STYLEREF"標題1"中文摘要結論高速動車組的研究技術正在全球范圍內告訴普及。雖然我國開始研究的時間比較短，但我國的發(fā)展已經趕超其他國家。在動車組的發(fā)展過程中，高速運輸成為不可或缺的一部分，動車組安全運行越來越重要，列車的速度也在不斷提高。也就是說，故障信息的處理和轉向系統(tǒng)異常情況的研究對于確保動車組的安全作用顯著。CRH2型動車組在高速度、啟?？焖?、安全性好、耐寒性好、抗沙和臥鋪等方面均運用廣泛。是我國最廣泛投入使用的列車類型。轉向架作為動車組的行走部件，直接關系到列車以及人民生命財產安全。動車組運行安全，其可靠性非常重要。本文先是講述了轉向架各個組成部位的作用及功能，并主要將構架的故障，車輪踏面的故障，齒輪箱的故障以及液壓減震器的故障。對此我們根據日常的系統(tǒng)故障報告進行了采樣，分析了轉向系統(tǒng)及其異常情況。在故障樹分析和貝葉斯網絡分析理論的幫助下深入探究，故障樹易于構建，能夠準確直觀地診斷和定位故障，但存在單一性。貝葉斯網絡體現(xiàn)了事件的多態(tài)性，虛假邏輯的管理在安全性方面明顯優(yōu)于其他手段。參考文獻[1]劉志堅，賴威任，范遠政.基于城際動車組軸溫實時檢測系統(tǒng)的優(yōu)化設計[J].廣東科技，2021，30(02):74-78.[2]宇善良，動車組常見故障分析及處理，北京：北京交通大學出版社，2014.8,64~70.[3]王伯銘，城市軌道交通車輛總體及轉向架，北京：科學出版社，2013.11,158~163.[4]R.K.Luo,B.L.Gabbitas,B.VBriekle,Fatiguedamageevaluationforarailwayvehiclebogieusingappropriatefrequencies,VehicleSystemDynamics,1998,(28):405-415.[5]S.Stiehel,K.Knothe,FatigueLifePredictionforans-trainBogie,VehicleSystemDynamics,1998,(28):390-403.[6]趙云生，郭榮生，206、209型客車轉向架用于準高速運行的動力性能分析，鐵道車輛，1994，(02)：18-23.[7]唐兆，鄔平波，丁國富，機車車輛轉向架疲勞強度分析與仿真平臺研究，系統(tǒng)仿真學報，2010，22(8)：1813-1816.[8]LiY,LiuHT,GaoY,FuzzyGreyFaultTreeAnalysisonWagonBogieReliability,Proceedingsofthe1stInternationalWorkshoponHigh-SpeedandIntercityRailways,SpringerBerlinHeidelberg,2012:117-123.[9]宗剛，張超，王華勝，基于復雜網絡理論的高速列車牽引系統(tǒng)部件可靠性研究，中國鐵道科學，2014，35(01)：94-97.[10]王恒亮，陸正剛，張寶安，基于故障樹和貝葉斯網絡的動車組走行部運用可靠性分析方法，中國鐵道科學，2012，33(B08)：60-64.[11]王社鋒，趙洪倫，客車轉向架系統(tǒng)可靠性設計研究，鐵道車輛，2007，45(6)：1-3.[12]Jeong-SeoKoo,Tae-SooKwon,Hyun-JikCho，韓國高速列車防撞設計與評估，中國鐵道科學，2004，25(01)：1-7.[13]黃采倫，樊曉平，陳春陽，基于小波系數(shù)提取及離散余弦包絡分析的機車牽引齒輪故障診斷方法，鐵道學報，2008，第2期(02)：98-102.[14]陳特放，黃采倫，樊曉平，基于小波分析的機車走行部故障診斷方法，中國鐵道科學，2005，26(4)：89-92.[15]崔利通，楊集友，曾一鳴，李曉峰，王澤飛，段亮.城際軌道交通動車組一系鋼彈簧斷裂故障問題研究[J].城市軌道交通研究，2021，24(02):38-43.[16]張嘉鷺，李曉鵬，馬軍，邢邦圣.車輛工程專業(yè)“互聯(lián)網+”虛擬仿真實驗教學資源建設與共享[J].中國教育信息化，2021(03):32-35.[17]楊樹峰，王曉鵬，陳超，劉世軍.高速動車組齒輪箱設計研究現(xiàn)狀及趨勢[J].機床與液壓，2021，49(04):173-179.[18]王磊，李國棟，李松，王志龍，肖宇，喬峰.出口澳大利亞雙層動車組制動系統(tǒng)的研制[J].鐵道車輛，2021，59(01):78-81.[19]高珊，梁建全，陳磊，孫會智，曹科宇，白春新.動車組防滑策略優(yōu)化[J].鐵道車輛，2021，59(01):110-112.[20]任朝陽，杜錦程，申孝周，劉耀華，張欽，高佶，劉慶慶，關琦.動車組主要關鍵部件安裝狀態(tài)圖像檢測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].鐵道車輛，2021，59(01):117-121.[21]趙嘉芳，杜杰.時速250km動車組牽引電機可靠性建模及置信度評估[J].大連交通大學學報，2021，42(01):79-82.[22]李淵，陳健龍，劉靖，劉澤雪.關于CRH2A/CRH2C/CRH2A平臺動車組三、