ICS點擊此處添加ICS號

CCS點擊此處添加CCS號

CASME

團體標準

T/CASMEXXXX—2024

動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)

技術(shù)要求

TechnicalRequirementsforAutomatedIntelligentProductionofPowerBattery

ModulesandPACK

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

2024-XX-XX發(fā)布2024-XX-XX實施

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會??發(fā)布

T/CASMEXXXX—2024

動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)

技術(shù)要求

1范圍

本文件規(guī)定了動力電池模組及電池包（PACK）自動化智能生產(chǎn)的術(shù)語和定義、縮略語、總體要求、

技術(shù)要求、集成要求。

本文件適用于采用電芯組成的模組裝入電池包的生產(chǎn)方式（模組到電池包（MTP））以及將電芯直

接裝配進電池包的生產(chǎn)方式(電芯到電池包（CTP）/電芯到載體（CIR）/電芯到底盤（CTC）/電芯到車

身（CTB））的智能生產(chǎn)設(shè)計和制造。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T38331-2019鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備通用技術(shù)要求

GB/T37415-2019桁架式機器人通用技術(shù)條件

GB/T38871-2020工業(yè)環(huán)境用移動操作臂復合機器人通用技術(shù)條件

GB/T23331-2020能源管理體系要求及使用指南

GB/T24001-2016環(huán)境管理體系要求及使用指南

GB/T37393-2019數(shù)字化車間通用技術(shù)要求

GB/T38129-2019智能工廠安全控制要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

動力電池模組powerbatterymodule

動力電池模組是由多個電池單元（電芯）按照一定的電氣和機械結(jié)構(gòu)組合而成的整體，主要用于電

動汽車、儲能系統(tǒng)及其它電動設(shè)備。

電池包是由多個電池單體及其配套的電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)支撐等組件組成的完整電池

系統(tǒng)，旨在為電動車輛和儲能設(shè)備提供高效、安全的電能輸出。

電芯是動力電池的最小單位，也是電能存儲單元。

模組到電池包（MTP）是將電池模組通過自動化設(shè)備和標準化流程進行組裝、集成和測試，形成完

整動力電池包的生產(chǎn)工藝。

電芯到電池包CTPcelltoPack

電芯到電池包（CTP）是將電芯直接集成到電池包中，省略模組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝。

電芯到載體CIRcellinroom

電芯到載體（CIR）是將電芯直接集成到電池載體(即電池包)中，省略模組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝。

1

T/CASMEXXXX—2024

注：工藝可以與CTP復用。

電芯到車身CTBcelltobody

電芯到車身（CTB）是將電芯直接集成到車身中，省略模組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝。

注：工藝可以與CTP復用。

電芯到底盤CTCcelltochassis

電芯到底盤（CTC）是將電芯直接集成到底盤中，省略模組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝。

注：工藝可以與CTP復用。

匯流排busbar

Busbar是一種多層復合結(jié)構(gòu)連接排，其連接方式通過焊接或螺栓緊固的方式，將電池端子或模組極

柱以串連或并連方式連接起來。

注：根據(jù)材料分類有銅、鋁、銅鋁等。

生產(chǎn)節(jié)拍productiontakt

生產(chǎn)節(jié)拍是完成一個電池模組或PACK生產(chǎn)所需的時間，通常以秒或分鐘為單位。

注：實際管理中可針對實際節(jié)拍時間(ATTActualTaktTime),指生產(chǎn)線連續(xù)完成相同的兩個或兩批產(chǎn)品所消耗的

實際時間間隔，或周期時間(CTCircleTime),指操作人員(或機器)完成操作或工序所需要的時間定義。

可編程邏輯控制器programminglogiccontroller

可編程邏輯控制器是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應用而設(shè)計的數(shù)字運算操作電子系統(tǒng)。

注1：硬件PLC采用一種可編程的存儲器，在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)運算等操作的

指令，通過數(shù)字式或模擬式的輸入輸出來控制各種類型的機械設(shè)備或生產(chǎn)過程。

注2：硬件PLC存在單站控制、現(xiàn)場升級困難的問題，柔性制造系統(tǒng)中往往部署軟件PLC提升換型效率。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

OHT:懸吊式空中搬運系統(tǒng)(OverheadHoistTransport)

AGV:自動導引車(AutomatedGuidedVehicle)

HMI:人機界面(HumanMachineInterface)

EOL:下線(EndofLine)

OCV：電池開路電壓(OpenCircuitVoltage)

MES:制造執(zhí)行系統(tǒng)(ManufacturingExecutionSystem)

ATT：實際節(jié)拍時間(ActualTaktTime)

CT：周期時間(CTCircleTime)

5總體要求

動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)的總體要求體現(xiàn)在以下三個方面：

——高效生產(chǎn)與資源優(yōu)化：實現(xiàn)生產(chǎn)流程的高度自動化，確保生產(chǎn)效率最大化，并能夠靈活應對

市場需求變化，快速切換不同型號和規(guī)格的產(chǎn)品。

——精準質(zhì)量控制：建立全面的質(zhì)量管理體系，集成在線檢測和反饋機制，確保產(chǎn)品在生產(chǎn)過程

中的一致性和可靠性，嚴格控制不良品率，符合行業(yè)標準。

——智能化數(shù)據(jù)管理與決策支持：構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實時采集和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，以

支持生產(chǎn)過程的優(yōu)化和決策，推動生產(chǎn)效率和質(zhì)量的持續(xù)提升。

6動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)技術(shù)要求

模組及PACK線自動化智能系統(tǒng)

動力電池模組及PACK線的自動化智能系統(tǒng)通常包含以下組成部分：

2

T/CASMEXXXX—2024

a)自動化生產(chǎn)設(shè)備：包括機器人手臂、自動裝配機、焊接設(shè)備、涂膠設(shè)備、測試設(shè)備等，用于

完成MTP或CTP(CIR/CTB/CTC)中各道工序。

b)智能物流系統(tǒng)：如懸吊式空中搬運系統(tǒng)（OHT）、自動導引車（AGV）、輸送帶系統(tǒng)和緩存庫

（立體倉庫以及標準庫），用于實現(xiàn)物料的自動搬運、配送和緩存，確保生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)的高

效銜接。

c)柔性生產(chǎn)控制系統(tǒng)：通過軟件定義生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)，用于監(jiān)控和管理整個生產(chǎn)過程，實時收集

數(shù)據(jù)，調(diào)度設(shè)備，確保生產(chǎn)線的協(xié)調(diào)運作。柔性運動控制系統(tǒng)以運行在高性能工控機上的軟

件替代可編程邏輯控制器（PLC）做運動控制，提高換型效率。

d)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）：用于訂單管理、生產(chǎn)調(diào)度、數(shù)據(jù)采集和分析，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化

和信息化管理。

e)質(zhì)量檢測系統(tǒng)：包括在線無損檢測設(shè)備（視覺檢測設(shè)備、超聲波檢測設(shè)備、工業(yè)X-Ray或工

業(yè)斷層掃描檢測設(shè)備等）和傳感器，以及安規(guī)（耐壓、絕緣等）檢測設(shè)備，監(jiān)測電池模組和

PACK的質(zhì)量，確保產(chǎn)品符合標準。

f)數(shù)據(jù)管理平臺：用于存儲和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，包括質(zhì)量追溯、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控和生產(chǎn)效率分析，

以支持決策和優(yōu)化生產(chǎn)流程。

g)人機界面（HMI）：提供操作人員與系統(tǒng)之間的交互界面，便于實時監(jiān)控生產(chǎn)狀態(tài)和進行必要

的操作。在“黑燈工廠”或“燈塔工廠”中可減少人機界面部署。

h)安全監(jiān)控系統(tǒng)：確保生產(chǎn)過程中的人員和設(shè)備安全，包括緊急停機系統(tǒng)和安全防護措施。

自動化智能流程

動力電池模組及PACK線的自動化智能生產(chǎn)流程中需采用通過自動化和智能化手段，整個生產(chǎn)過程得

以優(yōu)化，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品可靠性

6.2.1采用MTP工藝的高速生產(chǎn)線典型流程如下（圖1）：

圖1MTP典型生產(chǎn)流程

6.2.2動力電池模組及PACK線的自動化智能生產(chǎn)中，采用CTP工藝（CIR/CTC/CTB相同）的高速生產(chǎn)

線典型流程如下（圖2）：

3

T/CASMEXXXX—2024

圖2CTP典型生產(chǎn)流程

技術(shù)參數(shù)

在動力電池模組的自動化智能生產(chǎn)中，涉及的技術(shù)參數(shù)主要包括生產(chǎn)效率、設(shè)備性能和生產(chǎn)過程的

管理指標。以下是一些關(guān)鍵的生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)參數(shù)：

6.3.1生產(chǎn)節(jié)拍

完成一個電池模組生產(chǎn)所需的時間，通常以秒或分鐘為單位，包括實際節(jié)拍時間(ATT),即生產(chǎn)線

連續(xù)完成相同的兩個或兩批產(chǎn)品所消耗的實際時間間隔，以及操作人員(或機器)完成操作或工序所需要

的周期時間。

6.3.2稼動率

設(shè)備稼動率，計算見公式1：

稼動率可用性性能效率質(zhì)量率·····································(1)

式中：=××

可用性——設(shè)備實際運行時間與計劃運行時間的比率；

性能效率——實際生產(chǎn)速度與理想生產(chǎn)速度的比率；

質(zhì)量率——合格產(chǎn)品數(shù)量與總生產(chǎn)數(shù)量的比率。

6.3.3生產(chǎn)效率

指標包含：

——單位時間產(chǎn)量：單位時間內(nèi)生產(chǎn)的電池模組數(shù)量，通常以件/小時或件/分鐘表示；

——人均產(chǎn)出：每位員工在單位時間內(nèi)生產(chǎn)的電池模組或PACK數(shù)量，反映勞動生產(chǎn)率。

6.3.4設(shè)備利用率

設(shè)備實際使用時間與總可用時間的比率，反映設(shè)備的使用效率。

6.3.5不良品率

在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不合格產(chǎn)品數(shù)量與總生產(chǎn)數(shù)量的比率，通常以百分比表示。

6.3.6生產(chǎn)計劃達成率

實際生產(chǎn)數(shù)量與計劃生產(chǎn)數(shù)量的比率，反映生產(chǎn)計劃的執(zhí)行情況。

6.3.7換線時間

從生產(chǎn)一種產(chǎn)品轉(zhuǎn)換到另一種產(chǎn)品所需的時間，影響生產(chǎn)靈活性和效率。

6.3.8庫存周轉(zhuǎn)率

4

T/CASMEXXXX—2024

一定時期內(nèi)庫存產(chǎn)品的銷售次數(shù)，反映庫存管理效率。

6.3.9單位產(chǎn)品能耗

生產(chǎn)一個電池模組或PACK所消耗的能量，通常以千瓦時/件（kWh/unit）表示，反映生產(chǎn)過程的能

效。

設(shè)備配置

動力電池模組及PACK線的自動化智能生產(chǎn)線中，主要設(shè)備配置如下：

6.4.1組裝設(shè)備

典型的組裝設(shè)備包括自動化裝配線、焊接設(shè)備和膠粘設(shè)備。其作用分別如下：

a)自動化裝配線：用于將電芯組裝成電池模組，包括各類自動化機械手臂和傳輸系統(tǒng)。

b)焊接設(shè)備：用于電芯之間的焊接，確保電連接的可靠性。

c)膠粘設(shè)備：用于在模組中粘合部件，或者PACK底部涂膠，用于粘接堆疊的電芯?？商峁┙Y(jié)構(gòu)

強度和密封性。

6.4.2檢測設(shè)備

典型的檢測設(shè)備包括在線檢測設(shè)備、成品性能檢測設(shè)備和外觀缺陷及尺寸測量設(shè)備。

a)在線檢測設(shè)備：實時監(jiān)測組裝過程中的關(guān)鍵參數(shù)，如焊接質(zhì)量、連接電阻等。

b)成品性能測試設(shè)備：用于對完成的電池模組進行性能測試，包括容量測試、充放電測試和循

環(huán)壽命測試。

c)外觀缺陷及尺寸測量設(shè)備：用于檢查電池模組或PACK的外觀缺陷和尺寸測量。

6.4.3物流與搬運設(shè)備

典型的檢測設(shè)備包括自動導引車、懸吊式空中搬運系統(tǒng)、輔助輸送系統(tǒng)、堆垛機等，其作用如下：

a)自動導引車（AGV）：自動搬運電池模組和原材料。

b)懸吊式空中搬運系統(tǒng)（OHT）：在空中軌道上行駛，由升降裝置馬達驅(qū)動皮帶，自動抓取搬運。

c)輔助輸送系統(tǒng)：包括皮帶輸送機、鏈條輸送機等，用于連接各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保物料流動。

d)堆垛機：用于將成品電池模組或PACK堆放在倉庫或出貨區(qū)。

6.4.4控制及分析系統(tǒng)

典型的控制及分析系統(tǒng)由制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、控制系統(tǒng)（PLC控制器或軟件PLC控制器）、人機

界面（HMI）和數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)組成。系統(tǒng)收集生產(chǎn)數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)分析，用于優(yōu)化生產(chǎn)流程、預

測設(shè)備故障、優(yōu)化生產(chǎn)參數(shù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

6.4.5安全與環(huán)保設(shè)備

典型的安全與環(huán)保設(shè)備由防爆設(shè)備、廢氣處理設(shè)備和廢水處理設(shè)備組成，其作用如下：

a)防爆設(shè)備：由于電池生產(chǎn)過程中可能涉及易燃易爆物質(zhì)，需配置防爆設(shè)備。

b)廢氣處理系統(tǒng)：處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害氣體，確保符合環(huán)保標準。

c)廢水處理系統(tǒng)：處理生產(chǎn)過程中的廢水，減少環(huán)境污染。

6.4.6生產(chǎn)輔助設(shè)備

典型的生產(chǎn)輔助設(shè)備由溫控設(shè)備、清潔設(shè)備和倉儲管理系統(tǒng)組成，其作用如下

a)溫控系統(tǒng)：控制生產(chǎn)環(huán)境的溫度和濕度，確保電池生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

b)清潔設(shè)備：保持生產(chǎn)環(huán)境的清潔，防止灰塵和雜質(zhì)影響電池模組及PACK質(zhì)量。

c)倉儲管理系統(tǒng)：用于管理原材料和成品的存儲，確保物料的及時供應和發(fā)貨。

6.4.7生產(chǎn)維護與服務設(shè)備

典型的生產(chǎn)維護與服務設(shè)備由工具和維修設(shè)備、培訓和模擬設(shè)備組成，其作用如下

a)工具和維修設(shè)備：用于設(shè)備的日常維護和故障排除，確保生產(chǎn)線的持續(xù)運行。

5

T/CASMEXXXX—2024

b)培訓和模擬設(shè)備：用于操作員的培訓和技能提升，確保操作人員能夠熟練掌握設(shè)備操作。

設(shè)備安裝條件

a)供電需求三相電380V±5%，50Hz

b)環(huán)境需求溫度：0℃～40℃；濕度：95%（40℃）；大氣壓86Kpa～106KPa

注：參考GB/T38871-2020工業(yè)環(huán)境用移動操作臂復合機器人通用技術(shù)條件

質(zhì)量控制

在動力電池模組及PACK線的自動化智能生產(chǎn)線中，質(zhì)量控制是確保產(chǎn)品性能和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

a)監(jiān)控動力電池模組及PACK線的原材料質(zhì)量數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程產(chǎn)量數(shù)據(jù)、良率數(shù)據(jù)、不良品分類

數(shù)據(jù)等，全程建檔，可追溯；

b)自動化智能系統(tǒng)需對質(zhì)量現(xiàn)狀做持續(xù)改進，對質(zhì)量趨勢進行分析并給出報告。

7自動化智能系統(tǒng)集成要求

動力電池模組及PACK線自動化智能系統(tǒng)的集成中考慮布局及性能要求。

a)布局要求：以物流為優(yōu)先考慮做平面布局，利用AGV、OHT、立體倉庫等先進物流輸送及緩存

設(shè)備；

b)性能要求：自動化率由制造執(zhí)行系統(tǒng)統(tǒng)計，目標達到100%。

自動化率以公式2計算：

自動化率（自動化設(shè)備數(shù)量單位生產(chǎn)時間）總生產(chǎn)時間····················(1)

式中：=×/

自動化設(shè)備數(shù)量——指在生產(chǎn)線上使用的自動化設(shè)備的數(shù)量；

單位生產(chǎn)時間——指單位產(chǎn)品完成的時間；

總生產(chǎn)時間——指總共所花費的時間。

6

《動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)技術(shù)要求》

團體標準編制說明

一、工作簡況

1.1工作任務來源

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池作為核心部件，其性能和質(zhì)量直接關(guān)

系到新能源汽車的安全性、續(xù)航里程等關(guān)鍵指標。為了滿足不斷增長的市場需求，

提高動力電池的生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性，推動行業(yè)的技術(shù)進步，制定《動力電池

模組及PACK自動化智能生產(chǎn)技術(shù)要求》團體標準顯得尤為重要。

近年來，新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。動力電池作為新能源汽車的動力

源，其需求量也在急劇增加。傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)方式已經(jīng)難以滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需

求，自動化智能生產(chǎn)成為必然趨勢。通過制定團體標準，可以規(guī)范動力電池模組

及PACK的自動化智能生產(chǎn)過程，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，

滿足產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。

隨著科技的不斷進步，自動化、智能化技術(shù)在制造業(yè)中的應用越來越廣泛。

在動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，自動化智能生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新，如機器人應用、自動化裝

配、智能檢測等。這些新技術(shù)的應用不僅提高了生產(chǎn)效率，還提升了產(chǎn)品的一致

性和可靠性。制定團體標準可以及時總結(jié)和推廣這些先進技術(shù)，為行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)

新提供指導和支持。

動力電池的質(zhì)量和安全性直接關(guān)系到新能源汽車的使用安全。自動化智能生產(chǎn)可

以減少人為因素的影響，提高生產(chǎn)過程的可控性，從而提升產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和

安全性。制定團體標準可以明確動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)的技術(shù)要

求，確保產(chǎn)品符合質(zhì)量安全標準，為消費者提供可靠的產(chǎn)品保障。

經(jīng)標準起草組及專家組多次調(diào)研論證，根據(jù)《團體標準管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定，

特立項本系列標準。標準項目計劃編號為T/CASME-XXX-2024。

1.2主要工作過程

1.2.1主要參加單位

本標準主要起草單位：上海思客琦智能裝備科技股份有限公司、三一裝備有

限公司、廣東百耐信智能裝備科技有限公司、欣旺達電子股份有限公司、華興中

科標準技術(shù)（北京）有限公司等。起草單位主要參與草案的修改，測試方法驗證

1

等標準工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作會議

2024年9月10日，線上開啟《動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)技術(shù)

要求》標準的啟動會議。海思客琦智能裝備科技股份有限公司李清博士宣講了《動

力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)技術(shù)要求》的標準草案，多家參編單位共同

討論。

1.2.2.2工作進度安排

2024年6月，項目市場調(diào)研。

2024年7月-2024年8月，項目申報立項，編寫項目草案。

2024年9月，召開標準啟動會。

2024年10月，項目公示。

2024年11月，召開標準審定會。

2024年12月，報批，發(fā)布

二、標準編制原則

標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標準為制訂基礎(chǔ)，結(jié)

合我國目前動力電池模組及PACK產(chǎn)線的現(xiàn)狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工

作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關(guān)要求編制。

三、標準的主要技術(shù)內(nèi)容

術(shù)語和定義

1.1規(guī)定了動力電池模組及電池包（PACK）自動化智能生產(chǎn)的術(shù)語和定義、縮

略語、總體要求、技術(shù)要求、集成要求。

動力電池模組powerbatterymodule

1.2動力電池模組是由多個電池單元（電芯）按照一定的電氣和機械結(jié)構(gòu)組合

而成的整體，主要用于電動汽車、儲能系統(tǒng)及其它電動設(shè)備。

1.3電池包PACK

1.4電池包是由多個電池單體及其配套的電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)支

撐等組件組成的完整電池系統(tǒng)，旨在為電動車輛和儲能設(shè)備提供高效、安全的電

能輸出。

1.5電芯cell

1.6電芯是動力電池的最小單位，也是電能存儲單元。

2

1.7模組到電池包MTPmoduletoPack

1.8模組到電池包（MTP）是將電池模組通過自動化設(shè)備和標準化流程進行組裝、

集成和測試，形成完整動力電池包的生產(chǎn)工藝。

1.9電芯到電池包CTPcelltoPack

1.10電芯到電池包（CTP）是將電芯直接集成到電池包中，省略模組環(huán)節(jié)的生

產(chǎn)工藝。

1.11電芯到載體CIRcellinroom

1.12電芯到載體（CIR）是將電芯直接集成到電池載體(即電池包)中，省略模

組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝。

1.13工藝可以與CTP復用。

1.14電芯到車身CTBcelltobody

1.15電芯到車身（CTB）是將電芯直接集成到車身中，省略模組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工

藝。

1.16工藝可以與CTP復用。

1.17電芯到底盤CTCcelltochassis

1.18電芯到底盤（CTC）是將電芯直接集成到底盤中，省略模組環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工

藝。

1.19工藝可以與CTP復用。

1.20匯流排busbar

1.21Busbar是一種多層復合結(jié)構(gòu)連接排，其連接方式通過焊接或螺栓緊固的方

式，將電池端子或模組極柱以串連或并連方式連接起來。

1.22根據(jù)材料分類有銅、鋁、銅鋁等。

1.23生產(chǎn)節(jié)拍productiontakt

1.24生產(chǎn)節(jié)拍是完成一個電池模組或PACK生產(chǎn)所需的時間，通常以秒或分鐘

為單位。

1.25實際管理中可針對實際節(jié)拍時間(ATTActualTaktTime),指生產(chǎn)線連續(xù)

完成相同的兩個或兩批產(chǎn)品所消耗的實際時間間隔，或周期時間(CTCircle

Time),指操作人員(或機器)完成操作或工序所需要的時間定義。

1.26可編程邏輯控制器programminglogiccontroller

1.27可編程邏輯控制器是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應用而設(shè)計的數(shù)字運算操

作電子系統(tǒng)。

1.28硬件PLC采用一種可編程的存儲器，在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控

制、定時、計數(shù)和算術(shù)運算等操作的指令，通過數(shù)字式或模擬式的輸入輸出來控

制各種類型的機械設(shè)備或生產(chǎn)過程。

3

1.29硬件PLC存在單站控制、現(xiàn)場升級困難的問題，柔性制造系統(tǒng)中往往部署

軟件PLC提升換型效率。

1.30縮略語

1.31下列縮略語適用于本文件。

1.32OHT:懸吊式空中搬運系統(tǒng)(OverheadHoistTransport)

1.33AGV:自動導引車(AutomatedGuidedVehicle)

1.34HMI:人機界面(HumanMachineInterface)

1.35EOL:下線(EndofLine)

1.36OCV：電池開路電壓(OpenCircuitVoltage)

1.37MES:制造執(zhí)行系統(tǒng)(ManufacturingExecutionSystem)

1.38ATT：實際節(jié)拍時間(ActualTaktTime)

1.39CT：周期時間(CTCircleTime)

1.40總體要求

1.41動力電池模組及PACK自動化智能生產(chǎn)的總體要求體現(xiàn)在以下三個方面：

1.42高效生產(chǎn)與資源優(yōu)化：實現(xiàn)生產(chǎn)流程的高度自動化，確保生產(chǎn)效率最大化，

并能夠靈活應對市場需求變化，快速切換不同型號和規(guī)格的產(chǎn)品。

1.43精準質(zhì)量控制：建立全面的質(zhì)