六安長安北路橋（備戰(zhàn)橋）改擴建工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與現狀長安北路橋（原備戰(zhàn)橋）位于六安市城區(qū)核心區(qū)域，橫跨新淠河兩岸，是連接長安北路與解放路的關鍵交通節(jié)點。橋梁始建于20世紀70年代，左幅為雙曲拱橋結構，右幅為2002年擴建的預制小箱梁結構，全長約380米，寬22米。由于使用年限超過50年，左幅橋梁出現混凝土碳化、鋼筋銹蝕、拱肋裂縫等病害，承載能力下降至原設計標準的65%，已無法滿足當前日均2.3萬輛的交通流量需求。本次改擴建工程將拆除原左幅雙曲拱橋，保留右幅下部結構并進行拓寬改造，同步新建左幅橋梁及兩岸接線工程，設計為雙向六車道城市主干道，設計時速50公里，項目總工期18個月。1.2主要技術指標項目技術參數道路等級城市主干路設計荷載城-A級橋梁全長420米（含兩岸接線）橋面寬度33米（雙向六車道+非機動車道+人行道）主橋結構形式預應力混凝土連續(xù)梁（80+135+80米）引橋結構形式30米預制小箱梁設計洪水頻率1/100抗震設防烈度6度（按7度構造設防）1.3工程重難點既有結構保護：右幅橋梁下部結構需保留利用，施工期間需采取臨時支撐措施，控制沉降不超過5mm。河道通航保障：新淠河為VI級航道，需設置臨時通航孔，確保施工期間單孔雙向通航凈寬≥15米。老橋拆除安全：原雙曲拱橋采用"機械破碎+靜態(tài)爆破"結合工藝，需控制振動速度≤2.5cm/s。環(huán)境保護要求：橋梁距淠河總干渠水源保護區(qū)1.2公里，施工期需設置三級沉淀池，確保SS排放濃度≤30mg/L。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)與流程工程采用"分區(qū)分段、先地下后地上"的施工組織方式，劃分為三個作業(yè)區(qū)：A區(qū)（西岸引橋及接線）：K0+000-K0+150段，包含300米道路改造及4跨預制箱梁安裝B區(qū)（主橋及水中墩）：K0+150-K0+380段，包含主橋連續(xù)梁施工及5#-8#墩基礎工程C區(qū)（東岸引橋及接線）：K0+380-K0+420段，包含200米道路改造及3跨預制箱梁安裝施工總流程：施工準備→老橋拆除→基礎施工→下部結構→上部結構→橋面系及附屬工程→竣工驗收，其中主橋連續(xù)梁施工為關鍵線路，計劃工期10個月。2.2施工平面布置臨時設施：西岸設置混凝土攪拌站（HZS120型）、鋼筋加工棚（30m×60m）、材料倉庫（2000㎡）東岸設置預制梁場（占地8000㎡），配置2臺50t龍門吊兩岸各設置一處施工便道（寬6米，C20混凝土硬化）臨水臨電：采用Φ150mm給水管從市政管網接入，設置3個消防栓安裝2臺400KVA變壓器，備用1臺200KW柴油發(fā)電機環(huán)保設施：每個作業(yè)區(qū)設置三級沉淀池（10m×5m×2m）施工營地設置一體化污水處理設備（處理能力50m3/d）2.3資源投入計劃機械設備：大型設備：250t汽車吊2臺、300t架橋機1臺、液壓爬模系統(tǒng)2套、掛籃4套專用設備：地質雷達檢測儀、超聲波探傷儀、預應力智能張拉系統(tǒng)人力資源：高峰期投入管理人員65人，作業(yè)人員320人（其中特種作業(yè)人員58人）設置橋梁工程師5人、安全工程師3人、質量工程師3人、環(huán)保專員2人材料供應：鋼筋：采用HRB400E級，月需用量約800t，由馬鋼集團直供水泥：P.O42.5級，月需用量約2000t，選用海螺水泥鋼絞線：Φs15.2mm，抗拉強度1860MPa，采用天津冶金產品三、主要分部分項工程施工方案3.1施工準備工作技術準備：完成施工圖紙會審，編制專項施工方案（含老橋拆除、連續(xù)梁懸澆等7個專項方案）建立BIM模型，對主橋0#塊、1#塊等復雜節(jié)點進行三維交底進行測量控制網布設，采用全站儀按二等三角精度建立平面控制網現場準備：辦理河道施工許可證、水上水下作業(yè)許可證等6項行政許可完成兩岸征地拆遷，場地平整壓實度達到93%以上搭設施工圍擋（高度2.5米），設置揚塵在線監(jiān)測設備（PM10≤0.5mg/m3）3.2老橋拆除施工施工流程：橋面系拆除→欄桿及附屬結構→拱上填料→拱肋拆除→墩臺拆除關鍵工藝：拱肋拆除：采用"先中間后兩邊"順序，每榀拱肋分3段切割，使用250t汽車吊吊裝基礎拆除：采用液壓破碎錘分層破碎，粒徑控制在50cm以內，嚴禁整墩傾倒防塵措施：配備4臺霧炮機，拆除作業(yè)面噴霧降塵，PM10濃度控制在0.8mg/m3以下安全控制：設置滿堂支架防護網（網目尺寸≤10cm），防止碎塊墜落每小時監(jiān)測振動速度，臨近右幅橋梁處設置測振儀，實時預警3.3基礎工程施工鉆孔灌注樁：主橋5#、6#墩采用Φ2.5m鉆孔樁，樁長65米，共計16根采用旋挖鉆成孔，泥漿比重控制在1.15-1.20，沉渣厚度≤50mm鋼筋籠分節(jié)吊裝，焊接接頭錯開率50%，聲測管同步埋設承臺施工：水中承臺采用鋼板樁圍堰（SP-IV型拉森樁，長度15米）封底混凝土采用C30水下混凝土，厚度2.0米，導管法澆筑設置冷卻管系統(tǒng)，控制內外溫差≤25℃3.4下部結構施工橋墩施工：主墩采用雙肢薄壁墩（截面尺寸2.0m×6.5m），液壓爬模施工，每次澆筑高度4.5米墩身混凝土強度達到85%后進行預應力張拉，采用兩端對稱張拉工藝墩頂設置臨時固結措施，采用C40混凝土配重（重量為梁體自重1.2倍）蓋梁施工：采用抱箍法支架（M30高強螺栓，預緊扭矩350N·m）模板采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，接縫處粘貼3mm厚海綿條防漏漿3.5上部結構施工預制箱梁：采用后張法預制，鋼模板分節(jié)制作，接縫錯臺≤1mm蒸汽養(yǎng)護，升溫速率≤10℃/h，恒溫溫度≤60℃，降溫速率≤5℃/h架設采用架橋機，橫向間距控制在±5mm，支點高差≤2mm連續(xù)梁懸澆：掛籃設計：采用菱形掛籃，自重58t，最大承重200t，預壓荷載1.2倍設計值節(jié)段施工：共分30個節(jié)段，每個節(jié)段長4-6米，混凝土澆筑時間控制在6小時內線形控制：每節(jié)段施工前進行掛籃預拋高設置，誤差控制在±15mm內合龍順序：先邊跨后中跨，合龍段采用勁性骨架鎖定，低溫（5-10℃）澆筑3.6橋面系及附屬工程橋面鋪裝：采用"防水粘結層+6cm厚C40鋼纖維混凝土+10cm厚瀝青混凝土"結構防水層施工前進行噴砂除銹，表面清潔度達到Sa2.5級伸縮縫安裝：采用模數式伸縮縫（型號D80），安裝溫度控制在15-25℃縫內填充聚苯乙烯泡沫板，后澆C50鋼纖維混凝土交通安全設施：設置中央分隔帶護欄（高度1.1米），防撞等級達到SB級人行道欄桿采用不銹鋼材質，間距≤11cm，設置盲道磚（觸感圓點直徑5mm）四、施工進度計劃4.1關鍵線路計劃施工準備：2025年10月-11月（60天）老橋拆除：2025年12月-2026年1月（60天）基礎工程：2026年2月-4月（90天）下部結構：2026年5月-7月（90天）上部結構：2026年8月-2027年3月（210天）橋面系及附屬：2027年4月-5月（60天）竣工驗收：2027年6月（30天）4.2進度保障措施資源保障：配置2套掛籃設備，實現兩岸對稱施工技術保障：對連續(xù)梁0#塊等關鍵工序采用BIM技術預拼裝制度保障：實行周進度考核，延誤超3天啟動預警機制應急保障：儲備300kW柴油發(fā)電機，應對停電等突發(fā)情況五、質量安全與環(huán)境保護5.1質量管理體系質量目標：分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)"黃山杯"控制措施：原材料實行"二維碼"追溯管理，每批鋼材、水泥需經第三方檢測混凝土試塊留置數量增加20%，采用回彈-取芯綜合檢測強度實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程留存影像資料5.2安全生產管理安全目標：杜絕重傷及以上事故，輕傷頻率控制在3‰以內重點管控：高空作業(yè)：設置臨邊防護（高度1.2米），掛籃行走時同步率控制在±5cm臨時用電：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護"水上作業(yè)：配備救生衣（每人1件），設置防撞墩（間距5米）5.3環(huán)境保護措施水環(huán)境保護：施工廢水經三級沉淀（停留時間≥2小時）后排入市政管網鉆孔泥漿采用密閉罐車運輸至指定消納場，嚴禁直接排放大氣污染防治：易揚塵材料堆場設置封閉料倉，出入口安裝車輛沖洗平臺瀝青攤鋪時采用低煙型改性瀝青，煙氣排放濃度≤15mg/m3噪聲控制：破碎機等設備設置隔音罩，晝間噪聲≤70dB，夜間≤55dB夜間施工辦理許可，嚴禁22:00-6:00進行強噪聲作業(yè)六、應急預案6.1突發(fā)事件處置橋梁垮塌事故：立即啟動一級響應，封鎖現場，疏散半徑≥200米調用2臺50t吊車及破拆設備，6小時內完成救援通道開辟水上交通事故：配備2艘救援快艇，15分鐘內到達事故現場設置圍油欄（長度100米），防止油污擴散環(huán)境污染事件：儲備1000kg吸油棉及200m防滲膜，30分鐘內控制泄漏源啟動備用污水處理設備，確保出水水質達標6.2應急資源配置應急物資規(guī)格型號數量存放位置應急發(fā)電機300kW1臺西岸項目部柴油抽水泵Φ150mm4臺兩岸材料倉庫急救醫(yī)療箱含AED設備2套施工現場醫(yī)務室應急照明系統(tǒng)1000W泛光燈8套配電箱旁通訊對講機功率5W20臺各施工班組七、結論與建議本施工方案通過系統(tǒng)規(guī)劃施工流程、優(yōu)化資源配置、強化過程管控，可確保長安北路橋（備戰(zhàn)橋）改擴建工程優(yōu)質高