2025年大學海警執(zhí)法專業(yè)題庫——海警執(zhí)法與海上交通管理考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（每題2分，共30分。下列每題選項中，只有一項是最符合題意的，請將正確選項的代表字母填在題干后的括號內(nèi)。）1.根據(jù)我國《海警法》，海警機構(gòu)的主要職責之一是（）。A.負責海上交通安全監(jiān)督B.統(tǒng)一管理海上搜救工作C.主導遠洋漁業(yè)管理D.負責海上環(huán)境監(jiān)測2.海警執(zhí)法活動必須遵循的基本原則不包括（）。A.法治原則B.合法性原則C.便利性原則D.適度原則3.《國際海上避碰規(guī)則》適用于（）。A.內(nèi)河航道B.所有國際航行水域C.沿海港口水域D.河口與海灣水域4.船舶在夜間通過狹水道時，應(yīng)鳴放哪種聲號表示正在通過（）。A.長聲（三長一短）或長聲和短聲交替B.間隔短促的哨聲C.連續(xù)的哨聲D.頻率變化的哨聲5.我國某海警船執(zhí)行巡航任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)一艘外國船舶涉嫌非法捕撈，依據(jù)《海警法》，海警船享有的權(quán)利包括（）。A.立即登臨檢查B.強制驅(qū)離C.直接沒收漁獲物D.停止其航行6.海上交通事故報告制度的主要目的是（）。A.處罰事故責任方B.掌握海上交通安全狀況，預防事故再次發(fā)生C.核算事故經(jīng)濟損失D.證明船舶適航性7.船舶進出中國港口，必須向（）辦理相應(yīng)的手續(xù)。A.海事管理機構(gòu)B.海關(guān)C.海警機構(gòu)D.港口管理局8.以下哪項不屬于船舶航行安全信息？（）。A.航道信息B.船舶動態(tài)信息C.船舶乘客名單D.航行警告9.在分道通航制航道上，未標明分道航線的船舶應(yīng)遵守的規(guī)定是（）。A.靠右航行B.靠左航行C.沿航道中心線航行D.避讓所有其他船舶10.海警在處理海上溢油事故時，首要的職責是（）。A.確定事故責任方B.采取措施控制油污擴散，減少環(huán)境污染C.進行經(jīng)濟賠償評估D.籌劃油污回收方案11.我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶、設(shè)施的所有權(quán)和占有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，但（）未依法辦理登記的，不得轉(zhuǎn)讓。A.船舶國籍B.船舶所有權(quán)C.船舶保險D.船舶船員12.海上搜救行動中，協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)通常是指（）。A.船舶公司B.海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)C.航空公司D.地方政府13.根據(jù)航行安全保障要求，船舶在惡劣天氣下航行時，船長應(yīng)（）。A.加速航行以盡快抵達目的地B.優(yōu)先考慮個人安全，不顧及船舶安全C.密切關(guān)注天氣變化，采取必要的避險措施，確保航行安全D.忽略瞭望，依賴其他船只為己船引航14.對違反海上交通安全規(guī)定的行為，海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)可以采取的處罰措施包括（）。A.罰款B.沒收非法所得C.責令改正D.以上所有15.船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）的主要功能不包括（）。A.提供航行建議B.監(jiān)控船舶動態(tài)C.負責船舶引航D.發(fā)布航行警告二、多項選擇題（每題3分，共30分。下列每題選項中，有兩個或兩個以上是符合題意的，請將正確選項的代表字母填在題干后的括號內(nèi)。多選、錯選、漏選均不得分。）1.海警執(zhí)法的基本程序通常包括（）。A.執(zhí)法人員身份核驗B.現(xiàn)場檢查與調(diào)查取證C.做出執(zhí)法決定并送達當事人D.執(zhí)法記錄制作2.《國際海上避碰規(guī)則》中的“碰撞風險”是指（）。A.兩船存在碰撞的可能性B.兩船接近到可能發(fā)生碰撞的程度C.一船對另一船構(gòu)成的實際威脅D.船員操作不當導致的危險局面3.海上交通管理的目的是（）。A.維護海上交通秩序B.預防和減少海上交通事故C.保障船舶航行安全D.促進海上貿(mào)易發(fā)展4.船舶在通過交通密集區(qū)時，應(yīng)采取的措施包括（）。A.保持正規(guī)瞭望B.限制航速C.優(yōu)先讓行給大型船舶D.適當鳴放信號5.海警在執(zhí)行海上安全檢查任務(wù)時，有權(quán)檢查的內(nèi)容可能包括（）。A.船舶證書、文書B.船舶船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備狀況C.船員配備與適任情況D.船上所載貨物6.船舶發(fā)生海上交通事故后，事故船舶應(yīng)（）。A.立即向就近的海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)報告B.采取措施控制現(xiàn)場，防止污染或擴大損失C.立即撤離所有船員D.保護事故現(xiàn)場7.港口交通管理的主要內(nèi)容包括（）。A.船舶進出港計劃的審批B.港內(nèi)船舶交通的組織與引導C.船舶停泊位的分配與管理D.港口作業(yè)安全監(jiān)督8.海上溢油事故可能造成的危害包括（）。A.嚴重污染海洋生態(tài)環(huán)境B.危及海洋生物生存C.影響海上航行安全D.損害沿海居民健康9.海警在處理涉外海上事件時，應(yīng)遵循的原則包括（）。A.依法行事B.尊重他國主權(quán)C.保護我國公民和財產(chǎn)安全D.協(xié)商解決10.船員在履行航行安全職責方面應(yīng)做到（）。A.保持正規(guī)瞭望B.遵守航行規(guī)則C.正確使用導航設(shè)備和信號D.積極與VTS溝通三、判斷題（每題1.5分，共22.5分。請判斷下列說法的正誤，正確的劃“√”，錯誤的劃“×”。）1.海警執(zhí)法是指海警機構(gòu)依據(jù)法定職權(quán)和程序，對違反海上相關(guān)法律、法規(guī)的行為進行監(jiān)督檢查，并采取強制措施的活動。（）2.所有船舶在進入中國港口時都必須接受海關(guān)的檢查。（）3.在無分道通航制航道上，兩船相遇時應(yīng)讓行給對方來船。（）4.船舶的最低安全配員數(shù)是指能確保船舶安全運營所必需的最少船員人數(shù)。（）5.海事管理機構(gòu)是海上交通安全管理的唯一執(zhí)法主體。（）6.船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）是對船舶航行提供強制性服務(wù)的系統(tǒng)。（）7.海上搜救是所有船舶和船員的共同責任。（）8.船舶發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)首先考慮撤離貨物，其次考慮人員安全。（）9.根據(jù)《海警法》，海警船艇執(zhí)行任務(wù)時，可以使用必要的強制手段，包括使用武器。（）10.《國際海上避碰規(guī)則》對所有船舶都具有強制性約束力，無論其國籍和航行目的。（）11.船舶在能見度不良時，應(yīng)將航速減到能保持船舶安全航行的程度。（）12.海上交通事故的調(diào)查處理主要目的是追究事故責任。（）13.船舶進出港需要辦理引航申請，但不需要辦理港口管制通報。（）14.在海上遇到緊急情況需要求救時，可以使用摩斯密碼發(fā)出求救信號。（）15.海上執(zhí)法人員在執(zhí)行職務(wù)時，可以隨意對船舶進行檢查。（）16.海上交通安全管理不僅涉及船舶本身，還包括海上設(shè)施、環(huán)境和人員。（）17.船員有義務(wù)向海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)報告發(fā)現(xiàn)的任何海上安全隱患。（）18.海警執(zhí)法必須嚴格遵守法定程序，保障當事人的陳述權(quán)和申辯權(quán)。（）四、簡答題（每題5分，共20分。請簡潔明了地回答下列問題。）1.簡述海警執(zhí)法與普通公安執(zhí)法的主要區(qū)別。2.簡述船舶在夜間通過狹水道時應(yīng)遵守的避碰規(guī)則要點。3.簡述海警機構(gòu)在處理海上溢油事故中的主要職責。4.簡述船舶進出中國港口的主要程序。五、案例分析題（每題11分，共22分。請根據(jù)以下案例，回答問題。）案例一：某日，海警船A在執(zhí)行巡航任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)一艘中國籍漁船B在禁漁區(qū)進行捕撈作業(yè)，且船上有部分漁獲物明顯屬于禁捕品種。海警船A上前進行勸阻，漁船船長態(tài)度蠻橫，拒絕停止作業(yè)并試圖強行離開。海警船A采取了必要措施進行控制，并將漁船帶回某海警基地接受調(diào)查。請分析：（1）海警船A在此情況下采取的執(zhí)法措施是否合法？依據(jù)是什么？（2）如果漁船船長繼續(xù)反抗，海警船A還可以采取哪些強制措施？（請列舉至少兩種）案例二：某晚，一艘外籍散貨船C在我國某港口附近航行，因能見度急劇下降，加上操作不當，與另一艘停泊在航路中的空載油輪D發(fā)生碰撞，導致油輪發(fā)生少量燃油泄漏。事故發(fā)生后，散貨船C立即向港口海事中心報告，并采取了控制泄漏的措施，同時協(xié)助油輪進行瞭望。海事中心接到報告后迅速派員到場調(diào)查。請分析：（1）在此海上交通事故中，海事中心的主要職責是什么？（2）從海上交通安全管理的角度來看，這起事故可能反映出哪些方面的問題或需要加強的管理環(huán)節(jié)？---試卷答案一、單項選擇題1.A解析：海警法第四條規(guī)定，海警機構(gòu)負責維護海上秩序，執(zhí)行海上交通管理任務(wù)，打擊海上違法犯罪活動，以及法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責。A選項“負責海上交通安全監(jiān)督”最符合其核心職責之一。B選項是海事管理機構(gòu)的職責；C選項是漁業(yè)管理機構(gòu)的職責；D選項是環(huán)保部門的職責。2.C解析：海警執(zhí)法活動必須遵循法治原則、合法性原則、合理性原則和適度原則。便利性原則并非海警執(zhí)法的基本原則，有時為了執(zhí)法公正和程序正義，可能需要增加程序性要求。3.B解析：《國際海上避碰規(guī)則》第一條明確規(guī)定，本規(guī)則適用于在公海上航行的船舶，以及在任何國家管轄范圍內(nèi)的水域內(nèi)航行的船舶。因此，其適用范圍是全球性的，覆蓋所有國際航行水域。A、C、D選項描述的水域可能受國內(nèi)法或特定國際公約的更詳細規(guī)則約束，但《國際海上避碰規(guī)則》作為基礎(chǔ)性規(guī)則普遍適用。4.A解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)則第19條（在狹窄水道和擁擠水域中的行動），當船舶在狹窄水道中航行，夜間通過時，為表明正在通過，應(yīng)能發(fā)出長聲（三長一短）或長聲和短聲交替。B選項是表示正在駛近他船左舷的信號；C選項是表示拖船與被拖船組成的船舶隊；D選項無對應(yīng)規(guī)則。5.A解析：依據(jù)《海警法》第二十一條，海警機構(gòu)有權(quán)對在中華人民共和國管轄海域活動的船舶進行檢查，對涉嫌違法行為的船舶，可以登臨檢查。發(fā)現(xiàn)涉嫌犯罪的，可以依法采取強制措施。因此，“立即登臨檢查”是海警船享有的權(quán)利。B選項“強制驅(qū)離”需根據(jù)違法情節(jié)決定；C選項“直接沒收漁獲物”需依法定程序進行；D選項“停止其航行”需依據(jù)具體情況和法律規(guī)定。6.B解析：海上交通事故報告制度的主要目的是通過收集、分析和發(fā)布事故信息，了解海上交通安全狀況，識別風險隱患，從而制定和改進安全措施，預防類似事故再次發(fā)生。A、C、D選項雖然可能是事故處理后的結(jié)果或部分目的，但根本目的在于預防。7.A解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和相關(guān)規(guī)定，船舶進出中國港口，必須向海事管理機構(gòu)申請辦理相應(yīng)的手續(xù)，如進出港報告、引航申請、停泊泊位申請等。8.C解析：船舶航行安全信息主要包括航道信息、水深信息、氣象水文信息、航行警告、交通管制信息、船舶動態(tài)信息等。船舶乘客名單屬于船舶載客信息，與船舶本身的航行安全監(jiān)控和管理關(guān)系不大，不屬于典型的航行安全信息。9.C解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)則十（分道通航制），在分道通航制航道上，各船應(yīng)在其指定的分道內(nèi)航行。未標明分道航線的船舶應(yīng)沿航道中心線航行。A、B選項是在無分道通航制航道的讓行規(guī)則。10.B解析：海警在處理海上溢油事故時，首要職責是迅速采取措施控制油污的擴散，防止或減輕對海洋環(huán)境的污染，這是保護生態(tài)環(huán)境的首要任務(wù)。其他選項也是處理事故的內(nèi)容，但控制污染是首要的、最緊迫的。11.A解析：依據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》等規(guī)定，船舶、設(shè)施的所有權(quán)和占有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，但船舶國籍登記未依法辦理的，不得轉(zhuǎn)讓。這意味著船舶國籍登記是轉(zhuǎn)讓的前提條件之一。12.B解析：根據(jù)《中華人民共和國海上搜救條例》等規(guī)定，縣級以上人民政府指定的海事管理機構(gòu)、海警機構(gòu)（根據(jù)職責分工）是海上搜救行動的協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)，負責統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)海上搜救工作。13.C解析：根據(jù)《中華人民共和國船舶安全條例》等規(guī)定，船舶在惡劣天氣下航行時，船長必須保持正規(guī)瞭望，根據(jù)天氣情況采取必要的避險措施，確保船舶和人員安全，不得冒險航行。A選項可能適得其反；B選項是失職行為；D選項放棄了瞭望責任。14.D解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國行政處罰法》以及《中華人民共和國海警法》等規(guī)定，對違反海上交通安全規(guī)定的行為，海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)可以采取罰款、沒收違法所得、責令改正、吊銷證書等行政處罰措施。因此，D選項最全面。15.C解析：船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）的主要功能是為船舶提供航行建議、監(jiān)控船舶動態(tài)、發(fā)布航行警告、協(xié)助避碰等，以促進船舶安全高效航行。負責船舶引航是引航員或引航機構(gòu)的職責，不屬于VTS的核心功能。二、多項選擇題1.A,B,C,D解析：海警執(zhí)法程序通常包括：表明執(zhí)法身份（A）；對相關(guān)船舶、人員、物品進行現(xiàn)場檢查和調(diào)查取證（B）；根據(jù)調(diào)查結(jié)果和相關(guān)法律法規(guī)，做出行政處罰、強制措施等執(zhí)法決定并依法送達當事人（C）；制作執(zhí)法記錄、文書等，完成執(zhí)法全過程（D）。2.A,B解析：《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)則16（碰撞風險）規(guī)定，“碰撞風險”是指兩船存在碰撞的可能性，或者兩船接近到可能發(fā)生碰撞的程度。它描述的是一種潛在的、需要采取避讓行動的危險局面。C選項“實際威脅”可能過于強烈；D選項“船員操作不當導致的危險局面”是導致碰撞風險的原因之一，而非風險本身定義。3.A,B,C,D解析：海上交通管理的目的是多方面的，包括維護海上交通秩序（A），預防和減少海上交通事故（B），保障船舶航行安全（C），以及通過安全高效的海上交通服務(wù)促進海上貿(mào)易和經(jīng)濟活動發(fā)展（D）。4.A,B,D解析：船舶在通過交通密集區(qū)時，必須保持正規(guī)瞭望（A），以盡早發(fā)現(xiàn)他船并判斷碰撞風險；應(yīng)限制航速（B），以增加避讓時間和空間；應(yīng)根據(jù)情況適當鳴放信號（D），與其他船舶溝通意圖或表明本船狀態(tài)。C選項“優(yōu)先讓行給大型船舶”并非普遍規(guī)則，應(yīng)遵循避碰規(guī)則中的讓行權(quán)規(guī)定。5.A,B,C,D解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海警法》等規(guī)定，海警在執(zhí)行海上安全檢查任務(wù)時，有權(quán)檢查船舶的證書、文書（A），檢查船舶船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備狀況（B），檢查船員配備和適任情況（C），以及檢查船上所載貨物（D），以確認其是否符合安全規(guī)定。6.A,B,D解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》等規(guī)定，船舶發(fā)生海上交通事故后，事故船舶有義務(wù)立即向就近的海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)報告事故情況（A），采取措施控制現(xiàn)場，防止污染或擴大損失（B），并保護事故現(xiàn)場（D）。C選項“立即撤離所有船員”通常不是首要任務(wù)，除非存在嚴重危及人身安全的緊急情況。7.A,B,C,D解析：港口交通管理是海事管理機構(gòu)或港口管理機構(gòu)的重要職責，主要包括審批船舶進出港計劃（A），組織、引導港內(nèi)船舶交通（B），分配和管理船舶停泊位（C），以及監(jiān)督港口作業(yè)安全（D）等。8.A,B,C,D解析：海上溢油事故會對海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染（A），威脅海洋生物生存（B），影響船舶航行安全（C），其產(chǎn)生的有害物質(zhì)也可能損害沿海居民健康（D）。9.A,B,C,D解析：海警在處理涉外海上事件時，必須依法行事（A），同時要尊重他國主權(quán)（B），在維護我國公民、法人和其他組織合法權(quán)益的前提下（C），優(yōu)先考慮通過和平、協(xié)商的方式解決爭議或事件（D）。10.A,B,C,D解析：船員是保障船舶航行安全的第一責任人，應(yīng)履行以下職責：保持正規(guī)瞭望（A），遵守避碰規(guī)則和航行規(guī)章（B），正確使用和維護導航設(shè)備、信號設(shè)備（C），并積極與VTS或其他相關(guān)方溝通（D）。三、判斷題1.√解析：該定義準確概括了海警執(zhí)法的法定依據(jù)（法定職權(quán)和程序）、行為主體（海警機構(gòu)）、行為內(nèi)容（監(jiān)督檢查、采取強制措施）和性質(zhì)（維護海上秩序、打擊違法）。2.×解析：并非所有船舶進出中國港口都必須接受海關(guān)檢查。海關(guān)主要對進出口貨物進行監(jiān)管和檢查。船舶本身及其船員、設(shè)備等主要接受海事管理機構(gòu)和海警機構(gòu)的檢查，以確保航行安全。但某些特定情況或國家規(guī)定下，可能涉及海關(guān)檢查。3.√解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)則10，在無分道通航制航道上，兩船相遇時，應(yīng)讓行給船首向?qū)泶较虼讬M越的船（讓左原則），或者讓行給正在穿越狹窄水道的船，或者讓行給從他船“左舷”通過的船。因此，通常讓行給對方來船是基本原則。4.√解析：船舶最低安全配員數(shù)是根據(jù)船舶的類型、大小、航區(qū)、用途等因素，由海事管理機構(gòu)依據(jù)相關(guān)法規(guī)和標準確定的，旨在確保船舶在正常和異常情況下都能保持足夠的人員進行安全運營。5.×解析：海事管理機構(gòu)（負責船舶安全、通航管理）和海警機構(gòu)（負責維護海上秩序、打擊違法）都是中國海上交通安全管理的執(zhí)法主體，根據(jù)職責分工協(xié)同開展工作。并非只有海事管理機構(gòu)是。6.×解析：船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）的主要功能是為船舶提供航行建議、信息服務(wù)、交通組織等，目的是協(xié)助船舶安全、高效航行，但并非強制性服務(wù)。船舶可以選擇是否利用VTS服務(wù)，除非處于特定管制區(qū)域或特殊情況。7.√解析：《國際海上搜救公約》和國內(nèi)相關(guān)法規(guī)都強調(diào)，所有船舶、飛機和任何在海上或其附近活動的人員，在發(fā)現(xiàn)有人遭遇海上緊急危險時，都有實施或參與救助的義務(wù)。這是國際社會普遍承認的搜救責任。8.×解析：船舶發(fā)生火災(zāi)時，首要責任是確保人員安全，應(yīng)立即組織人員疏散和自救。貨物安全固然重要，但在危及人員生命安全的緊急情況下，應(yīng)優(yōu)先保障人員安全。9.√解析：根據(jù)《中華人民共和國海警法》第三十九條等規(guī)定，海警船艇執(zhí)行任務(wù)時，為了維護海上秩序、執(zhí)行任務(wù)的需要，可以使用必要的強制手段，包括強制停船、檢查、使用警械、武器等。但使用武力必須符合法定條件和程序。10.√解析：《國際海上避碰規(guī)則》是國際海事組織制定的國際公約，締約國必須接受并履行其義務(wù)，因此對所有在其水域內(nèi)航行的船舶（無論國籍和航行目的）都具有法律約束力。11.√解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)則17（能見度不良時的行動），當船舶在能見度不良時，應(yīng)將航速減到能保持船舶安全航行的程度；如果航速不能保證船舶安全，應(yīng)停船。保持正規(guī)瞭望也是必須的。12.×解析：海上交通事故的調(diào)查處理目的不僅是為了追究事故責任，更重要的是查明事故原因，分析事故性質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提出防范措施，以防止類似事故再次發(fā)生，并保障航行安全。13.×解析：船舶進出港除了引航申請外，通常還需要辦理進出港報告手續(xù)和港口管制通報（如果需要）。引航只是特定情況下的技術(shù)要求，并非所有船舶都必須申請。14.√解析：根據(jù)國際海上搜救公約和國內(nèi)法規(guī)，在海上遇到緊急情況需要求救時，可以使用各種信號方式，包括聲音信號（如哨聲、汽笛）、燈光信號（如摩斯密碼燈光）、無線電報、衛(wèi)星電話等。摩斯密碼是國際通用的信號代碼之一。15.×解析：海警或海事人員在執(zhí)行海上安全檢查任務(wù)時，必須依據(jù)法定權(quán)限和程序，檢查船舶必須符合安全規(guī)定，不能隨意進行檢查。檢查需有明確的法律依據(jù)和合理的懷疑。16.√解析：海上交通安全管理是一個系統(tǒng)工程，不僅涉及航行中的船舶本身（船舶安全），還包括航道、港口等海上設(shè)施（設(shè)施安全），海洋環(huán)境（環(huán)境保護），以及參與海上活動的人員（船員管理）等多個方面。17.√解析：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，船員作為海上活動的直接參與者，有義務(wù)向海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)報告發(fā)現(xiàn)的任何海上安全隱患，如航道障礙、他船異常動態(tài)、污染威脅等，以便及時處理，防止事故發(fā)生。18.√解析：海警執(zhí)法必須嚴格遵守法定程序，這是法治原則的體現(xiàn)。同時，保障當事人的陳述權(quán)和申辯權(quán)是程序公正的要求，也是保障當事人合法權(quán)益的重要措施。四、簡答題1.答：海警執(zhí)法與普通公安執(zhí)法的主要區(qū)別在于：*執(zhí)法領(lǐng)域不同：海警執(zhí)法主要發(fā)生在海上和相關(guān)陸域，執(zhí)法對象是海上活動中的各類主體和違法行為，具有專業(yè)性和涉外性；普通公安執(zhí)法主要發(fā)生在陸地，范圍更廣。*執(zhí)法主體不同：海警執(zhí)法主體是海警機構(gòu)；普通公安執(zhí)法主體是公安機關(guān)。*執(zhí)法依據(jù)不同：海警執(zhí)法主要依據(jù)《海警法》以及海上交通安全、漁業(yè)管理、環(huán)境保護等方面的法律、法規(guī)；普通公安執(zhí)法主要依據(jù)《刑法》、《刑事訴訟法》、《治安管理處罰法》等。*執(zhí)法內(nèi)容不同：海警執(zhí)法側(cè)重于維護海上秩序、海上交通安全、打擊海上違法犯罪、海上維權(quán)護漁等；普通公安執(zhí)法側(cè)重于維護社會治安、打擊刑事犯罪、管理戶籍人口等。2.答：船舶在夜間通過狹水道時應(yīng)遵守的避碰規(guī)則要點：*保持正規(guī)瞭望：必須保持有效的視覺和聽覺瞭望，及早發(fā)現(xiàn)他船和礙航物。*使用規(guī)定信號：應(yīng)能發(fā)出規(guī)則規(guī)定的信號，表明正在通過（如三長一短聲或長短聲交替）。如果是在交叉相遇局面，還應(yīng)根據(jù)他船動向使用避讓信號。*謹慎操作：應(yīng)注意他船的動態(tài)，采取適當?shù)谋茏屝袆?，確保安全通過。*遵守讓船規(guī)則：如果是狹窄水道中的交叉相遇，通常讓行給船首向?qū)泶较虼讬M越的船（讓左）。3.答：海警機構(gòu)在處理海上溢油事故中的主要職責：*及時報告與響應(yīng)：接到報告或發(fā)現(xiàn)事故后，迅速核實情況并上報，組織力量前往現(xiàn)場。*指揮協(xié)調(diào)：依據(jù)職責分工，可能負責現(xiàn)場指揮，或協(xié)調(diào)其他部門（如海事、環(huán)保、應(yīng)急）共同處置。*現(xiàn)場控制：采取措施控制事故船舶，防止繼續(xù)泄漏；設(shè)置臨時圍油欄等，控制油污擴散范圍。*取證與調(diào)查：對事故原因進行調(diào)查取證，涉及違法犯罪的，依法進行查處。*協(xié)助清除：協(xié)助或組織進行油污清除作業(yè)。*維護秩序：維護事故現(xiàn)場秩序，保障救援和清除作業(yè)順利進行。4.答：船舶進出中國港口的主要程序：*進出港報告：船舶進出港口前或進港后，按規(guī)定向海事管理機構(gòu)報告。*引航申請（如需要）：按規(guī)定申請引航，并獲得引航員登船。*辦理港口手續(xù)：與港口管理部門就停泊、裝卸、安全檢查等事宜辦理手續(xù)。*接受安全檢查：接受海事管理機構(gòu)或海警機構(gòu)的船舶安全檢查。*航行：在引航員引領(lǐng)或自行操縱下，安全進出港口。*離港報告：船舶離港前，按規(guī)定向海事管理機構(gòu)報告。五、案例分析題案例一：（1）答：海警