緒論研究背景和意義研究背景隨著數(shù)字化技術的普及和應用，各國政府都在積極推動數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，以促進經(jīng)濟增長、提升競爭力和創(chuàng)新能力。這種趨勢不僅體現(xiàn)在美國和中國等大國的數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模上，也在其他國家如加拿大等得到了支持和關注。數(shù)字化的發(fā)展已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要趨勢之一，對于各個國家的經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)格局都產(chǎn)生了深遠的影響。確實，數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展趨勢不可阻擋。隨著互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋，數(shù)字化技術的不斷發(fā)展，在教育、醫(yī)療、汽車等領域逐步被數(shù)字化影響。在數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的時代背景下，政府政策的大力支持和消費者對環(huán)保和能源節(jié)約的日益關注，使得新能源汽車市場需求持續(xù)增長。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正成為全球經(jīng)濟的重要組成部分。作為中國領先的新能源汽車制造企業(yè)，比亞迪在這一行業(yè)中扮演著重要的角色。隨著市場競爭的日益激烈，新能源汽車制造企業(yè)面臨著成本管理的挑戰(zhàn)。在數(shù)字經(jīng)濟的浪潮下，信息技術的廣泛應用正在改變著傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的生產(chǎn)方式和管理模式。傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)面臨著數(shù)字化轉型的壓力，而新能源汽車制造企業(yè)則需要更加注重成本管理，以應對市場競爭的挑戰(zhàn)。比亞迪作為中國新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，其在成本管理方面的實踐經(jīng)驗具有重要的參考價值。通過深入研究比亞迪在數(shù)字經(jīng)濟背景下的成本管理實踐，研究公司在數(shù)字經(jīng)濟背景下的成本控制效果。通過深入分析比亞迪在數(shù)字化應用方面的經(jīng)驗，探討其成本控制策略的實際效果，旨在為其他企業(yè)提供成本控制的參考和建議。研究意義（1）理論意義隨著數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展，可以從數(shù)字化轉型的角度入手，不僅運用傳統(tǒng)的成本控制方法，還可以通過科學技術和智能化設備豐富成本控制的內(nèi)容和范圍。這樣做有助于實現(xiàn)企業(yè)成本控制從局部控制觀到宏觀控制觀的轉變。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的重要方向之一，成本管理對于行業(yè)的健康發(fā)展至關重要。通過研究比亞迪企業(yè)的成本管理實踐，可以為整個行業(yè)提供參考，推動行業(yè)的成本管理水平不斷提升，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。研究比亞迪等企業(yè)在數(shù)字化轉型過程中的成本管理實踐，有助于其他企業(yè)更好地適應數(shù)字化轉型的趨勢，提升數(shù)字化管理水平。數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新了企業(yè)的生產(chǎn)和銷售模式，通過這些方式的改變，企業(yè)能夠更好地實現(xiàn)降低成本的目標。希望本文能夠為其他正在數(shù)字化轉型的企業(yè)提供一些有效的成本控制建議。（2）實踐意義隨著數(shù)字經(jīng)濟的興起，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛進行數(shù)字化轉型以適應市場的變化。通過深入研究比亞迪在數(shù)字經(jīng)濟背景下的成本管理實踐，可以驗證數(shù)字化轉型理論在實踐中的應用效果，為理論的實踐驗證提供重要的案例。數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展為成本管理提供了新的思路和方法。以比亞迪為例，探討其在數(shù)字經(jīng)濟背景下的成本管理策略和實踐，有助于拓展成本管理理論，發(fā)現(xiàn)適應數(shù)字經(jīng)濟時代的新理論和方法。比亞迪作為新能源汽車制造企業(yè)，其在成本管理方面可能采取了許多創(chuàng)新的管理方法和技術。通過對其案例的深入分析，可以發(fā)現(xiàn)管理創(chuàng)新的具體實踐，為管理創(chuàng)新理論提供有力的案例支持。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是可持續(xù)發(fā)展的重要領域，而成本管理是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵之一。通過研究比亞迪在數(shù)字經(jīng)濟背景下的成本管理實踐，可以探討成本管理與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展之間的關系，為可持續(xù)發(fā)展理論的深化提供理論支持。國內(nèi)外研究綜述國外研究綜述從80年代后期開始，計算機輔助技術和柔性制造系統(tǒng)等新興技術逐漸為人所熟知和應用。然而，一些國外公司的管理層開始意識到企業(yè)的成本核算存在不完善的情況，有時會導致賬目與實際情況不符，從而影響了企業(yè)的成本控制。RobinCooper和RobertKaplan等人也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了這種情況[[][1]羅伯特．S．卡普蘭，羅賓·庫珀，RobertS.Kaplan，等．成本與效益［M]．中國人民大學出版社，2014.]。通過Haines等學者的調(diào)查研究，他們最終提出了一種新的基于實際作業(yè)的成本計算方法[[][2]HainesRJ,TapscottCP,SolinjaniSB,etal.Thesilenceofpoverty:NetworksofcontrolinruralTranskei[J].SouthemAfricaLabour&DevelopmentResearchUnit,2015.]。經(jīng)過Sharafoddin等學者的反復試驗驗證，這種方法在企業(yè)的成本分攤方面被證實是非常適用和實用的[[][3]SamanehSharafoddin.TheUtilizationofTargetCostinganditsImplementationMethodinIran[J].ProcediaEconomicsandFinance,2016,(36):172-182.]。SicongChen等人提出了利用持續(xù)營銷的方式來降低企業(yè)成本的建議[[][4]SicongChen.LeiDong.ChengZhengwei.et.al,MeasuringeconomicactivityinChinawithmobilebigdata[J].EPJDataScience,2017,6(01):1.][][1]羅伯特．S．卡普蘭，羅賓·庫珀，RobertS.Kaplan，等．成本與效益［M]．中國人民大學出版社，2014.[][2]HainesRJ,TapscottCP,SolinjaniSB,etal.Thesilenceofpoverty:NetworksofcontrolinruralTranskei[J].SouthemAfricaLabour&DevelopmentResearchUnit,2015.[][3]SamanehSharafoddin.TheUtilizationofTargetCostinganditsImplementationMethodinIran[J].ProcediaEconomicsandFinance,2016,(36):172-182.[][4]SicongChen.LeiDong.ChengZhengwei.et.al,MeasuringeconomicactivityinChinawithmobilebigdata[J].EPJDataScience,2017,6(01):1.[][5]JoarnaDehmer,J?rgNiemann.ValueChainManagementThroughCloud-basedPlatforms[J].Procedia-SocialandBehavioralSciences,2018:238.[][6]SaharSohangir,DingdingWang,AnnaPomeranets.et.al,BigData:DeepLearningforfinancialsentimentanalysis[J],JournalofBigData,2018(5):18-23.[][7]M.Esmaeili.MS.Naghavi.A.Ghahghaci.Optimal(R.Q)policyandpricingfortwo-echelonsupplychainwithleadtimeandretailer'sservice-levelincompleteinformation[J].JournalofIndustrialEngineeringInternational.2018.14.[][8]MohammadM.Rahaman,P.RaghavendraRau,AshrafAlZaman.Theeffectofchainpoweronbankfinancing[J].JournalofBanking&Finance,2020.(5):24-26.[][9]Abdul-QuayyumGbadamosi.LukumonOyedele.Abdul-MajeedMahamadu.et.al,BigdataforDesignOptionsRepository:TowardsaDFMAapproachforoffsiteco]struction[J]J.AutomationinConstructionVolume120,2020,10(03):88.國內(nèi)研究綜述隨著數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，新能源汽車制造企業(yè)面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。數(shù)字化轉型成為企業(yè)提升競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。本文旨在探討數(shù)字經(jīng)濟背景下，以比亞迪為例的新能源汽車制造企業(yè)成本管理問題，通過對相關文獻的綜述，深入分析數(shù)字化轉型對企業(yè)成本管理的影響和路徑。劉錦英、王文文的研究指出，價值創(chuàng)新是傳統(tǒng)制造企業(yè)擺脫發(fā)展困境的有效戰(zhàn)略之一[[][10]劉錦英,王文文.傳統(tǒng)制造企業(yè)價值創(chuàng)新的實現(xiàn)途徑:價值鏈視角[J].科學管理研究,2019,37(04):87-91.]。這種創(chuàng)新不僅要求企業(yè)重新思考現(xiàn)有價值鏈，還需要構建新的創(chuàng)新模型。這對于新能源汽車制造企業(yè)，尤其是像比亞迪這樣的企業(yè)，意義重大，因為它們需要在技術和商業(yè)模式上實現(xiàn)突破，以適應數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展。數(shù)字化轉型已成為企業(yè)發(fā)展的必然選擇。劉煒在研究中提出，基于價值鏈理論的企業(yè)成本管理模式可以幫助企業(yè)優(yōu)化成本結構，提高管理效率[[][11]劉煒.基于價值鏈理論的企業(yè)成本管理模式思維研究[J].財經(jīng)界,2019,(11):27-28.]。在新能源汽車制造行業(yè)，這種模式可以幫助企業(yè)更好地理解和管理各個環(huán)節(jié)的成本，從而實現(xiàn)整體成本的降低。邵婧婷的研究指出，數(shù)字化、智能化技術對企業(yè)價值鏈的重塑起到了關鍵作用[[][12]邵婧婷.數(shù)字化、智能化技術對企業(yè)價值鏈的重塑研究[J].經(jīng)濟縱橫,2019,(09):95-102.]。這種重塑不僅提升了生產(chǎn)效率，還推動了商業(yè)模式的變革。對于新能源汽車制造企業(yè)來說，數(shù)字化轉型不僅是提高生產(chǎn)效率的手段，更是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的路徑。湯玲婕的研究以蒙牛乳業(yè)為例，探討了數(shù)字化轉型對企業(yè)成本管理的影響[[][10]劉錦英,王文文.傳統(tǒng)制造企業(yè)價值創(chuàng)新的實現(xiàn)途徑:價值鏈視角[J].科學管理研究,2019,37(04):87-91.[][11]劉煒.基于價值鏈理論的企業(yè)成本管理模式思維研究[J].財經(jīng)界,2019,(11):27-28.[][12]邵婧婷.數(shù)字化、智能化技術對企業(yè)價值鏈的重塑研究[J].經(jīng)濟縱橫,2019,(09):95-102.[][13]湯玲婕.數(shù)字化轉型對企業(yè)成本管理的影響分析——以蒙牛乳業(yè)為例[J].北方經(jīng)貿(mào),2022,(08):120-122.[][14]湯萱,高星,賴曉冰.數(shù)字化轉型對企業(yè)勞動生產(chǎn)率的影響研究[J].經(jīng)濟縱橫,2022,(09):104-112.[][15]李輝,梁丹丹.企業(yè)數(shù)字化轉型的機制、路徑與對策[J].貴州社會科學,2020,(10):120-125.文獻述評數(shù)字化轉型對新能源汽車制造企業(yè)成本管理的重要性日益凸顯。從早期企業(yè)成本核算的不完善到現(xiàn)代數(shù)字化轉型的探索與實踐，研究者們不斷地探討著如何通過新技術和管理方法來提升企業(yè)成本管理效率、降低成本、提高競爭力。首先，早期研究者發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本核算存在著與實際情況不符的問題，這促使了對成本管理方法的重新審視和研究。通過以實際作業(yè)為基礎的成本計算方法，研究者們嘗試解決了成本核算不準確的難題，提高了成本管理的精確性和實用性。其次，數(shù)字化轉型被認為是企業(yè)提升競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。研究者們指出，數(shù)字化轉型不僅可以優(yōu)化成本結構、提高管理效率，還可以重塑企業(yè)的價值鏈，推動商業(yè)模式的變革，從而實現(xiàn)整體成本的降低和企業(yè)競爭力的提升。此外，研究者們還發(fā)現(xiàn)，在數(shù)字化轉型的過程中，價值創(chuàng)新、基于價值鏈理論的成本管理模式、數(shù)字化、智能化技術對企業(yè)的重塑以及數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展趨勢都對新能源汽車制造企業(yè)的成本管理產(chǎn)生了積極影響。成功的數(shù)字化轉型需要企業(yè)依靠堅實的技術基礎、加大資金投入、構建數(shù)字化人才引育體系等方面的努力。研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容第一章：緒論。介紹論文的研究背景、意義、國內(nèi)外研究綜述，以及研究內(nèi)容和方法。第二章：描述新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。第三章：闡述相關成本管理理論。第四章：當前比亞迪數(shù)字化轉型的基本概況。旨在介紹企業(yè)進行數(shù)字化轉型的歷程動因及比亞迪數(shù)字化轉型的過程。第五章：比亞迪在數(shù)字經(jīng)濟背景下成本管理的現(xiàn)狀。對研發(fā)、生產(chǎn)、營銷三個環(huán)節(jié)進行成本管理分析，使用定量分析的方式來探究數(shù)字化轉型下企業(yè)成本管理的路徑，找出案例公司在數(shù)字化轉型中存在的成本管理問題并提出建議。第六章：結論與展望。研究方法文獻研究法：指通過查閱相關數(shù)字經(jīng)濟、成本管理的學術期刊、學位論文和研究報告等文獻資料，可以了解學術界對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和成本管理領域的研究成果，以及對比亞迪等企業(yè)的案例分析和評價。這些文獻資料通常包括對企業(yè)戰(zhàn)略、管理模式、技術創(chuàng)新等方面的深入探討，有助于深入理解企業(yè)的發(fā)展路徑和成本管理實踐?？梢粤私饽壳皣鴥?nèi)外數(shù)字化轉型企業(yè)的成本管理現(xiàn)狀。這些文章可能涵蓋不同行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)，以及它們在數(shù)字化轉型過程中采取的成本控制策略、實踐經(jīng)驗和面臨的挑戰(zhàn)。了解這些現(xiàn)狀可以幫助其他企業(yè)借鑒經(jīng)驗，優(yōu)化自身的成本管理策略，并更好地應對數(shù)字化轉型帶來的挑戰(zhàn)。對比分析法：首先收集同行業(yè)其他企業(yè)的相關資料，包括財務報表、年度報告、研究文獻、行業(yè)分析報告等。其次制定一組對比指標，涵蓋成本管理的關鍵方面，如生產(chǎn)成本、銷售成本、研發(fā)投入、人力成本、技術創(chuàng)新等。這些指標可以根據(jù)實際情況選擇，既要具有代表性又要具有可比性，以便進行有效的對比分析。根據(jù)對比分析的結果，發(fā)現(xiàn)比亞迪在成本管理方面的優(yōu)勢和不足之處，借此獲取借鑒和啟示。案例研究法：在收集到的資料和數(shù)據(jù)的基礎上，深入分析比亞迪的成本管理實踐。重點關注企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟背景下的成本管理策略和效果，探討其采取的具體措施和管理經(jīng)驗，以及在實踐中面臨的挑戰(zhàn)和應對方式。

理論基礎價值鏈理論企業(yè)價值鏈理論是由邁克爾·波特（MichaelPorter）于1985年提出的，主要用來分析企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉。企業(yè)價值鏈可以分為內(nèi)部價值鏈和外部價值鏈兩部分：內(nèi)部價值鏈企業(yè)的內(nèi)部價值鏈包括基本活動和輔助活動；基本活動包括研發(fā)設計、原材料采購、生產(chǎn)制造、營銷服務等，而輔助基本活動包括企業(yè)資本職能活動、人力資源、機動設備、售后服務等。這些活動相互關聯(lián)、相互支持，共同構成了企業(yè)內(nèi)部的價值鏈，幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)和服務的高效率、高質(zhì)量和低成本。外部價值鏈外部價值鏈是指企業(yè)與其外部環(huán)境中其他相關方（包括供應商、客戶和競爭對手）之間的活動和關系，這些活動和關系對企業(yè)的價值創(chuàng)造和競爭優(yōu)勢具有重要影響。外部價值鏈包括橫向價值鏈和縱向價值鏈。其中，通過分析競爭對手來認清自身的優(yōu)劣勢的是橫向價值鏈，縱向價值鏈包括供應商價值鏈和客戶價值鏈。通過理解和優(yōu)化外部價值鏈，企業(yè)可以更好地把握市場機遇、應對競爭挑戰(zhàn)，提升自身的競爭力和市場地位。外部價值鏈的管理需要企業(yè)與外部相關方密切合作，建立良好的合作關系，實現(xiàn)共贏發(fā)展。成本管理理論成本管理理論是管理會計中的一個重要領域，它涉及到企業(yè)如何有效地管理和控制成本以實現(xiàn)其業(yè)務目標。這包括成本的分類、計算、分配和控制方法，以及在決策制定過程中如何考慮成本因素。下面是常用的幾種成本管理方法：標準成本法標準成本法是一種管理會計方法，旨在幫助企業(yè)評估其生產(chǎn)活動的成本，并確定合理的成本預算和管理目標。標準成本法的核心思想是將標準成本與實際成本進行比較，以評估業(yè)務績效并確定改進措施。通過分析標準與實際之間的差異，企業(yè)可以識別生產(chǎn)過程中的問題和潛在的效率提升空間。標準成本法還可以用于制定成本預算、制定績效評估指標、定價決策和資源分配等方面的管理決策。作業(yè)成本法作業(yè)成本法（JobCosting）是一種管理會計方法，用于確定和追蹤特定生產(chǎn)活動或項目的成本。該方法適用于生產(chǎn)或提供個性化、定制或特定訂單的產(chǎn)品或服務的企業(yè)。作業(yè)成本法通常用于制造業(yè)中的定制產(chǎn)品或特定項目的生產(chǎn)，以及服務行業(yè)中的客戶項目或合同工作。它提供了一種靈活而精確地追蹤和管理成本的方法，以確保企業(yè)能夠有效地管理資源并實現(xiàn)盈利目標。直接成本法直接成本法（DirectCosting）是一種管理會計方法，用于確定和追蹤產(chǎn)品或服務的成本，特別是在決定定價、盈虧分析和做出經(jīng)營決策時。直接成本法著重于將成本劃分為直接成本和間接成本，以便更好地理解成本結構并進行管理。直接成本法提供了一種簡單而有效的方法來管理成本，并幫助企業(yè)做出正確的經(jīng)營決策。它強調(diào)直接成本對產(chǎn)品或服務的重要性，使企業(yè)能夠更好地了解成本結構并做出相應的管理和決策。價值鏈成本管理理論價值鏈成本管理就是指基于價值鏈分析對企業(yè)內(nèi)外的各個環(huán)節(jié)，從原材料采購、生產(chǎn)、銷售到售后服務等進行成本管理，涵蓋了整個產(chǎn)品或服務的生命周期。價值鏈成本管理的優(yōu)勢有以下幾點：一是價值鏈成本管理將企業(yè)活動劃分為各個環(huán)節(jié)，從采購、生產(chǎn)到銷售和售后服務，全面了解了整個價值鏈的成本結構，有助于全面把握成本情況；二是通過將成本與各個價值鏈環(huán)節(jié)相關聯(lián)，價值鏈成本管理可以更精準地分析和追蹤成本，識別出成本來源，并更好地理解不同活動對成本的影響。三是通過識別和優(yōu)化每個環(huán)節(jié)的成本，價值鏈成本管理可以幫助企業(yè)更有效地利用資源，提高資源利用效率，從而降低成本。四是價值鏈成本管理通過監(jiān)控和控制每個環(huán)節(jié)的成本，使企業(yè)能夠更好地管理成本，及時發(fā)現(xiàn)并解決成本問題，實現(xiàn)成本控制和優(yōu)化。五是通過降低非增值活動成本，優(yōu)化增值活動，價值鏈成本管理可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)的競爭力，實現(xiàn)長期發(fā)展。將價值鏈理論引入汽車制造企業(yè)的成本管理中可以幫助企業(yè)全面了解和管理成本，優(yōu)化資源利用，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，從而增強企業(yè)的競爭力和長期發(fā)展能力。成本管理數(shù)字化成本管理數(shù)字化是指利用數(shù)字技術和信息系統(tǒng)來管理和優(yōu)化企業(yè)的成本相關活動和過程。通過自動化系統(tǒng)收集各種成本數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)成本、人工成本、原材料成本等，并利用數(shù)據(jù)分析工具對這些數(shù)據(jù)進行分析，揭示潛在的成本節(jié)約和效率提升機會。數(shù)字化平臺可以實現(xiàn)對成本數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和預測，幫助企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)成本異常和趨勢變化，及時調(diào)整管理策略，降低風險。數(shù)字化成本管理可以幫助企業(yè)建立更精細化的成本控制和優(yōu)化機制，通過制定成本預算、設定成本目標、實施成本控制措施等方式，有效管理和降低成本。數(shù)字化成本管理提供了更準確、更及時的成本數(shù)據(jù)和分析結果，為管理層提供了更好的決策支持，幫助他們做出更明智的商業(yè)決策。通過數(shù)字化成本管理，企業(yè)可以更好地理解資源的使用情況和效率，從而優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率和利潤率。

數(shù)字經(jīng)濟背景下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析數(shù)字經(jīng)濟對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響智能化和互聯(lián)互通數(shù)字經(jīng)濟促進了汽車產(chǎn)業(yè)的智能化和互聯(lián)互通。汽車制造商通過嵌入大量的智能傳感器和互聯(lián)技術，用于感知車輛周圍環(huán)境、監(jiān)測車輛狀態(tài)和駕駛行為等。使汽車具備了更多的智能功能，如自動駕駛、遠程診斷、車聯(lián)網(wǎng)服務等。這使得汽車不僅僅是交通工具，更成為了智能化的移動平臺，為用戶提供了更加便捷的出行和智能化的生活體驗。這種智能化和互聯(lián)互通的發(fā)展趨勢將繼續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)向著智能化、數(shù)字化和服務化方向發(fā)展。數(shù)字化生產(chǎn)和供應鏈管理數(shù)字經(jīng)濟推動了汽車制造業(yè)向數(shù)字化生產(chǎn)和智能制造轉型。制造商利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術優(yōu)化生產(chǎn)流程，通過在生產(chǎn)線上部署傳感器和智能設備，實現(xiàn)對設備狀態(tài)、生產(chǎn)進度等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和收集。提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，數(shù)字經(jīng)濟也促進了供應鏈的數(shù)字化管理，實現(xiàn)了供應鏈的可視化、智能化和實時化，降低了供應鏈成本并提高了供應鏈的靈活性和可靠性。這些變革使得汽車制造商能夠更加高效地生產(chǎn)汽車，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，從而更好地滿足市場需求，保持競爭優(yōu)勢。電子商務和在線銷售數(shù)字經(jīng)濟使得汽車銷售模式發(fā)生了重大變革，電子商務和在線銷售成為了主流趨勢。汽車制造商和經(jīng)銷商建立了線上購車平臺，提供豐富的汽車信息，價格比較、配置選擇等功能，使消費者可以在家中舒適地瀏覽和比較各種車型。這種線上購車平臺為消費者提供了更加便捷和透明的購車體驗。在線銷售平臺允許消費者根據(jù)個人喜好和需求對汽車進行定制配置，包括車型、顏色、內(nèi)飾等。消費者可以根據(jù)自己的需求選擇合適的配置，并在線下訂單購買，實現(xiàn)個性化定制購車體驗。消費者可以通過在線平臺瀏覽和選擇汽車，然后到實體店進行試駕和確認，最終完成購買交易。從而實現(xiàn)了線上線下的無縫連接和消費體驗。這種新的銷售模式不僅提高了汽車銷售的效率，也提升了用戶的購車體驗，推動了整個汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。數(shù)據(jù)驅(qū)動的服務和運營模式數(shù)字經(jīng)濟催生了基于數(shù)據(jù)的汽車服務和運營模式的發(fā)展。汽車制造商和服務提供商利用大數(shù)據(jù)分析技術，收集并分析用戶行車數(shù)據(jù)、健康狀況數(shù)據(jù)等，為用戶提供個性化、定制化的服務，如車輛健康監(jiān)測、保養(yǎng)提醒、路況推薦等。基于大數(shù)據(jù)分析，汽車制造商和導航服務提供商可以實時監(jiān)測和分析路況數(shù)據(jù)，為用戶提供智能路況推薦和導航服務。通過分析歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)，他們可以預測交通擁堵、事故等情況，并為用戶提供最佳的行車路線，幫助用戶避開擁堵區(qū)域，節(jié)省時間和燃料成本。同時，通過大數(shù)據(jù)分析技術，共享汽車平臺可以實時監(jiān)測車輛的位置、使用情況等信息，為用戶提供便捷的車輛共享和租賃服務?；跀?shù)據(jù)的車輛共享和租賃模式得到了發(fā)展，促進了汽車的共享經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，受到了全球范圍內(nèi)對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的重視以及政府政策的大力支持。以下是新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀：市場增長迅速新能源汽車市場呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，全球范圍內(nèi)的銷量持續(xù)攀升。尤其是在一些主要汽車市場，如中國、歐洲和美國，政府出臺了一系列支持新能源汽車的政策措施，包括購車補貼、免稅政策、車輛限購放寬等。隨著新能源汽車技術的不斷成熟和進步、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善、新能源汽車的推廣和普及，這促使更多消費者愿意選擇新能源汽車，促使市場需求持續(xù)增長。技術不斷創(chuàng)新新能源汽車技術不斷創(chuàng)新，包括電池技術、電動驅(qū)動技術、智能互聯(lián)技術等方面。特別是電池技術的進步，使得新能源汽車的續(xù)航里程逐漸提高，充電速度也在不斷加快，大大提升了消費者對新能源汽車的接受度。產(chǎn)業(yè)鏈完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，包括電池制造、電動車輛制造、充電設施建設等環(huán)節(jié)。越來越多的汽車制造商加大了對新能源汽車的研發(fā)投入，同時充電設施的建設也得到了加強，為新能源汽車的推廣和應用提供了良好的基礎設施支持。政策支持力度加大各國政府紛紛出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策措施，包括購車補貼、免稅政策、充電設施建設補貼等。這些政策措施有效刺激了新能源汽車市場的增長，并推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。國際競爭加劇隨著全球新能源汽車市場的競爭加劇，國際汽車制造商之間的競爭也日益激烈。一些新興汽車制造商涌現(xiàn)出來，競爭對手之間展開了激烈的技術競爭和市場競爭。

比亞迪公司概況及數(shù)字化比亞迪公司概況比亞迪公司發(fā)展概況比亞迪股份有限公司是一家致力于“用技術創(chuàng)新,滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業(yè)。比亞迪由王傳福于1995年2月在深圳成立,最初以生產(chǎn)二次充電電池起步。2000年在深圳葵涌建成第一個工業(yè)園，告別外租廠房歷史；成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商。時隔兩年在香港證券交易所上市創(chuàng)下當時54支H股最高發(fā)行價記錄；成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。2003年正式進入汽車行業(yè)。2008年全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM上市，率先實現(xiàn)電動汽車商業(yè)化；完成從太陽能+儲能+電動汽車的新能源產(chǎn)品布局，全面進入新能源行業(yè)。隨后進入電動叉車行業(yè)，與戴姆勒成立合資公司。2011年在深圳證券交易所上市，第一批純電動大巴交付商業(yè)化運營。2016年云軌全球首發(fā)，正式進入軌道交通行業(yè)；發(fā)布“治污+治堵”戰(zhàn)略。2019年全球首條云巴線路運營，比亞迪全球設計中心落成。2021年——發(fā)布DM-i超級混動技術；全球首條無人駕駛云巴示范線在重慶開通；發(fā)布純電專屬平臺-e平臺3.0。2022年停止燃油汽車整車生產(chǎn)，聚焦新能源汽車業(yè)務發(fā)展，發(fā)布CTB電池車身一體化技術，比亞迪第300萬新能源汽車下線。比亞迪數(shù)字化轉型歷程在公司成立之初，并沒有自動化的生產(chǎn)設備，在生產(chǎn)時只能將每道生產(chǎn)程序分塊進行生產(chǎn)，但盡管如此，在當時的生產(chǎn)成本還是低于日本的電池廠商。隨著時代的發(fā)展，比亞迪開始進軍汽車行業(yè)，借著電池生產(chǎn)的優(yōu)勢，采用模仿和創(chuàng)新相結合的策略可以在汽車設計過程中降低成本，并且實現(xiàn)成本領先。比亞迪在很早之前就開始了數(shù)字化轉型的布局，滿足市場的需求，從2011年開始，比亞迪就陸續(xù)推出了不同版本的比亞迪云服務App，逐步增加了各種功能，包括車輛定位、解鎖上鎖、預約開啟空調(diào)、查詢車輛能耗、關閉空調(diào)、查詢充電樁、尋車、千里眼、手機NFC鑰匙、藍牙鑰匙以及遠程OTA等功能。這些功能的引入不僅提升了用戶體驗，還有助于降低汽車重量，因為通過軟件控制功能取代了一些重量更重的硬件。自2020年6月起，比亞迪開始在全國重點城市建設城市商超體驗中心，目前已經(jīng)建成了近200個。這一新的銷售模式為客戶提供了更專業(yè)的服務，不僅可以在商超店展示車輛，并提供試駕服務，還可以在線預約試駕，并由銷售顧問送車上門試駕，節(jié)約了客戶的時間。提車周期也大大縮短，同時也享受了專業(yè)的售后服務保障，效果顯著。比亞迪汽車在2020年12月舉行了Dilink年度智享盛典活動，新增了華為HiCar、云聽App、酷狗音樂App、車家互聯(lián)App四大應用，豐富了車機應用。在2021年11月，比亞迪正式發(fā)布了一個綜合型的銷售網(wǎng)絡——「海洋網(wǎng)」，全面融合資源，開展新的營銷方式。2022年6月，比亞迪全球設計中心建成，匯聚行業(yè)前沿核心技術和全球創(chuàng)意設計靈感。比亞迪數(shù)字化轉型的動因分析市場需求隨著科技的不斷進步和消費者需求的不斷變化，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇?，F(xiàn)代消費者對汽車產(chǎn)品和服務的期望不再局限于傳統(tǒng)的性能和外觀，而是越來越看重智能化、數(shù)字化方面的體驗。這一趨勢推動了比亞迪積極加速數(shù)字化轉型的步伐，以滿足市場上不斷增長的需求。通過數(shù)字化轉型，比亞迪致力于提供更智能、更便捷、更個性化的汽車產(chǎn)品和服務，以確保公司在激烈競爭的市場中保持競爭優(yōu)勢。提升競爭力提升競爭力是企業(yè)數(shù)字化轉型的關鍵目標之一。數(shù)字化技術為比亞迪提供了提高競爭力的重要機會。首先，通過數(shù)字化技術，比亞迪可以實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化和自動化，從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。其次，數(shù)字化轉型可以幫助比亞迪優(yōu)化產(chǎn)品設計和服務體驗，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶滿意度。比如，通過數(shù)字化技術，可以進行虛擬設計和仿真測試，減少產(chǎn)品開發(fā)周期和成本。另外，數(shù)字化轉型還可以為比亞迪提供更多與消費者互動的渠道，從而更好地了解市場需求和消費者反饋，及時調(diào)整產(chǎn)品和服務策略。綜合來看，通過數(shù)字化轉型，比亞迪可以提高企業(yè)的運營效率、降低成本、優(yōu)化產(chǎn)品和服務質(zhì)量，從而更好地應對市場競爭，脫穎而出。創(chuàng)新驅(qū)動創(chuàng)新驅(qū)動是比亞迪持續(xù)發(fā)展的核心理念。作為一家科技驅(qū)動型企業(yè)，比亞迪深知創(chuàng)新的重要性，并將其視為取得競爭優(yōu)勢的關鍵。數(shù)字化轉型為比亞迪帶來了更廣闊的創(chuàng)新空間和更多的創(chuàng)新可能性。通過數(shù)字化技術，比亞迪可以在產(chǎn)品設計、生產(chǎn)流程、銷售渠道等各個方面進行創(chuàng)新。例如，利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，比亞迪可以更準確地預測市場趨勢和消費者需求，從而及時推出符合市場需求的新產(chǎn)品。另外，比亞迪還可以通過數(shù)字化技術開發(fā)新型的智能汽車服務，如基于云端的車輛管理系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等，為消費者提供更便捷、更智能的出行體驗。此外，數(shù)字化轉型還為比亞迪拓展了新的業(yè)務領域，如物聯(lián)網(wǎng)、智能家居等，進一步增強了企業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭力。綜上所述，數(shù)字化轉型為比亞迪提供了豐富的創(chuàng)新機會，有助于企業(yè)不斷推動科技創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品和服務的競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。戰(zhàn)略規(guī)劃作為一家具有全球視野的企業(yè)，比亞迪將數(shù)字化轉型作為其戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。數(shù)字化轉型不僅是為了應對當今日益復雜的市場環(huán)境和競爭壓力，更是為了提高企業(yè)的全球化運營效率和加強在全球市場的布局。首先，通過數(shù)字化轉型，比亞迪可以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的信息共享和資源整合，提高企業(yè)在全球范圍內(nèi)的運營效率和管理效率。其次，數(shù)字化轉型可以幫助比亞迪加強全球市場的布局和拓展，在全球范圍內(nèi)建立更廣泛、更穩(wěn)固的銷售渠道和合作伙伴關系，提高企業(yè)在全球市場的競爭力。此外，數(shù)字化轉型還可以為比亞迪提供更多與全球消費者互動的渠道，從而更好地了解全球市場的需求和趨勢，及時調(diào)整戰(zhàn)略方向和產(chǎn)品策略，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。綜上所述，數(shù)字化轉型對于比亞迪來說不僅是一項戰(zhàn)略性的舉措，更是實現(xiàn)其全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段，有助于提高企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

比亞迪價值鏈成本管理效果評價內(nèi)部價值鏈成本管理研發(fā)投入成本分析在數(shù)字經(jīng)濟背景下企業(yè)進行數(shù)字轉型升級以后，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已經(jīng)難以滿足市場日益增長的需求，所以比亞迪通過全新的數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)進行生產(chǎn)，然而這些系統(tǒng)能夠正常的運行需要強有力的保障。并且隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，比亞迪在新能源汽車領域也遙遙領先，取得好的成就離不開公司在研究開發(fā)上的投入。在公司進行數(shù)字化轉型升級的過程中，管理人員也要注重關注研發(fā)成本的投入情況，如下表所示：圖5-1：比亞迪研發(fā)費用2018-2022年投入變化圖（千元）比亞迪在2018~2022年中，研發(fā)費用總體呈增長的趨勢，比亞迪的研發(fā)費用持續(xù)增長，2022年達到186.54億元，同比增長了133%，據(jù)年報顯示，這主要是職工薪酬和物料消耗增加所致。研發(fā)主要是加大了刀片電池技術、CTB（CelltoBody）電池車身一體化技術、魔方儲能系統(tǒng)、全景自動泊車系統(tǒng)、DiLink4.0（5G）等研發(fā)投入。為了解決新能源汽車的里程焦慮以及安全顧慮，實現(xiàn)電動車整車功能和性能的跨越性提升，持續(xù)引領電動汽車發(fā)展，助力電動汽車技術升級，響應國家雙碳戰(zhàn)略，推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型。與此同時，2021~2022年比亞迪的研發(fā)人員數(shù)量由40382人增加到69697人，增加了72.59%，財報透露，碩士以上研發(fā)工程師的占比從三年前的7%提升到了12%。這表明比亞迪在研發(fā)方面的投入在持續(xù)擴大，而且其研發(fā)費用率相對于同行業(yè)的可比數(shù)據(jù)也處于較高水平。圖5-2：2018-2022年比亞迪研發(fā)投入金額和研發(fā)人員數(shù)量變化圖（萬元）高端人才和持續(xù)研發(fā)投入，讓比亞迪在激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。比如，比亞迪在2021年推出了DM-i超級混動技術，使得其車型在市場上占據(jù)了領先地位，而競爭對手直到2022年底和2023年初才推出類似產(chǎn)品，這顯示了比亞迪在技術領域的領先優(yōu)勢，從而使其在競爭中保持了市場領先地位。采購生產(chǎn)成本分析結合存貨成本分析采購成本，產(chǎn)品的成本整體上呈上升趨勢，主要是由銷量上漲引起的。比亞迪汽車的銷量越高，生產(chǎn)規(guī)模就越大，分攤到每一輛車的固定成本就越低，汽車價格就越低，從而又拉動銷量增長，形成正向循環(huán)。據(jù)申萬宏源、財通證券研報，比亞迪汽車銷量從2020年41.63萬輛增長到2022年186.85萬輛，國內(nèi)新能源乘用車銷量達650萬輛，以這個數(shù)據(jù)計算，在國內(nèi)新能源市場的份額已接近30%以上，單車折舊攤銷也從2020年的2.51萬元降低到2022年第四季度的1.03萬元。圖5-3：2018-2022年比亞迪存貨成本分類表（千元）在2018年原材料和周轉材料采購成本出現(xiàn)回落，原因之一是比亞迪優(yōu)化了制造供應鏈，增加了外采比例并減少了總庫存量，這有效控制了庫存并降低了成本。比亞迪在供應鏈轉型升級以后，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領軍企業(yè)，比亞迪積極擁抱新技術，2021年開始與瀚碼技術達成合作，共同打造了高壓電氣工廠、電器工廠、電控工廠等在內(nèi)的多個車間數(shù)字化項目。比亞迪通過新建的智能化生產(chǎn)線和數(shù)字化生產(chǎn)工廠大幅度增加了生產(chǎn)能力。目前的生產(chǎn)車間已經(jīng)實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)模式，同時新工廠的建立也削減了不必要的人工費用，提高了成本使用效率，有效的控制了成本。經(jīng)營銷售成本分析比亞迪的經(jīng)營銷售成本包括職工薪酬、廣告展覽費、售后服務費、物料消耗等，年報中能夠梳理計算出經(jīng)銷售各個板塊的成本詳情。2022年銷售費用增多主要是售后服務費及職工薪酬增加所致，從年報中可以看出，職工薪酬自2018年以來上漲了近2倍，尤其是2022年的上漲了95.16%，上漲幅度極大，這伴隨著比亞迪新能源汽車產(chǎn)量大幅度上漲而上漲，在市場打開新能源汽車銷量猛增的同時，公司利用自身優(yōu)勢實施新型用人計劃，擴大招聘經(jīng)營銷售人才，包括利用利用大數(shù)據(jù)進行精準營銷的新型人才。但是從整體數(shù)據(jù)上可以得出，在公司收入和利潤增長的情況下，單位用人成本卻在下降，這也說明公司的整體效益的提升，在用人上，大數(shù)據(jù)人工智能等類型的人才在崗位上發(fā)揮出了明顯的數(shù)字化作用，在成本優(yōu)化上下了一定功夫。圖5-4：2018-2022年比亞迪公司銷售費用主要分布表（千元）2022年售后服務費增長了430%，各個板塊成本結構突變，售后服務占比第一，這是得益于比亞迪的數(shù)字化網(wǎng)絡購貨平臺，越來越多的消費者在網(wǎng)上選購，市場向好，滿足了消費者需求，銷量呈增長的趨勢，公司對售后服務更加的重視。增加了線下實體售后服務點、搭建線上用戶售后服務平臺、利用大數(shù)據(jù)等數(shù)字化功能暢通與用戶之間的溝通渠道、建立比亞迪云數(shù)據(jù)庫對用戶已有車型進行全方面儲存與安全監(jiān)測。所以伴隨著銷量瘋狂式增長的同時，公司在云數(shù)據(jù)等售后系統(tǒng)搭建上投入大量資金，改變傳統(tǒng)售后模式，降低單位售后成本。而比亞迪廣告展覽費在2018年到2021年投入有點起伏，但是整體比較平穩(wěn)，是因為公司在疫情期間持續(xù)優(yōu)化控制成本，大多采取傳統(tǒng)方式進行營銷和品牌建設，但在2019年之前公司就已經(jīng)緊跟時代開始構建自身高效的大數(shù)據(jù)精準營銷機制。以前，比亞迪采用的是跟吉利、長安等競爭品牌類似的“前店后廠”的傳統(tǒng)銷售模式，大部分銷量都是靠客戶進店了解品牌后才進一步銷售，而在2022年公司開始大幅度投入資金建立“前店后廠+大數(shù)據(jù)營銷”線上線下相結合的新型模式，截止2022年3月，公司線下門店已達到1452家，線上搭建了海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，搭建了用戶線上一對一互動式體驗平臺，同時還利用抖音等新型大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡平臺精準投放廣告，快速獲取精準用戶到線下門店體驗購買。近幾年以來，公司在傳統(tǒng)線下營銷的模式上，逐步構建了線上線下相結合的數(shù)字化高效營銷體系，為公司銷量的大幅度增長持續(xù)賦能，在提升用戶體驗感和滿意度的同時，公司的營銷效率大大提升，獲客成本大大降低，數(shù)字化上的成本優(yōu)化開始大顯身手。物料消耗、差旅費、行政辦公等費用，除了物料隨著廣告投入需要大幅度增加以外，差旅和辦公投入都比較平穩(wěn)，差旅費在2022年增長了44.5%，行政辦公在2022年增長了10.9%，2022年增長幅度比前幾年大，近5年公司致力于打造線上高效辦公體系，改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)辦公模式，大部分辦公文件以及溝通渠道往公司線上辦公網(wǎng)上走，利用公司網(wǎng)站辦公，大大提升差旅報銷、辦公的效率。整體投入在增加，但是單位成本是在下降，數(shù)字化加持辦公，提高整體銷售管理效益。內(nèi)部價值鏈分析總結圖5-5：2018-2022年比亞迪公司銷售費用主要分布表（千元）圖5-6：2018-2022年比亞迪公司三項費用占總收入比例（%）本研究針對研發(fā)投入、采購生產(chǎn)、經(jīng)營銷售等三個環(huán)節(jié)的費用進行對比分析，探索BYD企業(yè)內(nèi)部價值鏈成本管理的數(shù)字轉型效果，結合整體表，可以作簡單總結，首先研發(fā)、管理、銷售的成本在近五年間大致趨勢是增加的。其中，管理費用的上漲，也可能是數(shù)字系統(tǒng)上線，導致管理咨詢費用提高，但整體來說管理效益更高了。因為可見研發(fā)費用在2018年之后增加幅度很大，銷售費用占比甚至一度減少，這很可能與數(shù)字化技術的采用，人力成本下降有關。在疫情影響下，公司整體投入沒有受到很大影響，可以看到數(shù)字轉型帶來的供應鏈韌性，在外部刺激沖擊中仍然使得企業(yè)運行正常。圖5-7：2018~2022年單車費用變化圖再進一步結合公司近幾年的利潤進行分析，公司利潤2019年到2022年呈現(xiàn)遞增趨勢，這是比亞迪公司的實力表現(xiàn)，更是比亞迪在數(shù)字化成本管理下展現(xiàn)出的公司效益。從單車費用數(shù)據(jù)表可以看出，從2018年到2020年單車研發(fā)費用、單車管理費用、單車銷售費用一直處于遞增趨勢，這是因為公司在數(shù)字化轉型升級過程中，投入逐年增加，導致單位成本處于遞增勢態(tài)。2021年到2022年公司各項單車成本明顯下降，特別是21年下降幅度極大，單車銷售費用下降了31.4%，單車管理費用下降了24.6%，單車研發(fā)費用下降了39%，公司數(shù)字化成本管理見效顯著。說明在數(shù)字化成本管理的加持下，公司的單車成本呈現(xiàn)下降趨勢而利潤是不斷上升的，公司的整體效益得到明顯提升，數(shù)字化管理在新經(jīng)濟市場下發(fā)輝了舉足輕重的作用。外部價值鏈成本管理縱向價值鏈成本分析比亞迪作為汽車行業(yè)的主要參與者，在外部價值鏈中與制造商、供應商、消費者和競爭對手等多方面有著密切的聯(lián)系。通過數(shù)字化轉型，比亞迪能夠匯集信息、共享資料，優(yōu)化供應鏈管理，增進各參與者之間的信任，從而降低成本并提高效率。在進行外部價值鏈分析時，比亞迪可以識別合作伙伴的戰(zhàn)略地位，區(qū)分可持續(xù)伙伴和普通伙伴關系。通過減少非戰(zhàn)略伙伴方面的成本投入，可以確保價值鏈的持續(xù)性并將成本控制在較低水平。將企業(yè)視作整體的縱向價值鏈，可以幫助比亞迪分析上下游的相互依存度，并從利潤共享的角度進行戰(zhàn)略規(guī)劃。通過數(shù)字化轉型，比亞迪可以優(yōu)化供應鏈、提高應收款周轉率和存貨周轉率，從而增加現(xiàn)金流動并提高資產(chǎn)報酬率。在過去幾年的發(fā)展中，尤其是在數(shù)字化轉型過程中，比亞迪已經(jīng)開始看到應收款周轉率和資產(chǎn)報酬率的好轉，這表明數(shù)字化轉型對于優(yōu)化價值鏈、降低成本、提高效率具有積極的影響。通過數(shù)字化手段，比亞迪實現(xiàn)了不斷精益發(fā)展，為未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。圖5-8：2018-2022年比亞迪公司應收款周轉率和存貨周轉率變化圖橫向價值鏈成本分析橫向價值鏈的成本分析主要涉及比亞迪與競爭對手之間的差異比較，包括產(chǎn)品差異、成本管理、技術創(chuàng)新和市場擴展等方面。首先，通過對比比亞迪與其他同類汽車制造商的主營業(yè)務成本率，可以看出各家企業(yè)在經(jīng)營效率方面的差異。較高的主營業(yè)務成本率可能意味著企業(yè)的經(jīng)營效率較低，而較低的成本率則反映了較高的經(jīng)營效率。在這方面，比亞迪與其他競爭對手相比，并沒有明顯的劣勢。其次，通過分析成本費用利潤率，可以更好地顯示不同企業(yè)之間的能力差異。較低的成本費用利潤率可能表明企業(yè)在采購、制造、運輸?shù)攘鞒讨锌刂屏瞬槐匾某杀举M用。在這方面，比亞迪在數(shù)字轉型后能夠有效地降低成本費用，提高成本控制力和風險應對能力，相對于競爭對手具有明顯優(yōu)勢?？偟膩碚f，比亞迪的數(shù)字轉型智能系統(tǒng)不僅提高了汽車產(chǎn)品的性能和安全性，還在供應鏈的內(nèi)外部價值增殖方面大有助益。通過規(guī)?；a(chǎn)和自主渠道建立，降低了運營成本，并通過數(shù)字平臺打通了供應端、制造商和消費者，實現(xiàn)了非常差異化的競爭優(yōu)勢，從而增進了供應鏈信任，滿足客戶體驗并提高了客戶忠誠度。數(shù)字經(jīng)濟背景下比亞迪成本管理存在的問題研發(fā)投入分散比亞迪在汽車行業(yè)的技術研發(fā)方面表現(xiàn)出相對較強的實力，并在國內(nèi)市場上占據(jù)著重要地位。然而，與全球知名汽車廠商相比，仍存在一定的差距。從2018年至2022年，比亞迪的研發(fā)支出每年都有增長，占當年收入的比例在3.7%到4.77%之間。隨著未來銷售收入的增加，預計研發(fā)費用占比可能會進一步上升。然而，在過去的數(shù)字化升級和新技術開發(fā)方面，比亞迪在資金投入上存在不夠集中的問題，導致核心技術研發(fā)得到的資金支持不足。隨著每年企業(yè)研發(fā)資金的增加，邊際收益遞減的趨勢也開始顯現(xiàn)。如果在一定期限內(nèi)未能在核心技術研發(fā)上取得重大突破，可能會影響企業(yè)的長期增長。此外，如果公司的研發(fā)投入過于分散，將難以準確評估公司未來的發(fā)展?jié)摿?，競爭力也會受到影響。考慮到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新興性和技術不斷發(fā)展的特點，企業(yè)需要合理規(guī)劃研發(fā)資金的使用，以提高其使用效率。表5-1：2018~2022年比亞迪研發(fā)狀況項目2018年2019年2020年2021年2022年研發(fā)費用（千元）498936056293727464861799097418654453營業(yè)總收入（千元）130054707127738523156597691216142395424060635研發(fā)費用占比（%）3.844.414.773.704.40研發(fā)人員數(shù)量（人）3109035788357764038269697數(shù)據(jù)來源：比亞迪年報庫存積壓倉儲成本增加比亞迪在生產(chǎn)經(jīng)營中，庫存扮演著關鍵的角色。適量的原材料和零部件庫存可以確保企業(yè)順利生產(chǎn)，并且對銷售也起到積極作用，特別是在消費者需要定制產(chǎn)品時。然而，過多的庫存會擠壓企業(yè)可利用的空間資源，并最終引發(fā)內(nèi)部管理問題。比亞迪近五年的庫存及倉儲費用持續(xù)增加，這主要是由于企業(yè)數(shù)字化升級提升了生產(chǎn)能力，導致內(nèi)部庫存過多。如果不能及時變現(xiàn)，可能會對銷售帶來不利影響，并且大量的庫存會增加企業(yè)的倉儲成本。企業(yè)需要有效控制這部分成本，以提高資金利用效率。因此，為了優(yōu)化成本控制，比亞迪可以考慮優(yōu)化生產(chǎn)計劃和供應鏈管理，以減少過多庫存的產(chǎn)生。此外，可以采取有效的庫存管理策略，如精準預測市場需求、優(yōu)化庫存周轉率等，以降低倉儲費用，并確保庫存處于適當水平，以滿足生產(chǎn)和銷售的需要。營銷成本仍有優(yōu)化空間圖5-9：2018~2022年銷售費用（千元）數(shù)字化轉型后，盡管比亞迪已經(jīng)采取了一些措施，但在成本控制方面仍存在挑戰(zhàn)，特別是營銷費用方面仍有進一步的降低空間。從20年開始，銷售費用就處于遞增趨勢，尤其到了22年增長了148%。目前，比亞迪仍然主要依賴傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式進行銷售，而非直接通過在線銷售渠道。由于新能源汽車種類相對較少，因此仍然采用以前車型的銷售模式，這導致了產(chǎn)品銷售分散于多個銷售渠道，消費者需要在不同平臺上比較選擇，增加了銷售環(huán)節(jié)的運營成本。與此同時，比亞迪陸續(xù)在一線城市開設直營店以提升服務質(zhì)量，吸引更多消費者，但這也帶來了門店運營成本的增加，包括人員培訓、店面租金等。為了進一步降低營銷費用，比亞迪可以考慮優(yōu)化銷售渠道，加強與經(jīng)銷商的合作，減少分銷平臺數(shù)量，以降低運營成本。同時，可以通過整合線上線下銷售渠道，提升銷售效率，降低人力資源成本。此外，還可以采取精細化管理措施，提高門店運營效率，降低各項費用支出。數(shù)字經(jīng)濟背景下比亞迪成本優(yōu)化建議研發(fā)成本優(yōu)化建議比亞迪近幾年研發(fā)費用快速攀升，多個項目并駕齊驅(qū)，研發(fā)投入非常分散。因此要合理規(guī)劃項目進度，比亞迪需要對各個研發(fā)項目進行合理規(guī)劃和優(yōu)先級排序，確保資源集中在關鍵項目上，避免資源的分散和浪費。要聚焦核心技術項目，比亞迪應將研發(fā)資金重點投入到企業(yè)較為重要的核心技術項目上，如刀片電池、DM-i超級混動等。這些項目已經(jīng)持續(xù)研發(fā)且應用范圍不斷擴大，能夠為公司業(yè)績的進一步增長提供支持。要結合外部技術提升研發(fā)能力：比亞迪可以通過學習和吸收國內(nèi)外先進的技術，提升自身的創(chuàng)新研發(fā)能力。通過與外部企業(yè)合作，共同開發(fā)新技術，提高企業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。要持續(xù)開展研發(fā)工作，比亞迪應該持續(xù)不斷地開展研發(fā)工作，保持對新技術的探索和應用。只有不斷地進行技術創(chuàng)新，才能保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢和市場地位。要控制成本，提高效率，比亞迪在研發(fā)過程中需要控制成本，合理利用資金，確保資源投入到最需要的地方，搭建高效數(shù)字化體系，并通過技術創(chuàng)新和效率提升來降低研發(fā)成本。采購成本優(yōu)化建議比亞迪采購成本總體相對可控，但是還有很多優(yōu)化的空間，可以在數(shù)字化成本管理的加持下做出以下優(yōu)化。比亞迪可以外包非核心業(yè)務，將一些低技術含量的產(chǎn)品外包給知名制造商，以減輕企業(yè)的生產(chǎn)壓力，并將更多精力投入到核心業(yè)務和高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)上?？梢詫Ｗ⒂诟吒郊又诞a(chǎn)品，比亞迪應該專注于研發(fā)和生產(chǎn)高技術水平、附加值更高的產(chǎn)品，如汽車電池、電池制作材料等，以提高企業(yè)的盈利能力和市場競爭力?？梢耘c行業(yè)內(nèi)知名供應商達成合作，將過去生產(chǎn)的低技術產(chǎn)品外包給他們，同時與對零件有高質(zhì)量要求的供應商合作，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。可以減少庫存柔性生產(chǎn)，制定清晰可行的管理計劃，以消費者的需求為導向，減少存貨堆積，實現(xiàn)零庫存或低庫存管理，同時加強與供應商的聯(lián)系，確保工廠能夠及時按訂單組織生產(chǎn)，提高企業(yè)應對市場變化的靈活性和響應能力。通過以上建議，比亞迪可以利用近幾年已經(jīng)建立比較完善的數(shù)字化成本管理模型更有效地控制生產(chǎn)成本，提高資源利用效率，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。銷售成本優(yōu)化建議比亞迪要優(yōu)化銷售成本費用需要從完善客戶維系成本和合理規(guī)劃廣告投放方面入手，從根源上進行成本把控。在完善客戶維系成本方面，企業(yè)應重視積累和培養(yǎng)忠誠的消費者群體，因為這能夠穩(wěn)定銷售并降低銷售成本。研究表明，維系一個老客戶的成本只有吸引一個新客戶成本的20%，而老客戶的忠誠度也更高。因此，企業(yè)應該注重提升產(chǎn)品性能，滿足消費者新的需求，以及提供良好的售后服務，及時回復消費者的問題和申訴。另外，建立完善的消費者數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)也非常重要，以便企業(yè)更好地了解消費者需求和行為，從而制定更有針對性的營銷策略。在合理規(guī)劃廣告投放方面，企業(yè)應及時跟進市場發(fā)展趨勢，重視和利用新型傳播工具，以精準營銷貫徹始終。傳統(tǒng)的大眾媒體廣告仍然有效，但長期依賴這種方式可能不符合未來的發(fā)展趨勢。因此，企業(yè)應該重視分眾傳播，根據(jù)不同潛在消費者的需求和環(huán)境，制定更精準的廣告投放計劃。此外，利用手機廣告進行推廣也是一種有效的方式，因為人們在手機上花費的時間越來越多，通過手機廣告能夠更直接地觸達潛在消費者，并且可以根據(jù)實時反饋對廣告效果進行評估和調(diào)整。結論與展望主要結論隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，新能源汽車制造企業(yè)可以充分利用各種數(shù)字化技術，如大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等，實現(xiàn)對成本的精細化管理和優(yōu)化。數(shù)字化成本管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對成本的實時監(jiān)控和預測，幫助企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)成本異常和趨勢變化，并做出及時調(diào)整，提高管理效率?；跀?shù)字化平臺的成本管理系統(tǒng)可以提供智能化的決策支持，通過數(shù)據(jù)分析和模擬預測，為管理層提供更準確、更全面的決策信息，幫助其制定更合理的成本管理策略。數(shù)字化成本管理系統(tǒng)可以幫助企業(yè)更好地理解資源的使用情況和效率，從而優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率和利潤率。數(shù)字化成本管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息共