鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫及答案_第1頁
鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫及答案_第2頁
鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫及答案_第3頁
鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫及答案_第4頁
鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫及答案_第5頁
已閱讀5頁,還剩9頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓(xùn)考試題庫及答案一、選擇題(一)《技規(guī)》部分1.列車運行,原則上以()為上行。A.開往北京方向B.遠(yuǎn)離北京方向C.左側(cè)D.右側(cè)答案:A解析:根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定,列車運行原則上以開往北京方向為上行,反之為下行。這是為了統(tǒng)一列車運行方向的規(guī)定,便于組織運輸和調(diào)度指揮。2.雙線區(qū)間列車應(yīng)按()單方向運行。A.左側(cè)B.右側(cè)C.上行方向D.下行方向答案:A解析:在雙線區(qū)間,列車按左側(cè)單方向運行,這是國際上普遍采用的行車規(guī)則,有利于列車運行的安全和調(diào)度的統(tǒng)一指揮。3.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于()的地點。A.50mB.100mC.150mD.200m答案:A解析:進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于50m的地點,是為了給司機(jī)足夠的時間和距離來確認(rèn)信號,確保列車安全進(jìn)站。4.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時,列車必須在該信號機(jī)前停車,停車等候(),該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時,即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行。A.1minB.2minC.3minD.4min答案:B解析:列車在自動閉塞區(qū)間遇到通過信號機(jī)顯示停車信號等情況時,停車等候2min,這是為了保證前方區(qū)間有足夠的安全間隔,防止追尾等事故發(fā)生。5.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上牽引運行時,不準(zhǔn)超過()。A.30km/hB.40km/hC.50km/hD.60km/h答案:B解析:調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時,速度不準(zhǔn)超過40km/h,這是根據(jù)調(diào)車作業(yè)的特點和安全要求來規(guī)定的,以確保調(diào)車作業(yè)的安全。(二)《行規(guī)》部分1.本鐵路局規(guī)定,在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下,接入救援列車,準(zhǔn)許列車不停車(),憑引導(dǎo)手信號進(jìn)站。A.以不超過15km/h的速度B.以不超過20km/h的速度C.以不超過30km/h的速度D.以不超過40km/h的速度答案:B解析:根據(jù)本鐵路局《行規(guī)》,在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入救援列車,準(zhǔn)許列車不停車以不超過20km/h的速度,憑引導(dǎo)手信號進(jìn)站,這樣既保證了救援列車盡快進(jìn)站開展救援工作,又考慮了站內(nèi)的安全情況。2.本鐵路局規(guī)定,使用自動站間閉塞法行車時,發(fā)車站在辦理發(fā)車進(jìn)路前,須得到()的同意。A.接車站B.列車調(diào)度員C.助理值班員D.調(diào)車長答案:A解析:使用自動站間閉塞法行車時,發(fā)車站在辦理發(fā)車進(jìn)路前須得到接車站的同意,這是為了確保接車站有足夠的準(zhǔn)備和空閑線路來接收列車,保證行車安全。3.本鐵路局規(guī)定,調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運行或牽引車輛運行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.調(diào)車長C.連結(jié)員D.車站值班員答案:A解析:在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運行或牽引車輛運行時,司機(jī)對前方進(jìn)路的確認(rèn)負(fù)責(zé),因為司機(jī)在操作機(jī)車,能夠直接觀察前方情況并做出相應(yīng)的操作。4.本鐵路局規(guī)定,列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及()。A.車輛乘務(wù)員B.乘警C.運轉(zhuǎn)車長D.工務(wù)人員答案:A解析:列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,司機(jī)通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員,車輛乘務(wù)員可以對車輛情況進(jìn)行檢查和處理,有助于判斷列車能否繼續(xù)運行以及采取相應(yīng)的救援措施。5.本鐵路局規(guī)定,在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過()的準(zhǔn)許。A.列車調(diào)度員B.車站值班員C.調(diào)車區(qū)長D.站長答案:B解析:在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許,車站值班員負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮,對正線、到發(fā)線的使用情況有全面的了解,能夠合理安排調(diào)車作業(yè),確保行車安全。二、判斷題(一)《技規(guī)》部分1.列車運行速度120km/h及以上線路和重載運煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉,并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。()答案:正確解析:列車運行速度120km/h及以上線路和重載運煤專線等線路,由于列車速度快、重量大,為了防止行人、車輛等進(jìn)入線路造成安全事故,需要全封閉、全立交,并設(shè)置柵欄封閉和警示標(biāo)志。2.一切電話中斷時,禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)。()答案:正確解析:在一切電話中斷時,通信聯(lián)系不暢,無法準(zhǔn)確掌握區(qū)間情況。為了保證行車安全,禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外),因為在區(qū)間停車工作可能會影響其他列車的運行。3.機(jī)車、軌道車的鳴笛鳴示方式中,一長聲表示召集信號。()答案:錯誤解析:機(jī)車、軌道車的鳴笛鳴示方式中,一長聲表示起動注意信號,而召集信號是二長聲。4.列車在區(qū)間被迫停車后,放置響墩防護(hù)時,在已請求救援的列車,應(yīng)從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車不小于300m處防護(hù)。()答案:正確解析:已請求救援的列車,從救援列車開來方面(不明時從列車前后兩方面)距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù),是為了給救援列車足夠的安全警示距離,防止發(fā)生碰撞事故。5.調(diào)車作業(yè)摘車時,必須停妥,按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。()答案:正確解析:調(diào)車作業(yè)摘車時,停妥并按規(guī)定采取好防溜措施后再摘開車鉤,是為了防止車輛溜逸,保證調(diào)車作業(yè)和站內(nèi)安全。(二)《行規(guī)》部分1.本鐵路局規(guī)定,在站內(nèi)無空閑線路的情況下,不準(zhǔn)接入列車。()答案:錯誤解析:本鐵路局《行規(guī)》規(guī)定,在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下,如接入救援列車等,在滿足一定條件下是準(zhǔn)許接入列車的。2.本鐵路局規(guī)定,使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。()答案:正確解析:使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間,這是半自動閉塞法行車的基本規(guī)定,確保列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的合法性和安全性。3.本鐵路局規(guī)定,調(diào)車作業(yè)中,推送車輛時,要先試?yán)#ǎ┐鸢福赫_解析:調(diào)車作業(yè)中推送車輛時先試?yán)?,是為了檢查車輛的連掛狀態(tài)、制動狀態(tài)等是否良好,防止在推送過程中出現(xiàn)車輛分離等問題,保證調(diào)車作業(yè)安全。4.本鐵路局規(guī)定,列車在區(qū)間被迫停車后,如遇自動制動機(jī)故障,司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施,并向列車調(diào)度員報告,請求救援。()答案:正確解析:列車在區(qū)間被迫停車且自動制動機(jī)故障時,司機(jī)立即采取安全措施并向列車調(diào)度員報告請求救援,是為了保障列車和乘客的安全,及時解決故障問題。5.本鐵路局規(guī)定,車站值班員在辦理閉塞時,應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。()答案:正確解析:車站值班員在辦理閉塞時確認(rèn)區(qū)間空閑,是保證行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié),只有區(qū)間空閑才能辦理閉塞,允許列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。三、簡答題(一)《技規(guī)》部分1.簡述列車運行等級順序。答:列車運行等級順序如下:(1)特快旅客列車;(2)特快行郵列車;(3)快速旅客列車;(4)普通旅客列車;(5)快速行郵列車;(6)行包列車;(7)軍用列車;(8)貨物列車;(9)路用列車。列車運行等級順序的規(guī)定是為了合理安排列車運行,優(yōu)先保障旅客列車等重要列車的運行,提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。2.簡述自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時列車的處理辦法。答:自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時,列車必須在該信號機(jī)前停車,停車等候2min,該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時,即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行,最高不超過20km/h,運行到次一通過信號機(jī),按其顯示的要求運行。在停車等候同時,與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)系,如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時,不得進(jìn)入。3.簡述調(diào)車作業(yè)的“九固定”內(nèi)容。答:調(diào)車作業(yè)的“九固定”內(nèi)容包括:(1)固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域:明確調(diào)車作業(yè)的范圍,避免作業(yè)混亂。(2)固定線路使用:規(guī)定各條線路的用途,如牽出線、調(diào)車線等的使用分工。(3)固定調(diào)車機(jī)車:指定專門的調(diào)車機(jī)車負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè),便于熟悉作業(yè)環(huán)境和設(shè)備。(4)固定人員:調(diào)車作業(yè)人員相對固定,有利于提高作業(yè)的熟練程度和配合默契。(5)固定班次:合理安排調(diào)車作業(yè)班次,保證人員的工作效率和休息。(6)固定交接班時間:明確交接班的時間節(jié)點,確保作業(yè)的連續(xù)性。(7)固定交接班地點:規(guī)定交接班的具體地點,便于管理和交接工作的進(jìn)行。(8)固定工具數(shù)量:確定調(diào)車作業(yè)所需工具的數(shù)量,保證作業(yè)的正常開展。(9)固定工具存放地點:規(guī)定工具的存放位置,方便取用和管理。(二)《行規(guī)》部分1.簡述本鐵路局規(guī)定的站內(nèi)無空閑線路時接入列車的條件和辦法。答:本鐵路局規(guī)定,在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下,接入救援列車、不掛車的單機(jī)、動車、重型軌道車及無動力軌道車準(zhǔn)許列車不停車以不超過20km/h的速度,憑引導(dǎo)手信號進(jìn)站。接入上述列車前,車站值班員須通知接車人員注意列車運行和接車線路情況,做好防護(hù)準(zhǔn)備。同時,車站應(yīng)積極采取措施,盡快騰空線路,恢復(fù)正常行車秩序。2.簡述本鐵路局規(guī)定的使用自動站間閉塞法行車的辦理程序。答:本鐵路局規(guī)定,使用自動站間閉塞法行車時,辦理程序如下:(1)發(fā)車站在辦理發(fā)車進(jìn)路前,須得到接車站的同意。(2)發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路,開放出站信號機(jī)。(3)列車出發(fā)后,出站信號機(jī)自動關(guān)閉,區(qū)間自動轉(zhuǎn)為閉塞狀態(tài)。(4)列車到達(dá)接車站,車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá),區(qū)間自動解除閉塞。3.簡述本鐵路局規(guī)定的調(diào)車作業(yè)中要道還道的規(guī)定。答:本鐵路局規(guī)定,調(diào)車作業(yè)中要道還道規(guī)定如下:(1)單機(jī)運行或牽引車輛運行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé);推進(jìn)車輛運行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé),如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時,可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。(2)在調(diào)車作業(yè)中,調(diào)車指揮人應(yīng)正確及時地顯示信號,司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號,并回示。(3)調(diào)車作業(yè)中,要道還道應(yīng)執(zhí)行“要道還道”制度,即調(diào)車指揮人向有關(guān)人員要道,有關(guān)人員確認(rèn)進(jìn)路正確后還道。具體為:調(diào)車指揮人先要道,如“×道要進(jìn)路”,被要道人員確認(rèn)進(jìn)路正確后還道,如“×道開通”。四、案例分析題(一)《技規(guī)》相關(guān)案例某鐵路區(qū)段,一列貨物列車在自動閉塞區(qū)間運行,前方通過信號機(jī)顯示停車信號。司機(jī)立即停車,停車1min后,未等信號機(jī)顯示進(jìn)行信號,便以30km/h的速度繼續(xù)運行。在運行到次一通過信號機(jī)前,與前方因故障停車的列車發(fā)生追尾事故。請分析該事故中司機(jī)違反《技規(guī)》的行為及原因。答:該事故中司機(jī)違反《技規(guī)》的行為及原因如下:1.違反行為:停車等候時間不足?!都家?guī)》規(guī)定,自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時,列車必須在該信號機(jī)前停車,停車等候2min,該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時,才能繼續(xù)運行。而司機(jī)僅停車1min就繼續(xù)運行。原因:司機(jī)未嚴(yán)格遵守《技規(guī)》規(guī)定的停車等候時間,安全意識淡薄,急于繼續(xù)運行,沒有充分考慮到前方區(qū)間的安全情況。2.違反行為:繼續(xù)運行速度超過規(guī)定?!都家?guī)》規(guī)定,停車等候2min后仍未顯示進(jìn)行信號時,應(yīng)以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行,最高不超過20km/h。而司機(jī)以30km/h的速度繼續(xù)運行。原因:司機(jī)對《技規(guī)》中關(guān)于繼續(xù)運行速度的規(guī)定不熟悉或未嚴(yán)格執(zhí)行,超速運行增加了發(fā)生事故的風(fēng)險。(二)《行規(guī)》相關(guān)案例某車站,使用自動站間閉塞法行車。發(fā)車站車站值班員在未得到接車站同意的情況下,擅自辦理了發(fā)車進(jìn)路并開放出站信號機(jī),發(fā)出一列貨物列車。列車在運行途中,接車站因正在進(jìn)行線路施工,無法接收該列車,導(dǎo)致列車在區(qū)間臨時停車等待。請分析該事故中發(fā)車站車站值班員違反《行規(guī)》的行為及可能造成的后果。答:該事故中發(fā)車站車站值班員違反《行規(guī)》的行為及可能造成的后果如下:1.違反行為:未得到接車站同意擅自辦理發(fā)車進(jìn)路。

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論