2025年單招鐵路專業(yè)題庫(kù)及答案一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度專業(yè)（一）選擇題1.列車(chē)運(yùn)行圖中，以水平線表示（）A.時(shí)間B.車(chē)站C.列車(chē)運(yùn)行軌跡D.列車(chē)速度答案：B。在列車(chē)運(yùn)行圖中，水平線代表車(chē)站，垂直線代表時(shí)間，列車(chē)運(yùn)行軌跡用斜線表示。2.調(diào)度命令分為（）A.口頭命令和書(shū)面命令B.日班計(jì)劃命令和階段計(jì)劃命令C.行車(chē)命令和施工命令D.正常命令和非正常命令答案：A。調(diào)度命令主要分為口頭命令和書(shū)面命令，不同類(lèi)型的命令適用于不同的調(diào)度場(chǎng)景。3.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知（）A.兩端站、列車(chē)調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)B.兩端站、車(chē)輛乘務(wù)員及列車(chē)調(diào)度員C.兩端站、列車(chē)調(diào)度員及后續(xù)列車(chē)司機(jī)D.兩端站、車(chē)輛乘務(wù)員及后續(xù)列車(chē)司機(jī)答案：C。列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)要及時(shí)通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及后續(xù)列車(chē)司機(jī)，以保障行車(chē)安全。4.列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為（）A.一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖B.單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖C.平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖D.連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖答案：A。按時(shí)間劃分方法，列車(chē)運(yùn)行圖可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖，不同的劃分適用于不同的調(diào)度需求。5.列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，受令者必須（）A.復(fù)誦B.記錄C.簽收D.以上都是答案：D。受令者對(duì)于列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，需要進(jìn)行復(fù)誦以確認(rèn)內(nèi)容準(zhǔn)確，記錄以便后續(xù)查閱，簽收表示接收該命令，所以以上都是必須的。（二）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述列車(chē)調(diào)度員的主要職責(zé)。答：列車(chē)調(diào)度員是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的核心崗位，主要職責(zé)包括：-組織指揮本區(qū)段內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行工作，根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖和實(shí)際情況，合理安排列車(chē)的運(yùn)行順序和時(shí)刻，確保列車(chē)按圖行車(chē)。-及時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，了解列車(chē)的位置、運(yùn)行速度、晚點(diǎn)原因等信息，對(duì)列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理和調(diào)整。-發(fā)布調(diào)度命令，如變更列車(chē)運(yùn)行徑路、臨時(shí)停車(chē)、限速運(yùn)行等，確保列車(chē)運(yùn)行安全。-協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的工作，包括車(chē)站、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)，共同完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。-編制和下達(dá)階段計(jì)劃，根據(jù)日班計(jì)劃和實(shí)際情況，制定列車(chē)在各階段的運(yùn)行計(jì)劃，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性。-發(fā)生事故時(shí)，負(fù)責(zé)組織救援和搶險(xiǎn)工作，盡快恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)行。2.列車(chē)運(yùn)行圖有什么作用？答：列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)，具有以下重要作用：-它是鐵路行車(chē)組織的基本依據(jù)，規(guī)定了列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)間等，使鐵路各部門(mén)和各工種能夠按照統(tǒng)一的計(jì)劃進(jìn)行工作。-合理安排了鐵路運(yùn)輸能力，通過(guò)對(duì)列車(chē)的編組、速度、運(yùn)行間隔等的規(guī)劃，充分利用鐵路線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛等設(shè)備資源，提高運(yùn)輸效率。-保證了列車(chē)運(yùn)行的安全和秩序，明確了列車(chē)的運(yùn)行順序和時(shí)間，避免了列車(chē)之間的沖突和干擾，確保了行車(chē)安全。-便于鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)管理和經(jīng)濟(jì)核算，通過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖可以統(tǒng)計(jì)列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量、運(yùn)輸量等指標(biāo)，為企業(yè)的生產(chǎn)決策和成本核算提供依據(jù)。-為旅客和貨主提供了出行和運(yùn)輸?shù)男畔?，旅客可以根?jù)列車(chē)運(yùn)行圖安排自己的行程，貨主可以了解貨物的運(yùn)輸時(shí)間和到達(dá)時(shí)刻。（三）案例分析題某鐵路區(qū)段，由于突發(fā)暴雨導(dǎo)致線路出現(xiàn)輕微塌方，影響了列車(chē)的正常運(yùn)行。此時(shí)，列車(chē)調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)該如何處理？答：列車(chē)調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)采取以下措施：1.立即了解現(xiàn)場(chǎng)情況，包括塌方的具體位置、嚴(yán)重程度、是否影響線路的正常使用等信息。通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)工作人員（如工務(wù)人員、司機(jī)等）保持密切聯(lián)系，獲取準(zhǔn)確的情況。2.發(fā)布調(diào)度命令，首先通知相關(guān)列車(chē)在安全地點(diǎn)停車(chē)，避免列車(chē)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。根據(jù)塌方情況，確定是否需要對(duì)列車(chē)運(yùn)行徑路進(jìn)行調(diào)整，如安排列車(chē)迂回運(yùn)行或在就近車(chē)站待避。3.組織救援和搶險(xiǎn)工作，通知工務(wù)部門(mén)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，同時(shí)協(xié)調(diào)供電、電務(wù)等部門(mén)配合，確保搶修工作的順利進(jìn)行。4.及時(shí)向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)匯報(bào)情況，包括上級(jí)調(diào)度部門(mén)、運(yùn)輸處等，以便他們了解情況并給予指導(dǎo)和支持。5.調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搶修進(jìn)度和列車(chē)的實(shí)際情況，重新制定列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。對(duì)于晚點(diǎn)列車(chē)，要合理安排后續(xù)的運(yùn)行時(shí)間，盡量減少對(duì)其他列車(chē)的影響。6.與車(chē)站、機(jī)務(wù)、車(chē)輛等部門(mén)保持密切溝通，做好旅客和貨物的安置工作。對(duì)于晚點(diǎn)列車(chē)上的旅客，要及時(shí)通報(bào)情況并做好解釋和安撫工作；對(duì)于貨物列車(chē)，要確保貨物的安全。7.在搶修完成后，對(duì)線路進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保線路符合列車(chē)運(yùn)行條件后，再發(fā)布調(diào)度命令恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)行。同時(shí)，對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行總結(jié)分析，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善應(yīng)急預(yù)案。二、鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛制造與維護(hù)專業(yè)（一）選擇題1.機(jī)車(chē)車(chē)輛的走行部主要作用是（）A.承受車(chē)輛重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩沖振動(dòng)和沖擊D.以上都是答案：D。機(jī)車(chē)車(chē)輛的走行部具有承受車(chē)輛重量、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及緩沖振動(dòng)和沖擊等多種作用，是保證車(chē)輛正常運(yùn)行的關(guān)鍵部件。2.電力機(jī)車(chē)的受電弓主要作用是（）A.接受電能B.傳遞動(dòng)力C.控制車(chē)速D.保證安全答案：A。受電弓安裝在電力機(jī)車(chē)車(chē)頂上，其主要作用是從接觸網(wǎng)上接受電能，為機(jī)車(chē)的運(yùn)行提供動(dòng)力。3.車(chē)輛制動(dòng)裝置的作用是（）A.使運(yùn)行中的車(chē)輛減速或停車(chē)B.防止車(chē)輛溜逸C.保證列車(chē)運(yùn)行安全D.以上都是答案：D。車(chē)輛制動(dòng)裝置可以使運(yùn)行中的車(chē)輛減速或停車(chē)，在停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛溜逸，從而保證列車(chē)運(yùn)行的安全，以上選項(xiàng)都是其作用。4.機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪對(duì)由（）組成。A.車(chē)輪和車(chē)軸B.車(chē)輪、車(chē)軸和軸承C.車(chē)輪、車(chē)軸和齒輪D.車(chē)輪、車(chē)軸和制動(dòng)盤(pán)答案：A。輪對(duì)是機(jī)車(chē)車(chē)輛的重要走行部件，由兩個(gè)車(chē)輪和一根車(chē)軸組成，車(chē)輪安裝在車(chē)軸的兩端。5.轉(zhuǎn)向架的主要功能不包括（）A.承載B.導(dǎo)向C.驅(qū)動(dòng)D.通信答案：D。轉(zhuǎn)向架具有承載車(chē)輛重量、引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛、驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)等功能，但不具備通信功能。（二）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述電力機(jī)車(chē)的工作原理。答：電力機(jī)車(chē)的工作原理是通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)上獲取電能，具體過(guò)程如下：-受電弓升起與接觸網(wǎng)接觸，將接觸網(wǎng)上的高壓交流電引入機(jī)車(chē)的電氣系統(tǒng)。-高壓交流電經(jīng)過(guò)主變壓器降壓，變?yōu)檫m合機(jī)車(chē)各電氣設(shè)備使用的電壓等級(jí)。-降壓后的交流電經(jīng)過(guò)整流裝置，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為直流牽引電動(dòng)機(jī)提供電源；或者采用交流傳動(dòng)技術(shù)，將交流電經(jīng)過(guò)變流器轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)頻率和電壓的交流電，供給交流牽引電動(dòng)機(jī)。-牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置（如齒輪傳動(dòng)）將動(dòng)力傳遞給輪對(duì)，使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)前進(jìn)。-機(jī)車(chē)的控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)，保證機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行和安全。2.車(chē)輛制動(dòng)裝置有哪些類(lèi)型？答：車(chē)輛制動(dòng)裝置主要有以下幾種類(lèi)型：-摩擦制動(dòng)：通過(guò)摩擦副之間的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力，常見(jiàn)的有閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)。閘瓦制動(dòng)是將閘瓦壓在車(chē)輪踏面上，利用閘瓦與車(chē)輪的摩擦力使車(chē)輛減速或停車(chē)；盤(pán)形制動(dòng)是將制動(dòng)盤(pán)安裝在車(chē)軸或車(chē)輪上，通過(guò)制動(dòng)夾鉗使閘片壓緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生制動(dòng)力。-動(dòng)力制動(dòng)：利用機(jī)車(chē)的動(dòng)力設(shè)備產(chǎn)生制動(dòng)力，如電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)。電阻制動(dòng)是將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，再通過(guò)電阻器將電能消耗掉；再生制動(dòng)也是將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將電能反饋回電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量的回收利用。-電磁制動(dòng)：利用電磁力產(chǎn)生制動(dòng)力，如磁軌制動(dòng)和軌道渦流制動(dòng)。磁軌制動(dòng)是將電磁鐵吸附在軌道上，通過(guò)電磁鐵與軌道之間的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力；軌道渦流制動(dòng)是利用電磁鐵在軌道上產(chǎn)生的渦流磁場(chǎng)與電磁鐵之間的相互作用產(chǎn)生制動(dòng)力。-空氣制動(dòng)：以壓縮空氣為動(dòng)力源，通過(guò)空氣制動(dòng)裝置控制制動(dòng)缸的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)是鐵路車(chē)輛最常用的制動(dòng)方式，具有制動(dòng)力大、可靠性高的特點(diǎn)。（三）論述題論述鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維護(hù)的重要性和主要內(nèi)容。答：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維護(hù)具有極其重要的意義：-保障行車(chē)安全：機(jī)車(chē)車(chē)輛在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，各部件會(huì)受到磨損、疲勞、腐蝕等影響，如果不及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，可能會(huì)導(dǎo)致部件損壞、故障甚至事故的發(fā)生。通過(guò)定期維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，確保機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行安全。-延長(zhǎng)使用壽命：合理的維護(hù)可以減緩部件的磨損和老化速度，使機(jī)車(chē)車(chē)輛的各個(gè)部件保持良好的工作狀態(tài)，從而延長(zhǎng)機(jī)車(chē)車(chē)輛的使用壽命，降低鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備更新成本。-提高運(yùn)行性能：維護(hù)工作可以對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的性能進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，如調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力、優(yōu)化牽引系統(tǒng)的性能等，提高機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行效率和舒適性。-保證運(yùn)輸效率：減少機(jī)車(chē)車(chē)輛的故障和維修時(shí)間，避免因車(chē)輛故障導(dǎo)致的列車(chē)晚點(diǎn)和停運(yùn)，保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝瓦\(yùn)輸效率。鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維護(hù)的主要內(nèi)容包括：-日常檢查：包括對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的外觀、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，查看是否有部件松動(dòng)、損壞、泄漏等情況。例如，檢查車(chē)輪的磨損情況、制動(dòng)閘瓦的厚度、電氣設(shè)備的連接是否牢固等。-定期保養(yǎng)：按照規(guī)定的時(shí)間間隔或運(yùn)行里程，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行全面的保養(yǎng)工作。包括更換機(jī)油、濾清器、潤(rùn)滑油脂等，對(duì)部件進(jìn)行清潔、調(diào)整和緊固。例如，定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，更換機(jī)油和濾清器，檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙等。-故障維修：當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)進(jìn)行維修。維修人員通過(guò)故障診斷設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)判斷故障原因，更換損壞的部件或進(jìn)行修復(fù)。例如，當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解檢查，更換損壞的繞組或軸承等。-大修和改造：機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行一定年限或里程后，需要進(jìn)行大修，對(duì)整車(chē)進(jìn)行全面的檢查、修復(fù)和改造。大修可以恢復(fù)機(jī)車(chē)車(chē)輛的性能和技術(shù)狀態(tài)，同時(shí)根據(jù)技術(shù)發(fā)展和運(yùn)輸需求，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，提高其性能和適用性。例如，對(duì)機(jī)車(chē)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，采用更先進(jìn)的控制技術(shù)和設(shè)備。三、鐵道工程技術(shù)專業(yè)（一）選擇題1.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線、曲線B.直線、圓曲線C.直線、緩和曲線、圓曲線D.緩和曲線、圓曲線答案：C。鐵路線路的平面由直線、緩和曲線和圓曲線組成，緩和曲線用于連接直線和圓曲線，使列車(chē)平穩(wěn)過(guò)渡。2.鐵路軌道的組成不包括（）A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.信號(hào)燈答案：D。鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、道岔等組成，信號(hào)燈屬于信號(hào)設(shè)備，不屬于軌道的組成部分。3.路基的基本形式有（）A.路堤、路塹B.半路堤、半路塹C.不填不挖路基D.以上都是答案：D。路基的基本形式包括路堤（填方路基）、路塹（挖方路基）、半路堤、半路塹以及不填不挖路基，根據(jù)地形和工程要求選擇合適的路基形式。4.橋梁按結(jié)構(gòu)形式可分為（）A.梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋B.鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋C.特大橋、大橋、中橋、小橋D.圬工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋答案：A。按結(jié)構(gòu)形式，橋梁可分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等；選項(xiàng)B是按使用性質(zhì)分類(lèi)；選項(xiàng)C是按橋梁長(zhǎng)度分類(lèi)；選項(xiàng)D是按建筑材料分類(lèi)。5.隧道施工方法不包括（）A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.頂管法D.凍結(jié)法答案：D。凍結(jié)法是一種地層加固方法，不是隧道施工方法。常見(jiàn)的隧道施工方法有鉆爆法、盾構(gòu)法、頂管法等。（二）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路軌道的作用。答：鐵路軌道具有以下重要作用：-引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，軌道為列車(chē)提供了明確的運(yùn)行路線，使列車(chē)能夠沿著預(yù)定的方向行駛，保證列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。-承受列車(chē)的重量和沖擊力，列車(chē)的重量通過(guò)車(chē)輪傳遞到軌道上，軌道將這些荷載分散到道床和路基上，確保列車(chē)的安全運(yùn)行。-為列車(chē)提供必要的阻力和導(dǎo)向力，軌道的結(jié)構(gòu)和參數(shù)（如軌距、坡度等）影響列車(chē)的運(yùn)行性能，軌道的摩擦力為列車(chē)的啟動(dòng)、制動(dòng)和運(yùn)行提供了必要的阻力，同時(shí)軌道的曲線和坡度等設(shè)計(jì)為列車(chē)提供了導(dǎo)向力。-傳遞列車(chē)的振動(dòng)和噪音，軌道在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，軌道需要將這些振動(dòng)和噪音傳遞到周?chē)h(huán)境中，同時(shí)要采取措施減少對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。2.路基施工有哪些要求？答：路基施工應(yīng)滿足以下要求：-強(qiáng)度要求：路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，能夠承受列車(chē)荷載和自然因素的作用，不產(chǎn)生過(guò)大的變形和破壞。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制路基填料的質(zhì)量和壓實(shí)度，確保路基的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。-穩(wěn)定性要求：路基應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性，在各種自然因素（如降雨、地震等）作用下，不發(fā)生滑坡、坍塌等病害。要根據(jù)地形、地質(zhì)條件等選擇合適的路基形式和防護(hù)措施，如設(shè)置擋土墻、護(hù)坡等。-平整度要求：路基表面應(yīng)平整，以保證軌道的鋪設(shè)質(zhì)量和列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制路基的高程和平整度，采用合適的施工工藝和設(shè)備進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。-排水要求：路基應(yīng)具有良好的排水性能，及時(shí)排除路面積水，防止積水對(duì)路基造成損害。要設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，如邊溝、截水溝、排水管道等，確保路基的干燥和穩(wěn)定。-環(huán)保要求：路基施工過(guò)程中要注意環(huán)境保護(hù)，減少對(duì)周?chē)h(huán)境的破壞和污染。合理安排施工時(shí)間和施工順序，避免在環(huán)境敏感區(qū)域進(jìn)行大規(guī)模施工，對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物要進(jìn)行妥善處理。（三）案例分析題某鐵路新建線路，在路基施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)局部地段的地基土質(zhì)較差，存在軟土地基。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該如何處理？答：對(duì)于軟土地基，可根據(jù)軟土的性質(zhì)、厚度、工程要求等因素，采取以下處理方法：1.換填法：當(dāng)軟土層較薄時(shí)，可將軟土全部或部分挖除，換填強(qiáng)度較高