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文檔簡介
引言研究背景及研究意義1.研究背景自2001年加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來,20余年間我國貨物貿(mào)易總額增長了11倍,成為全球第一大貨物貿(mào)易大國、140多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴,對全球經(jīng)濟(jì)增長的年均貢獻(xiàn)率近30%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,2024年前2個月,我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值6.61萬億元人民幣,同比增長8.7%。其中,出口3.75萬億元,增長10.3%;進(jìn)口2.86萬億元,增長6.7%;貿(mào)易順差8908.7億元,擴(kuò)大23.6%。2023年,中國進(jìn)出口總額為41.76萬億元人民幣,同比增長0.2%。其中,出口23.77萬億元,增長0.6%。自疫情過后,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟乏力,國際形勢多變,外部環(huán)境極不確定背景下,我國的對外發(fā)展?fàn)顩r好于預(yù)期,為宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好作出了重要貢獻(xiàn)。隨著世貿(mào)組織的發(fā)展與完善,面對日益增多的補(bǔ)貼等產(chǎn)業(yè)政策,國際溢出效應(yīng)引起了各成員國的注意,國際貿(mào)易形勢和以世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的全球貿(mào)易體系正在面臨挑戰(zhàn),世貿(mào)改革的深化必定帶來國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展的變化。為積極應(yīng)對國際形勢變化,2024年政府工作報告與2024年2月中央財經(jīng)委員會第四次會議先后提出要因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,穩(wěn)中求進(jìn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。新質(zhì)生產(chǎn)力?特點是創(chuàng)新,關(guān)鍵在質(zhì)優(yōu),本質(zhì)是先進(jìn)生產(chǎn)力。這其中,科技創(chuàng)新起主導(dǎo)作用,是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),必須有效降低全社會物流成本,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力,提高經(jīng)濟(jì)運行效率。國際物流作為推動我國國際化發(fā)展的內(nèi)生動力,在我國對外貿(mào)易過程中發(fā)揮著重要作用。在此背景下,中國數(shù)字化水平將不斷提高,其作用于物流貿(mào)易國際化的程度將日益深化,特別是快遞行業(yè)的發(fā)展以及電商行業(yè)在社會中的滲透,使得物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分的地位越來越凸顯。研究意義(1)理論意義傳統(tǒng)的貿(mào)易理論主要關(guān)注資源配置、比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢等因素,而數(shù)字化水平的提升可能會改變傳統(tǒng)的貿(mào)易模式和產(chǎn)業(yè)鏈布局,從而需要對貿(mào)易理論進(jìn)行更新和調(diào)整。本文通過對現(xiàn)有文獻(xiàn)的梳理以及相關(guān)實證研究,分析目前中國數(shù)字化水平以及我國物流貿(mào)易國際化特點及表現(xiàn),進(jìn)一步研究中國數(shù)字化水平與物流貿(mào)易國際化之間的關(guān)系,并作出相應(yīng)表達(dá),為現(xiàn)有的國際貿(mào)易理論提供拓展和驗證。同時,研究中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響,有助于深入理解全球貿(mào)易體系中不同參與者的角色與地位,為全球化時代的貿(mào)易研究提供新的視角和理論支撐。(2)現(xiàn)實意義物流作為實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,連接著生產(chǎn)、銷售等重要環(huán)節(jié),同時物流作為重要商業(yè)環(huán)節(jié),決定著國際間貿(mào)易活動能否順利完成。研究數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響,可以明確應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)對提高物流效率和貿(mào)易便利化水平的作用,幫助簡化貿(mào)易手續(xù)和流程,降低交易成本,促進(jìn)物流貿(mào)易國際化。通過研究數(shù)字化水平對物流貿(mào)易的影響,可以為提升國際貿(mào)易便利化水平提供實踐經(jīng)驗和政策建議,推動物流業(yè)升級轉(zhuǎn)型,提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率,拓展物流服務(wù)范圍,促進(jìn)物流業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。在世貿(mào)組織改革,國際局勢的變動的背景下,為物流貿(mào)易國際化提供新的視角與思路。(二)研究內(nèi)容及研究方法1.研究內(nèi)容本文主要通過回歸分析法,建立回歸模型研究中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響。首先通過梳理當(dāng)前最新的相關(guān)領(lǐng)域文獻(xiàn),分析中國數(shù)字化水平以及物流貿(mào)易國際化現(xiàn)狀,對中國數(shù)字化水平以及物流貿(mào)易國際化進(jìn)行量化,通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的抓取和分析,在理論層面探究中國數(shù)字化發(fā)展可能對物流貿(mào)易國際化產(chǎn)生哪些方面,何種程度的影響。提出假說后進(jìn)行實證分析,得出結(jié)論并提出建議,以促進(jìn)數(shù)字化背景下物流貿(mào)易國際化的發(fā)展,本文主要分為以下六部分:第一部分為引言。介紹文章研究背景及研究意義,總體概述文章所用研究內(nèi)容及研究方法,闡述研究思路,建立全文框架,闡述文章側(cè)重及主要研究方向。第二部分為國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述。主要分為三個部分,中國數(shù)字化水平的研究現(xiàn)狀、物流貿(mào)易國際化的研究現(xiàn)狀以及中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化影響的研究現(xiàn)狀。通過梳理相關(guān)學(xué)者在該領(lǐng)域較為有價值的研究,進(jìn)一步明晰研究方向。第三部分為中國數(shù)字化水平及物流貿(mào)易國際化現(xiàn)狀。通過對中國數(shù)字化水平和物流貿(mào)易國際化水平的現(xiàn)狀研究,以及數(shù)字化水平在物流貿(mào)易中應(yīng)用案例的研究,為下文的理論研究奠定基礎(chǔ)。第四部分為中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響分析。首先在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上提出目前物流貿(mào)易國際化的發(fā)展特點,物流貿(mào)易國際化面臨的問題,然后分析中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響機(jī)制,為后續(xù)實證分析提供支撐。第五部分為中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化影響的實證分析。在前文研究現(xiàn)狀和文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上,以我國和貨物貿(mào)易伙伴國的面板數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),實證分析中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的具體影響。第六部分是結(jié)論和政策建議。首先通過對前文的研究結(jié)果進(jìn)行分類總結(jié),提出針對性的意見建議,最后總結(jié)本研究的不足并對未來的研究進(jìn)行展望。本文的研究框架如圖1.1所示。圖SEQ圖\*ARABIC1研究框架圖2.研究方法(1)文獻(xiàn)分析法本文收集相關(guān)行業(yè)報告,為回歸模型提供數(shù)據(jù)。并回顧近年來相關(guān)重大會議紀(jì)要,分析相關(guān)政策對數(shù)字化水平的推動作用以及對物流貿(mào)易國際化的促進(jìn)作用,分析已有的權(quán)威期刊相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果,總結(jié)歸納數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響理論和實證研究現(xiàn)狀。通過整理相關(guān)領(lǐng)域的權(quán)威文獻(xiàn),在理論層面上初步掌握了中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化影響的相關(guān)研究,并在此基礎(chǔ)上總結(jié)和提出本文的研究問題,梳理出本文的研究思路。(2)描述性分析法本文利用信息和通信技術(shù)(ICT)產(chǎn)品出口占產(chǎn)品出口總量的比值指代中國數(shù)字化水平,以物流績效指數(shù)指代物流貿(mào)易國際化水平,對中國的數(shù)字化發(fā)展水平現(xiàn)狀及物流貿(mào)易國際化現(xiàn)狀進(jìn)行了描述分析,以便于直觀地了解中國數(shù)字化水平以及物流貿(mào)易國際化水平現(xiàn)狀。(3)理論與實證相結(jié)合首先,本文通過文獻(xiàn)研究分析和闡述了中國數(shù)字化水平發(fā)展水平及對我國物流貿(mào)易國際化的影響機(jī)制,并在此基礎(chǔ)上提出研究假說;之后使用拓展的貿(mào)易引力模型,運用實證分析的方法研究中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的具體影響。第二章文獻(xiàn)綜述(一)中國數(shù)字化應(yīng)用物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)研究學(xué)術(shù)界對中國數(shù)字化水平應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)的歷史發(fā)展進(jìn)行了深入研究,可以總結(jié)為以下幾個階段:起步階段(2000年前):在這個階段,中國的數(shù)字化水平較低,物流業(yè)也相對傳統(tǒng)。物流貿(mào)易國際化主要依賴傳統(tǒng)的物流運作方式,缺乏數(shù)字化技術(shù)的支持。這導(dǎo)致物流效率低下、貿(mào)易壁壘高以及跨境貿(mào)易難度大(莊洪艷,2008)。探索階段(2000年-2010年):隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的快速發(fā)展,中國開始逐步探索數(shù)字化技術(shù)在物流貿(mào)易中的應(yīng)用。一些跨境電商企業(yè)的崛起,推動了電子商務(wù)平臺和在線支付系統(tǒng)的建設(shè)和普及,為物流貿(mào)易簡化提供了基礎(chǔ)。同時,一些物流企業(yè)開始嘗試引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)分析來提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量(莊洪艷,2008)??焖侔l(fā)展階段(2010年-2015年):這個階段是中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化影響顯著提升的時期。政府加大了對數(shù)字化技術(shù)在物流業(yè)的支持力度,推動了國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。物流信息平臺的建設(shè)和應(yīng)用不斷完善,全鏈條的數(shù)字化管理成為現(xiàn)實。同時,數(shù)字支付系統(tǒng)的普及和物流網(wǎng)絡(luò)的智能化建設(shè)進(jìn)一步促進(jìn)了物流貿(mào)易的便利化和國際化(王佳元,2016)。深入應(yīng)用階段(2015年至今):我國30個省份數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平總體不高,各地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊,并呈現(xiàn)“東部>中部>西部”的分布特征,數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r呈現(xiàn)一定的正相關(guān)性(陳慧玲,2024)。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的發(fā)展,中國物流貿(mào)易進(jìn)一步深化了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析,中國物流企業(yè)能夠更好地進(jìn)行需求預(yù)測和運營優(yōu)化,提升供應(yīng)鏈的效率和靈活性。同時,跨境電商的迅猛發(fā)展和數(shù)字化支付方式的不斷創(chuàng)新,進(jìn)一步推動了物流貿(mào)易的國際化進(jìn)程。物流貿(mào)易國際化的相關(guān)研究物流國際化是在國際物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,即實行全球化的生產(chǎn)銷售模式。經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快對整個世界的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都構(gòu)成了重大影響。全球貿(mào)易的發(fā)展,對外直接投資的增加,跨國公司的國際滲透,再加上20世紀(jì)60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經(jīng)濟(jì)自由化浪潮等因素的協(xié)力作用最終形成了經(jīng)濟(jì)全球化格局。其最大的特點就是越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程是在整個世界范圍內(nèi)進(jìn)行的,這就構(gòu)成了物流國際化的重要基礎(chǔ)。世界各大跨國集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟(jì)利益,在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整,呈現(xiàn)了當(dāng)今國際貿(mào)易和貨物運輸?shù)男绿卣?,?dǎo)致了物流的國際化趨勢。隨著數(shù)字化程度的加深,跨境貿(mào)易的發(fā)生更加頻繁,物流貿(mào)易作為其相關(guān)產(chǎn)業(yè),迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。但同時,數(shù)字化時代也為物流貿(mào)易的發(fā)展提出了新要求。有學(xué)者認(rèn)為全球產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)不確定性和不穩(wěn)定性,固然是由于受新冠肺炎疫情影響,但更重要的是由于從信息化時代、網(wǎng)絡(luò)化時代向數(shù)字化時代變革中必然產(chǎn)生的資源配置能力突變,也由此產(chǎn)生了對物流和供應(yīng)鏈管理的智慧變革需求(劉大成,2021)。此外,大部分學(xué)者認(rèn)為人工智能機(jī)器人以及數(shù)智集成系統(tǒng)將加入到整個產(chǎn)業(yè)鏈中并發(fā)揮關(guān)鍵性作用。數(shù)字化和可持續(xù)性是兩個重要趨勢,對當(dāng)前國際物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案構(gòu)成了越來越大的挑戰(zhàn)。這些趨勢也與全球化趨勢帶來的巨大影響相互作用(Benjamin等,2023)。部分學(xué)者以沿海地區(qū)為例,認(rèn)為發(fā)展濱海地區(qū)南部港口的數(shù)字化理念并建立統(tǒng)一的區(qū)域管理體系,可以成為亞太地區(qū)發(fā)展海上物流的途徑之一(OBGrivanova等,2021)。(三)中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化影響的相關(guān)研究對于我國目前的數(shù)字化水平,有學(xué)者認(rèn)為當(dāng)前中國數(shù)實融合不充分,數(shù)據(jù)要素與數(shù)字技術(shù)的價值尚未得到充分釋放,導(dǎo)致中國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)生動力不足。面對新形勢新任務(wù),充分釋放數(shù)字技術(shù)對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的賦能作用是推動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的首要目標(biāo)(孫早等,2023)。部分國內(nèi)學(xué)者認(rèn)為目前我國數(shù)字化產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟,與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)融合、技術(shù)融合尚不完全,自身還存在較大的發(fā)展空間。成為了物流貿(mào)易國際化發(fā)展的制約因素,在國際貿(mào)易的發(fā)展過程中,我國國際物流服務(wù)水平和信息化水平較為落后,與發(fā)達(dá)國家仍存有較大差距,極大地影響了我國貿(mào)易的全球化發(fā)展進(jìn)程(侯源澤,2020)。此外,有學(xué)者從演化博弈論視角來分析企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)作機(jī)制的影響因子——協(xié)作初始狀態(tài)、凈收益、協(xié)作成本、國際組織和企業(yè)所在國政府的支持力度對演化路徑的作用機(jī)理,證實了數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化轉(zhuǎn)型的作用(張小雪,2022)。明確了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步與完善推動了跨境物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程,促使企業(yè)抓住本輪新科技革命的戰(zhàn)略機(jī)遇;數(shù)字化水平能夠促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部及上下游間流程改進(jìn)和管理優(yōu)化,降本增效,實現(xiàn)整個跨境物流系統(tǒng)全方位的改革與重構(gòu)。部分學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)了物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)價值共創(chuàng)受制度協(xié)調(diào),構(gòu)成維度呈現(xiàn)出多層次統(tǒng)一性和各層次差異性。物流企業(yè)數(shù)字化能力在不同結(jié)構(gòu)層次上動態(tài)交互演進(jìn)。服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)多層次價值共創(chuàng)對物流企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化能力具有積極的促進(jìn)作用,并沿著微觀、中觀到宏觀提升方向而更加顯著(魏冉等,2022)。數(shù)字化發(fā)展也給物流企業(yè)帶來了許多機(jī)遇與挑戰(zhàn),企業(yè)的國際化轉(zhuǎn)型面臨著數(shù)字文化沖突、新技術(shù)和業(yè)務(wù)結(jié)合以及數(shù)據(jù)安全問題的挑戰(zhàn),相關(guān)技術(shù)人才的缺口短期內(nèi)難以彌補(bǔ)(周恕,2022)。有學(xué)者以京東物流為例,提出隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的到來,物流企業(yè)要正確擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型?;谖锪餍袠I(yè)的特點,該學(xué)者在運用價值效益參考模型的基礎(chǔ)上,提出我國物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑,即存量業(yè)務(wù)優(yōu)化、服務(wù)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變(陳影等,2022)。第三章中國數(shù)字化水平及物流貿(mào)易國際化現(xiàn)狀(一)中國數(shù)字化水平的現(xiàn)狀隨著“新基建”的不斷推進(jìn),中國數(shù)字化進(jìn)程將加速推進(jìn)。2022年1月19日,中國信息通信研究院發(fā)布《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與就業(yè)白皮書(2021年)》(以下簡稱《白皮書》)?!栋灼凤@示,2018年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)35.8萬億元,占GDP比重達(dá)36.2%;我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到14.6%,高于同期GDP增速近5個百分點,數(shù)字經(jīng)濟(jì)對GDP增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到68.7%?!栋灼凤@示,當(dāng)前中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)居世界第二位,正從數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁向數(shù)字化治理的新階段。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大,我國已基本具備了推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合的基礎(chǔ)。1.中國數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀近幾年,我國數(shù)字化水平不斷提高,數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐持續(xù)加快,新動能不斷發(fā)展壯大。據(jù)第四次全國經(jīng)濟(jì)普查(2019年)顯示,我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電信普遍服務(wù)持續(xù)推進(jìn),5G網(wǎng)絡(luò)布局加快,新一代信息技術(shù)加速突破應(yīng)用,數(shù)字化、信息化、智能化的新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。1-5月,全國移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量達(dá)到451.7億GB,同比增長114.6%。1-5月,規(guī)模以上基礎(chǔ)軟件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)平臺、互聯(lián)網(wǎng)搜索服務(wù)、應(yīng)用軟件開發(fā)、集成電路設(shè)計營業(yè)收入同比分別增長28.9%、26.0%、25.3%、19.3%和17.5%。隨著移動支付更加普及,智慧物流、社交電商迅速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)消費繼續(xù)保持快速增長。上半年,社會消費品零售總額同比增長8.4%,其中實物商品網(wǎng)上零售額同比增長21.6%,高于社會消費品零售總額增速13.2個百分點,占社會消費品零售總額的比重為19.6%,比上年同期提高2.2個百分點。服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速推進(jìn)。上半年,高技術(shù)服務(wù)業(yè)投資同比增長13.5%,增速高出全部服務(wù)業(yè)投資6.1個百分點;高技術(shù)服務(wù)業(yè)實際使用外資875.6億元,同比增長71.1%,其中,信息服務(wù)、研發(fā)與設(shè)計服務(wù)、科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)分別增長68.1%、77.7%和62.7%。高附加值、高技術(shù)含量服務(wù)、重點服務(wù)領(lǐng)域出口快速增長。1-5月,維護(hù)和維修服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)使用費、運輸服務(wù)、知識密集型服務(wù)出口分別同比增長99.2%、34.8%、20.7%和12.3%。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)顯示2023年我國產(chǎn)業(yè)融合加快推進(jìn)。數(shù)字化應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)進(jìn)一步融合。2023年,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)商務(wù)活動指數(shù)年均值位于55%以上較高景氣區(qū)間。1—11月份,規(guī)模以上供應(yīng)鏈管理服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)營業(yè)收入同比分別增長17.4%和22.0%,分別快于全部規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)8.9和13.5個百分點。新技術(shù)新業(yè)態(tài)促進(jìn)新消費。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)加速應(yīng)用,直播電商、即時零售等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),推動新型消費蓬勃發(fā)展,同時進(jìn)一步拓展新就業(yè)形態(tài)、靈活就業(yè)發(fā)展空間。2.中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與就業(yè)白皮書(2020年)》顯示,2018年,我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到35.8萬億元,占GDP比重達(dá)36.2%,較上年增長14.6%。其中,數(shù)字產(chǎn)業(yè)化規(guī)模達(dá)到17.2萬億元,產(chǎn)業(yè)數(shù)字化規(guī)模達(dá)到19.4萬億元?!栋灼氛J(rèn)為,從數(shù)字產(chǎn)業(yè)化來看,我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)居世界第二位,這與我國數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善密切相關(guān)。從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化來看,我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平不斷提升。近年來,我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對GDP增長的貢獻(xiàn)不斷提高。從數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化來看,目前我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)居世界第二位,對GDP增長的貢獻(xiàn)達(dá)68.7%。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)、攻堅期,預(yù)計未來幾年將持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。2020年1月,國家發(fā)改委發(fā)布了《數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書(2020年)》,提出到2025年,數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重將達(dá)到10%。此外,國家發(fā)改委、工信部、科技部等多部委也紛紛出臺了相關(guān)政策推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2020年6月,中央全面深化改革委員會第十一次會議審議通過了《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機(jī)制的意見》,提出要加快培育數(shù)據(jù)要素市場,推進(jìn)數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。2020年7月,中共中央政治局會議提出要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)中國信通院發(fā)布的《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書》,2020年我國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化規(guī)模達(dá)31.7萬億元,占GDP比重達(dá)31.2%。其中,產(chǎn)業(yè)數(shù)字化占數(shù)字經(jīng)濟(jì)比重達(dá)80.9%。相較而言,數(shù)字產(chǎn)業(yè)化規(guī)模為7.5萬億元,占數(shù)字經(jīng)濟(jì)的比重僅為19.1%,占GDP的比重僅為7.3%。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支撐,也成為了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能的重要來源,在實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面起到了重要作用。3.中國數(shù)字產(chǎn)業(yè)化數(shù)字產(chǎn)業(yè)化,是指以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),通過對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造,推動信息通信技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合,實現(xiàn)數(shù)字技術(shù)在全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用和拓展,形成的以數(shù)字產(chǎn)品為核心、相關(guān)服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系。目前,中國數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速。主要體現(xiàn)在:數(shù)字技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大;數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入推進(jìn);信息化創(chuàng)新應(yīng)用不斷豐富;智慧城市、智慧制造等應(yīng)用場景不斷拓展;新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展。我國數(shù)字產(chǎn)業(yè)化總體規(guī)模達(dá)到7.2萬億元,在GDP中的占比為17.5%,高于全球數(shù)字產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比,占GDP比重為9.1%;其中,大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2.3萬億元,占數(shù)字產(chǎn)業(yè)規(guī)模的比重為14.9%;云計算產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1.5萬億元,占數(shù)字產(chǎn)業(yè)規(guī)模的比重為12.1%。未來隨著我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高,在5G、人工智能等新技術(shù)推動下,數(shù)字產(chǎn)業(yè)化將進(jìn)一步加快發(fā)展。《白皮書》預(yù)計,到2025年,中國數(shù)字產(chǎn)業(yè)化總體規(guī)模將突破16萬億元人民幣,占GDP比重將達(dá)到25%左右。我國將成為全球最大的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化市場。數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將成為驅(qū)動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎,未來中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)將持續(xù)增長,在經(jīng)濟(jì)增長中的地位和作用將進(jìn)一步提高。未來,數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點包括:推動信息通信技術(shù)與制造、能源、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合;培育壯大人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新興產(chǎn)業(yè);加速向“互聯(lián)網(wǎng)+”、分享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)新模式滲透;推動物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);積極探索5G應(yīng)用,加快應(yīng)用創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級,大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)金融、在線教育、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)新模式,推動智慧城市建設(shè),鼓勵發(fā)展數(shù)字貿(mào)易,培育發(fā)展數(shù)字貿(mào)易產(chǎn)業(yè)。4.中國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化數(shù)字經(jīng)濟(jì)是以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵生產(chǎn)要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為重要載體、以信息通信技術(shù)的有效使用為重要推動力的經(jīng)濟(jì)活動。從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展現(xiàn)狀看,我國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平逐年提高。2018年,我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入9.6萬億元,同比增長12.9%;工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別達(dá)到55.8%和53.1%,比2015年分別提高11.1和12.3個百分點。與此同時,產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平也在穩(wěn)步提升。2018年,我國工業(yè)企業(yè)設(shè)備上云比例達(dá)到24.4%,較2015年提高13.2個百分點。數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用推動了各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化水平快速提升。從數(shù)字技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用看,數(shù)字技術(shù)正在加速推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效,加快促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。具體表現(xiàn)為:一是數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備和產(chǎn)品深度融合,智能制造加速向大規(guī)模個性化定制、遠(yuǎn)程運維服務(wù)等方向發(fā)展;二是數(shù)字技術(shù)在生產(chǎn)運營中的廣泛應(yīng)用,提高了全流程的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,降低了企業(yè)運營成本,增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。物流貿(mào)易國際化的現(xiàn)狀國際物流貿(mào)易在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下,已成為國際貿(mào)易發(fā)展的重要組成部分。雖然我國的物流貿(mào)易起步較晚,但在近幾年得到了迅速的發(fā)展,尤其是加入WTO后,我國物流貿(mào)易貿(mào)易得到了快速發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的2023年物流運行數(shù)據(jù)顯示,我國社會物流總額已超過352萬億元。2023年全國社會物流總額達(dá)到了352.4萬億元,同比增長5.2%,增速比2022年提高了1.8個百分點。從季度來看,一季度、二季度、三季度、四季度分別增長3.9%、5.4%、4.7%、5.4%,呈現(xiàn)出前低、中高、后穩(wěn)的恢復(fù)態(tài)勢,全年回升態(tài)勢總體向好。1.進(jìn)出口貿(mào)易額較為穩(wěn)定日前,中國海關(guān)總署公布了2023年全年全國整體貿(mào)易數(shù)據(jù)情況,我國進(jìn)出口總值是41.76萬億元人民幣,比去年同期增長0.2%。其中,出口23.77萬億元,同比增長了0.6%;進(jìn)口17.99萬億元,同比下降了0.3%。以美元計,23年全年,全國的進(jìn)出口總值59368億美元,同比下降了5.0%。其中,出口33800億美元,同比下降4.6%;進(jìn)口25568億美元,同比下降5.5%,貿(mào)易順差8232.2億美元。圖SEQ圖\*ARABIC22023年1-12月中國進(jìn)出口貿(mào)易差額數(shù)據(jù)來源:中國海關(guān)總署12月單月,全國進(jìn)出口總值5319億美元,同比下降了0.4%,環(huán)比增長3.2%。其中,出口3036.2億美元,同比下降了0.8%,環(huán)比增長4.0%;進(jìn)口2282.8億美元,同比增長了0.1%,環(huán)比增長2.1%。圖SEQ圖\*ARABIC32023年1-12月中國進(jìn)出口額數(shù)據(jù)來源:中國海關(guān)總署2.貨物運輸方式結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化近年來,我國物流貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,物流貿(mào)易的發(fā)展,推動了我國貨物運輸方式的多樣化。目前,我國主要使用的運輸方式有公路、鐵路、水路、航空和管道五種,其中公路和鐵路是最主要的兩種運輸方式。其中,公路運輸是我國貨物運輸?shù)闹饕绞健W愿母镩_放以來,隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快,中國公路貨物運輸總量也在不斷增長。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年我國公路貨物運輸總量達(dá)到61.57億噸,同比增長10%;鐵路貨物運輸量達(dá)到16.32億噸,同比增長5%。隨著物流貿(mào)易國際化程度的提高,國際貿(mào)易物流對多式聯(lián)運的需求越來越大。目前,我國在港口、機(jī)場、鐵路等方面都有完善的多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺,而且我國擁有眾多航運、空運、鐵路和公路等部門的國際運輸企業(yè)及服務(wù)公司。3.跨境電商快速發(fā)展跨境電商在近幾年快速發(fā)展,跨境電商的概念也得到了普及,也成為我國國際貿(mào)易發(fā)展的重要組成部分。為了進(jìn)一步擴(kuò)大我國國際貿(mào)易發(fā)展,促進(jìn)我國國際物流貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展,國家和政府積極出臺政策,促進(jìn)跨境電商的快速發(fā)展。2019年1月3日,國務(wù)院常務(wù)會議通過了《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》,這是我國首次以行政法規(guī)的形式規(guī)范和調(diào)整進(jìn)出口關(guān)稅問題。修訂后的《條例》將于2019年1月1日起施行?!稐l例》規(guī)定,在中華人民共和國境內(nèi)進(jìn)口或者出口貨物、物品的,海關(guān)應(yīng)當(dāng)按照國家進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地管理規(guī)定進(jìn)行簽證或者注冊。這意味著我國的對外貿(mào)易政策發(fā)生了重大改變?!稐l例》的發(fā)布和實施將有利于促進(jìn)跨境電商發(fā)展,同時也將進(jìn)一步完善我國進(jìn)出口關(guān)稅體系。對于提高我國進(jìn)出口貿(mào)易效率,降低國際貿(mào)易成本等都具有重要意義。第四章中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響(一)物流貿(mào)易國際化發(fā)展特點1.物流貿(mào)易形式多樣化隨著國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展,物流貿(mào)易的形式也在不斷地多樣化。傳統(tǒng)的物流貿(mào)易主要有:以傳統(tǒng)貨運代理、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、以傳統(tǒng)的物流企業(yè)和其他物流機(jī)構(gòu)為主體,利用信息技術(shù)為客戶提供代理服務(wù)。近年來,隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用,又出現(xiàn)了以電子商務(wù)為中心的物流貿(mào)易新形式,即通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流貿(mào)易。2.物流貿(mào)易經(jīng)營主體的跨國化物流貿(mào)易的主體是指從事物流貿(mào)易活動的企業(yè)。企業(yè)是物流貿(mào)易活動的組織者,企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營方式和組織管理方式等都具有國際化特點。物流貿(mào)易的主體可以分為跨國物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)和國內(nèi)物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè),跨國物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)是指具有國際經(jīng)營能力,從事國際貨物運輸、國際貨運代理、國際貨代、集裝箱運輸以及集裝箱碼頭業(yè)務(wù)的企業(yè);國內(nèi)物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)是指從事國內(nèi)貨物運輸、國內(nèi)貨運代理、國內(nèi)貨代等業(yè)務(wù)的企業(yè)。跨國物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)是現(xiàn)代物流貿(mào)易的主導(dǎo)力量,它以跨國投資和跨國經(jīng)營為主要方式,通過跨地區(qū)、跨部門和跨國界的合作與競爭,實現(xiàn)全球化生產(chǎn)和全球化銷售。由于跨國物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)在規(guī)模和實力上都具有一定優(yōu)勢,從而企業(yè)在物流資源、資金、技術(shù)等方面具有明顯的優(yōu)勢。國內(nèi)物流貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)是指在國內(nèi)從事各種運輸、倉儲服務(wù)以及相關(guān)業(yè)務(wù)活動的企業(yè),在國際競爭中扮演著重要角色。3.國際貿(mào)易流程合理化國際貿(mào)易流程合理化是指在國際貿(mào)易中,改變傳統(tǒng)的先買后賣、先賣后買、貨物隨船走的模式,而采取以國際貿(mào)易為中心的流程。這種流程的合理化以國際貿(mào)易為中心,并把國際貿(mào)易作為整個流程中最重要的一環(huán)。在這一過程中,商品或服務(wù)從生產(chǎn)者到消費者之間的流轉(zhuǎn)過程被視為一個整體,必須考慮整個供應(yīng)鏈,這就是國際貿(mào)易流程。國際貿(mào)易流程分為三個部分:首先是以貨物為中心,貨物從生產(chǎn)者到消費者的流轉(zhuǎn)過程;其次是以服務(wù)為中心,服務(wù)從生產(chǎn)者到消費者之間的流轉(zhuǎn)過程;最后是以資金為中心,資金從生產(chǎn)者到消費者之間的流轉(zhuǎn)過程。而其中最重要的是第三部分——資金流。物流與資金流密切相關(guān)。通過物流實現(xiàn)資金流,且通過資金流實現(xiàn)物流。如果說商品從生產(chǎn)者到消費者是一個商品流轉(zhuǎn)過程的話,那么資金從生產(chǎn)者到消費者也是一個商品流轉(zhuǎn)過程。因此,物流和資金流構(gòu)成了國際貿(mào)易流程的兩大支柱。而國際貿(mào)易流程又涉及到買賣雙方、海關(guān)、商檢、運輸?shù)缺姸喹h(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)互相聯(lián)系、互相影響。目前,物流企業(yè)廣泛引入先進(jìn)的信息技術(shù)和電子商務(wù)平臺,實現(xiàn)了貿(mào)易流程的自動化和數(shù)字化管理。通過電子數(shù)據(jù)交換、在線支付和在線清關(guān)等方式,提高效率、降低成本,減少了人為錯誤和紙質(zhì)文件的使用。其在線結(jié)算方式的使用,也大大提升了資金周轉(zhuǎn)率及物流效率。4.國際物流效率提高物流效率提高主要表現(xiàn)在兩個方面,一是物流運輸速度加快,國際物流運輸效率提高,物流時間縮短。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的推動下,信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用,極大地促進(jìn)了物流運輸?shù)乃俣?,特別是“信息高速公路”的開通和信息技術(shù)的應(yīng)用,極大地推動了全球范圍內(nèi)國際物流運輸速度的提高。同時,電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等現(xiàn)代化技術(shù)手段的廣泛應(yīng)用,也大大促進(jìn)了國際間運輸速度的提高。二是國際貿(mào)易效率提高,由于國際貿(mào)易主體從國家層面上分散到各個企業(yè)層面上來,使得企業(yè)間的交易規(guī)模擴(kuò)大。由于交易規(guī)模擴(kuò)大,企業(yè)間交易信息交換規(guī)模隨之?dāng)U大。在這種情況下,傳統(tǒng)的國際貿(mào)易模式中各企業(yè)間信息交流所使用的語言和技術(shù)已無法適應(yīng)這種發(fā)展要求,必須發(fā)展一種新的國際貿(mào)易模式來解決這一問題。而電子商務(wù)技術(shù)和EDI技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)手段在國際貿(mào)易中的廣泛應(yīng)用,使得該新國際貿(mào)易模式得到迅速發(fā)展和普及,大大提高了國際貿(mào)易效率。5.國際貿(mào)易成本降低物流貿(mào)易的國際化,降低了國際貿(mào)易成本。首先,由于國際貿(mào)易的信息溝通,減少了中間環(huán)節(jié),信息交流和處理效率提高,國際貿(mào)易的交易成本降低。由于采用電子商務(wù),在線交易直接進(jìn)行,沒有中間環(huán)節(jié),交易成本大大降低。通過電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,國際貿(mào)易的組織形式發(fā)生了變化,經(jīng)營方式更為靈活和便捷。由于國際貿(mào)易的物流成本大幅降低,物流效率不斷提高,企業(yè)采用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方法,提高了物流效率和質(zhì)量;物流裝備自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化程度高;信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化。與此同時,使用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,特別是電子商務(wù)為企業(yè)提供網(wǎng)上交易服務(wù),建立了統(tǒng)一的市場交易規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化;消費者信息反饋機(jī)制和市場監(jiān)督機(jī)制不斷完善等因素促進(jìn)了國際貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量的提高。6.電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用電子信息技術(shù)是指以計算機(jī)為核心的信息技術(shù),包括計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息處理技術(shù)、通信技術(shù)和多媒體技術(shù)等。電子信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使得物流貿(mào)易的現(xiàn)代化水平大大提高,主要表現(xiàn)在:首先,由于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)物流貿(mào)易活動的一體化;其次,通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行國際物流貿(mào)易活動,能夠?qū)崿F(xiàn)物流貿(mào)易中各參與方之間的信息共享和交流;再次,電子商務(wù)的發(fā)展使物流貿(mào)易國際化具備了技術(shù)基礎(chǔ)。電子商務(wù)時代的到來,使傳統(tǒng)物流貿(mào)易中各種單證的傳遞、管理、處理都通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行,極大地提高了物流貿(mào)易國際化水平。物流貿(mào)易國際化面臨問題1.物流業(yè)與其他行業(yè)之間缺乏有效地銜接我國目前的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本上以政府為主導(dǎo),企業(yè)在政府的帶領(lǐng)下發(fā)展,物流企業(yè)為了適應(yīng)市場環(huán)境和自身發(fā)展的需要,就會自發(fā)地進(jìn)行資源整合,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于我國物流業(yè)發(fā)展時間短,在發(fā)展過程中缺乏明確的規(guī)劃和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),所以使得物流業(yè)與其他行業(yè)之間缺乏有效的銜接?,F(xiàn)在,我國物流業(yè)雖然已經(jīng)形成了部分較為完善的體系,但是,與其他行業(yè)之間的銜接還沒有完全建立起來。首先,各行業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營時,都只考慮本行業(yè)的利益,很少考慮到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使得各行業(yè)之間的生產(chǎn)經(jīng)營難以實現(xiàn)一體化。其次,不同行業(yè)間存在著相互獨立的現(xiàn)象。例如:汽車制造企業(yè)可以通過物流實現(xiàn)產(chǎn)品的配送,但是汽車生產(chǎn)企業(yè)卻不能通過物流實現(xiàn)汽車的銷售,只能將汽車作為一種運輸工具向外銷售。在實際操作中,只有在產(chǎn)品市場需求較大時,物流企業(yè)才會向外銷售自己的產(chǎn)品,從而實現(xiàn)自身的發(fā)展。再有,不同行業(yè)間存在著相互獨立的現(xiàn)象。如:煙草行業(yè)及鋼鐵企業(yè)都已發(fā)展成為一個成熟的產(chǎn)業(yè),但是二者均不能通過物流來實現(xiàn)自己產(chǎn)品的銷售。最后,由于沒有一個統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)和管理體制,各行業(yè)之間不能有效地銜接。大型企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中相對獨立地完成其生產(chǎn)活動,基本不向外銷售本企業(yè)的產(chǎn)品,從而使自己無法形成一個完整的供應(yīng)鏈。物流產(chǎn)業(yè)是一個綜合性的產(chǎn)業(yè),它需要與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行緊密銜接。只有通過建立起完善、合理的物流標(biāo)準(zhǔn)和管理體制,才能將物流業(yè)與其他行業(yè)有效地結(jié)合起來,形成規(guī)模效益。2.物流服務(wù)體系不健全,社會化服務(wù)程度低我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,市場競爭不規(guī)范,物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后,信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度低,物流服務(wù)質(zhì)量不高,整體水平還比較低。雖然我國已有一些專業(yè)化的物流公司,但它們?nèi)砸詡鹘y(tǒng)的運輸、倉儲為主業(yè),提供的服務(wù)主要是傳統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容,尚未達(dá)到現(xiàn)代物流服務(wù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而國外很多物流公司已成為綜合性物流公司,能提供包括運輸、倉儲、包裝、配送等一整套的現(xiàn)代物流服務(wù)。我國物流企業(yè)呈現(xiàn)數(shù)量多、規(guī)模小的特點,大多數(shù)物流企業(yè)不具備開展國際物流業(yè)務(wù)的條件,缺乏國際物流運作經(jīng)驗。這些企業(yè)在進(jìn)行國際物流業(yè)務(wù)時,很難在短時間內(nèi)與國際上的相關(guān)企業(yè)建立起良好的合作關(guān)系。同時,由于缺乏國際物流運作經(jīng)驗,導(dǎo)致我國的物流業(yè)社會化服務(wù)程度低。即使是一些國有大型物流企業(yè)也不能完全滿足客戶對物流服務(wù)的要求。這反映了我國物流業(yè)整體水平比較低的狀況,在很大程度上影響了物流業(yè)國際化的發(fā)展。3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后,現(xiàn)代物流技術(shù)水平不高物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流系統(tǒng)的物質(zhì)載體,在很大程度上決定著物流系統(tǒng)的運作效率,是物流系統(tǒng)效率高低的重要因素。目前我國物流業(yè)存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、設(shè)備落后和管理落后的問題?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,物流資源缺乏整合,造成了物流資源的浪費和社會經(jīng)濟(jì)效益的低下。我國現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施中,有相當(dāng)一部分是在改革開放之前,特別是上世紀(jì)60年代至70年代建立起來的,由于當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,所以在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時主要考慮到了如何解決當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的“瓶頸”問題。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重視程度的提高,政府應(yīng)該在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時重點考慮如何提高其利用率,以達(dá)到節(jié)約資源、降低成本、提高效率、滿足社會需要的目的。我國現(xiàn)代物流技術(shù)水平和國外發(fā)達(dá)國家相比有一定差距,尤其在供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、包裝與裝卸搬運技術(shù)等方面,還需要我們付出更大的努力。目前我國雖然已經(jīng)有了一些物流信息化的試點,但其規(guī)模小、范圍窄、層次低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。4.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低,不能適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流活動的一個重要方面,它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),也是其重要標(biāo)志。由于我國物流業(yè)起步晚,從20世紀(jì)90年代才開始對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行研究,所以與國際標(biāo)準(zhǔn)相比差距較大,這就給我國物流行業(yè)帶來了很大的困難。例如在集裝箱方面,雖然我國制定了一些標(biāo)準(zhǔn),但是由于國際集裝箱運輸還不太發(fā)達(dá),很多企業(yè)并沒有嚴(yán)格按照集裝箱標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。另外,在國際貿(mào)易中經(jīng)常發(fā)生不同國家貨物規(guī)格不統(tǒng)一的現(xiàn)象,這也是造成我國產(chǎn)品出口受阻的重要原因。我國雖然制定了一些標(biāo)準(zhǔn),但在實際操作中不少企業(yè)為了降低成本,往往采用自建或其他標(biāo)準(zhǔn)。因此國際物流中,經(jīng)常發(fā)生一些非物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)象,如貨物包裝、商品標(biāo)簽不符合國際標(biāo)準(zhǔn)等。企業(yè)在進(jìn)行物流活動時不遵循標(biāo)準(zhǔn)化原則的情況也反映了我國物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意識較差的問題。我國部分物流企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展時,由于沒有國際標(biāo)準(zhǔn)的約束和管理,發(fā)生糾紛時難以借鑒現(xiàn)有經(jīng)驗及解決辦法。這些問題都給我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的困難。因此要想實現(xiàn)國際物流貿(mào)易的國際化,我國必須提高標(biāo)準(zhǔn)化程度。(三)數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的影響分析1.數(shù)字化促進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展,物流貿(mào)易已經(jīng)成為我國傳統(tǒng)的優(yōu)勢貿(mào)易行業(yè),在國際貿(mào)易中占有重要地位。但是,中國的物流貿(mào)易行業(yè)仍然存在著結(jié)構(gòu)不合理、競爭不充分等問題,存在著高成本、低效率等問題。數(shù)字化水平的提升可以通過降低物流運輸成本和交易成本來提高物流貿(mào)易行業(yè)的競爭力。具體而言,數(shù)字化水平能夠促進(jìn)信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流運輸工具的融合,從而降低物流運輸成本和交易成本;數(shù)字化能夠推動信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流運輸工具的融合,從而降低物流運輸成本和交易成本。此外,數(shù)字化能夠推動物流貿(mào)易企業(yè)不斷完善其內(nèi)部體系,提高物流貿(mào)易企業(yè)的生產(chǎn)效率和交易效率,進(jìn)而促進(jìn)物流貿(mào)易企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。數(shù)字化水平推動物流行業(yè)生產(chǎn)效率和交易效率提高一方面,數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)物流運輸工具相融合可以降低物流運輸成本。傳統(tǒng)運輸工具存在著成本高、效率低等問題,而數(shù)字技術(shù)能夠為企業(yè)提供更多的選擇。例如,在運輸過程中,通過數(shù)字技術(shù)可以實現(xiàn)運輸過程中貨物狀態(tài)信息的實時共享與遠(yuǎn)程控制,從而減少貨物運輸中的時間成本和交易成本。同時,數(shù)字技術(shù)能夠提供更多的市場信息和數(shù)據(jù)信息,幫助企業(yè)了解市場動態(tài)并作出正確決策。另一方面,數(shù)字化水平能夠提高物流貿(mào)易企業(yè)的生產(chǎn)效率和交易效率。傳統(tǒng)物流貿(mào)易企業(yè)在貨物運輸過程中需要依靠人工對貨物進(jìn)行管理,而數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用可以減少人工參與,提高貨物管理效率。此外,數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用還可以實現(xiàn)物流貿(mào)易企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息共享與溝通,從而提高內(nèi)部管理效率。例如,在物流貿(mào)易企業(yè)中,通過數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)物流信息的實時共享與遠(yuǎn)程控制,從而提高信息傳遞效率。因此,數(shù)字化水平越高,物流貿(mào)易企業(yè)內(nèi)部管理效率越高。數(shù)字化水平優(yōu)化國際投資環(huán)境隨著我國對外開放程度的不斷加深,越來越多的外商直接投資進(jìn)入中國市場,這有助于我國實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)型、提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量。在國際投資環(huán)境中,跨境電子商務(wù)、電子支付、在線支付等數(shù)字技術(shù)應(yīng)用可以改善跨境電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。隨著中國數(shù)字化水平的提高以及數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,跨境電子商務(wù)與電子支付將會成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升國際競爭力的重要驅(qū)動力。第五章數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的實證分析(一)研究設(shè)計1.模型構(gòu)建Jinbergen基于地理距離的視角建立了引力模型,將重力模型引入國際貿(mào)易領(lǐng)域,具體表達(dá)公式如下:X其中,Xi,j表示i國向j國出口總額;Yi與Yj分別表示i國與j國的國民生產(chǎn)總值;Di,j為了驗證中國數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化的作用機(jī)制,本文根據(jù)引力模型與相關(guān)文獻(xiàn)普遍提及的物流貿(mào)易國際化的影響因素,具體模型如下:lpii,t=α+φ其中,lpii,t表示貿(mào)易國在t時期對第i個物流貿(mào)易國際化水平,digi,t表示t時期第i個貿(mào)易國數(shù)字化水平,Zi,t代表控制變量集合,φ1為數(shù)字化水平系數(shù),βi代表控制變量系數(shù),λi表示i個體固定效應(yīng)2.變量選取(1)被解釋變量對于被解釋變量物流貿(mào)易國際化水平,選用貨物貿(mào)易伙伴國的物流績效指數(shù)(LPI),以此衡量不同國家的物流貿(mào)易國際化發(fā)展水平,鑒于數(shù)據(jù)的可獲得性,選取物流清關(guān)效率(LPIQ)作為替換變量來做穩(wěn)健性分析。(2)解釋變量對于解釋變量數(shù)字化水平,選取鑒于數(shù)據(jù)可獲得性,選取信息和通信技術(shù)(ICT)產(chǎn)品出口占產(chǎn)品出口總量的比值來衡量。(3)控制變量本文在模型中控制了一系列可能影響物流貿(mào)易國際化水平的變量。主要包括:對外開放程度(doi)用外貿(mào)依存度衡量,為對外貿(mào)易總額與國民生產(chǎn)總值的比值表示、經(jīng)濟(jì)規(guī)模(pgdp)選用貿(mào)易國人均GDP的對數(shù)作為衡量國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的指標(biāo);貿(mào)易距離(dis)選用選擇兩國首都距離的對數(shù)來表示,變量定義表如表1所示:表SEQ表\*ARABIC1變量定義表變量名稱變量名稱符號變量定義被解釋變量物流貿(mào)易國際化水平LPI物流績效指數(shù)解釋變量數(shù)字化水平DIG信息和通信技術(shù)(ICT)產(chǎn)品出口/產(chǎn)品出口總量控制變量對外開放程度DOI對外貿(mào)易總額/國民生產(chǎn)總值經(jīng)濟(jì)規(guī)模PGDP貿(mào)易國人均GDP的對數(shù)貿(mào)易距離DIS中國與貿(mào)易國首都之間的距離取對數(shù)3.數(shù)據(jù)說明表SEQ表\*ARABIC2描述性統(tǒng)計VariableObsMeanStdMinMaxLPI1923.4610.4902.4504.226DIG1927.6416.5690.20129.468DOI1920.9180.6440.1823.398PGDP1929.7651.2516.81711.324DIS1928.4190.7276.8639.431本文考慮相關(guān)數(shù)據(jù)可獲性與數(shù)據(jù)代表性,選取2007—2022年選擇韓國、德國、荷蘭、馬來西亞、美國、墨西哥、日本、泰國、新加坡、印度、英國、越南為主要研究國家與地區(qū)。由于物流績效指數(shù)(LPI)的數(shù)據(jù)前兩次發(fā)布間隔兩年,其后間隔一年發(fā)布,對于缺失的數(shù)據(jù)本文采用線性插值法補(bǔ)齊。相關(guān)數(shù)據(jù)來源于世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫、CEPII數(shù)據(jù)庫、UNCTAD數(shù)據(jù)庫。表2報告了各變量的描述性統(tǒng)計值,包括觀測值、均值、標(biāo)準(zhǔn)差、最小值及最大值。樣本共包含192個觀測值;物流貿(mào)易國際化水平的最小值為2.450,最大值為4.226,均值為3.461,說明各貿(mào)易伙伴國的物流發(fā)展水平存在較大差異;數(shù)字化水平最小值0.201,最大值為29.468,也說明各貿(mào)易伙伴國數(shù)字化水平差異明顯。(二)實證檢驗1.相關(guān)性分析表SEQ表\*ARABIC3相關(guān)性分析LPIDIGDOIPGDPDISLPI1DIG0.355***1DOI-0.544***-0.420***1PGDP0.672***0.1060.02401DIS0.309***-0.239***-0.09600.266***1為了初步考察各變量之間的相關(guān)性,本文使用Stata16.0軟件進(jìn)行了相關(guān)性分析。結(jié)果如表3所示。根據(jù)相關(guān)性矩陣結(jié)果,數(shù)字化水平、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易距離在1%的水平正相關(guān)。初步驗證了數(shù)字化水平、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易距離均會提升各伙伴國物流貿(mào)易國際化水平。觀察系數(shù)可知:部分系數(shù)絕對值大于0.5,即變量可能存在共線性,本文進(jìn)一步驗證其共線性問題。2.共線性分析表SEQ表\*ARABIC4共線性分析variableVIF1/VIFDIG1.420.7048DOI1.310.7639PGDP1.140.8776DIS1.250.7997MeanVIF1.28在已對變量進(jìn)行相關(guān)性分析的基礎(chǔ)上,為驗證本文所選變量是否存在由于共線性造成估計偏差,本文利用方差膨脹因子來估計,如果方差膨脹因子較大,則表明共線性較強(qiáng),反之則越弱。結(jié)果如表4所示,觀察表可知:4個變量VIF均值為1.28,最大的VIF值為1.42,遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值10,因此各因變量間并不存在嚴(yán)重的多重共線性。3.基準(zhǔn)回歸由于本文采用的是面板數(shù)據(jù),需要先進(jìn)行檢驗來判斷效應(yīng)模型的選取。Hausman檢驗后,P值為0.000,故拒絕隨機(jī)效應(yīng)回歸的原假設(shè)。所以本文的模型采用固定效應(yīng)模型,基準(zhǔn)回歸結(jié)果如下:表SEQ表\*ARABIC5基準(zhǔn)回歸(1)(2)LPILPIDIG0.0454***0.0411***(6.7669)(5.7771)DOI0.1928***(3.1035)PGDP0.0963*(1.6972)DIS1.0546***(7.1975)個體固定YESYES時間固定YESYEScons3.8784***-6.6588***(79.9373)(-8.3563)N192192adj.R20.9210.926tstatisticsinparenthese*p<0.1,**p<0.05,***p<0.01,下同。本文為增強(qiáng)結(jié)果的穩(wěn)健性,表5同時匯報了只引入核心解釋變量和同時引入控制變量的結(jié)果,觀察序列(2)可知:數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化水平的影響在1%的顯著性水平上顯著為正,表明數(shù)字化水平會提升各伙伴國物流貿(mào)易國際化水平。各貿(mào)易國通過提升數(shù)字化水平,能及時快速獲取市場信息,有利于促進(jìn)資源合理配置,提升物流貿(mào)易水平。從控制變量看,對外開放程度系數(shù)在1%的水平顯著為正,即對外開放程度的提高,參與國際經(jīng)濟(jì)的程度越高,會促進(jìn)物流貿(mào)易國際化水平的提高;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的系數(shù)為正,且通過10%的顯著性水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,各國物流貿(mào)易設(shè)施越完善,會提升各伙伴國物流貿(mào)易國際化水平;貿(mào)易距離的系數(shù)顯著為正,這可能是隨著科技的發(fā)展,國家間信息化程度的提高,貿(mào)易距離對物流貿(mào)易的負(fù)向影響逐漸減弱。4.穩(wěn)健性檢驗表SEQ表\*ARABIC6穩(wěn)健性檢驗(1)(2)(3)替換變量隨機(jī)效應(yīng)滯后期數(shù)LPIQLPILPIDIG0.0357***0.0350***(6.9306)(5.7825)L.DIG0.0313***(4.8686)DOI0.03710.05060.1580***(0.8229)(0.9092)(3.0741)PGDP0.1017**0.1629***0.0669(2.4702)(4.1449)(1.3308)DIS0.2991***0.2139**1.1416***(2.8148)(2.4411)(8.9550)個體固定YESNOYES時間固定YESYESYEScons0.0427-0.2449-7.0290***(0.0738)(-0.3241)(-10.3487)N192192180adj.R20.9690.5060.954tstatisticsinparenthese*p<0.1,**p<0.05,***p<0.01,下同。本文通過替換核心被解釋變量、換模型(隨機(jī)效應(yīng)模型)和對解釋變量滯后1期做穩(wěn)健性分析,具體結(jié)果如表6所示。替換核心被解釋變量后的結(jié)果如序列(1)顯示,替換后數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化水平系數(shù)仍在1%的水平顯著為正,即數(shù)字化水平提升了物流貿(mào)易國際化水平。其次,本文通過隨機(jī)效應(yīng)模型,如序列(2)顯示,數(shù)字化水平仍在1%的水平顯著為正,即數(shù)字化水平提升了物流貿(mào)易國際化水平。序列(3)通過把解釋變量數(shù)字化水平滯后1期,結(jié)果仍在1%的水平顯著為正。本表的結(jié)果較表5的基準(zhǔn)回歸結(jié)果,依然具有較強(qiáng)的一致性,說明本文的結(jié)論是比較穩(wěn)健的。表SEQ表\*ARABIC7穩(wěn)健性檢驗(1)(2)(3)LPILPILPIq25q50q75DIG0.00420.0093***0.0071***(0.6226)(4.5337)(2.9433)DOI-0.4898***-0.3906***-0.3409***(-5.9668)(-9.3016)(-9.4525)PGDP0.2298***0.2526***0.2803***(8.5903)(16.2378)(26.1196)DIS-0.00470.1050***0.1417***(-0.0687)(5.2520)(6.2111)cons1.5265***0.4280-0.0365(2.7941)(1.6266)(-0.1596)Nconscons192本文進(jìn)一步使用分位數(shù)回歸進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗,如表5所示。選取的分位數(shù)水平為0.25、0.5和0.75,觀察序列1至2可知,在不同的分位數(shù)水平上,數(shù)字化水平的回歸系數(shù)依然均在1%的水平上顯著為正,序列1雖不顯著,但其系數(shù)也為正。說明數(shù)字化水平會提升各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平。同時觀察系數(shù)可知:隨著分位數(shù)水平的提高,數(shù)字化水平的系數(shù)絕對值先增大后變小,即隨著貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平的提高,數(shù)字化水平對各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平提升作用先大后小。這可能是由于隨著數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善,優(yōu)化各種要素資源,起初對會各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平提升作用明顯,當(dāng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施較為完善后,其對各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平提升作用會有所減弱。5.異質(zhì)性分析表SEQ表\*ARABIC8異質(zhì)性分析(1)(2)中等偏上收入國家中等偏下收入國家LPILPIDIG0.0382**0.0356***(2.2322)(5.3242)DOI0.1712***0.0205(3.1798)(0.1890)PGDP-0.12060.0286(-1.1665)(0.5819)DIS0.19410.0916*(1.3130)(1.6701)個體固定YESYES時間固定YESYEScons2.76331.5276**(1.6101)(2.4772)N9696adj.R20.7190.772本文進(jìn)一步根據(jù)樣本國家的收入水平進(jìn)行異質(zhì)性分析。中等偏上收入國家數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化水平在5%的水平下顯著為正,中等偏下國家數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化水平在1%的水平下顯著為正,說明數(shù)字化水平會提升各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平,進(jìn)一步觀察系數(shù)可以發(fā)現(xiàn):中等偏上收入國家數(shù)字化水平的系數(shù)大于中等偏下收入國家,說明收入水平不同國家,數(shù)字化水平會提升各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平的影響大小不同。這是由于中高收入國家的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施水平較好,資源利用效率更高。故其數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化水平的提升作用更明顯。結(jié)論與展望研究結(jié)論總結(jié)第一,從我國數(shù)字化水平發(fā)展現(xiàn)狀來看,近年來數(shù)字化水平不斷提高,5G布局不斷加快。近年來,我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)保持快速增長態(tài)勢,2021年,我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到45.5萬億元,占GDP比重達(dá)到39.8%。同時,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善,數(shù)字化程度不斷提高,5G布局不斷加快?!丁笆奈濉睌?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出要加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)化數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新能力、完善數(shù)字經(jīng)濟(jì)治理體系等發(fā)展目標(biāo)。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,各行各業(yè)都在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型,我國從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷深入,到生產(chǎn)過程數(shù)字化升級、服務(wù)業(yè)數(shù)字化升級。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已成為連接企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、車間廠房、工廠車間的橋梁,是促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。數(shù)字經(jīng)濟(jì)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù),與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合,在提升質(zhì)量效益、促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動和優(yōu)化資源配置等方面發(fā)揮著重要作用。第二,從我國物流貿(mào)易國際化發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢,在疫情之后恢復(fù)較好。我國已成為世界上最大的貨物運輸國、貨物配送國、國際物流中心和貨物貿(mào)易第一大國。但與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比,我國的物流貿(mào)易國際化發(fā)展還存在一定的差距。目前,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏總體規(guī)劃,城市之間、地區(qū)之間分布不均,而且重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。物流業(yè)仍以傳統(tǒng)的物流活動為主,物流技術(shù)和管理水平低,技術(shù)裝備落后,缺乏現(xiàn)代物流理念。且我國尚未出臺專門的物流貿(mào)易管理法規(guī),國家層面的法律法規(guī)尚未健全,在法律制度上對物流貿(mào)易主體的保護(hù)力度不夠。第三,從實證分析結(jié)果來看,數(shù)字化水平、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易距離均會提升各伙伴國物流貿(mào)易國際化水平。各貿(mào)易國通過提升數(shù)字化水平,能及時快速獲取市場信息,有利于促進(jìn)資源合理配置,提升物流貿(mào)易水平。對外開放程度的提高,參與國際經(jīng)濟(jì)的程度越高,會促進(jìn)物流貿(mào)易國際化水平的提高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,各國物流貿(mào)易設(shè)施越完善,會提升各伙伴國物流貿(mào)易國際化水平。隨著科技的發(fā)展,國家間信息化程度的提高,貿(mào)易距離對物流貿(mào)易的負(fù)向影響逐漸減弱。收入水平不同國家,數(shù)字化水平會提升各貿(mào)易國物流貿(mào)易國際化水平的影響大小不同。對于中高收入國家來說,其數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施水平較好,資源利用效率更高。因此數(shù)字化水平對物流貿(mào)易國際化水平的提升作用更明顯。政策建議和未來展望深化數(shù)字技術(shù)應(yīng)用(1)推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展,建設(shè)智能物流體系通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)貨物追蹤、庫存管理、運輸調(diào)配等環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控與優(yōu)化,提高物流運作效率。(2)推動區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展,提高國際物流貿(mào)易透明度區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、數(shù)據(jù)不可篡改等特性,以實現(xiàn)貨物追蹤、貨物防偽等功能。政府可以鼓勵金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)在國際物流貿(mào)易中的應(yīng)用,建立區(qū)塊鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息交換平臺,完善數(shù)字資產(chǎn)認(rèn)證體系,提高數(shù)字資產(chǎn)的透明度和安全性。(3)完善數(shù)字支付和結(jié)算機(jī)制加強(qiáng)數(shù)字支付和結(jié)算體系建設(shè)。完善跨境支付和結(jié)算機(jī)制,提供便捷的支付工具和渠道,降低國際物流貿(mào)易的資金成本和結(jié)算風(fēng)險。(4)推進(jìn)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析物流需求和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù),優(yōu)化物流路線和作業(yè)安排;同時,人工智能技術(shù)可以提高預(yù)測能力,減少貨物滯留和錯誤。加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型鼓勵企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù),推進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同建立基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理平臺,實現(xiàn)供需匹配,促進(jìn)降本增效。推動企業(yè)利用信息化、智能化手段提高物流服務(wù)效率和質(zhì)量,促進(jìn)物流貿(mào)易國際化。建設(shè)數(shù)字化物流中心。建立數(shù)字技術(shù)應(yīng)用和信息系統(tǒng),促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等行業(yè)深度融合,提高物流業(yè)的數(shù)字化、智能化水平。強(qiáng)化國際物流合作。推動建立跨區(qū)域國際物流合作機(jī)制,加強(qiáng)國際間物流信息資源共享和業(yè)務(wù)合作,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備技術(shù)交流,提高我國在國際物流領(lǐng)域的綜合競爭力。完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系和行業(yè)規(guī)范。制定統(tǒng)一的物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,提高物流運作效率和服務(wù)水平。建立標(biāo)準(zhǔn)化和互聯(lián)互通的信息平臺提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和接口,促進(jìn)不同物流企業(yè)間信息共享與協(xié)同,提高物流運作效率。優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,促進(jìn)物流要素集聚和資源整合。合理規(guī)劃和布局國際物流園區(qū)、物流中心和配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò),提高城市配送效率。培育新業(yè)態(tài)、新模式鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),積極發(fā)展第三方物流業(yè),為物流貿(mào)易提供第三方服務(wù)。推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用,促進(jìn)上下游企業(yè)間的協(xié)同合作和資源整合,優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。積極培育新型業(yè)態(tài)、新模式和新服務(wù),促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等行業(yè)的融合發(fā)展。支持物流企業(yè)開展跨境電商業(yè)務(wù)建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為跨境電商提供快速、便捷和可追溯的物流服務(wù),推動中國商品走向世界。提高電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模,優(yōu)化跨境電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)跨境電子商務(wù)物流服務(wù)平臺建設(shè),提高跨境電商物流信息化和智能化水平。完善跨境電子商務(wù)通關(guān)流程,優(yōu)化跨境電子商務(wù)物流服務(wù)流程,提高跨境電子商務(wù)物流效率。提升跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量。加強(qiáng)跨境電商物流監(jiān)管,完善跨境電商監(jiān)管體系。對從事跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)實施分類管理,加強(qiáng)事中事后監(jiān)管和風(fēng)險防范。培育現(xiàn)代物流企業(yè)和專業(yè)人才加大對現(xiàn)代物流企業(yè)的資金投入,鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大對現(xiàn)代物流企業(yè)的融資支持力度,為現(xiàn)代物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)。建立健全物流從業(yè)人員培訓(xùn)、考核和認(rèn)證制度。實施綠色可持續(xù)發(fā)展推動低碳物流發(fā)展鼓勵使用清潔能源車輛、優(yōu)化路線規(guī)劃和倉儲布局,減少物流過程中的能源消耗和污染排放。鼓勵綠色運輸,推廣使用節(jié)能環(huán)保型車輛和工具。對綠色運輸和清潔運輸予以補(bǔ)貼和獎勵。優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),推進(jìn)大宗貨物集疏運系統(tǒng)建設(shè),提高鐵路、水路的比重。提高物流設(shè)施土地利用效率,降低單位土地面積的物流成本。大力推廣清潔能源的應(yīng)用,促進(jìn)建筑、交通設(shè)施等領(lǐng)域節(jié)能減排。鼓勵使用低排放車輛和設(shè)備,優(yōu)先使用新能源汽車,減少燃油消耗和污染物排放。加強(qiáng)物流設(shè)施規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)在物流設(shè)施規(guī)劃中充分考慮環(huán)保因素,嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范。統(tǒng)籌考慮物流用地、物流車輛通行、裝卸搬運等環(huán)節(jié)的環(huán)境影響,確保物流設(shè)施與城市環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。制定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政策。加強(qiáng)對物流企業(yè)的環(huán)境監(jiān)管,確保其行為符合綠色發(fā)展要求,促進(jìn)可持續(xù)性發(fā)展。支持綠色物流技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用鼓勵物流企業(yè)采用環(huán)保包裝材料、節(jié)能設(shè)備和智能化管理系統(tǒng),提高資源利用效率和減少環(huán)境影響。支持企業(yè)采用綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色運營等方式,促進(jìn)物流的綠色化。推進(jìn)綠色配送體系建設(shè)。開展綠色城市配送示范工程建設(shè),鼓勵公共機(jī)構(gòu)和企業(yè)優(yōu)先采購使用符合環(huán)保要求的物流設(shè)施和裝備。未來展望隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展,人們的生活水平不斷提高,促使物流貿(mào)易在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。因此,我國物流貿(mào)易的發(fā)展也逐漸得到了國家和社會各界的廣泛關(guān)注。為了更好地滿足人民的生活需求,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,必須不斷提高物流貿(mào)易的水平。近年來,隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,我國數(shù)字化技術(shù)也得到了進(jìn)一步提升。在數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于物流貿(mào)易時,其優(yōu)勢和特點可以更好地展現(xiàn)出來。因此,我們應(yīng)該充分認(rèn)識到數(shù)字化技術(shù)在物流貿(mào)易國際化中的作用,并采取有效措施促進(jìn)我國物流貿(mào)易國際化水平的進(jìn)一步提升。在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,數(shù)字化技術(shù)不僅推動了中國物流貿(mào)易的發(fā)展,而且使我國在國際貿(mào)易市場中占據(jù)了一定的地位。因此,加強(qiáng)對數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用,有助于提高我國物流貿(mào)易的質(zhì)量和水平。在新時代背景下,數(shù)字技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個行業(yè),并且已經(jīng)成為推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。然而,在應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的過程中也會存在一些問題,如基礎(chǔ)設(shè)施不完善、政策體系不健全等,這對物流貿(mào)易國際化發(fā)展帶來了一定程度的制約。為了解決這些問題,需要加強(qiáng)政策支持、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等。參考文獻(xiàn)陳影,施玉平,陳國寶.物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑研究——以京東物流為例[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2022,(06):167-170.侯源澤.國際物流發(fā)展對國際貿(mào)易的影響與應(yīng)對[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2020,(05):18-19+23.劉曉蕓,毛薇.數(shù)字化背景下智慧物流研究文獻(xiàn)綜述[J].物流科技,2021,44(11):38-40.DOI:10.13714/ki.1002-3100.2021.11.015劉大成.數(shù)字化時代的智慧物流與供應(yīng)鏈管理變革[J].供應(yīng)鏈管理,2021,2(03):15-24.DOI:10.19868/ki.gylgl.2021.03.002孫早,王樂,張希.數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級:機(jī)遇、挑戰(zhàn)與實現(xiàn)路徑[J/OL].西安交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),1-23[2024-01-10]47:8085/kcms/detail/61.1329.c.20231215.1014.004.html.宋葛龍,向愛兵.推動我國現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展思路研究[J].中國物價,2024,(02):5-8.單麒凝.當(dāng)代國際貿(mào)易及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].中國市場,2020,(19):172+179.DOI:10.13939/ki.zgsc.2020.19.172.田徑,周鵬亮,李文俊等.中國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平的區(qū)域差異及分布動態(tài)演進(jìn)[J/OL].統(tǒng)計與決策,2023,(24):96-101[2024-01-10]/10.13546/ki.tjyjc.魏冉,劉春紅,張悅.物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)價值共創(chuàng)與數(shù)字化能力研究——基于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的案例研究[J].中國軟科學(xué),2022,(03):154-163.王佳元.我國物流產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展歷程與轉(zhuǎn)型思考[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2016,(36):54-57.張小雪.跨境物流系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)作機(jī)制研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2022,(19):111-114.周翀.我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策研究[J].物流工程與管理,2022,44(05):29-30+6.周恕.物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究[J].中國儲運,2022,(04):176-178.DOI:10.16301/12-1204/f.2022.04.0902023.24.017.莊洪艷.改革開放30年我國物流業(yè)的發(fā)展[J].湖北行政學(xué)院學(xué)報,2008,(S1):52-53.趙輝.當(dāng)代國際貿(mào)易及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].湖北開放職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2021,34(06):115-116.AEA,VKT,VAB,etal.ApproachestoAssesstheImpactofGlobalTrendsofInternationalLogisticsCompanies’Activities[J].IOPConferen
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