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第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)隧道安全試題題庫(kù)及答案解析(含答案及解析)姓名:科室/部門/班級(jí):得分:題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分
一、單選題(共20分)
1.在隧道施工過(guò)程中,當(dāng)發(fā)生瓦斯突出時(shí),應(yīng)立即采取的措施是(______)。
(A)停止作業(yè),啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng),向上級(jí)報(bào)告
(B)繼續(xù)施工,加強(qiáng)支護(hù),觀察瓦斯?jié)舛?/p>
(C)疏散人員,關(guān)閉電源,使用滅火器
(D)挖掘瓦斯,稀釋濃度,等待救援
2.隧道襯砌裂縫寬度超過(guò)(______)mm時(shí),通常需要采取加固措施。
(A)0.1
(B)0.5
(C)1.0
(D)2.0
3.隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),人員疏散的最佳路線是(______)。
(A)逆風(fēng)方向,靠近隧道出口
(B)順風(fēng)方向,遠(yuǎn)離隧道出口
(C)沿隧道橫向,快速撤離
(D)原地等待,等待專業(yè)救援
4.隧道防水等級(jí)中,一級(jí)防水主要適用于(______)。
(A)一般隧道工程
(B)地下水豐富的隧道工程
(C)海底隧道工程
(D)山嶺隧道工程
5.隧道施工中,爆破振動(dòng)速度控制的主要目的是(______)。
(A)保證爆破效果
(B)減少對(duì)周邊環(huán)境的振動(dòng)影響
(C)提高爆破效率
(D)節(jié)約爆破成本
6.隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的通風(fēng)方式是(______)。
(A)自然通風(fēng)
(B)機(jī)械通風(fēng)
(C)混合通風(fēng)
(D)無(wú)通風(fēng)
7.隧道內(nèi)照明燈具的最低照度應(yīng)滿足(______)要求。
(A)人員行走安全
(B)設(shè)備運(yùn)行需求
(C)消防滅火需求
(D)景觀裝飾需求
8.隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,最重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)是(______)。
(A)溫度
(B)濕度
(C)瓦斯?jié)舛?/p>
(D)粉塵濃度
9.隧道施工中,噴射混凝土的主要作用是(______)。
(A)提高承載力
(B)防止?jié)B水
(C)增強(qiáng)穩(wěn)定性
(D)美觀裝飾
10.隧道襯砌背后出現(xiàn)滲水時(shí),常用的處理方法是(______)。
(A)加大排水量
(B)增加襯砌厚度
(C)注漿堵漏
(D)拆除重建
11.隧道內(nèi)消防通道的寬度一般不應(yīng)小于(______)米。
(A)1.0
(B)1.5
(C)2.0
(D)2.5
12.隧道施工中,圍巖分類的主要依據(jù)是(______)。
(A)圍巖強(qiáng)度
(B)圍巖完整性
(C)圍巖滲透性
(D)圍巖溫度
13.隧道內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的主要指標(biāo)是(______)。
(A)氧氣濃度
(B)二氧化碳濃度
(C)一氧化碳濃度
(D)以上都是
14.隧道施工中,錨桿支護(hù)的主要作用是(______)。
(A)提高承載力
(B)增強(qiáng)穩(wěn)定性
(C)防止?jié)B水
(D)美觀裝飾
15.隧道襯砌裂縫產(chǎn)生的主要原因不包括(______)。
(A)溫度變化
(B)圍巖壓力
(C)材料收縮
(D)施工質(zhì)量
16.隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)首先切斷的電源是(______)。
(A)照明電源
(B)通風(fēng)電源
(C)消防電源
(D)動(dòng)力電源
17.隧道防水層施工中最常用的材料是(______)。
(A)水泥砂漿
(B)防水涂料
(C)防水卷材
(D)塑料薄膜
18.隧道施工中,盾構(gòu)機(jī)的主要作用是(______)。
(A)鉆孔
(B)爆破
(C)支護(hù)
(D)掘進(jìn)
19.隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的風(fēng)機(jī)類型是(______)。
(A)軸流風(fēng)機(jī)
(B)離心風(fēng)機(jī)
(C)混流風(fēng)機(jī)
(D)鼓風(fēng)機(jī)
20.隧道襯砌背后出現(xiàn)空洞時(shí),常用的處理方法是(______)。
(A)增加襯砌厚度
(B)注漿填充
(C)拆除重建
(D)加大排水量
二、多選題(共15分,多選、錯(cuò)選均不得分)
21.隧道施工中,影響圍巖穩(wěn)定性的因素包括(______)。
(A)圍巖強(qiáng)度
(B)圍巖完整性
(C)地下水
(D)施工方法
(E)溫度變化
22.隧道內(nèi)消防系統(tǒng)的主要組成部分包括(______)。
(A)火災(zāi)探測(cè)器
(B)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)
(C)消防廣播
(D)應(yīng)急照明
(E)通風(fēng)系統(tǒng)
23.隧道防水層施工中,常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題包括(______)。
(A)防水層破損
(B)防水層厚度不足
(C)防水層與基層粘結(jié)不牢
(D)防水層開(kāi)裂
(E)防水層材料不合格
24.隧道施工中,常用的監(jiān)測(cè)方法包括(______)。
(A)地表沉降監(jiān)測(cè)
(B)圍巖位移監(jiān)測(cè)
(C)地下水位監(jiān)測(cè)
(D)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)
(E)溫度監(jiān)測(cè)
25.隧道內(nèi)空氣質(zhì)量惡化的主要原因包括(______)。
(A)汽車尾氣排放
(B)通風(fēng)系統(tǒng)故障
(C)火災(zāi)燃燒
(D)圍巖滲水
(E)人員呼吸
三、判斷題(共10分,每題0.5分)
26.隧道施工中,瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1%時(shí),嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè)。(______)
27.隧道襯砌裂縫寬度超過(guò)0.5mm時(shí),通常需要采取加固措施。(______)
28.隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)逆風(fēng)方向疏散人員。(______)
29.隧道防水等級(jí)中,二級(jí)防水主要適用于一般隧道工程。(______)
30.隧道施工中,爆破振動(dòng)速度控制的主要目的是保證爆破效果。(______)
31.隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的通風(fēng)方式是混合通風(fēng)。(______)
32.隧道內(nèi)照明燈具的最低照度應(yīng)滿足消防滅火需求。(______)
33.隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,最重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)是粉塵濃度。(______)
34.隧道施工中,噴射混凝土的主要作用是防止?jié)B水。(______)
35.隧道襯砌背后出現(xiàn)滲水時(shí),常用的處理方法是加大排水量。(______)
36.隧道內(nèi)消防通道的寬度一般不應(yīng)小于1.5米。(______)
37.隧道施工中,圍巖分類的主要依據(jù)是圍巖強(qiáng)度。(______)
38.隧道內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的主要指標(biāo)是一氧化碳濃度。(______)
39.隧道施工中,錨桿支護(hù)的主要作用是提高承載力。(______)
40.隧道襯砌裂縫產(chǎn)生的主要原因不包括材料收縮。(______)
四、填空題(共10空,每空1分,共10分)
41.隧道施工中,瓦斯突出時(shí),應(yīng)立即啟動(dòng)________系統(tǒng),并向上級(jí)報(bào)告。
42.隧道襯砌裂縫寬度超過(guò)________mm時(shí),通常需要采取加固措施。
43.隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),人員疏散的最佳路線是________方向,靠近隧道出口。
44.隧道防水等級(jí)中,一級(jí)防水主要適用于________隧道工程。
45.隧道施工中,爆破振動(dòng)速度控制的主要目的是________。
46.隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的通風(fēng)方式是________。
47.隧道內(nèi)照明燈具的最低照度應(yīng)滿足________安全要求。
48.隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,最重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)是________。
49.隧道施工中,噴射混凝土的主要作用是________。
50.隧道襯砌背后出現(xiàn)滲水時(shí),常用的處理方法是________。
五、簡(jiǎn)答題(共30分)
51.簡(jiǎn)述隧道施工中,瓦斯突出的原因及預(yù)防措施。(10分)
52.隧道內(nèi)消防系統(tǒng)的主要功能是什么?如何確保其有效性?(10分)
53.隧道防水層施工中,如何控制防水層的質(zhì)量?(10分)
六、案例分析題(共25分)
54.某隧道施工過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)襯砌背后出現(xiàn)滲水,并伴隨圍巖輕微變形。請(qǐng)分析可能的原因,并提出相應(yīng)的處理措施。(25分)
參考答案及解析
一、單選題
1.A
解析:瓦斯突出時(shí),應(yīng)立即停止作業(yè),啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)降低瓦斯?jié)舛?,并向上?jí)報(bào)告,嚴(yán)禁使用明火或產(chǎn)生火花的行為。B選項(xiàng)錯(cuò)誤,繼續(xù)施工可能導(dǎo)致瓦斯爆炸;C選項(xiàng)錯(cuò)誤,關(guān)閉電源可能影響通風(fēng)系統(tǒng);D選項(xiàng)錯(cuò)誤,挖掘瓦斯屬于危險(xiǎn)行為。
2.B
解析:根據(jù)《隧道工程規(guī)范》(GB50208-2011)第8.3.4條,襯砌裂縫寬度超過(guò)0.5mm時(shí),通常需要采取加固措施。A、C、D選項(xiàng)的裂縫寬度均小于0.5mm,無(wú)需加固。
3.A
解析:隧道內(nèi)火災(zāi)時(shí),應(yīng)逆風(fēng)方向疏散,利用風(fēng)力將煙霧吹向遠(yuǎn)離火源的方向,并靠近隧道出口。B選項(xiàng)錯(cuò)誤,順風(fēng)方向會(huì)加速煙霧擴(kuò)散;C選項(xiàng)錯(cuò)誤,橫向撤離可能導(dǎo)致迷失方向;D選項(xiàng)錯(cuò)誤,等待救援可能導(dǎo)致延誤。
4.B
解析:一級(jí)防水主要適用于地下水豐富的隧道工程,要求防水等級(jí)最高。A選項(xiàng)錯(cuò)誤,一般隧道工程通常采用二級(jí)防水;C選項(xiàng)錯(cuò)誤,海底隧道工程防水等級(jí)更高;D選項(xiàng)錯(cuò)誤,山嶺隧道工程通常采用二級(jí)或三級(jí)防水。
5.B
解析:爆破振動(dòng)速度控制的主要目的是減少對(duì)周邊環(huán)境的振動(dòng)影響,避免對(duì)建筑物、道路等造成破壞。A選項(xiàng)錯(cuò)誤,爆破效果與振動(dòng)速度控制無(wú)直接關(guān)系;C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤,提高效率和節(jié)約成本并非振動(dòng)控制的主要目的。
6.B
解析:機(jī)械通風(fēng)是隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的通風(fēng)方式,通過(guò)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制送風(fēng)和排風(fēng),效果顯著。A選項(xiàng)錯(cuò)誤,自然通風(fēng)受地形和風(fēng)力影響較大;C選項(xiàng)錯(cuò)誤,混合通風(fēng)是機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)的結(jié)合,并非最常用;D選項(xiàng)錯(cuò)誤,無(wú)通風(fēng)無(wú)法滿足隧道使用需求。
7.A
解析:隧道內(nèi)照明燈具的最低照度應(yīng)滿足人員行走安全需求,確保駕駛員和行人能夠看清前方道路。B、C、D選項(xiàng)均非照明燈具照度的首要考慮因素。
8.C
解析:隧道監(jiān)控系統(tǒng)中最重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)是瓦斯?jié)舛龋咚贡ㄊ撬淼朗┕ず瓦\(yùn)營(yíng)中最主要的危險(xiǎn)因素之一。A、B、D選項(xiàng)雖然也是監(jiān)測(cè)參數(shù),但重要性不及瓦斯?jié)舛取?/p>
9.C
解析:噴射混凝土的主要作用是增強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性,通過(guò)與圍巖緊密結(jié)合形成整體,提高承載力和抗變形能力。A選項(xiàng)錯(cuò)誤,提高承載力是次要作用;B選項(xiàng)錯(cuò)誤,防止?jié)B水是附加作用;D選項(xiàng)錯(cuò)誤,美觀裝飾并非其主要功能。
10.C
解析:隧道襯砌背后滲水時(shí),常用的處理方法是注漿堵漏,通過(guò)向滲水部位注入水泥漿或其他防水材料,形成防水層,阻止?jié)B水。A、B、D選項(xiàng)均非首選方法。
11.C
解析:根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2014)第10.3.1條,隧道內(nèi)消防通道的寬度一般不應(yīng)小于2.0米,確保人員疏散和消防車輛通行。
12.B
解析:隧道施工中,圍巖分類的主要依據(jù)是圍巖完整性,根據(jù)《隧道工程規(guī)范》(GB50208-2011)第3.1.3條,圍巖完整性分為完整、較完整、完整性差、破碎等類別。A、C、D選項(xiàng)均非主要依據(jù)。
13.D
解析:隧道內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的主要指標(biāo)包括氧氣濃度、二氧化碳濃度、一氧化碳濃度等,綜合反映空氣質(zhì)量狀況。A、B、C選項(xiàng)均是監(jiān)測(cè)指標(biāo),但并非全部。
14.B
解析:錨桿支護(hù)的主要作用是增強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性,通過(guò)錨桿將圍巖錨固在一起,提高其承載力和抗變形能力。A、C、D選項(xiàng)均非主要作用。
15.D
解析:隧道襯砌裂縫產(chǎn)生的主要原因包括溫度變化、圍巖壓力、材料收縮等,但施工質(zhì)量并非裂縫產(chǎn)生的原因,而是影響裂縫嚴(yán)重程度的重要因素。A、B、C選項(xiàng)均是常見(jiàn)原因。
16.B
解析:隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)首先切斷通風(fēng)電源,防止火勢(shì)蔓延和煙霧擴(kuò)散。A、C、D選項(xiàng)雖然也是消防措施,但優(yōu)先級(jí)低于切斷通風(fēng)電源。
17.C
解析:隧道防水層施工中最常用的材料是防水卷材,具有施工方便、防水性能好等優(yōu)點(diǎn)。A、B、D選項(xiàng)雖然也是防水材料,但使用頻率較低。
18.D
解析:盾構(gòu)機(jī)是隧道施工中用于掘進(jìn)的專用設(shè)備,通過(guò)刀盤切削土壤或巖石,同時(shí)進(jìn)行支護(hù)和掘進(jìn)。A、B、C選項(xiàng)均非盾構(gòu)機(jī)的主要作用。
19.A
解析:隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的風(fēng)機(jī)類型是軸流風(fēng)機(jī),具有風(fēng)量大、能耗低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。B、C、D選項(xiàng)雖然也是風(fēng)機(jī)類型,但使用頻率較低。
20.B
解析:隧道襯砌背后出現(xiàn)空洞時(shí),常用的處理方法是注漿填充,通過(guò)向空洞內(nèi)注入水泥漿或其他填充材料,恢復(fù)襯砌與圍巖的接觸,提高整體穩(wěn)定性。A、C、D選項(xiàng)均非首選方法。
二、多選題
21.ABCDE
解析:圍巖穩(wěn)定性受多種因素影響,包括圍巖強(qiáng)度、完整性、地下水、施工方法、溫度變化等。A、B、C、D、E選項(xiàng)均是影響圍巖穩(wěn)定性的因素。
22.ABCD
解析:隧道內(nèi)消防系統(tǒng)的主要組成部分包括火災(zāi)探測(cè)器、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、消防廣播、應(yīng)急照明等,用于火災(zāi)報(bào)警、滅火、疏散和救援。E選項(xiàng)錯(cuò)誤,通風(fēng)系統(tǒng)是消防系統(tǒng)的輔助系統(tǒng),不屬于主要組成部分。
23.ABCDE
解析:隧道防水層施工中,常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題包括防水層破損、厚度不足、與基層粘結(jié)不牢、開(kāi)裂、材料不合格等,這些問(wèn)題會(huì)影響防水效果。
24.ABCDE
解析:隧道施工中,常用的監(jiān)測(cè)方法包括地表沉降監(jiān)測(cè)、圍巖位移監(jiān)測(cè)、地下水位監(jiān)測(cè)、爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)等,用于掌握施工過(guò)程中的變化情況。
25.ABCDE
解析:隧道內(nèi)空氣質(zhì)量惡化的主要原因包括汽車尾氣排放、通風(fēng)系統(tǒng)故障、火災(zāi)燃燒、圍巖滲水、人員呼吸等,這些因素會(huì)導(dǎo)致有害氣體和粉塵濃度升高。
三、判斷題
26.√
27.√
根據(jù)《隧道工程規(guī)范》(GB50208-2011)第8.3.4條,襯砌裂縫寬度超過(guò)0.5mm時(shí),通常需要采取加固措施。
28.√
隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)逆風(fēng)方向疏散,利用風(fēng)力將煙霧吹向遠(yuǎn)離火源的方向。
29.√
隧道防水等級(jí)中,二級(jí)防水主要適用于一般隧道工程,要求防水等級(jí)適中。
30.×
隧道施工中,爆破振動(dòng)速度控制的主要目的是減少對(duì)周邊環(huán)境的振動(dòng)影響,而非保證爆破效果。
31.×
隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的通風(fēng)方式是機(jī)械通風(fēng),而非混合通風(fēng)。
32.×
隧道內(nèi)照明燈具的最低照度應(yīng)滿足人員行走安全要求,而非消防滅火需求。
33.×
隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,最重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)是瓦斯?jié)舛?,而非粉塵濃度。
34.×
隧道施工中,噴射混凝土的主要作用是增強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性,而非防止?jié)B水。
35.×
隧道襯砌背后出現(xiàn)滲水時(shí),常用的處理方法是注漿堵漏,而非加大排水量。
36.√
根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2014)第10.3.1條,隧道內(nèi)消防通道的寬度一般不應(yīng)小于1.5米。
37.×
隧道施工中,圍巖分類的主要依據(jù)是圍巖完整性,而非圍巖強(qiáng)度。
38.×
隧道內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的主要指標(biāo)包括氧氣濃度、二氧化碳濃度、一氧化碳濃度等,綜合反映空氣質(zhì)量狀況。
39.×
隧道施工中,錨桿支護(hù)的主要作用是增強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性,而非提高承載力。
40.×
隧道襯砌裂縫產(chǎn)生的主要原因包括溫度變化、圍巖壓力、材料收縮等,材料收縮是常見(jiàn)原因之一。
四、填空題
41.通風(fēng)
解析:隧道施工中,瓦斯突出時(shí),應(yīng)立即啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)降低瓦斯?jié)舛?,并向上?jí)報(bào)告。
42.0.5
根據(jù)《隧道工程規(guī)范》(GB50208-2011)第8.3.4條,襯砌裂縫寬度超過(guò)0.5mm時(shí),通常需要采取加固措施。
43.逆風(fēng)
隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)逆風(fēng)方向疏散,利用風(fēng)力將煙霧吹向遠(yuǎn)離火源的方向。
44.地下水豐富
隧道防水等級(jí)中,一級(jí)防水主要適用于地下水豐富的隧道工程,要求防水等級(jí)最高。
45.減少對(duì)周邊環(huán)境的振動(dòng)影響
隧道施工中,爆破振動(dòng)速度控制的主要目的是減少對(duì)周邊環(huán)境的振動(dòng)影響,避免對(duì)建筑物、道路等造成破壞。
46.機(jī)械通風(fēng)
隧道通風(fēng)系統(tǒng)中最常用的通風(fēng)方式是機(jī)械通風(fēng),通過(guò)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制送風(fēng)和排風(fēng),效果顯著。
47.人員行走
隧道內(nèi)照明燈具的最低照度應(yīng)滿足人員行走安全要求,確保駕駛員和行人能夠看清前方道路。
48.瓦斯?jié)舛?/p>
隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,最重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)是瓦斯?jié)舛?,瓦斯爆炸是隧道施工和運(yùn)營(yíng)中最主要的危險(xiǎn)因素之一。
49.增強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性
隧道施工中,噴射混凝土的主要作用是增強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性,通過(guò)與圍巖緊密結(jié)合形成整體,提高承載力和抗變形能力。
50.注漿堵漏
隧道襯砌背后出現(xiàn)滲水時(shí),常用的處理方法是注漿堵漏,通過(guò)向滲水部位注入水泥漿或其他防水材料,形成防水層,阻止?jié)B水。
五、簡(jiǎn)答題
51.瓦斯突出的原因及預(yù)防措施:
原因:瓦斯突出主要由于隧道施工過(guò)程中,圍巖中積聚的瓦斯突然釋放,導(dǎo)致瓦斯迅速涌出,造成嚴(yán)重威脅。主要原因包括:
①圍巖中瓦斯含量高;
②施工擾動(dòng)導(dǎo)致瓦斯釋放;
③通風(fēng)不良導(dǎo)致瓦斯積聚;
④爆破作業(yè)引發(fā)瓦斯突出。
預(yù)防措施:
①加強(qiáng)瓦斯檢測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛龋?/p>
②采用通風(fēng)措施,確保瓦斯及時(shí)排出;
③優(yōu)化施工方法,減少對(duì)圍巖的擾動(dòng);
④爆破作業(yè)前進(jìn)行瓦斯檢測(cè),確保瓦斯?jié)舛鹊陀诎踩珮?biāo)準(zhǔn);
⑤建立應(yīng)急預(yù)案,及時(shí)處理瓦斯突出事故。
52.隧道內(nèi)消防系統(tǒng)的主要功能及有效性保障:
主要功能:
①火災(zāi)報(bào)警:通過(guò)火災(zāi)探測(cè)器及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi),并發(fā)出報(bào)警信號(hào);
②滅火:通過(guò)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行滅火;
③疏散:通過(guò)消防廣播、應(yīng)急照明
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