鐵路車輛運(yùn)用管理試題庫及答案一、選擇題（一）單選題1.鐵路車輛定期檢修的修程中，檢修周期最短的是（）A.廠修B.段修C.輔修D(zhuǎn).軸檢答案：C解析：廠修是全面恢復(fù)車輛基本性能的檢修，周期較長；段修主要對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行檢查和修理，周期適中；輔修是對(duì)車輛的部分部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查和保養(yǎng)，周期較短；軸檢是對(duì)車軸等進(jìn)行檢查，其周期通常也比輔修長。所以檢修周期最短的是輔修。2.車輛車鉤緩沖裝置中，起傳遞和緩和列車縱向力作用的是（）A.車鉤B.緩沖器C.鉤尾框D.從板答案：B解析：車鉤主要用于實(shí)現(xiàn)車輛之間的連接；緩沖器的作用是緩和列車在運(yùn)行、起動(dòng)、制動(dòng)等過程中產(chǎn)生的縱向沖擊力，傳遞和緩和列車縱向力；鉤尾框是車鉤的一部分，起到連接和支撐作用；從板則是輔助傳遞縱向力的部件。3.車輛制動(dòng)裝置中，將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力的部件是（）A.制動(dòng)缸B.副風(fēng)缸C.三通閥D.緩解閥答案：A解析：制動(dòng)缸是制動(dòng)裝置中的執(zhí)行部件，它將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為活塞的機(jī)械推力，推動(dòng)制動(dòng)閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)力；副風(fēng)缸用于儲(chǔ)存壓縮空氣；三通閥控制制動(dòng)管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸之間的空氣通路；緩解閥用于排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使制動(dòng)緩解。4.車輛輪對(duì)中，直接與鋼軌接觸的部分是（）A.車軸B.車輪C.輪輞D.踏面答案：D解析：車軸是輪對(duì)的中心部件，起支撐作用；車輪由輪輞、輻板和輪轂等組成；輪輞是車輪的外周部分；踏面是車輪與鋼軌直接接觸的表面，它的形狀和狀態(tài)對(duì)車輛的運(yùn)行性能有重要影響。5.鐵路車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）主要監(jiān)測(cè)車輛的（）A.運(yùn)行速度B.軸溫C.輪對(duì)橫向力D.車輛載重答案：C解析：TPDS通過安裝在鋼軌旁的傳感器，監(jiān)測(cè)車輛輪對(duì)作用于鋼軌的橫向力等參數(shù)，以評(píng)估車輛的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性；運(yùn)行速度可通過速度傳感器等設(shè)備監(jiān)測(cè)；軸溫由軸溫探測(cè)系統(tǒng)（THDS）監(jiān)測(cè)；車輛載重可通過軌道衡等設(shè)備測(cè)量。（二）多選題1.鐵路車輛的基本組成部分包括（）A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動(dòng)裝置E.車內(nèi)設(shè)備答案：ABCDE解析：車體是容納旅客、貨物和設(shè)備的部分；走行部是車輛的支撐和運(yùn)行部件，保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行；車鉤緩沖裝置用于車輛之間的連接和緩沖縱向力；制動(dòng)裝置使車輛能夠減速、停車；車內(nèi)設(shè)備則為旅客或貨物提供必要的服務(wù)和保障。2.車輛制動(dòng)裝置按制動(dòng)原動(dòng)力和操縱控制方式可分為（）A.空氣制動(dòng)B.手制動(dòng)C.電空制動(dòng)D.電磁制動(dòng)E.盤形制動(dòng)答案：ABCD解析：空氣制動(dòng)是以壓縮空氣為原動(dòng)力的制動(dòng)方式，是目前鐵路車輛最常用的制動(dòng)方式；手制動(dòng)是通過人力操縱的制動(dòng)方式，主要用于車輛在停車時(shí)的防溜；電空制動(dòng)是在空氣制動(dòng)的基礎(chǔ)上，利用電氣控制來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用，提高了制動(dòng)的靈敏度和準(zhǔn)確性；電磁制動(dòng)是利用電磁力產(chǎn)生制動(dòng)力；盤形制動(dòng)是一種制動(dòng)方式的具體形式，不屬于按制動(dòng)原動(dòng)力和操縱控制方式的分類。3.車輛輪對(duì)的常見故障有（）A.踏面磨耗B.輪緣磨耗C.車軸裂紋D.車輪裂紋E.輪轂松弛答案：ABCDE解析：踏面磨耗會(huì)影響車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和制動(dòng)性能；輪緣磨耗過大會(huì)導(dǎo)致車輛脫軌的風(fēng)險(xiǎn)增加；車軸裂紋是嚴(yán)重的安全隱患，可能導(dǎo)致車軸斷裂；車輪裂紋會(huì)降低車輪的強(qiáng)度和可靠性；輪轂松弛會(huì)使輪對(duì)的連接不牢固，影響車輛的運(yùn)行安全。4.鐵路車輛運(yùn)用管理的主要工作內(nèi)容包括（）A.車輛的運(yùn)用調(diào)度B.車輛的檢修管理C.車輛的技術(shù)管理D.車輛的安全管理E.車輛的統(tǒng)計(jì)分析答案：ABCDE解析：車輛的運(yùn)用調(diào)度負(fù)責(zé)合理安排車輛的運(yùn)行和使用，提高車輛的運(yùn)用效率；車輛的檢修管理確保車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)；車輛的技術(shù)管理對(duì)車輛的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行管理；車輛的安全管理保障車輛運(yùn)行過程中的安全；車輛的統(tǒng)計(jì)分析為車輛的運(yùn)用和管理提供數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)。5.車輛車鉤的三態(tài)作用包括（）A.閉鎖位B.開鎖位C.全開位D.半開位E.待掛位答案：ABC解析：閉鎖位是車鉤連接車輛時(shí)的正常狀態(tài)，保證車輛之間的可靠連接；開鎖位是為了使車鉤能夠分離做準(zhǔn)備；全開位則是車鉤完全張開，便于與其他車輛進(jìn)行連掛。二、判斷題1.鐵路車輛的廠修一般由車輛段負(fù)責(zé)進(jìn)行。（×）解析：鐵路車輛的廠修是全面恢復(fù)車輛基本性能的檢修，通常由車輛工廠負(fù)責(zé)進(jìn)行，車輛段主要負(fù)責(zé)段修、輔修等修程。2.車輛制動(dòng)裝置中的副風(fēng)缸是儲(chǔ)存壓縮空氣的容器。（√）解析：副風(fēng)缸的主要作用就是儲(chǔ)存壓縮空氣，在制動(dòng)時(shí)為制動(dòng)缸提供所需的空氣壓力。3.車輛輪對(duì)的踏面磨耗過限不會(huì)影響車輛的運(yùn)行安全。（×）解析：踏面磨耗過限會(huì)導(dǎo)致車輛運(yùn)行平穩(wěn)性下降，制動(dòng)距離增加，甚至可能引發(fā)脫軌等安全事故，嚴(yán)重影響車輛的運(yùn)行安全。4.鐵路車輛運(yùn)用管理只需要關(guān)注車輛的運(yùn)行情況，不需要考慮檢修和維護(hù)。（×）解析：車輛的運(yùn)行情況、檢修和維護(hù)都是鐵路車輛運(yùn)用管理的重要方面。良好的檢修和維護(hù)是保證車輛正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，只有將運(yùn)行管理和檢修維護(hù)相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)車輛的高效、安全運(yùn)用。5.車鉤的閉鎖位是車鉤處于完全張開的狀態(tài)。（×）解析：車鉤的閉鎖位是車鉤連接車輛時(shí)的正常狀態(tài)，此時(shí)車鉤處于閉合狀態(tài)，保證車輛之間的可靠連接；全開位才是車鉤完全張開的狀態(tài)。三、簡答題1.簡述鐵路車輛定期檢修的修程及其主要內(nèi)容。答：鐵路車輛定期檢修的修程包括廠修、段修、輔修和軸檢。-廠修：是全面恢復(fù)車輛基本性能的檢修。主要內(nèi)容包括對(duì)車輛的車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等進(jìn)行全面解體檢查，修復(fù)或更換磨損、損壞的零部件，對(duì)車輛進(jìn)行噴漆等表面處理，使車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)恢復(fù)到新車的水平。-段修：對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行檢查和修理。重點(diǎn)檢查走行部的輪對(duì)、軸承、彈簧等部件，車鉤緩沖裝置的連接和緩沖性能，制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸、三通閥等部件的工作狀態(tài)，修復(fù)或更換有問題的零部件，確保車輛的運(yùn)行安全。-輔修：對(duì)車輛的部分部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查和保養(yǎng)。主要檢查制動(dòng)裝置的作用是否良好，對(duì)制動(dòng)缸、副風(fēng)缸等進(jìn)行清洗和檢查，檢查車鉤緩沖裝置的連接狀態(tài)，對(duì)車輛的部分油脂進(jìn)行補(bǔ)充和更換等。-軸檢：主要對(duì)車軸和軸承進(jìn)行檢查。檢查車軸是否有裂紋、磨損等缺陷，檢查軸承的潤滑和密封情況，對(duì)軸承進(jìn)行清洗和加油等維護(hù)工作。2.說明車輛制動(dòng)裝置的工作原理。答：車輛制動(dòng)裝置主要以空氣制動(dòng)為例，其工作原理如下：-制動(dòng)時(shí)：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管內(nèi)的壓縮空氣排出時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的壓力降低。三通閥（或分配閥）感受到制動(dòng)管壓力的變化，將副風(fēng)缸與制動(dòng)缸連通，副風(fēng)缸內(nèi)儲(chǔ)存的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞移動(dòng)?；钊ㄟ^活塞桿等傳動(dòng)裝置，將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使制動(dòng)閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使車輛減速或停車。-緩解時(shí)：司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管內(nèi)重新充入壓縮空氣，制動(dòng)管壓力升高。三通閥（或分配閥）再次動(dòng)作，切斷副風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，同時(shí)將制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣排出，制動(dòng)缸活塞在彈簧的作用下復(fù)位，制動(dòng)閘瓦離開車輪，車輛制動(dòng)緩解。3.分析車輛輪對(duì)踏面磨耗的原因及危害。答：-原因：-車輛運(yùn)行時(shí)，車輪踏面與鋼軌之間存在著滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦，長期的摩擦?xí)?dǎo)致踏面磨耗。-列車的制動(dòng)和起動(dòng)過程中，車輪與鋼軌之間的摩擦力增大，會(huì)加速踏面的磨耗。-軌道的不平順、曲線半徑過小等因素，會(huì)使車輪與鋼軌之間的作用力不均勻，導(dǎo)致踏面局部磨耗加劇。-危害：-踏面磨耗會(huì)使車輪的直徑變小，導(dǎo)致車輛的運(yùn)行速度發(fā)生變化，影響列車的運(yùn)行平穩(wěn)性。-磨耗后的踏面形狀改變，會(huì)使車輛的制動(dòng)性能下降，制動(dòng)距離增加，增加了列車運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)。-踏面磨耗過限可能會(huì)導(dǎo)致車輪與鋼軌之間的接觸應(yīng)力增大，加速車輪和鋼軌的損壞，同時(shí)也會(huì)增加車輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪聲。-嚴(yán)重的踏面磨耗還可能引發(fā)車輛脫軌等重大事故，威脅鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?.簡述鐵路車輛運(yùn)用調(diào)度的主要任務(wù)。答：鐵路車輛運(yùn)用調(diào)度的主要任務(wù)包括：-合理安排車輛的運(yùn)行：根據(jù)列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸任務(wù)的要求，科學(xué)合理地調(diào)配車輛，確定車輛的運(yùn)行路徑、車次和運(yùn)行時(shí)間，使車輛能夠按時(shí)、按計(jì)劃完成運(yùn)輸任務(wù)。-提高車輛的運(yùn)用效率：通過優(yōu)化車輛的編組和調(diào)度，減少車輛的空駛里程和停留時(shí)間，提高車輛的周轉(zhuǎn)率和載重利用率，降低運(yùn)輸成本。-協(xié)調(diào)車輛與其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)的配合：與車站、機(jī)務(wù)段等相關(guān)部門密切配合，確保車輛的裝卸、編組、檢修等工作順利進(jìn)行，保證列車的正點(diǎn)運(yùn)行。-應(yīng)對(duì)突發(fā)情況：及時(shí)處理車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障、事故等突發(fā)情況，采取有效的措施進(jìn)行救援和修復(fù)，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。-統(tǒng)計(jì)和分析車輛運(yùn)用情況：對(duì)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、運(yùn)用指標(biāo)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為車輛的運(yùn)用管理和調(diào)度決策提供依據(jù)。5.闡述車輛安全管理的重要性及主要措施。答：-重要性：-保障旅客和貨物的安全：鐵路車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕d體，車輛的安全運(yùn)行直接關(guān)系到旅客的生命安全和貨物的完好無損。-維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序：車輛安全事故會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)、停運(yùn)等情況，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颍档瓦\(yùn)輸效率。-降低運(yùn)輸成本：有效的車輛安全管理可以減少車輛的損壞和維修成本，避免因事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。-提升鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)形象：安全可靠的鐵路運(yùn)輸能夠贏得社會(huì)的信任和認(rèn)可，提高鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。-主要措施：-加強(qiáng)車輛的檢修和維護(hù)：建立完善的車輛檢修制度，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除車輛的安全隱患。-提高人員素質(zhì)：對(duì)車輛運(yùn)用和維護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和安全意識(shí)，確保他們能夠正確操作和維護(hù)車輛。-完善安全管理制度：制定嚴(yán)格的車輛安全管理制度，明確各部門和人員的安全職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行過程的安全監(jiān)督和檢查。-采用先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備：安裝車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）、軸溫探測(cè)系統(tǒng)（THDS）等先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取措施。-加強(qiáng)應(yīng)急管理：制定完善的應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對(duì)車輛安全事故的能力，減少事故造成的損失。四、論述題1.論述鐵路車輛運(yùn)用管理在鐵路運(yùn)輸中的重要作用。答：鐵路車輛運(yùn)用管理在鐵路運(yùn)輸中具有至關(guān)重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-保障運(yùn)輸安全：鐵路車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)備，其運(yùn)行安全直接關(guān)系到整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。通過科學(xué)的運(yùn)用管理，對(duì)車輛進(jìn)行定期檢修和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛的故障和隱患，確保車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合安全要求。例如，嚴(yán)格的車輛檢修制度可以保證制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置等關(guān)鍵部件的正常工作，避免因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。同時(shí)，加強(qiáng)車輛的運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)，如利用TPDS、THDS等系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)采取措施防止事故的發(fā)生。-提高運(yùn)輸效率：合理的車輛運(yùn)用管理可以優(yōu)化車輛的調(diào)度和使用，提高車輛的周轉(zhuǎn)率和載重利用率。通過科學(xué)的車輛編組和運(yùn)行計(jì)劃，減少車輛的空駛里程和停留時(shí)間，使車輛能夠快速、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)。例如，根據(jù)貨物的流量和流向，合理安排車輛的運(yùn)輸路線和車次，避免車輛的不必要迂回和等待，提高貨物的運(yùn)輸速度。此外，對(duì)車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估，及時(shí)調(diào)配性能良好的車輛投入運(yùn)輸，也可以提高運(yùn)輸效率。-降低運(yùn)輸成本：有效的車輛運(yùn)用管理可以降低車輛的維修成本和運(yùn)營成本。通過合理安排車輛的檢修周期和檢修內(nèi)容，避免過度檢修和不必要的零部件更換，降低維修費(fèi)用。同時(shí)，提高車輛的運(yùn)用效率，減少車輛的閑置時(shí)間和能源消耗，也可以降低運(yùn)營成本。例如，采用先進(jìn)的車輛管理信息系統(tǒng)，對(duì)車輛的運(yùn)用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，優(yōu)化車輛的調(diào)度和使用方案，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，從而降低運(yùn)輸成本。-促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展：鐵路車輛運(yùn)用管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化可以推動(dòng)鐵路運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。通過不斷引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高車輛的性能和可靠性，如采用新型的制動(dòng)技術(shù)、輕量化材料等，可以降低能源消耗，減少環(huán)境污染。同時(shí)，加強(qiáng)車輛的信息化管理，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和分析，為鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑l(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。-滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾印ｈF路車輛運(yùn)用管理可以根據(jù)市場(chǎng)需求，合理調(diào)整車輛的配置和運(yùn)用，滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。例如，在貨運(yùn)方面，根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求，提供專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù)；在客運(yùn)方面，根據(jù)旅客的出行需求，優(yōu)化列車的開行方案，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。通過不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支持。2.結(jié)合實(shí)際，談?wù)勅绾翁岣哞F路車輛的運(yùn)用效率。答：提高鐵路車輛的運(yùn)用效率是鐵路運(yùn)輸企業(yè)追求的重要目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際情況，可以從以下幾個(gè)方面入手：-優(yōu)化車輛調(diào)度：-建立科學(xué)的車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的實(shí)時(shí)化、智能化。例如，采用車輛管理信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握車輛的位置、狀態(tài)、載重等信息，根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需求，合理調(diào)配車輛，提高車輛的使用效率。-加強(qiáng)與車站、機(jī)務(wù)段等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合。在車輛的裝卸、編組、檢修等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)溝通和協(xié)作，減少車輛的停留時(shí)間。例如，車站提前做好裝卸準(zhǔn)備工作，提高裝卸作業(yè)效率，機(jī)務(wù)段及時(shí)提供機(jī)車動(dòng)力，確保車輛能夠快速周轉(zhuǎn)。-根據(jù)貨物的流量、流向和運(yùn)輸時(shí)間要求，合理安排車輛的運(yùn)輸路線和車次。避免車輛的迂回運(yùn)輸和空駛，提高車輛的載重利用率。例如，對(duì)貨源進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，制定合理的運(yùn)輸計(jì)劃，使車輛能夠滿載運(yùn)行。-提高車輛檢修質(zhì)量和效率：-建立完善的車輛檢修制度，采用先進(jìn)的檢修工藝和設(shè)備，提高檢修質(zhì)量。例如，采用無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)車輛的關(guān)鍵部件進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，確保車輛的可靠性。-優(yōu)化檢修流程，減少檢修時(shí)間。通過合理安排檢修人員和設(shè)備，采用并行作業(yè)等方式，提高檢修效率。例如，對(duì)車輛進(jìn)行模塊化檢修，將車輛的不同部件分別進(jìn)行檢修，然后進(jìn)行組裝，縮短檢修周期。-加強(qiáng)對(duì)檢修人員的培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作積極性。定期組織檢修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技能競(jìng)賽，使他們掌握先進(jìn)的檢修技術(shù)和方法，提高檢修工作的質(zhì)量和效率。-提升車輛的技術(shù)性能：-加大對(duì)車輛技術(shù)研發(fā)的投入，采用新型的材料和技術(shù)，提高車輛的性能。例如