汽車(chē)生產(chǎn)商普遍降低新能源汽車(chē)售價(jià) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)器 由于電池汽車(chē)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期，汽車(chē)制造商們一直在大幅讓利，希望以此來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)需求。近期降幅最大的廠商是福特，其生產(chǎn)的?？怂闺妱?dòng)汽車(chē)的建議零售價(jià)降了 6000美元。 這次的降價(jià)幅度超過(guò)了一年前底特律的制造商對(duì)其電動(dòng)轎車(chē)的降價(jià)幅度，當(dāng)時(shí)降了4000美元。 2011年 1月，電動(dòng)汽車(chē)被引入市場(chǎng)時(shí)價(jià)格為 39995美元，買(mǎi)家現(xiàn)在可以用29995美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛福特?？怂共咫娛诫妱?dòng)車(chē)，再加上運(yùn)費(fèi)和常規(guī)的稅費(fèi)。而絕不僅是福特在打價(jià)格戰(zhàn)。 除去極少數(shù)例外情況，大部分汽車(chē)制造商都在降價(jià)，力圖提振低迷的插電式和純電池電動(dòng)車(chē)（ BEV）車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量。但行業(yè)分析師認(rèn)為，隨著目前美國(guó)大部分地區(qū)的汽油價(jià)格跌至每加侖 3美元，更難以說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。 除了電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和各種儀表顯示屏，供駕駛者監(jiān)控能源消耗以外，就車(chē)型本身而言，?？怂闺妱?dòng)幾乎等同于傳統(tǒng)的福特小轎車(chē)。 BEV業(yè)主需要密切關(guān)注能源消耗情況，以確保他們可以回家，或者找到一個(gè)地方充電。 福克斯電動(dòng)汽車(chē)即使在最優(yōu)的條件下也只能行使不到 100英里，受此影響，?？怂闺妱?dòng)汽車(chē)在今年前九個(gè)月內(nèi)的銷(xiāo)量?jī)H為 1500輛。同福特在美國(guó)銷(xiāo)售 176156輛的總量相比，?？怂闺妱?dòng)車(chē)的比例還不足 1%。 事實(shí)證明，不僅是福克斯的銷(xiāo)量慘淡。InsideEV公布的數(shù)據(jù)顯示，總體而言，2014年 1月到 9月間，電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)出了87337輛。這僅占了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的 0.7%。 樂(lè)觀的一面是，目前全美電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)接近 2013年的全年銷(xiāo)量。雖然只有 97507輛，但在今年的市場(chǎng)上，有 22種不同的型號(hào)的電動(dòng)車(chē)供消費(fèi)者選擇，去年這個(gè)時(shí)候只有 16款。 有的生產(chǎn)廠商已經(jīng)獲得了一點(diǎn)動(dòng)力。到今年 10月底，日產(chǎn)的聆風(fēng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有可能達(dá)到 2013年的銷(xiāo)售總量（ 23094輛），成為美國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的插電式電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，日產(chǎn)也多次降價(jià)，刺激聆風(fēng)汽車(chē)的需求。 降價(jià)企業(yè)的名單很長(zhǎng)：雪佛蘭（ GM）已經(jīng)把其第二暢銷(xiāo)的 Volt插入式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格下調(diào)了；本田調(diào)低了插電式雅閣的價(jià)格；三菱