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文檔簡介
2025年國家開放大學《航空航天概論》期末考試備考試題及答案解析所屬院校:________姓名:________考場號:________考生號:________一、選擇題1.航空航天器通常采用鋁合金材料,主要是因為鋁合金具有()A.高密度B.良好的耐高溫性能C.較低的強度D.優(yōu)異的強度重量比答案:D解析:航空航天器對材料的要求是強度高、重量輕,鋁合金具有優(yōu)異的強度重量比,能夠在保證結構強度的同時減輕整體重量,滿足航空航天器對材料的核心要求。高密度和較低強度都不符合要求,耐高溫性能雖然有一定優(yōu)勢,但并非鋁合金最主要的特點。2.衛(wèi)星在軌道上運行時,主要依靠()A.火箭持續(xù)推進B.太陽能帆板提供動力C.地球引力D.陀螺儀保持穩(wěn)定答案:C解析:衛(wèi)星在軌道上運行是依靠地球的引力提供向心力,使其沿著軌道運動,而不是依靠持續(xù)的推力或帆板動力?;鸺饕糜趯⑿l(wèi)星送入預定軌道,太陽能帆板主要用于為衛(wèi)星提供電能,陀螺儀用于保持衛(wèi)星的姿態(tài)穩(wěn)定。3.飛機起飛過程中,發(fā)動機推力需要達到最大值,這主要是為了()A.克服重力B.克服空氣阻力C.克服重力與空氣阻力之和D.實現(xiàn)超音速飛行答案:C解析:飛機起飛過程中,需要克服自身重力以及空氣阻力,才能升空。因此,發(fā)動機需要提供足夠大的推力來克服這兩個力的合力。最大推力可以確保飛機能夠順利升空。4.航空航天器的熱控系統(tǒng)主要功能是()A.保持溫度恒定B.防止過熱或過冷C.產生熱量D.散發(fā)熱量答案:B解析:航空航天器在太空中或高速飛行時會經歷劇烈的溫度變化,熱控系統(tǒng)的主要功能就是調節(jié)航天器的溫度,防止過熱或過冷,確保航天器各部件在合適的溫度范圍內工作。5.航空航天器的姿態(tài)控制系統(tǒng)主要依靠()A.火箭噴口控制B.渦輪風扇發(fā)動機C.液壓系統(tǒng)D.陀螺儀答案:A解析:航空航天器的姿態(tài)控制系統(tǒng)通過控制火箭噴口的推力方向和大小來調整航天器的姿態(tài),實現(xiàn)精確定位和指向。渦輪風扇發(fā)動機主要用于提供動力,液壓系統(tǒng)用于傳遞動力和實現(xiàn)控制,陀螺儀用于測量和感知姿態(tài)。6.航空航天器在發(fā)射過程中,通常采用多級火箭,主要是因為()A.單級火箭推力不足B.多級火箭結構更復雜C.多級火箭成本更低D.多級火箭更容易控制答案:A解析:由于火箭發(fā)射需要克服巨大的重力,單級火箭需要攜帶大量的燃料,導致火箭整體過于龐大和沉重,難以實現(xiàn)發(fā)射。多級火箭通過在飛行過程中逐步拋棄不需要的燃料艙,可以減小火箭的總重量,提高推重比,從而實現(xiàn)高效發(fā)射。7.航空航天器進入大氣層時,會面臨巨大的熱載荷,主要原因是()A.速度過快B.大氣密度過大C.燃料燃燒不充分D.發(fā)動機故障答案:A解析:航空航天器在進入大氣層時,由于高速與大氣分子發(fā)生劇烈摩擦,產生大量的熱量,導致表面溫度急劇升高。速度越快,摩擦產生的熱量越多,熱載荷也越大。8.航空航天器上的生命保障系統(tǒng)主要目的是()A.提供氧氣B.控制溫度和濕度C.凈化空氣D.以上都是答案:D解析:航空航天器上的生命保障系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng),其主要目的是為航天員提供生存所需的環(huán)境條件,包括提供氧氣、控制溫度和濕度、凈化空氣和廢物處理等。9.航空航天器的導航系統(tǒng)主要依靠()A.衛(wèi)星信號B.地面控制站C.慣性導航系統(tǒng)D.以上都是答案:D解析:航空航天器的導航系統(tǒng)通常采用多種技術手段,包括接收衛(wèi)星信號、地面控制站提供導航信息以及慣性導航系統(tǒng)等,以提高導航的精度和可靠性。10.航空航天器的通信系統(tǒng)主要采用()A.無線電波B.紅外線C.激光D.以上都是答案:A解析:航空航天器與地面或其他航天器之間的通信通常采用無線電波,因為無線電波可以在真空中傳播,并且可以穿透大氣層。紅外線和激光雖然也可以用于通信,但在航空航天領域應用較少。11.航空航天器通常采用復合材料,主要是因為復合材料具有()A.單一材料的特性B.較高的密度C.優(yōu)異的性能組合D.易于回收利用答案:C解析:復合材料是由兩種或多種不同性質的材料復合而成,可以結合不同材料的優(yōu)點,獲得單一材料難以實現(xiàn)的優(yōu)異性能組合,例如高強度、輕重量、良好的耐腐蝕性和抗疲勞性等,這些特性非常適合航空航天器的需求。12.飛機在巡航階段,通常采用()A.最大推力B.最小推力C.經濟推力D.載荷推力答案:C解析:飛機在巡航階段,主要目標是盡可能長時間地維持在高空高速飛行,同時兼顧燃油經濟性。經濟推力是指發(fā)動機推力與燃油消耗率之間的最佳平衡點,可以在保證足夠飛行性能的前提下,最大限度地降低燃油消耗。13.航空航天器上的推進系統(tǒng),其主要功能是()A.產生熱量B.提供推力C.產生電力D.產生真空答案:B解析:航空航天器的推進系統(tǒng),其核心功能是產生推力,推動航空航天器運動,包括加速、變軌、姿態(tài)調整等。雖然推進系統(tǒng)在運行過程中也會產生熱量和電力,但這些并非其主要功能。14.航空航天器在太空中,通常采用()A.渦輪風扇發(fā)動機B.火箭發(fā)動機C.活塞式發(fā)動機D.液體燃料發(fā)動機答案:B解析:由于太空中沒有空氣,渦輪風扇發(fā)動機和活塞式發(fā)動機無法工作?;鸺l(fā)動機通過燃燒燃料產生高溫高壓氣體,向下噴射產生推力,是唯一可以在真空中提供推力的發(fā)動機類型,因此航空航天器在太空中通常采用火箭發(fā)動機。15.航空航天器的結構設計,通常采用()A.簡單結構B.復雜結構C.承力結構D.超輕型結構答案:C解析:航空航天器需要在有限的重量下承受各種載荷,如自身重量、慣性力、空氣動力、推力等,因此其結構設計必須以承受和傳遞這些載荷為主要目標,采用承力結構設計。16.航空航天器上的電源系統(tǒng),通常采用()A.交流電源B.直流電源C.交直流混合電源D.電池電源答案:C解析:航空航天器上的各種設備對電源的要求不同,有的需要交流電源,有的需要直流電源,因此通常采用交直流混合電源系統(tǒng),以滿足不同設備的需求。17.航空航天器在發(fā)射過程中,火箭的級數越多,通常意味著()A.發(fā)射成本越高B.火箭推力越大C.航天器載荷能力越強D.以上都是答案:D解析:增加火箭的級數可以提高火箭的推重比,從而增強火箭的運載能力,使航天器能夠達到更高的軌道或更遠的深空目的地。然而,增加級數也會增加火箭的結構復雜度和發(fā)射成本。18.航空航天器進入大氣層時,為了減小空氣阻力,通常采用()A.錐形頭部B.圓形頭部C.平坦頭部D.錐形尾部答案:A解析:航空航天器在進入大氣層時,頭部形狀對空氣阻力有很大影響。錐形頭部可以使得氣流在頭部附近平順地分離,減小空氣阻力,從而減小氣動加熱效應。19.航空航天器上的測控系統(tǒng),其主要功能是()A.測量飛行參數B.控制飛行軌跡C.監(jiān)控航天器狀態(tài)D.以上都是答案:D解析:航空航天器的測控系統(tǒng)是一個綜合性的系統(tǒng),其主要功能包括測量飛行參數(如速度、高度、姿態(tài)等)、控制飛行軌跡(如變軌、姿態(tài)調整等)以及監(jiān)控航天器狀態(tài)(如能源、溫度、各系統(tǒng)工作狀態(tài)等),以確保航天器能夠按照預定任務順利進行。20.航空航天器的返回地球時,通常采用()A.直接再入大氣層B.彈道式再入C.轉彎式再入D.以上都是答案:B解析:航空航天器返回地球時,為了安全返回,通常采用彈道式再入,即以較高的速度直接進入大氣層,利用大氣阻力減速,并通過反推火箭進行姿態(tài)調整和速度控制,最終安全著陸。直接再入和轉彎式再入雖然也是再入方式,但并不適用于所有返回任務。二、多選題1.航空航天器常用的推進系統(tǒng)中,包括()A.火箭發(fā)動機B.渦輪風扇發(fā)動機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.活塞式發(fā)動機E.熱離子發(fā)動機答案:ABCD解析:火箭發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機和活塞式發(fā)動機都是航空航天領域常用的推進系統(tǒng)?;鸺l(fā)動機適用于航天器發(fā)射和深空探測;渦輪風扇發(fā)動機和渦輪噴氣發(fā)動機主要應用于民航飛機和軍用飛機;活塞式發(fā)動機在一些小型航空器和無人機上也有應用。熱離子發(fā)動機雖然是一種有潛力的推進技術,但目前應用還比較有限。2.航空航天器的結構材料需要滿足的要求有()A.高強度B.輕重量C.良好的耐腐蝕性D.良好的抗疲勞性E.較低的成本答案:ABCD解析:航空航天器對結構材料的要求非常嚴格,需要滿足高強度、輕重量、良好的耐腐蝕性和抗疲勞性等要求,以確保航天器的安全性和可靠性。同時,材料成本也是考慮因素之一,但通常不是最主要的因素。3.航空航天器在太空中,需要進行姿態(tài)控制,常用的方式有()A.反推火箭噴氣B.小型噴氣發(fā)動機C.旋轉控制D.轉子飛輪控制E.氣壓控制答案:ABCD解析:航空航天器在太空中進行姿態(tài)控制,可以通過反推火箭噴氣、小型噴氣發(fā)動機噴氣、旋轉控制(如飛輪)等方式實現(xiàn)。這些方式通過產生力矩來改變航天器的姿態(tài)。氣壓控制不是常見的姿態(tài)控制方式。4.航空航天器上的生命保障系統(tǒng)主要包括()A.氧氣供應系統(tǒng)B.溫度控制系統(tǒng)C.濕度控制系統(tǒng)D.廢物處理系統(tǒng)E.噪音控制系統(tǒng)答案:ABCD解析:航空航天器上的生命保障系統(tǒng),其主要目的是為航天員提供生存所需的環(huán)境條件,主要包括氧氣供應系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)和廢物處理系統(tǒng)等。噪音控制系統(tǒng)雖然也能提高航天員的舒適度,但通常不是生命保障系統(tǒng)的核心組成部分。5.航空航天器進入大氣層時,會面臨的主要問題有()A.高溫B.高壓C.高速D.高頻振動E.高輻射答案:ABCE解析:航空航天器進入大氣層時,由于高速與大氣分子發(fā)生劇烈摩擦,會產生高溫(A),同時也會受到大氣壓力的變化(B)。此外,進入大氣層本身就是一種高速運動(C),并且會伴隨著劇烈的振動(D)。高輻射(E)雖然也是太空環(huán)境中的問題,但在進入大氣層的過程中,主要問題還是前四個。6.航空航天器的導航系統(tǒng),常用的導航方式有()A.衛(wèi)星導航B.慣性導航C.地面導航D.天文導航E.地磁導航答案:ABD解析:航空航天器的導航系統(tǒng),常用的導航方式包括衛(wèi)星導航(如GPS、北斗等)、慣性導航和天文導航(如星敏感器等)。地面導航在某些特定場景下也有應用,但不是主要的導航方式。地磁導航由于精度有限,通常不作為主要的導航手段。7.航空航天器上的通信系統(tǒng),常用的通信方式有()A.無線電通信B.光纖通信C.紅外通信D.激光通信E.電纜通信答案:ACD解析:航空航天器上的通信系統(tǒng),常用的通信方式包括無線電通信、紅外通信和激光通信。無線電通信是目前應用最廣泛的通信方式,可以用于短程和遠程通信。光纖通信和電纜通信由于需要物理連接,在航天器之間的遠距離通信中應用較少。8.航空航天器常用的復合材料有()A.鋁合金B(yǎng).碳纖維增強塑料C.玻璃纖維增強塑料D.不銹鋼E.鈦合金答案:BC解析:航空航天器常用的復合材料主要包括碳纖維增強塑料和玻璃纖維增強塑料。這些材料具有高強度、輕重量、良好的耐腐蝕性和抗疲勞性等優(yōu)點。鋁合金(A)、鈦合金(E)和不銹鋼(D)雖然也是航空航天器常用的材料,但它們屬于金屬合金,而非復合材料。9.航空航天器發(fā)射過程中,需要考慮的因素有()A.發(fā)射窗口B.發(fā)射場址C.載荷性能D.環(huán)境影響E.發(fā)射成本答案:ABCDE解析:航空航天器發(fā)射是一個復雜的過程,需要考慮眾多因素。發(fā)射窗口(A)是指適合發(fā)射的時間段,發(fā)射場址(B)的選擇需要考慮地理、氣候等因素,載荷性能(C)決定了發(fā)射的運載能力,環(huán)境影響(D)評估是發(fā)射前必須進行的環(huán)節(jié),發(fā)射成本(E)也是重要的考慮因素。10.航空航天器在軌道運行時,需要進行軌道機動,常用的方式有()A.發(fā)動機點火變軌B.交會對接C.旋轉機動D.折疊太陽帆板E.釋放衛(wèi)星答案:AB解析:航空航天器在軌道運行時,需要進行軌道機動以調整軌道參數或執(zhí)行任務。常用的方式包括發(fā)動機點火變軌(A)和交會對接(B)。交會對接本身也是一種軌道機動,用于兩個航天器之間的接近和連接。旋轉機動(C)可以用于姿態(tài)調整,但不是主要的軌道機動方式。折疊太陽帆板(D)是太陽能電池板的工作狀態(tài)改變,不是軌道機動方式。釋放衛(wèi)星(E)是航天器分離的過程,也不是軌道機動方式。11.航空航天器按用途分類,主要包括()A.航天器B.飛機C.飛艇D.無人機E.航空器答案:ABE解析:航空航天器按用途分類,主要可以分為航天器和航空器兩大類。航天器主要用于執(zhí)行太空任務,如月球探測、火星探測、空間站等。航空器主要用于在大氣層內飛行,如飛機、飛艇等。無人機雖然也屬于航空器的一種,但通常有特定的分類,這里按主要用途分類,航空器是更合適的選項。飛艇也屬于航空器的一種,但與飛機相比,其應用較少。12.航空航天器的結構設計中,需要考慮的因素有()A.強度B.剛度C.輕重量D.耐腐蝕性E.美觀性答案:ABCD解析:航空航天器的結構設計需要綜合考慮多個因素,以確保結構的安全性和可靠性。強度(A)和剛度(B)是保證結構能夠承受各種載荷的基礎要求。輕重量(C)對于提高航空航天器的運載能力和效率至關重要。耐腐蝕性(D)能夠延長航空航天器的使用壽命,特別是在惡劣的太空或海洋環(huán)境中。美觀性(E)雖然也是工程設計中可能考慮的因素,但對于航空航天器而言,通常不是首要考慮的因素。13.航空航天器在太空中,需要進行軌道維持,常用的方式有()A.微量推進器點火B(yǎng).太陽帆C.旋轉控制D.軌道捕獲E.轉子飛輪控制答案:AB解析:航空航天器在太空中運行時,由于受到微弱阻力等因素的影響,軌道會逐漸衰減,需要進行軌道維持。常用的方式包括微量推進器點火(A)和利用太陽帆(B)產生的微弱推力。旋轉控制(C)和轉子飛輪控制(E)主要用于姿態(tài)控制,而非軌道維持。軌道捕獲(D)是指航天器被天體引力捕獲,進入其軌道,不是軌道維持的方式。14.航空航天器上的電源系統(tǒng),常用的電源設備有()A.太陽能電池陣B.核電池C.化學電池D.發(fā)電機E.電容器答案:ABCD解析:航空航天器上的電源系統(tǒng),需要根據任務需求和環(huán)境條件選擇合適的電源設備。常用的電源設備包括太陽能電池陣(A),特別是在陽光充足的軌道上;核電池(B),用于深空探測等陽光難以到達的區(qū)域;化學電池(C),如鋰電池、鎳氫電池等,用于提供短時或峰值功率;發(fā)電機(D),通常由推進系統(tǒng)驅動,用于提供大功率電力。電容器(E)雖然可以作為儲能元件,但其容量通常有限,不作為主要的電源設備。15.航空航天器進入大氣層時,為了減小阻力,通常采用()A.錐形頭部B.圓形頭部C.扁平頭部D.薄翼型結構E.彈道外形答案:ACE解析:航空航天器在進入大氣層時,為了減小空氣阻力,頭部形狀通常采用錐形(A),因為錐形能夠使氣流較為平順地分離,減小阻力。扁平頭部(C)會使氣流在頭部前方過早分離,增加阻力。薄翼型結構(D)主要是在大氣層內飛行時用于產生升力,進入大氣層時通常需要收起。彈道外形(E)雖然能夠減小阻力,但通常適用于再入大氣層速度較高的航天器,對于返回式航天器,還需要考慮著陸等因素。圓形頭部(B)阻力較大,通常不采用。16.航空航天器的測控系統(tǒng),常用的測控站有()A.地面測控站B.航天器自測系統(tǒng)C.衛(wèi)星測控站D.海上測控站E.航空測控飛機答案:ACDE解析:航空航天器的測控系統(tǒng),用于對航天器進行跟蹤、遙測和遙控,常用的測控站包括地面測控站(A),這是主要的測控方式;衛(wèi)星測控站(C),利用地球同步軌道或其他軌道的衛(wèi)星作為中繼,擴大測控范圍;海上測控站(D),可以彌補陸地測控站的覆蓋盲區(qū);航空測控飛機(E),可以作為移動測控平臺。航天器自測系統(tǒng)(B)是航天器自身攜帶的測量和控制系統(tǒng),主要用于輔助地面測控,不能完全替代地面測控站。17.航空航天器常用的金屬材料有()A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.高強度鋼D.不銹鋼E.鎳基合金答案:ABDE解析:航空航天器常用的金屬材料,需要滿足輕重量、高強度、良好耐腐蝕性等要求。鋁合金(A)因其密度低、強度高、易于加工等優(yōu)點,被廣泛應用于飛機和航天器結構。鈦合金(B)具有優(yōu)異的耐高溫、耐腐蝕性和強度重量比,常用于航空發(fā)動機和航天器結構件。不銹鋼(D)具有良好的耐腐蝕性,常用于航天器的熱控部件和緊固件。鎳基合金(E)具有優(yōu)異的高溫性能,常用于航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機的熱端部件。高強度鋼(C)雖然強度高,但密度較大,通常不適用于需要輕量化的航空航天器結構。18.航空航天器發(fā)射過程中,需要進行的準備工作有()A.載荷檢查B.火箭燃料加注C.發(fā)射場安全檢查D.天氣預報E.發(fā)射窗口選擇答案:ABCDE解析:航空航天器發(fā)射是一項復雜精密的系統(tǒng)工程,需要進行周密的準備工作。載荷檢查(A)確保有效載荷狀態(tài)良好?;鸺剂霞幼ⅲ˙)是發(fā)射前的重要環(huán)節(jié)。發(fā)射場安全檢查(C)確保發(fā)射場環(huán)境安全。天氣預報(D)是制定發(fā)射窗口的重要依據。發(fā)射窗口選擇(E)需要綜合考慮技術、氣象、目標軌道等多種因素。這些準備工作都是確保發(fā)射成功的重要環(huán)節(jié)。19.航空航天器在軌道運行時,需要進行任務操作,常用的任務操作有()A.儀器設備操作B.通信傳輸C.軌道調整D.休眠與喚醒E.釋放有效載荷答案:ABCDE解析:航空航天器在軌道運行時,根據任務需求會進行各種操作。儀器設備操作(A)包括對各種科學儀器或遙測設備進行控制和分析。通信傳輸(B)是與地面或其他航天器進行數據交換。軌道調整(C)是根據任務需要或軌道衰減情況,進行微小的速度調整。休眠與喚醒(D)是對于長期任務或節(jié)能需求,采取的一種工作模式。釋放有效載荷(E)是某些任務的目的,如地球觀測衛(wèi)星釋放傳感器,科學探測器釋放探測器等。20.航空航天技術的發(fā)展,對國民經濟的影響有()A.推動相關產業(yè)發(fā)展B.創(chuàng)造就業(yè)機會C.提升國家綜合實力D.促進科技創(chuàng)新E.提高人民生活水平答案:ABCDE解析:航空航天技術的發(fā)展,對國民經濟具有多方面的積極影響。推動相關產業(yè)發(fā)展(A),如新材料、高端制造、電子信息等。創(chuàng)造就業(yè)機會(B),提供大量高技術人才就業(yè)崗位。提升國家綜合實力(C),增強國防實力和科技競爭力。促進科技創(chuàng)新(D),帶動相關領域的技術進步和突破。提高人民生活水平(E),例如通過衛(wèi)星通信、導航等服務改善生活便利性,通過航空運輸提高出行效率等。三、判斷題1.飛機的升力主要是由機翼產生的。()答案:正確解析:飛機能夠飛行的關鍵原理是機翼產生的升力。機翼的特殊橫截面形狀(翼型)使得空氣流過機翼上表面時速度加快,壓強降低,而下表面速度較慢,壓強較高,從而產生一個向上的壓力差,即升力。沒有機翼產生的升力,飛機就無法克服重力進行飛行。2.航天器進入大氣層時,通常會采用鈍體外形,目的是為了減小空氣阻力。()答案:錯誤解析:航天器在再入大氣層時,為了減小空氣阻力并控制氣動加熱,通常會采用鈍體(如錐形、球形)或帶有特殊熱防護系統(tǒng)的外形。雖然鈍體外形相比流線型外形阻力較小,但主要目的是為了保護航天器內部有效載荷和設備免受極端高溫的影響,而不是單純?yōu)榱藴p小阻力。有效的再入外形設計需要綜合考慮阻力、熱防護、姿態(tài)控制等多個因素。3.衛(wèi)星在軌道上運行的速度取決于其軌道的高度,軌道越高,運行速度越快。()答案:錯誤解析:衛(wèi)星在軌道上運行的速度與其軌道高度成反比。根據天體力學的開普勒定律,軌道越高(即距離中心天體越遠),衛(wèi)星運行的線速度就越小。近地軌道衛(wèi)星速度較快,而遠地軌道或行星軌道衛(wèi)星速度較慢。4.航空航天器上的生命保障系統(tǒng),其主要功能是為航天員提供生存所需的基本環(huán)境條件。()答案:正確解析:航空航天器上的生命保障系統(tǒng),其核心目標是確保航天員在太空或高空環(huán)境中能夠生存和工作。這包括提供必要的氧氣、控制適宜的溫度和濕度、維持正常的氣壓、處理航天員的排泄物等,創(chuàng)造一個接近地球環(huán)境的生存空間。5.航空航天器的推進系統(tǒng),其基本工作原理都是將燃料的化學能直接轉化為推力。()答案:錯誤解析:航空航天器推進系統(tǒng)的工作原理是將燃料(或自帶能源)的能量轉化為熱能(燃氣),然后通過高速噴出燃氣產生推力。雖然最終表現(xiàn)形式是推力,但中間過程主要是能量形式的轉換,特別是化學能轉化為熱能,再轉化為動能(推力)。并非所有推進系統(tǒng)都是直接轉化,例如電力推進系統(tǒng)是將電能轉化為動能。6.航空航天器在太空中,完全不受任何力的作用。()答案:錯誤解析:航空航天器在太空中并非完全不受力。雖然它處于失重狀態(tài),但仍然受到地球引力(或其他天體引力)的作用,這也是它能夠圍繞地球或其他天體運行的原因。此外,航天器在啟動、制動、變軌或受到微隕石撞擊時也會受到各種力的作用。7.航空航天器的導航系統(tǒng),其主要目的是確定航天器在太空中的精確位置和速度。()答案:正確解析:航空航天器的導航系統(tǒng),其核心功能就是確定航天器自身的位置(通常是相對于地球或其他參考點的坐標)和速度(包括大小和方向),并跟蹤其運動軌跡。這是執(zhí)行任務、保持穩(wěn)定和精確控制的前提。8.航空航天器進入大氣層并著陸后,其上的所有系統(tǒng)都停止工作。()答案:錯誤解析:航空航天器進入大氣層并著陸后,并非所有系統(tǒng)都停止工作。為了著陸、姿態(tài)控制、與地面通信、設備運行以及后續(xù)任務準備等,許多關鍵系統(tǒng)(如導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、部分控制系統(tǒng)等)通常需要繼續(xù)工作一段時間。9.復合材料是指兩種或多種不同性質的材料簡單混合而成的材料。()答案:錯誤解析:復合材料是指由兩種或多種物理化學性質不同的材料,通過人為的加工復合而成的,在宏觀上具有新的、優(yōu)越性能的多相材料。其關鍵在于不同材料在微觀或宏觀上形成一種協(xié)同作用,產生單一材料所不具備的綜合性能,而不是簡單的物理混合。10.航空航天技術的發(fā)展主要依賴于材料科學和力學基礎的進步。()答案:正確解析:航空航天技術是高度綜合性的技術,其發(fā)展與其基礎科學,特別是材料科學和力學(包括固體力學、流體力學等)的進步密切相關。輕質高強材料、先進結構設計、高效推進技術、精確控制理論等都是航空航天技術發(fā)展的關鍵驅動力,而這些都建立在材料科學和力學的基礎之上。四、簡答題1.簡述航空航天器按飛行環(huán)境分類的類型及特點。答案:航空航天器按飛行環(huán)境主要可以分為航空器和航天器兩大類。航空器主要在大氣層內飛行,如飛機、直升機、飛艇等,它們需要依靠空氣產生升力,受大氣密度和天氣條件影響較大,主要用于交通運輸、
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