#料：3# 料=4.5:38:42:2016C20砼配合比水泥：水：砂：碎石 =355:188:614:119317砂漿配合比水泥：水：砂=240:260:142013、工序檢測項目路基試驗檢測結果序號項目檢測點數(shù)合格點數(shù)合格率結果1壓實度754754100%合格2灰劑量754754100%合格3高程、橫坡度1

12、4801480100%合格4寬合格5中線偏合格6彎沉30253025100%合格基層試驗檢測結果序號項目檢測點數(shù)合格點數(shù)合格率結果1壓實度123123100%合格2灰劑量123123100%合格37天無側限強度14組14組100%合格4高程、橫坡度、寬度678678100%合格5中線偏位678678100%合格6厚度184184100%合格7平整度244244100%合格面層試驗檢測結果序號項目檢測點數(shù)合格點數(shù)合格率結果1壓實度1919100%合格2厚度、總厚度4242100%合格3中線偏位158158100%合格4高程、橫坡度2262069

13、1%合格5路面構造深度1818100%合格6滲水試驗8585100%合格7平整度3131100%合格8抗滑值1919100%合格9寬度6161100%合格五、工程質量評定資料工程完工后，我項目部根據(jù)合同文件及交通部JTGF80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準的要求，對各分項工程及時進行了質量檢驗評定工作，在分 項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段評分值。具 體如下:分項工程 18 個，合格率 100% ，不合格率為 0。分部工程 6 個，合格率 100% ，不合格率為 0。單位工程 2 個，合格率 100% ，不合格率為 0。六、施工安全與環(huán)境保護、文明施工情況施

14、工安全方面，項目部成立安全領導小組，設安全檢查長，由項目經(jīng)理擔 任組長， 安全檢查長為副組長， 組員由項目部各職能部門負責人組成。 各施工隊 相應成立隊安全檢查小組， 并在各工班設專職安全檢查員， 堅持經(jīng)常性的施工安 全檢查及監(jiān)督指導。施工中，堅持正確處理安全與施工生產(chǎn)統(tǒng)一、與施工速度互保、與質量互 補、與效益兼顧、與危險并存的關系。堅持預防為主、綜合考慮的原則，堅持安 全與生產(chǎn)同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態(tài)管 理原則， 堅持安全管理具有明確目的性的原則。 在各級明確安全管理范圍， 組織 職工學習有關勞動保護的政策、條例、規(guī)程和制度，規(guī)范操作。采取得當安全管 理

15、措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相 應的安全責任，定期檢查落實情況。環(huán)境保護、文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：（1）、建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場懸掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳 標語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。（2）、現(xiàn)場布置統(tǒng)一建臨時房屋，統(tǒng)一室內(nèi)配備、布置，統(tǒng)一現(xiàn)場標識。（3）、加強環(huán)保教育：組織職工學習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識 到環(huán)保工作的重要性和必要性。（4）、施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進行 標識，做好文明施工。（5）、認真貫徹各級政府的有關水土保護，環(huán)境保護方針、政

16、策法規(guī)，結合 工程設計和工程特點實施執(zhí)行。（6）、遵守當?shù)鼐用竦纳盍晳T和民族風俗，搞好施工隊伍與當?shù)卣?、?民群眾的關系。（7）、美化施工工地，消除施工污染。七、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價建設單位： 能有效地組織協(xié)調(diào)設計、 監(jiān)理、施工和其他單位的關系， 從質量、 進度、安全等方面保證工程順利進行，滿足施工生產(chǎn)需要。設計單位：設計院提供的施工圖紙，比較準確、清晰，能有效地指導現(xiàn)場施 工。對施工中遇到的方案調(diào)整、 設計變更和圖紙疑問， 能及時地進行處理或澄清， 為我們正常地施工創(chuàng)造了有利條件。監(jiān)理單位： 工程質量方面能夠做到按設計圖紙、標準與規(guī)范嚴格監(jiān)督； 工程 進度方面，能和施工單位一道，共同探討，積極出謀劃策，確保工程合同工期按 時完成； 安全方面嚴格要求。 具體工作中能夠按照合同、 管理手冊和監(jiān)理程序辦 事。八、自檢結論 通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率為 100% 。合同段工程質量自檢評定得分 96.9 分，合同段工程質量等級為合格。九、施工體會在泰李高公路工程建設指揮部的大力支持下， 監(jiān)理單位和設計單位、 地方政 府密切配合下，我們立足現(xiàn)場，處處嚴格要求自己，精心組織、科學管理，經(jīng)過 一年的努力，工