深圳地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程海山站-鹽田港西站區(qū)間施工方案一、工程概況1.1線(xiàn)路區(qū)位與設(shè)計(jì)參數(shù)本工程為深圳地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工8132標(biāo)段，包含海山站、鹽田港西站兩座地下車(chē)站及區(qū)間隧道工程。線(xiàn)路位于深圳市鹽田區(qū)核心地帶，沿深鹽路東西向敷設(shè)，串聯(lián)鹽田中央公園、壹海城商業(yè)圈及鹽田港后方陸域。區(qū)間隧道全長(zhǎng)2.1km，采用盾構(gòu)法施工，管片外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，環(huán)寬1.5m，錯(cuò)縫拼裝。車(chē)站均為地下二層島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，海山站有效站臺(tái)長(zhǎng)140m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，基坑深度23.6m；鹽田港西站站臺(tái)長(zhǎng)140m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.8m，基坑深度22.3m。1.2地質(zhì)水文條件沿線(xiàn)地層主要為第四系人工填土層、沖洪積黏性土層及燕山期花崗巖，其中微風(fēng)化凝灰?guī)r占比達(dá)65%，巖石單軸抗壓強(qiáng)度30-80MPa。區(qū)間隧道穿越2條區(qū)域性斷裂帶（F1、F2），最大涌水量預(yù)計(jì)120m3/h。地下水位埋深2.5-6.8m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。海山站位于填海造地區(qū)域，存在厚達(dá)8m的松散填石層，需采用特殊地基處理措施。1.3周邊環(huán)境特征海山站周邊分布鹽田區(qū)政府、圖書(shū)館等重要公共設(shè)施，地下管線(xiàn)密集，包含1200mm給水管、10kV高壓電纜等28條關(guān)鍵管線(xiàn)。鹽田港西站臨近鹽田港集裝箱碼頭，日均通行重載貨車(chē)3000余輛，施工期間需保證市政主干道通行能力。兩站均處于鬧市區(qū)，周邊200m范圍內(nèi)有居民樓16棟，最大沉降控制要求≤30mm。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)與流程采用"車(chē)站先行、區(qū)間跟進(jìn)"的總體策略，將工程劃分為3個(gè)獨(dú)立工區(qū)：海山站工區(qū)：分兩期施工，一期圍擋北側(cè)3/4基坑，保留南側(cè)道路通行；二期倒邊施工剩余結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)采用"明挖順作法"，分基坑開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)三個(gè)階段。鹽田港西站工區(qū)：采用半蓋挖法施工，先施工臨時(shí)蓋板維持地面交通，蓋板下同步進(jìn)行基坑開(kāi)挖與結(jié)構(gòu)施工。蓋板采用貝雷梁+型鋼組合體系，設(shè)計(jì)承載力50kPa。區(qū)間隧道工區(qū)：投入2臺(tái)Φ6.48m雙護(hù)盾TBM（"鹽田一號(hào)"、"鹽田二號(hào)"），從海山站西端始發(fā)，鹽田港西站東端接收。隧道施工與車(chē)站結(jié)構(gòu)施工并行作業(yè)，間隔時(shí)間控制在3個(gè)月以上。2.2施工平面布置每個(gè)車(chē)站工區(qū)設(shè)置獨(dú)立的施工便道、材料堆場(chǎng)、加工區(qū)及辦公區(qū)，具體布置如下：材料堆放區(qū)：劃分鋼筋區(qū)（30m×20m）、模板區(qū)（25m×15m）、管片存儲(chǔ)區(qū)（50m×12m），采用200mm厚C20混凝土硬化，設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿。機(jī)械設(shè)備區(qū)：布置盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井（15m×8m）、龍門(mén)吊軌道（跨度24m，起重能力50t）、泥漿處理系統(tǒng)（處理能力200m3/h）。臨時(shí)設(shè)施：采用集裝箱式臨建，辦公區(qū)面積500㎡，生活區(qū)面積800㎡，配備VR安全體驗(yàn)館、質(zhì)量樣板展示區(qū)等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施。2.3施工進(jìn)度計(jì)劃總工期控制為28個(gè)月，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如下：第1-3月：施工準(zhǔn)備及管線(xiàn)遷改第4-10月：海山站主體結(jié)構(gòu)施工第6-12月：鹽田港西站主體結(jié)構(gòu)施工第11-22月：區(qū)間隧道盾構(gòu)施工第20-25月：車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工第23-28月：機(jī)電安裝及調(diào)試采用Project軟件進(jìn)行進(jìn)度管理，設(shè)置三級(jí)進(jìn)度控制體系，每周召開(kāi)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，關(guān)鍵線(xiàn)路延誤超3天啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制。三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工3.1.1基坑支護(hù)體系海山站采用"Φ1000@1200鉆孔灌注樁+三道內(nèi)支撐"支護(hù)體系，第一道為800×800mm鋼筋混凝土支撐，第二、三道為Φ609×16mm鋼支撐，支撐軸力設(shè)計(jì)值分別為1800kN、2200kN、2500kN。鹽田港西站因臨近碼頭，采用"地下連續(xù)墻（800mm厚）+四道內(nèi)支撐"體系，墻深36m，嵌入中風(fēng)化巖≥3m。3.1.2特殊地基處理針對(duì)海山站填石層，采用"沖擊碾壓（20遍）+注漿加固"預(yù)處理方案：沖擊碾壓：選用25kJ三邊形沖擊壓路機(jī)，行駛速度1.5-2.0km/h，碾壓后地基承載力特征值≥180kPa。注漿加固：采用Φ50袖閥管，梅花形布置，間距1.2m，注漿壓力0.5-1.0MPa，水灰比1:1，單孔注漿量控制在1.2m3/m。3.1.3主體結(jié)構(gòu)施工采用"分層分段、對(duì)稱(chēng)澆筑"工藝，標(biāo)準(zhǔn)段分6層開(kāi)挖，每層厚度≤3m，段長(zhǎng)15m。結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8，采用泵送商品混凝土，坍落度控制在180±20mm。側(cè)墻施工采用大模板體系，模板配置數(shù)量滿(mǎn)足3段流水作業(yè)，周轉(zhuǎn)次數(shù)≥50次。3.2盾構(gòu)隧道施工3.2.1TBM選型與配置根據(jù)地質(zhì)條件選用雙護(hù)盾TBM，主要參數(shù)如下：開(kāi)挖直徑：6.48m刀盤(pán)功率：630kW推進(jìn)力：40000kN最大掘進(jìn)速度：80mm/min管片拼裝：6塊/環(huán)，錯(cuò)縫拼裝同步注漿：?jiǎn)苇h(huán)注漿量5.5m3，注漿壓力0.3-0.5MPa3.2.2特殊段施工措施穿越F1斷層破碎帶時(shí)，采取"超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+管棚支護(hù)+同步注漿"綜合措施：超前預(yù)報(bào)：采用地質(zhì)雷達(dá)與超前鉆探相結(jié)合，預(yù)報(bào)距離30m，每循環(huán)驗(yàn)證。管棚支護(hù)：Φ108×6mm無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距30cm，長(zhǎng)度15m，注漿加固范圍3m。同步注漿：采用水泥-水玻璃雙液漿，初凝時(shí)間控制在30-60s，確保管片背后充填飽滿(mǎn)。3.2.3盾構(gòu)姿態(tài)控制建立三維導(dǎo)向系統(tǒng)，每環(huán)測(cè)量3次，嚴(yán)格控制：滾動(dòng)角≤±3°俯仰角≤±5‰軸線(xiàn)偏差≤50mm管片錯(cuò)臺(tái)≤10mm當(dāng)穿越鹽田港西主干道時(shí)，采用"低推力、低轉(zhuǎn)速、勤糾偏"模式，推力控制在25000kN以?xún)?nèi)，轉(zhuǎn)速1.5rpm，確保地表沉降≤20mm。3.3管線(xiàn)遷改與保護(hù)3.3.1遷改方案對(duì)影響施工的28條管線(xiàn)采取"臨時(shí)遷改+永久保護(hù)"措施：1200mm給水管：采用Φ1400mm鋼管臨時(shí)改遷，長(zhǎng)度320m，埋深3.5m，設(shè)置3處閥門(mén)井。10kV高壓電纜：采用MPP管（Φ200mm）非開(kāi)挖頂進(jìn)，工作井尺寸4m×6m，頂進(jìn)力800kN。通信光纜：采用人工淺埋暗挖法遷改，隧道凈空1.2m×1.5m，采用格柵拱架支護(hù)。3.3.2保護(hù)措施對(duì)無(wú)法遷改的Φ800mm燃?xì)夤艿?，采?懸吊保護(hù)+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)"方案：懸吊體系：20a工字鋼橫梁，Φ32mm精軋螺紋鋼吊桿，安全系數(shù)≥2.5。監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖期間1次/2h，沉降速率超2mm/d時(shí)停止施工。四、質(zhì)量安全與環(huán)保措施4.1質(zhì)量管理體系4.1.1質(zhì)量目標(biāo)單位工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率100%，抗?jié)B性能合格率100%隧道軸線(xiàn)偏差≤50mm，管片防水滲漏率0%4.1.2關(guān)鍵控制措施鋼筋工程：采用BIM技術(shù)進(jìn)行預(yù)拼裝，梁柱節(jié)點(diǎn)保護(hù)層厚度偏差控制在+10/-5mm內(nèi)。模板工程：實(shí)行"三檢制"，拼縫平整度≤2mm，垂直度≤3mm/2m。混凝土工程：采用回彈法+鉆芯法雙重檢測(cè)強(qiáng)度，每個(gè)檢驗(yàn)批留置3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊。防水工程：陰陽(yáng)角做50mm圓弧處理，防水層搭接寬度≥100mm，采用真空檢測(cè)法驗(yàn)收。4.2安全生產(chǎn)管理4.2.1安全防護(hù)體系建立"五位一體"安全管理體系：人員管理：特種作業(yè)人員持證上崗，每日崗前安全技術(shù)交底。設(shè)備管理：TBM等大型設(shè)備實(shí)行"日檢+周檢+月檢"制度，關(guān)鍵部位設(shè)置安全監(jiān)控系統(tǒng)。環(huán)境管理：基坑周邊設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，夜間紅色警示燈間距≤15m。應(yīng)急管理：編制12項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每季度組織防坍塌、防突水應(yīng)急演練。4.2.2重大風(fēng)險(xiǎn)管控針對(duì)7項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源制定專(zhuān)項(xiàng)措施：基坑坍塌：采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)頻率1次/天，預(yù)警值為設(shè)計(jì)值的80%。突水突泥：掌子面設(shè)置超前探孔，孔徑Φ108mm，深度≥10m，發(fā)現(xiàn)涌水立即啟動(dòng)備用排水系統(tǒng)（揚(yáng)程50m，排量200m3/h）。起重傷害：龍門(mén)吊設(shè)置雙重限位保護(hù)，吊裝作業(yè)實(shí)行"十不吊"原則，設(shè)置警戒區(qū)半徑≥10m。4.3環(huán)境保護(hù)措施4.3.1揚(yáng)塵控制施工便道硬化處理，出入口設(shè)置洗車(chē)槽（長(zhǎng)20m，寬4m，深度0.3m）?；又苓叞惭b霧炮機(jī)（覆蓋半徑30m），PM10濃度超0.5mg/m3時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。渣土運(yùn)輸車(chē)輛采用密閉式罐車(chē)，出場(chǎng)前沖洗輪胎，GPS定位監(jiān)控運(yùn)輸路線(xiàn)。4.3.2噪聲控制破碎機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，降噪量≥25dB(A)。夜間（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)，確需施工時(shí)辦理夜間施工許可，噪聲控制在55dB(A)以下。臨近居民區(qū)側(cè)設(shè)置聲屏障，高度3m，采用輕質(zhì)復(fù)合吸隔聲板。4.3.3廢水處理施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e500m3）處理，pH值控制在6-9，懸浮物≤100mg/L。盾構(gòu)施工泥漿采用封閉式處理系統(tǒng)，分離出的水循環(huán)利用率≥80%。油料庫(kù)房設(shè)置防滲池（滲透系數(shù)≤1×10??cm/s），防止油料泄漏污染土壤。五、施工監(jiān)測(cè)與應(yīng)急管理5.1施工監(jiān)測(cè)5.1.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容與頻率布設(shè)128個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：基坑監(jiān)測(cè)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移（1次/天）、支撐軸力（1次/2天）、坑底隆起（1次/天）。周邊環(huán)境：地表沉降（1次/天）、管線(xiàn)沉降（1次/天）、建筑物傾斜（1次/3天）。隧道監(jiān)測(cè)：管片沉降（1次/環(huán)）、收斂變形（1次/環(huán)）、TBM姿態(tài)（實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)）。5.1.2數(shù)據(jù)處理與預(yù)警采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸頻率15分鐘/次，當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，立即啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)機(jī)制：黃色預(yù)警（80%預(yù)警值）：加密監(jiān)測(cè)頻率，分析原因并采取控制措施。橙色預(yù)警（90%預(yù)警值）：停止相關(guān)作業(yè)，啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)控制措施。紅色預(yù)警（≥預(yù)警值）：立即撤離人員設(shè)備，啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。5.2應(yīng)急管理5.2.1應(yīng)急資源配置物資儲(chǔ)備：應(yīng)急發(fā)電機(jī)（200kW）2臺(tái)、潛水泵（150m3/h）6臺(tái)、編織袋5000條、應(yīng)急照明設(shè)備50套。隊(duì)伍配置：組建20人專(zhuān)職應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，配備液壓破碎錘、注漿機(jī)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備。通訊保障：建立應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)，確保施工區(qū)、監(jiān)理、業(yè)主、醫(yī)院等單位24小時(shí)暢通。5.2.2典型應(yīng)急預(yù)案基坑坍塌應(yīng)急：立即啟動(dòng)坡頂卸載（卸載高度≤2m），采用速凝混凝土（初凝≤15min）回填坍塌部位，同時(shí)設(shè)置臨時(shí)鋼支撐加固周邊結(jié)構(gòu)。突水應(yīng)急：迅速關(guān)閉掌子面止水閥，啟動(dòng)備用排水系統(tǒng)，同步進(jìn)行雙液注漿（水泥:水玻璃=1:0.8）封堵出水點(diǎn)。管線(xiàn)破裂應(yīng)急：立即關(guān)閉上下游閥門(mén)，燃?xì)庑孤r(shí)嚴(yán)禁動(dòng)用明火，疏散下風(fēng)向50m范圍內(nèi)人員，采用鋼板樁臨時(shí)支護(hù)破損部位。六、資源投入計(jì)劃6.1人力資源配置高峰期投入總?cè)藬?shù)580人，其中：管理人員：85人（高級(jí)工程師12人，注冊(cè)建造師8人）技術(shù)工人：320人（焊工56人，鋼筋工82人，盾構(gòu)司機(jī)12人）普工：175人實(shí)行"三班八小時(shí)"工作制，關(guān)鍵工序采用"人停機(jī)不停"連續(xù)作業(yè)模式。6.2主要機(jī)械設(shè)備設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量功率/能力用途雙護(hù)盾TBMΦ6.48m2臺(tái)630kW隧道掘進(jìn)龍門(mén)吊MG50/10t4臺(tái)50t材料吊裝旋挖鉆機(jī)XR3603臺(tái)220kW樁基施工混凝土輸送泵HBT806臺(tái)80m3/h混凝土澆筑三軸攪拌樁機(jī)SJB-III2臺(tái)90kW地基加固通風(fēng)機(jī)SDS-No114臺(tái)110kW隧道通風(fēng)6.3材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料需用量及供應(yīng)方式：鋼筋：12000t，采用HRB400E級(jí)，由廣鋼、韶鋼供應(yīng)，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)頻次為60t/批。商品混凝土：85000m3，選用鹽田港攪拌站，初凝時(shí)間≥6h，每車(chē)檢測(cè)坍落度。管片：1420環(huán)，C50P12混凝土，廠(chǎng)內(nèi)預(yù)制，三環(huán)一組進(jìn)行水平拼裝檢驗(yàn)。防水材料：15000㎡，選用1.5mm厚自粘改性瀝青防水卷材，提供出廠(chǎng)合格證及性能檢測(cè)報(bào)告。材料儲(chǔ)備量滿(mǎn)足7天連續(xù)施工需求，建立材料追溯系統(tǒng)，每批次材料可通過(guò)二維碼查詢(xún)來(lái)源、檢驗(yàn)報(bào)告等信息。七、施工協(xié)調(diào)與管理7.1外部協(xié)調(diào)交通疏解：與交警部門(mén)共同制定5套疏解方案，分階段實(shí)施，高峰期安排8名交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮。管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位：提前3個(gè)月與水務(wù)、電力、燃?xì)獾?2家單位簽訂監(jiān)護(hù)協(xié)議，施工期間專(zhuān)人對(duì)接。周邊社區(qū)：每月召開(kāi)居民協(xié)調(diào)會(huì)，設(shè)置24小時(shí)投訴熱線(xiàn)，發(fā)放施工告知書(shū)，節(jié)假日停止夜間施工。7.2內(nèi)部管理