高一地理交通運(yùn)輸方式和布局(2)省公開(kāi)課一等獎(jiǎng)全國(guó)示范課微課金獎(jiǎng)?wù)n件_第1頁(yè)
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第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第1頁(yè)第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第2頁(yè)情景導(dǎo)入年12月26日,當(dāng)前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快高速鐵路—京廣高速鐵路武廣段正式通車運(yùn)行。武廣高鐵會(huì)影響沿途20余個(gè)城市快要1億人口生活,華中與華南“三小時(shí)城市圈”基本成型。【想一想】影響武廣高速鐵路建設(shè)首要原因是什么?對(duì)華中和華南地域有何意義?第3頁(yè)目標(biāo)導(dǎo)學(xué)

課標(biāo)展示1.舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)絡(luò)主要性和主要方式。2.交通運(yùn)輸方式布局。

重點(diǎn)難點(diǎn)1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn),并依據(jù)不一樣交通方式特點(diǎn),對(duì)交通運(yùn)輸方式進(jìn)行合理選擇。2.結(jié)合案例,了解經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然原因?qū)煌ㄟ\(yùn)輸布局影響。第4頁(yè)自主預(yù)習(xí)學(xué)案基礎(chǔ)梳理一、主要交通運(yùn)輸方式1.當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)第5頁(yè)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸____大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然原因影響小、連續(xù)性好______高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積__,短途運(yùn)輸______公路運(yùn)輸_________、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)_____小、____多、成本高、運(yùn)費(fèi)較___水路運(yùn)輸____大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差,受航道__________和_____等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、________高,是最快捷當(dāng)代化運(yùn)輸方式_____小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具和_____合二為一運(yùn)輸方式,運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、______強(qiáng)、管理方便設(shè)備_______、靈活性差運(yùn)量造價(jià)大成本高機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量耗能貴運(yùn)量水文情況氣象運(yùn)輸效率運(yùn)量線路連續(xù)性投資大第6頁(yè)2.發(fā)展方向:_______、大型化和_______。思索我國(guó)鐵路運(yùn)輸為何要不停地實(shí)施大提速?二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)概念:各種_______________交織而成網(wǎng)絡(luò)。(2)形式和層次①形式②層次:_____、大區(qū)級(jí)、______綜合運(yùn)輸網(wǎng)2.交通運(yùn)輸發(fā)生基本要素:交通運(yùn)輸網(wǎng)中______。3.影響原因:_____、社會(huì)、技術(shù)和自然等?!舅妓鳌ぬ嵝选胯F路運(yùn)輸是我國(guó)當(dāng)前最主要運(yùn)輸方式,不論客、貨運(yùn)量都最大,但長(zhǎng)久以來(lái)運(yùn)輸壓力大,不能滿足需求,為了提升運(yùn)輸效率,減輕鐵路運(yùn)輸壓力,需不停實(shí)施鐵路運(yùn)輸大提速。高速化專業(yè)化交通運(yùn)輸線、點(diǎn)省級(jí)國(guó)家級(jí)線和點(diǎn)經(jīng)濟(jì)第7頁(yè)體系構(gòu)建第8頁(yè)關(guān)鍵點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式高效課堂互動(dòng)1.五種主要運(yùn)輸方式特點(diǎn)排列次序比較項(xiàng)目排列次序按運(yùn)量由大到?。汉_\(yùn)—鐵路—河運(yùn)—公路—航空按運(yùn)費(fèi)價(jià)格由大到?。汉娇铡贰F路—河運(yùn)—海運(yùn)按速度由快到慢:航空—公路—鐵路—海運(yùn)—河運(yùn)按靈活性由大到小:公路—航空—鐵路—河運(yùn)—海運(yùn)按連續(xù)性由好到差為:鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為:鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)第9頁(yè)2.當(dāng)代交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)高速化——是指提升運(yùn)輸工具運(yùn)輸速度,縮短時(shí)間,增加經(jīng)過(guò)能力(如高速公路、高速鐵路等)。專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)約包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中安全。大型化——普通情況下,運(yùn)量越大,運(yùn)輸成本越低,1951年油輪達(dá)5萬(wàn)噸,1959年達(dá)10萬(wàn)噸,1976年達(dá)55萬(wàn)噸,現(xiàn)在靠近60萬(wàn)噸達(dá)56萬(wàn)噸。普通把25萬(wàn)噸級(jí)以上油輪稱為超級(jí)油輪。第10頁(yè)交通運(yùn)輸方式選擇普通標(biāo)準(zhǔn)迷點(diǎn)指津第11頁(yè)1.讀“某地域貨運(yùn)流量示意圖”,回答(1)~(2)題。應(yīng)用提升第12頁(yè)(1)由A市至C市和由C市至A市,大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜(

)A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和水運(yùn)

D.管道和公路(2)A、B、C三地之間何種貨物運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力(

)A.鋼材

B.煤炭C.棉布

D.機(jī)械解析:(1)本題主要考查了學(xué)生讀圖分析能力。由圖知,由A市至C市運(yùn)輸貨物主要是鋼材和機(jī)械,適宜選擇鐵路運(yùn)輸,由C市至A市主要是蔬菜,適宜公路運(yùn)輸。(2)解答本題關(guān)鍵是了解題干,重復(fù)運(yùn)輸屬于浪費(fèi)運(yùn)力,故為煤炭。答案:(1)B

(2)B第13頁(yè)關(guān)鍵點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)組成和影響原因第14頁(yè)2.鐵路、公路建設(shè)區(qū)位原因區(qū)位原因主要影響自然原因地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路限制較少,選線時(shí)要盡可能少占好地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系山地線路盡可能沿等高線修筑,盡可能避開(kāi)地形復(fù)雜地域,在陡坡上修成“之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道第15頁(yè)區(qū)位原因主要影響自然原因水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡可能防止跨越河流,以降低橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地域,尤其是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡可能避開(kāi)斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)尤其注意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)第16頁(yè)區(qū)位原因主要影響人文原因經(jīng)濟(jì)原因合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照料沿線主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),經(jīng)過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,能夠經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)原因鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地域和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)原因可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更遼闊范圍,克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)自然障礙和車輛運(yùn)行安全威脅第17頁(yè)3.交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位原因和選址標(biāo)準(zhǔn)港口汽車站航空港自然原因入港航道要有足夠深度和寬度;平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利,河流入??谔幐劭诤降劳p易淤積受自然原因影響較小,但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大人文原因腹地條件和城市依靠影響較大。腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利,另外還需完善配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地域最為有利第18頁(yè)港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深海灣,與其它交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)絡(luò)地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其它對(duì)外交通有方便直接聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦,坡度適當(dāng),低云、霧和暴雨較少,風(fēng)速較小,地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)地方第19頁(yè)迷點(diǎn)指津交通運(yùn)輸線與交通運(yùn)輸點(diǎn)形式及地位一樣這一說(shuō)法錯(cuò)誤。交通運(yùn)輸線是指鐵路、水運(yùn)(河運(yùn)、海運(yùn))、公路、航空、管道等交通運(yùn)輸方式交通線,如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管道線等,是交通運(yùn)輸發(fā)生基本條件。交通運(yùn)輸點(diǎn)是指港口、航空港、車站等,是客、貨流集散地,是完成交通運(yùn)輸過(guò)程主要步驟。第20頁(yè)應(yīng)用提升2.讀某國(guó)一條交通線路修建說(shuō)明表,回答(1)~(3)題。(雙選)項(xiàng)目說(shuō)明地理位置深處大陸內(nèi)部,和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì):多斷層、地?zé)帷⑶規(guī)r石脆弱地形:山區(qū)和高原氣候:夏季多暴雨、冬季多暴雪、氣候嚴(yán)寒生態(tài):各種原始狀態(tài)生物群落成本長(zhǎng)度約為2080千米,估算建設(shè)成本約合近百億美元第21頁(yè)(1)修建該條交通線路效益有(

)A.經(jīng)過(guò)物資流通,促進(jìn)該地域和外界交流B.能夠吸引游客促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展C.能夠大力開(kāi)發(fā)各種生物資源D.降低暴雨、暴雪天氣發(fā)生(2)要實(shí)現(xiàn)區(qū)際物資流通,該區(qū)最適合交通運(yùn)輸方式是(

)A.空運(yùn)

B.鐵路C.公路

D.水運(yùn)(3)鐵路修建過(guò)程中,你認(rèn)為可預(yù)見(jiàn)出現(xiàn)問(wèn)題有(

)A.可能會(huì)破壞生物棲息地B.可能會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐責(zé)豳Y源C.可能會(huì)帶來(lái)更多暴雨和狂風(fēng)D.可能會(huì)加劇各種地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生第22頁(yè)解析:從表中能夠看出,該地深處大陸內(nèi)部,對(duì)外交流不便,所以修建鐵路能夠加強(qiáng)該地與外界交流、加緊物資流通,同時(shí)也可充分地利用該地原始生態(tài)群落發(fā)展觀光旅游。因?yàn)樵摰亟煌ň€較長(zhǎng),且該地地形以山地和高原為主,說(shuō)明水運(yùn)條件也不好,故該區(qū)最適合航空和鐵路這兩種運(yùn)輸方式。在交通線修建過(guò)程中,假如不重視生態(tài)環(huán)境保護(hù),很可能會(huì)影響到當(dāng)?shù)卦紶顟B(tài)生物群落,也可能因?yàn)椴缓侠砉こ探ㄔO(shè),加劇滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。答案:(1)AB

(2)AB

(3)AD第23頁(yè)熱點(diǎn)考向示例考向?qū)鼋煌ㄟ\(yùn)輸這部分內(nèi)容在高考中一直占有較大比重,高考多以某重大交通工程建設(shè)為切入點(diǎn),考查影響交通線、點(diǎn)分布區(qū)位原因,分析工程建設(shè)意義。多以區(qū)域圖為背景材料,綜合考查區(qū)域內(nèi)地理事物分布及成因。第24頁(yè)(年高考山東基本能力測(cè)試卷)中國(guó)將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng),“四縱”是北京至上海、北京至深圳、北京至哈爾濱、上海至深圳;“四橫”是徐州至蘭州、杭州至昆明、青島至太原、南京至成都。以下說(shuō)法正確是(

)A.“四縱四橫”連接了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地域等B.“四縱四橫”中只有一條線路經(jīng)過(guò)山東C.“四縱”中北京至上海線路里程長(zhǎng)于北京至深圳D.“四橫”中有三條線路位于淮河以南【解析】從“四縱四橫”連接城市能夠判斷A項(xiàng)正確。北京至上海、青島至太原都經(jīng)過(guò)山東,所以B項(xiàng)錯(cuò);“四縱”中北京至深圳線路要長(zhǎng)于北京至上海;“四橫”中徐州至蘭州、青島至太原都位于淮河以北,故C、D錯(cuò)?!敬鸢浮?/p>

A例1第25頁(yè)(年高考四川文綜卷)交通為人類社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要條件。古今中外,人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料,回答下列問(wèn)題。

例2第26頁(yè)材料1:見(jiàn)右圖。材料2:交通能夠縮小時(shí)空距離。不一樣形式和層次交通運(yùn)輸網(wǎng),使不一樣地域間相互交流、聯(lián)絡(luò),實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)不但僅局限于一國(guó)之內(nèi),而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境,亦深刻影響著地理環(huán)境。

昆曼公路北起中國(guó)昆明,經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾,南止于泰國(guó)曼谷,長(zhǎng)達(dá)1850千米,有“2l世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣自然環(huán)境,顯著地域差異鑄就了這條斑斕彩帶。第27頁(yè)(1)利用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí),說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用。

(2)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地域自然環(huán)境特征。

(3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)影響,并列舉兩例修建該公路可能給沿線地域帶來(lái)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題?!窘馕觥康?1)題,考查公路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響,能夠從交通建設(shè)加強(qiáng)了地域間聯(lián)絡(luò)、地域間貿(mào)易往來(lái)等方面分析。第(2)題,要從地形、地勢(shì)、氣候、河流、植被等自然地理要素方面來(lái)分析公路穿越地域自然環(huán)境特征。第(3)題,該地域?qū)方ㄔO(shè)不利自然條件主要表現(xiàn)在地勢(shì)起伏大,地質(zhì)條件差,地質(zhì)氣象災(zāi)害多。公路建成后,改變了當(dāng)?shù)卦协h(huán)境,有可能加劇原有環(huán)境問(wèn)題或出現(xiàn)新環(huán)境問(wèn)題。第28頁(yè)【答案】

(1)昆曼公路與成昆鐵路連接,組成了四川出海(與東南亞聯(lián)絡(luò))又一條通道,四川與東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶,物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著,互補(bǔ)性強(qiáng),該公路為兩地貿(mào)易發(fā)展(或旅游合作)提供了便利交通條件。

(2)地勢(shì)北高南低,山高谷深,云貴高原喀斯特地貌發(fā)育,地表崎嶇;北部冬暖夏涼、南部終年高溫,沿線地域降水豐沛,氣候垂直改變大;河流縱列分布(或山河相間),流向自北向南,水能資源豐富;熱帶和亞熱帶森林廣布,生物含有多樣性。(3)地勢(shì)起伏大(或山河相間),地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育),選線受限制大(或工程量大);泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害,增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??;原始森林遭破壞;水土流失加劇;野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響第29頁(yè)教材P78表5.1五種主要交通運(yùn)輸方式比較由該表可總結(jié)出各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)劣排序,詳細(xì)以下表所表示:教材深化透析運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)量運(yùn)價(jià)

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