任務(wù)三

測繪減速器箱體與三維建模零部件測繪與Inventor三維建?；顒?接受任務(wù)并制訂方案測繪任務(wù)單單號：

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任務(wù)概述客戶要求，批量生產(chǎn)減速器中的箱體，因技術(shù)資料遺失，現(xiàn)提供減速器實(shí)物一臺，需測繪形成零件工程圖。

任務(wù)完成時間

接單人

（簽名）

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日箱體零件的功用與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

箱體零件是機(jī)器的基礎(chǔ)件之一。它將一些軸、套和齒輪等零件組裝在一起，保持正確的相互位置關(guān)系，并且能按照一定的傳動要求傳遞動力和運(yùn)動，構(gòu)成機(jī)器的一個重要部件。一、概述一、概述箱體零件的特點(diǎn)：箱體的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，箱體外面都有許多平面和孔，內(nèi)部呈腔形，壁薄且不均勻；剛度較低，加工精度要求較高，特別是主軸承孔和基準(zhǔn)平面的精度。因此，一般來說，箱體不僅需要加工的部位較多，且加工的難度也較大。殼體與箱體沒有本質(zhì)上的區(qū)別：

殼體：從產(chǎn)品構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上的稱謂，具有包容部件且厚度較薄的特征，如電視機(jī)殼。箱體：從零部件功能和結(jié)構(gòu)特征方面的定義，具有支撐等結(jié)構(gòu)功能相對封閉的特點(diǎn)，如汽車變速箱。圖21-1是幾種箱體的結(jié)構(gòu)簡圖。

（1）箱體上的孔大都是軸承支承孔，加工質(zhì)量要求較高；平行孔系之間，應(yīng)有一定孔距尺寸精度和平行度要求，；同軸線上的孔應(yīng)有一定的同軸度要求。

（2）箱體的裝配基準(zhǔn)面和加工中的定位基準(zhǔn)面應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗糙度值要求。2．箱體零件的主要技術(shù)要求

（3）各支承孔與裝配基準(zhǔn)面之間應(yīng)有一定的尺寸精度和平行度，與端面應(yīng)有一定的垂直度；各平面與裝配基準(zhǔn)面之間也應(yīng)有一定的平行度和垂直度。箱體的技術(shù)要求根據(jù)箱體的工作條件和使用性能的不同而有所不同。一般件為：軸孔的尺寸精度為IT6～I(xiàn)T7，圓度不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度Ｒａ為0.4～0.8μm。作為裝配基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)的重要平面的平面度要求較高，表面粗糙度Ｒａ為0.５～0.63μm。蝸輪減速器箱體的軸測圖箱體機(jī)械加工的結(jié)構(gòu)工藝性要注意以下幾方面的問題：（1）基本孔

箱體的基本孔可分為通孔、階梯孔、盲孔和交叉孔等幾類。最常見的孔為通孔，其工藝性最好，特別是L/D≤1～1.5的短圓柱孔。而L/D＞5的深孔，其工藝性就很不好，特別是深孔加工精度要求較高、表面粗糙度值要求較小時，加工就比較困難。箱體上的孔大多為短圓柱孔。階梯孔的工藝性較差?？讖较嗖钤叫」に囆栽胶?；孔徑相差越大且其中最小孔又很小時，則工藝性更差。相貫通的交叉孔的工藝性也較差，如圖21-2a所示，如圖5-11b所示。當(dāng)加工孔口有缺口的孔時，可先將缺口補(bǔ)齊，或者在結(jié)構(gòu)允許時，將缺口處的直徑放大一些（如圖21-3所示）。盲孔的工藝性最差，因此常將箱體上的盲孔鉆通而改成階梯孔，或者盡量避免出現(xiàn)盲孔。箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性

箱體類零件上的孔系的加工（1）孔系：通常工藝吧箱體零件上一系列具有相互位置關(guān)系的孔稱為孔隙。（2）孔系的分類：同軸孔系、平行孔系、交叉孔系。a）平行孔系b）同軸孔系c）交叉孔系您的內(nèi)容打在這里或者通過復(fù)制您的文本后您的內(nèi)容打在這里請輸入標(biāo)題您的內(nèi)容打在這里或者通過復(fù)制您的文本后您的內(nèi)容打在這里請輸入標(biāo)題相貫通的交叉孔的工藝性也較差，如圖當(dāng)加工孔口有缺口的孔時，可先將缺口補(bǔ)齊，或者在結(jié)構(gòu)允許時，將缺口處的直徑放大一些5．箱體零件的一般加工工藝路線中小批生產(chǎn)箱體零件加工工藝路線一般為：鑄造毛坯→時效→油漆→劃線→粗、精加工基準(zhǔn)面→粗、精加工各平面→粗、半精加工各主要孔→精加工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各螺孔、緊固孔、油孔等→去毛刺→清洗→檢驗；大批量生產(chǎn)時工藝路線一般為：毛坯鑄造→時效→油漆→粗、半精加工精基準(zhǔn)→粗