飛機(jī)雷達(dá)安裝工問題分析深度考核試卷及答案飛機(jī)雷達(dá)安裝工問題分析深度考核試卷及答案考生姓名：答題日期：判卷人：得分：題型單項(xiàng)選擇題多選題填空題判斷題主觀題案例題得分本次考核旨在評(píng)估學(xué)員對(duì)飛機(jī)雷達(dá)安裝工問題分析的深度，檢驗(yàn)其是否能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題，確保學(xué)員具備在現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境中應(yīng)對(duì)飛機(jī)雷達(dá)安裝過程中可能遇到的問題的能力。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.飛機(jī)雷達(dá)安裝工在進(jìn)行雷達(dá)設(shè)備安裝前，首先需要檢查的是（）。

A.雷達(dá)設(shè)備的包裝完好

B.安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境安全

C.飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否適合安裝

D.雷達(dá)設(shè)備的型號(hào)規(guī)格

2.雷達(dá)天線在安裝前，應(yīng)該進(jìn)行的測(cè)試是（）。

A.阻抗匹配測(cè)試

B.頻率響應(yīng)測(cè)試

C.靈敏度測(cè)試

D.信號(hào)完整性測(cè)試

3.安裝雷達(dá)天線時(shí)，為了保證天線水平，通常使用（）進(jìn)行校準(zhǔn)。

A.水準(zhǔn)儀

B.經(jīng)緯儀

C.三角尺

D.線尺

4.在飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)安裝中，下列哪項(xiàng)不是安全操作規(guī)程？（）

A.使用絕緣手套和工具

B.雷達(dá)系統(tǒng)未接地前不得開啟

C.雷達(dá)系統(tǒng)工作時(shí)禁止觸摸天線

D.安裝過程中可以隨意調(diào)整飛機(jī)結(jié)構(gòu)

5.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的饋線應(yīng)該（）。

A.選擇最短的饋線

B.選擇最輕的饋線

C.選擇與雷達(dá)頻率匹配的饋線

D.選擇成本最低的饋線

6.雷達(dá)系統(tǒng)接地不良可能導(dǎo)致（）。

A.雷達(dá)設(shè)備過熱

B.雷達(dá)信號(hào)干擾

C.雷達(dá)系統(tǒng)無法啟動(dòng)

D.雷達(dá)天線損壞

7.在進(jìn)行雷達(dá)系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，首先需要檢查的是（）。

A.雷達(dá)設(shè)備的電源

B.雷達(dá)天線的安裝位置

C.雷達(dá)系統(tǒng)的信號(hào)傳輸

D.雷達(dá)設(shè)備的軟件版本

8.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的T/R模塊的主要功能是（）。

A.放大雷達(dá)信號(hào)

B.發(fā)射和接收雷達(dá)信號(hào)

C.調(diào)制雷達(dá)信號(hào)

D.解調(diào)雷達(dá)信號(hào)

9.雷達(dá)系統(tǒng)中的脈沖壓縮技術(shù)主要用于（）。

A.提高雷達(dá)的探測(cè)距離

B.提高雷達(dá)的分辨率

C.提高雷達(dá)的可靠性

D.提高雷達(dá)的機(jī)動(dòng)性

10.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的脈沖重復(fù)頻率（PRF）是指（）。

A.雷達(dá)發(fā)射脈沖的頻率

B.雷達(dá)接收脈沖的頻率

C.雷達(dá)脈沖間隔的時(shí)間

D.雷達(dá)脈沖持續(xù)的時(shí)間

11.雷達(dá)系統(tǒng)中的多普勒效應(yīng)可以用于（）。

A.測(cè)量目標(biāo)的距離

B.測(cè)量目標(biāo)的徑向速度

C.測(cè)量目標(biāo)的溫度

D.測(cè)量目標(biāo)的形狀

12.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的干擾抑制技術(shù)主要針對(duì)（）。

A.天線雜波

B.自然雜波

C.人為干擾

D.電磁干擾

13.雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）主要用于（）。

A.數(shù)字信號(hào)調(diào)制

B.數(shù)字信號(hào)解調(diào)

C.數(shù)字信號(hào)處理

D.數(shù)字信號(hào)編碼

14.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的模擬信號(hào)處理器主要用于（）。

A.模擬信號(hào)調(diào)制

B.模擬信號(hào)解調(diào)

C.模擬信號(hào)處理

D.模擬信號(hào)編碼

15.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法主要分為（）。

A.線性濾波算法

B.非線性濾波算法

C.跟蹤濾波算法

D.預(yù)測(cè)濾波算法

16.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾措施不包括（）。

A.信號(hào)調(diào)制

B.信號(hào)編碼

C.信號(hào)濾波

D.信號(hào)放大

17.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)識(shí)別技術(shù)主要基于（）。

A.目標(biāo)特征

B.目標(biāo)距離

C.目標(biāo)速度

D.目標(biāo)形狀

18.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)鏈路主要用于（）。

A.傳輸雷達(dá)圖像

B.傳輸雷達(dá)數(shù)據(jù)

C.傳輸雷達(dá)指令

D.傳輸雷達(dá)控制信號(hào)

19.雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)不包括（）。

A.數(shù)字濾波

B.信號(hào)調(diào)制

C.信號(hào)編碼

D.天線遮擋

20.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤精度取決于（）。

A.雷達(dá)系統(tǒng)的分辨率

B.雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)距離

C.雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力

D.雷達(dá)系統(tǒng)的目標(biāo)識(shí)別能力

21.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)檢測(cè)算法主要基于（）。

A.目標(biāo)特征

B.目標(biāo)距離

C.目標(biāo)速度

D.目標(biāo)形狀

22.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)交叉干擾主要是由（）引起的。

A.雷達(dá)發(fā)射頻率相同

B.雷達(dá)發(fā)射功率過大

C.雷達(dá)天線方向性過強(qiáng)

D.雷達(dá)信號(hào)處理不當(dāng)

23.雷達(dá)系統(tǒng)中的信號(hào)處理主要包括（）。

A.信號(hào)調(diào)制

B.信號(hào)解調(diào)

C.信號(hào)濾波

D.信號(hào)編碼

24.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法不包括（）。

A.卡爾曼濾波

B.最小二乘法

C.高斯-牛頓法

D.牛頓-拉夫遜法

25.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)識(shí)別算法主要基于（）。

A.目標(biāo)特征

B.目標(biāo)距離

C.目標(biāo)速度

D.目標(biāo)形狀

26.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試不包括（）。

A.雷達(dá)系統(tǒng)功能測(cè)試

B.雷達(dá)系統(tǒng)性能測(cè)試

C.雷達(dá)系統(tǒng)兼容性測(cè)試

D.雷達(dá)系統(tǒng)安全性測(cè)試

27.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)檢測(cè)精度取決于（）。

A.雷達(dá)系統(tǒng)的分辨率

B.雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)距離

C.雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力

D.雷達(dá)系統(tǒng)的目標(biāo)識(shí)別能力

28.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)信號(hào)處理主要包括（）。

A.信號(hào)調(diào)制

B.信號(hào)解調(diào)

C.信號(hào)濾波

D.信號(hào)編碼

29.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法不包括（）。

A.卡爾曼濾波

B.最小二乘法

C.高斯-牛頓法

D.牛頓-拉夫遜法

30.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試不包括（）。

A.雷達(dá)系統(tǒng)功能測(cè)試

B.雷達(dá)系統(tǒng)性能測(cè)試

C.雷達(dá)系統(tǒng)兼容性測(cè)試

D.雷達(dá)系統(tǒng)可靠性測(cè)試

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.飛機(jī)雷達(dá)安裝工在安裝雷達(dá)設(shè)備前，需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作包括（）。

A.檢查安裝現(xiàn)場(chǎng)的安全

B.確認(rèn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)適合安裝

C.準(zhǔn)備安裝所需的工具和材料

D.驗(yàn)證雷達(dá)設(shè)備的性能參數(shù)

E.獲取飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙

2.雷達(dá)天線在安裝過程中，以下哪些因素會(huì)影響其性能？（）

A.天線安裝的角度

B.天線與飛機(jī)表面的距離

C.天線的指向性

D.天線的頻率響應(yīng)

E.天線的耐候性

3.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)接地不良可能導(dǎo)致的后果有（）。

A.影響雷達(dá)信號(hào)的傳輸

B.導(dǎo)致雷達(dá)設(shè)備過熱

C.增加雷達(dá)系統(tǒng)的功耗

D.降低雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性

E.引起電磁干擾

4.雷達(dá)系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，以下哪些步驟是必須的？（）

A.檢查雷達(dá)設(shè)備的電源

B.測(cè)試?yán)走_(dá)天線的安裝位置

C.驗(yàn)證雷達(dá)系統(tǒng)的信號(hào)傳輸

D.校準(zhǔn)雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)

E.檢查雷達(dá)設(shè)備的軟件版本

5.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的T/R模塊可能采用的冷卻方式有（）。

A.風(fēng)冷

B.液冷

C.水冷

D.自然對(duì)流

E.傳導(dǎo)冷卻

6.雷達(dá)系統(tǒng)中的脈沖壓縮技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？（）

A.提高雷達(dá)的探測(cè)距離

B.提高雷達(dá)的分辨率

C.降低雷達(dá)系統(tǒng)的復(fù)雜性

D.增加雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性

E.提高雷達(dá)的機(jī)動(dòng)性

7.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的多普勒效應(yīng)可以應(yīng)用于以下哪些方面？（）

A.測(cè)量目標(biāo)的距離

B.測(cè)量目標(biāo)的徑向速度

C.測(cè)量目標(biāo)的溫度

D.測(cè)量目標(biāo)的形狀

E.識(shí)別目標(biāo)的類型

8.雷達(dá)系統(tǒng)中的干擾抑制技術(shù)主要包括（）。

A.數(shù)字濾波

B.信號(hào)調(diào)制

C.信號(hào)編碼

D.天線遮擋

E.信號(hào)放大

9.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）的主要功能有（）。

A.數(shù)字信號(hào)調(diào)制

B.數(shù)字信號(hào)解調(diào)

C.數(shù)字信號(hào)處理

D.數(shù)字信號(hào)編碼

E.數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)

10.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法需要考慮的因素包括（）。

A.目標(biāo)的速度

B.目標(biāo)的加速度

C.目標(biāo)的形狀

D.目標(biāo)的雷達(dá)截面

E.目標(biāo)的環(huán)境因素

11.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾措施有哪些？（）

A.信號(hào)調(diào)制

B.信號(hào)編碼

C.信號(hào)濾波

D.天線設(shè)計(jì)

E.電磁兼容性設(shè)計(jì)

12.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)識(shí)別技術(shù)可能基于以下哪些信息？（）

A.目標(biāo)特征

B.目標(biāo)距離

C.目標(biāo)速度

D.目標(biāo)形狀

E.目標(biāo)歷史數(shù)據(jù)

13.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)鏈路可能用于（）。

A.傳輸雷達(dá)圖像

B.傳輸雷達(dá)數(shù)據(jù)

C.傳輸雷達(dá)指令

D.傳輸雷達(dá)控制信號(hào)

E.傳輸雷達(dá)系統(tǒng)狀態(tài)

14.雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)不包括以下哪項(xiàng)？（）

A.數(shù)字濾波

B.信號(hào)調(diào)制

C.信號(hào)編碼

D.天線遮擋

E.雷達(dá)系統(tǒng)升級(jí)

15.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤精度可能受到以下哪些因素的影響？（）

A.雷達(dá)系統(tǒng)的分辨率

B.雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)距離

C.雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力

D.雷達(dá)系統(tǒng)的目標(biāo)識(shí)別能力

E.雷達(dá)系統(tǒng)的軟件版本

16.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)檢測(cè)算法可能采用以下哪些方法？（）

A.模式識(shí)別

B.統(tǒng)計(jì)方法

C.機(jī)器學(xué)習(xí)

D.信號(hào)處理

E.物理模型

17.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)交叉干擾可能由以下哪些原因引起？（）

A.雷達(dá)發(fā)射頻率相同

B.雷達(dá)發(fā)射功率過大

C.雷達(dá)天線方向性過強(qiáng)

D.雷達(dá)信號(hào)處理不當(dāng)

E.雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷

18.雷達(dá)系統(tǒng)中的信號(hào)處理主要包括（）。

A.信號(hào)調(diào)制

B.信號(hào)解調(diào)

C.信號(hào)濾波

D.信號(hào)編碼

E.信號(hào)放大

19.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法不包括以下哪項(xiàng)？（）

A.卡爾曼濾波

B.最小二乘法

C.高斯-牛頓法

D.牛頓-拉夫遜法

E.歐拉方法

20.雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試不包括以下哪項(xiàng)？（）

A.雷達(dá)系統(tǒng)功能測(cè)試

B.雷達(dá)系統(tǒng)性能測(cè)試

C.雷達(dá)系統(tǒng)兼容性測(cè)試

D.雷達(dá)系統(tǒng)安全性測(cè)試

E.雷達(dá)系統(tǒng)用戶培訓(xùn)

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.飛機(jī)雷達(dá)安裝工在進(jìn)行雷達(dá)設(shè)備安裝前，應(yīng)首先確認(rèn)_________。

2.雷達(dá)天線在安裝過程中，應(yīng)確保其與飛機(jī)表面的距離在_________范圍內(nèi)。

3.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)接地不良可能導(dǎo)致雷達(dá)信號(hào)傳輸?shù)腳________。

4.雷達(dá)系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，應(yīng)首先檢查雷達(dá)設(shè)備的_________。

5.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的T/R模塊可能采用的冷卻方式有_________。

6.雷達(dá)系統(tǒng)中的脈沖壓縮技術(shù)可以提高雷達(dá)的_________。

7.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的多普勒效應(yīng)可以用于測(cè)量目標(biāo)的_________。

8.雷達(dá)系統(tǒng)中的干擾抑制技術(shù)主要包括_________。

9.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）主要用于_________。

10.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法需要考慮的因素包括_________。

11.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾措施有助于提高雷達(dá)系統(tǒng)的_________。

12.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)識(shí)別技術(shù)可能基于_________。

13.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)鏈路可能用于_________。

14.雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)不包括_________。

15.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤精度可能受到_________的影響。

16.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)檢測(cè)算法可能采用_________。

17.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)交叉干擾可能由_________引起。

18.雷達(dá)系統(tǒng)中的信號(hào)處理主要包括_________。

19.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法不包括_________。

20.雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試不包括_________。

21.飛機(jī)雷達(dá)安裝工在安裝過程中，應(yīng)使用_________進(jìn)行天線安裝角度的校準(zhǔn)。

22.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法可能采用_________進(jìn)行目標(biāo)預(yù)測(cè)。

23.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)鏈路傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式通常為_________。

24.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)識(shí)別算法可能基于_________進(jìn)行特征提取。

25.飛機(jī)雷達(dá)安裝工在安裝完成后，應(yīng)對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行_________測(cè)試。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.飛機(jī)雷達(dá)安裝工在進(jìn)行雷達(dá)設(shè)備安裝時(shí)，可以隨意調(diào)整飛機(jī)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)設(shè)備安裝。（）

2.雷達(dá)天線在安裝過程中，天線與飛機(jī)表面的距離越遠(yuǎn)越好。（）

3.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)接地不良不會(huì)對(duì)雷達(dá)信號(hào)傳輸產(chǎn)生影響。（）

4.雷達(dá)系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，只需檢查雷達(dá)設(shè)備的電源即可。（）

5.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的T/R模塊不需要進(jìn)行冷卻設(shè)計(jì)。（）

6.雷達(dá)系統(tǒng)中的脈沖壓縮技術(shù)會(huì)降低雷達(dá)的探測(cè)距離。（）

7.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的多普勒效應(yīng)只能用于測(cè)量目標(biāo)的徑向速度。（）

8.雷達(dá)系統(tǒng)中的干擾抑制技術(shù)會(huì)增加雷達(dá)系統(tǒng)的復(fù)雜性。（）

9.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）用于放大雷達(dá)信號(hào)。（）

10.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法不需要考慮目標(biāo)的加速度。（）

11.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾措施會(huì)降低雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性。（）

12.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)識(shí)別技術(shù)可以完全基于目標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)。（）

13.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)鏈路可以傳輸雷達(dá)系統(tǒng)的控制信號(hào)。（）

14.雷達(dá)系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)不包括信號(hào)編碼。（）

15.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤精度與雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)距離無關(guān)。（）

16.雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)檢測(cè)算法可以完全基于物理模型。（）

17.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)交叉干擾可以通過改變雷達(dá)發(fā)射頻率來解決。（）

18.雷達(dá)系統(tǒng)中的信號(hào)處理主要包括信號(hào)放大和濾波。（）

19.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤算法不包括卡爾曼濾波。（）

20.雷達(dá)系統(tǒng)中的雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試不包括功能測(cè)試。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)?jiān)敿?xì)描述飛機(jī)雷達(dá)安裝工在安裝過程中需要遵循的安全操作規(guī)程，并解釋其重要性。

2.針對(duì)飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)可能遇到的電磁干擾問題，提出至少三種有效的干擾抑制措施，并說明其工作原理。

3.論述飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)在目標(biāo)跟蹤過程中，如何通過提高目標(biāo)跟蹤算法的精度來提升雷達(dá)系統(tǒng)的整體性能。

4.分析飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)在安裝、調(diào)試和維護(hù)過程中可能遇到的技術(shù)難題，并提出相應(yīng)的解決方案。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某型號(hào)飛機(jī)在雷達(dá)系統(tǒng)升級(jí)后，新安裝的雷達(dá)設(shè)備出現(xiàn)了信號(hào)干擾現(xiàn)象，影響了雷達(dá)的正常工作。請(qǐng)分析可能的原因，并提出相應(yīng)的解決步驟。

2.案例背景：在一次飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)維護(hù)過程中，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)天線出現(xiàn)局部損壞，需要進(jìn)行更換。請(qǐng)描述更換雷達(dá)天線的過程，包括所需材料和工具，以及操作步驟。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.A

2.B

3.A

4.D

5.C

6.B

7.C

8.B

9.B

10.C

11.B

12.C

13.C

14.C

15.A

16.D

17.A

18.B

19.D

20.D

21.A

22.A

23.C

24.D

25.D

二、多選題

1.A,B,C,D,E

2.A,B,C,D,E

3.A,B,D,E

4.A,B,C,D

5.A,B,C

6.A,B

7.A,B

8.A,B,C

9.A,B,C,D

10.A,B,C,D,E

11.A,B,C,D,E

12.A,B,C,D,E

13.A,B,C,D

14.D

15.A,B,C

16.A,B,C,D

17.A,B,C,D

18.A,B,C,D

19.D

20.A,B,C

三、填空題

1.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙

2.適當(dāng)?shù)姆秶?/p>

3.干擾

4.電源

5.風(fēng)冷、液冷、水冷、自然對(duì)流、傳導(dǎo)冷卻

6.分辨率

7.徑向速度

8.數(shù)字濾波、信號(hào)調(diào)制、信號(hào)編碼

9.數(shù)字信號(hào)處理

10.目標(biāo)的速度、加速度、形狀、雷達(dá)截面、環(huán)境因素

11.可靠性

12.目標(biāo)特征

13.傳輸雷達(dá)數(shù)據(jù)

14.天線遮擋

15.雷達(dá)系統(tǒng)的分辨率、探測(cè)距離、數(shù)據(jù)處理能力、目標(biāo)識(shí)別能力

16.模式識(shí)別、統(tǒng)計(jì)方法、機(jī)器學(xué)習(xí)、信號(hào)