第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響第四章自然環(huán)境對人類活動的影響思考：這里的道路為什么要這樣修建？1.理解地形條件對聚落分布和形態(tài)的影響。2.舉例說明地形對交通線路分布的影響。（重點）一、地形對聚落分布的影響請思考：地形對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展有什么影響？（1）圖A、B，哪個是山區(qū)的聚落，哪個是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（2）試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。AB活動一（1）圖A是山區(qū)聚落，圖B是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對稀疏，規(guī)模?。黄皆貐^(qū)的聚落相對密集，規(guī)模較大，多呈團聚型、棋盤式格局。（2）平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)南方丘陵地區(qū)平坦廣闊地形復雜一般較大一般較小多呈團聚型、棋盤式格局空間分布相對分散聚居的人口較多聚居的人口較少麗江古城（1）麗江古城為什么冬無嚴寒，夏無酷暑?

麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風的影響，故無嚴寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。（2）麗江古城的形成和發(fā)展有哪些有利的地形條件？

地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東、南兩面開闊，便于夏季風從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水?；顒佣?）在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。

（2）除地形外，影響聚落分布的因素還有哪些？如自然因素中的水源、礦產(chǎn)資源、氣候、河流，人文因素中的交通、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟等?；顒尤肫逻z址復原模型半坡原始村落示意圖【對點訓練】

行進在大峽谷，滿眼的大山架起凝重厚實的軀體，腳下的江水喚出低吟的浪濤。險惡的地理環(huán)境中，傈僳族同胞生息勞作在這里，除了江邊有少許的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上壘石造地，在飄游的白云間扎木蓋房，真可謂山多高、地多高、人多高。為在大山上立穩(wěn)腳跟，具有堅韌不拔性格的傈僳人發(fā)明了千只腳落地的建筑，即用眾多高高矮矮的木柱支撐著房屋。讀上面一段野外考察游記，回答1～3題。1．文中描述的地點位于（

）A.青藏高原B.天山北麓C.江南丘陵D.橫斷山區(qū)2．“千腳落地式”房屋主要與當?shù)睾畏N自然條件相適應(yīng)（

）A.地形B.氣候C.水源D.土壤3．此地較大村落的平面形態(tài)多呈（

）A.帶狀B.圓形C.三角形D.方形DAA想一想：如今，“蜀道難”不再難，青藏鐵路通車，阿爾卑斯山中聽到火車進入隧道的汽笛聲，人們甚至在英吉利海峽修通了海底隧道。據(jù)此，說說地形對交通線路分布的影響程度有什么變化？為什么？二、地形對交通線路分布的影響(1)對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。(2)討論我國地形地勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。活動四(1)對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。

交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小。

(2)討論我國地形地勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。我國地勢西高東低，使得交通線路密度表現(xiàn)出西疏東密的特點。因為第三級階梯地區(qū)海拔較低，以平原與丘陵為主,因而交通線路較多，密度也最大；第一、第二階梯以高原、山地、丘陵為主,地表起伏大,因而交通線路稀疏。資料：四川省地形復雜，大致上可分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，不僅交通線路的布局不同，而且交通線路的形態(tài)也各有差異。簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。

西部的川西高原，交通線路稀疏，多呈“之”字形分布。東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀分布。高原山區(qū)盤山公路平原網(wǎng)狀公路蘭州城區(qū)衛(wèi)星圖（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？

蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州城區(qū)沿黃河分布。（2）推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向。東西走向?；顒游澹?）以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響。

說明地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系大小在交通選線時，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。思考：在圖中，有A、B、C三種鐵路選線方案，其中相對合理的是_____方案，為什么？【學與用】三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大,會給鐵路的修建和運營帶來極大困難；Ｂ方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，Ｃ方案相對合理。長橋臥波，龍歸大海！【對點訓練】(1)圖中公路干線在建設(shè)時多采用高架形式，主要目的是()A.保證行車安全B.節(jié)省土地C.為其他交通線預留空間D.減少建設(shè)費用(2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經(jīng)濟，計劃建設(shè)與公路干線相連的公路，圖中三種方案中，較為合理的是______方案，試比較說明理由。讀某地區(qū)簡圖，回答問題。BⅠ三種方案中，Ⅱ方案線路較短，但跨越山地，施工難度最大；Ⅲ方案路程與Ⅰ方案接近，但沿線只經(jīng)過丙聚居地，與公路建設(shè)目的不相符。相比之下，Ⅰ方案較為合理。(3)山區(qū)的交通運輸方式主要是公路，建設(shè)多采用如圖中右側(cè)下圖的形式，試分析其建設(shè)分布特點和原因，并填寫在下表中。圖解地表形態(tài)對交通線路分布的影響地形對聚落及交通線路的影響聚落分布交通分布平原山區(qū)平原山區(qū)規(guī)模大、多呈團聚型，聚居人口多，限制少規(guī)模小、相對分散、聚居人口少限制較少，呈網(wǎng)狀分布限制較多，多呈“之”字形

讀村落分布示意圖(單位：米)，回答1～3題。C1.村落圖示分布的原因是(

)A．在山區(qū)村落依山而建B．平原多便于農(nóng)耕C．靠近水源而沿河道分布D．為逃避野獸襲擊2.如果甲聚落發(fā)展成為城市，從影響城市的區(qū)位因素考慮，主要是(

)A．地形、氣候B．氣候C．河流、地形D．礦產(chǎn)資源3.圖中村落屬于(

)A．條帶狀B．放射狀C．集中式D．圓形AC(2019?全國卷I)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布,該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成4~6題。4.該區(qū)域鐵路線主要沿 (

)A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布B5.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸(

)A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品 D.石材6.近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是(

)A.設(shè)施陳舊 B.運速太慢C.線路過密 D.運輸需求太小AD7.讀以下鄉(xiāng)村聚落圖和分布圖，回答下列問題。（1）圖A和圖B展示的鄉(xiāng)村聚落分別位于我國的_________________________兩大地形區(qū)。華北平原和長江中下游平原（2）圖A和圖B