《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會

批準(zhǔn)立項(xiàng)。文件號中汽學(xué)函【2023】302號，任務(wù)號為2023-145。本

標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會提出，季華合越科技(佛

山)有限公司、中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、一汽解放汽車有限公

司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工

程研究院、風(fēng)神輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中

國第一汽車股份有限公司、廣汽乘用車有限公司、東風(fēng)越野車有限公

司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司、中策橡膠集團(tuán)股份有限公

司、貴州輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、吉林大

學(xué)、江蘇大學(xué)、北京化工大學(xué)、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司、

廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

非充氣彈性支撐輪是指采用彈性支撐體取代充氣輪胎胎壓作用，

鏤空不低于50%，且行駛性能媲美甚至優(yōu)于充氣輪胎的一類高性能輪系

統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)充氣輪胎，非充氣彈性支撐輪正以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

理念和材料創(chuàng)新性能，引領(lǐng)著輪胎行業(yè)向更綠色環(huán)保、安全可靠、免

維護(hù)以及應(yīng)用領(lǐng)域多樣化等方向發(fā)展，成為了一場令人矚目的技術(shù)變

革。近年，不少國內(nèi)外輪胎巨頭和研發(fā)機(jī)構(gòu)紛紛加大對非充氣彈性支

撐輪的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，具有廣闊的市場前景。但相較非充氣彈性

支撐輪市場的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)未見有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對非充氣彈性支撐輪

的技術(shù)要求進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，制定本標(biāo)準(zhǔn)，對促進(jìn)非充氣彈性支撐輪

的標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、規(guī)范非充氣彈性支撐輪的生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、

推動輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

1.3主要工作過程

1.3.1預(yù)研階段

2023年9月，由季華實(shí)驗(yàn)室牽頭，與季華合越科技（佛山）有限公

司、中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、一汽解放汽車有限公司、泛亞汽

1

車技術(shù)中心有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中

心（天津）有限公司、江蘇大學(xué)和廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編

碼所組成標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。工作組于2023年

11月25日就非充氣彈性支撐輪的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等內(nèi)容線上展

開了研討會，確定了技術(shù)指標(biāo)研究路線和大綱，明確了標(biāo)準(zhǔn)制定方案、

制定原則、標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容。經(jīng)過廣泛查閱、收集相關(guān)資料和

對標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，根據(jù)非充氣彈性支撐輪特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)草案的框架、

結(jié)構(gòu)、章節(jié)，起草了《轎車非充氣彈性支撐輪》初稿，通過多次線上下

線認(rèn)真的討論，對初稿進(jìn)一步修改完善，2023年12月形成擬申報(bào)的團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)《轎車非充氣彈性支撐輪》（草案）。

1.3.2立項(xiàng)階段

2023年12月13日，由牽頭單位季華實(shí)驗(yàn)室向中國汽車工程學(xué)會標(biāo)

準(zhǔn)化工作委員提交了標(biāo)準(zhǔn)初稿和相關(guān)立項(xiàng)申請文件，經(jīng)中國汽車工程學(xué)

會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員按《中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》

有關(guān)規(guī)定對立項(xiàng)申請文件進(jìn)行了專家審查，并根據(jù)專家意見，將標(biāo)準(zhǔn)名

稱修改為《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》，于2023年12月20日對該

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，立項(xiàng)編號為2023-145。

1.3.3起草階段

工作組聽取專家審核意見，并通過討論和論證，對標(biāo)準(zhǔn)文件初稿進(jìn)

行修改，豐富了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，補(bǔ)充完善了技術(shù)指標(biāo)參數(shù)，2024年2月21

日完成標(biāo)準(zhǔn)文件工作組討論稿。在此期間中國第一汽車股份有限公司、

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、廣汽乘用車有限公司、東

風(fēng)越野車有限公司、吉林大學(xué)、北京化工大學(xué)、貴州輪胎股份有限公司、

風(fēng)神輪胎股份有限公司、中策橡膠集團(tuán)股份有限公司、青島森麒麟輪胎

股份有限公司、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司加入到標(biāo)準(zhǔn)起草工作

組，充實(shí)了團(tuán)隊(duì)技術(shù)力量，為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步研制提供了有力的技術(shù)支撐。

3月上旬由季華實(shí)驗(yàn)室牽頭組織參編單位和行業(yè)專家開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

起草工作組研討會，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行對比分析和探討，采納多方寶貴經(jīng)

驗(yàn)和建議作為本標(biāo)準(zhǔn)研制的重要參考，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完

善，3月25日形成標(biāo)準(zhǔn)文件的征求意見稿。

1.3.4征求意見階段

2024年4月至5月標(biāo)準(zhǔn)征求意見。通過網(wǎng)絡(luò)平臺、函詢和召開專題

2

討論會的方式向社會公開征求意見。公開征求意見的期限不少于三十日。

1.4編制工作組

序號姓名單位工作組分工

1徐婷季華實(shí)驗(yàn)室工作組組長，標(biāo)準(zhǔn)研制工作統(tǒng)籌

標(biāo)準(zhǔn)主要執(zhí)筆人，標(biāo)準(zhǔn)草案和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用

2鐘浩龍季華實(shí)驗(yàn)室

性的研究，技術(shù)指標(biāo)研究及優(yōu)化

3楊江林季華實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)資料、標(biāo)準(zhǔn)的收集

季華合越科技(佛

4孫猛負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)研討、調(diào)研相關(guān)會議的策劃組織

山)有限公司

季華合越科技(佛

5劉曉玉負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)研討、調(diào)研相關(guān)會議的組織落實(shí)

山)有限公司

中科院長春應(yīng)用化負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

6陳學(xué)思

學(xué)研究所標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

中科院長春應(yīng)用化負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

7張瑜

學(xué)研究所標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

一汽解放汽車有限負(fù)責(zé)開展試驗(yàn)、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

8李興修

公司學(xué)的指標(biāo)數(shù)據(jù)

泛亞汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)開展試驗(yàn)、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

9張星馳

有限公司學(xué)的指標(biāo)數(shù)據(jù)

泛亞汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)參與試驗(yàn)、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

10黃海滔

有限公司學(xué)的指標(biāo)數(shù)據(jù)

廣州汽車集團(tuán)股份

負(fù)責(zé)開展試驗(yàn)、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

11劉兵有限公司汽車工程

學(xué)的指標(biāo)數(shù)據(jù)

研究院

風(fēng)神輪胎股份有限負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

12劉豫皖

公司要求和建議

風(fēng)神輪胎股份有限負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

13呂國正

公司要求和建議

山東玲瓏輪胎股份負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

14路波

有限公司要求和建議

3

序號姓名單位工作組分工

山東玲瓏輪胎股份負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

15魏勝

有限公司要求和建議

中國第一汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

16張保軍

有限公司要求和建議

中國第一汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

17李論

有限公司要求和建議

廣汽乘用車有限公負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

18劉建國

司要求和建議

廣汽乘用車有限公負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

19郭杰亮

司要求和建議

東風(fēng)越野車有限公負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

20彭登志

司要求和建議

中汽研零部件技術(shù)負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

21劉振國

（天津）有限公司要求和建議

中策橡膠集團(tuán)股份負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

22胡德斌

有限公司要求和建議

中策橡膠集團(tuán)股份負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全使用

23夏丹華

有限公司要求和建議

貴州輪胎股份有限負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

24蔣中凱

公司議

貴州輪胎股份有限負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

25董代強(qiáng)

公司議

青島森麒麟輪胎股負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

26林文龍

份有限公司議

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

27周海超江蘇大學(xué)

標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

28劉衛(wèi)東吉林大學(xué)

標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

29盧詠來北京化工大學(xué)

標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

4

序號姓名單位工作組分工

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

30李凡珠北京化工大學(xué)

標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性、

31鄧明虓東北師范大學(xué)

標(biāo)準(zhǔn)檢測方法的可行性研究

中南鋁車輪制造負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

32陳明理

（佛山）有限公司議

中南鋁車輪制造負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

33范振標(biāo)

（佛山）有限公司議

廣東省佛山市質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)草案的框架、結(jié)構(gòu)、章節(jié)的設(shè)計(jì)，標(biāo)

34蔡衛(wèi)旭技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編

準(zhǔn)草案、編制說明的審核

碼所

廣東省佛山市質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)草案的框架、結(jié)構(gòu)、章節(jié)的設(shè)計(jì)，標(biāo)

35何穎嘉技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編

準(zhǔn)草案、編制說明的編寫

碼所

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求的產(chǎn)品標(biāo)

準(zhǔn)，翻閱了國內(nèi)外非充氣輪胎的相關(guān)資料，參考了GB/T2978-2014《轎

車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷》、GB/T4502-2023《轎車輪胎性能室

內(nèi)試驗(yàn)方法》、GB/T6326-2014《輪胎術(shù)語及其定義》、GB9743-2015

《轎車輪胎》，以一系列測試和實(shí)驗(yàn)獲取的客觀數(shù)據(jù)作為依據(jù)，遵循了

科學(xué)、先進(jìn)、適用的原則，對非充氣輪胎的技術(shù)指標(biāo)作了較詳細(xì)的規(guī)定。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，適用于新的

轎車非充氣彈性支撐輪，通用性高。

2.1.2指導(dǎo)性原則

目前國內(nèi)未對非充氣彈性支撐輪形成統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行的傳統(tǒng)

輪胎相關(guān)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不適用于非充氣支撐輪，本標(biāo)準(zhǔn)的提出對規(guī)范非充氣

彈性支撐輪生產(chǎn)設(shè)計(jì)起到了指導(dǎo)性作用，

5

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法與目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不

交叉。僅作為一種更便捷、精確度更高、更高效的方法對目前使用的方

法進(jìn)行補(bǔ)充。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求充分考慮了轎車性能、安

全系數(shù)和駕駛舒適度等需要，為轎車非充氣彈性支撐輪的通用技術(shù)規(guī)范，

具有普遍適用性

2.1.5規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化

文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)分為8章，規(guī)定了非充氣彈性支撐輪的術(shù)語和定義、規(guī)格

標(biāo)識、基本參數(shù)、主要尺寸、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯

存。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

本標(biāo)準(zhǔn)參考了GB9743-2015《轎車輪胎》，充分考慮到非充氣彈性

支撐輪區(qū)別于傳統(tǒng)輪胎的特殊材料以及免于充氣的產(chǎn)品特性，提出了適

用于非充氣彈性支撐輪的性能要求，包括脫輞阻力、強(qiáng)度性能、高速性

能、耐久性能、耐沖擊性能、破壞行駛性能，以保證轎車在高速行駛、

長時間行駛、路況復(fù)雜、發(fā)生碰撞等情況下安全性、耐用性和舒適性。

以上性能指標(biāo)的技術(shù)參數(shù)，通過對不同尺寸的試驗(yàn)輪在相應(yīng)的試

驗(yàn)環(huán)境中，通過脫輞阻力試驗(yàn)機(jī)、強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)和高速耐久試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行

了大量測試，經(jīng)過科學(xué)論證、反復(fù)研究確定下來。對產(chǎn)品中標(biāo)準(zhǔn)涉及

的全部內(nèi)容，按照相應(yīng)的檢驗(yàn)方法，進(jìn)行檢測。經(jīng)過對非充氣彈性支

撐輪的檢測，各項(xiàng)性能指標(biāo)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的要求，保證了本

標(biāo)準(zhǔn)具有科學(xué)性、合理性、可操作性、可重顯性。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

參考標(biāo)準(zhǔn)GB9743-2015《轎車輪胎》、GB/T2978-2014《轎車輪

胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷》、GB/T4502-2023《轎車輪胎性能室內(nèi)

試驗(yàn)方法》和GB/T6326-2014《輪胎術(shù)語及其定義》，根據(jù)輪胎分

類、使用和安全性能考慮，產(chǎn)品技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括輪胎尺寸規(guī)格及

6

測試方法、輪胎安全性能及測試方法（包括強(qiáng)度性能、脫圈阻力性

能、耐久性能、低氣壓性能、高速性能）和外觀質(zhì)量的評判方法等內(nèi)

容。根據(jù)非充氣彈性支撐輪采用彈性支撐體取代充氣輪胎的胎壓作用

的產(chǎn)品特性，本標(biāo)準(zhǔn)中簡化了產(chǎn)品尺寸規(guī)格的表征和測試方法，不需

限定胎壓對尺寸規(guī)格的影響；另一方面由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同（如無胎

圈結(jié)構(gòu)），更改了脫圈阻力試驗(yàn)內(nèi)容為脫輞阻力，增加了耐沖擊和破

化行駛性能等試驗(yàn)內(nèi)容，突出了產(chǎn)品優(yōu)勢及豐富了產(chǎn)品測試方法。

短時工作溫度和長期使用溫度的高低都會對彈性體力學(xué)性能產(chǎn)生

影響，因此對于高速性能、耐久性能、耐沖擊性能等存在溫度變化的

測試工況，需要全過程的檢測測試前后的產(chǎn)品性能變化。本標(biāo)準(zhǔn)測試

中，以高速性能為例，規(guī)定測試過程中產(chǎn)品下沉量不應(yīng)高于初始下沉

量的10%，以及產(chǎn)品測試后下沉量不應(yīng)高于初始下沉量的5%。

綜上所述，本工作從比較和競品分析、實(shí)證數(shù)據(jù)兩方面建立了非

充氣彈性支撐輪技術(shù)要求，體系內(nèi)容完善，技術(shù)方案清晰可行，指標(biāo)

合理明確。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組的季華實(shí)驗(yàn)室和季華合越科技（佛山）有限公司

率先進(jìn)行了非充氣彈性支撐輪研發(fā)和制造，技術(shù)處于全國領(lǐng)先水平，

具備完整的產(chǎn)品檢測能力。中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、一汽解

放汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有

限公司汽車工程研究院等汽車及輪胎制造企業(yè)也擁有成熟的性能測試

設(shè)備和大量客觀測試參數(shù)作為數(shù)據(jù)支持，保障性能參數(shù)的客觀性、合

理性和可靠性。同時擁有吉林大學(xué)、江蘇大學(xué)、北京化工大學(xué)、東北

師范大學(xué)、廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所等學(xué)術(shù)和技術(shù)機(jī)

構(gòu)作為技術(shù)支撐。本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和可操

作性。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

對于產(chǎn)品測試整個試驗(yàn)過程必須嚴(yán)謹(jǐn)、完整、可重復(fù)，并確保所

有的試驗(yàn)數(shù)據(jù)都被準(zhǔn)確地記錄和保存，以便于后期的數(shù)據(jù)處理和結(jié)果

分析，以下將簡要從試驗(yàn)方案、試驗(yàn)過程、數(shù)據(jù)處理、結(jié)果分析四個

方面進(jìn)行描述。

7

其一試驗(yàn)方案，制定脫輞阻力試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、高速性能試驗(yàn)、

耐久性能試驗(yàn)、耐沖擊性能試驗(yàn)和破壞行駛性能試驗(yàn)等測試項(xiàng)目測試

計(jì)劃，準(zhǔn)備輪胎數(shù)量11，且為保證測試的可靠性，輪胎來源為同一批

次的隨機(jī)抽取。

其二試驗(yàn)過程，首先保證產(chǎn)品外觀符合要求，沒有明顯可見的

（胎面、剪切帶、外緩沖層、支撐體組件、內(nèi)緩沖層、輪輞）脫層、

崩花、龜裂，剪切帶裂縫、剝離或接頭開裂，支撐體開裂、內(nèi)外緩沖

層裂縫等現(xiàn)象；其次靜置測試產(chǎn)品使其性能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，如脫輞阻

力和強(qiáng)度性能試驗(yàn)輪胎放置于18℃-36℃的環(huán)境溫度下3小時以

上，高速性能試驗(yàn)、耐久性能試驗(yàn)、耐沖擊性能試驗(yàn)和破壞行駛性能

試驗(yàn)輪胎放置于38℃±3℃環(huán)境溫度下3小時以上；最后分別于脫

圈阻力試驗(yàn)機(jī)（脫輞阻力）、強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)（強(qiáng)度性能）和高速耐久試

驗(yàn)機(jī)（高速性能、耐久性能、耐沖擊性能和破壞行駛性能）上進(jìn)行產(chǎn)

品測試，其中高速耐久試驗(yàn)機(jī)統(tǒng)一使用轉(zhuǎn)鼓直徑應(yīng)為1700mm±17mm

的設(shè)備，考慮數(shù)據(jù)采集的精度提升和測試時間的縮短，進(jìn)行耐沖擊測

試時固定尺寸的障礙塊進(jìn)行對稱布置（數(shù)量為2），此外，產(chǎn)品破壞行

駛性能的測試速度選擇市區(qū)常見行駛速度70km/h，且為避免測試的全

面性，6種破壞行駛試驗(yàn)獨(dú)立進(jìn)行。

其三數(shù)據(jù)處理，脫輞和強(qiáng)度性能試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)周向均勻分布測試點(diǎn)的

實(shí)測數(shù)據(jù)（強(qiáng)度性能以破壞能進(jìn)行表征），并計(jì)算其平均值用以評估

產(chǎn)品質(zhì)量；高速試驗(yàn)觀察是否測試過程發(fā)生產(chǎn)品破壞失效的同時，統(tǒng)

計(jì)測試過程中性能的衰減情況和測試后性能保持情況（變化量/起始

量）；耐久試驗(yàn)觀察34小時內(nèi)產(chǎn)品測試的穩(wěn)定性和計(jì)算測試后產(chǎn)品剛

度的衰減情況；耐沖擊試驗(yàn)觀察80萬次沖擊測試過程中產(chǎn)品的穩(wěn)定性

和計(jì)算測試后產(chǎn)品剛度的衰減情況；而破壞行駛性能對于斷裂破壞形

式需要觀察支撐體是否有連續(xù)破壞（撕裂、斷裂、破口等）且統(tǒng)計(jì)斷

裂總數(shù)占比情況，對于剝離破壞形式需要統(tǒng)計(jì)胎面的剝離深度且胎面

豁口擴(kuò)張率的平均值。

其四結(jié)果分析，合格的產(chǎn)品必然通過所有產(chǎn)品測試，且外觀不發(fā)

生損壞。對于脫輞阻力試驗(yàn)，需滿足內(nèi)緩沖層與輪輞均不發(fā)生脫層，

且被壓支撐體不發(fā)生斷裂、變形的同時，平均脫輞阻力小于額定值

（如胎寬＜160mm產(chǎn)品，脫輞阻力＜6670N）；而強(qiáng)度性能試驗(yàn)，需

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滿足最小破壞能大于額定值（如胎寬小于160mm的鋼絲帶束產(chǎn)品，最

小破壞能＞220J）;高速性能試驗(yàn)的合格品是不發(fā)生破壞的同時，需

保證測試過程中剛度衰減≤10%，測試后剛度衰減≤5%；耐久性能試驗(yàn)

的合格品是通過34小時的行駛測試的同時，保證測試后剛度衰減≤

5%；耐沖擊性能試驗(yàn)的合格品是80萬次沖擊過程中不