西安市永輝超市生鮮食品冷鏈配送問題及完善建議摘要近年來，國家對冷鏈物流的重視程度越來越高，該行業(yè)也進入了一個高度發(fā)展的時期。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國生鮮食品的流通業(yè)務比重越來越大，配送逐漸成為連鎖超市生鮮食品流通業(yè)務的核心。本文以西安市永輝超市為研究對象，圍繞冷鏈配送模式、配送中心冷鏈配送作業(yè)流程、配送中心配送人員、冷鏈配送成本和配送時效性等四個方面，對西安市永輝超市的冷鏈配送現(xiàn)狀進行分析，提出冷鏈配送作業(yè)流程不完善、第三方冷鏈配送過程中存在斷鏈、專業(yè)人才不足和配送路徑不合理等問題。在此基礎上結合現(xiàn)代配送理論提出實現(xiàn)裝卸搬運合理化、提高信息化監(jiān)督、加強員工培訓和配送路徑優(yōu)化的對策。關鍵詞：生鮮食品；冷鏈配送；配送成本目錄TOC\o"1-3"\h\u93681引言 內蒙古農業(yè)大學經(jīng)濟管理學院本科學位畢業(yè)論文PAGE11引言內容用小四號宋體字。每一標題下的內容寫完后空一行，再接排下一標題。內容用小四號宋體字。1.1研究背景及意義內容用小四號宋體字。每一標題下的內容寫完后空一行，再接排下一標題。內容用小四號宋體字。1.1.1研究背景冷鏈物流一直是相關行業(yè)、企業(yè)和社會關注的焦點，同時，近幾年生鮮電商需求的爆發(fā)式增長，也進一步推動了冷鏈配送行業(yè)快速發(fā)展。隨著我國農業(yè)現(xiàn)代化的推進，與之密切相關的冷鏈物流已經(jīng)成為整個生鮮食品流通領域不可分割的一部分，而冷鏈物流的發(fā)達程度也成為農業(yè)現(xiàn)代化的標桿。隨著中國生鮮食品的需求快速增加，根據(jù)國務院2020年食物消費標準，生鮮總需求量將達到4.2億噸，全國人均口糧消費135公斤，肉類29公斤，水果60公斤，生鮮食品冷鏈物流需求規(guī)模大。冷鏈配送是在生鮮食品的流通和消費中應運而生的，在日益增加的生鮮需求背景下，冷鏈配送就顯得尤為重要。雖然近年來我國冷鏈配送的發(fā)展比較快，但是與發(fā)達國家比起來，還存在著不足。從配送中心到門店的冷鏈配送是生鮮食品流通的一個重要環(huán)節(jié)，也是降低配送成本不可逃避的研究課題。1.1.2研究意義配送成本一直是生鮮食品企業(yè)關注的焦點，而冷鏈配送是生鮮食品加工企業(yè)、大型連鎖超市等企業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，生鮮食品最大的特點就是保質期短，在冷鏈配送過程中需要嚴格的溫度控制，倘若冷鏈配送業(yè)務存在問題，會對企業(yè)造成極大的損失。生鮮食品產生的損耗無法逆轉，在無法解決的情況下，只能選擇作為廢品處理。因此，合理解決冷鏈配送過程中的問題，是降低配送成本的關鍵。本文的研究主要圍繞冷鏈配送模式、配送中心冷鏈配送作業(yè)流程、配送中心配送人員、冷鏈配送成本和配送時效性等四個方面，對西安市永輝超市的冷鏈配送現(xiàn)狀進行分析，提出冷鏈配送作業(yè)流程不完善、第三方冷鏈配送過程中存在斷鏈、專業(yè)人才不足和配送路徑不合理等問題，緊接著提出相應的解決對策。通過本文的研究，將有助于生鮮食品超市優(yōu)化其冷鏈配送業(yè)務的不足，改善存在的一些問題；有助于降低配送成本，減少配送時間，提升生鮮食品的質量，為改進完善生鮮食品的流通做出積極有益的探索。1.2研究方法及技術路線1.2.1研究方法（1）文獻研究法以文獻研究法為主，研究時為找尋理論支撐，可以掌握世界范圍內真實的冷鏈物流研究成果、理論、最新科研成果，筆者比對了國外和國內大量的關于冷鏈物流的文獻和學術研究論文。（2）實地調查法通過實地調研法的方式，對西安市永輝超市生鮮水果冷鏈配送模式、冷鏈配送作業(yè)流程、配送中心工作人員、配送成本和配送時效性的現(xiàn)狀展開分析，發(fā)現(xiàn)目前西安市永輝超市冷鏈配送中存在的不足。（3）對比分析法通過將配送路徑優(yōu)化結果與優(yōu)化前的路徑各項數(shù)值進行比較，以驗證優(yōu)化結果的可行性。1.2.2技術路線本文以西安市永輝超市冷鏈配送問題為研究對象，通過檢索、查閱文獻資料和實地走訪、調研等方法，圍繞著西安市永輝超市冷鏈配送模式、配送中心冷鏈配送作業(yè)流程、配送中心配送人員、冷鏈配送成本和配送時效性等四個方面的現(xiàn)狀，對冷鏈配送作業(yè)流程不完善、第三方冷鏈配送過程中存在斷鏈、專業(yè)人才不足和配送路徑不合理等問題進行分析。在此基礎上結合現(xiàn)代配送理論提出實現(xiàn)裝卸搬運合理化、提高信息化監(jiān)督、加強員工培訓和配送路徑優(yōu)化的對策，并得出最后的研究結論。分析問題提出問題解決問題確定課題：西安市永輝超市生鮮食品冷鏈配送問題研究檢索、查閱文獻資料分析問題提出問題解決問題確定課題：西安市永輝超市生鮮食品冷鏈配送問題研究檢索、查閱文獻資料實地走訪、調研西安市永輝超市冷鏈成本分析西安市永輝超市冷鏈配送現(xiàn)狀西安市永輝超市冷鏈配送中存在問題西安市永輝超市冷鏈配送優(yōu)化對策結論2文獻綜述2.1國內研究現(xiàn)狀2.1.1圍繞冷鏈技術的研究方面陳衛(wèi)紅（2021）基于實現(xiàn)食品質量的查看、追蹤,以及提高物流服務的質量和優(yōu)化的目的，提出將物聯(lián)網(wǎng)技術應用在食品冷鏈物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中；岳嘉嘉(2020)提出借助智慧物流、大數(shù)據(jù)和冷鏈物流技術，可實現(xiàn)大量農產品經(jīng)濟效益的提升,并推動農業(yè)電商高質量發(fā)展的建議；梅寶林（2020）認為利用區(qū)塊鏈技術可以得到冷鏈物流從供應地到銷售地全過程的數(shù)據(jù)記錄,并賦予冷鏈物流全球定位系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)建設和智能溫控的三個方面的提升；張兵（2019）圍繞高端食用菌品損耗和運輸過程中污染的問題，提出通過引入冷鏈技術來解決的建議。2.1.2圍繞配送路徑的研究方面丁艷（2021）提出基于多溫冷鏈物流配送時間、配送成本、配送風險等幾個方面的考慮，構建多溫共配冷鏈物流車輛配送路徑優(yōu)化模型，結合蟻群算法對優(yōu)化模型進行最優(yōu)路徑求解，實現(xiàn)路徑優(yōu)化；沈麗,李成玉等(2021)提出通過構建生鮮產品配送路徑優(yōu)化模型對貨損原因以及碳排放來源進行細致的分析,并發(fā)現(xiàn)貨損的主要原因是物理損耗和呼吸作用；楊瑋,楊白月等（2021）基于冷鏈物流企業(yè)庫存-配送優(yōu)化的問題，提出從冷鏈物流企業(yè)庫存和配送環(huán)節(jié)產生成本的因素進行考慮；秋雷,胡祥培等（2021）基于充分保證農產品的質量安全的考慮，提出通過度量農產品新鮮度和配送服務時間,創(chuàng)建農產品冷鏈物流配送的受擾恢復模型。2.1.3圍繞配送成本的研究方面

岳嘉嘉（2020）基于運輸環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、加工包裝環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)的五個過程為基礎,提出構建農產品冷鏈物流體系,使冷鏈物流各個環(huán)節(jié)都能順利無阻；曾志雄,鄒熾導等（2019）認為構建基于配送車運輸、冷鏈能耗、農產品損耗、時間窗懲罰等4個主要因素的成本模型,并對成本進行最優(yōu)目標函數(shù)求解,得出的優(yōu)化方案能夠提高配送效率,并降低物流成本；朱明（2019）基于O2O模式下對冷鏈物流運作成本構成進行分析,最后在成本優(yōu)化視角下提出改善我國農產品冷鏈配送的建議；潘婭媚（2017）圍繞農產品冷鏈物流成本情況展開分析,總結出其當前存在的問題,提出對優(yōu)化農產品冷鏈配送的建議。

2.1.4圍繞冷鏈物流體系的研究方面李文斌(2021)基于滿足消費者對于高質量生鮮產品的購買體驗和服務需求，提出搭建科學和完善的冷鏈物流體系的建議；方路線,李平（2020）認為企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術融入到生鮮農產品冷鏈物流體系構建中，有助于解決冷鏈物流運營管理中的各種難題；何妍（2018）在綠色消費的視角下,對生鮮農產品冷鏈物流體系建設存在的問題進行深入分析,并在此基礎上提出構建更加完善的冷鏈物流體系的建議；汪旭暉,張其林（2016）提出在生鮮農產品冷鏈物流體系中結合物聯(lián)網(wǎng)技術,有助于破解當前冷鏈物流斷鏈的難題。2.2國外研究現(xiàn)狀LiZhang（2019）通過觀察農業(yè)冷鏈的分布特點，將分配過程中的碳排放量量化為成本，并計入總成本，以降低總成本為目的，構建基于時間窗口的路徑優(yōu)化模型；NingXiang（2019）通過Anylogic實現(xiàn)了冷鏈物流庫存的優(yōu)化，采用分包配送的方式，確保產品的新鮮度，節(jié)省資源，實現(xiàn)總成本的節(jié)約；WenjingLi,ShiaofangLiang等（2019）一致認為通過建立基于大數(shù)據(jù)的道路狀況預測和物流分配路徑優(yōu)化算法，并驗證表明該算法優(yōu)于其他物流配送優(yōu)化算法；GuoLixiao（2019）認為在考慮貨物重量和車輛配置的基礎上下，通過遺傳算法進行計算，優(yōu)化結果能夠實現(xiàn)所有配送車輛的總距離降至最低和提高分銷效率的目標；LeonPretorius等(2018)基于電子商貿、超市、餐飲三大行業(yè)現(xiàn)狀，提出運用數(shù)學建模和時間窗口約束分析的方法優(yōu)化配送方案。3西安市永輝超市冷鏈配送現(xiàn)狀3.1西安市永輝超市簡介西安市永輝超市有1個城市生鮮食品配送中心，配送中心位于未央?yún)^(qū)光明路的雨潤西安農副產品全球采購中心，占地面積2000多平方米，該配送中心配備有分揀設備和傳送帶，能夠對生鮮水果進行高程度自動化的分揀，分揀效率可以達到一萬箱/小時。該配送中心的配送團隊共有35人，配送中心配備有福田冷藏車多臺，所有車輛均配備車載GPS及溫控系統(tǒng)，可實現(xiàn)商品冷鏈配送的全程跟蹤。配送中心配送的主體是向14家精品門店配送產自各個省市以及周邊國家的生鮮食品，如香蕉、柑橘、菠蘿、百香果、車厘子等。西安市永輝超市精品店賣場總面積的50%用來經(jīng)營生鮮產品，生鮮營收占比也超過50%。精品門店采用嚴格的冷鏈標準，對生鮮保鮮質量要求更高，因此，在對精品門店配送過程中要求全程嚴格的冷鏈配送標準。其目標消費群體有上班族、老人、家庭主婦等多種職業(yè)。在生鮮的經(jīng)營方面，西安市永輝超市逐步提升冷鏈流通的穩(wěn)定性，并通過不斷創(chuàng)新冷鏈流通模式來加強生鮮食品冷鏈運作的主導作用。3.2西安市永輝超市冷鏈配送成本結構分析連鎖超市生鮮食品冷鏈物流主要包括配送、倉儲、搬運、包裝、加工、信息處理、管理等十大部分。每個環(huán)節(jié)都是冷鏈成本的組成部分之一，冷鏈配送是十大部分中不可缺少的一部分，也是所占成本比例最高的一部分。根據(jù)中國電子商務企業(yè)研究中心提供的數(shù)據(jù)，可以看到連鎖超市冷鏈物流成本的分布如圖2所示。資料來源：《2017-2022年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略研究報告》圖2連鎖超市冷鏈配送成本結構分布從分布圖中可以看出，配送環(huán)節(jié)的成本占到了超市冷鏈物流總成本的52%，已經(jīng)超過了總成本的一半，在連鎖超市冷鏈物流成本的比重中占據(jù)絕對的主導地位。西安市永輝超市作為一家連鎖型及多種業(yè)態(tài)于一體的大超市，生鮮食品的冷鏈配送連接了大賣場、社區(qū)店、便利店、生鮮超市等多種業(yè)態(tài)。隨著西安市永輝超市冷鏈物流的不斷發(fā)展，相對于其他物流環(huán)節(jié)，配送環(huán)節(jié)的重要性越發(fā)凸顯，極大的影響著連鎖超市冷鏈物流的整體成本。此外，冷鏈技術是冷鏈配送的一個關鍵部分，只有冷鏈技術的支持下，才能實現(xiàn)生鮮食品在配送過程中需要全程溫度跟蹤，以便于保證生鮮食品的品質管控。如何合理布局冷鏈配送路線，降低冷鏈配送中的時間成本，提高配送時效，實現(xiàn)配送總成本的降低，成為配送路徑優(yōu)化的關鍵。同時，冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)不僅可以創(chuàng)造空間價值，還可以實現(xiàn)時間價值。因此，在研究配送路線時，不僅要關注冷鏈配送過程中的距離成本，還要考慮時間成本和制冷成本對配送總成本的影響。西安市永輝超市冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)成本構成如圖3所示。資料來源：企業(yè)內部圖3西安市永輝超市的冷鏈物流的成本構成3.3西安市永輝超市冷鏈配送模式現(xiàn)狀西安市永輝超市采用的是自營冷鏈配送、供應商直送和第三方配送相結合的配送模式，其中，自營冷鏈配送比例占到80%左右，由于多種模式的結合使得配送方式隨意性強，這導致了西安市永輝超市對配送流程與配送線路等缺乏仔細周密、科學的規(guī)劃。自營配送模式，是西安市永輝超市配送的各個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自身籌建和組織管理，門店向配送中心傳達訂單需求，配送中心按照訂單將生鮮食品送到門店，由配送中心完成門店的配送。供應商直送模式，供應商直接配送的商品有南非蜜柑、紅寶石西柚等，西安市永輝超市門店向生鮮供應商下訂單，供應商接到訂單之后直接把貨物送到門店；第三方配送模式，第三方企業(yè)配送的商品有百香果等，在西安市永輝超市的配送中占比較小，第三方企業(yè)的配送專業(yè)能力強，供應商和超市門店通過協(xié)商后，由第三方企業(yè)為消費者提供專門的生鮮食品的配送服務。配送的各個環(huán)節(jié)都由西安市永輝超市自身籌建和組織管理，門店向配送中心配送的各個環(huán)節(jié)都由西安市永輝超市自身籌建和組織管理，門店向配送中心傳達訂單需求，配送中心按照訂單將生鮮水果送到門店，由配送中心完成門店的配送。西安市永輝超市的冷鏈配送模式自營配送西安市永輝超市門店向生鮮供應商下訂單，供應商接到訂單之后直接把貨物送到門店。西安市永輝超市門店向生鮮供應商下訂單，供應商接到訂單之后直接把貨物送到門店。供應商直配第三方企業(yè)的配送專業(yè)能力強，供應商和西安市永輝第三方企業(yè)的配送專業(yè)能力強，供應商和西安市永輝超市門店通過協(xié)商后，由第三方企業(yè)為消費者提供專門的生鮮配送服務。第三方配送圖4西安市永輝超市的冷鏈配送模式3.4西安市永輝超市配送中心冷鏈配送作業(yè)流程目前西安市永輝超市從生鮮食品的采購、倉儲、配送到下游的門店銷售，生鮮銷售成為永輝超市的一項主要業(yè)務。西安市永輝超市擁有獨立的冷鏈配送中心和配送團隊，其服務能力可支持其完成生鮮食品的配送，基本達到自營服務模式的狀態(tài)。農產品供應商、農戶、生產基地將商品運送至西安市永輝超市配送中心，經(jīng)過分揀、加工、包裝、倉儲等環(huán)節(jié)后配送至各個連鎖門店，最后由連鎖門店銷售或配送給消費者。配送中心具體冷鏈配送作業(yè)流程如下：配送中心的儲配部門收到訂單后打印出送貨單據(jù)，并將訂單信息發(fā)送給送貨部門的調度工作人員；調度工作人員隨后根據(jù)訂單信息去領貨，并對貨物進行清點核對，如發(fā)現(xiàn)問題會與儲配部門溝通，及時處理問題；核對完貨物確保無誤后，會準備將貨物裝車。在裝車前，駕駛人員會檢查冷藏車的制冷系統(tǒng)，如出現(xiàn)問題可以及時維修，排除故障后，駕駛人對車廂進行預冷，達到要求的溫度后，對貨物進行裝車作業(yè)，隨后按照計劃路線進行配送；送達收貨地點后，配送司機會與收貨方負責人核對貨物清單，核對無誤后在送貨單據(jù)上簽字確認，若發(fā)現(xiàn)問題辦理退貨即可；駕駛人員回到配送中心后將送貨單據(jù)提交，將冷藏車安檢入庫，并填寫日志和整理單據(jù)，最后向相關部門反饋信息。作業(yè)流程如圖5所示。儲配部門送貨部門收貨方處理問題打印送貨單據(jù)訂單信息處理問題打印送貨單據(jù)訂單信息否向相關部門反饋信息填寫日志、整理單據(jù)車輛安檢、入庫送貨單據(jù)上交辦理退貨否制冷系統(tǒng)維修是檢查制冷系統(tǒng)是否正常車廂預冷按計劃路線送貨是出貨裝車清點核對領貨車輛/人員調度否向相關部門反饋信息填寫日志、整理單據(jù)車輛安檢、入庫送貨單據(jù)上交辦理退貨否制冷系統(tǒng)維修是檢查制冷系統(tǒng)是否正常車廂預冷按計劃路線送貨是出貨裝車清點核對領貨車輛/人員調度簽字確認否是核對、確認是否接收簽字確認否是核對、確認是否接收圖5西安市永輝超市配送中心冷鏈配送作業(yè)流程3.5西安市永輝超市配送中心配送工作人員現(xiàn)狀西安市永輝超市配送中心配送部門的工作職能是：負責庫房管理；負責門店所需貨品的有效分揀、入庫和出庫；根據(jù)門店所在地進行配送車輛路線設計并計劃配送；適時監(jiān)控車隊車輛管理情況，包括發(fā)車時間安排、車輛維修、車輛里程的計算等。目前配送中心的配送部門有35人，下設車隊主管和配送主管。車隊主管負責指揮駕駛人員，車輛方面的調度以及配送路線的規(guī)劃，配送主管負責指揮庫房管理人員和配送專員，主要負責管理庫房、分揀貨品等。經(jīng)過詢問，西安市永輝超市發(fā)展至今，職員的文化層次水平普遍都不高。該配送中心擁有員工35人，具有本科學歷的員工數(shù)量占比為8.6%，其他員工的學歷均在?？坪蛯？埔韵?，員工整體的文化程度不高，專業(yè)素質較低。如圖6所示。資料來源：企業(yè)內部圖6員工本科學歷占比3.6西安市永輝超市配送中心的配送成本和配送時效性的現(xiàn)狀3.6.1配送成本的現(xiàn)狀首先是冷鏈配送成本居高不下，企業(yè)從配送中心向門店配送時，因為冷鏈配送涉及到制冷因素，存在制冷耗油量，直接提高了配送過程的油耗，另外，冷鏈配送司機要求的工資比普通運貨司機的工資要高；其次，因為公司主要將業(yè)務的注意力放在采購環(huán)節(jié)，而忽略掉在運送過程中對運距的把握，使成本增加；再次，冷鏈配送是附加值較高的物流業(yè)務，對冷鏈配送過程中的要求比較高，制冷耗費的成本就會提高；最后，冷藏車是一種比較特殊的車型，一輛冷藏車日常的保養(yǎng)費用大概在500元左右。根據(jù)調查、咨詢相關工作人員，得出結果表明配送費用在西安市永輝超市配送中心冷鏈配送的各個環(huán)節(jié)中，是相較于分揀、配裝、流通加工以及其他費用里所占比例最高的環(huán)節(jié)，達到32.64%，西安市永輝超市配送中心冷鏈配送成本中包含的各項環(huán)節(jié)的比例如表1所示。表1西安永輝超市配送中心配送成本比例配送中心冷鏈配送成本構成項目成本比例配送費用32.64%分揀費用19.36%配裝費用17.85%流通加工費用20.68%其他費用9.47%3.6.2配送時效性的現(xiàn)狀單位：h單位：h表2送達率與時間差距路線車輛數(shù)目按要求時間送達率時間差距P-A-C-D-P270.8%0.25P-B-P149.7%0.33P-I-H-P242.3%0.43P-F-J-E-P145.2%0.4P-M-K-P237.2%0.45P-G-L-N-P141.4%0.474西安市永輝超市在冷鏈配送中存在的問題4.1冷鏈配送作業(yè)流程不完善在裝卸環(huán)節(jié)，生鮮食品一般都是保質期短的商品，在配送中心裝卸的過程中裝卸方式比較粗糙，工作程序不夠完善，沒有注意到對生鮮食品的包裝保護，包裝生鮮食品的紙箱會出現(xiàn)缺陷，紙箱內的生鮮食品與箱外的空氣接觸，容易對生鮮食品的質量造成破壞，最終導致生鮮食品不符合質量要求，造成商品被拒收，從而提高了配送成本。另外，生鮮食品在等待裝卸搬運的過程中，會長時間的會暴露在室外空氣中，暴露在室外溫度下會對生鮮食品品質和新鮮度造成破壞，導致貨物無法在冷鏈配送全程處于要求的冷鏈溫度。4.2第三方冷鏈配送過程中存在斷鏈第三方配送司機在搬貨上車前會對車廂進行預冷，按照國家規(guī)定的標準，以水果類為例，一般在配送時需要將生鮮水果保持在5℃～12℃的環(huán)境下，如表3所示。由于在冷鏈配送過程中缺乏有效的信息化跟蹤，司機在冷鏈配送途中經(jīng)常會為了降低成本，在途中停止給車廂打冷，距離接近收貨地時，才會再對車廂打冷。在斷鏈的條件下，車廂的溫度會升高，這樣就會造成冷藏車車廂車內出現(xiàn)恒溫不達標問題或者是冷藏車車廂內實際溫度的偏差波動幅度較大，造成冷鏈配送出現(xiàn)斷鏈，很大程度上降低了生鮮水果的新鮮度。表3一般生鮮農產品物理屬性序號生鮮品分類儲存溫度配送相對溫度1水果類-1～2℃5～12℃2蔬菜類0～4℃5～12℃3新鮮肉類0～3℃4℃以下4冷凍肉類-18℃-12℃以下5冷凍水產-25～-18℃-12℃以下6鮮蛋類4～7℃4℃以下資料來源：《中國冷鏈物流發(fā)展報告》4.3冷鏈配送的專業(yè)人才不足西安市永輝超市隨著公司規(guī)模的不斷擴展，業(yè)務水平逐年提升，企業(yè)中對高學歷的專業(yè)配送管理人才的需求也逐漸提高。配送中心員工共35人，但是擁有本科學歷的人員僅有3人，占比僅僅為8.5%，西安市永輝超市配送中心所擁有的專業(yè)人才遠遠達不到配送中心的需求。因此，企業(yè)最核心也是最關鍵的問題就在于專業(yè)人才的短缺，導致配送中心在冷鏈配送這一方面得不到核心技術支持的重要原因。其次，配送中心的人才組織結構依舊沒有得到有效調整，職員普遍專業(yè)認知較低。如何招攬到一批高素質的冷鏈配送專業(yè)人才，并根據(jù)配送中心現(xiàn)狀作出整改，調整組織結構，實現(xiàn)技術創(chuàng)新等一系列問題已成為必須解決的首要問題。在西安市永輝超市的管理人員中，本科學歷背景的只有少數(shù)職員，并只集中在技術、行政等部門中，配送部門的高學歷人才更是相對虧乏，甚至有些管理人員也沒有接受過專業(yè)的培訓就上崗工作，在冷鏈配送業(yè)務中的專業(yè)人才更是少之又少。西安市永輝超市在招攬普通員工時，為了減少人員人力資源成本更傾向于招收受教育程度不高的職員，忽視了專業(yè)程度。長此以往，職員素質不高甚至較低的現(xiàn)象在公司較為普遍，入職后因為疏于培訓也只能從事較為簡單的操作工作，容易對配送生鮮食品的業(yè)務造成不利的影響，這就成為西安市永輝超市要解決的重要問題。4.4配送路徑的不合理西安市永輝超市配送中心主要向十四家精品門店配送生鮮食品，由于配送中心負責的內容是配送生鮮食品到門店的配送環(huán)節(jié)，門店的位置分布較為分散，因此呈現(xiàn)比較復雜的特征，而且隨著商品的需求量上升，需要運送大量的生鮮食品使得以往路線的選擇有些滯后，和當前新形勢下的配送現(xiàn)狀有一定的差異，調整速度跟不上，缺乏科學的規(guī)劃，使得配送的時效性滿足不了要求。車輛從配送中心向門店發(fā)貨的時候，由于配送路徑規(guī)劃的不合理，直接造成了配送成本的提高。不同門店的路徑較多且十分復雜，在配送過程中的配送路徑往往有考慮不周全的時候，導致配送路線增加，帶來了不必要的成本，同時，因為點對點配送的模式造成配送路線較長，導致路線的多回路和配送里程較長，使得單次配送時間長，很多車輛調度的信息無法及時到達貨車司機的手上，導致配送溝通的不便和困難。5西安市永輝超市冷鏈配送優(yōu)化對策5.1實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)合理化防止無效的裝卸搬運作業(yè)，盡可能的減少裝卸次數(shù)，生鮮食品本身就具有易損耗和腐爛的特性，無效的裝卸搬運會增加生鮮食品在空氣中的暴露時間，縮短生鮮食品的保質期限；縮短搬運作業(yè)的距離，生鮮水果在裝卸、搬運過程中要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的裝卸搬運路線完成這一任務，縮小生鮮食品的溫度變化差異。提高裝卸搬運活性指數(shù)。根據(jù)生鮮食品的自身屬性和存放需要保持的溫度，將不同的生鮮食品分為不同的級別，用數(shù)字1-5等進行標號，數(shù)字的大小表示活性指數(shù)的高低，數(shù)字越大就說明物品越容易進入裝卸搬運狀態(tài)。這樣便可以依據(jù)活性指數(shù)對不同級別的生鮮食品進行裝卸搬運作業(yè)。5.2提高冷鏈配送的信息化監(jiān)督將GPS技術與RFID技術相結合的成果運用到信息化監(jiān)督中，以信息平臺為媒介，在配送整個過程對冷藏車中的生鮮食品溫度進行記錄后上傳至信息平臺，配送中心就可以通過平臺實時監(jiān)測生鮮食品的溫度，不僅提供了生鮮食品的在途查詢，同時也對生鮮食品的溫度進行監(jiān)控有了更專業(yè)的實現(xiàn)方法。同時，在與第三方冷鏈配送企業(yè)合作時，可以要求冷鏈配送司機全程每隔一段時間進行一次車內溫度記錄，到達收貨地時，將記錄打印出來并提交，以確保生鮮食品在冷鏈配送途中在恒溫狀態(tài)。5.3加強員工培訓，提高員工專業(yè)素質首先，當前急需一批具備冷鏈配送知識、熟知“生鮮食品特性”的人才。因此將日常培訓納入到企業(yè)日常議程中十分有必要，并將其作為督促落實的重點。配送中心應該注重員工培訓方法上與實際相結合，組織員工培訓發(fā)展為常態(tài)化，同時，重視對員工冷鏈配送的理論知識學習和實踐培訓，提高員工冷鏈配送的專業(yè)素質。其次，制定合理的績效考核標準，做到客觀公正，將員工工資與崗位業(yè)績掛鉤并進行評分，對優(yōu)秀的員工進行獎勵，對崗位作業(yè)不合格的員工實行一定的懲罰，通過建立合理的績效考核方式提高員工的工作積極性，共同提高企業(yè)與員工的效益。5.4基于節(jié)約里程法的配送路徑優(yōu)化5.4.1西安市永輝超市配送中心和配送門店的位置分布通過百度地圖對西安市永輝超市配送中心和門店的位置進行定位，配送中心位于未央?yún)^(qū)光明路的雨潤西安農副產品全球采購中心；文景路店位于未央?yún)^(qū)文景路文景商務廣場2層；灃明路店位于未央?yún)^(qū)西咸新區(qū)灃明路1633號西咸吾悅廣場負一層；大明宮萬達店位于未央?yún)^(qū)太華北路369號；紡渭路店位于灞橋區(qū)紡渭路華陽玲瓏苑負一層；南關正街店位于碑林區(qū)南關正街50號中貿廣場購物樓B1；友誼東路店位于碑林區(qū)雁塔北路99號華清廣場負一層；公園南路店位于雁塔區(qū)西影路與公園南路十字西北角；高新萬達店位于雁塔區(qū)唐延路49號萬達廣場B1；丈八東路店位于雁塔區(qū)丈八東路與子午大道西南角;小寨西路店位于雁塔區(qū)小寨西路232號;翠華路店位于雁塔區(qū)翠華路長慶坊璽岸廣場B1層;曲江龍湖店位于雁塔區(qū)新開門北路888號;曲江池東路店位于雁塔區(qū)曲江池東路999號;雁翔路店位于雁塔區(qū)雁翔路3369號。如圖7配送中心和門店位置分布如下：圖7配送中心和門店位置分布5.4.2西安市永輝超市配送中心和配送門店的網(wǎng)絡結構目前西安市永輝超市的配送網(wǎng)絡結構和原配送路線如圖8和圖9所示。為了便于后續(xù)的計算，根據(jù)永輝超市生鮮門店的位置進行字母標號，并通過百度地圖的測量工具測出配送中心至各門店的距離，以及各門店點之間的距離，并用字母表示出各個目標點的位置：P：配送中心；A：文景路店；B：灃明路店；C：大明宮萬達店；D：紡渭路店；E：南關正街店；F：友誼東路店；G：公園南路店；H：高新萬達店；I：丈八東路店;J:小寨西路店;K:翠華路店;L:曲江龍湖店;M:曲江池東路店;N:雁翔路店。圖8配送中心和配送門店的網(wǎng)絡結構圖9配送中心和配送門店的原始配送路線5.4.3西安市永輝超市配送路線以及門店需求量目前西安市永輝超市配送中心向門店配送路線有六條，分別是：一：P-A-C-D-P；二：P-B-P；三：P-H-I-P；四：P-E-J-F-P；五：P-K-M-P；六：P-G-L-N-P。路線一有2輛4.2米冷藏車配送；線路二有1輛4.2米冷藏車配送；線路三有2輛4.2米冷藏車配送；線路四有1輛5.2米的冷藏車配送；線路五有2輛4.2米冷藏車配送；線路六有1輛5.2米冷藏車配送。單位：噸配送冷藏車輛共有9輛，車型分別有4.2米（7輛）和5.2米（2輛），拉貨載重分別是1.5t和4t，燃油類型是柴油，綜合燃油消耗量大約是20L/100km。單位：噸表4各門店平均每天需求量門店ABCDEFGHIJKLMN需求量0.50.41.40.71.10.61.01.61.00.41.00.61.01.45.4.4配送路徑優(yōu)化計算采用節(jié)約里程法優(yōu)化配送路線：首先運用百度地圖的測量功能測算出配送中心至門店的距離、門店之間的距離如表5所示，隨后得出配送距離最短的距離矩陣如圖10所示。單位：千米表5配送中心到各門店、各門店之間的配送距離單位：千米門店PABCDEFGHIJKLMNP05.626153019232623252426272735A0237.82314182121232125242733B0222812151911141315182821C01612111320222114162723D016151229272624161713E02.48.57.88.14.74.589.511F05.1101164.15.58.18G012148.26.33.78.34H0357.2161317I05.47.2161017J0118.47.711K04.64.96.6L03.72.8M03.7N0數(shù)據(jù)來源：百度地圖圖10最短距離矩陣從最短配送線路距離矩陣中，運用節(jié)約里程法的公式計算出各門店之間的節(jié)約行程。如表6所示。表6節(jié)約行程表序號連接點節(jié)約里程序號連接點節(jié)約里程1L-N59.247B-K372M-N58.348E-G36.53G-N5749E-M36.54K-N54.450I-L365D-N5251F-H366L-M50.352E-I35.97F-N5053B-L358G-L49.354E-H34.59K-L48.455H-L3410K-M48.156B-F3411J-N4857B-E3312G-K45.758B-G3313H-I4559D-E3314F-K44.960D-K3215F-L44.561C-D2916D-G4462C-G2817F-G43.963B-D2818I-K43.864D-I2819I-J43.665D-J2820J-M43.366C-F2721I-N4367C-K2722E-N4368C-N2723J-L42.669C-L2524H-J4270D-H2425I-M4271C-E2226F-M41.972B-C1927G-J41.873H1828H-K41.874C-I1829F-J4175C-J1830D-L4176B-M1631H-N4177C-M1532E-K40.578A-C12.833D-M4079A-D12.634B-N4080A-E10.635E-F39.681A-F10.636J-K3982A-G10.637E-J38.383A-B8.638D-F3884A-J8.639E-L3885A-L8.640B-H3886A-H7.641H-M3787A-I7.642G-H3788A-N7.643G-I3789A-K6.644F-I3790A-M5.645B-I3746B-J37（3）初始解：從配送中心P向各個門店配送。配送線路有六條，總運行距離有367.5千米,需要車9輛。（4）二次解：按照節(jié)約行程的大小順序依次連接L-N、M-N、G-L,由于需求總量為4t，所以線路一派1輛5.2米冷藏車，運行里程63.2千米。如圖11所示。圖11線路一三次解：按照節(jié)約行程的大小順序依次連接B-H、H-I，由于總需求量為3t，線路二派1輛5.2米的冷藏車，運行65千米。如圖12所示。圖12線路二（6）最終解：按照節(jié)約行程的大小順序依次連接F-K,K-J,J-E，由于總需求量為2.1t，線路三派2輛4.2米冷藏車，運行里程61.8千米。由于A、C、D之間路徑距離最短，所以線路四不變化，派2輛4.2米冷藏車需求總量2.6t，運行里程72.8千米。如圖13所示。圖13路線三5.4.5優(yōu)化結果通過節(jié)約里程法完成了全部的配送路線的規(guī)劃設計，共有4條配送路線，運行距離249.4千米，需要4.2米福田冷藏車4輛，5.2米冷藏車2輛。優(yōu)化前運行總路程為376.5千米，優(yōu)化后與優(yōu)化前相比，節(jié)約了127.1千米。從車輛數(shù)量得角度看優(yōu)化后的方案節(jié)約了3輛4.2米冷藏車；從燃料節(jié)約的角度看優(yōu)化后的方案的消耗為12.47升，與原方案的18.8升相比較，優(yōu)化方案降低了油耗量6.33升。如圖14所示。圖14優(yōu)化后的路線6結論近年來消費者對生鮮的需求和品質的要求有目共睹，大型連鎖超市的業(yè)務量不斷增加，冷鏈配送的成本也越來越高，而配送成本占據(jù)物流成本的百分之四十到六十之間，而配送成本又是一個極大的支出項目。國內很多自營生鮮的大型連鎖超市成立較晚，因此對配送路線的選擇還不是很完善。尤其隨著冷鏈配送行業(yè)的快速發(fā)展很多自營連鎖企業(yè)的配送路線中的不合理之處導致的問題越來越顯現(xiàn)。西安市永輝超市正是這種國內企業(yè)的典型代表。本文首先通過國內外相關理論知識，對西安市永輝超市的冷鏈配送成本構成、冷鏈配送模式、配送工作人員和配送成本以及配送的時效性等現(xiàn)狀進行了分析，發(fā)現(xiàn)西安市永輝超市配送中存在的配送路徑不合理，配送作業(yè)流程不完善和配送時效低等問題。隨后針對這些問題提出了相應的優(yōu)化對策，運用節(jié)約里程法對西安市永輝超市配送中心向門店的配送路線進行優(yōu)化。從線路選擇上看，對西安市永輝超市水果配送中心向門店配送的路徑由六條線路優(yōu)化成四條線路，用車節(jié)約了3輛；從總的路程來看，優(yōu)化后的方案的總配送里程為249.4千米，與原方案的376.5千米相比較，減少了車輛行駛的里程數(shù)，節(jié)約了里程數(shù)127.1千米；從燃料節(jié)約的角度看優(yōu)化后的方案的消耗為12.47升，與原方案的18.8升相比較，優(yōu)化方案降低了油耗量。優(yōu)化后的方案能使公司在人員安排上將更具有彈性，還能降低企業(yè)費用的支出。綜上所述，本次優(yōu)化使得西安市永輝超市的配送路線減少，配送里程數(shù)降低，使得公司整體冷鏈配送效益提高，配送成本降低。由于研究的時間和深入的程度，本文尚存在很多不足，比如本文研究的配送周期為一個平均配送周期，但實際上不同周期可能受季節(jié)等因素的影響，但本文并沒有考慮在優(yōu)化范圍內。此外，解決逆向物流的效率還需提上日程；在冷鏈物流技術方面，西安市永輝超市還有很長的路要走。如果上述的補充建議也已經(jīng)得到解決，那么西安市永輝超市的運營將會更加順利，競爭力將大大提高。參考文獻1陳衛(wèi)紅.食品冷鏈物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術的應用發(fā)展[J].肉類研究,2021,35(02):62.2岳嘉嘉.基于大數(shù)據(jù)技術的農產品冷鏈物流發(fā)展模式探討——評《農產品物流》[J].熱帶作物學報,2020,41(09):1985-1986.3梅寶林.區(qū)塊鏈技術下我國農產品冷鏈物流模式與發(fā)展對策[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2020（05）:97-100.4張兵.冷鏈技術在高端食用菌品物流中的應用研究[J].中國食用菌,2019,38(06):111-114.5丁艷.多溫共配冷鏈物流車輛配送路徑優(yōu)化仿真[J/OL].沈陽工業(yè)大學學報：1-6[2021-04-24].6沈麗,李成玉,甘彥,趙剛.考慮貨損和碳排放的生鮮產品配送路徑優(yōu)化[J].上海海事大學學報,2021,42(01):44-49+70.7楊瑋,楊白月,王曉雅,馬晨佩,吳瑩瑩.低碳環(huán)境下冷鏈物流企業(yè)庫存