鐵路運(yùn)營(yíng)考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路信號(hào)機(jī)中，（）信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。A.進(jìn)站B.出站C.調(diào)車D.通過(guò)答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，是準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，此時(shí)出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。出站信號(hào)機(jī)主要是指示列車能否從車站出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間；調(diào)車信號(hào)機(jī)用于指示調(diào)車作業(yè)；通過(guò)信號(hào)機(jī)是防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間。所以本題選A。2.列車運(yùn)行圖中，（）表示列車在區(qū)間運(yùn)行。A.水平線B.垂直線C.斜線D.曲線答案：C解析：在列車運(yùn)行圖中，垂直線表示時(shí)間等分段，水平線表示車站中心線所在位置，斜線表示列車在區(qū)間運(yùn)行，因?yàn)樾本€反映了列車隨著時(shí)間推移在空間位置上的移動(dòng)。曲線一般不在列車運(yùn)行圖中用于表示列車運(yùn)行狀態(tài)。所以本題選C。3.鐵路運(yùn)輸中，（）是指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局或車站完成的貨物發(fā)送噸數(shù)。A.貨物周轉(zhuǎn)量B.貨物發(fā)送量C.貨物到達(dá)量D.貨物運(yùn)輸量答案：B解析：貨物發(fā)送量是指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局或車站完成的貨物發(fā)送噸數(shù)。貨物周轉(zhuǎn)量是指一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)和它的運(yùn)輸距離的乘積；貨物到達(dá)量是指到達(dá)本鐵路局或車站的貨物噸數(shù)；貨物運(yùn)輸量是指一定時(shí)期內(nèi)，鐵路實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)。所以本題選B。4.車站按技術(shù)作業(yè)分類，可分為（）。A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.一等站、二等站、三等站等D.特等站、一等站、二等站等答案：B解析：車站按技術(shù)作業(yè)分類，可分為編組站、區(qū)段站、中間站。編組站主要辦理大量貨物列車的解體和編組作業(yè)；區(qū)段站主要辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車；中間站主要辦理列車的會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。選項(xiàng)A是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類；選項(xiàng)C和D是按車站等級(jí)分類。所以本題選B。5.鐵路車輛的車號(hào)由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和（）三部分組成。A.車輛編號(hào)B.自重C.載重D.容積答案：A解析：鐵路車輛的車號(hào)由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和車輛編號(hào)三部分組成?；拘吞?hào)表示車輛的種類；輔助型號(hào)表示車輛的特征和性能；車輛編號(hào)是每輛車的唯一標(biāo)識(shí)。自重、載重和容積是車輛的一些技術(shù)參數(shù)，并非車號(hào)的組成部分。所以本題選A。6.自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示，而司機(jī)憑信號(hào)顯示行車的閉塞方法。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。A.停車B.注意C.進(jìn)行D.減速答案：A解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。這是為了確保列車運(yùn)行安全，當(dāng)區(qū)間出現(xiàn)異常情況時(shí)，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，防止列車冒進(jìn)，保證后續(xù)列車有足夠的安全距離。所以本題選A。7.列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)采用（）。A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.寬軌軌道D.窄軌軌道答案：B解析：列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)采用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能夠適應(yīng)高速列車和重載列車的運(yùn)行要求。有砟軌道相對(duì)穩(wěn)定性和耐久性較差，不適合高速和重載線路；寬軌軌道和窄軌軌道是根據(jù)軌距不同的分類，與線路的速度和載重要求并無(wú)直接對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以本題選B。8.調(diào)車作業(yè)中，連掛車輛時(shí)，顯示（）信號(hào)，指揮機(jī)車向掛車地點(diǎn)動(dòng)車。A.連結(jié)B.溜放C.推進(jìn)D.引導(dǎo)答案：A解析：調(diào)車作業(yè)中，顯示連結(jié)信號(hào)是指揮機(jī)車向掛車地點(diǎn)動(dòng)車進(jìn)行連掛車輛。溜放信號(hào)是指揮機(jī)車進(jìn)行溜放作業(yè)；推進(jìn)信號(hào)是指揮機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行；引導(dǎo)信號(hào)一般用于引導(dǎo)列車進(jìn)入特定區(qū)域。所以本題選A。9.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列車正點(diǎn)到達(dá)。列車晚點(diǎn)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)（）。A.及時(shí)公告有關(guān)情況B.無(wú)需公告C.只向部分旅客公告D.只在車站公告答案：A解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列車正點(diǎn)到達(dá)。列車晚點(diǎn)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)公告有關(guān)情況，讓旅客了解列車晚點(diǎn)的信息，以便做好相應(yīng)的安排。所以本題選A。10.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.避難線C.特別用途線D.專用線答案：C解析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。特別用途線包括安全線、避難線等具有特殊用途的線路。安全線和避難線只是特別用途線的具體類型；專用線是企業(yè)或單位自己使用的與鐵路接軌的線路，不屬于鐵路線路的這種分類范疇。所以本題選C。11.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A.建筑限界B.機(jī)車車輛限界C.橋梁限界D.隧道限界答案：B解析：機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。機(jī)車車輛限界是指機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，是為了保證機(jī)車車輛在鐵路線路上安全運(yùn)行而規(guī)定的輪廓尺寸。建筑限界是指建筑物不得侵入的輪廓尺寸；橋梁限界和隧道限界是建筑限界在橋梁和隧道部位的具體體現(xiàn)。所以本題選B。12.鐵路貨物運(yùn)輸合同的基本憑證是（）。A.貨票B.貨物運(yùn)單C.領(lǐng)貨憑證D.貨運(yùn)記錄答案：B解析：鐵路貨物運(yùn)輸合同的基本憑證是貨物運(yùn)單。貨物運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同。貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)；領(lǐng)貨憑證是收貨人領(lǐng)取貨物的憑證；貨運(yùn)記錄是在貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損、貨差等情況時(shí)編制的記錄。所以本題選B。13.列車制動(dòng)距離是指列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從（）起到列車停車時(shí)止所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)開始操縱制動(dòng)機(jī)B.列車開始減速C.閘瓦壓緊車輪D.制動(dòng)缸活塞開始移動(dòng)答案：A解析：列車制動(dòng)距離是指列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從司機(jī)開始操縱制動(dòng)機(jī)起到列車停車時(shí)止所運(yùn)行的距離。司機(jī)開始操縱制動(dòng)機(jī)是制動(dòng)過(guò)程的起始點(diǎn)，之后經(jīng)過(guò)一系列動(dòng)作，如制動(dòng)缸活塞移動(dòng)、閘瓦壓緊車輪等，列車開始減速直至停車。所以本題選A。14.鐵路信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、（）、閉塞設(shè)備等。A.道岔B.軌道電路C.機(jī)車車輛D.通信設(shè)備答案：B解析：鐵路信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、閉塞設(shè)備等。軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體，通過(guò)電流的變化來(lái)反映列車占用和空閑情況，是信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分。道岔是鐵路線路的連接設(shè)備；機(jī)車車輛是運(yùn)輸工具；通信設(shè)備雖然與鐵路運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)，但不屬于信號(hào)設(shè)備的范疇。所以本題選B。15.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，按照一批托運(yùn)的貨物，必須（）。A.托運(yùn)人、收貨人相同B.發(fā)站、到站相同C.品名、重量相同D.運(yùn)輸條件相同答案：B解析：按照一批托運(yùn)的貨物，必須發(fā)站、到站相同。一批貨物可以由不同的托運(yùn)人、收貨人，只要發(fā)站和到站一致即可。品名、重量可以不同；運(yùn)輸條件在符合相關(guān)規(guī)定的情況下也可以有一定差異。所以本題選B。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.受自然條件影響小D.能耗低答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大的特點(diǎn)，能夠同時(shí)運(yùn)輸大量的貨物和旅客；運(yùn)行速度較快，尤其是高速鐵路的發(fā)展，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間；受自然條件影響小，不像公路、航空運(yùn)輸那樣容易受到惡劣天氣等自然因素的嚴(yán)重影響；能耗低，與其他運(yùn)輸方式相比，在同樣的運(yùn)輸量下，鐵路運(yùn)輸消耗的能源相對(duì)較少。所以本題選ABCD。2.車站聯(lián)鎖設(shè)備分為（）。A.集中聯(lián)鎖B.非集中聯(lián)鎖C.自動(dòng)聯(lián)鎖D.人工聯(lián)鎖答案：AB解析：車站聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖是將車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)等設(shè)備集中在信號(hào)樓內(nèi)，由值班員通過(guò)控制臺(tái)進(jìn)行控制；非集中聯(lián)鎖則是道岔和信號(hào)機(jī)等設(shè)備分散設(shè)置，通過(guò)電氣或機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。自動(dòng)聯(lián)鎖和人工聯(lián)鎖并不是車站聯(lián)鎖設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)分類方式。所以本題選AB。3.鐵路車輛按用途可分為（）。A.客車B.貨車C.特種用途車D.動(dòng)車答案：ABC解析：鐵路車輛按用途可分為客車、貨車和特種用途車?？蛙囉糜谶\(yùn)送旅客；貨車用于運(yùn)輸貨物；特種用途車是具有特殊用途的車輛，如救援車、檢衡車等。動(dòng)車是一種動(dòng)力分散式的列車類型，不屬于按用途分類的范疇。所以本題選ABC。4.列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可分為（）。A.單線運(yùn)行圖B.雙線運(yùn)行圖C.單雙線運(yùn)行圖D.多線運(yùn)行圖答案：ABC解析：列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖。單線運(yùn)行圖適用于單線鐵路，同一時(shí)間內(nèi)一個(gè)區(qū)間只能有一列列車運(yùn)行；雙線運(yùn)行圖適用于雙線鐵路，上下行列車可以在各自的線路上同時(shí)運(yùn)行；單雙線運(yùn)行圖則是既有單線區(qū)間又有雙線區(qū)間的運(yùn)行圖。多線運(yùn)行圖并不是常見(jiàn)的按區(qū)間正線數(shù)目分類的方式。所以本題選ABC。5.鐵路貨物運(yùn)輸組織的原則包括（）。A.實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸B.合理使用運(yùn)輸能力C.安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物D.先零后整答案：ABC解析：鐵路貨物運(yùn)輸組織的原則包括實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，根據(jù)運(yùn)輸需求和運(yùn)輸能力，合理安排貨物運(yùn)輸計(jì)劃；合理使用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率；安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物，確保貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效益。先零后整并不是鐵路貨物運(yùn)輸組織的原則，一般是根據(jù)貨物的性質(zhì)、緊急程度等綜合考慮運(yùn)輸順序。所以本題選ABC。6.鐵路信號(hào)的基本顏色有（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：ABC解析：鐵路信號(hào)的基本顏色有紅色、黃色、綠色。紅色表示停車；黃色表示注意或減速運(yùn)行；綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。藍(lán)色不是鐵路信號(hào)的基本顏色。所以本題選ABC。7.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)根據(jù)（）等因素。A.列車編組計(jì)劃B.列車運(yùn)行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程D.現(xiàn)車分布情況答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃確定列車的編組要求；根據(jù)列車運(yùn)行圖安排調(diào)車作業(yè)的時(shí)間；結(jié)合車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程，合理組織調(diào)車作業(yè)流程；同時(shí)還要考慮現(xiàn)車分布情況，以便高效地進(jìn)行車輛的解體和編組等作業(yè)。所以本題選ABCD。8.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：鐵路線路的平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分；圓曲線用于改變線路的方向；緩和曲線是連接直線和圓曲線的過(guò)渡曲線，使列車在行駛過(guò)程中能夠平穩(wěn)地改變方向。豎曲線是線路縱斷面的組成部分，用于連接不同坡度的線路。所以本題選ABC。9.鐵路運(yùn)輸安全管理的內(nèi)容包括（）。A.安全組織管理B.安全技術(shù)管理C.安全教育管理D.安全風(fēng)險(xiǎn)管理答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸安全管理的內(nèi)容包括安全組織管理，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度；安全技術(shù)管理，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備保障運(yùn)輸安全；安全教育管理，提高員工的安全意識(shí)和操作技能；安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估和控制。所以本題選ABCD。10.鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)包括（）。A.列車正點(diǎn)率B.旅客投訴率C.行包賠償率D.旅客發(fā)送量答案：ABC解析：鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)包括列車正點(diǎn)率，反映列車按時(shí)運(yùn)行的情況；旅客投訴率，體現(xiàn)旅客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的滿意度；行包賠償率，反映行包運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量情況。旅客發(fā)送量是客運(yùn)量的一個(gè)指標(biāo)，與服務(wù)質(zhì)量并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。所以本題選ABC。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任。（）答案：正確解析：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為承運(yùn)人，對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，除非有法定的免責(zé)事由。2.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。（）答案：正確解析：在列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示時(shí)間，將一天24小時(shí)進(jìn)行等分段；縱坐標(biāo)表示距離，一般以車站中心線所在位置為基準(zhǔn)，體現(xiàn)列車在不同車站之間的運(yùn)行情況。3.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類，可分為特等站、一等站、二等站等。（）答案：錯(cuò)誤解析：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類，可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按車站等級(jí)分類，可分為特等站、一等站、二等站等。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示列車運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）答案：錯(cuò)誤解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示列車運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，要求列車注意運(yùn)行，準(zhǔn)備在次一信號(hào)機(jī)前停車。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。5.鐵路車輛的換長(zhǎng)是車輛全長(zhǎng)與11m的比值。（）答案：正確解析：鐵路車輛的換長(zhǎng)是為了方便計(jì)算列車的長(zhǎng)度，規(guī)定以一輛長(zhǎng)度為11m的車輛作為換算單位，車輛的換長(zhǎng)就是車輛全長(zhǎng)與11m的比值。6.調(diào)車作業(yè)時(shí)，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)必須嚴(yán)格按照信號(hào)顯示進(jìn)行，沒(méi)有信號(hào)指示就動(dòng)車會(huì)存在極大的安全隱患，可能導(dǎo)致車輛碰撞、脫軌等事故，所以該說(shuō)法正確。7.鐵路線路的坡度用千分率表示。（）答案：正確解析：鐵路線路的坡度是指線路中心線縱向坡度的千分率，它反映了線路的起伏情況，是鐵路線路設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)中的重要參數(shù)。8.鐵路貨物運(yùn)輸中，貨物的實(shí)際重量超過(guò)標(biāo)記載重量時(shí)，稱為超載。（）答案：正確解析：在鐵路貨物運(yùn)輸中，車輛都有規(guī)定的標(biāo)記載重量，當(dāng)貨物的實(shí)際重量超過(guò)這個(gè)標(biāo)記載重量時(shí)，就屬于超載行為，超載會(huì)影響列車的運(yùn)行安全和設(shè)備壽命。所以該說(shuō)法正確。9.鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置應(yīng)能保證司機(jī)在最遠(yuǎn)的距離外清晰地看到信號(hào)顯示。（）答案：正確解析：鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置需要考慮司機(jī)的瞭望條件，應(yīng)保證司機(jī)在最遠(yuǎn)的距離外清晰地看到信號(hào)顯示，這樣才能及時(shí)做出正確的操作，確保列車運(yùn)行安全。所以該說(shuō)法正確。10.鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以自行提高或降低票價(jià)。（）答案：錯(cuò)誤解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的票價(jià)是由國(guó)家相關(guān)部門根據(jù)一定的政策和成本等因素進(jìn)行制定和調(diào)整的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不能自行提高或降低票價(jià)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述列車運(yùn)行圖的作用。列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，它具有以下重要作用：-是組織列車運(yùn)行的基本依據(jù)。列車運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間等，為列車的安全、有序運(yùn)行提供了明確的指導(dǎo)。-協(xié)調(diào)鐵路各部門工作。它將鐵路的運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門的工作聯(lián)系在一起，使各部門能夠按照統(tǒng)一的計(jì)劃和要求進(jìn)行工作，保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。-提高運(yùn)輸效率。通過(guò)合理安排列車的運(yùn)行，充分利用鐵路線路