第一章 總 論 目 名稱 *現(xiàn)代物流配送中心建設項目 目 建設 單位 本項目由 *有限公司 承辦建設，項目建設單位基本情況如下： 單位名稱 ： *有限公司 住 所 ： *省 *市江北工業(yè)園區(qū)世紀大道 2# 法定代表人 ： * 注冊資本 ： 1000萬元 公司類型 ：有限公司 成立日期 ： 2005 年 6 月 16 日 經(jīng)營范圍 ： 食用植物油及制品的生產(chǎn)、銷售（衛(wèi)生許可證有效期止 2011 年 4 月 26 日）；食用植物油原料、飼料及其原材料的銷售；畜、禽的養(yǎng)殖。 告編制依據(jù) 1、 國務院關于印發(fā) 現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 的通知 （ 國發(fā) 2009 8 號 ） ； 2、 *省 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃 ； 3、 *省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案 ； 4、國家有關部門關于項目可行性研究報告的編制內(nèi)容要求； 5、項目調(diào)研收集的有關資料； 告研究內(nèi)容 本報告的宗旨是分析、論證 *現(xiàn)代物流配送中心建設項目 的可行性，具體內(nèi)容包括項目建設的背景 及重要意義 、 需求 分析、建設地址和建設條件、 功能設計、 建設方案、 土地利用與 節(jié)能節(jié)水、環(huán)境保護、 項目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生 消防、 組織 機構設置、人力資源配置與培訓、項目管理和實施進度安排、投資估算及資金籌措、 財務評價 等內(nèi)容。 目概況 設地點 本項目 建設地址位于 *工業(yè)園區(qū) ， 位于 *大道以北（西康高速汽車站對面），與 316 國道以東西康高速、十天高速出站口接臨 ，項目區(qū)交通十分便利 。 設內(nèi)容及規(guī)模 本項目 建設總用地面積 400 畝（約 266668 平方米 ） ，總建筑面積 194150 平方米 。 項目 主要建設內(nèi)容及規(guī)模如下： 1、 土建工程 項目 總建筑面積 194150 平方米 。 其中 ：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫 12棟 共 60000平方米 ，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫 20個 共 40000平方米 ，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫 15 個 共 9000平方米 ，冷凍倉庫3 個 共 1500 平方米 ， 辦公大樓 26000 平方米 ， 多功能賓館 29100 平方米 ， 職工餐廳及宿舍 11200 平方米 ， 生活超市 3000 平方米 ， 個體物流公司 加盟 用房 300 間共 11850 平方米 ， 輔助用 房（含公廁 10 座共 800 平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4 個 ） 2500 平方米 。 2、 公用工程 公用 工程 建設主要包括 給排水工程、供電工程及供熱工程。 3、 總體工程 場 區(qū)總體工程建設，場區(qū)道路 廣 場 面積 34954平方米 ， 大型停車場 3 個共 24000平方米，中型停車場 5 個共 15000 平方米，小型停車場 4 個 共 4000 平方米， 場區(qū)綠化面積 43364平方米 。 4、 物流配送 及輔助 設備購置。 資估算及資金來源 經(jīng)估算 ， 本項目總投資為 25000 萬元， 其中建設投資 建設期利息 元， 鋪底流動資金 750 萬元 。 資金來源為：建設單位自籌 6000 萬元，占總投資的 24%，申請銀行貸款 10000萬元，占總投資的 40%，社會融資 5000萬元，占總投資的 20%，申請扶持 4000 萬元，占總投 資的 16%。 要評價指標 經(jīng)計算，本項目各項財務評價指標較好。 本項目正常運營后，年平均營業(yè)收入 元，年平均總成本費用為 元，年平均增值稅 元，年平均營業(yè)稅金及附加 元，年平均利潤總額為 平均上繳所得稅為 平均凈利潤為 項目總投資收益率為 所得稅前）和 所得稅后），高于本項目設定的基準值；全部投資財務凈現(xiàn)值為 得稅前）和 得稅后），均大于零；全部投資投資回收期（ 得稅前）和 （所得稅后）。 生存能力分析顯示本項目不會依賴短期融資來維持運營，財務生存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析，都顯示本項目有一定的抗風險能力，財務分析可行。 綜上所述，本項目經(jīng)濟可行。 究結(jié)論及建議 要 結(jié)論 *現(xiàn)代物流配送中心 建設項目符合 中央和省 、市 政府 物流 產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，項目建設方案合理 ， 進度計劃的安排比較適宜， 財務評價顯示本項目 具有良好的經(jīng)濟效益和較強的抗風險能力，從財務評價角度分析經(jīng)濟可行；并具有良好的社會效益。 因此 ，本項目是可行的。 議 建議項目建設單位抓緊辦理 選址征地、環(huán)境影響評價等 各項前期工作報批手續(xù)，盡快落實項目 建設 資金的籌措，確保項目按計劃實施并順利完成建設任務，盡早投入運營發(fā)揮效益。 第二章 項目建設背景及必要性 目建設的背景 家 產(chǎn)業(yè) 政策 鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 國家發(fā)展和改革委員會于 2005 年 12月 2 日 發(fā)布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（ 2005 年本），目錄分三大類 鼓勵類、限制 類和淘汰類。在鼓勵類第二十五類行業(yè) 其他服務業(yè)中第 2條中指出：“ 糧食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的現(xiàn)代化倉儲等物流設施建設 ”，其內(nèi)涵明確了倉儲物流業(yè)建設屬于鼓勵類行業(yè)。 另外，國家發(fā)改委于 2007 年 12 月 25 日公開征求對產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（ 2007 年本）（征求意見稿）的意見。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（ 2007 年本）（征求意見稿）中，分為鼓勵類、限制類和禁止類三個方面。在鼓勵類中，將現(xiàn)代物流業(yè)作為一個行業(yè)提了出來，并將其詳細分成小類。 2009年 2 月 25日，經(jīng)國務院常務會議原則通過了 現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要（以下簡稱規(guī)劃綱要）。并于 2009 年 3 月10日公布了國務院關于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國發(fā) 2009 8 號），這是繼 2006 年 3 月“十一五”規(guī)劃正式確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，國家政府推動我國物流業(yè)發(fā)展又一重大措施，是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標志。其內(nèi)容中對我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出了具體的指導性意見。 由此可見，國家在當前和中長期內(nèi)都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲服務。 *省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) *省人政府關 于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見（ 陜政發(fā)200544 號 ）， *省發(fā)展和改革委員會關于進一步做好現(xiàn)代物流建設項目工作的通知（ 陜發(fā)改經(jīng)貿(mào) 2007 224 號 ），都明確鼓勵現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的發(fā)展。 *省政府在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中專門強調(diào)要促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，運用現(xiàn)代信息技術和管理手段，促進交通運輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運裝卸、區(qū)域分撥和配送等物流環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，形成供應鏈，提高物流業(yè)競爭力和現(xiàn)代化水平?！笆晃濉逼陂g，要充分發(fā)揮我省承東啟西、溝通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢 ，加快建設“三大物流園區(qū)、十大物流配送中心、兩大物流平臺、四大物流體系”，形成以西安為樞紐，以寶雞、榆林、漢中、 *為節(jié)點的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，努力把我省建成重要的物流集散地。 綜上所述，各級政府支持現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展，鼓勵進行倉儲物流項目建設。 *省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項目發(fā)展奠定了基礎 近年來， *省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點： 1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴大 2008 年， *省全社會物流總額達 12500 億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值 600億元， 2005 年以來年均分別增長 14%；物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的比重為 25%，占 比重為 9%，分別高于全國平均水平 百分點。 2、物流發(fā)展水平顯著提高 傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；一批新興的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)集群。全社會物流總費用與 比率，由 2005 年的 降到 2008 年的 物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高 。 3、物流基礎設施條件逐步完善 交通基礎設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。 2008年，全省高速公路里程達到 2466 公里、鐵路營業(yè)里程 3750公里、航空貨運量達到 噸。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正在形成，物流技術設備更新?lián)Q代加快，物流信息化建設有了突破性進展。 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 各級政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算、人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。 綜上所 述，近年來， *省物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快，總體規(guī)?？焖贁U張，服務水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，為物流產(chǎn)業(yè)乃至本項目的建設發(fā)展奠定了良好的基礎。 目建設的必要性 加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要 農(nóng)村流通業(yè)是全社會流通業(yè)的重要組成部分，也是制約整個社會流通業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著農(nóng)村市場經(jīng)濟體制的改革發(fā)展，原有的流通格局、組織體系被打破，新的適應市場經(jīng)濟發(fā)展要求的農(nóng)村流通組織尚未充分發(fā)育，造成農(nóng)村市場分散經(jīng)營、無序競爭、短期行為等較為突出，不能適應農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民的新要求。 在市場經(jīng)濟條件下，流通業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位舉足輕重。流通環(huán)節(jié)是架在消費和生產(chǎn)之間的一座橋梁，開拓農(nóng)村市場必須通過創(chuàng)新流通方式，發(fā)展先進流通生產(chǎn)力，從根本上解決農(nóng)村流通不暢、市場無序問題。 本項目利用 *有限公司 現(xiàn)有的行業(yè)資源，整合省、市、縣和基層供銷 環(huán)節(jié) 的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點，建設以 現(xiàn)代物流 配送中心為重點的農(nóng)資 物流 經(jīng)營服務網(wǎng)絡，有利于加快農(nóng)村商品流通業(yè)的發(fā)展，構建高效率低成本的現(xiàn)代農(nóng)資物流體系，為強化我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力做出貢獻。 服務“三農(nóng)”，促進 現(xiàn)代化 新農(nóng)村建設的需要 農(nóng)村是我國小康 社會建設的重點和難點。長期以來農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率低，農(nóng)村生產(chǎn)力水平不高，社會事業(yè)發(fā)展落后，農(nóng)民收入增長緩慢制約著農(nóng)村經(jīng)濟社會的繁榮與發(fā)展等。為此，我國農(nóng)業(yè)法明確規(guī)定：“鼓勵供銷合作社和其他組織和個人提供市場信息，開拓農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，為農(nóng)產(chǎn)品銷售服務；發(fā)展多種形式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的社會服務事業(yè)；參與農(nóng)業(yè)技術推廣工作?！眹乙幌盗姓?、法規(guī)的貫徹執(zhí)行，必將為供銷 這一立足農(nóng)村、適應農(nóng)村經(jīng)濟體制的組織，在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民奔小康方面充分發(fā)揮其獨有優(yōu)勢提供了良好的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。 *有限公司 建設的 *現(xiàn)代物流配送中心 ，大大的拉動了 *市農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送到位不僅節(jié)省了農(nóng)民購買生產(chǎn)資料的費用， 加快社會主義新農(nóng)村建設，搞活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營， 同時也為 促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，解決農(nóng)村部分剩余勞動力的就業(yè)問題 提供了有利的保證 。 做大物流產(chǎn)業(yè)拉動內(nèi)需為區(qū)域 經(jīng)濟 發(fā)展做出新貢獻 的有效途徑 物流 業(yè) 替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。 被喻為 國民經(jīng)濟的 “ 血液 ”， 是連接實體經(jīng)濟與市場的橋梁紐帶。 物流業(yè)是一個新興的，而且是生產(chǎn)性的服務 業(yè)，涉及國民經(jīng)濟的各個方面，是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要支撐。中國物流業(yè)的增加值占整個服務業(yè)的增加值約為 17，也就是說物流業(yè)增長 6 個百分點左右，就可以拉動服務業(yè)提高 1 個百分點。 據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 2008 年我國社會物流總額達 比增長 物流業(yè)增加值約 億元，同比增長 社會物流總費用約為 億元，同比增長 目前，我國物流業(yè)占 比重已達 有專家認為，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域 廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費作用大。 在 *地區(qū)建立一個有影響力的、綜合的、能夠提供多項物流服務的物流中心來說，是非常必要的，不僅有利于 *地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及物流體系的完善，促進 *地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而且也有利于*企業(yè)的發(fā)展。 本項目建設 *現(xiàn)代物流配送中心 ，將有利于推動 *地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進物流產(chǎn)業(yè)做大、做強。隨著項目的實施運營將帶動項目區(qū)域運輸業(yè)、倉儲業(yè)、 農(nóng) 業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)的發(fā)展，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟 發(fā)展 做出貢獻。 第三章 市場分析及經(jīng)營策略 流 業(yè) 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 進入 21 世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎。 1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L 2008年，全國社會物流總額達 億元，比 2000 年增長 均增長 23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，比 2000 ，年均增長 14%。 2008 年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為 占 比重為 2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代 物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與 比率，由 2000 年的 降到 2008 年的 物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。 3、物流基礎設施條件逐步完善 交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至 2008 年底，全國鐵路營業(yè)里程 公里，公里，港口 泊位 個，其中沿海萬噸級以上泊位 1167個，擁有民用機場 160 個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 國家“十一五”規(guī)劃綱要 明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。 國第三方物流的 現(xiàn)狀及 發(fā)展趨勢 1、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征 第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自 20 世紀 90 年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有： （ 1） 總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?總體上講 ，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。 根據(jù) 權威 分析預計 ， 2011年中國第三方物流市場將達到 53 億美元，年均復合增長率達到 27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升， 2006 年我國銷售物流外包以 5%速度增長，運輸與倉儲外包以 10%速度增長，運輸業(yè)務委托第三方的 占企業(yè)運輸業(yè)務的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 （ 2） 需求的不平衡性較強 不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關機構調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是 均自有倉儲面積 平方米，租用的倉儲面積是 別是外資企業(yè)的 、 和 ，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為 66臺，裝載設備 38 臺，分別是同期外資企業(yè)的 顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構的不均衡性。 （ 3） 行業(yè)集中度較低 根據(jù)咨詢機構的分析， 2006 年中國 第三方物流市場大約有 18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅 13%(這可能是很粗略的估計 )，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過 2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。 2、 我國第三方物流發(fā)展的趨勢 十一五期間， 現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢 ： 服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強 ； 服務范圍向金融領域擴展 ； 物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯 。 全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。 近幾年 ，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務競爭擴展到資本競爭。 經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關鍵成長時期。 要物流品種及市場分析 本項目借 *工 業(yè)園 區(qū) 規(guī)劃建設 及 *市 富硒 農(nóng)副產(chǎn)品 、道地中藥材 種植及加工 等 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的契機 ， 整合地域資源， 及 *工業(yè)園區(qū)工業(yè)原輔材料 運輸 ， 做大做強現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以 農(nóng)副 產(chǎn) 品 、中藥原藥 及工業(yè)原輔材料 為主要物流 品種。 硒農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析 我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，人口是世界上最多的國家，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求相對來所要比其他國家高很多，隨著我國全面建設小康社會的步伐加快，國民收入不斷提高，生活需求也必將增大并向營養(yǎng)化、保健化、時尚化 方向發(fā)展。 目前，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民中用于食品的支出分別占到總支出的 30%和 40%左右，在過去幾年居民收入快速增長帶動了農(nóng)副產(chǎn)品消費的快速增長。 隨著人類對硒元素認識的不斷深入，硒的作用也被一一揭示，硒被譽為“生命的火種”、“抗癌之王”、“心臟 的守護神”。 硒能減輕化學致癌物、農(nóng)藥和間接致癌物的毒副等作用，是對抗污染的“天然解毒劑”。隨著現(xiàn)代文明發(fā)展與人類生活水平提高，近年來，硒作為人體必須的一種微量元素，它的營養(yǎng)研究，已成為世界各國，尤其是歐美亞各國微量元素營養(yǎng)研究最受關注的熱點之一。在國際硒的營養(yǎng)研究和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展情況下，國內(nèi)硒資源的開發(fā)應用也方興未艾，各種富硒農(nóng)產(chǎn)品及富硒生物制品大量涌現(xiàn)，如富硒大米、富硒茶葉、富硒水果、富硒蔬菜、富硒紅薯、富硒蘑菇、高硒螺旋藻等，各種富硒農(nóng)產(chǎn)品基地紛紛建設，很多地方圍繞富硒農(nóng)產(chǎn)品開展深加工項目。 近年來， *富硒資源開發(fā)已經(jīng)起步。據(jù)不完全統(tǒng)計，全市現(xiàn)已開發(fā)經(jīng)營富硒產(chǎn)品 30 個，產(chǎn)值總額 32 個企業(yè)從事富硒產(chǎn)品生產(chǎn)。其中，紫陽富硒茶已獲得國家地理標志產(chǎn)品認證和證明商標，在國內(nèi)享有良好聲譽，生產(chǎn)規(guī)模達到 15 萬畝，產(chǎn)值達到 元。以富硒地下水為水源的康硒礦泉水、漢水硒谷礦泉水、雙龍泉礦泉水、富硒桑椹果醋、富硒絞股藍可樂，正在逐步走出山外。以富硒魔芋為原料開發(fā)生產(chǎn)的富硒魔芋精粉、葡甘聚糖、魔芋系列食品，正以獨特的保健功能在全國魔芋產(chǎn)品市場上占有主導地位并遠銷東南亞地區(qū)。富硒糧油產(chǎn)品、富硒干鮮果、富硒方 便食品、富硒食用菌等一批富硒產(chǎn)品也逐步由小規(guī)模開發(fā)向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展， *市 一批富硒食品加工龍頭企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大，硒蛋白多糖、富硒多元素營養(yǎng)液、富硒蠶蛹氨基酸口服液等高技術含量的富硒深加工產(chǎn)品和富硒中藥材正在加快開發(fā)研究并取得了較好進展。 *的富硒產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出良好的開發(fā)前景，具有成為 *最具特色新興綠色主導產(chǎn)業(yè)的基礎。 綜上所述 可以預見， *富硒資源是最具特色的資源，富硒資源開發(fā)比較穩(wěn)定，易于聚集、形成規(guī)模，取得規(guī)模效益，富硒產(chǎn)品國內(nèi)外市場需求旺盛， 隨著 人們對富硒農(nóng)產(chǎn)品的重視程度越來 越強， *市富硒農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越迅速， *市富硒農(nóng)副產(chǎn)品加工行業(yè)的發(fā)展壯大，富硒農(nóng)副產(chǎn)品 具有良好的市場前景 。 地中藥材 市場 需求 分析 近幾年來，我國中藥產(chǎn)業(yè)進行了一系列調(diào)整、規(guī)范工作。政府在“十一五計劃”中將現(xiàn)代中藥劃為重點發(fā)展的高新技術產(chǎn)業(yè)，指出今后 5 至 10 年是中藥行業(yè)發(fā)展的關鍵時期，要積極推進中藥現(xiàn)代化進程。 2006 年，國家科技部、國家中醫(yī)藥管理局和衛(wèi)生部在長期調(diào)研的基礎上確立了“中藥現(xiàn)代化”和“中藥更廣泛地走向世界”的跨世紀戰(zhàn)略目標，選擇中藥科技化作為切入點，實施中藥現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè) 行動計劃，確立了以技術現(xiàn)代化、工藝工程化、質(zhì)量標準化、產(chǎn)品規(guī)模化為手段全面推進中藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。國家藥品監(jiān)督管理局成立后，提出了逐步研究建立中藥材栽培規(guī)范的 藥安全評價規(guī)范的 藥臨床研究規(guī)范 藥質(zhì)量標準規(guī)范等任務。 國家計委、經(jīng)貿(mào)委、農(nóng)業(yè)部等先后出臺政策，對中藥現(xiàn)代化予以大力扶持，這為我國中藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。中藥業(yè)現(xiàn)已發(fā)展成為我國的高成長行業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。 *位于 *省最南部、北靠秦嶺，南依巴山，漢江橫貫其中，形成“兩山夾一川”的地勢特征， *屬北亞 熱帶濕潤季風氣候區(qū)，雨量充沛，氣候溫和。獨特的地理位置及地貌特征，造就了豐富多樣的生物資源，是全國聞名的“生物資源基因庫”。 *自古以來就盛產(chǎn)中藥材，歷史上被稱為“中藥材之鄉(xiāng)”。 全市中藥材野生分布十分廣泛，歷史上傳統(tǒng)出口的藥材有杜仲、黨參、川牛膝、銀耳、銀花、桃仁、柴胡等，主銷香港及東南亞。 *一區(qū)九縣均有藥材分布，不少藥材顯示出特殊的地帶性或 分布的 局限性，道地中藥材近百種，在全省乃至全國占有重要的地位。 綜上所述，根據(jù) “十一五” 發(fā)展規(guī)劃， *道地中藥材具有的發(fā)展具有政策上的優(yōu)勢和地域上的優(yōu)勢， 道地中藥材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 必將帶動商貿(mào)、物流等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 因此 本項目 的實施具有良好的市場前景。 *工業(yè)園區(qū)發(fā)展 趨勢 對物流的需求 分析 *工業(yè)園區(qū)為省級科技工業(yè)園區(qū)， 享受省級高新技術開發(fā)區(qū)和省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的各項優(yōu)惠政策。園區(qū)突出秦巴生物資源開發(fā)的比較優(yōu)勢，企劃、營造 *生物醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)品的市場知名度，打造知名品牌企業(yè)。園區(qū)以“高技術、高附加值、高市場占有率”為起點，努力把 *工業(yè)園區(qū)建設成陜南工業(yè)科技創(chuàng)新、機制創(chuàng)新的重要基地，區(qū)域科技項目和高科技企業(yè)及科技管理型企業(yè)的孵化基地。 隨 著經(jīng)濟的飛速發(fā)展， *工業(yè)園區(qū) 新建、擴建了大批企業(yè)，工業(yè)園生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。 *工業(yè)園區(qū)位于 *江北 *大道以北（西康高速汽車站對面），與 316 國道以東西康高速、十天高速出站口接臨， 這些便利的條件促進了 *工業(yè)園區(qū) 經(jīng)濟的發(fā)展，形成了以 農(nóng)產(chǎn)品加工 、 中草藥加工、油脂生產(chǎn)、食品加工、飼料生產(chǎn) 、建材企業(yè) 等 為支柱的產(chǎn)業(yè)群，也確定了 *工業(yè)園區(qū) 在 *市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中的獨特地位。 *工業(yè)園區(qū)及 *市 眾多 輕重 工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)原料輸入、產(chǎn)品輸出及企業(yè)間的資源配送等，都充分的說明了物流業(yè)在 此有著廣闊的市場。 目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略 1、戰(zhàn)略思想 從供應鏈的基本思想出發(fā)，建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，強化物流中心的功能與服務體系，形成和建立一個以 *區(qū)為中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務體系與網(wǎng)絡，在此基礎上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，為社會提供物流服務，實現(xiàn)社會物流的合理配置，更好的滿足客戶的需求，提供物流效率，降低物流成本。 2、基本原則 堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則，建立合理的運作管理方式。 3、營銷策略 市場競爭越來越集中于品牌競爭 ，名牌成為開啟市場的一把金鑰匙。 本項目將 實施 品 牌化策略，以 “ 保證質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)服務 ” 的經(jīng)營方針 ，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務， 逐步 創(chuàng)立企業(yè) 品牌 ， 以 服務 創(chuàng)牌 ，以品牌創(chuàng)銷路，謀發(fā)展。 第四章 建設地址和建設條件 設地址及概況 設地點及土地現(xiàn)狀 本項目擬在 *大道以北（西康高速汽車站對面） 征地 400 畝進行項目建設。 項目用地屬于 建設用地， 符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。 場區(qū)地勢開闊平坦， 沒有壓覆礦床 和文物 。 項目建設不會對周圍環(huán)境造成不利影響 ，也不涉及移民安置及搬遷。 本項目 位于 *大道以北（西康高速汽車 站對面），與 316 國道以東西康高速、十天高速出站口接臨， 交通十分便利。 *市 概況 *市位于祖國版圖中部、 *東南部，幅員在北緯 31 42 33 49、東經(jīng) 108 01 110 01之間，面積 23529 平方公里，占 *省面積的 本市南依大巴山北坡，北靠秦嶺主脊，東西寬約 200 公里，南北長約 240 公里，漢江由西向東橫貫，構成“兩山夾一川 (江 )”的自然地貌。全市最高海拔 秦嶺東梁 )，最低海拔 170 米 (白河縣漢江出境處 )，海拔高低相對差為 。*地緣和區(qū)位優(yōu)勢獨特，在省際之間，處于川、陜、鄂、渝四省市的結(jié)合部，即東與湖北省 (竹山、竹溪、鄖縣、鄖西 )連接，南與川渝兩省市 (萬源、城口、巫溪 )接壤，位處西安、武漢、重慶三大經(jīng)濟區(qū)的幾何中心，故有方志稱 *為“東接襄沔、西達梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。在 *省內(nèi)， *北與省會西安市 (周至、戶縣、長安 )和商洛市毗連，西與漢中市 (佛坪、洋縣、西鄉(xiāng) )為鄰。 *市新型工業(yè)迅速發(fā)展， 按照“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、循環(huán)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)集群、項目支撐”的要求，組織編制了以月河川道石泉、漢陰、漢濱為主體，旬陽 、平利為兩翼的“一體兩翼”區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和新型材料工業(yè)規(guī)劃。省政府已將月河川道列為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展綜合實驗區(qū)。*工業(yè)園區(qū)在調(diào)整中加快建設，特色品牌建設和名牌產(chǎn)品培育取得成效。全市實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 135 億元，增長 23%，新增規(guī)模企業(yè) 28 戶。堯柏水泥、新型管材、雙稀沃氏、天新捻絲等 40 個工業(yè)項目投產(chǎn)運營；旬陽電站、小金河大型鐵礦、納米氧化鋅遷建擴能、南江河水電梯級開發(fā)、漢濱五氧化二釩等重點項目開工建設。列入當年開工、續(xù)建、竣工、前期的“四個十”工業(yè)項目推進計劃如期實現(xiàn)。 2008年 *全年完成生產(chǎn)總值 長 全社會固定資產(chǎn)投資 201億元，增長 其中地方固定資產(chǎn)投資 151億元，增長 財政總收入 26億元，增長 30%，其中地方一般預算收入 元，增長 一般預算支出 元，增長 社會消費品零售總額 78 億元，增長 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 10150元，凈增 2099 元，增長 農(nóng)民人均純收入 2770 元，凈增 514元，增長 物價漲幅 單位能耗下降 設條件 質(zhì) 地貌 *在大地構 造位置上屬于秦嶺地槽褶皺系南部和楊子準地臺北部漢南古路的東北緣，分別由東西走向的秦嶺地槽褶皺和北西走向的大巴山弧形褶皺帶復合交接組成。具南北銜接，東西過渡的特點。*以漢江為界，分兩大地域，北為秦嶺地區(qū)，南為大巴山地區(qū)，以漢水 池河 月河 漢水為秦嶺和大巴山的分界，其地貌呈現(xiàn)南北高山夾峙，河谷盆地居中的特點。全市地貌可分為亞高山、中山、低山、寬谷盆地、巖溶地貌、山地古冰川地貌 6種類型。在本市土地面積中，大巴山約占 60%，秦嶺約占 40%，山地約占 丘陵約占 川道平壩占 海拔高程以 白河縣與湖北省交界的漢江右岸為最低（海拔 170 米），秦嶺東梁為最高（海拔 ）。秦嶺主脊橫亙于北，一般海拔 2500 米左右；大巴山主梁蜿蜒于南，一般海拔 2400米左右；鳳凰山自西向東延伸于漢江谷地和月河川道之間，形成“三山夾兩川”地勢輪廓，漢江谷地平均海拔 370米左右。秦嶺、大巴山主脊與漢江河谷的高差都在 2000 米以上。境內(nèi)的主要山脈有秦嶺的東梁、平梁河、南羊山和大巴山的化龍山、鳳凰山、筆架山。 震設防烈度及抗震設計參數(shù) 本項目建筑工程基本地震局加速度值為 震按 8 度基本設防烈 度標準。 文氣象條件 *市屬亞熱帶大陸性季風氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長。垂直地域性氣候明顯，年平均氣溫寧陜、鎮(zhèn)坪 12左右，其他各縣 15左右。全市日照時數(shù)在 鎮(zhèn)坪 ) 白河 )之間。年降水量在 750 毫米 1100 毫米之間。全市無霜期 210270 天，平均 8個月以上。主要氣候特點是：冬季寒冷少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。主要災害性天氣是伏旱、暴雨和連陰雨 。 通運輸條件 項目所在區(qū)域交通極為便利。 航空： *飛機場位于城西的五里鎮(zhèn)，距市中心約 17 公里，每周有從 *直達西安的航班。 鐵路： *火車站位于城區(qū)江北。市內(nèi)有陽安、襄渝二條電氣化鐵路，陽安線：陽平關至 *；襄渝線：襄樊至重慶；西康線：西安至 *。這三條鐵路是我國中南、華北、西南、西北鐵路交通之間重要的聯(lián)絡線路， *市正居其樞紐地位，每天有列車分別可達北京、上海、鄭州、西安、成都、重慶、武漢、福州、青島等大城市。 公路： *市內(nèi)有國道 316、 210 穿境而過。全市現(xiàn)有公路 112條，通車里程 1253 公里。其中干線公路 180 公里，多為 三、四級。城區(qū)內(nèi)開通公共汽車路線五條，總程 60 公里。 2009 年 5 月 28 日，西安至 *高速公路全線貫通。 *市被納入西安 2小時經(jīng)濟圈。 *市 目前已初步形成了航空、鐵路、公路相融合的立體化交通網(wǎng)絡。 項目地交通極其便捷，是物流配送中心的理想的建設地。 用設施條件 項目所在地 位于 *工業(yè)園區(qū)， 園區(qū)內(nèi) 基礎設施齊全，完全能滿足項目建設及運營的需要。 給水：園區(qū)現(xiàn)有自來水廠一座，日供水能力遠期 6 萬噸，近期 3萬噸。 排水：園區(qū)實行雨、污水分流排水，已鋪設雨、污水管道 4900m。 電力：有兩條 110空線從園區(qū)穿過，有 110閉所一座。 通訊：電信、網(wǎng)通固話均可接入園區(qū)；聯(lián)通公司通訊樞紐大樓設在園區(qū)。 寬帶：廣電通訊光纜即將接入；電信、網(wǎng)通寬帶均可接入園區(qū)。 第 五 章 建設 規(guī)模 及功能設計 設規(guī)模 展目標定位 吸收國內(nèi)外 現(xiàn)代 物流業(yè)的先進理念，采用現(xiàn)代信息技術 ， 高起點打造 *地區(qū) 農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、 工業(yè)品 物流配送中心，集倉儲、 運輸、 分揀、包裝、配送 及信息資源整合 為一體， 大力發(fā)展第三方物流業(yè)， 為 貨物供需雙方 提供全方位、個性化、增值性的專業(yè)服務，使其成為 依托 *，輻射周邊地區(qū)的 的 重要的 農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品集散地， 并 努力建成 *農(nóng)副產(chǎn)品 物流網(wǎng)中的關鍵節(jié)點。 設規(guī)模 本項目建設總用地面積 400 畝（約 266668 平方米 ），總建筑面積 194150 平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫 12棟共 60000平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散 存儲倉庫 20 個 共 40000 平方米 ，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫 15 個 共 9000 平方米 ，冷凍倉庫 3 個 共 1500 平方米， 辦公大樓 26000 平方米 ， 多功能賓館 29100 平方米 ， 職工餐廳及宿舍 11200 平方米 ， 生活超市 3000 平方米 ， 個體物流 公司 加盟 用房 300 間共 11850 平方米，輔助用 房（含公廁 10 座共 800 平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4個 ） 2500 平方米。 場區(qū)總體工程建設，場區(qū)道路廣場面積 34954平方米 ，大型停車場 3 個共 24000平方米，中型停車場 5 個共 15000 平方米，小型停車場 4 個 共 4000 平方米，場區(qū)綠化面積 43364平方米。 建設二級中轉(zhuǎn)站 4 個（分別為西安、十堰、成都、重慶） ； 建設區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務平臺 1 個；購置重型中長途物流運輸車輛 15 輛，短途輕型物流運輸車輛 20 輛，裝卸車輛 10 臺，檢驗檢測設備 5套，各規(guī)格 計量設備 5 套 。 目經(jīng)營模式 根據(jù) 18345流術語中對物流的定義是：物品從供應地向接收實體地流動過程?，F(xiàn)代物流是將物品的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，使“物流”、“信息流”、“資金流”融合于一體，實現(xiàn)物流成本的最低化。 本項目物流配送中心將采用專業(yè)物流公司的經(jīng)營模式。 按物流貨主與物流企業(yè)（公司）業(yè)主的關系，物流企業(yè)（公司）可分為專業(yè)物流公司、非專業(yè)物流公司和綜合性物流公司。 1、專業(yè)物流公司也稱為第三方物流公司，它是由物流貨物的供方 與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的運營模式。是貨物的生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托于精心選擇的專業(yè)物流公司（ 3作。第三方物流企業(yè)提供物流服務的方式是多種多樣的，如前店后倉式、單品配送式、整合配送式等等。 2、非專業(yè)物流公司也稱為貨主方物流公司，它是貨物生產(chǎn)企業(yè)以自營為主的物流運營模式，即企業(yè)自己在全國范圍內(nèi)建立起網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流配送體系 ， 自主運營完成物流業(yè)務的全部流程。利用精確而迅速的信息流動可以達到即時采購 、 生產(chǎn)和銷售的良好效果，從而努力 實現(xiàn)零庫存。 3、 綜合性物流公司則是上述兩種運營模式的結(jié)合。企業(yè)（貨主）物流是由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收利用物流共同構成的。綜合就是指將上述物流環(huán)節(jié)中的某一部分或幾部分由第三方物流公司完成，其余的物流環(huán)節(jié)依然由貨主自己來做。這是我國目前大多數(shù)企業(yè)采取的物流模式。哪個環(huán)節(jié)需要由第三方物流公司完成，主要取決于企業(yè)自身的軟硬件能力和社會的物流服務能力。這種形式也相應地集合了上述兩種物流模式的種種優(yōu)點和缺點。 隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展 完善 ，社會分工逐漸細化，第三方物流 企業(yè) 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式 應運 而生，這些物流服務商在產(chǎn)權關系上是獨立法人企業(yè)，并不隸屬于某個生產(chǎn)企業(yè) 。 從物流理論上說， 第三方物流 企業(yè) 的 運營模式，可以提供專業(yè)化、規(guī)范化、規(guī)模化的物流服務， 降低物流成本， 因而也就 提高了企業(yè) 的 市場競爭力。 因此 本項目物流 配送 中心將采用專業(yè)（第三方）物流公司 的經(jīng)營模式， 以 做到專業(yè)化、規(guī)范化運作 。 目功能設計 為了實現(xiàn)本項目的 建設目標，在建設內(nèi)容上設置了 四 大功能，分別是倉儲、 裝配貨服務 、 信息服務、 綜合服務功能等。 儲功能 1、場所 根據(jù)項目運營特點，本 項目倉儲主要針對 富硒農(nóng)副產(chǎn)品 、 中藥材、工 業(yè)品 等，設標準倉儲庫；針對 需要保鮮產(chǎn)品設置專用冷藏庫；針對危險物品設置專用倉庫保管。 2、功能 針對不同 富硒農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品等 倉儲要求，按規(guī)范要求分門別類進行貯存、分裝和貨物配送工作。 3、管理服務 （ 1）場區(qū)所有倉儲庫全部實行全自動安防監(jiān)控和現(xiàn)代化經(jīng)營管理，建立完善的電腦貯存資料檔案， 建設 區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務平臺， 設計 流暢 的專業(yè) 倉儲運輸線路，配備必要的機械設備，以減輕工人勞動強度， 實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、信息化， 提高工作效率。所有倉儲物質(zhì)符合安全、消防、特種行業(yè)物品管理規(guī)定。 （ 2）按照所倉儲物質(zhì) 的不同要求和規(guī)定，進行質(zhì)量檢測、檢驗和計量，建立嚴格的物資產(chǎn)品準入制度。 卸、組配貨及 配送功能 1、場所 在倉儲庫內(nèi)附設貨物裝卸、組配貨間。 2、功能 （ 1） 出入庫 產(chǎn)品檢測、檢驗、計量。 （ 2） 按客戶對貨物品類、型號、規(guī)格、數(shù)量、包裝、倉儲等要求，進行貨物集中堆放、分揀、組配、包裝、裝運、配送等作業(yè)。 3、技術要求 （ 1）快速準確的檢測、 檢驗、 計量。 （ 2）規(guī)范化的產(chǎn)品包裝。 （ 3） 采用 安全可靠、 快捷 的裝運設備 ，減輕勞動強度 。 （ 4）完善的檢、配、裝、送管理程序。 （ 5） 利用電子辦公軟件，電子 備案配送產(chǎn)品的品類、型號、規(guī)格、包裝、數(shù)量等，節(jié)約人力，使裝卸、配送服務更加精準化，集約化。 息服務功能 1、場所 區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務平臺 （附設在 辦公 大樓 內(nèi)）。 2、功能 通過聲訊、計算機網(wǎng)絡等多種渠道為客戶提供 產(chǎn)品、車輛 信息、物流配送業(yè)務辦理等的 全程 咨詢、查詢服務。 建立物流 公共信息 平臺。整合 農(nóng)副產(chǎn)品、 中藥材、工業(yè)品等 物流從上游供應商到下游用戶各個環(huán)節(jié)， 建立 物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫，為供需雙方及物流等各環(huán)節(jié)服務方便、及時、準確的提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等 服務 功能。 3、技術要求 （ 1） 采用集計算機電話集成技術、語音處理、計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫于一體的呼叫中心（ 技術 組成 信息呼叫 系統(tǒng) 。 （ 2） 提供對各種線路資源的支持 ， 使電話交換與計算機系統(tǒng)有機結(jié)合。完成信息咨詢、信息查詢、費用查詢、業(yè)務受理等各種功能，并作為人工服務的輔助和引導。 （ 3） 采用 子標簽）、車載 位系統(tǒng)等 現(xiàn)代先進物流信息技術的應用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應用， 運輸車輛的全天候定位跟蹤， 提高物流的作業(yè)效率，降低 物流成本。 合服務功能 緊密圍繞物流配送業(yè)務提供全方位優(yōu)質(zhì)服務，創(chuàng)建良好的經(jīng)營環(huán)境，主要服務功能有： （ 1） 鼓勵 個體物流公司 加盟 ： 以優(yōu)惠的政策吸引個體物流公司加盟，使物流運輸線路及網(wǎng)絡更全面更廣；鼓勵個體車主加盟，增強本物流中心的運輸能力。 （ 2）設立工商稅收服務窗口 ：在物流中心設立工商稅收服務窗口，辦理各種經(jīng)營執(zhí)照，方便入園企業(yè)和運輸戶納稅。 （ 3）法律咨詢服務：法律顧問服務。 （ 4）金融服務：儲蓄、融資、保險、小額信貸服務。 （ 5）郵政、聯(lián)運服務。 （ 6）生活服務：提供吃住、購物、娛樂、醫(yī)療等建設服務。 （ 7）治安服務：實行統(tǒng)一的物業(yè)管理，強化治安、綠化、衛(wèi)生保潔等服務工作，為各路客商提供一個優(yōu)美安全的工作環(huán)境。 第 六 章 建設方案 目建設 指導思想 和 建設 原則 設 指導思想 *現(xiàn)代物流配送中心 的建設，在指導思想上要高標準起步， 借*工業(yè)園區(qū)迅速發(fā)展及 *農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展迅速的契機， 整合地域資源， 做大做強現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以提供物流配送配套服務為目標，通過規(guī)模化、檔次化、專業(yè)化、品類化、綜合化，高起點打造一個集采購、倉儲、運輸、分揀、包裝、配送及信息資源整合為一體的產(chǎn)業(yè)鏈管理中心，鑄造出具有區(qū)域特色的 農(nóng)產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品 物流配送中心。 設原則 1、認真貫徹執(zhí)行物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，遵循 *省 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案 。 2、總體設計及設計功能與城市規(guī)劃相結(jié)合，功能適當超前的原則。 3、建設設計既體現(xiàn)倉儲物流業(yè)使用功能的要求，又要充分考慮現(xiàn)代化城市建設的需求，體現(xiàn)出地方建筑特色。 4、 立足于 服務全社會的高度，以滿足當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展對物流配送的需求作為項目建設的出發(fā)點和落腳點，進行有針對性的布局、功能等方面的設計，盡最大可能提供優(yōu)質(zhì)的保障服務。 5、項目建設要力爭做到技術先進，系統(tǒng)開放，根據(jù)實際需求確定項目各項功能。 建工程方案 要建（構）筑物建筑結(jié)構特征 1、倉庫 建筑面積 110500 平方米 ， 均為單層輕鋼結(jié)構建筑 ，高度 內(nèi)外墻均為 240空心磚墻； 屋