躉船拆除專項(xiàng)施工方案一、工程概況本工程為躉船拆除項(xiàng)目，涉及躉船水下探摸、結(jié)構(gòu)切割、廢棄物處置等作業(yè)內(nèi)容。施工水域位于黃浦江流域，作業(yè)區(qū)域長(zhǎng)40米、寬30米，施工周期為2025年10月1日至10月31日（遇惡劣天氣順延）。拆除對(duì)象為一艘長(zhǎng)35米、寬12米的鋼制躉船，船體總重約280噸，設(shè)計(jì)吃水深度2.5米。施工需滿足《2025年躉船作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》第3部分"拆解作業(yè)"專項(xiàng)要求，采用分段切割、吊裝上岸的施工工藝，同步實(shí)施水域環(huán)境保護(hù)與通航安全保障措施。二、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備勘察測(cè)量施工前72小時(shí)完成水域地形測(cè)繪，采用多波束測(cè)深儀對(duì)作業(yè)區(qū)河床進(jìn)行掃描，重點(diǎn)標(biāo)注淺灘、暗礁等障礙物分布。組織潛水員進(jìn)行水下探摸，記錄船體附著物（牡蠣、藤壺等）分布情況，測(cè)量船體傾斜度（允許偏差≤1.5°）及水下結(jié)構(gòu)損傷狀況，形成《躉船現(xiàn)狀評(píng)估報(bào)告》。方案深化根據(jù)探摸數(shù)據(jù)制定專項(xiàng)切割方案，將船體劃分為5個(gè)作業(yè)段：首部（6m）、前艙（8m）、中艙（10m）、后艙（7m）、尾部（4m），確定每個(gè)切割段的吊點(diǎn)位置及受力參數(shù)。繪制《切割順序流程圖》，明確各作業(yè)段的起吊角度（控制在30°-45°）和移位路徑。設(shè)備選型主吊選用250t全回轉(zhuǎn)起重船（最大作業(yè)半徑35m），配備4套φ52mm鋼絲繩吊具（安全系數(shù)K=6）；切割設(shè)備采用雙回路等離子切割系統(tǒng)（工作壓力0.8MPa），配套水下切割專用電極；輔助船舶包括1艘3000馬力拖輪、2艘警戒艇及1艘100m3/h抽泥船。（二）行政許可向海事部門提交《水上水下施工作業(yè)許可申請(qǐng)》，附施工水域示意圖（1:2000比例尺）、船舶證書、船員適任證書等材料，獲批后在作業(yè)區(qū)邊界設(shè)置AIS虛擬航標(biāo)。辦理《廢棄物海洋傾倒許可證》，明確拆除廢料的分類處置要求：可回收鋼材運(yùn)至指定拆船廠，油污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門接收。組織召開通航安全協(xié)調(diào)會(huì)，邀請(qǐng)海事、港航、水利等部門參加，確定施工期間VHF守聽頻道（06頻道）及每日動(dòng)態(tài)通報(bào)時(shí)段（08:00、14:00）。（三）現(xiàn)場(chǎng)布置水域劃分設(shè)置三級(jí)警戒區(qū)：核心作業(yè)區(qū)（長(zhǎng)40m×寬30m）用浮標(biāo)+警示燈界定，緩沖警戒區(qū)（向外擴(kuò)展50m）布置警戒艇，外圍預(yù)警區(qū)（半徑200m）設(shè)置AIS廣播系統(tǒng)。臨時(shí)設(shè)施在岸邊搭建20m×15m材料堆放區(qū)（硬化處理+防雨棚），劃分鋼材堆放區(qū)、危險(xiǎn)品存放區(qū)（設(shè)置防爆柜）及廢料分類區(qū)。安裝3套視頻監(jiān)控系統(tǒng)（覆蓋半徑100m，存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)≥30天）。應(yīng)急物資配備4套正壓式潛水裝具（備用氣瓶≥8個(gè)）、2臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)（功率50kW）、1000m吸油氈、200m圍油欄及便攜式氣體檢測(cè)儀（檢測(cè)范圍：O20-30%VOL，可燃?xì)怏w0-100%LEL）。三、作業(yè)流程（一）前期處置清艙作業(yè)采用防爆潛水泵（流量50m3/h）抽排艙內(nèi)積水，同步進(jìn)行油污水分離處理（處理能力2m3/h）。對(duì)燃油艙實(shí)施惰性氣體保護(hù)（氧氣濃度≤8%），拆除蓄電池、導(dǎo)航設(shè)備等可回收部件，封閉所有通海閥（采用盲板+螺栓固定）。結(jié)構(gòu)加固在船體縱向設(shè)置3道臨時(shí)支撐（20#工字鋼），間距5m；橫向安裝2道拉筋（φ32mm圓鋼），節(jié)點(diǎn)處采用雙面焊接（焊腳高度8mm）。對(duì)甲板開口部位進(jìn)行防水封堵，防止切割時(shí)污染物泄漏。躉船移位拖輪采用"頂推+纜拖"復(fù)合方式，將躉船平移至預(yù)設(shè)作業(yè)區(qū)，使用6根φ64mm錨纜呈"八字形"固定（錨鏈入土深度≥3m），通過(guò)收緊器調(diào)整船體軸線偏差≤0.5m。（二）切割作業(yè)首段拆除（D1-D3）潛水員水下切割首段底部連接構(gòu)件，同步進(jìn)行艙內(nèi)氣體檢測(cè)（每30分鐘記錄一次）起重船將切割段吊離水面（起吊速度≤0.5m/min），旋轉(zhuǎn)至岸邊堆放區(qū)對(duì)切割面進(jìn)行打磨處理（表面粗糙度Ra≤50μm），噴涂防銹底漆（干膜厚度≥80μm）中段拆除（D4-D15）采用"先內(nèi)后外、對(duì)稱切割"工藝，優(yōu)先切斷內(nèi)部縱向構(gòu)件（龍骨、縱桁等），再切割橫向框架。中艙切割時(shí)同步啟動(dòng)抽泥船，對(duì)船底淤積物（平均厚度0.8m）進(jìn)行清除，確保吊點(diǎn)受力均勻。尾部拆除（D16-D20）尾部作業(yè)段包含螺旋槳及舵系，采用"整體吊裝"方案，使用專用夾具固定推進(jìn)系統(tǒng)。切割完成后由拖輪將尾段拖至淺水區(qū)（水深≤3m），進(jìn)行水下部件拆解。（三）廢棄物處置鋼材回收上岸鋼材立即進(jìn)行分類：低碳鋼（約210t）切割成6m×1.2m標(biāo)準(zhǔn)塊，高強(qiáng)度鋼（約40t）單獨(dú)堆放，船用設(shè)備（發(fā)電機(jī)、錨機(jī)等）拆解后送檢評(píng)估再利用價(jià)值。污染防控切割作業(yè)時(shí)在船體周圍布設(shè)雙層圍油欄（高度1.2m，膨脹系數(shù)1:4），配備2套收油機(jī)（處理能力5m3/h）。產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)三級(jí)過(guò)濾（精度分別為100μm、20μm、5μm）后回用，污泥送至危廢處置中心。場(chǎng)地恢復(fù)拆除完成后對(duì)作業(yè)水域進(jìn)行掃測(cè)，確保水下無(wú)遺留構(gòu)件（允許殘留高度≤0.3m）。采用側(cè)掃聲吶對(duì)河床進(jìn)行全覆蓋檢測(cè)，對(duì)比施工前后地形數(shù)據(jù)，確?；赜倭俊?cm/30天。四、安全保障措施（一）人員安全資質(zhì)管理特種作業(yè)人員（焊工、起重工、潛水員等）持證上崗，證書復(fù)審日期距施工日期不得超過(guò)60天。潛水員需通過(guò)加壓艙模擬測(cè)試（最大下潛深度30m），每日水下作業(yè)時(shí)間≤2次/4小時(shí)。作業(yè)防護(hù)甲板作業(yè)人員配備防靜電工作服、絕緣手套及安全帽（沖擊吸收性能≤5000N）；水下切割工使用潛水加熱服（維持體溫≥36℃），配備應(yīng)急浮力繩（斷裂強(qiáng)度≥20kN）。應(yīng)急演練施工前組織"船舶傾覆救援"專項(xiàng)演練，模擬切割段吊裝失穩(wěn)情景，測(cè)試應(yīng)急拋錨系統(tǒng)（響應(yīng)時(shí)間≤30秒）及救生艇快速部署能力（到達(dá)事故點(diǎn)≤8分鐘）。每月開展消防演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)泡沫滅火系統(tǒng)（覆蓋面積≥50m2/min）的操作效能。（二）船舶安全設(shè)備檢查起重船每月進(jìn)行空載試驗(yàn)（測(cè)試各機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度偏差≤5%），吊具每周進(jìn)行磁粉探傷（Ⅰ級(jí)合格）；拖輪主機(jī)每150小時(shí)更換機(jī)油，檢查齒輪箱油溫（正常范圍40-60℃）及軸系振動(dòng)值（≤1.8mm/s）。通航管理警戒艇配備AIS避碰系統(tǒng)及雷達(dá)（量程24nmile），實(shí)施24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在作業(yè)區(qū)上下游1000m處設(shè)置通航警示標(biāo)志，夜間開啟LED頻閃燈（閃光頻率60次/min），能見度低于500m時(shí)啟動(dòng)霧笛（每2分鐘一長(zhǎng)聲）。氣象保障建立三級(jí)預(yù)警機(jī)制：藍(lán)色預(yù)警（風(fēng)力6級(jí)）時(shí)加固錨纜；黃色預(yù)警（風(fēng)力7級(jí)）時(shí)停止吊裝作業(yè)；紅色預(yù)警（風(fēng)力≥8級(jí)）立即撤離全部船舶至避風(fēng)錨地。（三）結(jié)構(gòu)安全應(yīng)力監(jiān)測(cè)在船體關(guān)鍵部位布設(shè)12個(gè)應(yīng)變片（測(cè)量范圍-2000~+2000με），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)切割過(guò)程中的應(yīng)力變化，當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)力集中（超過(guò)屈服強(qiáng)度70%）時(shí)立即停止作業(yè)，采取臨時(shí)支撐措施。吊裝控制采用雙吊點(diǎn)同步起吊工藝，主副吊的升降差控制在0.5m以內(nèi)。設(shè)置超載保護(hù)裝置（報(bào)警值為額定載荷的90%），起吊過(guò)程中安排2名觀察員使用測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)吊物搖擺角度（允許最大擺角≤5°）。用電安全水上施工平臺(tái)設(shè)置獨(dú)立接地系統(tǒng)（接地電阻≤4Ω），電纜采用防水型橡套電纜（耐壓等級(jí)≥0.6/1kV），每50m安裝過(guò)載保護(hù)裝置。水下切割設(shè)備配備專用隔離變壓器（變比1:1），確保潛水員接觸電壓≤12V。五、環(huán)境保護(hù)措施（一）水污染防治施工廢水處理設(shè)置三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e50m3），廢水經(jīng)沉淀（停留時(shí)間≥2h）、混凝（投加PAC50mg/L）、過(guò)濾后回用，排放水水質(zhì)需滿足《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB4286-2014）表2要求：SS≤70mg/L，石油類≤5mg/L。船舶污染物管理施工船舶配備生活污水處理裝置（處理能力0.5m3/h），艙底油污水統(tǒng)一回收至10m3儲(chǔ)油罐，由有資質(zhì)單位定期接收（每航次至少1次），建立《污染物轉(zhuǎn)移聯(lián)單》制度。突發(fā)污染應(yīng)急編制《水上溢油應(yīng)急預(yù)案》，儲(chǔ)備200m長(zhǎng)圍油欄、50kg吸油粉及1臺(tái)便攜式收油器。發(fā)生溢油時(shí)，15分鐘內(nèi)完成圍控，1小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)清污作業(yè)，確保污染控制在50m2范圍內(nèi)。（二）大氣污染防治揚(yáng)塵控制岸上作業(yè)區(qū)設(shè)置霧炮機(jī)（覆蓋半徑30m），切割作業(yè)時(shí)同步開啟；鋼材堆放區(qū)采用防塵網(wǎng)（2000目）全覆蓋，車輛出場(chǎng)前沖洗輪胎（沖洗時(shí)間≥30秒）。廢氣排放起重船使用低硫柴油（硫含量≤0.1%），配備尾氣凈化器（去除效率：PM≥85%，NOx≥30%）；焊接作業(yè)采用低煙塵焊條（發(fā)塵量≤5g/kg），作業(yè)人員佩戴電動(dòng)送風(fēng)呼吸器（流量≥170L/min）。（三）噪聲與振動(dòng)控制噪聲管理選用低噪聲設(shè)備（晝間≤70dB，夜間≤55dB），對(duì)發(fā)電機(jī)等聲源采取隔聲罩（插入損失≥25dB）處理；夜間22:00至次日6:00停止切割作業(yè)，警戒艇采用低音喇叭（聲壓級(jí)≤85dB）。振動(dòng)控制樁基施工采用液壓錘（沖擊能量≤200kJ），設(shè)置緩沖墊層（橡膠厚度100mm）；重型車輛限速5km/h，避免急剎車產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。六、質(zhì)量控制（一）切割質(zhì)量尺寸精度切割面平面度偏差≤2mm/m，對(duì)角線誤差≤3mm，采用激光投線儀進(jìn)行實(shí)時(shí)校準(zhǔn)。每段切割完成后，使用專用樣板檢查坡口角度（設(shè)計(jì)值30°±2°）。焊接質(zhì)量臨時(shí)支撐焊接采用E5015焊條（烘干溫度350℃，保溫1h），焊后進(jìn)行100%滲透檢測(cè)（PT），Ⅰ級(jí)合格。吊耳與船體連接焊縫進(jìn)行超聲波探傷（UT），Ⅱ級(jí)為合格標(biāo)準(zhǔn)。（二）吊裝質(zhì)量受力監(jiān)測(cè)每個(gè)吊點(diǎn)安裝拉力傳感器（測(cè)量范圍0-50t），實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝過(guò)程中的載荷分布，各吊點(diǎn)受力偏差不得超過(guò)平均值的15%。位置控制采用DGPS定位系統(tǒng)（平面精度±0.5m）控制船體移位，每移動(dòng)5m進(jìn)行一次坐標(biāo)校核，確保最終定位偏差≤0.3m。（三）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中間驗(yàn)收每個(gè)作業(yè)段完成后，監(jiān)理工程師檢查切割面質(zhì)量、吊耳焊接強(qiáng)度及臨時(shí)支撐完整性，簽署《分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄》后方可進(jìn)入下道工序?？⒐を?yàn)收整體拆除完成后，提交《竣工測(cè)量報(bào)告》，包含：水域地形對(duì)比圖（施工前后）鋼材回收率（≥95%）污染物排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（符合GB3097-1997三類海域標(biāo)準(zhǔn)）安全事故統(tǒng)計(jì)（零事故）七、施工進(jìn)度計(jì)劃施工階段起止日期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)資源配置風(fēng)險(xiǎn)控制準(zhǔn)備階段10.1-10.5許可辦理、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)管理人員8人、技術(shù)人員5人天氣延誤風(fēng)險(xiǎn)（儲(chǔ)備2天緩沖期）清艙加固10.6-10.8油污水處置、支撐安裝潛水員4人、焊工6人氣體爆炸風(fēng)險(xiǎn)（強(qiáng)制通風(fēng)+氣體檢測(cè)）首段拆除10.9-10.11首吊成功起重船1艘、拖輪1艘吊裝失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)（設(shè)置牽引纜）中段拆除10.12-10.22中艙切割完成切割班組2組（輪班作業(yè)）結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)時(shí)應(yīng)力監(jiān)測(cè)）尾部拆除10.23-10.27推進(jìn)系統(tǒng)拆解專用夾具2套水下部件丟失風(fēng)險(xiǎn)（潛水員全程跟蹤）場(chǎng)地恢復(fù)10.28-10.31掃測(cè)驗(yàn)收掃測(cè)船1艘、環(huán)保監(jiān)測(cè)車1輛回淤超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)（備用抽泥設(shè)備）八、應(yīng)急預(yù)案（一）船體傾覆應(yīng)急預(yù)警響應(yīng)當(dāng)監(jiān)測(cè)到船體傾斜度超過(guò)3°時(shí)，立即啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)：切斷作業(yè)電源，所有人員撤離至安全區(qū)域，拖輪進(jìn)入應(yīng)急待命狀態(tài)。處置措施采用"對(duì)稱壓載法"糾正傾斜：向高位艙室注水（速率5m3/h），同步收緊低位錨纜，控制傾斜度每小時(shí)調(diào)整不超過(guò)0.5°。必要時(shí)拋卸未固定構(gòu)件（優(yōu)先拋棄首段切割廢料）。人員救援若發(fā)生人員落水，立即啟動(dòng)救生艇（5分鐘內(nèi)到達(dá)落水點(diǎn)），投擲救生浮具（配備GPS信標(biāo)），潛水員采用正浮力救援法實(shí)施打撈。（二）火災(zāi)爆炸應(yīng)急初期控制艙室起火時(shí)，立即啟動(dòng)艙壁噴淋系統(tǒng)（覆蓋面積15m2/個(gè)），使用干粉滅火器（ABC型4kg）撲救初期火災(zāi)，嚴(yán)禁用水直接撲救電氣火災(zāi)。油氣泄漏處置發(fā)生燃油泄漏時(shí)，立即布設(shè)圍油欄（形成50m×50m封閉區(qū)域），啟動(dòng)收油機(jī)并投放吸油氈，同時(shí)關(guān)閉相關(guān)艙室閥門，使用防爆泵轉(zhuǎn)移剩余燃油。人員疏散啟動(dòng)應(yīng)急廣播系統(tǒng)，按照"上風(fēng)側(cè)優(yōu)先、低甲板優(yōu)先"原則組織疏散，集合點(diǎn)設(shè)在警戒艇（配備急救箱及AED