2025年烏海正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（高級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）能力提高訓(xùn)練試題庫(kù)及答案單項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程是（）。A.分離的B.同步進(jìn)行的C.先生產(chǎn)后消費(fèi)D.先消費(fèi)后生產(chǎn)答案：B。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同步進(jìn)行的，在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，消費(fèi)者就開(kāi)始消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)，二者不可分離。2.運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的（）。A.波動(dòng)性B.經(jīng)濟(jì)性C.派生性D.普遍性答案：B。運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性是指人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)空間位移所愿意支付的費(fèi)用。3.運(yùn)輸市場(chǎng)的（）特性決定了不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。A.空間結(jié)構(gòu)B.時(shí)間結(jié)構(gòu)C.供求結(jié)構(gòu)D.運(yùn)輸對(duì)象結(jié)構(gòu)答案：A。運(yùn)輸市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)特性決定了不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系，不同地區(qū)的運(yùn)輸需求和供給存在差異。4.在運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，（）反映了企業(yè)的償債能力。A.凈資產(chǎn)收益率B.流動(dòng)比率C.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率D.營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率答案：B。流動(dòng)比率是流動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的比率，反映了企業(yè)的短期償債能力。凈資產(chǎn)收益率反映盈利能力，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映營(yíng)運(yùn)能力，營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率反映盈利水平。5.運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性不包括（）。A.噪聲污染B.大氣污染C.交通擁堵D.運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案：D。運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展是運(yùn)輸業(yè)的正外部性，而噪聲污染、大氣污染、交通擁堵等屬于運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。6.按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為（）。A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸答案：A。按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置不同可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸；按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)可分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸；自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸是按運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象劃分的。7.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是運(yùn)輸需求量變動(dòng)率與（）的比值。A.運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率B.運(yùn)輸成本變動(dòng)率C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)率D.運(yùn)輸價(jià)值變動(dòng)率答案：A。運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是運(yùn)輸需求量變動(dòng)率與運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率的比值，用于衡量運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。8.以下屬于運(yùn)輸市場(chǎng)客體的是（）。A.運(yùn)輸企業(yè)B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸供給者D.運(yùn)輸產(chǎn)品答案：D。運(yùn)輸市場(chǎng)客體是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的媒介物，即運(yùn)輸產(chǎn)品。運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸需求者、運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)的主體。9.運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊屬于（）。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.邊際成本D.機(jī)會(huì)成本答案：A。固定成本是指在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)影響而能保持不變的成本，運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊屬于固定成本。變動(dòng)成本隨業(yè)務(wù)量變化而變化，邊際成本是增加一單位產(chǎn)量所增加的成本，機(jī)會(huì)成本是指由于選擇了某一方案而放棄的其他可能方案中所能獲得的最大收益。10.運(yùn)輸產(chǎn)品的（）是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。A.派生性B.多樣性C.時(shí)空特定性D.可替代性答案：D。運(yùn)輸產(chǎn)品的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件，不同運(yùn)輸方式之間可以相互替代，促使運(yùn)輸企業(yè)之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。多項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)的特征包括（）。A.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門B.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)C.運(yùn)輸業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)D.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程E.運(yùn)輸業(yè)具有網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)特征答案：ABCDE。運(yùn)輸業(yè)具有物質(zhì)生產(chǎn)部門的特征，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。其生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程，并且具有網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)特征，運(yùn)輸線路相互連接形成網(wǎng)絡(luò)。2.影響運(yùn)輸需求的因素有（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.居民收入水平C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)答案：ABCDE。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了運(yùn)輸需求的規(guī)模和增長(zhǎng)速度；居民收入水平影響旅客運(yùn)輸需求；運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量直接影響運(yùn)輸需求；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠膊煌?.運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)類型包括（）。A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E.自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABCD。運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)類型包括完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)和寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)可歸為完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)范疇。4.運(yùn)輸成本的構(gòu)成包括（）。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.邊際成本D.聯(lián)合成本E.共同成本答案：ABDE。運(yùn)輸成本的構(gòu)成包括固定成本、變動(dòng)成本、聯(lián)合成本和共同成本。邊際成本是一個(gè)分析概念，不是成本的構(gòu)成類別。5.運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在（）。A.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.增加就業(yè)機(jī)會(huì)C.改善環(huán)境質(zhì)量D.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展E.提高運(yùn)輸安全性答案：ABD。運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面。運(yùn)輸業(yè)可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定壓力，不一定能改善環(huán)境質(zhì)量；提高運(yùn)輸安全性主要是運(yùn)輸企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)和成果，不屬于典型的正外部性。6.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)有（）。A.派生性B.波動(dòng)性C.多樣性D.時(shí)空特定性E.可替代性答案：ABCDE。運(yùn)輸需求具有派生性，它是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來(lái)的；具有波動(dòng)性，受多種因素影響而波動(dòng)；具有多樣性，不同運(yùn)輸需求者的需求存在差異；具有時(shí)空特定性，在時(shí)間和空間上有特定要求；還具有可替代性，不同運(yùn)輸方式之間可以相互替代。7.運(yùn)輸市場(chǎng)主體包括（）。A.運(yùn)輸企業(yè)B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸供給者D.政府E.運(yùn)輸中介方答案：ABCDE。運(yùn)輸市場(chǎng)主體包括運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸需求者、運(yùn)輸供給者、政府和運(yùn)輸中介方，政府在運(yùn)輸市場(chǎng)中起到監(jiān)管和調(diào)控作用，運(yùn)輸中介方為運(yùn)輸供需雙方提供服務(wù)。8.運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略有（）。A.成本領(lǐng)先策略B.差異化策略C.集中化策略D.多元化經(jīng)營(yíng)策略E.一體化經(jīng)營(yíng)策略答案：ABCDE。運(yùn)輸企業(yè)可以采用成本領(lǐng)先策略，通過(guò)降低成本來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；差異化策略，提供與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的產(chǎn)品或服務(wù)；集中化策略，專注于特定的細(xì)分市場(chǎng)；多元化經(jīng)營(yíng)策略，進(jìn)入多個(gè)不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；一體化經(jīng)營(yíng)策略包括縱向一體化和橫向一體化，縱向一體化可控制產(chǎn)業(yè)鏈上下游，橫向一體化可擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。9.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用包括（）。A.空間效用B.時(shí)間效用C.經(jīng)濟(jì)效用D.社會(huì)效用E.環(huán)境效用答案：AB。運(yùn)輸產(chǎn)品的效用包括空間效用，即實(shí)現(xiàn)貨物或旅客的空間位移；時(shí)間效用，即滿足運(yùn)輸在時(shí)間上的要求。經(jīng)濟(jì)效用、社會(huì)效用和環(huán)境效用不是運(yùn)輸產(chǎn)品直接體現(xiàn)的效用。10.以下屬于運(yùn)輸設(shè)施的有（）。A.鐵路線路B.公路C.港口D.機(jī)場(chǎng)E.運(yùn)輸車輛答案：ABCD。運(yùn)輸設(shè)施是指為運(yùn)輸活動(dòng)提供基礎(chǔ)條件的設(shè)施，包括鐵路線路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等。運(yùn)輸車輛是運(yùn)輸工具，不屬于運(yùn)輸設(shè)施。案例分析題某運(yùn)輸企業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有一定數(shù)量的貨運(yùn)車輛。在過(guò)去一年中，該企業(yè)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)如下：年運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為5000萬(wàn)噸公里，年?duì)I業(yè)收入為5000萬(wàn)元，年固定成本為1000萬(wàn)元，單位變動(dòng)成本為0.5元/噸公里。1.計(jì)算該企業(yè)的保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算公式為：保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=固定成本÷（單位運(yùn)價(jià)-單位變動(dòng)成本）。首先計(jì)算單位運(yùn)價(jià)，單位運(yùn)價(jià)=年?duì)I業(yè)收入÷年運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量=5000萬(wàn)元÷5000萬(wàn)噸公里=1元/噸公里。則保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=1000萬(wàn)元÷（1元/噸公里-0.5元/噸公里）=1000萬(wàn)元÷0.5元/噸公里=2000萬(wàn)噸公里。2.若企業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)500萬(wàn)元，計(jì)算需要完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。設(shè)需要完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為Q萬(wàn)噸公里。利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-總成本，總成本=固定成本+變動(dòng)成本。營(yíng)業(yè)收入=單位運(yùn)價(jià)×Q=1×Q萬(wàn)元，變動(dòng)成本=單位變動(dòng)成本×Q=0.5×Q萬(wàn)元，固定成本=1000萬(wàn)元，利潤(rùn)=500萬(wàn)元。則500=1×Q-（1000+0.5×Q）500=Q-1000-0.5Q500+1000=Q-0.5Q1500=0.5QQ=3000萬(wàn)噸公里。3.分析該企業(yè)在當(dāng)前運(yùn)營(yíng)情況下的盈利狀況，并提出可能的改進(jìn)措施。當(dāng)前盈利情況：當(dāng)前年運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為5000萬(wàn)噸公里，大于保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2000萬(wàn)噸公里，說(shuō)明企業(yè)處于盈利狀態(tài)。利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-總成本=5000-（1000+0.5×5000）=5000-（1000+2500）=1500萬(wàn)元。可能的改進(jìn)措施：-成本控制方面：進(jìn)一步優(yōu)化車輛的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理，降低單位變動(dòng)成本，如合理安排運(yùn)輸路線減少油耗等；對(duì)固定成本進(jìn)行分析，看是否有可以降低的空間，如優(yōu)化辦公場(chǎng)地等。-市場(chǎng)拓展方面：積極開(kāi)拓新的客戶和市場(chǎng)，提高運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量，從而增加營(yíng)業(yè)收入。可以通過(guò)加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方式吸引更多客戶。-服務(wù)質(zhì)量提升方面：提高運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性、安全性等，提升客戶滿意度，有助于穩(wěn)定現(xiàn)有客戶并吸引新客戶，進(jìn)而增加業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)。論述題1.論述運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有極其重要的地位和作用，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。任何生產(chǎn)活動(dòng)都離不開(kāi)原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，沒(méi)有發(fā)達(dá)的運(yùn)輸業(yè)，生產(chǎn)活動(dòng)將無(wú)法正常進(jìn)行。例如，制造業(yè)需要運(yùn)輸原材料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品也需要運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)銷售。運(yùn)輸業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的生產(chǎn)和流通提供了必要的條件，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。（2）先行產(chǎn)業(yè)作用運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展應(yīng)適度超前于其他產(chǎn)業(yè)。在新的經(jīng)濟(jì)區(qū)域開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整時(shí)，首先需要建設(shè)相應(yīng)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、港口等，以吸引投資和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)新的工業(yè)園區(qū)，首先要修建道路等運(yùn)輸設(shè)施，才能吸引企業(yè)入駐，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。運(yùn)輸業(yè)的先行發(fā)展可以引導(dǎo)資源的合理配置，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（3）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以直接帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要大量的投資，包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)輸設(shè)備購(gòu)置等，這會(huì)帶動(dòng)建筑、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展降低了物流成本，提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了商品的流通和交換，擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍，從而推動(dòng)了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。（4）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)可以加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系和交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，不同地區(qū)之間的資源可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，產(chǎn)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)合理分工。例如，發(fā)達(dá)地區(qū)可以利用運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)將產(chǎn)品銷售到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，同時(shí)從欠發(fā)達(dá)地區(qū)獲取資源；欠發(fā)達(dá)地區(qū)可以借助運(yùn)輸條件吸引發(fā)達(dá)地區(qū)的投資和技術(shù)，促進(jìn)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有助于縮小區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)差距，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。（5）保障國(guó)家安全運(yùn)輸業(yè)在保障國(guó)家安全方面具有重要作用。在軍事方面，運(yùn)輸業(yè)可以快速運(yùn)輸軍隊(duì)和物資，保障國(guó)防安全。在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害和突發(fā)事件時(shí)，運(yùn)輸業(yè)可以及時(shí)運(yùn)送救援人員和物資，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。例如，在地震、洪水等災(zāi)害發(fā)生時(shí)，運(yùn)輸業(yè)能夠迅速將救援物資和人員運(yùn)送到災(zāi)區(qū)，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供有力支持。2.論述運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與壟斷及其影響。（1）運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在不同運(yùn)輸方式之間和同一運(yùn)輸方式內(nèi)不同運(yùn)輸企業(yè)之間。不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)：如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式在客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)。它們各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，例如鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)；公路運(yùn)輸具有靈活性強(qiáng)、門到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，適合短途和小批量貨物運(yùn)輸以及中短途旅客運(yùn)輸；航空運(yùn)輸速度快，適合長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和高附加值貨物運(yùn)輸；水運(yùn)則適合大批量、長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸，成本較低。不同運(yùn)輸方式通過(guò)不斷提高服務(wù)質(zhì)量、降低價(jià)格等方式來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。同一運(yùn)輸方式內(nèi)不同運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)：在同一運(yùn)輸方式中，不同運(yùn)輸企業(yè)也會(huì)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。例如，在公路運(yùn)輸市場(chǎng)，眾多的貨運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)通過(guò)提高車輛的運(yùn)營(yíng)效率、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、降低運(yùn)輸價(jià)格等手段來(lái)吸引客戶。在航空運(yùn)輸市場(chǎng)，各大航空公司通過(guò)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率、提升機(jī)上服務(wù)等方式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)的影響：-對(duì)消費(fèi)者有利：競(jìng)爭(zhēng)促使運(yùn)輸企業(yè)降低價(jià)格、提高服務(wù)質(zhì)量，消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的運(yùn)輸服務(wù)。例如，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空市場(chǎng)，消費(fèi)者可以經(jīng)常享受到打折機(jī)票，并且航空公司為了吸引旅客，不斷提升機(jī)上餐飲、娛樂(lè)等服務(wù)水平。-促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高效率：為了在競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，運(yùn)輸企業(yè)需要不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理，提高運(yùn)輸效率，降低成本。例如，運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)合理安排車輛調(diào)度、優(yōu)化運(yùn)輸路線等方式來(lái)提高車輛的利用率和運(yùn)輸效率。-推動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新：競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用新的運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)，提高運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性。例如，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷研發(fā)高速列車技術(shù)，提高列車運(yùn)行速度和安全性。（2）運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷主要表現(xiàn)為自然壟斷和行政壟斷。自然壟斷：由于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要巨大的投資，并且具有網(wǎng)絡(luò)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，一些運(yùn)輸領(lǐng)域容易形成自然壟斷。例如，鐵路運(yùn)輸?shù)木€路建設(shè)成本高昂，一條鐵路線路往往由一家企業(yè)或少數(shù)幾家企業(yè)經(jīng)營(yíng)，形成自然壟斷。行政壟斷：政府通過(guò)行政手段賦予某些企業(yè)在特定運(yùn)輸領(lǐng)域的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，形成行政壟斷。例如，在一些地區(qū)，政府可能會(huì)指定一家企業(yè)負(fù)責(zé)城市公共