2025年新版鐵道機(jī)考試題目及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)行中，通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，為了保證行車(chē)安全和旅客舒適度，外軌需要設(shè)置超高。當(dāng)曲線(xiàn)半徑為400m，列車(chē)平均運(yùn)行速度為60km/h時(shí)，外軌超高值最接近以下哪個(gè)選項(xiàng)？（）A.75mmB.90mmC.110mmD.130mm答案：B解析：根據(jù)外軌超高計(jì)算公式\(h=11.8V^{2}/R\)（其中\(zhòng)(h\)為外軌超高，單位\(mm\)；\(V\)為列車(chē)平均運(yùn)行速度，單位\(km/h\)；\(R\)為曲線(xiàn)半徑，單位\(m\)）。將\(V=60km/h\)，\(R=400m\)代入公式可得：\(h=11.8\times60^{2}/400=11.8\times3600/400=106.2mm\)，最接近\(90mm\)。2.鐵道機(jī)車(chē)的空氣制動(dòng)機(jī)中，制動(dòng)缸活塞桿的行程如果過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致（）。A.制動(dòng)缸壓力增大B.制動(dòng)缸壓力減小C.制動(dòng)時(shí)間縮短D.制動(dòng)距離縮短答案：B解析：制動(dòng)缸活塞桿行程過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使制動(dòng)缸容積增大。根據(jù)波義耳定律\(p_1V_1=p_2V_2\)（在溫度不變的情況下，一定質(zhì)量的氣體，其壓強(qiáng)與體積成反比），當(dāng)制動(dòng)缸容積增大時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)壓力減小，制動(dòng)力也相應(yīng)減小，制動(dòng)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，制動(dòng)距離會(huì)增大。3.機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻方式通常有（）。A.自然冷卻B.強(qiáng)迫風(fēng)冷C.水冷D.油冷答案：B解析：機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要有效冷卻。自然冷卻散熱能力有限，無(wú)法滿(mǎn)足牽引電動(dòng)機(jī)的散熱需求；水冷和油冷系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，維護(hù)成本高。而強(qiáng)迫風(fēng)冷通過(guò)風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過(guò)電動(dòng)機(jī)，帶走熱量，是機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)常用的冷卻方式。4.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示（）。A.要求列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行B.要求列車(chē)注意運(yùn)行C.要求列車(chē)減速運(yùn)行D.要求列車(chē)停車(chē)答案：A解析：在鐵道信號(hào)系統(tǒng)中，綠色燈光是允許信號(hào)，指示列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行。注意運(yùn)行一般對(duì)應(yīng)黃色燈光；減速運(yùn)行可能對(duì)應(yīng)黃綠、雙黃等燈光組合；停車(chē)對(duì)應(yīng)紅色燈光。5.當(dāng)機(jī)車(chē)通過(guò)分相絕緣器時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.加速通過(guò)B.保持正常速度通過(guò)C.斷開(kāi)主斷路器，嚴(yán)禁升起受電弓D.降低受電弓高度通過(guò)答案：C解析：分相絕緣器是將接觸網(wǎng)不同相位的供電區(qū)段分開(kāi)的裝置。機(jī)車(chē)通過(guò)分相絕緣器時(shí)，必須斷開(kāi)主斷路器，防止相間短路，并且嚴(yán)禁升起受電弓，避免在不同相位間形成電流通路，引發(fā)電氣故障。6.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直的橫斷面，它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛（）。A.最大允許尺寸B.最小允許尺寸C.合理運(yùn)行尺寸D.安全運(yùn)行尺寸答案：A解析：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是為了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上安全運(yùn)行，規(guī)定的機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的最大允許尺寸。任何超出該限界的部分都可能與線(xiàn)路上的建筑物、設(shè)備等發(fā)生碰撞，危及行車(chē)安全。7.鐵道機(jī)車(chē)的粘著系數(shù)與下列哪個(gè)因素?zé)o關(guān)？（）A.輪軌表面狀況B.機(jī)車(chē)運(yùn)行速度C.機(jī)車(chē)軸重D.軌道坡度答案：C解析：粘著系數(shù)是輪軌間的粘著能力與輪軌間垂直載荷的比值。輪軌表面狀況（如干燥、潮濕、有油污等）會(huì)直接影響粘著系數(shù)；機(jī)車(chē)運(yùn)行速度越高，粘著系數(shù)越低；軌道坡度也會(huì)對(duì)粘著系數(shù)產(chǎn)生影響，上坡時(shí)粘著系數(shù)會(huì)有所增加。而機(jī)車(chē)軸重是垂直載荷，它影響的是粘著重量，而不是粘著系數(shù)本身。8.機(jī)車(chē)的整備作業(yè)包括（）。A.檢查機(jī)車(chē)設(shè)備B.補(bǔ)充燃料、水、砂等C.清潔機(jī)車(chē)D.以上都是答案：D解析：機(jī)車(chē)整備作業(yè)是為了使機(jī)車(chē)處于良好的運(yùn)用狀態(tài)，包括對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保各部件正常工作；補(bǔ)充燃料、水、砂等消耗品，以滿(mǎn)足機(jī)車(chē)運(yùn)行的需要；清潔機(jī)車(chē)，保持機(jī)車(chē)外觀(guān)整潔，同時(shí)也有助于發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題。9.電力機(jī)車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致（）。A.接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)磨損加劇B.受電弓滑板磨損減輕C.受流質(zhì)量提高D.機(jī)車(chē)運(yùn)行阻力減小答案：A解析：受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力過(guò)大時(shí)，會(huì)增加受電弓滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)之間的摩擦力，導(dǎo)致接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)磨損加劇。同時(shí)，過(guò)大的壓力也會(huì)使受電弓滑板磨損加快；受流質(zhì)量并不一定會(huì)提高，反而可能因?yàn)閴毫Σ环€(wěn)定等因素受到影響；機(jī)車(chē)運(yùn)行阻力與受電弓和接觸網(wǎng)的接觸壓力并無(wú)直接關(guān)系。10.機(jī)車(chē)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力急劇下降，可能的原因是（）。A.制動(dòng)缸泄漏B.副風(fēng)缸泄漏C.制動(dòng)主管破裂D.三通閥故障答案：C解析：制動(dòng)主管壓力急劇下降，通常是由于制動(dòng)主管出現(xiàn)較大的泄漏點(diǎn)，如制動(dòng)主管破裂。制動(dòng)缸泄漏主要影響制動(dòng)缸壓力；副風(fēng)缸泄漏會(huì)影響副風(fēng)缸的充風(fēng)及制動(dòng)力；三通閥故障一般不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)主管壓力急劇下降。11.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)工作過(guò)程中，做功沖程是（）。A.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞下行B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞下行C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上行D.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上行答案：B解析：在內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中，做功沖程是在壓縮沖程結(jié)束后，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火（對(duì)于柴油機(jī)是噴油器噴油自燃），高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下行，對(duì)外做功。12.機(jī)車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）主要功能不包括（）。A.防止列車(chē)越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)B.防止列車(chē)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)行速度C.記錄列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)D.控制列車(chē)的牽引功率答案：D解析：機(jī)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有防止列車(chē)越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)（信號(hào)防護(hù)功能）、防止列車(chē)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)行速度（超速防護(hù)功能）以及記錄列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)等功能。而控制列車(chē)的牽引功率主要由機(jī)車(chē)的牽引控制系統(tǒng)完成，LKJ并不直接控制列車(chē)的牽引功率。13.當(dāng)機(jī)車(chē)在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，為了防止列車(chē)超速，應(yīng)采用（）。A.空氣制動(dòng)B.電阻制動(dòng)C.聯(lián)合制動(dòng)D.手制動(dòng)答案：C解析：在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，單純使用空氣制動(dòng)，制動(dòng)閘瓦會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致制動(dòng)能力下降，甚至出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象。電阻制動(dòng)雖然能提供一定的制動(dòng)力，但在某些情況下可能不足以滿(mǎn)足制動(dòng)需求。聯(lián)合制動(dòng)是將空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)等多種制動(dòng)方式結(jié)合使用，可以充分發(fā)揮各種制動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)，有效防止列車(chē)超速。手制動(dòng)一般用于停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛溜逸，不適合在運(yùn)行中使用。14.機(jī)車(chē)的車(chē)鉤緩沖裝置的作用是（）。A.連接機(jī)車(chē)與車(chē)輛B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩和列車(chē)運(yùn)行中的沖擊力D.以上都是答案：D解析：車(chē)鉤緩沖裝置由車(chē)鉤和緩沖器組成。車(chē)鉤用于連接機(jī)車(chē)與車(chē)輛，使列車(chē)成為一個(gè)整體；在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，牽引力和制動(dòng)力通過(guò)車(chē)鉤傳遞；緩沖器則可以緩和列車(chē)啟動(dòng)、停車(chē)、調(diào)速以及運(yùn)行中由于線(xiàn)路不平順等原因產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)車(chē)輛和貨物的安全。15.機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)中的接地保護(hù)裝置是為了（）。A.防止機(jī)車(chē)漏電B.當(dāng)發(fā)生接地故障時(shí)切斷電路C.提高電氣設(shè)備的絕緣性能D.降低電氣設(shè)備的工作溫度答案：B解析：接地保護(hù)裝置的主要作用是在機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)發(fā)生接地故障時(shí)，及時(shí)檢測(cè)到故障并切斷電路，防止故障擴(kuò)大，保障人員和設(shè)備的安全。它并不能防止機(jī)車(chē)漏電，也不能提高電氣設(shè)備的絕緣性能和降低工作溫度。16.機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）。A.承受機(jī)車(chē)重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.引導(dǎo)機(jī)車(chē)沿軌道運(yùn)行D.控制機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向答案：D解析：轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)的重要組成部分，它承受機(jī)車(chē)的全部重量，并將其傳遞到軌道上；通過(guò)輪對(duì)與軌道的接觸，傳遞牽引力和制動(dòng)力；同時(shí)，轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)和構(gòu)架結(jié)構(gòu)可以引導(dǎo)機(jī)車(chē)沿軌道運(yùn)行。而控制機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向是通過(guò)司機(jī)操縱機(jī)車(chē)的控制系統(tǒng)，如司機(jī)控制器等，并不是轉(zhuǎn)向架的主要作用。17.當(dāng)機(jī)車(chē)在曲線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，為了使外輪與內(nèi)輪滾動(dòng)距離不同而不發(fā)生滑動(dòng)，采用了（）。A.錐形踏面車(chē)輪B.圓柱形踏面車(chē)輪C.磨耗形踏面車(chē)輪D.凹形踏面車(chē)輪答案：A解析：錐形踏面車(chē)輪的踏面具有一定的錐度，當(dāng)機(jī)車(chē)在曲線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，由于離心力的作用，外輪會(huì)向外側(cè)移動(dòng)，此時(shí)外輪滾動(dòng)圓直徑增大，內(nèi)輪滾動(dòng)圓直徑減小，從而使外輪與內(nèi)輪滾動(dòng)距離不同而不發(fā)生滑動(dòng)，保證機(jī)車(chē)順利通過(guò)曲線(xiàn)。圓柱形踏面車(chē)輪無(wú)法適應(yīng)曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)內(nèi)外輪滾動(dòng)距離的差異；磨耗形踏面車(chē)輪是在錐形踏面的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，主要是為了減少車(chē)輪的磨耗；凹形踏面車(chē)輪一般不用于這種目的。18.機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離是指（）。A.從司機(jī)開(kāi)始實(shí)施制動(dòng)到列車(chē)完全停止所行駛的距離B.從列車(chē)開(kāi)始減速到完全停止所行駛的距離C.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到開(kāi)始實(shí)施制動(dòng)所行駛的距離D.從列車(chē)開(kāi)始制動(dòng)到速度降低一半所行駛的距離答案：A解析：制動(dòng)距離是衡量機(jī)車(chē)制動(dòng)性能的重要指標(biāo)，它是指從司機(jī)開(kāi)始實(shí)施制動(dòng)（如操縱制動(dòng)閥）到列車(chē)完全停止所行駛的距離。包括制動(dòng)空走距離（從制動(dòng)開(kāi)始到制動(dòng)缸壓力達(dá)到規(guī)定值的時(shí)間內(nèi)列車(chē)行駛的距離）和制動(dòng)有效距離（制動(dòng)缸壓力達(dá)到規(guī)定值后列車(chē)?yán)^續(xù)行駛直到停止的距離）。19.機(jī)車(chē)的輔助電源系統(tǒng)為機(jī)車(chē)的（）提供電源。A.牽引電動(dòng)機(jī)B.控制電路C.照明、通風(fēng)等設(shè)備D.以上都是答案：C解析：輔助電源系統(tǒng)主要為機(jī)車(chē)的輔助設(shè)備提供電源，如照明設(shè)備、通風(fēng)機(jī)、空調(diào)等。牽引電動(dòng)機(jī)由主電源系統(tǒng)供電；控制電路一般有專(zhuān)門(mén)的控制電源，但也屬于輔助電源系統(tǒng)的一部分，但更準(zhǔn)確地說(shuō)，輔助電源系統(tǒng)的典型應(yīng)用是為照明、通風(fēng)等設(shè)備供電。20.機(jī)車(chē)的檢修周期是根據(jù)（）來(lái)確定的。A.機(jī)車(chē)的運(yùn)行里程B.機(jī)車(chē)的運(yùn)行時(shí)間C.機(jī)車(chē)的技術(shù)狀態(tài)D.以上都是答案：D解析：機(jī)車(chē)的檢修周期需要綜合考慮多個(gè)因素。運(yùn)行里程和運(yùn)行時(shí)間是直觀(guān)的衡量指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)，機(jī)車(chē)運(yùn)行一定的里程或時(shí)間后，各部件會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損和老化，需要進(jìn)行檢修。同時(shí)，機(jī)車(chē)的技術(shù)狀態(tài)也是確定檢修周期的重要依據(jù)，通過(guò)定期的檢查和監(jiān)測(cè)，了解機(jī)車(chē)各部件的實(shí)際技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，根據(jù)具體情況調(diào)整檢修周期。二、判斷題（每題1分，共10分）1.機(jī)車(chē)的粘著重量越大，粘著系數(shù)就越大。（×）解析：粘著系數(shù)與輪軌表面狀況、機(jī)車(chē)運(yùn)行速度、軌道坡度等因素有關(guān)，而與粘著重量無(wú)關(guān)。粘著重量是機(jī)車(chē)能夠產(chǎn)生粘著作用的那部分重量，粘著系數(shù)是輪軌間粘著能力與輪軌間垂直載荷的比值，兩者概念不同。2.電力機(jī)車(chē)的受電弓可以在高速運(yùn)行時(shí)隨意升降。（×）解析：電力機(jī)車(chē)受電弓的升降需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。在高速運(yùn)行時(shí)隨意升降受電弓，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，不僅會(huì)損壞受電弓和接觸網(wǎng)，還可能引發(fā)電氣故障，危及行車(chē)安全。一般在機(jī)車(chē)停車(chē)或低速運(yùn)行時(shí)，才允許進(jìn)行受電弓的升降操作。3.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)不需要外界能量。（×）解析：內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要外界能量來(lái)驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使活塞進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮等沖程，達(dá)到燃油燃燒的條件。通常采用啟動(dòng)電機(jī)或壓縮空氣等方式為柴油機(jī)啟動(dòng)提供初始能量。4.機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離只與制動(dòng)裝置的性能有關(guān)。（×）解析：機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離不僅與制動(dòng)裝置的性能有關(guān)，還受到列車(chē)運(yùn)行速度、線(xiàn)路坡度、輪軌粘著系數(shù)等多種因素的影響。例如，列車(chē)運(yùn)行速度越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)；在上坡道上制動(dòng)距離會(huì)相對(duì)縮短，在下坡道上制動(dòng)距離會(huì)相對(duì)延長(zhǎng)。5.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示要求列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行。（×）解析：機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示要求列車(chē)注意運(yùn)行，一般意味著前方信號(hào)機(jī)可能顯示的是限制速度的信號(hào)，列車(chē)需要做好減速準(zhǔn)備。要求列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行通常對(duì)應(yīng)綠色燈光。6.機(jī)車(chē)的車(chē)鉤在連掛時(shí)，只要兩車(chē)鉤接觸就可以自動(dòng)連掛。（×）解析：機(jī)車(chē)車(chē)鉤的連掛需要滿(mǎn)足一定的條件，不僅僅是兩車(chē)鉤接觸。車(chē)鉤必須處于正確的連掛位置和狀態(tài)，例如鉤舌要處于全開(kāi)位置，并且兩車(chē)的連掛速度要合適。如果車(chē)鉤狀態(tài)不正確或連掛速度過(guò)快、過(guò)慢，都可能導(dǎo)致連掛失敗。7.機(jī)車(chē)的電阻制動(dòng)是將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能消耗在電阻上。（√）解析：電阻制動(dòng)是電力機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)常用的一種制動(dòng)方式。在制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)運(yùn)行，將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后通過(guò)電阻將電能消耗掉，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車(chē)減速。8.機(jī)車(chē)的空氣制動(dòng)機(jī)在緩解時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力升高。（×）解析：機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)在緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)，三通閥或分配閥動(dòng)作，使制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣排向大氣，制動(dòng)缸內(nèi)壓力降低，制動(dòng)閘瓦離開(kāi)車(chē)輪，列車(chē)緩解。9.機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架可以獨(dú)立完成機(jī)車(chē)的走行功能。（×）解析：機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架雖然是機(jī)車(chē)走行的重要部件，但它不能獨(dú)立完成機(jī)車(chē)的走行功能。轉(zhuǎn)向架需要與機(jī)車(chē)的車(chē)體、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等其他部件協(xié)同工作，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。例如，牽引力需要通過(guò)牽引系統(tǒng)傳遞到轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)上，制動(dòng)力也需要制動(dòng)系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。10.機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備在運(yùn)行中不需要進(jìn)行檢查和維護(hù)。（×）解析：機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備在運(yùn)行中會(huì)受到各種因素的影響，如振動(dòng)、溫度變化、電氣負(fù)荷等，可能會(huì)出現(xiàn)故障或性能下降。因此，需要定期對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問(wèn)題，確保電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，保障機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵道機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理。答：鐵道機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)主要基于空氣壓力的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解功能，其工作原理如下：-制動(dòng)管充風(fēng)與緩解狀態(tài)：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管充風(fēng)時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)壓力升高。三通閥（或分配閥）在制動(dòng)管壓力作用下，處于緩解位。此時(shí)，副風(fēng)缸與制動(dòng)管相通，副風(fēng)缸開(kāi)始充風(fēng)，同時(shí)制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)三通閥（或分配閥）排向大氣，制動(dòng)缸活塞在彈簧作用下縮回，制動(dòng)閘瓦離開(kāi)車(chē)輪，列車(chē)處于緩解狀態(tài)，可以正常運(yùn)行。-制動(dòng)管減壓與制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管減壓時(shí)，三通閥（或分配閥）感受到制動(dòng)管壓力下降，動(dòng)作到制動(dòng)位。此時(shí)，副風(fēng)缸與制動(dòng)缸相通，副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞伸出，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置使制動(dòng)閘瓦壓緊車(chē)輪，產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車(chē)減速或停車(chē)。-保壓狀態(tài)：當(dāng)制動(dòng)管壓力下降到一定值后，司機(jī)可以操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管壓力保持不變。此時(shí)，三通閥（或分配閥）處于保壓位，副風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路被切斷，制動(dòng)缸內(nèi)壓力保持不變，制動(dòng)力也保持穩(wěn)定。2.分析機(jī)車(chē)在運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)的原因及危害，并說(shuō)明防止空轉(zhuǎn)的措施。答：-空轉(zhuǎn)的原因：-粘著系數(shù)降低：輪軌表面狀況不良，如潮濕、有油污、結(jié)冰、有沙塵等，會(huì)使粘著系數(shù)顯著降低。當(dāng)機(jī)車(chē)牽引力大于輪軌間的粘著極限時(shí)，就容易發(fā)生空轉(zhuǎn)。-牽引力過(guò)大：司機(jī)操作不當(dāng)，如突然加大牽引電流，使機(jī)車(chē)牽引力瞬間增大；或者機(jī)車(chē)的牽引控制系統(tǒng)故障，導(dǎo)致?tīng)恳敵霎惓?，也可能引起空轉(zhuǎn)。-線(xiàn)路條件變化：在彎道、坡道等特殊線(xiàn)路條件下，輪軌間的受力情況發(fā)生變化，粘著系數(shù)也會(huì)相應(yīng)改變。如果司機(jī)沒(méi)有及時(shí)調(diào)整操作，也可能引發(fā)空轉(zhuǎn)。-空轉(zhuǎn)的危害：-降低牽引效率：空轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪在軌道上打滑，不能有效地將牽引力傳遞到軌道上，導(dǎo)致機(jī)車(chē)的牽引效率降低，列車(chē)運(yùn)行速度難以提高。-損傷輪軌：空轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪與軌道之間的劇烈摩擦?xí)管?chē)輪踏面和軌道表面溫度急劇升高，造成車(chē)輪踏面和軌道的磨損加劇，縮短輪軌的使用壽命。-影響行車(chē)安全：空轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致列車(chē)速度失控，尤其是在彎道和坡道上，增加了列車(chē)脫軌、顛覆等事故的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。-防止空轉(zhuǎn)的措施：-改善輪軌粘著條件：可以通過(guò)向軌面撒砂的方式，增加輪軌間的摩擦系數(shù)，提高粘著能力。砂箱一般安裝在機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上，當(dāng)檢測(cè)到空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)可以操作撒砂裝置向軌面撒砂。-合理操縱機(jī)車(chē)：司機(jī)在操作機(jī)車(chē)時(shí)，要根據(jù)線(xiàn)路條件、列車(chē)載重等情況，合理控制牽引電流和速度，避免突然加大牽引力。在啟動(dòng)和加速過(guò)程中，要緩慢增加牽引電流，使機(jī)車(chē)平穩(wěn)啟動(dòng)。-采用防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)：現(xiàn)代機(jī)車(chē)一般都配備了防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速變化，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輪有空轉(zhuǎn)趨勢(shì)時(shí)，自動(dòng)調(diào)整牽引電動(dòng)機(jī)的電流，降低牽引力，使車(chē)輪恢復(fù)到正常的滾動(dòng)狀態(tài)。3.簡(jiǎn)述機(jī)車(chē)整備作業(yè)的主要內(nèi)容和重要性。答：-機(jī)車(chē)整備作業(yè)的主要內(nèi)容：-檢查機(jī)車(chē)設(shè)備：對(duì)機(jī)車(chē)的各個(gè)部件進(jìn)行全面檢查，包括機(jī)械部件、電氣設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)、走行部等。檢查部件的連接是否牢固，有無(wú)松動(dòng)、磨損、變形等情況；檢查電氣設(shè)備的絕緣性能、接線(xiàn)是否良好；檢查制動(dòng)系統(tǒng)的壓力、制動(dòng)缸行程、閘瓦厚度等是否符合要求。-補(bǔ)充燃料、水、砂等：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)，需要補(bǔ)充燃油，以滿(mǎn)足機(jī)車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力需求；電力機(jī)車(chē)雖然不需要燃油，但需要對(duì)蓄電池等輔助設(shè)備進(jìn)行充電。同時(shí)，機(jī)車(chē)需要補(bǔ)充水，用于冷卻系統(tǒng)、蒸汽機(jī)車(chē)的鍋爐等。砂箱內(nèi)的砂量也需要檢查和補(bǔ)充，以保證在需要時(shí)能夠向軌面撒砂，提高輪軌粘著系數(shù)。-清潔機(jī)車(chē)：對(duì)機(jī)車(chē)的外觀(guān)進(jìn)行清潔，包括車(chē)身、車(chē)窗、走行部等。清潔機(jī)車(chē)不僅可以保持機(jī)車(chē)的整潔美觀(guān)，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題，如漏油、漏水等。同時(shí)，清潔電氣設(shè)備的散熱通道，保證設(shè)備的散熱效果。-試驗(yàn)和調(diào)試：對(duì)機(jī)車(chē)的各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)試，如制動(dòng)試驗(yàn)、電氣系統(tǒng)試驗(yàn)、信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)等。通過(guò)試驗(yàn)，檢查系統(tǒng)的工作是否正常，確保機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中能夠安全可靠地工作。-機(jī)車(chē)整備作業(yè)的重要性：-保障行車(chē)安全：通過(guò)全面的檢查和試驗(yàn)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)存在的安全隱患，并進(jìn)行修復(fù)和處理。例如，制動(dòng)系統(tǒng)的故障可能導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常停車(chē)，通過(guò)制動(dòng)試驗(yàn)可以提前發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，避免事故的發(fā)生。-提高機(jī)車(chē)性能：補(bǔ)充燃料、水、砂等消耗品，以及對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)，可以使機(jī)車(chē)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高機(jī)車(chē)的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能和運(yùn)行效率。-延長(zhǎng)機(jī)車(chē)使用壽命：定期的整備作業(yè)可以減少機(jī)車(chē)部件的磨損和損壞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問(wèn)題，避免故障擴(kuò)大，從而延長(zhǎng)機(jī)車(chē)的使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)成本。-保證運(yùn)輸秩序：機(jī)車(chē)整備作業(yè)的順利進(jìn)行，可以確保機(jī)車(chē)按時(shí)投入運(yùn)行，保證列車(chē)的正點(diǎn)率，維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?。四、論述題（每題20分，共20分）論述電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，并分析未來(lái)鐵道機(jī)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。答：-電力機(jī)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：-優(yōu)點(diǎn)：-功率大、速度高：電力機(jī)車(chē)可以從電網(wǎng)獲取大量的電能，其牽引功率通常比內(nèi)燃機(jī)車(chē)大，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的運(yùn)行速度，適合于高速和重載運(yùn)輸。例如，我國(guó)的高速動(dòng)車(chē)組大多采用電力牽引，最高運(yùn)行速度可以達(dá)到350km/h以上。-效率高、污染小：電力機(jī)車(chē)的能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較高，一般可以達(dá)到80%以上。而且電力機(jī)車(chē)不直接燃燒燃料，不會(huì)產(chǎn)生廢氣排放，對(duì)環(huán)境的污染較小，符合環(huán)保要求。-運(yùn)營(yíng)成本低：電力機(jī)車(chē)的能源成本相對(duì)較低，尤其是在電價(jià)較低的地區(qū)。同時(shí)，電力機(jī)車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件的使用壽命較長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低。-動(dòng)力響應(yīng)快：電力機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)可以快速響應(yīng)控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)精確的調(diào)速和制動(dòng)，能夠更好地適應(yīng)不同的運(yùn)行工況。-缺點(diǎn)：-依賴(lài)外部供電系統(tǒng)：電力機(jī)車(chē)必須依靠接觸網(wǎng)或第三軌等外部供電系統(tǒng)獲取電能，建設(shè)和維護(hù)供電系統(tǒng)的成本較高。而且在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電力機(jī)車(chē)將無(wú)法正常運(yùn)行。-初期投資大：電力機(jī)車(chē)的購(gòu)置成本相對(duì)較高，同時(shí)還需要建設(shè)大量的供電設(shè)施，如牽引變電所、接觸網(wǎng)等，初期投資巨大。-適用范圍受限：在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或山區(qū)，由于地形復(fù)雜，建設(shè)供電系統(tǒng)難度較大，電力機(jī)車(chē)的適用范圍會(huì)受到一定限制。-內(nèi)燃機(jī)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：-優(yōu)點(diǎn)：-獨(dú)立性強(qiáng)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)自帶動(dòng)力源，不需要外部供電系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的獨(dú)立性和靈活性?？梢栽跊](méi)有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上運(yùn)行，適用于各種地形和線(xiàn)路條件。-建設(shè)成本低：與電力機(jī)車(chē)相比，內(nèi)燃機(jī)車(chē)不需要建設(shè)大規(guī)模的供電設(shè)施，初期投資相對(duì)較低，適合于一些中小運(yùn)量的鐵路線(xiàn)路。-啟動(dòng)迅