山東2025自考[航空運(yùn)動(dòng)]飛行原理基礎(chǔ)考前沖刺練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20題）說明：下列每題只有一個(gè)正確答案。1.航空器能夠產(chǎn)生升力的根本原因是（）。A.空氣密度B.空氣流速C.翼型上下表面的壓力差D.發(fā)動(dòng)機(jī)推力2.飛機(jī)在水平直線勻速飛行時(shí)，升力與重力（）。A.大小相等，方向相反B.大小不等，方向相同C.大小不等，方向相反D.大小相等，方向相同3.飛機(jī)失速的主要原因是（）。A.升力系數(shù)過大B.升力系數(shù)過小C.阻力系數(shù)突然增大D.空氣密度過低4.順翼型攻角增大的過程中，升力系數(shù)（）。A.先增大后減小B.持續(xù)增大C.先減小后增大D.持續(xù)減小5.飛機(jī)在爬升過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通常（）。A.增大B.減小C.不變D.先增大后減小6.飛機(jī)在下降過程中，升力主要來自（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.空氣流經(jīng)機(jī)翼產(chǎn)生的壓力差C.重力D.地心引力7.飛機(jī)在水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力的大小與（）。A.轉(zhuǎn)彎半徑成正比B.轉(zhuǎn)彎半徑成反比C.飛行速度成正比D.飛行速度成反比8.飛機(jī)在著陸過程中，襟翼的主要作用是（）。A.增大升力B.減小阻力C.增大推力D.減小升力9.飛機(jī)在配平狀態(tài)下，舵面偏轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.保持飛機(jī)穩(wěn)定D.增大推力10.飛機(jī)在起飛性能計(jì)算中，最關(guān)鍵的參數(shù)是（）。A.空氣密度B.飛行速度C.升力系數(shù)D.阻力系數(shù)11.飛機(jī)在失速狀態(tài)下，升力系數(shù)通常會(huì)（）。A.增大到最大值B.減小到最小值C.突然減小D.持續(xù)增大12.飛機(jī)在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率通常（）。A.最高B.最低C.中等D.不變13.飛機(jī)在著陸過程中，尾輪放下主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.增大接地面積D.減小接地壓力14.飛機(jī)在配平過程中，副翼偏轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.保持飛機(jī)橫滾穩(wěn)定D.增大推力15.飛機(jī)在失速過程中，升力系數(shù)通常會(huì)（）。A.突然增大B.突然減小C.持續(xù)增大D.持續(xù)減小16.飛機(jī)在起飛性能計(jì)算中，最關(guān)鍵的參數(shù)是（）。A.空氣密度B.飛行速度C.升力系數(shù)D.阻力系數(shù)17.飛機(jī)在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率通常（）。A.最高B.最低C.中等D.不變18.飛機(jī)在著陸過程中，尾輪放下主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.增大接地面積D.減小接地壓力19.飛機(jī)在配平過程中，副翼偏轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.保持飛機(jī)橫滾穩(wěn)定D.增大推力20.飛機(jī)在失速過程中，升力系數(shù)通常會(huì)（）。A.突然增大B.突然減小C.持續(xù)增大D.持續(xù)減小二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）說明：下列每題有多個(gè)正確答案。1.飛機(jī)產(chǎn)生升力的條件包括（）。A.空氣密度B.空氣流速C.翼型攻角D.翼型面積E.發(fā)動(dòng)機(jī)推力2.飛機(jī)在爬升過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通常（）。A.增大B.減小C.保持不變D.先增大后減小E.先減小后增大3.飛機(jī)在水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力的大小與（）。A.轉(zhuǎn)彎半徑成正比B.轉(zhuǎn)彎半徑成反比C.飛行速度成正比D.飛行速度成反比E.飛行高度成正比4.飛機(jī)在著陸過程中，襟翼的主要作用是（）。A.增大升力B.減小阻力C.增大推力D.減小升力E.增大接地面積5.飛機(jī)在配平狀態(tài)下，舵面偏轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.保持飛機(jī)穩(wěn)定D.增大推力E.減小俯仰角速度6.飛機(jī)在失速狀態(tài)下，升力系數(shù)通常會(huì)（）。A.增大到最大值B.減小到最小值C.突然減小D.持續(xù)增大E.突然增大7.飛機(jī)在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率通常（）。A.最高B.最低C.中等D.不變E.先增大后減小8.飛機(jī)在著陸過程中，尾輪放下主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.增大接地面積D.減小接地壓力E.增大俯仰穩(wěn)定性9.飛機(jī)在配平過程中，副翼偏轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.增大升力B.減小阻力C.保持飛機(jī)橫滾穩(wěn)定D.增大推力E.減小滾轉(zhuǎn)角速度10.飛機(jī)在失速過程中，升力系數(shù)通常會(huì)（）。A.突然增大B.突然減小C.持續(xù)增大D.持續(xù)減小E.突然增大三、判斷題（每題1分，共10題）說明：下列每題判斷對(duì)錯(cuò)。1.飛機(jī)在水平直線勻速飛行時(shí)，升力與重力大小相等，方向相反。（）2.飛機(jī)失速的主要原因是升力系數(shù)過大。（）3.飛機(jī)在爬升過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通常增大。（）4.飛機(jī)在下降過程中，升力主要來自空氣流經(jīng)機(jī)翼產(chǎn)生的壓力差。（）5.飛機(jī)在水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力的大小與轉(zhuǎn)彎半徑成正比。（）6.飛機(jī)在著陸過程中，襟翼的主要作用是增大阻力。（）7.飛機(jī)在配平狀態(tài)下，舵面偏轉(zhuǎn)的主要目的是保持飛機(jī)穩(wěn)定。（）8.飛機(jī)在失速狀態(tài)下，升力系數(shù)通常會(huì)突然減小。（）9.飛機(jī)在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率通常最高。（）10.飛機(jī)在著陸過程中，尾輪放下主要目的是增大接地面積。（）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）說明：簡(jiǎn)要回答下列問題。1.簡(jiǎn)述飛機(jī)產(chǎn)生升力的原理。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)失速的原因及預(yù)防措施。3.簡(jiǎn)述飛機(jī)在爬升過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)整的原理。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在水平轉(zhuǎn)彎過程中，離心力的作用及平衡方法。5.簡(jiǎn)述飛機(jī)在著陸過程中，襟翼和尾輪的作用。五、計(jì)算題（每題10分，共2題）說明：根據(jù)題目條件，計(jì)算相關(guān)參數(shù)。1.某飛機(jī)翼面積為30平方米，飛行速度為200米/秒，空氣密度為1.225千克/立方米，攻角為5度，升力系數(shù)為0.6。求該飛機(jī)產(chǎn)生的升力。2.某飛機(jī)在水平轉(zhuǎn)彎過程中，轉(zhuǎn)彎半徑為1000米，飛行速度為200米/秒。求該飛機(jī)產(chǎn)生的離心力。答案與解析一、單項(xiàng)選擇題1.C2.A3.B4.B5.A6.B7.A8.A9.C10.A11.C12.A13.C14.C15.B16.A17.A18.C19.C20.B解析：1.升力產(chǎn)生的原因是翼型上下表面的壓力差，與空氣密度、流速、攻角等因素有關(guān)，但根本原因是壓力差。7.離心力大小與轉(zhuǎn)彎半徑成反比，與飛行速度成正比，這是物理學(xué)中的向心力公式推導(dǎo)結(jié)果。15.失速時(shí)升力系數(shù)會(huì)突然減小，導(dǎo)致飛機(jī)失速。二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.AD3.AC4.AB5.CE6.BC7.A8.CD9.CE10.B解析：1.升力產(chǎn)生需要空氣密度、流速、翼型攻角和翼型面積，與發(fā)動(dòng)機(jī)推力無關(guān)。4.襟翼主要作用是增大升力和減小阻力，以幫助飛機(jī)安全著陸。6.失速時(shí)升力系數(shù)會(huì)突然減小，導(dǎo)致飛機(jī)失速。三、判斷題1.√2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.√9.√10.√解析：2.失速的主要原因是升力系數(shù)過小，導(dǎo)致升力不足以克服重力。6.襟翼主要作用是增大升力，而不是減小阻力。四、簡(jiǎn)答題1.飛機(jī)產(chǎn)生升力的原理：飛機(jī)機(jī)翼上下表面存在壓力差，上表面氣流速度快、壓力低，下表面氣流速度慢、壓力高，形成升力。2.飛機(jī)失速的原因及預(yù)防措施：失速原因是升力系數(shù)過小，導(dǎo)致升力不足以克服重力。預(yù)防措施包括：限制攻角、保持足夠飛行速度、及時(shí)修正姿態(tài)。3.飛機(jī)在爬升過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)整的原理：爬升需要克服重力并增加高度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率需增大，提供足夠推力。4.飛機(jī)在水平轉(zhuǎn)彎過程中，離心力的作用及平衡方法：離心力使飛機(jī)向外甩，平衡方法是增大升力（如拉桿、收油門）或減小速度。5.飛機(jī)在著陸過程中，襟翼和尾輪的作用：襟翼增大升力，尾輪減小接地壓力，幫助飛機(jī)安全著陸。五、計(jì)算題1.升力計(jì)算：升力=0.5×空氣密度×飛行速度2×翼面積×升力系數(shù)=0.5×1.225×2002×30×0.6=89700牛2.離心力計(jì)算：離心力=質(zhì)量×速度2/轉(zhuǎn)彎半徑假設(shè)飛機(jī)質(zhì)量為10000千克：離心力=10000×