總體施工組織設計(高豐路)_第1頁
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文檔簡介

PAGE三水新城啟動區(qū)一期市政道路及配套工程高豐路(第一標段)總體施工組織設計編制單位:江西建工第三建筑有限責任公司(蓋章)編制人:(簽字或蓋章)審核人(技術負責人):(簽字或蓋章)審批人(公司技術負責人):(簽字或蓋章)編制日期:2014年7月13日目錄1編制說明 12工程概況 23施工總體部署 54道路工程施工 205橋涵工程 356給排水工程 517電氣工程 568交通工程 599燃氣工程 6110綠化工程 6511工程質量保證措施 6812施工安全保證措施 7913工程環(huán)保及文明施工保證措施 1021編制說明1.1編制范圍三水新城啟動區(qū)一期市政道路及配套工程高豐路(第一標段),起訖里程K0+900~K2+971.08,路線全長1.6km。合同段施工內容包括:道路、橋涵、交通工程及綠化、給排水、電氣、燃氣工程。本施工組織設計編制范圍包括以上合同段內所有工程。1.2編制依據1.2.1《三水新城啟動區(qū)一期市政道路及配套工程高豐路(第一標段)施工圖設計》,共九冊;1.2.2招標文件(含補遺書)、投標書及合同協議書;1.2.3公路工程現行標準、規(guī)范、規(guī)程、指南、辦法等:《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006);《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJG/TF50-2011);《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95);《公路工程質量檢驗評定標準第一冊(土建工程)》(JTGF80/1-2004);《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTJ/T019-98);《公路工程水泥混凝土外加劑與摻合料應用技術指南》(交工便字[2006]02號;《公路工程質量管理辦法》(交通部交公路發(fā)[1999]90號;《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令2005年第4號);《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部令2004年第3號);《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)。1.2.41.2.5施工現場考察及周邊環(huán)境調查所了解的情況和收集的信息;1.2.6公司現有資源。PAGE21.3編制原則1.3.1響應和遵守業(yè)主、監(jiān)理、設計要求,內容涵蓋全部工程。1.3.21.3.31.3.41.3.5文明施工,嚴格遵照佛山市三水區(qū)1.3.61.3.71.4編制說明本實施性施工組織設計對本合同段總體施工方案、方法、工藝以及施工中的各項保證措施均作了較為詳細的描述,但仍然是原則性的、提綱式、指導性的。針對分部分項工程,在施工前,將上報更為詳細,具有現場實際操作性深度的專項施工技術方案。2工程概況2.1工程概述三水新城啟動區(qū)一期市政道路及配套工程高豐路(第一標段),全長約1.6Km,項目位于三水新城,高豐路是三水新城啟動區(qū)一期市政及配套工程里七條道路的其中一條。道路南北走向,南起德興北路,沿線經過多條規(guī)劃道路,北至虹嶺路西延線。其中與桃園、虹嶺路的交叉口,以及水軸上的景觀大橋均不在本工程范圍內。本道路工程為城市主干路,是三水新城啟動區(qū)近期建設的主要道路之一。2.2自然條件三水新城啟動區(qū)位于中國廣東省中南部,地處珠江三角洲腹地,東倚廣州,南鄰港澳。屬亞熱帶季風南氣候,主要特點是:春濕多陰冷,夏長無酷熱,秋冬暖而晴旱。年平均氣溫為21.9°C,一月最冷,平均氣溫為13.6°C,最低氣溫達0°C以上,七月最熱,平均氣溫為38.7°C。霜日年平均0.4~0.9次,寒流入侵時可見霜,霜日年平均2.8日。冬末春初偶有霧,歷史短。春季常出現低溫陰雨天氣,以持續(xù)3~10天居多。常年不見冰雪,無霜期長。建設項目所在地區(qū)的地勢相對平坦,建設場地主要是農田、水塘、荒地及部分村屋。2.3主要工程項目及數量2.3.1道路工程本標段道路工程主要包括沿線場地清理平整、軟基處理、路基路面施工、人行道鋪裝等內容。①、路基土石方工程數量為:路基填方167926m3,挖方584m3;②、不良路基處理主要工程數量為:水泥攪拌樁255085m。③路面工程主要工程數量為:細粒式改性瀝青砼51553m2,中粒式瀝青砼51553m2,粗粒式瀝青砼51553m2,5.5%水泥穩(wěn)定碎石55665m2,5.5%水泥穩(wěn)定碎石56915m2,4%水泥穩(wěn)定石屑58149m2。2.3.2橋涵本標段橋梁工程主要包括:4*16m預應力預應力混凝土簡支空心板橋一座,①、下部結構工程數量為:挖基坑土方10065m3,鉆孔灌注樁1800m,C30混凝土承臺633.4m3;②、上部結構主要工程數量為:C50預制混凝土空心板梁1231.2m3,C50混凝土橋面鋪裝290.6m3。箱涵工程:本項目箱涵為56米長2孔4.8*3.8m箱涵一座,挖土方4063.36m3,回填中粗砂1560.2m3,涵身及基礎C35混凝土852.94m3,八字墻C20混凝土91.8m3等。2.3.3人行天橋工程本標段人行天橋工程主要包括:①、下部結構工程數量為:鉆孔灌注樁800m,C30混凝土承臺135m3;②、上部結構主要工程數量為:C40混凝土橋墩111.1m3,C40細石防水混凝土橋面鋪裝137.7m3。2.3.4交通工程本合同段交通工程主要工程:各種交通標志牌58塊,單柱式標志45根,懸臂式標志14套,路名牌25套。標線3180m2,路面標志215個,信號燈及電子警察共65套等。2.3.5給、排水工程本合同段給水工程主要有:球墨鑄鐵管1038m,焊接鋼管1252m,鋼塑復合管(內襯PE)3088m等。排水工程主要有:PVC-U管2935m,Ⅱ混凝土管道鋪設3584m,砌筑雨水檢查井146座等。2.3.6電氣工程本標段電力工程部分包括:24線10KV電纜溝1625m,10KV電纜過路管651m,各種電纜井123座等。通信工程部分包括:24孔通信管48325m,各種通信井192座等。路燈照明工程部分包括:10米雙臂燈105套,13米路燈10套,箱式變電站2套等。2.3.7燃氣工程本合同段燃氣部分主要包括:PE管2131m,可探警示帶2131米,PE管示綜帶2131m,各種井21座等。2.3.8綠化工程本合同段燃氣部分主要包括:種植土4187m3,花崗巖護樹板386套,喬灌木2212株,地被植物5486m2,毛竹2190根等。2.4工程特點及重難點分析2.41、線路區(qū)域內廣泛分布軟弱土層,軟基處理工程量較大。2、拆遷量較大,施工干擾大,勢必對工程施工產生較大影響。3、本項目工期470個日歷日,跨越雨季,加上本項目各專業(yè)工程較多,施工過程中各專業(yè)穿插施工較頻繁,施工工期緊。2.5.2重點難點分析1、軟基處理施工本項目區(qū)域內廣泛分布軟基,軟基處理工程量較大,是本項目施工的重點之一。2、K1+379.896中橋施工及人行天橋施工3、各專業(yè)工程的統酬與協調。3施工總體部署3.1工程建設目標3.1.1質量目標嚴格按照業(yè)主要求,對本工程制定的質量目標如下:1、工程交工驗收的質量評定:合格;2、竣工驗收的質量評定:不小于90分。具體說明如下:質量達到《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)的合格等級。工程一次通過竣工驗收,綜合評分達到90分以上。滿足業(yè)主對工程的質量要求,滿足國家相關驗收規(guī)范合格標準,以及滿足《佛山市市政建設項目檔案工作指南》等地方法律法規(guī)。3.1.2堅持“安全第一,預防為主”方針,在項目上做到“不發(fā)生重大工傷、火災、海損、機損、道路交通等責任事故;控制機械設備機損事故和由機損引發(fā)的工傷事故;爭創(chuàng)我公司和省、市安全生產先進單位”。施工過程安全生產管理嚴格執(zhí)行交通部《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)和《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)。3.1.3精心做好分項、分部工程施工組織設計及方案比選,優(yōu)選工期短、質量好的施工方案,保證工程進度,合理安全施工工序,使各工序間銜接緊密,工序銜接合理、緊促,確保480個日歷天內保質保量的完成所有工程內容??偣て?70個日歷天,計劃開工日期為2014年7月18日,交工日期為2015年11月21日。最終以業(yè)主單位組織現場實際移交日期及監(jiān)理單位簽發(fā)的開工令日期為準。嚴格按照工期計劃和里程碑節(jié)點控制施工進度及資源配置,確保提前完成每一個里程碑和關鍵節(jié)點工期。3.1.4在業(yè)主及佛山市三水區(qū)環(huán)保部門的指導下,建立健全環(huán)保組織機構并采取行之有效的措施,在噪聲及大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水土環(huán)境方面全面達到國家、佛山市和三水區(qū)的環(huán)保標準。文明施工方面,工程的實施對該地區(qū)自然資源、周圍居民生活質量、區(qū)域空氣環(huán)境、聲學環(huán)境、城市景觀、居民健康安全、交通運輸等的不良影響進行科學、全面的評估,從而制定相應的,有針對性地文明施工方案,確保將上述影響降低到最低點,爭創(chuàng)文明施工樣板工地。3.2施工管理機構3.2.1組織機構我公司在施工現場成立項目經理部,下設五部一室。項目部由項目經理總負責,設總工程師、項目副經理及相關職能部門。職能部門主要有:工程部、財務部、合同部、質量安全部、物資設備部、綜合辦公室。工程部下設測量室及試驗室。項目部組織機構見圖3.2.1。圖3.2.1項目部組織機構圖3.2.2崗位職責項目經理:主持項目部全面工作,組織制定重大決策,負責人員調配,財務開支,生產計劃的審批及監(jiān)控,是安全、文明施工第一責任人。總工程師:為技術主管,主持項目技術工作,負責方案選擇及技術交底、解決技術難題及科研工作、制定進度和物資計劃等。項目副經理:配合項目經理做好現場施工管理的各項工作,為安全和文明施工直接責任人。工程部:負責工程現場的施工組織和實施、工程進度控制、技術方案、測量、試驗、資料等工作。合同部:負責承包、分包合同管理、工程計量等工作。財務部:負責資金的籌措、支付工程款、項目成本控制等工作。質量安全部:負責工程施工質量、安全監(jiān)督等方面的工作。物資設備部:負責材料、設備的采購和使用等方面的工作。綜合辦公室:負責文件收發(fā)、對外接待、后勤、文明施工、環(huán)境保護等方面的工作。3.3施工區(qū)段劃分及任務安排3.3.1施工區(qū)段劃分本工程劃分為三個施工區(qū)段,即第一段K0+900~K1+664.806段,第二段K1+759.806~K2+096.275段,第三段K2+446.275~K2+971.08段。由于第三段征地拆遷問題還未能移交場地給我司,所以目前施工先從第一、二兩個區(qū)段同步開展,配備足夠的工料機資源,組織實施相應的工程項目。3.3.2主要工程項目的施工階段劃分1、K1+379.896中橋及人行天橋第一階段:施工準備,場地平整,組織樁基施工,成樁后及時進行樁檢。水中樁基應根據實際情況采用筑島或搭設水中鋼平臺進行施工。與此同時,進行空心板的預制施工;第二階段:承臺及橋墩施工;第三階段:預應力空心板預制安裝。第四階段:橋面系施工。3、箱涵施工階段劃分第一階段:涵洞位置軟基處理及加載預壓;第二階段:沉降基本穩(wěn)定,反開挖進行水泥攪拌樁二次處理施工;第三階段:涵洞基礎、涵身及出入口施工;第四階段:臺背回填施工。4、道路工程施工階段劃分:第一階段:拉通便道;清表,清淤換填;鋪筑砂墊層,水泥攪拌樁等軟基處理施工;第二階段:路基填筑施工,填筑期間進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測;第三階段:進行給排水、電氣工程施工;;第四階段:其他配套工程施工;第五階段:路面墊層、基層施工;第六階段:路面面層及附屬工程施工。3.3.3施工任務劃分根據工程施工的需要,共安排8個施工隊伍進場施工,其工程任務劃分如下:樁基隊:負責所有橋梁樁基的施工;橋梁隊:負責橋梁及人行天橋工程的施工;綜合工程隊:負責全線涵洞工程、給排水等工程的施工;軟基處理工程隊:負責全線軟基處理工程的施工;電氣及交通工程隊:負責全線電氣、交通工程的施工;燃氣工程隊:負責全線燃氣工程的施工;綠化工程隊:負責全線綠化工程的施工;道路工程隊:負責清淤換填、路基土方、路面鋪筑施工。3.4人員及設備動員周期3.4.1人員、設備動員周期人員及設備分批進場,其中先遣人員動員周期為1天,主要管理人員及設備進場動員周期為3天,施工班組及其他設備動員周期為7天。3.4.2人員、設備、材料運至現場的辦法及保障措施人員和設備經佛山一環(huán)等外圍道路運抵現場,人員用客車運送,材料用平板貨車、自卸車等運輸,大型設備用平板拖車運輸,砂石材料采用船運卸至臨時碼頭,汽車轉運至施工現場。設備嚴格按照計劃進場,定期檢修和保養(yǎng),保證機械完好率;主要材料與供應商簽訂供應合同,及時支付材料款,材料集中管理,保證供應。施工準備為保證工程施工能夠順利展開,必須做好施工準備工作。施工準備主要由施工組織準備、施工技術準備、項目部管理規(guī)章制度的建立、施工現場準備等四大部分組成,其詳細內容及工作計劃詳見表3.5.1。表3.5.1施工準備工作計劃序號施工準備項目簡要內容實施部門備注一、施工組織準備1組織機構設置組建項目經理部,確定各部門負責人項目經理2施工隊伍準備對工程任務進行劃分,及時組織相應的施工隊伍及施工設備進場項目經理二、施工技術準備3圖紙審核按合同約定,接受工程設計文件、圖紙及有關資料,并進行熟悉、核對。對設計誤差提出糾正,對有疑問的要求解答。工程部4施工現場調查周邊環(huán)境、水電接駁點、臨時用電、道路交通、材料供應、水文地質等總工,工程部5施工方案編制編制實施性施工組織設計及專項施工方案,編制專項施工安全技術操作規(guī)程及事故災害應急救援預案。做好分部分項工程劃分并報批總工,工程部6試驗根據工程內容及規(guī)范要求,確定試驗項目及檢測頻率,編制試驗計劃。進行各種工程材料的取樣試驗,選定配合比試驗室07測量組織接樁,進行復核測量、貫通測量和定位測量,并進行加密補樁,建立施工測量控制網,其測量成果報監(jiān)理單位。完成前期工程的施工放樣工作。測量室8規(guī)范收集收集與工程相關的規(guī)范、標準工程部、安質部、試驗室三、項目管理規(guī)章制度9行政管理制度制定項目組織機構設置暨部門職能崗位職責制度、項目會議管理制度、項目職工教育學習制度、項目印章和公文管理制度、項目職工工作制度、項目食堂管理制度等辦公室10工程管理制度制定項目合同、施工計劃、質量、安全、物資、設備、驗工計價、工程統計、財務、工程成本及檔案管理制度項目經理及各部室四、施工現場準備11場地平整辦理施工交地及臨時用地手續(xù),進行場地平整項目副經理、道路工程隊12項目部建設按照施工總平面布置,修建項目部辦公及生活臨時房屋,配備辦公器具及基本生活設施。建立工地試驗室,完成試驗設備的安裝及標定。修建工地倉庫物資設備部、道路工程隊13施工隊伍駐地建設在施工區(qū)域沿線布置,搭設臨時生活及施工用房物資設備部、道路工程隊14施工及生活用電與供電部門簽訂用電協議,安裝變壓器,架設輸電線路通過總、分配電箱至現場各用電位置,物資設備部15施工及生活用水在適宜的取水點設置小型泵站,修建蓄水池,鋪設供水管道至各用水點。生活用水接駁當地自來水,鋪設管道至用水點物資設備部16施工便道按施工方案修筑施工便道道路工程隊17商品混凝土選定商品混凝土供應商,滿足工程前期混凝土需求物資設備部18砂、石選定成規(guī)模,質量好的工程砂、石料供應商,并完成前期工程所需的儲備量物資設備部19鋼筋選定質量有保證的大廠簽訂供貨合同,并完成前期工程所需的儲備量物資設備部20鋼模板選擇有口碑的模板加工廠制作,可根據工程需要分批制作進場物資設備部21臨時結構及施工所需鋼材、木材、板房、支架、膠合板等按施工方案要求購買或租賃,其進場時間應滿足施工進度的需要物資設備部22機械設備配置按施工方案要求的數量及規(guī)格進場,物資設備部3.6施工總平面布置3.6.1布置原則1、盡量使用永久征地范圍,減少臨時征地。根據施工的先后次序,利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時場地。2、依實際地形布置場地、修筑施工便道,減少建場費用。不妨礙施工測量放線,保障運輸道路暢通。3、靠近橋軸線,減少工地搬運距離,方便職工上下班。盡量集中,便于管理。符合環(huán)境保護,滿足使用安全、衛(wèi)生。4、使用進場道路方便及受地方干撓少的用地,并盡量避免洪水及內澇對施工場地的影響。5、現場平面圖如下:3.6.2主要臨時設施見表3.6.2。表3.6.2主要臨時設施表序號臨時工程項目設置地點說明單位數量一、項目部建設1項目部辦公及生活住房民房m23502監(jiān)理及業(yè)主辦公及生活住房民房m2504施工隊住房沿線路兩側布置簡易住房m28005試驗室設在項目部內民房m2506倉庫設在項目部內簡易住房m2100二、工程用電1變壓器根據需要設置臺12輸電線路沿線路縱向敷設m8003配電箱根據需要設置個10三、工程用水1自來水管道接駁當地自來水管網,并敷設至項目部及施工隊住房m1000四施工便道路基范圍內沿線布置,盡量利用紅線內用地m3500五現場加工場地及材料堆場沿線路范圍內設置m226003.7總體施工方案本項目主要包括K0+900~K2+971.08,全長約1.6km范圍內的道路、橋涵、人行天橋、交通、給排水、電氣、燃氣以及綠化工程。其中橋涵工程主要包括1座中橋1座人行天橋以及1道箱涵等。路基路面工程包括線路范圍內的軟基處理、路基填筑、以及防護排水等工程。橋涵工程中一座人行天橋及中橋施工本項目的重點工程。道路工程中軟基處理、路基填筑及路面鋪筑是本項目的重點。工程總體施工順序施工準備(包括測量放線、清表、碾壓等)施工準備(包括測量放線、清表、碾壓等)土方開挖、清淤土方開挖、清淤換填軟基處理軟基處理路基填筑、橋涵施工路基填筑、橋涵施工給給排水、配套工程路面、綠化工程路面、綠化工程工程竣工(包括驗收及退場等)工程竣工(包括驗收及退場等)eq\o\ac(○,1)施工準備eq\o\ac(○,2)軟基處理eq\o\ac(○,3)路基開挖或回填eq\o\ac(○,4)橋梁、涵洞施工eq\o\ac(○,5)排水、配套工程施工eq\o\ac(○,6)路面、綠化施工⑦竣工驗收3.8總體施工進度計劃3.8.1工期目標合同要求總工期為470日歷天。計劃開工日期:2014年7月18日;計劃交工日期:2015年11月21日。3.8.2主要工程項目的工期安排現場施工組織安排的總體思路是:充分準備,合理優(yōu)化資源配置,確保在業(yè)主要求的工期內完成整個項目的施工。在整個工程項目中,一座人行天橋、一座中橋、軟基處理、路面施工是工程施工的重點,在安排施工計劃時,應細化工序,突出重點,抓住關鍵,配足資源,確保工程在計劃工期內完成。3.8.3總體施工進度計劃見圖3.8.3。3.8.4保證工期的控制措施及應急方案1、組織管理保證措施本工程所需的技術人員、勞動力、機械、設備、材料、資金將給予優(yōu)先保證;成立一個施工經驗豐富,組織管理能力強的項目部機構,配備高質素、高效率的施工隊伍。精心編寫施工組織設計,做到保證重點,統籌兼顧,信息化動態(tài)管理,編制周密細致、切實可行的月度和周計劃,以日保周,以周保月。認真做好施工準備,優(yōu)化施工方案,做好施工中的管理調度工作;在施工中盡量采取流水作業(yè)的施工方法,組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。做好水、陸交通維持工作,加強與交通部門聯系,辦好有關手續(xù),避免因交通等因素影響施工進度。2、分部分階段施工進度保證措施橋梁工程首先要保證樁基礎和下部結構的施工期,在計劃時間內完成該部分的施工任務,為橋梁上部結構施工創(chuàng)造有利條件。全線軟基處理工程量較大,要根據總體進度劃配備足夠的施工設備進場,在要求的施工工期內確保完成施工,為后續(xù)構筑物施工時間創(chuàng)造條件。同時從軟基處理到路基填筑再到沉降穩(wěn)定,整個施工期內應按軟基施工監(jiān)測要求進行實時監(jiān)測,并指導施工,確保路基穩(wěn)定和工程質量。3、項目進度獎罰措施建立完善的進度管理體系,將進度計劃分解到各部門和各施工班組,層層簽訂責任合同,責任落實到人,嚴格按網絡圖和橫道圖的進度計劃施工,并在每周一由項目經理主持上周施工進度小結會議,作出相應的獎罰措施。4、雨季、臺風季節(jié)進度保證措施每年的7~9月為佛山地區(qū)的臺風暴雨多發(fā)季節(jié),編好雨季施工期間的技術安全措施,制定層層落實的具體辦法和定期的檢查制度,以保證施工安全和進度。與市氣象臺建立固定聯系,由氣象臺提供每周天氣預報,及時調整計劃。暴雨、臺風等惡劣天氣前后,現場安全小組要專門檢查臨設、棚架、支頂、圍護、設備、電器的安全,發(fā)現隱患,立即整改。準備好防雨設備和機具。修理好水泥庫,達到屋面不漏水,地面保證防潮的要求。在施工紅線兩側預先開挖排水明溝或積水井,防止場地上的流向施工結構物或周邊農田。雨季期間設專門班組,對所有排水溝、砂井進行24小時巡查,及時疏浚,確保施工現場排水暢通。雨季期間應指定專人負責維修臨時道路路面,對易受沖刷部分,要鋪石塊、煤渣、石粉等滲水材料;對路面不平或積水處要抓緊搶修或晴天時修好,以便消除隱患。砼澆注前,掌握天氣預報情況,防止大雨突然襲擊,保證砼連續(xù)搗筑,確保工程質量,如因工期等原因必須施工,應考慮施工縫的留設問題。施工現場應準備一定數量的編織布,以備對已澆筑的砼進行臨時覆蓋。每年五月初至十月底為主汛期,凡預報強熱帶風暴警報和臺風緊急警報在12~24小時影響本市時,各級領導和防汛領導小組成員,必須到位值班,遇有險情及時進行搶險工作。每逢汛期和梅雨期來臨之前都要對下水道及場內各排水系統進行疏通,根據施工現場排放廢水的水質情況,采用三級排放系統。公司成立防汛防臺領導小組,各部門、專業(yè)分公司的防汛工作聯絡員負責本部門的防汛防臺工作。防汛期間,各隊伍和工地必須配備一支20人左右的搶險隊伍,并指定聯絡方案,按設防范圍和標準上崗值班。5、趕工工期應急方案為了確保工期目標的實現,成立以項目經理為組長的趕工應急小組,一旦需要趕工時,啟動應急趕工方案,保證工程如期完工。1)強化施工管理,重視進度計劃管理和落實。根據設計圖紙、地質勘測報告和現場情況,制定周密、科學的施工組織設計,明確階段性進度目標,在確保關鍵線路工程的前提下合理安排各主要施工工序,提高生產效率,確保整個工程的施工進度。建立三級進度計劃控制制度。加強施工過程中的計劃管理及進度控制,根據批準后的施工組織、總工期、關鍵工期的要求,編制周密細致的月、旬、周的施工生產計劃,以日保周,以周保旬,以旬保月,強調當日計劃當日完成。同時,還要對照實際進度、客觀條件,對計劃進行分析、調整,不斷完善管理,從而確保工程進度。建立工期實施的目標體系,對提前完工的單項工程,進行分析總結,推廣其好的方法、好的經驗;對延期完工的單項工程,要追查其延期的原因,并采取措施,重新調整安排進度,將損失工期搶回來。對進度、勞力、材料、投資等方面的信息進行信息化動態(tài)管理,制訂合理的用款計劃和材料供應計劃,避免停工待料的現象發(fā)生。以科學為依據,運用統籌方法、網絡技術合理配置資源,優(yōu)化、深化施工組織。協調各方的關系,配合業(yè)主做好前期準備工作。與業(yè)主、設計、監(jiān)理及施工場地內的單位建立緊密聯系,協調關系,創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。處理好與當地群眾的關系,創(chuàng)造一個天時、地利、人和的施工環(huán)境。虛心聽取、接受各方面的合理化建議,完善施工技術和施工管理,提高工作質量和施工進度。在取得各方的支持下,積極推廣新技術、新工藝,加快施工進度。加強質量檢查工作,做到隱蔽工程驗收一次通過,盡量不要返工和返修,不因質量方面的原因而影響工期。定期對工人進行技術培訓,做好新進場工人和新工序工前的技術交底,提高工人的素質和技術水平,加快施工進度。建立獎罰制度:對將工期提前的班組,給予一定的經濟獎勵;對將工期拖延的施工班組進行處罰或更換施工班組,做到工期與經濟效益掛鉤。2)加大人員投入,對管理人員及工人進行動員。嚴格按照項目法管理,配備強有力的項目經理部人員,建立以項目經理為首的領導小組,建立完善的管理體系,行使計劃、組織、指揮、協調、控制、監(jiān)督六項基本職能。將進度計劃分解到各部門和各施工班組,層層簽訂責任合同,責任落實到人。選擇施工隊伍施工技術,并重點考核,以促進班組工藝上的學習交流和技術競爭。對已進場的隊伍實施動態(tài)管理,不允許其擅自擴充和隨意抽調,以確保施工隊伍的素質和人員相對穩(wěn)定。對成品、半成品構件等需要工廠作業(yè)的材料盡量安排到工廠進行半成品加工,公司工人現場安裝,以節(jié)省現場作業(yè)量。避免同一部位有兩個專業(yè)以上的施工隊平行施工,防止同一部位工程出現交叉施工而互相影響,成品出現交叉污染。組織施工班組三班制施工,加快施工速度,減少交叉作業(yè)。制定明確的工期獎罰制度,使效益、分配與質量、安全、進度掛鉤,激發(fā)職工的生產積極性。3)加大機械投入,保證有足夠的機械設備趕工。結合本工程特點和工期要求,接施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求,編制施工機械設備需用量計劃。根據施工安排,施工機具按施工組織計劃按時進場,并配備足夠的易損件和消耗材料,配備機修小組對機械進行保養(yǎng)和維修。同時在現場配備發(fā)電機組,以應付停電和高峰期供電所需。在必要時,要及時加大設備的投入。實施過程中,如果監(jiān)理工程師對設備的進退場安排存有異議,我們將隨時按照監(jiān)理工程師的意見進行調整。進場機械設備保持較高的完好率,定期檢修和保養(yǎng)。以“誰領用、誰保管、誰負責”的原則建立機具設備管理制度,對機具的領用、保管、故障排除、維修保養(yǎng),存放作出明確的規(guī)定,并監(jiān)督執(zhí)行。每臺機械設備配備三名操作手,配合施工班組三班制施工,防止操作手疲勞工作,確保高效率施工。4)加大物資投入,保證資金及時到位,保證滿足趕工期間材料供應。本工程各類施工原材料品種較多,質量要求高,周轉材料和機械設備用量較大,除了選定一家主要供應商還同時選定數家具備同樣供應能力的備選供應商,確保在材料供應緊張情況下依然能夠保證材料供應。提前排出材料型號、規(guī)格、數量、進場時間的具體計劃,并針對計劃組織材料的購買及加工。投標期間做好周轉材料的檢修和保養(yǎng),了解好現場的運輸路線,一旦工程中標,可迅速組織材料進場施工。按施工進度計劃及實際施工進度,分期分批安排設備材料進場,并提前安排好進場日期,驗收人員,堆放場地,配合加工、吊裝等方面的工作。因設計修改變更而更新的設備材料,要會同業(yè)主、設計單位及監(jiān)理單位共同認定,并重新安排進場計劃,以保證過程順利進行。3.9資源配置3.9.1勞動力資源配置公司充分認識到本工程的難度、技術含量和施工的艱巨性,在人力資源上予以全力支持,擬投入行政管理人員、工程技術人員、以及各類熟練技術工人約370名,其中技術、管理人員都具有參與類似工程施工及管理的經驗,關鍵工序及特種作業(yè)操作人員都持有相應的技術等級證書。3.9.2主要施工機械設備配置根據工程施工方案要求,為滿足工程建設需要,對全橋機械、儀器設備、大臨設施進行詳細規(guī)劃,合理配置,提前進場,及時投入使用。機械配置詳見表3.9.2。表3.9.2主要施工機械設備配置表序號設備名稱型號規(guī)格數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力用于施工部位備注1挖掘機HD-2002國產2011良好市政工程2挖掘機PC-2002國產2009良好市政工程3柴油發(fā)電機150KW4國產2010150良好柴油發(fā)電4推土機D1552國產2011155良好市政道路5空氣壓縮機Vy-12/7-b3國產20107.5良好市政工程6混合料攤鋪機LT120012m4國產2012良好市政道路7瀝青攤鋪機ABG86202國產2010良好市政道路8瀝青灑布車FD5130GLQ1國產2013良好市政道路9光輪壓路機11t2國產2013良好市政道路10鉆孔樁灌注機GPF-20004國產2011良好樁基礎11柴油打樁機D50筒式4國產2012良好樁基礎12攪拌樁機DSM-5B186國產2013良好軟基礎13混凝土泵HBT-502國產200946良好混凝土工程14自卸汽車EQ35010國產2010良好市政工程15自卸汽車QR1915國產2009良好市政工程16汽車式起重機JQZ164國產2010良好汽車吊裝17電焊機BX1-3004國產201121良好電焊18電焊機BX1-2006國產200912良好電焊19手扶振動壓實機ZY-1.54國產20105.5良好市政道路20振動壓路機D61142G2國產2009115良好市政道路21振動壓路機YZ10B2國產2012良好市政道路22輪胎式壓路機YL-202國產201080良好市政道路23拌和站WCB-3001國產2010150良好市政道路24鋼筋彎曲機WQ-403國產20115.5良好鋼筋工程25鋼筋切割機GWQ-403國產20095.5良好鋼筋工程26潛水泵WQG-1510國產20101.5良好市政道路27蛙式打夯機HW20012國產20092.8良好市政道路28平地機GD655A-32國產2009123良好市政道路29翻斗車FD2型8國產2010良好市政工程30裝載機ZL402國產2011良好市政工程31打夯機ZH36國產20122.8良好市政工程32灑水車CCQ6100S2國產2009良好市政工程33砂漿攪拌機C200L5國產20114良好砂漿攪拌34插入式振搗器JQ221-28國產20081.1良好砼工程35平板振動器2F115國產20102.2良好砼工程36鋸木機MJ/446國產20123良好模板工程37電鋸MJ-1064國產20082.8良好模板工程38電刨MB3044國產20092.8良好模板工程39激光經緯儀J2-23國產2008良好測量40電子經緯儀DJ6型2國產2007良好測量41全站儀Leica-TC15001國產2010良好測量42精密水準儀DS1型3國產2009良好測量43水準儀DS3型4國產2012良好測量44光電測距儀DJ-20021國產2009良好測量45電熱恒溫干燥箱101-22國產2010良好檢測46砂漿試模標準15國產2008良好檢測47萬能材料試驗機WE-1002國產2012良好檢測48萬能材料試驗機WE-30B2國產2009良好檢測49混凝土壓力試驗機ELE-20004國產2012良好檢測50壓力試驗機VYL-604國產2011良好檢測51混凝土振動臺615*3134國產2009良好檢測52混凝土試模標準16國產2012良好檢測53塌落度筒標準10國產2012良好檢測54標準擊實儀SF752國產2008良好檢測55光電式液壓限測定儀CSX2國產2009良好檢測56灌砂法測試工具GYR-22國產2012良好檢測57三米直尺3m6國產2011良好檢測58土壤標準篩FB20.1-10mm2國產2009良好檢測59環(huán)刀轉速50~70r/min15國產2011良好檢測60電子天平MP-200D2國產2012良好檢測61瀝青實驗室組合設備DM-005V1國產2010良好檢測62瀝青混合料基本性能測試儀AMPT(SPT)1國產2011良好檢測63瀝青剪切壓實儀PReSBOX1國產2010良好檢測3.9.3主要材料供應工程主要材料包括鋼材、水泥、砂、石子、粉煤灰等,實行統一計劃、統一供應、統一調度的管理模式。⑴項目經理部設立物資設備部,專門負責對工程物資及材料供應進行組織、協調、監(jiān)督和有效管理。⑵物資的采購將在本單位《采購責任制》的約束下進行。⑶材料檢驗、運輸按照公司的《進貨檢驗和試驗程序》要求,管庫員對入庫物資的數量、規(guī)格、外觀質量、隨行文件進行驗證,嚴把驗收關。⑷籌建滿足需要的物資倉庫及油庫;對入庫物資嚴格點驗,詳細記錄;庫存物資的堆碼及日常的保管保養(yǎng),嚴格按照相關管理規(guī)定要求,分類存放,妥善保管。⑸現場管理:嚴把物資質量關,杜絕質量事故。做到物資進場各種質量記錄齊全,保存完整。嚴格控制成本,實行定額管理,限額發(fā)料,各工區(qū)全面推行物耗成本核算,避免出現物資超耗現象。⑹物資材料供應應急預案:主體施工材料按期分批按量進入施工現場,保障施工。物資主管隨時掌握市場材料供求動態(tài),主要物資要有儲備量,保證工程的急需。選擇有良好信譽度的供應商,建立良好的協作關系。材料供應緊缺時考慮從總部材料儲備庫調入材料。4道路工程施工4.1軟基處理4.1.1水泥攪拌樁施工1、原材料水泥攪拌樁水泥采用42.5#普通硅酸鹽水泥。每米摻灰量不小于60kg,具體水泥攪拌配合比應根據現場實驗確定。2、施工工藝流程見圖4.1.2圖4.1.2水泥攪拌整平原地面整平原地面鉆機定位攪拌噴漿下沉至設計樁底攪拌噴漿提升至設計樁頂停止攪拌鉆機移位再次攪拌噴漿下沉至設計樁底再次攪拌噴漿提升至設計樁頂3、測量放線根據施工設計圖,按里程分段畫出樁位布置圖。按測量控制網及布井圖測量放線,并做好標記和記錄。4、漿噴樁施工工藝1)鉆機就位樁機就位前,清理樁位內的磚、石等硬物,移攪拌鉆機至施工樁位,調整攪拌機和攪拌機導向架,使攪拌頭對準樁中心位,對中誤差≤10cm,導向架和攪拌軸應與地面垂直,垂直度的偏差率應≤1.5%。攪拌前檢查設備和管路系統,其壓力和流量必須滿足設計要求,注漿管及噴嘴內不得有任何雜物,注漿管接頭的密封圈必須良好。2)固化劑的配置漿噴樁的固化劑為水泥漿,水泥選用425#普通硅酸鹽水泥,水為自來水。水泥漿水灰比為0.4~0.5,可根據地層實際含水量作調整,含水量高時,水灰比稍??;含水量低時,水灰比稍大。對含水量大的土層,可在水泥漿內摻入0.5%的高效減水劑。現場水灰比的控制一般采取測試水泥漿比重的方法來控制,先進行比重試驗,即按設計的水灰比進行試配,然后用比重計測出符合水灰比的水泥漿設計比重,在施工中經常抽查水泥漿的施工比重,并與設計比重進行比較,再根據實際情況調整水灰比,使之符合設計水灰比。固化劑(水泥)的用量布小于60kg/m。固化劑的制備在攪拌機就位時開始制備,邊攪邊制,不停的攪拌,防止水泥漿的離析。每條樁的施工水泥用量按總水泥量控制,即每條樁水泥用量(kg)≥設計樁長(m)*60kg/m。施工前應確定攪拌機械壓漿泵的輸出量、漿液經輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間以及工藝要求。為保證樁端施工質量,當漿液到達噴漿口后應在樁底標高處停留不少于30秒以確保漿液完全到達樁端。3)漿噴樁施工采用噴漿施工,四噴四攪成樁,下沉、提升速度不大于0.8m/min,每根樁的正常成樁時間不小于40min,噴漿壓力不小于0.4MPa.為了保證水泥的用量符合設計要求,需在攪拌機上安裝自動計量裝置:為了控制樁機的負荷和防止攪拌不均勻而形成“夾心”泥片,必須嚴格控制成樁速度;每次上升或下沉要求成樁速度必須均勻,不準中途換擋,以防止樁身水泥摻入量不均勻。A、預攪下沉鉆機就好位后,啟動攪拌機發(fā)電機,待攪拌頭轉速正常后放松起吊鏈,使攪拌機沿導向架邊攪邊噴下沉,隨著下沉深度加大,或遇較硬土層,可上下反復切削土體,使攪拌頭順利下沉,以保證樁體的垂直度。攪拌機預攪下沉時不宜沖水;當遇較硬土質下沉困難時,方可適量加水,但應考慮加水后的水灰比變化對樁身強度的影響;下沉必須采用低速檔操作,為避免堵管可帶漿下鉆。B、噴漿攪拌提升攪拌機從樁頂攪拌至設計樁底后,開啟灰漿泵,待漿液到達噴漿口,再按規(guī)定提升速度邊噴漿邊提升攪拌,噴漿量應小于總量的1/2,使?jié){液和土體充分拌和直到地面。提升可采用低速檔或中速檔操作,禁用高速檔。C、噴漿復攪下沉下沉可行動中速檔操作,不宜用高速檔。D、復攪提升到地面可采用中速當操作,不宜用高速檔;為確保漿液能切實滲入土體,宜采用低流量輸漿,快速上下往復攪拌。5質量標準漿噴樁施工之前必須進行成樁試驗,試驗的要求按照《公路軟土低級路堤設計與施工技術規(guī)范》執(zhí)行。每個處理獨斷公益性成果反饋給設計單位,所有資料應完整保留。樁身強度室內配合比設計要求:7d無側限抗壓強度qu≥0.8MPa;28d無側限抗壓強度qu≥1.6MPa;90d無側限抗壓強度qu≥2.4MPa.現場質量檢測:28d取芯強度R28≥0.8MPa;90d取芯強度R90≥1.2MPa;復合地基承載力>140KPa。如室內或現場90d齡期的強度檢測困難,可采用按強度規(guī)律檢測,或采用高溫養(yǎng)生的方法實測。4.2路基填筑4.2.1路基填筑采用薄層輪加法,按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序,使施工程序化、標準化、信息化。三階段:準備階段、施工階段、整修驗收階段;四區(qū)段:填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段;八流程:施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。施工流程見圖4.2.1。圖4.2.1施工準備施工準備施工階段整修驗收階段準備階段路基填筑壓實工藝流程基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填土區(qū)段4.2.2路基填筑施工路基填筑在地基處理完成后即可開展施工。根據作業(yè)面及構造物位置合理劃分施工段,分段進行施工。構筑物處按照臺背回填要求留出缺口,待構筑物完成后,按設計要求進行臺背回填施工。路基填筑施工時,每個作業(yè)面均按照“四區(qū)段,八流程”工藝組織施工,確保路基填筑質量1、填料取樣試驗1)路基填筑前按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液塑限、有機質含量、承載比(CBR)、重型擊實等土工試驗,其取樣試驗頻率應滿足規(guī)范的要求。2)不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土作為路基填料。3)、對于液限大于50%、塑性指數大于26、可溶鹽含量大于5%、700℃4)、填方中使用房渣土、工業(yè)廢渣等需經過試驗,確認可靠并經建設單位、設計單位同意后方可使用。5)、填土中粒徑大于10cm的土塊應打碎或剔除。填筑材料的CBR應滿足表7.2.1-1的規(guī)定。表7.2.2-1序號填挖類別路基底面以下深度(m)填料最小強度CBR(%)備注1零填及挖方0~0.38.020.3~0.85.03填方0~0.38.040.3~0.85.050.8~1.54.061.5以下3.0原地面清理與掘除在軟基處理和路基填筑前須先平整場地,清除雜草、浮泥等,并開挖縱、橫向排水溝排除積水,晾干壓實。原地面橫坡大于1:5時,原地面應挖成寬度不小于2m的臺階,并設4%內傾橫坡。3、試驗路段在路堤正式填筑前應進行試驗路段的施工,從而總結出最佳的施工工藝參數,作為正式施工的依據。4、分層填筑路堤基底經監(jiān)理工程師驗收后,方可開始填筑,下一層經監(jiān)理工程師驗收合格,方可進行上一層填筑。路基填筑按四區(qū)段八流程施工,每個區(qū)段長度不短于40m按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪,地形起伏地段,由低處分層填起,自兩邊向中心填筑,每層松鋪厚度根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗確定,一般最大松鋪厚度不超過300mm或最大壓實厚度不大于200mm。為充分保證路堤邊緣的壓實,路堤兩側每層填料鋪設寬度各寬填300~500mm5、攤鋪填料運至路基指定位置后,用推土機進行攤鋪、整平。在攤鋪平整時,做到填土層面在路堤整個寬度上縱向和橫向平順均勻,保證碾壓效果。推土機攤鋪整平的同時,為使路肩部位得到充分的壓實,采用推土機按主線軸線方向45°角前后交叉進行壓實,以確保路肩部位的壓實密度,避免壓路機進行初期壓實時路肩產生滑坡。6、含水量控制在攤鋪平整工作之前或伴隨平整作業(yè)時,根據含水量情況對填料進行灑水或晾曬,使填料在碾壓前含水量保持在最佳含水量的±2%內。7、碾壓采用18t以上重型壓路機進行分層碾壓,必須做到橫向到邊,縱向到底。土方路堤壓實寬度不小于設計寬度,最后削坡。土方碾壓前對填料的攤鋪厚度、平整度和含水量進行檢查,符合要求后方可進行碾壓。第一遍不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振至強振。壓路機碾壓行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間,曲線段由內側向外側,縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4~0.5m,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m,達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。碾壓完成后,進行壓實度檢驗。檢驗合格,并經工程師簽證后方可進行下一層填筑,否則應查明原因,采取措施后進行補壓,直到檢驗合格為止。8、整修恢復路基中線、水平樁并檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高。采用人工配合機械的方法對路基整修成型,路基表面做到設計標高后采用平地機刮平,并將路堤兩側超填的寬度予以切除。9、質量檢驗分層壓實符合要求,層面平整、路拱適度。路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直,邊坡坡面平順穩(wěn)定。路基壓實度應滿足表4.2.2-2的要求表4.2.2序號填挖類別路基底面以下深度(m)路基壓實度(%)備注1零填及挖方0~0.3≥9520.3~0.8≥933填方0~0.3≥9540.3~0.8≥9550.8~1.5≥9361.5以下≥929、路基養(yǎng)護路基工程完工后,未交付使用前應進行養(yǎng)護和維護、出現損毀情況應負責維修。雨季尤其是大雨過后,應加強巡視,對工程損壞情況應予以記錄,并及時修整,防止損壞擴大。4.3路面施工本合同段路面鋪筑統一由機械化作業(yè)隊負責施工。路面各結構層均分左右幅進行,但單幅一次鋪筑而成,不留縱向施工縫。路面基層在路基預壓完成,經整體驗收合格,并完成路面墊層施工以后進行?;鶎邮┕た筛鶕鳂I(yè)條件及作業(yè)面的大小分段進行,但應處理好橫向接縫施工。路面面層施工應連續(xù)作業(yè),盡量少分段以減少接縫數量。根據本合同段工程實際情況,瀝青混凝土采取外購商品瀝青瀝青混凝土,施工期間派專人駐廠嚴格檢查監(jiān)督生產的每一道工序,確保生產的混合料設計及規(guī)范要求,并及時向監(jiān)理工程師提供滿意的試驗資料。4.3.1施工流程路基驗收→墊層施工→基層施工→面層施工路面工程施工工藝流程詳見圖7.8.1-1~2。4.3.2主要設備配置(1)、選擇質量好、信譽高,有一定規(guī)模的商品混凝土及瀝青混凝土公司外購商品混凝土,現場不設置拌合站。(2)、穩(wěn)定土攤鋪機:2臺,瀝青混凝土攤鋪機:2臺。圖4.3.1-1基層施工工藝流程圖圖4.3.1-2面層施工工藝流程圖(5)、壓實機械:4臺自重18t以上振動式壓路機,2臺輪胎壓路機和2臺雙鋼輪壓路機。(6)、其他設備:大噸位自卸汽車,灑水車、石屑撒布車,稀漿封層機,切割機,道路清掃車,瀝青灑布車等。4.3.3水泥穩(wěn)定碎石基層(1)、施工準備對所用原材料進行標準試驗,完成混合料配合比設計,進行重型擊實試驗,承載比試驗及抗壓強度試驗,通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的材料,確定最佳的水泥劑量和最佳含水量,將混合料配合比報監(jiān)理工程師審批。拌和前將廠拌的設備及布置位置提交監(jiān)理工程師審批,取得批準后,進行設備安裝、檢修與調試,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時,重新調試設備。按照設計和施工技術規(guī)范要求采集不同粒級的碎石集料,分別進行堆放,單個顆粒的最大粒徑不超過31.5mm。碎石的壓碎值應不大于25%。水泥與供應商簽訂供貨合同,取得產品質量合格證,按技術規(guī)范要求進行抽樣檢查,確保保質、保量按期供給。下承層表面要求平整、堅實,具有規(guī)定的路拱,下承層的平整度和壓實度符合規(guī)范要求,并經監(jiān)理工程師簽證認可。(2)、鋪筑試驗段正式鋪筑前在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行鋪筑長度為200m的水泥穩(wěn)定碎底基層試驗段。試驗路鋪筑前,根據監(jiān)理工程師要求,組織編制詳細的試驗路施工方案,包括人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明,報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路鋪筑,驗證混合料的質量和穩(wěn)定性,檢驗施工機械能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實的要求,論證施工組織和施工工藝的合理性和適應性。通過試驗路確定:用于施工的混合料配合比;水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實系數、松鋪厚度和壓實厚度;水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工序;合適的拌和、運輸、攤鋪機械;壓實機械的類型、壓實方法、壓實的順序、組合及遍數;鋪筑的合適長度等。試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度,最佳含水量等均作為后續(xù)施工現場控制的依據。(3)、拌和采用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料,集中拌和時,配料準確,拌和應均勻;對所用的碎石預先分成3-4個不同粒級、然后配合,使顆粒組成符合級配要求;含水量略大于最佳含水量1%,使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。(4)、混合料運輸將拌和好的混合料用15T自卸汽車及時運送到鋪筑現場,車輛根據需要配置并注意裝載均勻,車上的混合料進行覆蓋,減少水分損失。(5)、混合料攤鋪采用攤鋪機攤鋪混合料,按規(guī)定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪采用兩臺攤鋪機成階梯狀并行跟進攤鋪,兩機相距5-10米,因施工需要必須分兩幅攤鋪時,攤鋪機先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后(長度不宜過長),再開到另一條攤鋪帶上攤鋪,然后一起進行碾壓。(6)、碾壓根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同,制定碾壓方案,使各部分碾壓到的次數盡量相同,路面的兩側多壓2-3遍。混合料的碾壓程序按試驗路段確認的方法施工,碾壓過程中,混合料表面始終保持潮濕,如表面水分蒸發(fā)得快,及時補灑少量的水。碾壓按“先輕后重,勻速慢壓,先外側后內側”的原則執(zhí)行。當攤鋪機鋪筑完后,立即對全寬范圍壓實,并在基層料初凝前壓完。初壓采用靜壓2遍,速度為1.5~2.0Km/h。復壓用兩臺振動壓路機以1.5~2.0Km/h速度振壓3遍后,用3m直尺檢查平整度對局部不平之處采用人工找平。再用雙鋼輪壓路機靜壓3遍,速度為2.0~3.0Km/h。終壓采用膠輪壓路機以2.5~3.0Km/h(7)、接縫處理施工上層時上下兩層的縱向接縫錯開1m以上,不得重合。攤鋪混合料時中間不能中斷,如因故中斷時間超過30min,設置橫向接縫??v向單層單幅雙機一次攤鋪成型,不留施工縱縫。橫向施工縫設置:施工縫采用平口接口,即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實。接縫施工時,用切縫機將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊,清除切除的混合料,灑適量水份滋潤切縫處,然后再攤鋪新的水穩(wěn)混合料。上、下層的施工橫縫保持錯開3m的間距。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。(8)、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于7天,養(yǎng)生方法采用覆蓋7~10cm的濕砂并灑水保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期結束后,先清掃基層,并立即噴灑透層瀝青。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通,不能封閉交通時,須經監(jiān)理工程師批準,并將車速限制在30km/h以下,禁止重型車輛通行。4.3.4透層施工透層用瀝青灑布車均勻噴灑,根據透層油種類和粘度選擇使用噴嘴,并保證噴灑均勻,有白花遺漏人工補灑。噴灑過量的立即灑布石粉或砂吸油,必要作適當碾壓。透層灑布后不得在表面形成能被運料車或攤鋪機粘起的油皮。透層油達不到滲透深度時立即更換透層油稠度或品種。透層灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件試驗確定,確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā),盡早鋪筑下封層及面層,防止工程車輛損壞透層。4.3.5粘層施工粘層油用瀝青灑布車噴灑,灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。路面潮濕時不能灑粘層油,待表面干燥后再進行噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀,噴灑不足的要補灑,噴灑過量要刮除。噴灑粘層后嚴禁運料車外的其它車輛和行人通過。粘層油在當天灑布,待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后緊接著攤鋪瀝青層,確保粘層不受污染。4.3.6瀝青混凝土面層施工(1)材料要求瀝青:上面層采用改性瀝青,下面層采用重交-70#瀝青。粗集料:采用反擊式破碎機加工,潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質,具有足夠的強度和耐磨耗性,具有良好的顆粒形狀,與瀝青材料有良好的粘結力,各項技術指標符合現行瀝青路面施工技術規(guī)范有關規(guī)定。上面層改性瀝青混凝土中粗集料用玄武巖或輝綠巖。細集料:為保證與瀝青的良好粘結能力、提高混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,上面層細集料采用玄武巖、輝綠巖等優(yōu)質石材破碎的機制砂,清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當的顆粒級配。下面層可采用技術指標滿足技術規(guī)范要求的石屑。填料:瀝青混合料的礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石竺憎水性石料經磨細的礦粉,原石料中的泥土雜質除凈。礦粉干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉中流出。(2)下承層檢查鋪筑瀝青層前要檢查基層或下臥瀝青層的質量,不符合要求的不得鋪筑瀝青面層,下承層被污染時必須清洗或經銑刨處理后才能鋪筑瀝青混合料。(3)瀝青混合料配合比設計熱拌瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段,通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料拌和采用模擬生產實際情況,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機拌和,配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法,并對設計的瀝青混合料進行浸水馬歇爾試驗、高溫穩(wěn)定性檢驗、水穩(wěn)定性檢驗、混合料滲水性能檢驗、車轍試驗、抗車轍能力檢驗。配合比設計各階段都必須進行馬歇爾試驗,設計得到的瀝青混合料配合比符合規(guī)范規(guī)定的馬歇爾試驗設計技術標準。推薦混合料配合比、集料級配以及原材料和混合料的各種試驗結果提交給監(jiān)理工程師審批。當推薦的配合比批準后,要立即選擇試驗路段進行試拌、試鋪工作。(4)鋪筑試驗路段在監(jiān)理工程師監(jiān)督下,選擇直線段200m長作為鋪筑試驗路段,試驗段鋪筑分試拌和試鋪兩個階段,包括下列試驗內容:根據各種施工機械相匹配的原則,確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。通過試拌,確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。通過試鋪,確定透層、粘層、防水粘結層瀝青用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝;壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝;以及確定松鋪系數、接縫方法等。驗證瀝青混合料配合比設計結果,提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。建立鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系,確定瀝青混凝土壓實標準密度。確定施工產量及作業(yè)段的長度,制定施工進度計劃,全面檢查材料及施工質量,確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。鋪筑結束后,就各項試驗內容提出試驗段總結報告,取得監(jiān)理工程師的批復。(5)熱拌瀝青混合料的拌合瀝青混合料拌和采用間歇式瀝青混合料拌和機,配有計算機設備,拌合過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和混合料拌合量、拌合溫度等各種參數。材料的加熱:瀝青材料采用導熱油加熱,加熱溫度一般在150-170℃,時間不能太長,以防瀝青老化;碎石在加熱筒里進行烘干加熱,集料加熱溫度控制在160-180℃;瀝青混合料出廠溫度控制在140-165℃(6)混合料拌和拌和時每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴格按批準的生產配合比用電子計量準確配合,其計量誤差控制在規(guī)定的范圍內,先將熱料進入拌缸,再將熱瀝青用泵輸入。瀝青混合料的拌合時間根據具體情況經試拌確定,以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌合機每盤生產周期不少于45s(其中干拌時間不少5~10s)。改性瀝青拌合時間適當延長?;旌狭暇鶆蛞恢?無花白、無粗細料離析和結團現象。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重,并檢測運料車中瀝青混合料的溫度,簽發(fā)一式三份的運料單,一份存拌和廠,一份交攤鋪現場,一份交司機。做好瀝青加熱溫度、碎石加熱溫度和混合料出廠溫度三大溫度控制。(7)熱拌瀝青混合料運輸從拌和機向運料車上放料時,每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少粗細集料的離析現象。采用15T自卸車運輸,運料車每次使用后必須清掃干凈,車廂側板和底板涂一薄隔離劑或防粘劑,車箱底部不留有余液積聚。運料時用篷布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染等。瀝青混合料運輸車的運量要比拌和能力或攤鋪速度有所富余,開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛,運料車卸料時不得撞擊攤鋪機。瀝青混合料運到現場的溫度不低于120-150℃(8)熱拌瀝青混合料攤鋪在監(jiān)理工程師驗收合格的下承層上,清掃干凈后,方可鋪筑瀝青混合料,攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。粗粒式瀝青混合料下面層攤鋪時采用基準鋼絲法,即在路基兩側敷設兩條基準鋼絲,攤鋪機的自動找平傳感器置于基準鋼絲上,攤鋪時能夠按標高自動找平,達到要求的縱坡、橫坡及平整度。細粒式瀝青混凝土上面層,攤鋪時采用非接觸式平衡梁法,即兩套非接觸式紅外線基準梁分別與攤鋪機兩側大臂相接,將攤鋪機的自動找平傳感器置于基準梁的適當位置,攤鋪時攤鋪機帶著基準梁一起前進,依靠自動傳感器達到自動找平。攤鋪機在開始受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。瀝青混合料運到工地后盡快卸入攤鋪機料倉內立即進行攤鋪。攤鋪時采用2臺攤鋪機前后錯開10~20m,呈梯隊方式同步攤鋪,兩幅之間有30~60mm左右寬度的搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層的搭接位置錯開200mm以上。攤鋪溫度不低于110-130℃,并不超過165攤鋪時要控制好攤鋪速度,使攤鋪過程連續(xù),均勻進行,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2~6m/min,改性瀝青混合料放慢至1~3m/min。改性瀝青混合料路面的施工溫度宜比普通瀝青混合料施工溫度基礎上提高10~20℃氣溫低于10℃(9)、熱拌瀝青混合料的壓實及成型壓實后的瀝青混合料平整度、壓實度必須合符要求,采用壓實度和現場孔隙率雙指標控制,瀝青混合料各面層壓實度不小于98%(禁止超過100%),現場孔隙率不大于6%?;旌狭显谕瓿蓴備佌駬v熨平之后及時進行檢查,發(fā)現不合格及時進行調整整修,待全部合格后立即進行壓實,壓實必須按照試驗路段確定的壓實設備組合程序進行。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行,壓路機以慢而均勻的速度碾壓。初壓:初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行(溫度不低于110℃復壓:復壓緊接在初壓后進行,采用膠輪壓路機和雙輪雙振動壓路機按試驗路確定碾壓遍數進行碾壓,不少于4-6遍,碾壓溫度控制在80-100℃終壓:終壓緊接在復壓后進行,用雙輪雙振動壓路機靜壓1~2遍,并無輪跡。未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除,更換新料。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方,采用振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。當天成型的路面上不得停放機械設備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。(10)施工縫處理瀝青混合料攤鋪中的縱、橫兩種接縫要保持在最小數量,接縫要緊密、連接平順,不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫錯開15cm(熱接縫),相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯開1m以上??v向接縫:攤鋪機呈梯隊作業(yè),縱向接縫采用熱接縫,施工時將已鋪混合料留下20~30cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,后攤鋪部分完成后立即進行騎縫碾壓。橫向接縫:用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時,垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度,接縫處攤層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振動壓路機進行橫壓,碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm,直至全部在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。(11)施工注意事項a、攤鋪機攤鋪時采用平衡梁法施工,可得到高精度的平整度。每次作業(yè)前都要重新檢查、校正,一定要調整到符合要求。b、高差相差過大的路段要提前修整,以防止瀝青面層過厚,直接影響平整度。c、攤鋪機不能攤鋪的部位(如道口漸變段、斜交橋頭處),要配備好人工和機具等。d、檢查攤鋪厚度的變化,實際攤鋪5米后就要檢查,搞清原因后,再旋轉縱向控制器手柄。不要一次調得過多、過快,以免鋪筑面產生突然的凹凸,影響路面平整度。調整時要在20米范圍內,調到要求的數值。e、經常核對熨平板構成作業(yè)角的誤差。檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致,并進行調整。f、檢查橫坡控制器,在20米長的鋪筑范圍內用水準儀精細測量,并計算橫坡,做必要的調整。g、及時檢查平整度,已鋪路面是否發(fā)生凹凸,如果有此情況則應檢查縱向控制器是否感應度過高,而頻繁圍繞零區(qū)搜索小誤差,使大臂液壓缸產生了振動。檢查液壓缸內液壓油流量是否不足,壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質量不好也會發(fā)生此情況。5橋涵工程5.1K1+379.896中橋及人行天橋5.1樁基礎施工采用鉆孔灌注樁樁形式,樁徑1.2m,平均樁長暫定45m,待鉆探補充完整勘察資料后調整樁基設計后方可施工。5.1圖5.5.1、結合現場實際情況,做好施工組織設計,提出保證工程質量和施工安全的技術措施。開工前必須向工班做好技術交底工作。2、組織機械設備和物資進場,包括鉆機、泥漿泵、泥沙分離器、起重設備、應急設備(裝載機、挖掘機等)、鋼護筒、鋼筋、水泥、砂石料、制漿粘土及泥漿外加劑、以及漏漿處理所需片石、粘土(包括包裝袋)等。機械設備配置及物資儲備不能滿足施工需要時,不得開工。3、鉆頭直徑宜較設計孔徑小24~3cm,并焊φ32mm鋼筋環(huán)4個,用φ28mm鋼絲繩圍繞2~3圈,以備掉鉆頭后易于打撈。由于鉆具磨損最大,應有備用鉆頭和修理鉆頭的設備。4、鉆機鋼絲起吊繩應選用φ28mm(6×37)的鋼絲繩,注意要有出廠合格證。檢查鋼絲繩的質量,要求優(yōu)質柔韌、無死彎和斷絲。鋼絲繩要有足夠的長度,即從卷揚機滾筒起到設計最深的樁底標高,滾筒上要留有7圈以上的富余量,繩尾必須錨固在滾筒上。5、鋼絲繩與鉆頭連接,應采取鎢金套,大繩與鎢金套上鋼絲繩應同直徑,連接卡子不得少于8個,間距為180~200mm。安裝時先對稱擰緊每個卡子,然后在吊重情況下逐個復擰,使每個卡子受力均勻。6、制漿粘土的技術指標:膠體率不低于90%;含砂率不大于4%;造漿能力不低于2.5L/kq;塑性指數大于17~25;小于0.005mm粘土粒含量大于50%。7、根據橋位處地質情況,泥漿技術指標如下:比重:1.2~1.4粘度:19~28s含砂率:新制泥漿<4%膠體率>97%PH值>6.5鉆進中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率,并填寫泥漿試驗記錄表。8、樁位處多為魚塘,為滿足樁基施工要求,在墩位兩側各5m范圍內筑島。筑島材料可采用土方砂或粘土。同時為方便施工運輸,沿橋梁一側紅線用地范圍內修筑一條施工便道,便道寬6m,局部設8m,以便錯車。5.5在以下情況下應考慮進行地質超前鉆。1、原設計勘察孔數量過少,不能滿足現場施工需要的。2、地質變化劇烈,情況較為復雜的。3、在微風化巖層中經常有軟弱夾層出現的,且在施工中揭示的地質情況與設計有較大出入的。4、每個墩位處最少應有一個地質探孔。5.11、護筒采用Q235鋼板卷制,其內徑比樁徑大20~30cm。陸地樁基施工所用護筒一般長為1.5~2m,為樁基施工常備件。地質條件較差的部位可適當加長護筒,所需長護筒則需要委托加工廠加工定制。長護筒基本節(jié)段采用δ=8mm的Q235鋼板卷制而成,分別采用δ=10mm,12mm的Q235鋼板卷制成20cm長,內徑2.016m2、護筒埋設技術要求:鋼護筒平面位置偏差不大于5cm,鋼護筒垂直線傾斜不大于1%。3、陸地樁基護筒采用挖埋法施工,護筒周圍應用粘土填筑并夯實。5.11、安裝鉆機,其底架應墊平,保持穩(wěn)定,使不產生位移和沉陷。根據測量放樣樁位,使通過鉆架上滑輪緣的鉛垂線應對準樁位(或護筒底)中心,其偏差不得大于2cm。2、為防止沖擊震動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌注混凝土的凝固,同一墩位鉆孔樁應待鄰孔混凝土達到5MPa抗壓強度后,方可開鉆。3、開孔前應在護筒內多加一些粘土塊,用沖錐以小沖程反復沖擊造漿。鉆進過程中,應始終保持孔內水位高出施工水位1.5~2.0m,并低于護筒頂面0.3m,以防溢出。護筒底腳范圍內一般比較松散易坍孔,可按1∶1投入粘土和小片石(粒徑不大于15cm),用沖擊鉆錐以小沖程反復沖擊,使泥膏、片石擠入孔壁,必要時重復回填反復沖擊2~34、開始造孔時,宜采用小沖程,使成孔堅實,豎直、圓順,對繼續(xù)鉆孔起導向作用。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程及越過護筒刃腳下3~4m后,方可進行正常沖擊,沖程以2.0~3.0m為宜。但在下列情況時,應采用2.0m以下的中低沖程:1)在斜面開孔及在護筒內和在護筒刃腳以下2.0~3.0m范圍內鉆進時;2)在停鉆投泥重新開鉆時;3)當遇到局部砂層;4)在拋石回填重鉆以及在處理特殊情況時。5、鉆進時起落鉆頭速度要均勻。不得過猛或驟然變速,以免碰撞孔壁或護筒,或因提速過快而造成負壓引起坍孔。6、在鉆進過程中,必須勤松繩,每次少松繩,防止打空錘。勤清碴,使鉆頭繩經常沖擊新鮮地層。7、鉆孔應一次成孔,不得中途停頓。如因故障停頓時,鉆頭應提出孔外,孔口加蓋防護。8、鉆孔過程中,應經常對已鉆成的孔進行檢查。檢孔器用光面鋼筋制作,高度為鉆孔直徑的4~6倍,直徑與鉆孔樁直徑相同。每鉆孔進2m,應用檢孔器檢查測量一次孔徑。如果檢孔器不能通過,即表明鉆孔不合要求,可能發(fā)生彎孔、斜孔、十字槽或探頭石等問題。因此,應拋片石、粘土坯至直徑開始變小處以上0.3~0.5m再行鉆孔。禁止未投片石、粘土,單純使用鉆頭修孔,以防卡鉆事故。9、在卵石層中應加投粘土塊,泥漿比重應在1.4左右,以加強護壁和防止?jié)B漏。沖程可以較大,以便破碎卵石。10、在砂層中沖擊時,應投粘土并摻入小片石,采用小沖程沖擊,將粘土和片石擠進孔壁加固。遇有流砂現象時,應增大泥漿比重,提高孔內壓力,并投粘土塊和小片石,采用小沖程。11、為防止掉鉆頭,要求每班檢查1~2次鋼絲繩、卡扣、滑車、鉆頭、卷揚機等機具設備,若發(fā)現鋼絲繩在同一旋距內斷絲超過2根,則應予更換,其他機具發(fā)現問題應及時處理或更換。12、施鉆過程中,井孔周圍切勿放置鐵件,以防掉入孔內難以打撈,影響鉆進。13、沖孔到設計標高時施工單位要立即檢查孔位、孔深、孔徑、孔形、斜度,確認滿足設計要求后報請業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位相關人員,及時確認終孔。鉆進資料應齊全完整準確規(guī)范,并有相關人員及時簽字確認。進入巖層后的渣樣應保存好,以備查核,并對正確終孔提供依據。14、設計圖紙上確定的終孔原則為:嵌巖樁終孔原則:樁尖平面完全進入微風化泥巖的深度不小于1.5d(d為樁基直徑),微風化泥巖的天然單軸極限抗壓強度Ra不小于12Mpa;對于地質參考孔不在同一軸位的樁基,建議施工前采用超前鉆方式確定巖層位置及厚度,以此確定最終樁底高程。摩擦樁終孔原則:施工樁底高程不高于設計高程。對于地質參考孔不在同一軸位的樁基,建議施工前采用超前鉆方式確定巖層位置及厚度,如巖層位置及厚度情況與樁基設計參考孔情況差別較大時,應及時會同監(jiān)理單位和設計單位一起協商解決。實際終孔原則由相關單位根據現場實際情況確定。5.11、當鉆孔滿足設計要求并確認終孔后,即可開始進行清孔。采用正循環(huán)換漿法清孔,即將新鮮泥漿或經凈化后的泥漿持續(xù)泵入孔底,以逐步置換孔中泥漿,并將孔底沉渣帶出??椎壮猎^厚時,為了更好的將孔底沉渣懸浮出孔,可間斷用樁錘低錘慢擊,沖程不大于50cm,以助浮起沉渣。此次清孔時,為保證孔壁安全且控制沉渣厚度,泥漿比重及含砂率可適當放寬,如控制泥漿比重在1.2以下,含沙率在4%以下即可。不得采取在清孔一開始,就向孔內猛加清水的方式進行清孔,這樣做表面看泥漿比重及含砂率下降,但實際上這樣做的結果是促使泥漿浮渣能力減弱,沉渣大量沉于孔底,以致無法清除,同時對孔壁安全造成威脅。2、第一次清孔結束后,即可安裝鋼筋籠及灌注導管。如孔底有沉渣,則利用灌注導管進行第二次清孔。此次清孔采用氣舉反循環(huán)(或泵吸反循環(huán))方式進行,并配泥沙分離器進行泥漿凈化。利用導管反循環(huán)將孔底沉渣進一步清除出孔,操作時,應沿樁周晃動導管,以盡可能地將樁底沉渣清除干凈,但應注意不要掛住鋼筋籠。利用泥沙分離器可盡快的凈化泥漿,以達到有效降低泥漿含砂率的效果,凈化后的泥漿可重復使用。二次清孔后泥漿指標及孔底沉渣達到規(guī)范及設計要求后即可立即開始水下混凝土的灌注工作。5.1鋼筋籠在長線臺座上分節(jié)制造,標準節(jié)按鋼筋長度制作,最后一節(jié)按照樁長確定。鋼筋籠每隔2.0鋼筋籠采取分段吊裝入孔,接頭焊接,上下兩段應保持順直,焊接接頭相錯量必須符合規(guī)范的規(guī)定。鋼筋籠入孔后應牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現象。5.1混凝土灌注前,應做好充分準備,導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導管底口距孔底間距250~400mm,灌注斗與導管設置隔水栓。灌注混凝土時,混凝土由混凝土泵送到灌注斗中儲存,快速拔球,混凝土經垂直導管進入孔中。澆筑過程中,混凝土必須具有良好的和易性和流動性,保持連續(xù)澆筑,坍落度控制在18~22cm范圍,導管埋入混凝土深度控制在2m~6m。在灌注過程中,應經常測探孔內混凝土面的位置,及時調整導管埋深。灌注的樁頂標高比設計高出0.8~1.0m,以保證樁頭混凝土質量,多余部分予以鑿除。首批灌注混凝土的數量由計算確定,應滿足導管首次埋置深度(不小于1m)和填充導管底部的需要。其計算公式為:公式中各項意義可詳見規(guī)范P44。經計算,cm樁基首批混凝土數量為4.5m3,樁基為2.5m3,cm樁基為2.1m3。灌注混凝土時應注意以下事項:1、混凝土運抵灌注地點時,檢查其和易性,坍落度等情況,如不符合要求,應進行第二次拌合,如仍達不到要求,不得使用。2、灌注開始后,

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