2025年鐵路車站值班員培訓(xùn)題庫與答案一、基礎(chǔ)知識類1.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為哪幾類？其核心職能分別是什么？答：按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站三類。編組站主要承擔(dān)大量貨物列車的解體、編組作業(yè)，是鐵路網(wǎng)的“調(diào)車工廠”；區(qū)段站負(fù)責(zé)鄰接區(qū)段列車的技術(shù)作業(yè)（如換掛機(jī)車、乘務(wù)組換班、車輛技術(shù)檢查等），是區(qū)段內(nèi)的技術(shù)管理中心；中間站主要辦理列車會(huì)讓、越行及少量客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是鐵路沿線的基礎(chǔ)作業(yè)單元。2.簡述自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞的主要區(qū)別。答：自動(dòng)閉塞通過軌道電路自動(dòng)檢測區(qū)間占用狀態(tài)，列車憑出站信號機(jī)顯示行車，區(qū)間可同時(shí)運(yùn)行多列列車（追蹤間隔由閉塞分區(qū)長度決定）；半自動(dòng)閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，區(qū)間同一時(shí)間僅允許一列列車運(yùn)行，列車到達(dá)接車站并人工確認(rèn)后解除閉塞；自動(dòng)站間閉塞利用軌道電路和通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)站間閉塞的自動(dòng)辦理，區(qū)間占用檢查自動(dòng)化，但同一時(shí)間仍僅允許一列列車運(yùn)行，相比半自動(dòng)閉塞減少了人工操作環(huán)節(jié)。3.進(jìn)站信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光、兩個(gè)黃色燈光、一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，分別代表什么含義？答：一個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；兩個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（具體道岔轍叉號數(shù)需符合列車運(yùn)行速度要求）；一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光（僅部分線路設(shè)置）表示準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)，且列車限速80km/h。二、接發(fā)列車作業(yè)類4.接發(fā)列車作業(yè)中，“三確認(rèn)”“三核對”具體指什么？答：“三確認(rèn)”：確認(rèn)區(qū)間空閑（通過CTC/TDCS終端、閉塞表示燈或鄰站報(bào)點(diǎn)）、確認(rèn)進(jìn)路正確（通過控制臺光帶、現(xiàn)場人員匯報(bào)或設(shè)備表示）、確認(rèn)信號開放狀態(tài)（出站/進(jìn)站信號機(jī)顯示與計(jì)劃一致）。“三核對”：核對列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）與實(shí)際列車編組（通過車號自動(dòng)識別系統(tǒng)或人工核對）、核對調(diào)度命令與作業(yè)計(jì)劃（確保臨時(shí)限速、甩掛等指令落實(shí)）、核對司機(jī)手賬與行車憑證（確認(rèn)司機(jī)已接收調(diào)度命令、行車憑證內(nèi)容無誤）。5.辦理列車閉塞時(shí)，需遵循哪些關(guān)鍵流程？答：（1）預(yù)告階段：根據(jù)調(diào)度日班計(jì)劃或階段計(jì)劃，提前向鄰站預(yù)告列車車次、運(yùn)行方向及到開時(shí)刻；（2）請求閉塞：確認(rèn)區(qū)間空閑后，使用標(biāo)準(zhǔn)用語向鄰站請求閉塞（如“××站，××次請求閉塞”）；（3）承認(rèn)閉塞：鄰站確認(rèn)本站區(qū)間空閑且接車條件具備后，復(fù)誦“××站，××次閉塞承認(rèn)”并記錄；（4）填寫行車憑證：根據(jù)閉塞類型（自動(dòng)/半自動(dòng)）填寫路票或調(diào)度命令，核對車次、方向、區(qū)間等信息無誤；（5）交接憑證：通過司機(jī)手遞或列車無線調(diào)度通信設(shè)備（僅允許調(diào)度命令）交付，確認(rèn)司機(jī)已收到并復(fù)誦。6.列車到達(dá)后，需完成哪些后續(xù)作業(yè)？答：（1）確認(rèn)列車完整到達(dá)：通過控制臺列車到達(dá)表示、外勤人員匯報(bào)或車號系統(tǒng)核對尾部標(biāo)志；（2）辦理到達(dá)復(fù)原：半自動(dòng)閉塞需按壓到達(dá)復(fù)原按鈕（或鄰站請求后同意），自動(dòng)閉塞由系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)原；（3）票據(jù)交接：將列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）、貨運(yùn)票據(jù)等移交貨運(yùn)人員或下一班值班員；（4）登記行車日志：準(zhǔn)確記錄到達(dá)時(shí)刻、列車編組（輛數(shù)、重空車數(shù)）、機(jī)車號等信息；（5）反饋調(diào)度：向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)（到達(dá)時(shí)刻），并報(bào)告列車異常情況（如甩掛、故障等）。三、應(yīng)急處置類7.遇CTC設(shè)備故障轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí)，車站值班員應(yīng)如何處置？答：（1）立即報(bào)告列車調(diào)度員，說明故障范圍（全站或部分道岔/信號機(jī)）、影響車次；（2）啟用備用控制臺或人工操作設(shè)備，確認(rèn)道岔位置（通過手搖道岔并加鎖）、信號機(jī)狀態(tài)（人工開放引導(dǎo)信號或手信號）；（3）與鄰站建立電話聯(lián)系，改用電話閉塞法行車（需按《技規(guī)》規(guī)定辦理閉塞手續(xù)）；（4）布置外勤人員現(xiàn)場監(jiān)控進(jìn)路（如引導(dǎo)接車時(shí)，外勤助理值班員在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號）；（5）故障恢復(fù)后，核對現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)與CTC終端一致，確認(rèn)無誤后逐步轉(zhuǎn)回CTC控制模式，并向調(diào)度員匯報(bào)。8.列車在區(qū)間被迫停車且妨礙鄰線時(shí)，車站值班員應(yīng)執(zhí)行哪些程序？答：（1）立即通知鄰站及列車調(diào)度員，說明停車位置、妨礙鄰線情況、列車編組（是否有超限貨物）；（2）指示司機(jī)按《技規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)（鄰線一側(cè)放置響墩，距離不少于800米）；（3）封鎖鄰線：向列車調(diào)度員申請鄰線區(qū)間封鎖，發(fā)布調(diào)度命令；（4）組織救援：聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)、車輛等部門趕赴現(xiàn)場檢查，確定能否自行起復(fù)或需機(jī)車救援；（5）監(jiān)控后續(xù)列車：通知后續(xù)列車司機(jī)在故障地點(diǎn)前停車，按調(diào)度命令運(yùn)行；（6）恢復(fù)行車：確認(rèn)故障消除、線路開通后，向鄰站及后續(xù)列車發(fā)布開通命令，記錄處置過程。9.接車時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)站信號機(jī)故障（滅燈），應(yīng)如何引導(dǎo)列車進(jìn)站？答：（1）確認(rèn)列車接近（通過控制臺或外勤匯報(bào)），立即報(bào)告調(diào)度員；（2）通知外勤助理值班員攜帶手信號燈（旗）到規(guī)定位置（進(jìn)站信號機(jī)外方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)）；（3）外勤人員顯示引導(dǎo)手信號（晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)）；（4）車站值班員在控制臺單操道岔準(zhǔn)備接車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路正確并鎖閉；（5）監(jiān)控列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線后，收回引導(dǎo)手信號；（6）登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46），通知電務(wù)部門檢修信號機(jī)。四、安全與聯(lián)控類10.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員與外勤助理值班員的聯(lián)控流程是什么？答：（1）準(zhǔn)備進(jìn)路階段：車站值班員通知外勤“××次準(zhǔn)備×道接車，檢查進(jìn)路”；外勤復(fù)誦并現(xiàn)場檢查道岔、線路無異物，確認(rèn)進(jìn)路正確后匯報(bào)“××次×道進(jìn)路好（了）”；（2）開放信號階段：車站值班員確認(rèn)進(jìn)路鎖閉、信號開放后通知外勤“××次信號已開放”；外勤現(xiàn)場確認(rèn)信號顯示正確后復(fù)誦“××次信號已確認(rèn)”；（3）列車接近階段：車站值班員通知外勤“××次接近，注意接車”；外勤在規(guī)定位置立崗接車，監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)；（4）列車通過/到達(dá)后：外勤匯報(bào)“××次×道通過（或到達(dá)），尾部已過××標(biāo)（或×道停妥）”，車站值班員復(fù)誦并記錄時(shí)刻。11.列車發(fā)車前，需確認(rèn)哪些安全條件？答：（1）出站信號機(jī)顯示正確（自動(dòng)閉塞為綠色/綠黃色燈光，半自動(dòng)閉塞為綠色燈光）；（2）發(fā)車進(jìn)路鎖閉（控制臺光帶顯示正確，無白光帶閃爍）；（3）列車制動(dòng)主管壓力符合規(guī)定（貨物列車不低于500kPa，客車不低于600kPa，需與司機(jī)核對）；（4）列尾裝置作用良好（司機(jī)報(bào)告“列尾×××，風(fēng)壓×××kPa，正?！保?；（5）無漏撤防溜措施（檢查《防溜登記薄》，確認(rèn)防溜鐵鞋/止輪器已撤除）；（6）無人員、車輛侵入限界（外勤人員匯報(bào)“×道無侵限，可發(fā)車”）。12.遇暴風(fēng)雨天氣影響瞭望時(shí)，車站值班員應(yīng)加強(qiáng)哪些安全卡控？答：（1）增加與鄰站、司機(jī)的通話頻率（每5分鐘聯(lián)系一次），確認(rèn)列車位置及運(yùn)行狀態(tài)；（2）通知外勤人員攜帶照明設(shè)備和無線對講機(jī)，現(xiàn)場監(jiān)控進(jìn)路（重點(diǎn)檢查道岔密貼、線路是否積水/落石）；（3）降低接發(fā)列車速度（引導(dǎo)接車時(shí)限速由20km/h降至15km/h，通過列車限速60km/h）；（4）關(guān)閉CTC自動(dòng)排列進(jìn)路功能，改為人工排列（防止設(shè)備誤判）；（5）提前準(zhǔn)備應(yīng)急物資（如備用信號燈、響墩、火炬），并檢查通信設(shè)備（如GSM-R手持機(jī)）電量；（6）列車到達(dá)后，重點(diǎn)核對編組輛數(shù)（防止因風(fēng)雨導(dǎo)致車輛分離未及時(shí)發(fā)現(xiàn)）。五、綜合應(yīng)用題13.某日，車站辦理X235次貨物列車（編組50輛，空車）從3道發(fā)車，調(diào)度命令要求在區(qū)間某公里標(biāo)處臨時(shí)限速40km/h。請簡述車站值班員的作業(yè)流程。答：（1）接收調(diào)度命令：通過調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或無線調(diào)度通信設(shè)備接收命令，核對車次、限速位置（××公里××米）、限速值（40km/h）、終止時(shí)間（或條件），復(fù)誦無誤后登記《調(diào)度命令登記簿》（運(yùn)統(tǒng)1登記）；（2）準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路：確認(rèn)3道出站信號機(jī)至區(qū)間的進(jìn)路空閑，單操道岔并鎖閉（或通過CTC自動(dòng)排列），檢查光帶顯示正確；（3）交付調(diào)度命令：將書面命令（或手機(jī)拍照）交司機(jī)，口頭提醒“X235次，區(qū)間××公里××米至××公里××米臨時(shí)限速40km/h，注意運(yùn)行”，確認(rèn)司機(jī)復(fù)誦無誤；（4）開放出站信號：檢查列尾裝置正常（司機(jī)報(bào)告“列尾X235，風(fēng)壓500kPa，正?！保?，防溜已撤除（外勤匯報(bào)“3道防溜撤除”），按壓按鈕開放出站信號（顯示綠色燈光）；（5）發(fā)車作業(yè)：通知外勤“X235次3道發(fā)車”，外勤顯示發(fā)車手信號（晝間展開的綠色信號旗上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）；（6）列車出發(fā)后：記錄發(fā)車時(shí)刻（×?xí)r×分），向鄰站報(bào)點(diǎn)“××站，X235次×?xí)r×分從×站發(fā)車”，并向調(diào)度員匯報(bào)“X235次已發(fā)車，調(diào)度命令已交付”；（7）列車到達(dá)鄰站后：跟蹤確認(rèn)是否按限速運(yùn)行（通過鄰站反饋或列車運(yùn)行監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)），無異常后銷記調(diào)度命令。14.夜間23:00，車站接司機(jī)K128次旅客列車（編組18輛）在區(qū)間K345+200處因機(jī)車故障停車，請求救援。此時(shí)鄰線有T15次特快列車（預(yù)計(jì)23:15通過該區(qū)間）。請列出車站值班員的應(yīng)急處置步驟。答：（1）立即確認(rèn)信息：詢問司機(jī)停車具體位置（K345+200）、是否妨礙鄰線（機(jī)車偏向線路左側(cè)，可能侵入鄰線限界）、是否已設(shè)置防護(hù)（司機(jī)回答“已在鄰線側(cè)放置響墩，距離800米”）；（2）報(bào)告調(diào)度員：“調(diào)度員，××站K128次在K345+200處機(jī)車故障停車，妨礙鄰線，請求封鎖鄰線并安排救援機(jī)車”；（3）封鎖鄰線：根據(jù)調(diào)度命令，向鄰站發(fā)布“T15次鄰線區(qū)間封鎖，不得進(jìn)入”的通知，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》；（4）聯(lián)系救援：通知機(jī)務(wù)段派救援機(jī)車（如××站××號機(jī)車），明確救援方向（從××站出發(fā)，經(jīng)××線至K345+200），要求司機(jī)攜帶復(fù)軌器、止輪器等工具；（5）監(jiān)控T15次：通知司機(jī)“T15次，前方區(qū)間封鎖，在××站（K330+000）前停車待令”，確認(rèn)司機(jī)復(fù)誦；（6）現(xiàn)場協(xié)調(diào)：聯(lián)系工務(wù)部門檢查線路（是否有變形、塌方），電務(wù)部門檢查信號設(shè)備（區(qū)間軌道電路是否正常），車輛部門檢查故障機(jī)車（能否短時(shí)間修復(fù)）；（7）救援實(shí)施：救援機(jī)車到達(dá)后，與司機(jī)確認(rèn)連掛方案（從列車尾部連掛），發(fā)布調(diào)度命令“K128次，救援機(jī)車××號已到達(dá)，連掛后以不超過15km/h速度返回××站”；（8）恢復(fù)行車：確認(rèn)K128次已拖離區(qū)間、線路無異常后，解除鄰線封鎖，通知T15次“鄰線開通，按常速運(yùn)行”，向調(diào)度員匯報(bào)處置結(jié)果并記錄《行車日志》。15.車站CTC終端顯示3號道岔表示燈無顯示（無定位/反位表示），此時(shí)計(jì)劃接D65次動(dòng)車組列車（通過）。請說明車站值班員的處置流程。答：（1）立即檢查設(shè)備：確認(rèn)3號道岔控制模式（是否在CTC自動(dòng)/人工模式），重啟終端或切換備用機(jī)，判斷是否為軟件故障；（2）通知電務(wù)人員：登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46），注明“3號道岔表示故障，影響D65次接車”，要求電務(wù)30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場；（3）轉(zhuǎn)為人工準(zhǔn)備進(jìn)路：報(bào)告調(diào)度員“××站3號道岔表示故障，請求改用人工接車”，得到同意后，通知外勤助理值班員現(xiàn)場檢查道岔位置（要求手搖道岔至定位并加鎖）；（4）確認(rèn)進(jìn)路：外勤檢查道岔密貼良好（尖軌與基本軌間隙小于2mm）、加鎖牢固（使用勾鎖器雙鎖），匯報(bào)“3號道岔定位，加鎖良好”；（5）