2025全國特種設(shè)備作業(yè)人員客運索道作業(yè)客運索道司機專項練習(xí)題及答案選擇題1.客運索道在運行過程中，若遇到突發(fā)的大風(fēng)天氣，風(fēng)速超過了設(shè)備的安全運行風(fēng)速限制，司機應(yīng)（）。A.繼續(xù)緩慢運行，觀察情況B.立即停止運行，并采取相應(yīng)的防風(fēng)措施C.加速運行，盡快將乘客送達目的地D.降低速度，維持運行答案：B。當風(fēng)速超過安全運行風(fēng)速限制時，繼續(xù)運行會有極大的安全風(fēng)險，所以司機應(yīng)立即停止運行，并采取防風(fēng)措施，如固定索道設(shè)施等，以保障設(shè)備和乘客的安全。A選項繼續(xù)緩慢運行存在安全隱患；C選項加速運行會使風(fēng)險進一步增大；D選項降低速度維持運行同樣不安全。2.客運索道司機在操作設(shè)備前，必須對設(shè)備進行全面檢查，以下不屬于啟動前檢查項目的是（）。A.檢查驅(qū)動裝置的潤滑油量B.檢查抱索器的磨損情況C.檢查游客的身體狀況D.檢查電氣系統(tǒng)的連接是否牢固答案：C。司機啟動前的檢查主要是針對設(shè)備本身的狀況。檢查驅(qū)動裝置的潤滑油量能確保驅(qū)動部件正常運轉(zhuǎn)；檢查抱索器的磨損情況可保證其對索道的抱緊力；檢查電氣系統(tǒng)連接牢固性能防止電氣故障。而游客的身體狀況并非設(shè)備啟動前司機的檢查內(nèi)容。3.客運索道在正常運行時，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在（）。A.任意速度，根據(jù)客流量調(diào)整B.設(shè)備設(shè)計規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)C.越高越好，提高運輸效率D.越低越好，保證安全答案：B。驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速必須保持在設(shè)備設(shè)計規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這是為了確保索道運行的穩(wěn)定性和安全性。任意調(diào)整速度或追求過高、過低的轉(zhuǎn)速都可能導(dǎo)致設(shè)備故障或安全事故。A選項任意調(diào)整速度不符合安全規(guī)范；C選項轉(zhuǎn)速過高可能使設(shè)備負荷過大；D選項轉(zhuǎn)速過低可能影響索道的正常運行和運輸效率。4.當客運索道的緊急制動裝置動作后，司機首先應(yīng)該（）。A.立即嘗試再次啟動設(shè)備B.檢查制動裝置的動作原因C.通知游客不要驚慌，等待救援D.打開索道車廂門，讓游客自行離開答案：B。緊急制動裝置動作后，司機首先要做的是檢查制動裝置動作的原因，確定是設(shè)備故障、外部因素還是其他原因?qū)е碌?，以便采取正確的處理措施。A選項立即嘗試再次啟動設(shè)備可能會引發(fā)更嚴重的問題；C選項通知游客不要驚慌是后續(xù)要做的，但不是首先的操作；D選項打開索道車廂門讓游客自行離開是非常危險的行為，在未確定安全的情況下不能這樣做。5.客運索道的鋼絲繩在使用過程中需要定期進行檢查，檢查的重點內(nèi)容不包括（）。A.鋼絲繩的磨損情況B.鋼絲繩的斷絲數(shù)量C.鋼絲繩的顏色變化D.鋼絲繩的張力是否均勻答案：C。鋼絲繩的磨損情況、斷絲數(shù)量和張力是否均勻都是影響鋼絲繩安全使用的重要因素。磨損和斷絲過多會降低鋼絲繩的強度，張力不均勻可能導(dǎo)致局部受力過大而斷裂。而鋼絲繩的顏色變化通常對其安全性沒有直接影響，不是檢查的重點內(nèi)容。6.客運索道司機在交接班時，不需要交接的內(nèi)容是（）。A.設(shè)備的運行狀況B.上一班次的故障處理情況C.個人的工作經(jīng)驗和技巧D.未完成的工作任務(wù)答案：C。交接班時，需要交接設(shè)備的運行狀況，讓下一班司機了解設(shè)備當前的狀態(tài)；上一班次的故障處理情況有助于下一班司機掌握設(shè)備可能存在的隱患；未完成的工作任務(wù)也需要交接清楚，以便下一班繼續(xù)完成。而個人的工作經(jīng)驗和技巧并非必須在交接班時交接的內(nèi)容。7.客運索道在運行過程中，若發(fā)現(xiàn)車廂有異?；蝿樱緳C應(yīng)該（）。A.繼續(xù)觀察，不做處理B.立即停車，檢查原因C.加快速度，通過晃動區(qū)域D.降低速度，緩慢通過答案：B。車廂出現(xiàn)異?；蝿涌赡苁窃O(shè)備故障或其他安全隱患的表現(xiàn)，繼續(xù)運行可能會導(dǎo)致更嚴重的后果。所以司機應(yīng)立即停車，檢查原因，排除故障后再決定是否繼續(xù)運行。A選項繼續(xù)觀察不做處理可能會使問題惡化；C選項加快速度通過晃動區(qū)域會增加危險；D選項降低速度緩慢通過也不能從根本上解決問題。8.客運索道的液壓系統(tǒng)在運行中，油溫過高可能的原因是（）。A.液壓油添加過多B.液壓泵磨損C.油箱散熱良好D.系統(tǒng)壓力過低答案：B。液壓泵磨損會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作效率降低，產(chǎn)生額外的熱量，從而使油溫升高。A選項液壓油添加過多一般不會直接導(dǎo)致油溫過高；C選項油箱散熱良好會有助于降低油溫，而不是使油溫過高；D選項系統(tǒng)壓力過低通常不會引起油溫過高的問題。9.客運索道司機在操作過程中，應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，以下行為正確的是（）。A.邊操作邊與同事聊天B.按照規(guī)定的程序啟動和停止設(shè)備C.隨意調(diào)整設(shè)備的運行參數(shù)D.在設(shè)備運行時離開操作崗位答案：B。按照規(guī)定的程序啟動和停止設(shè)備是保障客運索道安全運行的基本要求。A選項邊操作邊與同事聊天會分散司機的注意力，增加安全風(fēng)險；C選項隨意調(diào)整設(shè)備運行參數(shù)可能導(dǎo)致設(shè)備故障或安全事故；D選項在設(shè)備運行時離開操作崗位是嚴重違反操作規(guī)程的行為，可能無法及時處理突發(fā)情況。10.客運索道的安全保護裝置中，（）是用于防止索道超速運行的。A.限速器B.制動器C.防脫索裝置D.緩沖器答案：A。限速器的作用就是監(jiān)測索道的運行速度，當速度超過設(shè)定值時，會觸發(fā)相應(yīng)的保護措施，防止索道超速運行。制動器主要用于使索道停止運行；防脫索裝置是防止鋼絲繩從滑輪或抱索器中脫出；緩沖器則是在索道停車或發(fā)生碰撞時起到緩沖作用。判斷題1.客運索道司機只要經(jīng)過簡單培訓(xùn)就可以上崗操作。（）答案：錯誤?？瓦\索道司機需要經(jīng)過專業(yè)、系統(tǒng)的培訓(xùn)，取得相應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員證書后才能上崗操作。簡單培訓(xùn)無法使司機掌握客運索道操作的專業(yè)知識和技能，也不能應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的安全問題。2.客運索道在運行過程中，司機可以根據(jù)自己的判斷決定是否開啟通風(fēng)設(shè)備。（）答案：錯誤。通風(fēng)設(shè)備的開啟應(yīng)按照設(shè)備的操作規(guī)程和相關(guān)安全規(guī)定執(zhí)行，不能由司機隨意根據(jù)自己的判斷決定。通風(fēng)設(shè)備對于保障車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量和乘客的舒適度至關(guān)重要，必須嚴格按照要求進行操作。3.當客運索道發(fā)生火災(zāi)時，司機應(yīng)立即停止設(shè)備運行，并引導(dǎo)乘客有序疏散。（）答案：正確。發(fā)生火災(zāi)時，繼續(xù)運行設(shè)備會使火勢蔓延，危及乘客生命安全。司機應(yīng)立即停止設(shè)備運行，然后引導(dǎo)乘客按照預(yù)定的疏散路線有序離開，以保障乘客的安全。4.客運索道的鋼絲繩不需要進行防腐處理，因為它本身具有防銹功能。（）答案：錯誤。雖然鋼絲繩可能有一定的防銹能力，但在長期使用過程中，受到環(huán)境因素（如潮濕、腐蝕氣體等）的影響，仍然會發(fā)生銹蝕。因此，需要定期對鋼絲繩進行防腐處理，以延長其使用壽命，確保索道的安全運行。5.客運索道司機在操作過程中，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備有輕微異常聲音，可以繼續(xù)運行，等下班后再進行檢查。（）答案：錯誤。設(shè)備出現(xiàn)輕微異常聲音可能是故障的早期表現(xiàn)，如果繼續(xù)運行可能會使故障加劇，導(dǎo)致更嚴重的安全事故。司機一旦發(fā)現(xiàn)異常聲音，應(yīng)立即停車檢查，排除故障后再繼續(xù)運行。6.客運索道的安全保護裝置只要安裝了就可以，不需要定期進行檢查和維護。（）答案：錯誤。安全保護裝置是保障客運索道安全運行的重要設(shè)施，需要定期進行檢查和維護，以確保其性能良好、動作可靠。如果不進行定期檢查和維護，安全保護裝置可能會出現(xiàn)故障，在關(guān)鍵時刻無法發(fā)揮作用，從而危及乘客的生命安全。7.客運索道在夜間運行時，司機可以降低注意力，因為乘客較少。（）答案：錯誤。無論白天還是夜間，也無論乘客數(shù)量多少，客運索道司機都必須保持高度的注意力，嚴格按照操作規(guī)程操作設(shè)備。夜間運行可能會受到光線等因素的影響，增加了操作的難度和風(fēng)險，所以司機更應(yīng)該集中精力，確保設(shè)備的安全運行。8.客運索道的驅(qū)動裝置在運行過程中，允許有輕微的振動。（）答案：錯誤。驅(qū)動裝置在運行過程中出現(xiàn)輕微振動也可能是設(shè)備存在問題的表現(xiàn)，如部件松動、不平衡等。即使是輕微振動也可能會逐漸發(fā)展成嚴重的故障，影響設(shè)備的正常運行和安全。所以，一旦發(fā)現(xiàn)驅(qū)動裝置有振動現(xiàn)象，司機應(yīng)及時檢查并處理。9.客運索道司機可以在操作室內(nèi)吸煙，但要注意防火。（）答案：錯誤。操作室內(nèi)是設(shè)備的控制中心，存在大量的電氣設(shè)備和易燃物品，吸煙會增加火災(zāi)的風(fēng)險。而且，在操作室內(nèi)吸煙也違反了相關(guān)的安全規(guī)定和職業(yè)道德。10.客運索道的緊急救援預(yù)案只需要制定一次，不需要定期進行演練和修訂。（）答案：錯誤。緊急救援預(yù)案需要定期進行演練，以檢驗預(yù)案的可行性和有效性，提高救援人員的應(yīng)急處置能力。同時，隨著設(shè)備的更新、環(huán)境的變化等因素，預(yù)案也需要定期進行修訂，以確保其能夠適應(yīng)實際情況。簡答題1.簡述客運索道司機在啟動設(shè)備前的主要檢查內(nèi)容。答：客運索道司機在啟動設(shè)備前，應(yīng)進行全面細致的檢查，主要內(nèi)容包括：-機械部分：檢查驅(qū)動裝置的潤滑油量是否充足，各傳動部件（如鏈條、皮帶等）的連接是否牢固，有無松動、磨損現(xiàn)象；檢查抱索器的磨損情況，確保其抱緊力符合要求；檢查鋼絲繩的外觀，包括磨損、斷絲情況，以及鋼絲繩的張力是否均勻；檢查托壓索輪的轉(zhuǎn)動是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象。-電氣系統(tǒng)：檢查電氣設(shè)備的連接是否牢固，有無松動、虛接現(xiàn)象；檢查控制柜內(nèi)的儀表、指示燈是否正常顯示；檢查電機的絕緣性能，確保電氣安全。-液壓系統(tǒng)：檢查液壓油的油位是否在正常范圍內(nèi)，油溫是否合適；檢查液壓泵、閥門等部件的工作狀態(tài)，有無泄漏現(xiàn)象；檢查液壓系統(tǒng)的壓力是否穩(wěn)定。-安全保護裝置：檢查限速器、制動器、防脫索裝置等安全保護裝置是否靈敏可靠，動作是否正常；檢查緊急制動按鈕是否能夠正常使用。-其他：檢查通訊設(shè)備是否暢通，能夠與各站點和控制室保持良好的聯(lián)系；檢查車廂的門、窗是否關(guān)閉完好，座椅等設(shè)施是否牢固。2.當客運索道運行過程中遇到突發(fā)停電事故，司機應(yīng)采取哪些措施？答：當客運索道運行過程中遇到突發(fā)停電事故時，司機應(yīng)采取以下措施：-立即停止設(shè)備運行：迅速按下緊急制動按鈕，使索道停止運行，防止設(shè)備在無動力情況下發(fā)生滑行或其他意外情況。-安撫乘客情緒：通過廣播等通訊設(shè)備告知乘客不要驚慌，保持安靜，等待救援。向乘客說明停電情況和正在采取的應(yīng)急措施，讓乘客了解情況，穩(wěn)定情緒。-檢查設(shè)備狀態(tài)：檢查索道的制動裝置是否正常工作，抱索器是否抱緊鋼絲繩，確保索道處于安全靜止狀態(tài)。同時，檢查電氣系統(tǒng)，查看是否有明顯的故障跡象。-聯(lián)系救援：及時與控制室或相關(guān)部門取得聯(lián)系，報告停電事故的發(fā)生，并說明索道當前的位置和乘客數(shù)量等信息。按照救援預(yù)案的要求，配合救援人員進行救援工作。-做好應(yīng)急照明：如果操作室有應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)及時開啟，為后續(xù)的檢查和救援工作提供照明。同時，提醒乘客注意自身安全，避免在黑暗中發(fā)生碰撞等意外。-等待救援過程中：持續(xù)觀察設(shè)備和乘客的情況，如有異常情況及時向救援人員報告。在救援人員到達后，按照救援方案的安排，協(xié)助救援人員將乘客安全疏散。3.請說明客運索道鋼絲繩定期檢查的重要性及檢查方法。答：客運索道鋼絲繩定期檢查的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：-保障安全運行：鋼絲繩是客運索道的關(guān)鍵承載部件，其安全狀況直接關(guān)系到乘客的生命安全。定期檢查可以及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的磨損、斷絲、銹蝕等問題，采取相應(yīng)的措施進行處理，避免鋼絲繩在運行過程中發(fā)生斷裂等嚴重事故。-延長使用壽命：通過定期檢查，可以了解鋼絲繩的使用狀況，及時進行維護和保養(yǎng)，如涂抹防腐劑、調(diào)整張力等，從而延長鋼絲繩的使用壽命，降低運營成本。-確保設(shè)備性能穩(wěn)定：鋼絲繩的性能直接影響到索道的運行穩(wěn)定性。定期檢查可以保證鋼絲繩的張力均勻、運行順暢，使索道設(shè)備能夠正常、穩(wěn)定地運行。鋼絲繩的檢查方法主要有以下幾種：-外觀檢查：通過目視觀察鋼絲繩的表面狀況，檢查是否有磨損、斷絲、變形、銹蝕等情況。重點檢查鋼絲繩與滑輪、抱索器等接觸部位，以及容易受到外力損傷的部位。-測量直徑：使用卡尺等工具定期測量鋼絲繩的直徑，與原始直徑進行比較。如果直徑減小超過規(guī)定的范圍，說明鋼絲繩磨損嚴重，需要及時更換。-檢查斷絲數(shù)量：按照相關(guān)標準，對鋼絲繩的斷絲數(shù)量進行統(tǒng)計。一般規(guī)定在一定長度范圍內(nèi)，斷絲數(shù)量超過規(guī)定值時，鋼絲繩應(yīng)停止使用。-檢查張力：使用張力儀等設(shè)備測量鋼絲繩的張力，確保其張力均勻，符合設(shè)計要求。張力不均勻可能會導(dǎo)致鋼絲繩局部受力過大，加速磨損和斷裂。-無損檢測：可以采用無損檢測方法（如磁粉探傷、超聲波探傷等）對鋼絲繩內(nèi)部的損傷情況進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。4.客運索道司機在操作過程中，如何確保乘客的安全？答：客運索道司機在操作過程中，應(yīng)從多個方面確保乘客的安全，具體措施如下：-嚴格遵守操作規(guī)程：司機必須熟悉并嚴格按照客運索道的操作規(guī)程進行操作，包括設(shè)備啟動、運行、停止等各個環(huán)節(jié)。在啟動前，要對設(shè)備進行全面檢查，確保設(shè)備處于安全運行狀態(tài)；在運行過程中，要密切關(guān)注設(shè)備的運行參數(shù)和狀態(tài)，如速度、溫度、壓力等，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。-加強安全宣傳：在乘客乘坐索道前，通過廣播、標識等方式向乘客宣傳乘坐索道的安全注意事項，如系好安全帶、不要隨意打開車廂門、禁止在車廂內(nèi)打鬧等。提醒乘客遵守安全規(guī)定，確保自身安全。-關(guān)注乘客狀態(tài)：在索道運行過程中，司機要通過監(jiān)控設(shè)備或觀察窗口關(guān)注車廂內(nèi)乘客的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)乘客的異常行為或身體不適情況。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取相應(yīng)的措施，如停車檢查、聯(lián)系醫(yī)療救援等。-保障設(shè)備安全：定期對客運索道的設(shè)備進行維護和保養(yǎng)，確保設(shè)備的各項安全保護裝置（如限速器、制動器、防脫索裝置等）靈敏可靠。及時處理設(shè)備出現(xiàn)的故障和隱患，防止因設(shè)備問題導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。-應(yīng)對突發(fā)情況：制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并定期進行演練。當遇到突發(fā)情況（如停電、火災(zāi)、設(shè)備故障等）時，司機要保持冷靜，按照應(yīng)急預(yù)案的要求迅速采取措施，確保乘客的生命安全。例如，在突發(fā)停電時，要及時停止設(shè)備運行，安撫乘客情緒，并聯(lián)系救援人員進行救援。-與各崗位密切配合：與索道各站點的工作人員、控制室等保持良好的溝通和配合，及時了解各站點的情況和乘客信息。在乘客上下車時，要與站點工作人員協(xié)調(diào)好，確保乘客有序上下車，避免發(fā)生擁擠、摔倒等事故。5.簡述客運索道液壓系統(tǒng)的常見故障及處理方法。答：客運索道液壓系統(tǒng)常見故障及處理方法如下：-油溫過高：-