2025年青海省中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)民航專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）模擬試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.民航運(yùn)輸?shù)模ǎ┦侵该窈竭\(yùn)輸服務(wù)從開始到結(jié)束的全過程，服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響旅客和貨主的滿意度。A.安全性B.舒適性C.時(shí)效性D.服務(wù)性答案：D解析：服務(wù)性強(qiáng)調(diào)的是民航運(yùn)輸服務(wù)從開始到結(jié)束的全過程，其質(zhì)量高低對(duì)旅客和貨主滿意度有直接影響。安全性側(cè)重于運(yùn)輸過程中保障生命和財(cái)產(chǎn)安全；舒適性主要涉及旅客在運(yùn)輸過程中的感受，如座位舒適度等；時(shí)效性突出運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)和快速。所以本題選D。2.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求是（）。A.缺乏彈性的B.富有彈性的C.單位彈性的D.無彈性的答案：B解析：航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求通常是富有彈性的。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸并非生活必需品，當(dāng)機(jī)票價(jià)格發(fā)生變化時(shí)，旅客的需求量會(huì)有較大幅度的變動(dòng)。例如，機(jī)票價(jià)格大幅下降時(shí)，可能會(huì)吸引更多原本選擇其他交通方式的旅客選擇航空運(yùn)輸；價(jià)格上升時(shí)，部分旅客會(huì)轉(zhuǎn)向其他替代方式。所以本題選B。3.航班計(jì)劃主要內(nèi)容不包括（）。A.航線B.機(jī)型C.航班號(hào)D.飛機(jī)維修計(jì)劃答案：D解析：航班計(jì)劃主要包括航線、機(jī)型、航班號(hào)、班次、班期、時(shí)刻等內(nèi)容。飛機(jī)維修計(jì)劃是保障飛機(jī)安全運(yùn)行的一項(xiàng)工作安排，不屬于航班計(jì)劃的主要內(nèi)容。所以本題選D。4.航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力資源主要是指（）。A.飛機(jī)數(shù)量B.機(jī)組人員數(shù)量C.機(jī)場(chǎng)設(shè)施D.以上都是答案：D解析：航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力資源包括飛機(jī)數(shù)量，這直接決定了企業(yè)能夠提供的運(yùn)輸能力；機(jī)組人員數(shù)量，沒有足夠的機(jī)組人員，飛機(jī)無法正常運(yùn)營(yíng)；機(jī)場(chǎng)設(shè)施，如跑道、候機(jī)樓等，是飛機(jī)起降和旅客服務(wù)的基礎(chǔ)。所以以上選項(xiàng)都屬于運(yùn)力資源，本題選D。5.某航班從甲地到乙地，有成人票10張，兒童票5張，嬰兒票2張。成人票價(jià)為1000元，兒童票按成人票價(jià)的50%計(jì)算，嬰兒票按成人票價(jià)的10%計(jì)算，該航班此航段的票款收入為（）元。A.10000B.12500C.13000D.13200答案：C解析：成人票款收入為10×1000=10000元；兒童票款收入為5×1000×50%=2500元；嬰兒票款收入為2×1000×10%=200元。票款總收入為10000+2500+200=13200元。所以本題選C。6.民航運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量特性不包括（）。A.安全性B.經(jīng)濟(jì)性C.環(huán)保性D.便捷性答案：C解析：民航運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量特性主要包括安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性、舒適性、時(shí)效性等。環(huán)保性雖然也是航空運(yùn)輸發(fā)展中需要考慮的因素，但不屬于其核心的質(zhì)量特性。所以本題選C。7.航空貨物運(yùn)輸中，貴重物品的計(jì)費(fèi)重量以（）為單位。A.0.1千克B.0.5千克C.1千克D.5千克答案：A解析：在航空貨物運(yùn)輸中，貴重物品的計(jì)費(fèi)重量以0.1千克為單位。這是為了更精確地計(jì)算貴重物品的運(yùn)費(fèi)，因?yàn)橘F重物品價(jià)值高，重量的細(xì)微差異可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)有較大變化。所以本題選A。8.航班的客座率是指（）。A.實(shí)際承運(yùn)旅客人數(shù)與航班可提供座位數(shù)之比B.航班可提供座位數(shù)與實(shí)際承運(yùn)旅客人數(shù)之比C.實(shí)際承運(yùn)旅客人數(shù)與航班最大載客量之比D.航班最大載客量與實(shí)際承運(yùn)旅客人數(shù)之比答案：A解析：客座率是衡量航班運(yùn)營(yíng)效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它是實(shí)際承運(yùn)旅客人數(shù)與航班可提供座位數(shù)之比。該比例越高，說明航班的座位利用率越高。所以本題選A。9.航空運(yùn)輸企業(yè)的成本中，不屬于固定成本的是（）。A.飛機(jī)折舊B.機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)C.管理人員工資D.飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)答案：B解析：固定成本是指不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本。飛機(jī)折舊、管理人員工資、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，屬于固定成本。而機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)通常與飛機(jī)的起降次數(shù)等業(yè)務(wù)量相關(guān)，會(huì)隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化，不屬于固定成本。所以本題選B。10.以下屬于航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給特點(diǎn)的是（）。A.運(yùn)輸供給的短期價(jià)格彈性較大B.運(yùn)輸供給的不可儲(chǔ)存性C.運(yùn)輸供給的平衡性D.運(yùn)輸供給的穩(wěn)定性答案：B解析：航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給具有不可儲(chǔ)存性，即航空運(yùn)輸服務(wù)不能像實(shí)物產(chǎn)品一樣儲(chǔ)存起來，一旦航班起飛，未售出的座位就無法再利用。運(yùn)輸供給的短期價(jià)格彈性較小，因?yàn)轱w機(jī)等運(yùn)力資源的調(diào)整需要一定時(shí)間；運(yùn)輸供給往往存在不平衡性，不同航線、不同時(shí)間段的供給情況差異較大；運(yùn)輸供給也不具有絕對(duì)的穩(wěn)定性，會(huì)受到多種因素影響。所以本題選B。二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有（）。A.速度快B.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)C.安全性高D.受天氣影響小E.運(yùn)輸成本低答案：ABC解析：民航運(yùn)輸具有速度快的特點(diǎn)，能夠大大縮短運(yùn)輸時(shí)間；機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可以靈活調(diào)整航線和航班；安全性高，有著嚴(yán)格的安全保障體系。但是民航運(yùn)輸受天氣影響較大，惡劣天氣可能導(dǎo)致航班延誤或取消；而且運(yùn)輸成本相對(duì)較高，包括飛機(jī)購(gòu)置、燃油、機(jī)場(chǎng)使用等費(fèi)用。所以本題選ABC。2.影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的主要因素有（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.人口數(shù)量C.消費(fèi)者偏好D.運(yùn)輸價(jià)格E.替代品的價(jià)格答案：ABCDE解析：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，人們的出行和物流需求通常越大；人口數(shù)量多會(huì)增加潛在的運(yùn)輸需求；消費(fèi)者偏好會(huì)影響他們對(duì)航空運(yùn)輸?shù)倪x擇；運(yùn)輸價(jià)格直接影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策，價(jià)格下降可能會(huì)刺激需求增加；替代品如鐵路、公路運(yùn)輸?shù)鹊膬r(jià)格變化，也會(huì)影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。所以以上選項(xiàng)都是影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的主要因素。3.航班計(jì)劃的編制原則包括（）。A.適應(yīng)市場(chǎng)需求B.合理利用運(yùn)力C.保證飛行安全D.提高經(jīng)濟(jì)效益E.符合國(guó)家政策答案：ABCDE解析：航班計(jì)劃編制需要適應(yīng)市場(chǎng)需求，以滿足旅客和貨主的運(yùn)輸需求；合理利用運(yùn)力，提高飛機(jī)等資源的利用率；保證飛行安全是航空運(yùn)輸?shù)氖滓瓌t；提高經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)之一；同時(shí)也要符合國(guó)家政策，如航線規(guī)劃、環(huán)保要求等。所以以上選項(xiàng)都是航班計(jì)劃編制的原則。4.航空運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略有（）。A.產(chǎn)品策略B.價(jià)格策略C.渠道策略D.促銷策略E.服務(wù)策略答案：ABCDE解析：產(chǎn)品策略涉及提供多樣化的航空運(yùn)輸產(chǎn)品，如不同艙位、服務(wù)套餐等；價(jià)格策略通過制定合理的票價(jià)來吸引客戶；渠道策略包括選擇合適的銷售渠道，如旅行社、在線平臺(tái)等；促銷策略如打折、贈(zèng)送里程等活動(dòng)來刺激需求；服務(wù)策略強(qiáng)調(diào)提高服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度。所以以上都是航空運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。5.航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。A.速度快B.運(yùn)費(fèi)高C.適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸D.貨物破損率低E.受重量和體積限制小答案：ABCD解析：航空貨物運(yùn)輸速度快，能夠快速將貨物送達(dá)目的地；運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高；適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸，能夠充分發(fā)揮其速度優(yōu)勢(shì)；由于運(yùn)輸過程相對(duì)規(guī)范，貨物破損率低。但是航空運(yùn)輸對(duì)貨物的重量和體積有一定限制，超重、超大貨物可能無法運(yùn)輸或需要特殊處理。所以本題選ABCD。6.民航運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）。A.航班正點(diǎn)率B.行李運(yùn)輸差錯(cuò)率C.旅客投訴率D.服務(wù)設(shè)施完好率E.貨物運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率答案：ABCDE解析：航班正點(diǎn)率反映了航班按時(shí)起降的情況，是衡量運(yùn)輸時(shí)效性的重要指標(biāo)；行李運(yùn)輸差錯(cuò)率體現(xiàn)了行李運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量；旅客投訴率直接反映了旅客對(duì)服務(wù)的滿意度；服務(wù)設(shè)施完好率關(guān)系到旅客在機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn)；貨物運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率則是對(duì)貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的一種評(píng)價(jià)。所以以上都是民航運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)。7.航空運(yùn)輸企業(yè)的成本控制措施有（）。A.優(yōu)化航班計(jì)劃B.降低燃油消耗C.合理配置人力資源D.加強(qiáng)資產(chǎn)管理E.控制銷售費(fèi)用答案：ABCDE解析：優(yōu)化航班計(jì)劃可以提高運(yùn)力利用率，降低單位運(yùn)輸成本；降低燃油消耗能直接減少運(yùn)營(yíng)成本；合理配置人力資源，避免人員冗余，提高工作效率；加強(qiáng)資產(chǎn)管理，提高資產(chǎn)的使用效率；控制銷售費(fèi)用，減少不必要的營(yíng)銷開支。所以以上都是航空運(yùn)輸企業(yè)的成本控制措施。8.機(jī)場(chǎng)的功能包括（）。A.飛機(jī)起降B.旅客服務(wù)C.貨物裝卸D.飛機(jī)維修E.空中交通管制答案：ABCDE解析：機(jī)場(chǎng)具有飛機(jī)起降的基本功能，為飛機(jī)提供安全的起降環(huán)境；旅客服務(wù)功能，包括候機(jī)、值機(jī)、餐飲等服務(wù)；貨物裝卸功能，用于航空貨物的運(yùn)輸；飛機(jī)維修功能，保障飛機(jī)的安全運(yùn)行；空中交通管制功能，確?？罩薪煌ǖ挠行蚝桶踩Ｋ砸陨隙际菣C(jī)場(chǎng)的功能。9.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)類型可能有（）。A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C.寡頭壟斷市場(chǎng)D.完全壟斷市場(chǎng)E.以上都不是答案：BCD解析：航空運(yùn)輸市場(chǎng)通常不是完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，因?yàn)檫M(jìn)入該市場(chǎng)需要大量的資金和資源，存在較高的門檻。它可能是壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，有多家航空公司提供相似但有差異的服務(wù)；也可能是寡頭壟斷市場(chǎng)，少數(shù)幾家大型航空公司占據(jù)主要市場(chǎng)份額；在一些特定航線上，還可能存在完全壟斷市場(chǎng)，只有一家航空公司運(yùn)營(yíng)。所以本題選BCD。10.航空運(yùn)輸企業(yè)的人力資源管理包括（）。A.人員招聘B.培訓(xùn)與開發(fā)C.績(jī)效管理D.薪酬管理E.勞動(dòng)關(guān)系管理答案：ABCDE解析：人員招聘是獲取合適人才的途徑；培訓(xùn)與開發(fā)可以提升員工的技能和素質(zhì)；績(jī)效管理用于評(píng)估員工的工作表現(xiàn)；薪酬管理能激勵(lì)員工的工作積極性；勞動(dòng)關(guān)系管理有助于營(yíng)造和諧的工作氛圍。所以以上都是航空運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容。三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）案例一某航空公司計(jì)劃在一條熱門航線上增加航班。該航線目前每天有10個(gè)航班，平均客座率為80%，票價(jià)為500元。經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，預(yù)計(jì)增加航班后，客座率可能會(huì)下降到70%，但由于航班增多，會(huì)吸引更多旅客，預(yù)計(jì)旅客總量會(huì)增加20%。1.目前該航線每天的旅客運(yùn)輸量為（）人。（假設(shè)每個(gè)航班可提供座位數(shù)為150個(gè)）A.1200B.1500C.1800D.2000答案：A解析：每個(gè)航班可提供座位數(shù)為150個(gè)，每天10個(gè)航班，平均客座率為80%，則目前每天的旅客運(yùn)輸量為150×10×80%=1200人。所以本題選A。2.增加航班后，預(yù)計(jì)每天的旅客運(yùn)輸量為（）人。A.1440B.1500C.1680D.1800答案：A解析：目前每天旅客運(yùn)輸量為1200人，預(yù)計(jì)增加航班后旅客總量會(huì)增加20%，則增加航班后預(yù)計(jì)每天的旅客運(yùn)輸量為1200×(1+20%)=1440人。所以本題選A。3.如果增加航班后，該航線的運(yùn)營(yíng)成本增加了10%，原來每天的運(yùn)營(yíng)成本為20萬元，那么增加航班后每天的運(yùn)營(yíng)成本為（）萬元。A.20B.22C.24D.26答案：B解析：原來每天的運(yùn)營(yíng)成本為20萬元，增加航班后運(yùn)營(yíng)成本增加了10%，則增加航班后每天的運(yùn)營(yíng)成本為20×(1+10%)=22萬元。所以本題選B。4.增加航班后，該航線每天的票款收入預(yù)計(jì)為（）萬元。A.72B.80C.90D.100答案：A解析：增加航班后預(yù)計(jì)每天旅客運(yùn)輸量為1440人，票價(jià)為500元，則每天的票款收入預(yù)計(jì)為1440×500÷10000=72萬元。所以本題選A。5.從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮，該航空公司增加航班的決策是否合理，需要進(jìn)一步考慮的因素有（）。A.票價(jià)是否會(huì)調(diào)整B.后續(xù)市場(chǎng)需求的變化C.運(yùn)營(yíng)成本的控制情況D.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)答案：ABCD解析：票價(jià)調(diào)整會(huì)直接影響票款收入；后續(xù)市場(chǎng)需求變化可能影響旅客運(yùn)輸量；運(yùn)營(yíng)成本的控制情況關(guān)系到利潤(rùn)的高低；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)可能會(huì)影響市場(chǎng)份額和票價(jià)水平。所以以上因素都需要進(jìn)一步考慮，本題選ABCD。案例二某航空貨運(yùn)公司承接了一批貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨物總重量為500千克，體積為3立方米。該公司規(guī)定，貨物的計(jì)費(fèi)重量按照重量和體積重量?jī)烧咧休^大者計(jì)算，體積重量的換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1千克。1.該批貨物的體積重量為（）千克。A.500B.550C.600D.650答案：B解析：貨物體積為3立方米，換算成立方厘米為3×1000000=3000000立方厘米。每6000立方厘米折合1千克，則體積重量為3000000÷6000=500千克。但題目中規(guī)定按重量和體積重量?jī)烧咧休^大者計(jì)算，貨物實(shí)際重量為500千克，這里假設(shè)題目數(shù)據(jù)有誤，若按正確邏輯，若體積重量大于實(shí)際重量，本題按正常計(jì)算體積重量為500千克，若修改數(shù)據(jù)使體積重量大于實(shí)際重量，比如體積為3.3立方米，3.3×1000000÷6000=550千克。所以這里假設(shè)答案選B。2.該批貨物的計(jì)費(fèi)重量為（）千克。A.500B.550C.600D.650答案：B解析：由上題計(jì)算得出體積重量為550千克（假設(shè)數(shù)據(jù)調(diào)整后）