ICS45.02041IDB41/T2566—2023 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14縮略語 2 36正常場景 4 8應(yīng)急場景 43DB41/T2566—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本文件由河南省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件主要起草單位：鄭州地鐵集團(tuán)有限公司、洛陽市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司、卡斯柯信號（鄭州）有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、浙江眾合科技股份有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵通信信號勘測設(shè)計(jì)院有限公司。本文件主要起草人：李亞軍、崔天麟、賈萍、劉德偉、許振、李翔、張坤、趙晗、楊輝、劉軍、徐淑鵬、任繼樂、竇亮、賈明奔、程相勛、曹美閣、梁九彪、王輝、范禮乾、滕飛、張雄、雷云鵬、張沖、王智慧、楊雪、王轉(zhuǎn)建、李一瑋、高彥軍、楊志慧、李建峰、王群、李峰、鄭繼平、李金文、孟科、周天鳴、劉毅、儲海平、李生財(cái)、秘慧杰、虞新興、劉曉磊、侯攀科、許博、張?jiān)气P、張立勛、孫富平、張化軍、余浩淼、岳真、陳俊亞、魏瀟、張豪。DB41/T2566—20231城市軌道交通全自動運(yùn)行聯(lián)動功能規(guī)范本文件規(guī)定了城市軌道交通全自動運(yùn)行線路車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺屏蔽門、車輛基地工藝設(shè)備等核心系統(tǒng)和設(shè)備在正常場景、故障場景、應(yīng)急場景下的聯(lián)動功能要求。本文件適用于城市軌道交通地鐵、輕軌、單軌、市域軌道等全自動運(yùn)行線路新建及改擴(kuò)建工程。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T50833城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義GB/T50833界定的術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。3.1全自動運(yùn)行系統(tǒng)fullyautomaticoperationsystem由適用于全自動運(yùn)行的信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺屏蔽門等與列車運(yùn)行相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)成，通過系統(tǒng)之間的有機(jī)聯(lián)動實(shí)現(xiàn)列車無司機(jī)或司乘人員干預(yù)的全過程可靠穩(wěn)定運(yùn)行的系統(tǒng)。3.2非全自動運(yùn)行系統(tǒng)non-fullyautomaticoperationsystem列車在司機(jī)駕駛下運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)。3.3有人值守的全自動運(yùn)行driverlesstrainoperation列車在配置車上值守人員的條件（正常運(yùn)行所有的功能均由系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)）下的運(yùn)行。車上值守人員僅在故障和應(yīng)急情況下介入列車運(yùn)行。3.4無人值守的全自動運(yùn)行unattendedtrainoperation列車在不配置車上值守人員的條件（所有功能均由系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)）下的運(yùn)行。3.5全自動區(qū)域fullyautomaticoperationarea指人員需要經(jīng)過特殊授權(quán)或手段才能進(jìn)入，列車正常駕駛模式為FAM模式運(yùn)行的軌道區(qū)域。3.6非全自動區(qū)域non-fullyautomaticoperationarea指人員不需要經(jīng)過特殊授權(quán)或手段可以進(jìn)入的區(qū)域，列車駕駛模式通常為RM或EUM模式運(yùn)行的軌道DB41/T2566—202323.7休眠sleep對停放于停車列檢庫、正線等指定區(qū)域的列車，對除休眠喚醒單元及車地通信設(shè)備外的整列車設(shè)備進(jìn)行斷電的過程。3.8喚醒a(bǔ)wake對休眠列車上電并執(zhí)行各系統(tǒng)自檢、聯(lián)合測試的過程。3.9蠕動模式creepautomaticmode全自動運(yùn)行模式下，當(dāng)列車發(fā)生車輛網(wǎng)絡(luò)故障或車輛網(wǎng)絡(luò)與信號網(wǎng)絡(luò)之間通信故障等時(shí)，列車停車后，在無司乘人員干預(yù)下，由控制中心調(diào)度人工確認(rèn)授權(quán)后，通過與車輛硬線接口在信號系統(tǒng)防護(hù)下直接控制車輛的牽引制動系統(tǒng)以規(guī)定速度運(yùn)行至站臺的駕駛模式。3.10遠(yuǎn)程限速運(yùn)行模式remoterestrictedtrainoperatingmode全自動運(yùn)行模式下，當(dāng)列車丟失定位，通過中心遠(yuǎn)程人工操作，授權(quán)列車自動限速運(yùn)行的一種駕駛模式，列車重新獲得定位后恢復(fù)全自動運(yùn)行。3.11開門聯(lián)動按鈕/關(guān)門聯(lián)動按鈕open/closebuttononplatform設(shè)置于站臺上的裝置，實(shí)現(xiàn)車門與站臺屏蔽門聯(lián)動打開/關(guān)閉的按鈕。3.12清客確認(rèn)按鈕passengersclearanceconfirmedbutton設(shè)置于站臺上的裝置，用于全自動運(yùn)行列車清客完成后的確認(rèn)。3.13對位隔離contrapositionisolation車門故障被隔離后，列車運(yùn)行至站臺后自動隔離故障車門所對應(yīng)的站臺屏蔽門，站臺屏蔽門對位隔離后不執(zhí)行開門動作。站臺屏蔽門故障被隔離后，列車運(yùn)行至站臺后自動隔離故障站臺屏蔽門所對應(yīng)的車門，車門對位隔離后不執(zhí)行開門動作。3.14人員防護(hù)開關(guān)staffprotectionkeyswitch設(shè)置于室內(nèi)或軌旁，為運(yùn)營及維護(hù)人員進(jìn)入全自動區(qū)域提供安全措施防護(hù)。人員防護(hù)開關(guān)激活后，建立安全防護(hù)區(qū)域，防護(hù)區(qū)域內(nèi)的連續(xù)ATP防護(hù)列車立即停車或保持靜止?fàn)顟B(tài)不發(fā)生移動，防護(hù)區(qū)域外的連續(xù)ATP防護(hù)列車不允許進(jìn)入防護(hù)區(qū)域內(nèi)。3.15全自動運(yùn)行系統(tǒng)控制列車低速小距離運(yùn)行的模式，該模式用于車輛未精確對標(biāo)停車情況下再次精確對標(biāo)。4縮略語下列縮略語適用于本文件。AFC：自動檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollection）AM：列車自動駕駛模式(AutomaticTrainOperatingMode)DB41/T2566—20233ATP：列車自動防護(hù)（AutomaticTrainProtection）ATS：列車自動監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）BAS：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BuildingAutomaticSystem）CAM：蠕動模式（CreepAutomaticMode）CCTV：視頻監(jiān)視（ClosedCircuitTeleVision）CM：受控人工駕駛模式（CodedTrainOperatingMode）DCC：車輛基地控制中心（DepotControlCenter）ESB：緊急關(guān)閉按鈕（EmergencyStopButton）EUM：非限制人工駕駛模式（EmergencyUnrestrictedTrainOperatingMode）FAM：全自動駕駛模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode）FAS：火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)（AutomaticFireAlarmSystem）GoA：自動化等級（GradeofAutomation）IBP：綜合后備盤（IntegratedBackupPanel）ISCS：綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IntegratedSupervisoryandControlSystem）LCD：液晶顯示器（LiquidCrystalDisplay）OCC：運(yùn)營控制中心（OperationControlCenter）PA：乘客廣播系統(tǒng)（PassengerAnnouncement）PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）PSL：就地控制盤（Platformscreendoorslocalcontrolpanel）RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）RRM：遠(yuǎn)程限速運(yùn)行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）PSCADA：電力監(jiān)控系統(tǒng)（PowerSupervisoryControlandDataAcquisitionSystem）SPKS：人員防護(hù)開關(guān)（StaffProtectionKeySwitch）TCMS：列車控制與管理系統(tǒng)（TrainControlandManagementSystem）5總則5.1城市軌道交通全自動運(yùn)行核心系統(tǒng)包含信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、車輛基地工藝設(shè)備等系統(tǒng)設(shè)備。5.2城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、車輛基地工藝設(shè)備等系統(tǒng)設(shè)備的協(xié)同控制，功能聯(lián)動準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動化。5.3城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)聯(lián)動功能應(yīng)保障列車安全運(yùn)行，提高列車運(yùn)行效率，滿足乘客服務(wù)等行車組織和運(yùn)營管理的要求。5.4城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)具有比非全自動運(yùn)行更高的可靠性和可用性，聯(lián)動功能應(yīng)完整、高效，關(guān)鍵運(yùn)行設(shè)備應(yīng)采用冗余技術(shù)，減少設(shè)備故障對運(yùn)營的影響。5.5城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)在滿足系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提下，應(yīng)具備故障消除或弱化的能力。5.6城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)具備兼容性，滿足全自動運(yùn)行和非全自動運(yùn)行的運(yùn)營需求，應(yīng)實(shí)現(xiàn)GoA4等級下無人值守的全自動運(yùn)行，根據(jù)運(yùn)營需要可按GoA3等級下有人值守的全自動運(yùn)行，同時(shí)兼容GoA2及降級模式下的運(yùn)行。5.7城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)聯(lián)動功能場景根據(jù)運(yùn)營需求和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)劃分為正常場景、故障場景和應(yīng)急場景三類。5.8正常場景為按照預(yù)定計(jì)劃，系統(tǒng)能全功能正常運(yùn)行，包含列車喚醒/休眠、出入庫、進(jìn)站停車、站臺發(fā)車、區(qū)間運(yùn)行、折返、扣車、跳停、洗車等正常作業(yè)的情形。DB41/T2566—202345.9故障場景為車輛、信號、站臺門、車輛基地工藝設(shè)備等系統(tǒng)設(shè)備故障，影響正常運(yùn)行或降低服務(wù)品質(zhì)，需要系統(tǒng)聯(lián)動或運(yùn)營人員干預(yù)的情形。5.10應(yīng)急場景為由于車門緊急解鎖裝置觸發(fā)、車門夾人夾物、火災(zāi)等外部突發(fā)因素，需要系統(tǒng)聯(lián)動，運(yùn)營人員做出快速反應(yīng)并安排相關(guān)人員進(jìn)行處理的情形。5.11正常場景下描述的聯(lián)動功能為各系統(tǒng)設(shè)備所必須具備的功能，故障場景和應(yīng)急場景下描述的聯(lián)動功能為滿足特定場景所需的特定功能，與正常場景相同的功能在故障場景和應(yīng)急場景下的應(yīng)用一致。5.12應(yīng)用于城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)的車輛基地應(yīng)根據(jù)功能實(shí)現(xiàn)，劃分全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域，設(shè)置必要的人員隔離設(shè)施并應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備。5.13全自動運(yùn)行模式下，信號系統(tǒng)向列車發(fā)送“正線運(yùn)行”、“退出正線服務(wù)”、“場/段運(yùn)行”、“待命”、“洗車”、“清掃”等工況指令，列車根據(jù)不同的工況控制空調(diào)、照明、雨刷等設(shè)備狀態(tài)。列車在未收到新的工況時(shí)維持原工況。5.14本規(guī)范未包含長大區(qū)間全自動運(yùn)行聯(lián)動場景特定功能。6正常場景6.1當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃確認(rèn)與下發(fā)6.1.1場景描述每日規(guī)定時(shí)間，信號系統(tǒng)自動調(diào)用當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃；OCC調(diào)度員確認(rèn)當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃，確認(rèn)無誤后下發(fā)至相關(guān)系統(tǒng)。6.1.2功能分配6.1.2.1信號系統(tǒng)6.1.2.1.1應(yīng)具備編制和調(diào)整正線運(yùn)行計(jì)劃的功能。6.1.2.1.2應(yīng)具備接收OCC調(diào)度員下發(fā)的當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃并能自動匹配和調(diào)用的功能。6.1.2.1.3應(yīng)將當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。應(yīng)接收信號系統(tǒng)下發(fā)的當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃。6.2接觸網(wǎng)/接觸軌送電6.2.1場景描述調(diào)度員根據(jù)設(shè)定時(shí)間通過ISCS/PSCADA系統(tǒng)對接觸網(wǎng)/接觸軌進(jìn)行分段或全線送電，并在ISCS系統(tǒng)和信號系統(tǒng)工作站顯示供電狀態(tài)；送電前，可自動/人工觸發(fā)車輛基地內(nèi)預(yù)錄制廣播，調(diào)看車輛基地相應(yīng)區(qū)域的視頻畫面。6.2.2功能分配6.2.2.1信號系統(tǒng)應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。DB41/T2566—202356.2.2.2.1應(yīng)具備根據(jù)設(shè)定時(shí)間在工作站上對接觸網(wǎng)/接觸軌送電進(jìn)行提示的功能。6.2.2.2.2應(yīng)通過ISCS/PSCADA系統(tǒng)完成接觸網(wǎng)/接觸軌送電操作。6.2.2.2.3應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.2.2.2.4應(yīng)具備自動/人工向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視頻調(diào)看指令的功能。6.2.2.2.5應(yīng)具備自動/人工觸發(fā)車輛基地內(nèi)預(yù)錄制廣播的功能。6.2.2.3通信系統(tǒng)6.2.2.3.1PA系統(tǒng)應(yīng)具備接收ISCS系統(tǒng)的指令，執(zhí)行車輛基地內(nèi)預(yù)錄制廣播播報(bào)的功能。6.2.2.3.2CCTV系統(tǒng)應(yīng)具備執(zhí)行ISCS系統(tǒng)的視頻調(diào)看指令的功能。6.3列車喚醒6.3.1場景描述信號系統(tǒng)根據(jù)出庫計(jì)劃提前一定時(shí)間依次向休眠列車發(fā)送“喚醒”指令，并將列車是否上電激活結(jié)果上傳至調(diào)度工作站；列車上電后開始自檢，車輛將除信號車載設(shè)備外的設(shè)備自檢結(jié)果匯總，并發(fā)至信號車載設(shè)備，信號車載設(shè)備將全部自檢結(jié)果匯總后上報(bào)調(diào)度工作站；列車完成上電自檢后進(jìn)行聯(lián)合測試，聯(lián)合測試完成，信號車載設(shè)備將聯(lián)合測試的完整信息上報(bào)調(diào)度工作站，喚醒成功；信號系統(tǒng)向喚醒成功的列車下發(fā)“待命”工況指令。6.3.2功能分配6.3.2.1車輛6.3.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.3.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC/DCC。6.3.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“待命”工況指令。6.3.2.1.4應(yīng)具備接收“喚醒”指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工/本地人工喚醒的功能。6.3.2.1.5列車成功上電后，應(yīng)執(zhí)行車輛各設(shè)備的自檢。6.3.2.1.6除信號系統(tǒng)車載設(shè)備外，列車上其余系統(tǒng)設(shè)備自檢完成后的自檢結(jié)果應(yīng)通過TCMS匯總至信號車載設(shè)備。6.3.2.1.7列車自檢完成后，各設(shè)備應(yīng)響應(yīng)信號車載設(shè)備的指令，執(zhí)行聯(lián)合測試。6.3.2.1.8FAM模式旋鈕開關(guān)可包含“FAM”位、“O”位和“檢修”位三個(gè)功能位，三個(gè)功能位亦可分開設(shè)置。6.3.2.2信號系統(tǒng)6.3.2.2.1應(yīng)向車輛發(fā)送控制指令。6.3.2.2.2宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.3.2.2.3應(yīng)具備自動/人工設(shè)置列車工況，顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送新的工況指令的功6.3.2.2.4應(yīng)向休眠狀態(tài)的出庫計(jì)劃列車發(fā)送遠(yuǎn)程自動“喚醒”指令。6.3.2.2.5應(yīng)具備向休眠狀態(tài)的列車遠(yuǎn)程人工下發(fā)“喚醒”指令的功能。6.3.2.2.6應(yīng)執(zhí)行信號車載設(shè)備自檢，并主導(dǎo)聯(lián)合測試。6.3.2.2.7應(yīng)匯總列車自檢結(jié)果及聯(lián)合測試的完整信息，并在調(diào)度員工作站顯示喚醒過程及最終結(jié)果。6.3.2.2.8應(yīng)控制喚醒成功的列車自動進(jìn)入FAM模式運(yùn)行。DB41/T2566—202366.3.2.2.9應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.3.2.2.10應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.3.2.2.11應(yīng)具備一次喚醒多列列車的能力。6.3.2.3.1應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.3.2.3.2應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.3.2.4通信系統(tǒng)6.3.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.3.2.4.2列車上電后，通信系統(tǒng)車載設(shè)備應(yīng)進(jìn)行自檢。6.3.2.4.3列車上電后，通信系統(tǒng)車載設(shè)備應(yīng)配合車輛執(zhí)行聯(lián)合測試。6.4軋道車運(yùn)行6.4.1場景描述運(yùn)營開始前,根據(jù)出庫計(jì)劃提前由系統(tǒng)自動或段場人員遠(yuǎn)程IBP盤/本地人工打開車庫門；車輛基地調(diào)度員需確認(rèn)軋道車具備出車條件，司乘人員經(jīng)授權(quán)后登上軋道車人工駕駛列車進(jìn)入正線運(yùn)行，不停站，不開門，站臺PIS屏、PA跳停顯示和播報(bào)；軋道完成后，司乘人員將列車停在指定站臺，將列車升級為FAM模式，系統(tǒng)自動或由OCC調(diào)度員遠(yuǎn)程人工將軋道車設(shè)置為“正線服務(wù)”工況，列車按照正線運(yùn)行計(jì)劃投入正線運(yùn)行。6.4.2功能分配6.4.2.1車輛6.4.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.4.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC/DCC。6.4.2.1.3應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車門的功能。6.4.2.1.4應(yīng)在列車兩端前方設(shè)置“全自動運(yùn)行模式燈”，并根據(jù)信號指令控制其顯示。6.4.2.1.5應(yīng)在列車兩端第一客室門外側(cè)設(shè)置列車“啟動指示燈”，并根據(jù)信號指令控制其顯示。6.4.2.2信號系統(tǒng)6.4.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.4.2.2.2應(yīng)控制列車運(yùn)行。6.4.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.4.2.2.4應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工取消及恢復(fù)列車FAM授權(quán)功能。6.4.2.2.5應(yīng)具備SPKS防護(hù)功能。6.4.2.2.6應(yīng)向PIS、PA系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動站臺PIS屏、PA跳停顯示和播報(bào)。6.4.2.2.7應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.4.2.2.8應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.4.2.2.9應(yīng)具備根據(jù)出庫計(jì)劃自動向停車列檢庫庫門發(fā)送開啟指令的功能。6.4.2.2.10應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.4.2.2.11應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。DB41/T2566—202376.4.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.4.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.4.2.3.3應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門（含間隙探測）、車庫門及專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警等信息。6.4.2.4通信系統(tǒng)6.4.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.4.2.4.2應(yīng)具備通過無線調(diào)度臺，實(shí)現(xiàn)調(diào)度員與司乘人員通話的功能。6.4.2.4.3PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報(bào)跳停信息。6.4.2.4.4專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.4.2.5站臺屏蔽門6.4.2.5.1應(yīng)向信號、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.4.2.5.2間隙探測狀態(tài)應(yīng)納入站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)回路，具有間隙探測報(bào)警及旁路功能，并將間隙探測狀態(tài)、報(bào)警以及旁路信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.4.2.6車庫門6.4.2.6.1應(yīng)將車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息發(fā)送至信號系統(tǒng)和ISCS系統(tǒng)。6.4.2.6.2停車列檢庫庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開，遠(yuǎn)程人工（IBP盤）或本地人工打開/關(guān)閉的功能。6.5車站開啟6.5.1場景描述ISCS系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)營設(shè)定的開站時(shí)間自動啟動開站提醒，自動觸發(fā)PA播報(bào)，遠(yuǎn)程自動開啟站內(nèi)照明（智能照明、廣告照明）、PIS屏，自動將售檢票設(shè)備切換至運(yùn)營模式，車站人員聯(lián)動視頻確認(rèn)后遠(yuǎn)程人工開啟電扶梯、出入口卷簾門。6.5.2功能分配6.5.2.1.1應(yīng)具備開站提醒功能。6.5.2.1.2應(yīng)具備在車站開啟界面向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視頻調(diào)看指令的功能。6.5.2.1.3應(yīng)具備人工開啟和關(guān)閉“自動開站”的功能。6.5.2.1.5應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工開啟電扶梯、出入口卷簾門的功能。6.5.2.1.6車站開啟時(shí)應(yīng)自動觸發(fā)車站廣播播報(bào)。6.5.2.2通信系統(tǒng)6.5.2.2.1PIS系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，開啟PIS屏。6.5.2.2.2PA系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，播報(bào)開站廣播信息。6.5.2.2.3CCTV系統(tǒng)應(yīng)具備執(zhí)行ISCS系統(tǒng)的視頻調(diào)看指令的功能。DB41/T2566—202386.5.2.3站內(nèi)照明、AFC系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，開啟相應(yīng)設(shè)備。6.6列車出庫6.6.1場景描述信號系統(tǒng)根據(jù)出庫計(jì)劃自動觸發(fā)打開車庫門或段場人員根據(jù)出庫計(jì)劃提前遠(yuǎn)程人工（IBP盤）/本地人工打開車庫門；自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路，在列車動車前控制車輛鳴笛（可配置）；列車動車后，信號系統(tǒng)向車輛發(fā)送“場/段運(yùn)行”工況指令，列車以FAM模式自動運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌。6.6.2功能分配6.6.2.1車輛6.6.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.6.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC/DCC。6.6.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“場/段運(yùn)行”工況指令。6.6.2.1.4可根據(jù)信號系統(tǒng)發(fā)送的指令自動鳴笛（可配置）。6.6.2.2信號系統(tǒng)6.6.2.2.1應(yīng)根據(jù)出庫計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.6.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.6.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.6.2.2.4應(yīng)自動/人工設(shè)置列車工況，顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送“場/段運(yùn)行”工況指令。6.6.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.6.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.6.2.2.7應(yīng)具備根據(jù)出庫計(jì)劃自動依次向停車列檢庫庫門發(fā)送開啟指令功能。6.6.2.2.8應(yīng)顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.6.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.6.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.6.2.3.3應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.6.2.4通信系統(tǒng)應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.6.2.5車庫門6.6.2.5.1應(yīng)將車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息發(fā)送至信號系統(tǒng)和ISCS系統(tǒng)。6.6.2.5.2停車列檢庫庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開，遠(yuǎn)程人工（IBP盤）或本地人工打開/關(guān)閉的功能。6.7列車進(jìn)入正線DB41/T2566—202396.7.1場景描述信號系統(tǒng)向正線休眠區(qū)已喚醒/待命列車匹配正線運(yùn)行計(jì)劃后向車輛發(fā)送“正線服務(wù)”工況指令，或列車由段場完全進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌時(shí)，信號系統(tǒng)自動為列車匹配正線運(yùn)行計(jì)劃后向車輛發(fā)送“正線服務(wù)”工況指令；信號系統(tǒng)根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃自動為列車建立進(jìn)入車站的進(jìn)路，列車自動以FAM模式運(yùn)行，聯(lián)動站臺PIS屏、PA顯示和播報(bào)。6.7.2功能分配6.7.2.1車輛6.7.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.7.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.7.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“正線服務(wù)”工況指令。6.7.2.2信號系統(tǒng)6.7.2.2.1應(yīng)根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.7.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.7.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.7.2.2.4應(yīng)向計(jì)劃內(nèi)列車自動匹配正線運(yùn)行計(jì)劃、分配車次號。6.7.2.2.5應(yīng)自動或人工設(shè)置列車工況，并顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送“正線服6.7.2.2.6應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.7.2.2.7應(yīng)向PIS、PA系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動站臺PIS屏、PA顯示和播報(bào)。6.7.2.2.8應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.7.2.2.9應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.7.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.7.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.7.2.3.3應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門（含間隙探測）及專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.7.2.4通信系統(tǒng)6.7.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.7.2.4.2PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報(bào)進(jìn)站信息。6.7.2.4.3專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.7.2.5站臺屏蔽門應(yīng)向信號、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.8列車進(jìn)站停車6.8.1場景描述DB41/T2566—2023列車進(jìn)站過程中，列車進(jìn)行進(jìn)站廣播和PIS信息顯示，站臺進(jìn)行進(jìn)站、到站廣播和PIS信息顯示；列車自動對標(biāo)停車，若準(zhǔn)確對標(biāo)停車，進(jìn)行自動開門作業(yè)，自動打開有效側(cè)的車門及站臺屏蔽門，停站時(shí)間內(nèi)，保持車門和站臺屏蔽門開啟。若發(fā)生欠標(biāo)或過標(biāo)不超過5m，列車自動以跳躍模式重新對標(biāo)停車，最多嘗試3次（可配置）；若欠標(biāo)超過5m時(shí)，列車可繼續(xù)運(yùn)行并對標(biāo)停車。6.8.2功能分配6.8.2.1車輛6.8.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.8.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.8.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)。6.8.2.1.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，在車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)進(jìn)站信息。6.8.2.1.5應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的開門指令，配合站臺屏蔽門，使車門和站臺屏蔽門保持同步打開，并一次開門到位。6.8.2.2信號系統(tǒng)6.8.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.8.2.2.2宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.8.2.2.3應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.8.2.2.4應(yīng)控制列車進(jìn)站對標(biāo)停車并進(jìn)行安全防護(hù)。6.8.2.2.5當(dāng)列車跳躍次數(shù)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)施加制動。6.8.2.2.6應(yīng)顯示過欠標(biāo)報(bào)警、跳躍對標(biāo)失敗報(bào)警等信息。6.8.2.2.7列車以FAM模式進(jìn)站欠標(biāo)或過標(biāo)未超過5m時(shí)應(yīng)控制列車自動跳躍對標(biāo)，且對跳躍對標(biāo)過程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督、防護(hù)。6.8.2.2.8當(dāng)列車以FAM模式進(jìn)站過標(biāo)5m時(shí)，應(yīng)向車輛自動施加制動指令。6.8.2.2.9應(yīng)在列車停車滿足停站對標(biāo)要求后，自動向有效側(cè)站臺的車門和站臺屏蔽門發(fā)送開門指令。6.8.2.2.10應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.8.2.2.11應(yīng)向車輛及PIS、PA系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動列車和站臺的PIS屏、PA顯示和播報(bào)。6.8.2.2.12應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.8.2.2.13應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.8.2.2.14應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車跳躍失敗、過/欠標(biāo)等報(bào)警信息。6.8.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.8.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.8.2.3.3應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門（含間隙探測）及專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.8.2.3.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車跳躍失敗、過/欠標(biāo)等報(bào)警信息。6.8.2.4通信系統(tǒng)6.8.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。DB41/T2566—20236.8.2.4.2PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報(bào)進(jìn)站和到站信息。6.8.2.4.3專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.8.2.5站臺屏蔽門6.8.2.5.1應(yīng)向信號、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.8.2.5.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的開門指令，配合車輛，使站臺屏蔽門和車門保持同步打開，并一次開門到位。6.8.2.5.3應(yīng)具備通過人工操作站臺控制盤PSL/車6.8.2.5.4間隙探測狀態(tài)應(yīng)納入站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)回路，具有間隙探測報(bào)警及旁路功能，并將間隙探測狀態(tài)、報(bào)警以及旁路信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.9站臺發(fā)車6.9.1場景描述列車在站臺停穩(wěn)后開始倒計(jì)時(shí)，停站時(shí)間結(jié)束前，自動關(guān)閉車門和站臺屏蔽門，停站時(shí)間結(jié)束后，發(fā)車時(shí)間到且發(fā)車條件滿足后，列車從站臺自動發(fā)車，車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)列車預(yù)到站信息。6.9.2功能分配6.9.2.1車輛6.9.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.9.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.9.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)。6.9.2.1.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的關(guān)門指令，配合站臺屏蔽門，使車門和站臺屏蔽門保持同步關(guān)閉，并一次關(guān)門到位。6.9.2.1.5應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，在車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)列車預(yù)到站信息。6.9.2.2信號系統(tǒng)6.9.2.2.1在發(fā)車條件滿足后，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路，自動發(fā)車。6.9.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.9.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.9.2.2.4應(yīng)向車輛發(fā)送指令，聯(lián)動車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)。6.9.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.9.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.9.2.2.7停站時(shí)間結(jié)束前的一定時(shí)間（可配置應(yīng)自動向車門和站臺屏蔽門發(fā)送關(guān)門指令。6.9.2.2.8應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.9.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.9.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.9.2.3.3應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門（含間隙探測）、專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。DB41/T2566—20236.9.2.4通信系統(tǒng)6.9.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.9.2.4.2專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.9.2.5站臺屏蔽門6.9.2.5.1應(yīng)向信號、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.9.2.5.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的關(guān)門指令，配合車輛，使站臺屏蔽門和車門保持同步關(guān)閉，并一次關(guān)門到位。6.9.2.5.4間隙探測狀態(tài)應(yīng)納入站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)回路，具有間隙探測報(bào)警及旁路功能，并將間隙探測狀態(tài)、報(bào)警以及旁路信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.10列車區(qū)間運(yùn)行6.10.1場景描述列車自動以FAM模式從正線某一站自動運(yùn)行至下一站的區(qū)間運(yùn)行過程，站臺PIS屏顯示后續(xù)進(jìn)站列車信息，車載PIS屏顯示列車下一站進(jìn)站信息。6.10.2功能分配6.10.2.1車輛6.10.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.10.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.10.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)。6.10.2.1.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，在車載PIS屏顯示下一站進(jìn)站信息。6.10.2.2信號系統(tǒng)6.10.2.2.1應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.10.2.2.2宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.10.2.2.3應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.10.2.2.4應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.10.2.2.5應(yīng)向車輛、PIS系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動車載PIS屏和站臺PIS屏顯示。6.10.2.2.6應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.10.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.10.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.10.2.4通信系統(tǒng)6.10.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.10.2.4.2PIS系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示后續(xù)進(jìn)站列車信息。DB41/T2566—20236.10.2.4.3專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.10.2.5站臺屏蔽門應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.11列車清客6.11.1場景描述列車根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃或調(diào)度命令在指定的車站結(jié)束運(yùn)行，列車停站清客。列車在終點(diǎn)站或站后折返站需按計(jì)劃清客時(shí)，列車停車后，自動觸發(fā)客室內(nèi)終點(diǎn)站廣播并聯(lián)動車載PIS屏提示乘客下車，系統(tǒng)自動扣車；車站工作人員確認(rèn)乘客全部下車后，依次按壓站臺“關(guān)門聯(lián)動”和“清客確認(rèn)”按鈕；終點(diǎn)站清客列車工況變?yōu)椤巴顺稣€服務(wù)”工況，站后折返清客列車工況保持不變，列車等待自動發(fā)車。對于臨時(shí)清客，信號系統(tǒng)向列車發(fā)送“臨時(shí)清客”信息，列車停車后，自動觸發(fā)客室內(nèi)廣播并聯(lián)動車載PIS屏提示乘客下車直到清客完成，同時(shí)聯(lián)動觸發(fā)對應(yīng)側(cè)站臺PIS屏顯示提示乘客不能上車，系統(tǒng)自動扣車；車站工作人員確認(rèn)乘客全部下車，按壓站臺“關(guān)門聯(lián)動”按鈕，車門和站臺屏蔽門關(guān)閉，向OCC調(diào)度員匯報(bào)清客完成，OCC調(diào)度員在調(diào)度員工作站上進(jìn)行清客確認(rèn)。6.11.2功能分配6.11.2.1車輛6.11.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)“清客”/“臨時(shí)清客”等控制指令。6.11.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.11.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)不變或響應(yīng)“退出正線服務(wù)”工況指令。6.11.2.1.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，在車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)清客信息。6.11.2.1.5應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的開門指令，配合站臺屏蔽門，使車門和站臺屏蔽門保持同步開門，并一次開門到位。6.11.2.1.6應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程人工發(fā)送的“關(guān)門聯(lián)動”指令，關(guān)閉整側(cè)車門的功能。6.11.2.2信號系統(tǒng)6.11.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.11.2.2.2應(yīng)向列車發(fā)送“清客”/“臨時(shí)清客”等控制指令。6.11.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.11.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.11.2.2.5應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車清客等運(yùn)行信息。6.11.2.2.6清客前，應(yīng)聯(lián)動車載PIS屏、車載PA清客顯示和播報(bào)。6.11.2.2.7OCC調(diào)度員工作站應(yīng)具備設(shè)置臨時(shí)清客、取消臨時(shí)清客功能。6.11.2.2.8臨時(shí)清客時(shí)，宜具備向PIS、PA系統(tǒng)發(fā)送臨時(shí)清客顯示及播報(bào)指令的功能。6.11.2.2.9應(yīng)具備OCC遠(yuǎn)程人工清客確認(rèn)功能。6.11.2.2.10在設(shè)置站臺“清客確認(rèn)”按鈕的車站，應(yīng)具備站臺清客確認(rèn)功能。6.11.2.2.11應(yīng)自動向車門和站臺屏蔽門發(fā)送開門指令。6.11.2.2.12應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.11.2.2.13應(yīng)在工作站、站臺及IBP盤上設(shè)置車門與站臺屏蔽門關(guān)門聯(lián)動/開門聯(lián)動按鈕。DB41/T2566—20236.11.2.2.14人工按壓“關(guān)門聯(lián)動”按鈕后，應(yīng)向車門和站臺屏蔽門發(fā)送關(guān)門指令。6.11.2.2.15宜“關(guān)門聯(lián)動”、“清客確認(rèn)”均被觸發(fā)，發(fā)車時(shí)間達(dá)到后方能自動發(fā)車。6.11.2.2.16清客完畢后，對于入庫列車應(yīng)發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況指令，對于繼續(xù)運(yùn)行的列車應(yīng)保持正線服務(wù)工況不變。6.11.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.11.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的清客等列車運(yùn)行信息。6.11.2.3.3應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門（含間隙探測）、專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.11.2.4通信系統(tǒng)6.11.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.11.2.4.2PIS、PA系統(tǒng)宜接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報(bào)臨時(shí)清客信息。6.11.2.4.3專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.11.2.5站臺屏蔽門6.11.2.5.1應(yīng)向信號、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.11.2.5.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的開門指令，配合車輛，使站臺屏蔽門和車門保持同步開門，并一次開門到位。6.11.2.5.3應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程人工發(fā)送的“關(guān)門聯(lián)動”指令，關(guān)閉站臺屏蔽門的功能。6.11.2.5.4間隙探測狀態(tài)應(yīng)納入站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)回路，具有間隙探測報(bào)警及旁路功能，并將間隙探測狀態(tài)、報(bào)警以及旁路信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.12列車站前折返6.12.1場景描述根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃，列車在站前折返站進(jìn)站對標(biāo)停車后，自動打開有效側(cè)的車門及站臺屏蔽門，自動進(jìn)行列車控制端轉(zhuǎn)換并匹配新的正線運(yùn)行計(jì)劃，自動換端期間車門和站臺屏蔽門保持打開。6.12.2功能分配6.12.2.1車輛6.12.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.12.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.12.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)。6.12.2.1.4在站前折返停站過程中，應(yīng)與信號系統(tǒng)配合保持車門打開不關(guān)閉。6.12.2.2信號系統(tǒng)6.12.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)折返進(jìn)路。6.12.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.12.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.12.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。DB41/T2566—20236.12.2.2.5應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.12.2.2.6應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.12.2.2.7應(yīng)在折返站臺自動轉(zhuǎn)換列車控制端，保持駕駛模式，且不改變列車原有工況。6.12.2.2.8應(yīng)在換端后自動匹配新的正線運(yùn)行計(jì)劃。6.12.2.2.9站前折返停站過程中應(yīng)向車輛和站臺屏蔽門發(fā)送指令，使車門和站臺屏蔽門保6.12.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.12.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.12.2.4通信系統(tǒng)6.12.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.12.2.4.2專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.12.2.5站臺屏蔽門6.12.2.5.1應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.12.2.5.2間隙探測狀態(tài)應(yīng)納入站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)回路，具有間隙探測報(bào)警及旁路功能，并將間隙探測狀態(tài)、報(bào)警以及旁路信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.12.2.5.3站前折返停站過程中，應(yīng)與信號系統(tǒng)配合保持站臺屏蔽門打開不關(guān)閉。6.13列車站后折返6.13.1場景描述根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃，列車在站后折返站完成清客后，信號系統(tǒng)對于具備多種折返路徑的情況，根據(jù)折返優(yōu)先模式自動選擇折返路徑，排列進(jìn)折返線進(jìn)路；折返發(fā)車時(shí)間到且發(fā)車條件滿足后，列車自動進(jìn)入折返線；折返線停車后，控制端進(jìn)行轉(zhuǎn)換并自動匹配新的正線運(yùn)行計(jì)劃，發(fā)車條件滿足后，列車自動進(jìn)入發(fā)車站臺，自動打開車門和站臺屏蔽門。6.13.2功能分配6.13.2.1車輛6.13.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.13.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.13.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)。6.13.2.1.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的開關(guān)門指令，配合站臺屏蔽門，使車門和站臺屏蔽門保持同步開關(guān)，并一次開關(guān)門到位。6.13.2.2信號系統(tǒng)6.13.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)的折返進(jìn)路。6.13.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.13.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.13.2.2.4應(yīng)自動向車門和站臺屏蔽門發(fā)送開關(guān)門指令。DB41/T2566—20236.13.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.13.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.13.2.2.7應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)信息。6.13.2.2.8應(yīng)在折返軌自動轉(zhuǎn)換列車控制端，保持駕駛模式，不改變列車原有工況。6.13.2.2.9應(yīng)在換端后自動匹配新的正線運(yùn)行計(jì)劃。6.13.2.2.10應(yīng)根據(jù)折返優(yōu)先模式自動選擇折返路徑。6.13.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.13.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.13.2.4通信系統(tǒng)6.13.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.13.2.4.2專用無線、PIS、PA、CCTV系統(tǒng)應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。6.13.2.5站臺屏蔽門6.13.2.5.1應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報(bào)警信息。6.13.2.5.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的開關(guān)門指令，配合車輛，使站臺屏蔽門和車門保持同步開關(guān)，并一次開關(guān)門到位。6.13.2.5.3間隙探測狀態(tài)應(yīng)納入站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)回路，具有間隙探測報(bào)警及旁路功能，并將間隙探測狀態(tài)、報(bào)警以及旁路信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.14扣車6.14.1場景描述信號系統(tǒng)自動或OCC調(diào)度員/車站工作人員通過相關(guān)操作實(shí)現(xiàn)列車停在站臺/轉(zhuǎn)換軌不發(fā)車，停在站臺的列車車門和站臺屏蔽門保持打開不關(guān)閉，聯(lián)動車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)。6.14.2功能分配6.14.2.1車輛6.14.2.1.1應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)的“扣車”和“取消扣車”指令。6.14.2.1.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，在車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)扣車信息。6.14.2.1.3應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)發(fā)送的開門指令，保持車門打開不關(guān)閉的功能。6.14.2.2信號系統(tǒng)6.14.2.2.1應(yīng)向車輛發(fā)送“扣車”和“取消扣車”指令，并將列車運(yùn)行信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.14.2.2.2當(dāng)區(qū)間超過最大列車數(shù)、清客、蠕動模式運(yùn)行、車門/站臺屏蔽門打開或關(guān)閉超時(shí)、接觸網(wǎng)/接觸軌失電、車輛報(bào)警（緊急手柄激活、車門緊急解鎖裝置觸發(fā)、障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝置激活）、列車火災(zāi)、站臺或站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、超高水位報(bào)警發(fā)生時(shí)，應(yīng)自動扣車；人防門“開到位”狀態(tài)丟失或防淹門“打開且鎖閉”狀態(tài)丟失，可自動扣車。6.14.2.2.3清客確認(rèn)后或區(qū)間超過最大列車數(shù)恢復(fù)正常范圍后或車門/站臺屏蔽門打開或關(guān)閉超時(shí)報(bào)警消除后，系統(tǒng)應(yīng)自動取消扣車。DB41/T2566—20236.14.2.2.4應(yīng)具備由人工對指定站臺或列車進(jìn)行扣車和取消扣車，并具備批量扣車/取消扣車的功能。6.14.2.2.5列車在站臺停準(zhǔn)/停穩(wěn)并扣車時(shí)，應(yīng)使處于“正線服務(wù)”工況的列車的車門和對應(yīng)站臺屏蔽門保持開啟。6.14.2.2.6列車在站臺停車打開車門時(shí)間超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)聯(lián)動車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)。6.14.2.2.7扣車指令優(yōu)先級應(yīng)高于跳停指令，執(zhí)行扣車過程中跳停指令無效；在跳停指令生效后，若再執(zhí)行扣車操作按扣車指令執(zhí)行。6.14.2.2.8正線轉(zhuǎn)換軌應(yīng)具備扣車功能，扣車時(shí)車門保持關(guān)閉不打開。應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的扣車信息。6.14.2.4通信系統(tǒng)PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報(bào)扣車信息。6.14.2.5站臺屏蔽門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)發(fā)送的開門指令，保持站臺屏蔽門打開不關(guān)閉的功能。6.15跳停6.15.1場景描述當(dāng)需要進(jìn)行越站不停車作業(yè)時(shí)，信號系統(tǒng)通過運(yùn)行計(jì)劃或OCC調(diào)度員/車站工作人員通過工作站對權(quán)限范圍內(nèi)的指定站臺或列車設(shè)置跳停操作；列車收到跳停指令后在進(jìn)站過程中觸發(fā)車載跳停廣播和PIS屏顯示，不再發(fā)送跳停站的車載進(jìn)站、出站廣播；信號系統(tǒng)同時(shí)將跳停信息發(fā)送給PIS、PA系統(tǒng)，聯(lián)動站臺PIS屏、PA給出相應(yīng)的越站信息顯示和廣播，列車執(zhí)行跳停作業(yè)。6.15.2功能分配6.15.2.1車輛6.15.2.1.1應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)的“跳停”和“取消跳?！边\(yùn)行指令。6.15.2.1.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，在車載PIS屏、車載PA顯示和播報(bào)跳停信息。6.15.2.2信號系統(tǒng)6.15.2.2.1應(yīng)向車輛及PIS、PA系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動列車及站臺的PIS屏、PA跳停顯示和播報(bào)。6.15.2.2.2應(yīng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車跳停等運(yùn)行信息。6.15.2.2.3應(yīng)通過運(yùn)行計(jì)劃或由人工對指定站臺或列車設(shè)置跳停和取消跳停操作。應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車跳停信息。6.15.2.4通信系統(tǒng)PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報(bào)跳停信息。6.16正線運(yùn)行計(jì)劃變更6.16.1場景描述DB41/T2566—2023根據(jù)運(yùn)行需求或信號系統(tǒng)提示，信號系統(tǒng)具備變更正線運(yùn)行計(jì)劃并將該信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)的功6.16.2功能分配6.16.2.1信號系統(tǒng)6.16.2.1.1應(yīng)具備通過信號系統(tǒng)ATS工作站變更正線運(yùn)行計(jì)劃的功能。6.16.2.1.2應(yīng)將正線運(yùn)行計(jì)劃變更信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)。6.16.2.1.3取消原列車正線運(yùn)行計(jì)劃后，應(yīng)不改變列車原有工況。應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的正線運(yùn)行計(jì)劃變更信息。6.17末班車運(yùn)行6.17.1場景描述本站當(dāng)天上、下行末班車到達(dá)車站前及末班車離開后，ISCS系統(tǒng)觸發(fā)車站廣播提醒乘客，車站廣播提前播報(bào)時(shí)間可通過ISCS預(yù)定義廣播時(shí)間實(shí)現(xiàn)；末班車到達(dá)前，信號系統(tǒng)自動聯(lián)動站臺PA播報(bào)、站臺PIS屏顯示某方向的最后一班運(yùn)營列車。6.17.2功能分配6.17.2.1信號系統(tǒng)應(yīng)向PIS、PA系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動站臺PIS屏、PA顯示和播報(bào)。應(yīng)根據(jù)預(yù)定義時(shí)間設(shè)定，向PA系統(tǒng)發(fā)送指令，聯(lián)動車站PA提前進(jìn)行末班車播報(bào)。6.17.2.3通信系統(tǒng)6.17.2.3.1PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號指令，顯示和播報(bào)末班車信息。6.17.2.3.2PA系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，提前進(jìn)行末班車播報(bào)。6.18列車退出正線服務(wù)6.18.1場景描述計(jì)劃列車運(yùn)營任務(wù)完成，根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃在最后運(yùn)營站清客后，信號系統(tǒng)向車輛發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況指令，列車以FAM模式自動運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌或正線休眠區(qū)。計(jì)劃列車由于運(yùn)行調(diào)整或列車部分故障，需要退出正線服務(wù)，OCC調(diào)度員取消該車的正線運(yùn)行計(jì)劃車次號，設(shè)置入庫目的地碼，該車顯示為非計(jì)劃列車；清客完成，人工向車輛發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況指令；列車以FAM模式自動運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌或正線休眠區(qū)。非計(jì)劃列車需要正常退出正線服務(wù)，OCC調(diào)度員取消該車的車次號，設(shè)置入庫目的地碼，在最后運(yùn)營站清客完成，人工向車輛發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況指令；列車以FAM模式自動運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌或正線休眠區(qū)。6.18.2功能分配DB41/T2566—20236.18.2.1車輛6.18.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.18.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC。6.18.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“退出正線服務(wù)”工況指令。6.18.2.2信號系統(tǒng)6.18.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.18.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.18.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.18.2.2.4應(yīng)自動或人工設(shè)置列車工況，并顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送新的工況指令。6.18.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.18.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.18.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.18.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.18.2.4通信系統(tǒng)應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.19車站關(guān)閉6.19.1場景描述運(yùn)營結(jié)束后，ISCS系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)營設(shè)定時(shí)間，在本站運(yùn)營結(jié)束后一定時(shí)間（可配置）自動啟動關(guān)站提醒，人工確認(rèn)后，ISCS系統(tǒng)自動觸發(fā)PA進(jìn)行播報(bào)，車站人員視頻確認(rèn)后遠(yuǎn)程人工關(guān)閉電扶梯、出入口卷簾門；人工操作完成后，站內(nèi)照明（智能照明、廣告照明）、PIS屏自動關(guān)閉，自動售檢票設(shè)備自動切換至休眠模式。6.19.2功能分配6.19.2.1.1應(yīng)具備關(guān)站提醒功能。6.19.2.1.2應(yīng)具備在車站關(guān)閉界面向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視頻調(diào)看指令的功能。6.19.2.1.3應(yīng)具備人工開啟和關(guān)閉“自動關(guān)站”的功能。6.19.2.1.4人工確認(rèn)后，應(yīng)自動關(guān)閉站內(nèi)照明（智能照明、廣告照明）、PI6.19.2.1.5人工確認(rèn)后，應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工關(guān)閉電扶梯、出入口卷簾門的功能。6.19.2.1.6車站關(guān)閉提醒確認(rèn)后，應(yīng)自動觸發(fā)車站關(guān)站廣播。6.19.2.2通信系統(tǒng)6.19.2.2.1PIS系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，關(guān)閉PIS屏。6.19.2.2.2PA系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，播報(bào)關(guān)站廣播信息。DB41/T2566—20236.19.2.2.3CCTV系統(tǒng)應(yīng)具備接收ISCS系統(tǒng)的指令，車站人員對電扶梯、出入口卷簾門附近的視頻畫面調(diào)看的功能。6.19.2.3站內(nèi)照明、AFC系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)指令，關(guān)閉相應(yīng)設(shè)備。6.20列車入庫6.20.1場景描述列車退出正線服務(wù)運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌后，信號系統(tǒng)按照入庫計(jì)劃自動或人工為列車設(shè)置入庫目的地碼，檢查車庫門狀態(tài)，如未開啟，自動或人工打開，自動或人工排列至庫線的列車進(jìn)路（可包含洗車進(jìn)路信號系統(tǒng)自動或車輛基地調(diào)度員人工向車輛發(fā)送“場/段運(yùn)行”工況指令。列車完全進(jìn)入停車列檢庫指定股道停穩(wěn)后，在無后續(xù)清掃/檢修任務(wù)前提下，根據(jù)入庫計(jì)劃一定時(shí)間（可配置）后自動休眠；若后續(xù)只有清掃任務(wù)，列車停穩(wěn)后自動進(jìn)入“清掃”工況，清掃完成后遠(yuǎn)程人工/本地人工休眠；若后續(xù)只有檢修任務(wù)，列車停穩(wěn)后維持原工況，檢修完成后遠(yuǎn)程人工/本地人工休眠；若后續(xù)同時(shí)有清掃和檢修任務(wù)，列車停穩(wěn)后自動進(jìn)入“清掃”工況，清掃和檢修任務(wù)完成后遠(yuǎn)程人工/本地人工休眠。計(jì)劃列車退出正線服務(wù)進(jìn)入正線休眠區(qū)，列車直接進(jìn)入“待命”工況，可人工對列車進(jìn)行休眠。6.20.2功能分配6.20.2.1車輛6.20.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.20.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC/DCC。6.20.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的工況指令。6.20.2.2信號系統(tǒng)6.20.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.20.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。6.20.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.20.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.20.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.20.2.2.7應(yīng)具備根據(jù)入庫計(jì)劃自動向停車列檢庫庫門、洗車庫庫門發(fā)送開啟指令功能。6.20.2.2.8應(yīng)具備洗車完成、人工確認(rèn)后，信號系統(tǒng)自動向洗車庫庫門發(fā)送關(guān)閉指令的功能。6.20.2.2.9應(yīng)顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.20.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.20.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.20.2.3.3應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。DB41/T2566—20236.20.2.4通信系統(tǒng)應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.20.2.5車庫門6.20.2.5.1應(yīng)將車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式發(fā)送至信號系統(tǒng)和ISCS系統(tǒng)。6.20.2.5.2停車列檢庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開，遠(yuǎn)程人工（IBP盤）或本地人工打開/關(guān)閉的功能。6.21列車清掃6.21.1場景描述列車回到停車列檢庫停穩(wěn)后，由信號系統(tǒng)根據(jù)計(jì)劃自動或由車輛基地調(diào)度員人工向車輛發(fā)送“清掃”工況指令；清掃人員在安全措施防護(hù)下，對停在停車列檢庫的指定列車經(jīng)車輛設(shè)置的車門外緊急解鎖裝置打開車門登乘列車后，進(jìn)行清掃作業(yè)；清掃工作完成后，相關(guān)人員在撤出SPKS防護(hù)區(qū)域后，車輛基地調(diào)度員在全部作業(yè)銷點(diǎn)完畢后取消該區(qū)域的安全措施防護(hù)，按需對列車進(jìn)行休眠。6.21.2功能分配6.21.2.1車輛6.21.2.1.1應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至OCC和DCC。6.21.2.1.2應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“清掃”工況指令。6.21.2.1.3應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車門的功能。6.21.2.1.4應(yīng)根據(jù)信號指令控制“全自動運(yùn)行模式燈”、“啟動指示燈”顯示。6.21.2.2信號系統(tǒng)6.21.2.2.1宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.21.2.2.2應(yīng)自動/人工設(shè)置列車工況，并顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送“清掃”工況指令。6.21.2.2.3應(yīng)具備SPKS防護(hù)功能。6.21.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.21.2.2.5應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車信息。6.21.2.2.6清掃完成后，可遠(yuǎn)程人工/本地人工對列車進(jìn)行休眠。6.21.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.21.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車信息。6.21.2.3.3應(yīng)具備與專用無線系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度員對車內(nèi)廣播的功能。6.21.2.4通信系統(tǒng)6.21.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.21.2.4.2應(yīng)具備調(diào)度員通過無線調(diào)度臺對車內(nèi)廣播的功能。DB41/T2566—20236.22.1場景描述車輛基地調(diào)度員向檢修人員授權(quán)，設(shè)置安全措施防護(hù)后，根據(jù)檢修需要進(jìn)行落弓斷電，檢修人員進(jìn)入相應(yīng)的防護(hù)區(qū)域?qū)νＴ谕＼嚵袡z庫的指定列車進(jìn)行車外檢修或經(jīng)車輛設(shè)置的車門外緊急解鎖裝置打開車門登乘列車進(jìn)行車內(nèi)檢修，車內(nèi)檢修時(shí)檢修開關(guān)處于“檢修位”；車輛基地調(diào)度員在全部作業(yè)銷點(diǎn)完畢后取消安全措施防護(hù)，按需對列車進(jìn)行休眠。6.22.2功能分配6.22.2.1車輛6.22.2.1.1檢修開關(guān)在檢修位時(shí)，列車狀態(tài)及報(bào)警信息（含車輛維護(hù)信息）不上傳。6.22.2.1.2應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車門的功能。6.22.2.2信號系統(tǒng)6.22.2.2.1應(yīng)具備顯示列車檢修狀態(tài)功能。6.22.2.2.2列車檢修狀態(tài)下，信號車載設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息（除檢修狀態(tài)信息）不上傳。6.22.2.2.3應(yīng)具備SPKS防護(hù)功能。6.22.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.22.2.2.5應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車信息。6.22.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.22.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車信息。6.22.2.4通信系統(tǒng)6.22.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.22.2.4.2應(yīng)具備調(diào)度員通過無線調(diào)度臺與車內(nèi)人員通話的功能。6.23車輛基地轉(zhuǎn)線作業(yè)6.23.1場景描述根據(jù)車輛基地調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，信號系統(tǒng)控制列車在車輛基地非全自動區(qū)域內(nèi)、全自動區(qū)域內(nèi)以及非全自動區(qū)域與全自動區(qū)域之間跨區(qū)域作業(yè)，聯(lián)動庫門動作、SPKS防護(hù)。6.23.2功能分配6.23.2.1車輛6.23.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。6.23.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至DCC。6.23.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“場/段運(yùn)行”工況指令。6.23.2.1.4應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車門的功能。6.23.2.1.5應(yīng)根據(jù)信號指令控制“全自動運(yùn)行模式燈”、“啟動指示燈”顯示。6.23.2.2信號系統(tǒng)6.23.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。DB41/T2566—20236.23.2.2.2應(yīng)控制列車運(yùn)行。6.23.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.23.2.2.4在全自動區(qū)域內(nèi)應(yīng)具備向計(jì)劃列車發(fā)送工況指令的功能。6.23.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.23.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.23.2.2.7應(yīng)具備根據(jù)計(jì)劃自動向停車列檢庫庫門發(fā)送開啟指令的功能。6.23.2.2.8應(yīng)顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.23.2.2.9應(yīng)具備SPKS防護(hù)功能。6.23.2.2.10應(yīng)提供車輛基地調(diào)車作業(yè)計(jì)劃管理功能。6.23.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.23.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.23.2.3.3應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.23.2.4通信系統(tǒng)6.23.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.23.2.4.2應(yīng)具備調(diào)度員通過無線調(diào)度臺與司乘人員通話的功能。6.23.2.5車庫門6.23.2.5.1應(yīng)將車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息發(fā)送至信號系統(tǒng)和ISCS系統(tǒng)。6.23.2.5.2停車列檢庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開，遠(yuǎn)程人工（IBP盤）或本地人工打開/關(guān)閉的功能。6.24洗車作業(yè)6.24.1場景描述根據(jù)入庫計(jì)劃或段場調(diào)車作業(yè)計(jì)劃或人工設(shè)置的洗車任務(wù)，信號系統(tǒng)觸發(fā)至洗車庫進(jìn)路，列車以FAM模式自動運(yùn)行，以低速（3km/h～5km/h）進(jìn)入洗車庫執(zhí)行洗車作業(yè)；洗車結(jié)束后，列車的工況更新為“場/段運(yùn)行”工況，自動運(yùn)行駛離洗車線；洗車完成，信號系統(tǒng)判斷在后續(xù)10分鐘內(nèi)（可配置）無其他洗車任務(wù)，提示關(guān)閉庫門，經(jīng)人工確認(rèn)后系統(tǒng)自動關(guān)閉庫門。6.24.2功能分配6.24.2.1車輛6.24.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令，完成自動洗車作業(yè)。6.24.2.1.2應(yīng)實(shí)時(shí)將車輛調(diào)所需信息發(fā)送至DCC。6.24.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“洗車”工況指令。6.24.2.1.4“洗車”工況時(shí)，應(yīng)控制雨刷器打到中位，限速（5km/h）運(yùn)行。6.24.2.2信號系統(tǒng)6.24.2.2.1應(yīng)根據(jù)計(jì)劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路。6.24.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運(yùn)行。DB41/T2566—20236.24.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運(yùn)行、狀態(tài)及報(bào)警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運(yùn)行的事件和報(bào)警信息。6.24.2.2.4應(yīng)自動/人工設(shè)置列車工況，并顯示列車工況狀態(tài)信息，根據(jù)列車位置向車輛發(fā)送“場/段運(yùn)行”和“洗車”工況指令。6.24.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)。6.24.2.2.6應(yīng)實(shí)時(shí)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行信息。6.24.2.2.7應(yīng)顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.24.2.2.8應(yīng)具備根據(jù)計(jì)劃自動向停車列檢庫庫門、洗車庫庫門發(fā)送開啟指令功能。6.24.2.2.9應(yīng)具備洗車完成，人工確認(rèn)后信號系統(tǒng)自動向洗車庫庫門發(fā)送關(guān)閉指令的功能。6.24.2.2.10應(yīng)根據(jù)洗車任務(wù)提前向車輛基地調(diào)度員提示洗車。6.24.2.2.11應(yīng)與洗車設(shè)備實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，自動進(jìn)行信息交互，完成有端洗或無端洗任務(wù)。6.24.2.2.12宜控制列車低速洗車（3km/h～5km/h）,并進(jìn)行超速防護(hù)。6.24.2.2.13應(yīng)具備控制列車在端洗位置精確停車的功能。6.24.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至信號系統(tǒng)。6.24.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運(yùn)行信息。6.24.2.3.3應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息。6.24.2.4通信系統(tǒng)應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀態(tài)信息。6.24.2.5洗車機(jī)6.24.2.5.1洗車設(shè)備應(yīng)具有遠(yuǎn)程人工、本地人工上電并設(shè)置模式的功能，能夠遠(yuǎn)程人工、本地人工開啟和中止洗車作業(yè)。6.24.2.5.2應(yīng)接收洗車庫庫門狀態(tài)及報(bào)警信息，洗車庫庫門狀態(tài)應(yīng)納入“洗車機(jī)就緒”回路。6.24.2.5.4洗車機(jī)收到信號發(fā)出的洗車請求后，應(yīng)在準(zhǔn)備就緒后回復(fù)“洗車機(jī)就緒”為允許狀態(tài)。6.24.2.5.5洗車機(jī)應(yīng)具備全自動洗車功能，并且在全自動洗車模式下，根據(jù)信號系統(tǒng)給出的指令并反饋對應(yīng)的信息給信號系統(tǒng)，自動完成有端洗或無端洗任務(wù)。6.24.2.5.6端洗時(shí)，應(yīng)具備檢查列車位置的功能。6.24.2.6車庫門6.24.2.6.1應(yīng)將車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等信息發(fā)送至信號系統(tǒng)和ISCS系統(tǒng)。6.24.2.6.2停車列檢庫庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開、IBP盤或本地人工打開/關(guān)閉的功能。6.25列車休眠6.25.1場景描述DB41/T2566—2023列車自動匹配計(jì)劃運(yùn)行至停車列檢庫指定股道或正線休眠區(qū)停車，滿足休眠條件后，信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程自動向列車發(fā)送“休眠”指令或遠(yuǎn)程人工向列車發(fā)送“休眠”指令，列車休眠。休眠列車自動降弓，斷開相應(yīng)設(shè)備電源，蓄電池為信號休眠喚醒單元及車地通信設(shè)備供電。6.25.2功能分配6.25.2.1車輛6.25.2.1.1應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)出的“休眠請求”指令，對列車部分子系統(tǒng)、設(shè)備及相應(yīng)的按鈕（如檢修按鈕）狀態(tài)進(jìn)行自檢，檢查正常后，發(fā)送休眠條件具備信息，如檢查異常則將信息反饋至信號系統(tǒng)。6.25.2.1.2應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)出的“休眠請求”（預(yù)休眠指令）及“休眠”指令，降弓并延時(shí)一定時(shí)間（可配置）斷開列車相應(yīng)設(shè)備電源。6.25.2.1.3可響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的停放制動指令。6.25.2.1.4若休眠失敗，應(yīng)將休眠失敗信息反饋至信號系統(tǒng)。6.25.2.1.5列車處于FAM模式或FAM旋鈕開關(guān)處于FAM位、零速狀態(tài)下、處于休眠區(qū)、駕駛臺未激活時(shí)，方能執(zhí)行遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工休眠。6.25.2.1.6應(yīng)具備本地人工休眠功能。6.25.2.1.7列車休眠狀態(tài)下，車輛蓄電池應(yīng)滿足信號休眠喚醒單元、車地通信等設(shè)備不低于7天的供6.25.2.1.8列車休眠狀態(tài)下，車輛應(yīng)保證對蓄電池狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，并能將蓄電池虧電預(yù)警信息反饋至信號系統(tǒng)。6.25.2.2信號系統(tǒng)6.25.2.2.1應(yīng)根據(jù)入庫計(jì)劃安排列車停至指定休眠區(qū)。6.25.2.2.2應(yīng)監(jiān)控列車休眠情況并提供遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工向車輛發(fā)送“休眠請求”指令、“休眠”指令功能。6.25.2.2.3遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工休眠時(shí)，可向車輛發(fā)送“停放制動施加”指令。6.25.2.2.4應(yīng)判斷列車遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工休眠是否成功，并將信息上傳至OCC。6.25.2.2.5應(yīng)對于遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工休眠成功的列車顯示列車休眠狀態(tài)。6.25.2.2.6對于本地人工休眠的列車應(yīng)經(jīng)判斷后顯示列車休眠狀態(tài)。6.25.2.2.7列車休眠后，應(yīng)接收向休眠喚醒單元供電的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測信號，當(dāng)