2025年建造師公路工程沖刺押題試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.根據(jù)公路建設(shè)程序，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，下一步應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。A.施工圖設(shè)計(jì)B.勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)C.建設(shè)資金籌措D.征地拆遷準(zhǔn)備2.公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)，招標(biāo)人不得以不合理的條件限制、排斥潛在投標(biāo)人，不得對潛在投標(biāo)人實(shí)行（）。A.分段招標(biāo)B.分包招標(biāo)C.限制性招標(biāo)D.平等競爭3.某公路工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中的主要職責(zé)是（）。A.決定項(xiàng)目重大技術(shù)方案B.審批項(xiàng)目預(yù)算C.主持項(xiàng)目全面管理工作D.代表業(yè)主簽署合同4.公路工程項(xiàng)目目標(biāo)控制中，成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和安全控制之間存在著（）關(guān)系。A.相互獨(dú)立，互不影響B(tài).此消彼長，相互制約C.相互促進(jìn)，共同提高D.質(zhì)量優(yōu)先，其他次要5.在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法是（）。A.風(fēng)險(xiǎn)評估B.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對C.風(fēng)險(xiǎn)清單分析D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控6.路基施工中，填筑土方時(shí)應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度一般不宜超過（）cm。A.15B.20C.25D.307.某軟土地區(qū)路基采用換填法處理，換填材料應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.碎石B.粉煤灰C.天然砂礫D.膨脹土8.路基邊坡防護(hù)中，用于坡面沖刷防護(hù)且能適應(yīng)較大沖刷力的結(jié)構(gòu)是（）。A.護(hù)面墻B.漿砌片石護(hù)坡C.格構(gòu)錨固防護(hù)D.植物防護(hù)9.瀝青路面面層中，最常用的高級(jí)路面結(jié)構(gòu)類型是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青貫入式面層B.水泥混凝土基層+瀝青混凝土面層C.水泥穩(wěn)定土基層+瀝青混凝土面層D.級(jí)配砂礫基層+瀝青瑪蹄脂碎石面層10.水泥混凝土路面的混凝土強(qiáng)度等級(jí)通常要求不低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C3511.橋梁基礎(chǔ)施工中，當(dāng)基坑較深、地下水位較高時(shí)，常用的基坑降水方法是（）。A.集水井降水B.輕型井點(diǎn)降水C.深井降水D.井點(diǎn)降水12.大跨度橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，適用于跨越深谷或河流，并能獲得較大建筑空間的施工方法是（）。A.支架現(xiàn)澆法B.懸臂澆筑法C.轉(zhuǎn)體法D.提升法13.隧道施工中，適用于圍巖條件較差、需要頻繁進(jìn)行支護(hù)調(diào)整的隧道掘進(jìn)方法是（）。A.新奧法（NATM）B.全斷面法C.短進(jìn)尺法D.盾構(gòu)法14.公路隧道通風(fēng)的目的主要是為了（）。A.提高隧道照明亮度B.排除爆破產(chǎn)生的有害氣體C.調(diào)節(jié)隧道內(nèi)空氣濕度D.降低隧道內(nèi)空氣溫度15.公路交通標(biāo)志中，用來傳遞道路或交通管理信息，引導(dǎo)和警告交通參與者安全的標(biāo)志是（）。A.警告標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.禁令標(biāo)志D.指路標(biāo)志16.公路工程測量中，確定一條直線與標(biāo)準(zhǔn)方向線之間的水平夾角的工作稱為（）。A.水準(zhǔn)測量B.縱斷面測量C.橫斷面測量D.方向測量17.測定道路中線上各點(diǎn)高程的工作稱為（）。A.中線測量B.縱斷面測量C.橫斷面測量D.高程控制測量18.公路工程常用的土工合成材料中，具有良好透水性和反濾性能，常用于路基排水、軟基處治的是（）。A.土工格柵B.土工布C.土工織物D.土工膜19.橋梁施工中，確保橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中安全的關(guān)鍵措施是（）。A.精確的施工放樣B.合理的施工組織C.嚴(yán)格的施工監(jiān)控D.高質(zhì)量的原材料20.公路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)施工方案的主要內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.項(xiàng)目概況、環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論B.施工期污染控制措施、生態(tài)保護(hù)措施、水土保持措施C.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及應(yīng)急預(yù)案D.環(huán)境影響評價(jià)審批文件二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選、少選、多選均不得分）21.公路工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系包括（）。A.質(zhì)量目標(biāo)B.成本目標(biāo)C.進(jìn)度目標(biāo)D.安全目標(biāo)E.社會(huì)效益目標(biāo)22.路基施工中，特殊路基包括（）。A.軟土地基B.高填方路基C.半填半挖路基D.橋梁基礎(chǔ)地基E.膨脹土路基23.瀝青路面施工中，影響瀝青混合料壓實(shí)效果的主要因素有（）。A.瀝青混合料溫度B.瀝青混合料級(jí)配C.壓實(shí)機(jī)具類型與噸位D.壓實(shí)遍數(shù)E.混合料含水量24.橋梁工程中，常用的橋墩類型有（）。A.柱式橋墩B.墻式橋墩C.拱式橋墩D.梁式橋墩E.承臺(tái)式橋墩25.隧道施工中，新奧法（NATM）的主要特點(diǎn)包括（）。A.隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)是主要的承載結(jié)構(gòu)B.作業(yè)空間大，便于機(jī)械化施工C.注重圍巖自身承載能力D.施工速度快，干擾小E.適用于各種地質(zhì)條件26.公路工程項(xiàng)目合同管理中，常見的合同風(fēng)險(xiǎn)包括（）。A.設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)B.工程量清單錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)C.價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)D.資金支付風(fēng)險(xiǎn)E.自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)27.公路工程試驗(yàn)檢測中，常用的路基材料試驗(yàn)包括（）。A.土的顆粒分析試驗(yàn)B.土的壓縮試驗(yàn)C.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)E.水泥安定性試驗(yàn)28.公路工程安全管理中，安全檢查的主要內(nèi)容包括（）。A.安全管理體系運(yùn)行情況B.安全技術(shù)措施落實(shí)情況C.安全教育培訓(xùn)情況D.勞動(dòng)防護(hù)用品使用情況E.應(yīng)急預(yù)案制定與演練情況29.公路交通工程沿線設(shè)施包括（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.護(hù)欄D.照明設(shè)施E.通信設(shè)施30.公路工程項(xiàng)目信息管理的主要內(nèi)容包括（）。A.施工技術(shù)信息管理B.項(xiàng)目管理信息管理C.與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的信息溝通D.項(xiàng)目文檔管理E.項(xiàng)目成本信息管理三、案例分析題（共4題，共70分）31.（15分）某山區(qū)高速公路段路基填筑過程中，發(fā)現(xiàn)填筑材料含水量過高，導(dǎo)致壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場項(xiàng)目部采取了增加碾壓遍數(shù)、更換較大噸位的壓路機(jī)等方法，效果仍然不理想。請分析導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要原因，并提出相應(yīng)的解決措施。32.（20分）某橋梁工程主梁采用懸臂澆筑法施工。在澆筑某節(jié)段混凝土過程中，突然發(fā)生主梁撓度急劇增大，并伴隨發(fā)出異常聲響的現(xiàn)象?，F(xiàn)場立即停止?jié)仓?，并對主梁進(jìn)行了臨時(shí)支撐加固。請分析可能導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要原因，并說明后續(xù)應(yīng)采取的處理步驟。33.（20分）某隧道工程采用礦山法施工，在掘進(jìn)過程中，掌子面出現(xiàn)大量涌水，并伴有泥沙，涌水量逐漸增大，對施工造成嚴(yán)重影響。請分析可能造成該涌水現(xiàn)象的地質(zhì)原因，并提出有效的涌水處理措施。34.（15分）某公路工程項(xiàng)目接近竣工階段，業(yè)主組織了竣工驗(yàn)收。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)部分路段的路面平整度未達(dá)到規(guī)范要求，且有個(gè)別橋梁伸縮縫出現(xiàn)早期損壞跡象。請分析可能造成這些問題的原因，并提出相應(yīng)的處理建議，以確保工程質(zhì)量和使用壽命。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.C4.B5.C6.D7.C8.B9.B10.B11.C12.C13.A14.B15.A16.D17.B18.C19.C20.B二、多項(xiàng)選擇題21.ABCD22.ABE23.ACDE24.ABC25.ACE26.ABCDE27.ABE28.ABCDE29.ABCDE30.ABCDE三、案例分析題31.主要原因分析：*填筑材料含水量過高，超過了最佳含水量范圍，導(dǎo)致土顆粒間水分過多，內(nèi)摩擦角減小，壓實(shí)功主要用于克服水分移動(dòng)阻力，而非使土顆粒緊密排列，因而難以達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度。*增加碾壓遍數(shù)和更換更大噸位的壓路機(jī)雖然能提高壓實(shí)功，但在含水量過高的情況下，效果有限，甚至可能引發(fā)“橡皮土”現(xiàn)象，使路基結(jié)構(gòu)破壞。解決措施：*控制填筑材料的含水量，使其接近最佳含水量。對于含水量過高的土料，應(yīng)采取翻曬、風(fēng)干等辦法降低含水量。*不得在含水量過高的土層上直接進(jìn)行碾壓。必要時(shí)，可適當(dāng)晾曬或摻入適量的干土進(jìn)行摻合。*選擇合適的壓實(shí)機(jī)械和碾壓參數(shù)，并嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的碾壓工藝進(jìn)行施工。*加強(qiáng)施工過程中的含水量檢測和控制，確保在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。32.可能原因分析：*混凝土澆筑過程中，主梁懸臂端受到意外荷載沖擊或振動(dòng)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力突變。*混凝土配合比問題或振搗不密實(shí)，導(dǎo)致局部出現(xiàn)早期開裂，削弱了截面承載力。*基礎(chǔ)沉降不均勻或發(fā)生瞬時(shí)過大沉降，導(dǎo)致懸臂端上翹。*施工過程中臨時(shí)支撐系統(tǒng)失穩(wěn)或拆除不當(dāng)。*溫度應(yīng)力過大，引發(fā)裂縫并擴(kuò)展。處理步驟：*立即對主梁進(jìn)行全面的檢查和評估，包括外觀檢查、變形測量、結(jié)構(gòu)計(jì)算復(fù)核等，判斷損傷程度和性質(zhì)。*根據(jù)檢查評估結(jié)果，確定是否需要采取臨時(shí)加固措施，如增加臨時(shí)支撐、調(diào)整受力體系等，確保結(jié)構(gòu)安全。*制定詳細(xì)的修復(fù)方案，可能包括對受損混凝土進(jìn)行加固（如增大截面、粘貼鋼板、粘貼碳纖維布等）、修復(fù)裂縫、更換不合格材料等。*嚴(yán)格按照修復(fù)方案進(jìn)行施工，并加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)控。*修復(fù)完成后，進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)性能測試或加載試驗(yàn)，確認(rèn)修復(fù)效果滿足要求后方可投入使用。33.可能地質(zhì)原因分析：*隧道圍巖中存在富水?dāng)鄬?、裂隙帶或巖溶發(fā)育區(qū)，這些結(jié)構(gòu)面是地下水富集和運(yùn)移的通道。*隧道穿越飽和的砂土層、淤泥層或透水性強(qiáng)的巖層。*隧道附近存在地表水體（河流、湖泊、水庫）或地下水補(bǔ)給源，且水壓較高。*地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致圍巖應(yīng)力重新分布，產(chǎn)生新的裂隙并導(dǎo)水。涌水處理措施：*超前支護(hù)：采用超前錨桿、超前小導(dǎo)管、超前管棚等預(yù)支護(hù)措施，加固圍巖，減少圍巖變形和節(jié)理裂隙的張開，提高自承能力，從而減少涌水量。*地表截水：在隧道頂部地表設(shè)置截水溝、截水溝、隔水帷幕等，防止地表水入滲至隧道圍巖。*掌子面堵水：采用注漿堵水、噴射混凝土堵縫、安裝止水條或止水帶、凍結(jié)法等直接對掌子面出水點(diǎn)或出水區(qū)域進(jìn)行封堵。*輔助坑道排水：對于涌水量大的區(qū)域，可開挖輔助坑道（如平洞、導(dǎo)水洞）直接攔截或?qū)诺叵滤?加強(qiáng)監(jiān)測：施工過程中加強(qiáng)對圍巖變形、涌水量、水壓等參數(shù)的監(jiān)測，及時(shí)掌握地下水變化情況，調(diào)整支護(hù)和排水措施。*選擇合適的抽水設(shè)備，確保洞內(nèi)排水能力滿足要求。34.可能原因分析：*路面施工時(shí)，混合料拌合不均勻、攤鋪厚度不均、碾壓不足或過度、接縫處理不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致路面平整度不達(dá)標(biāo)。*路面基層或底基層強(qiáng)度不足、平整度差，或產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致面層反射變形。*路面材料選擇不當(dāng)，或材料質(zhì)量不合格，耐久性差。*橋梁伸縮縫裝置選型不當(dāng)、安裝質(zhì)量差、日常維護(hù)不到位，導(dǎo)致其過早損壞?？赡茉虬ㄔO(shè)計(jì)荷載考慮不足、安裝時(shí)預(yù)留伸縮量不準(zhǔn)確、伸縮縫材料老化、排水不暢導(dǎo)致凍脹破壞、車輛超載或沖擊力過大等。處理建議：*路面平整度：*對平整度不合格的路段，應(yīng)進(jìn)行返工處理。重新進(jìn)行混合料拌合、攤鋪、碾壓，特別注意接縫和邊緣的處理。*加強(qiáng)施工過程中的平整度檢測和控制，確保符合規(guī)范