船舶航行路線規(guī)定一、船舶航行路線概述

船舶航行路線規(guī)定是指為保障航行安全、維護交通秩序、保護海洋環(huán)境而制定的一系列規(guī)則和標準。這些規(guī)定涉及航線選擇、避讓規(guī)則、信號通信、速度限制等方面，適用于不同水域和船舶類型。本指南將從基本規(guī)定、航線類型、避讓措施、應(yīng)急處理等方面展開說明，幫助相關(guān)人員理解和遵守相關(guān)法規(guī)。

二、基本航行路線規(guī)定

（一）航線選擇與規(guī)劃

1.船舶應(yīng)選擇公布的推薦航線，除非得到海事管理部門的特別許可。

2.在未劃定航線的區(qū)域，應(yīng)依據(jù)航海圖和當?shù)睾叫型ǜ?，選擇最安全、最經(jīng)濟的航線。

3.夜間或惡劣天氣條件下，優(yōu)先使用有照明或?qū)Ш綐酥镜暮降馈?/p>

（二）速度與航向限制

1.在繁忙航道或漁船密集區(qū)，船舶應(yīng)減速航行，最低速度不得低于船舶安全速度。

2.通過橋梁、淺灘或狹窄水道時，需遵循海事部門規(guī)定的限速要求，例如：橋梁下限速5節(jié)。

3.橫越其他船舶航線時，應(yīng)提前調(diào)整航向，避免對頭或追尾。

（三）信號與通信要求

1.船舶在航行過程中必須保持VHF通信暢通，隨時接收航行警告。

2.進入特定水域（如港口、錨地）時，需遵守當?shù)赝ㄐ乓?guī)定，例如使用特定頻道（如VHF16頻道）。

3.遇緊急情況時，應(yīng)立即通過SOS信號或數(shù)字選呼（DSC）報警。

三、特殊水域航行規(guī)定

（一）港口與錨地

1.進入港口前，需向港口調(diào)度報告船名、航線和預(yù)計靠泊時間。

2.錨地內(nèi)船舶應(yīng)保持安全距離，避免相互碰撞，通常要求至少200米間隔。

3.港內(nèi)限速3節(jié)，靠泊時需聽從引航員指揮。

（二）狹窄航道與分道通航制（TSS）區(qū)域

1.在分道通航制區(qū)域，船舶必須嚴格按照指定航道行駛，不得隨意橫穿。

2.順流船舶優(yōu)先，逆流船舶應(yīng)待避順流船。例如：在運河中，下游船舶有優(yōu)先通行權(quán)。

3.通過船閘時，需提前辦理申請，依次排隊，不得搶行。

（三）漁業(yè)作業(yè)區(qū)與禁航區(qū)

1.進入漁船作業(yè)區(qū)時，應(yīng)減速慢行，避免碰撞漁網(wǎng)或漁船。

2.禁航區(qū)內(nèi)禁止船舶通行，違反者將面臨罰款或強制拖離。例如：某些污染敏感海域全年禁航。

四、避讓與應(yīng)急措施

（一）避讓規(guī)則

1.交叉相遇時，讓船原則：從右舷相遇的船舶應(yīng)讓左舷相遇的船舶。

2.追尾相遇時，后船讓前船，保持安全距離（例如：不少于500米）。

3.在能見度不良時，應(yīng)主動鳴放聲號（如長聲三聲表示左轉(zhuǎn)），并減速避讓。

（二）緊急情況處理

1.碰撞或擱淺后，應(yīng)立即停止推進，發(fā)出SOS信號，并報告海事部門。

2.遭遇惡劣天氣時，應(yīng)盡量進入避風(fēng)港或安全水域，必要時拋錨固定。

3.船員應(yīng)穿戴救生設(shè)備，并啟動應(yīng)急預(yù)案，確保人員安全。

五、法規(guī)與處罰

（一）違規(guī)后果

1.未經(jīng)許可擅自進入禁航區(qū)，可被處以最高10萬元罰款。

2.違反限速規(guī)定導(dǎo)致事故，將承擔全部責(zé)任并可能面臨刑事責(zé)任。

3.通信設(shè)備故障或未按規(guī)定使用，將受到海事部門的行政處罰。

（二）合規(guī)建議

1.航行前仔細查閱《國際海上避碰規(guī)則》和當?shù)睾叫型ǜ妗?/p>

2.定期檢查船舶導(dǎo)航和通信設(shè)備，確保其正常工作。

3.組織船員進行避碰和應(yīng)急演練，提高安全意識。

總結(jié)

船舶航行路線規(guī)定是保障海上交通安全的基石，涉及多方面法規(guī)和操作要求。船舶所有人、船長及船員應(yīng)嚴格遵守相關(guān)制度，結(jié)合實際情況靈活應(yīng)對，確保航行安全，減少事故風(fēng)險。

二、基本航行路線規(guī)定

（一）航線選擇與規(guī)劃

1.船舶應(yīng)選擇公布的推薦航線，除非得到海事管理部門的特別許可。推薦航線通常由各國海事機構(gòu)（如中國的交通運輸部海事局）根據(jù)水深、水流、避讓需求、通航密度等因素劃定，并標注在官方航海圖和電子海圖中。選擇推薦航線的好處包括：

（1）航線內(nèi)側(cè)通常有助航標志（如燈標、浮標）引導(dǎo)，便于夜間或霧天航行。

（2）避開水下危險物（如沉船、礁石）和漁網(wǎng)密集區(qū)。

（3）在遇險時，救援力量更容易定位。

若需偏離推薦航線，必須提前向海事部門提交申請，說明理由，并獲取書面許可。例如，因貨物積載導(dǎo)致船舶限航時，需申請臨時航線。

2.在未劃定航線的區(qū)域，應(yīng)依據(jù)航海圖和當?shù)睾叫型ǜ?，選擇最安全、最經(jīng)濟的航線。具體步驟如下：

（1）查閱最新版紙質(zhì)航海圖或電子海圖（如NOAA、CHS等來源），分析水深數(shù)據(jù)（建議最小水深比要求值高0.5米）。

（2）結(jié)合潮汐信息，確保通過淺灘時水深足夠。例如，某航道理論水深為10米，若預(yù)報高潮位為1.5米，則需確保船舶吃水不超過7.5米。

（3）考慮風(fēng)、浪、流等自然因素，避免在不利條件下通過狹窄或復(fù)雜水域。例如，在強流區(qū)，逆流航行的船舶應(yīng)選擇流速較小的時段通過。

（4）避開人口密集區(qū)、軍事演習(xí)區(qū)或污染敏感區(qū)，除非獲得特別許可。

3.夜間或惡劣天氣條件下，優(yōu)先使用有照明或?qū)Ш綐酥镜暮降?。具體措施包括：

（1）開啟船舶導(dǎo)航燈（前白光、后紅光、左右綠光），并保持雷達應(yīng)答器工作狀態(tài)。

（2）在能見度不足1海里時，減至最低安全速度，并鳴放長聲（每分鐘一次）。

（3）若航道有夜間照明系統(tǒng)（如港口防波堤燈），應(yīng)嚴格沿?zé)翩満叫?，避免偏離。

（二）速度與航向限制

1.在繁忙航道或漁船密集區(qū)，船舶應(yīng)減速航行，最低速度不得低于船舶安全速度。安全速度的定義是：在當前環(huán)境條件下，足以使船舶保持航向并采取避讓措施的速度。例如，在漁船密集的近岸水域，船長可從船舶手冊中查表確定安全速度（通常為船舶最大速力的50%-70%）。

2.通過橋梁、淺灘或狹窄水道時，需遵循海事部門規(guī)定的限速要求。例如：

-橋梁下限速：一般不超過5節(jié)，需核對橋梁通行通告中的具體數(shù)值。

-淺灘限速：根據(jù)水深和底質(zhì)，可能限制在3-4節(jié)，避免產(chǎn)生空泡或觸底。

-狹窄水道限速：通常不超過4節(jié)，確保有足夠反應(yīng)時間。

3.橫越其他船舶航線時，應(yīng)提前調(diào)整航向，避免對頭或追尾。操作要點如下：

（1）通過VHF16頻道或?qū)Ｓ妙l道詢問目標船舶航向和意圖，例如：“船名呼叫，請報告航向，謝謝。”

（2）若目標船舶未回應(yīng)，應(yīng)主動讓路，例如向右舷偏離30-45度，并持續(xù)觀察對方動態(tài)。

（3）在橫越船流密集區(qū)時，應(yīng)選擇船流間隙，例如在兩股相反船流之間通過。

（三）信號與通信要求

1.船舶在航行過程中必須保持VHF通信暢通，隨時接收航行警告。具體要求包括：

（1）24小時監(jiān)控VHF16頻道（遇險呼叫）、VHF12頻道（港口業(yè)務(wù)）和就近的VHF工作頻道。

（2）定期自檢VHF發(fā)射和接收功能，確保音頻清晰無雜音。

（3）在進入特定水域前，通過VHF向港口管制中心報告船名、航線和預(yù)計抵達時間。例如：“MMSIXXXXX，船名XX輪，計劃進入XX港，謝謝?！?/p>

2.進入特定水域（如港口、錨地）時，需遵守當?shù)赝ㄐ乓?guī)定。例如：

-港口通常指定VHF70頻道用于靠離作業(yè)，VHF80頻道用于引航調(diào)度。

-錨地內(nèi)船舶應(yīng)使用VHF88頻道報告錨位和動態(tài)，避免相互干擾。

3.遭遇緊急情況時，應(yīng)立即通過SOS信號或數(shù)字選呼（DSC）報警。操作流程如下：

（1）啟動SOS信號：通過無線電連續(xù)發(fā)射長聲（3秒）、短聲（1秒）、長聲（3秒），或按雷達應(yīng)答器上的SOS鍵。

（2）DSC報警：輸入目標船舶MMSI碼，選擇“緊急求助”功能，系統(tǒng)將自動發(fā)送位置信息。

（3）同時通過VHF呼叫搜救協(xié)調(diào)中心，報告詳細位置（經(jīng)緯度）、受損情況和需求。例如：“XX輪MMSIXXXXX，位于北緯XX度XX分，東經(jīng)XX度XX分，船體受損，需要拖航援助，重復(fù)，XX輪位于北緯XX度XX分，東經(jīng)XX度XX分?！?/p>

三、特殊水域航行規(guī)定

（一）港口與錨地

1.進入港口前，需向港口調(diào)度報告船名、航線和預(yù)計靠泊時間。操作要點如下：

（1）至少提前24小時（危險品船舶為48小時）提交靠泊申請，附上船舶穩(wěn)性報告和貨物清單。

（2）通過VHF70頻道或指定頻道與調(diào)度中心溝通，例如：“XX輪申請靠泊XX碼頭3號泊位，吃水XX米，謝謝?！?/p>

（3）接收引航員登輪指令，并確保船舶準備就緒（消防設(shè)備、救生艇等檢查完畢）。

2.錨地內(nèi)船舶應(yīng)保持安全距離，避免相互碰撞，通常要求至少200米間隔。具體措施包括：

（1）按調(diào)度指示拋錨，使用足夠長的錨鏈（例如，水深1倍+20米），確保錨位穩(wěn)固。

（2）每2小時通過雷達或GPS檢查錨位，避免漂移。

（3）夜間或霧天，開啟錨位燈和雷達應(yīng)答器，并鳴放短聲（每2分鐘一次）。

3.港內(nèi)限速3節(jié)，靠泊時需聽從引航員指揮。具體要求如下：

（1）引航員登輪后，嚴格遵循其手勢或指令，不得擅自操作推進器或舵。

（2）靠泊過程中，保持纜繩張力均勻，避免劇烈晃動。

（3）離泊前，確認系泊設(shè)備完好，并再次與調(diào)度中心確認離泊計劃。

（二）狹窄航道與分道通航制（TSS）區(qū)域

1.在分道通航制區(qū)域，船舶必須嚴格按照指定航道行駛，不得隨意橫穿。例如：

-在運河中，順流船舶通常占據(jù)主航道，逆流船舶在靠右的次級航道行駛。

-在國際分道通航制航道上（如SOLAS規(guī)定區(qū)域），船舶需遵守“推薦航線”“推薦速度”和“交叉相遇規(guī)則”。

2.順流船舶優(yōu)先，逆流船舶應(yīng)待避順流船。例如：

-在雙向航道的狹窄段，逆流船應(yīng)在待泊區(qū)等待，直到順流船通過。

-若逆流船需超越，應(yīng)提前至少1海里發(fā)出信號，并確保有足夠?qū)挾取?/p>

3.通過船閘時，需提前辦理申請，依次排隊，不得搶行。操作流程如下：

（1）至少提前72小時（大型船舶為7天）向船閘管理部門提交通航申請，附上船名、尺寸、貨物等信息。

（2）到達閘區(qū)后，在指定等待區(qū)停靠，并通過VHF與閘口調(diào)度聯(lián)系。

（3）接受閘口檢查（閘室清空、系泊安全等），按指令緩慢進入閘室，配合水位調(diào)節(jié)。

（三）漁業(yè)作業(yè)區(qū)與禁航區(qū)

1.進入漁船作業(yè)區(qū)時，應(yīng)減速慢行，避免碰撞漁網(wǎng)或漁船。具體要求如下：

（1）通過航海通告或AIS信息確認作業(yè)區(qū)邊界，并提前減速至2-3節(jié)。

（2）保持雷達開啟，主動避讓漁船（通常小于20米的小船未開啟AIS）。

（3）若遇漁網(wǎng)纏繞，立即報告附近船舶或海岸電臺，切勿強行拖拽。

2.禁航區(qū)內(nèi)禁止船舶通行，違反者將面臨罰款或強制拖離。例如：

-某些污染敏感海域（如珊瑚礁區(qū)）全年禁航，可通過IHO《世界航行通告》查詢。

-在禁航區(qū)內(nèi)停留超過規(guī)定時間（如30分鐘），將處以最高10萬元罰款并強制拖航。

四、避讓與應(yīng)急措施

（一）避讓規(guī)則

1.交叉相遇時，讓船原則：從右舷相遇的船舶應(yīng)讓左舷相遇的船舶。具體操作如下：

（1）若你是右舷相遇船，應(yīng)保持航向和速度，讓左舷相遇船避讓。

（2）若對方未讓，可通過VHF警告：“船名呼叫，你船應(yīng)讓右舷，重復(fù)，你船應(yīng)讓右舷。”

（3）在能見度不良時，持續(xù)鳴放長聲（每分鐘一次），并左右舷交替短聲。

2.追尾相遇時，后船讓前船，保持安全距離（例如：不少于500米）。具體措施如下：

（1）后船應(yīng)主動減速或停車，避免碰撞。若無法避免，應(yīng)向右舷大幅轉(zhuǎn)向（至少20度）。

（2）前船應(yīng)通過VHF確認后船動態(tài)，必要時采取避讓措施。

（3）在追尾事故中，后船承擔主要避讓責(zé)任，除非前船存在明顯過失（如突然轉(zhuǎn)向）。

3.在能見度不良時，應(yīng)主動鳴放聲號（如長聲三聲表示左轉(zhuǎn)），并減速避讓。具體操作如下：

（1）開啟航行燈（前白、后紅、左右綠），并交替左右舷短聲（每3秒一次）。

（2）若使用雷達，調(diào)低增益避免雜波干擾，并開啟AIS共享目標信息。

（3）在濃霧中，若與其他船舶距離小于1海里，應(yīng)停車或倒車，并持續(xù)鳴放長聲。

（二）緊急情況處理

1.碰撞或擱淺后，應(yīng)立即停止推進，發(fā)出SOS信號，并報告海事部門。操作流程如下：

（1）確認碰撞/擱淺后，立即減速至停止，避免二次事故。

（2）通過VHF或衛(wèi)星電話報告位置、受損情況和人員狀態(tài)。例如：“XX輪MMSIXXXXX，在北緯XX度XX分東經(jīng)XX度XX分發(fā)生碰撞，船體右舷破損，需要援助，重復(fù)……”

（3）組織船員檢查損害，確保消防系統(tǒng)可用，并準備救生艇。

2.遭遇惡劣天氣時，應(yīng)盡量進入避風(fēng)港或安全水域，必要時拋錨固定。具體措施如下：

（1）若能提前到達避風(fēng)港，應(yīng)立即調(diào)整航向，并通知港口調(diào)度。

（2）若無法及時避風(fēng)，選擇開闊水域拋錨，確保錨鏈與船體夾角大于45度。

（3）在臺風(fēng)/颶風(fēng)中，降低船上重量（如移淡水至低艙），并確保艙蓋緊閉。

3.船員應(yīng)穿戴救生設(shè)備，并啟動應(yīng)急預(yù)案，確保人員安全。具體要求如下：

（1）所有船員必須穿戴救生衣，并熟悉救生艇/筏操作。

（2）根據(jù)事故類型（碰撞、擱淺、火災(zāi)等）啟動相應(yīng)預(yù)案，例如：火災(zāi)時關(guān)閉通風(fēng)，啟動滅火系統(tǒng)。

（3）定期進行應(yīng)急演習(xí)（如救生艇釋放、消防戰(zhàn)斗），確保人人熟練。

五、法規(guī)與處罰

（一）違規(guī)后果

1.未經(jīng)許可擅自進入禁航區(qū)，可被處以最高10萬元罰款，并強制拖離。處罰依據(jù)包括：

-國際海事組織《海上安全法典》相關(guān)條款。

-中國《中華人民共和國海上交通安全法》第48條。

-情節(jié)嚴重者（如造成污染）可能被追究刑事責(zé)任。

2.違反限速規(guī)定導(dǎo)致事故，將承擔全部責(zé)任并可能面臨刑事責(zé)任。例如：

-在橋梁下超速導(dǎo)致碰撞，船長可能被吊銷資質(zhì)，并判刑1-3年。

-航道限速標志明確標注時，超速視為故意違規(guī)。

3.通信設(shè)備故障或未按規(guī)定使用，將受到海事部門的行政處罰。例如：

-VHF故障未及時修復(fù)，罰款5000元，并要求限期整改。

-未按規(guī)定報告動態(tài)（如錨地內(nèi)未報VHF88），罰款2000元。

（二）合規(guī)建議

1.航行前仔細查閱《國際海上避碰規(guī)則》和當?shù)睾叫型ǜ妗＞唧w步驟如下：

（1）下載最新版《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs）電子版，重點復(fù)習(xí)規(guī)則13-17（避讓規(guī)則）。

（2）通過CHS官網(wǎng)、NOAA或當?shù)睾Ｊ戮肢@取航行通告（如航行警告、水道測量更新）。

（3）將重要通告截圖存檔，并在船員會議上宣讀。

2.定期檢查船舶導(dǎo)航和通信設(shè)備，確保其正常工作。具體清單包括：

-導(dǎo)航設(shè)備：雷達、GPS、電子海圖、自動雷達標繪儀（ARPA）、回聲測深儀。

-通信設(shè)備：VHF（雙頻道雙套）、DSC、衛(wèi)星電話（如Inmarsat）、EPIRB。

-檢查頻率：每月全面測試，每日目視檢查外觀。

3.組織船員進行避碰和應(yīng)急演練，提高安全意識。具體內(nèi)容如下：

（1）每月組織1次雷達標繪演習(xí)，模擬避讓他船場景。

（2）每季度進行1次救生艇演習(xí)，確保所有人會使用救生衣和自救筏設(shè)備。

（3）每半年進行1次消防演習(xí)，檢查滅火器可用性并練習(xí)使用。

總結(jié)

船舶航行路線規(guī)定是保障海上交通安全的基石，涉及多方面法規(guī)和操作要求。船舶所有人、船長及船員應(yīng)嚴格遵守相關(guān)制度，結(jié)合實際情況靈活應(yīng)對，確保航行安全，減少事故風(fēng)險。尤其需注意：

-航行前務(wù)必確認所有設(shè)備可用，并掌握最新航行通告。

-在交叉相遇或能見度不良時，主動通信和鳴放聲號是避免碰撞的關(guān)鍵。

-緊急情況下，冷靜判斷并優(yōu)先確保人員安全，同時及時報告海事部門。

一、船舶航行路線概述

船舶航行路線規(guī)定是指為保障航行安全、維護交通秩序、保護海洋環(huán)境而制定的一系列規(guī)則和標準。這些規(guī)定涉及航線選擇、避讓規(guī)則、信號通信、速度限制等方面，適用于不同水域和船舶類型。本指南將從基本規(guī)定、航線類型、避讓措施、應(yīng)急處理等方面展開說明，幫助相關(guān)人員理解和遵守相關(guān)法規(guī)。

二、基本航行路線規(guī)定

（一）航線選擇與規(guī)劃

1.船舶應(yīng)選擇公布的推薦航線，除非得到海事管理部門的特別許可。

2.在未劃定航線的區(qū)域，應(yīng)依據(jù)航海圖和當?shù)睾叫型ǜ?，選擇最安全、最經(jīng)濟的航線。

3.夜間或惡劣天氣條件下，優(yōu)先使用有照明或?qū)Ш綐酥镜暮降馈?/p>

（二）速度與航向限制

1.在繁忙航道或漁船密集區(qū)，船舶應(yīng)減速航行，最低速度不得低于船舶安全速度。

2.通過橋梁、淺灘或狹窄水道時，需遵循海事部門規(guī)定的限速要求，例如：橋梁下限速5節(jié)。

3.橫越其他船舶航線時，應(yīng)提前調(diào)整航向，避免對頭或追尾。

（三）信號與通信要求

1.船舶在航行過程中必須保持VHF通信暢通，隨時接收航行警告。

2.進入特定水域（如港口、錨地）時，需遵守當?shù)赝ㄐ乓?guī)定，例如使用特定頻道（如VHF16頻道）。

3.遇緊急情況時，應(yīng)立即通過SOS信號或數(shù)字選呼（DSC）報警。

三、特殊水域航行規(guī)定

（一）港口與錨地

1.進入港口前，需向港口調(diào)度報告船名、航線和預(yù)計靠泊時間。

2.錨地內(nèi)船舶應(yīng)保持安全距離，避免相互碰撞，通常要求至少200米間隔。

3.港內(nèi)限速3節(jié)，靠泊時需聽從引航員指揮。

（二）狹窄航道與分道通航制（TSS）區(qū)域

1.在分道通航制區(qū)域，船舶必須嚴格按照指定航道行駛，不得隨意橫穿。

2.順流船舶優(yōu)先，逆流船舶應(yīng)待避順流船。例如：在運河中，下游船舶有優(yōu)先通行權(quán)。

3.通過船閘時，需提前辦理申請，依次排隊，不得搶行。

（三）漁業(yè)作業(yè)區(qū)與禁航區(qū)

1.進入漁船作業(yè)區(qū)時，應(yīng)減速慢行，避免碰撞漁網(wǎng)或漁船。

2.禁航區(qū)內(nèi)禁止船舶通行，違反者將面臨罰款或強制拖離。例如：某些污染敏感海域全年禁航。

四、避讓與應(yīng)急措施

（一）避讓規(guī)則

1.交叉相遇時，讓船原則：從右舷相遇的船舶應(yīng)讓左舷相遇的船舶。

2.追尾相遇時，后船讓前船，保持安全距離（例如：不少于500米）。

3.在能見度不良時，應(yīng)主動鳴放聲號（如長聲三聲表示左轉(zhuǎn)），并減速避讓。

（二）緊急情況處理

1.碰撞或擱淺后，應(yīng)立即停止推進，發(fā)出SOS信號，并報告海事部門。

2.遭遇惡劣天氣時，應(yīng)盡量進入避風(fēng)港或安全水域，必要時拋錨固定。

3.船員應(yīng)穿戴救生設(shè)備，并啟動應(yīng)急預(yù)案，確保人員安全。

五、法規(guī)與處罰

（一）違規(guī)后果

1.未經(jīng)許可擅自進入禁航區(qū)，可被處以最高10萬元罰款。

2.違反限速規(guī)定導(dǎo)致事故，將承擔全部責(zé)任并可能面臨刑事責(zé)任。

3.通信設(shè)備故障或未按規(guī)定使用，將受到海事部門的行政處罰。

（二）合規(guī)建議

1.航行前仔細查閱《國際海上避碰規(guī)則》和當?shù)睾叫型ǜ妗?/p>

2.定期檢查船舶導(dǎo)航和通信設(shè)備，確保其正常工作。

3.組織船員進行避碰和應(yīng)急演練，提高安全意識。

總結(jié)

船舶航行路線規(guī)定是保障海上交通安全的基石，涉及多方面法規(guī)和操作要求。船舶所有人、船長及船員應(yīng)嚴格遵守相關(guān)制度，結(jié)合實際情況靈活應(yīng)對，確保航行安全，減少事故風(fēng)險。

二、基本航行路線規(guī)定

（一）航線選擇與規(guī)劃

1.船舶應(yīng)選擇公布的推薦航線，除非得到海事管理部門的特別許可。推薦航線通常由各國海事機構(gòu)（如中國的交通運輸部海事局）根據(jù)水深、水流、避讓需求、通航密度等因素劃定，并標注在官方航海圖和電子海圖中。選擇推薦航線的好處包括：

（1）航線內(nèi)側(cè)通常有助航標志（如燈標、浮標）引導(dǎo)，便于夜間或霧天航行。

（2）避開水下危險物（如沉船、礁石）和漁網(wǎng)密集區(qū)。

（3）在遇險時，救援力量更容易定位。

若需偏離推薦航線，必須提前向海事部門提交申請，說明理由，并獲取書面許可。例如，因貨物積載導(dǎo)致船舶限航時，需申請臨時航線。

2.在未劃定航線的區(qū)域，應(yīng)依據(jù)航海圖和當?shù)睾叫型ǜ?，選擇最安全、最經(jīng)濟的航線。具體步驟如下：

（1）查閱最新版紙質(zhì)航海圖或電子海圖（如NOAA、CHS等來源），分析水深數(shù)據(jù)（建議最小水深比要求值高0.5米）。

（2）結(jié)合潮汐信息，確保通過淺灘時水深足夠。例如，某航道理論水深為10米，若預(yù)報高潮位為1.5米，則需確保船舶吃水不超過7.5米。

（3）考慮風(fēng)、浪、流等自然因素，避免在不利條件下通過狹窄或復(fù)雜水域。例如，在強流區(qū)，逆流航行的船舶應(yīng)選擇流速較小的時段通過。

（4）避開人口密集區(qū)、軍事演習(xí)區(qū)或污染敏感區(qū)，除非獲得特別許可。

3.夜間或惡劣天氣條件下，優(yōu)先使用有照明或?qū)Ш綐酥镜暮降馈＞唧w措施包括：

（1）開啟船舶導(dǎo)航燈（前白光、后紅光、左右綠光），并保持雷達應(yīng)答器工作狀態(tài)。

（2）在能見度不足1海里時，減至最低安全速度，并鳴放長聲（每分鐘一次）。

（3）若航道有夜間照明系統(tǒng)（如港口防波堤燈），應(yīng)嚴格沿?zé)翩満叫?，避免偏離。

（二）速度與航向限制

1.在繁忙航道或漁船密集區(qū)，船舶應(yīng)減速航行，最低速度不得低于船舶安全速度。安全速度的定義是：在當前環(huán)境條件下，足以使船舶保持航向并采取避讓措施的速度。例如，在漁船密集的近岸水域，船長可從船舶手冊中查表確定安全速度（通常為船舶最大速力的50%-70%）。

2.通過橋梁、淺灘或狹窄水道時，需遵循海事部門規(guī)定的限速要求。例如：

-橋梁下限速：一般不超過5節(jié)，需核對橋梁通行通告中的具體數(shù)值。

-淺灘限速：根據(jù)水深和底質(zhì)，可能限制在3-4節(jié)，避免產(chǎn)生空泡或觸底。

-狹窄水道限速：通常不超過4節(jié)，確保有足夠反應(yīng)時間。

3.橫越其他船舶航線時，應(yīng)提前調(diào)整航向，避免對頭或追尾。操作要點如下：

（1）通過VHF16頻道或?qū)Ｓ妙l道詢問目標船舶航向和意圖，例如：“船名呼叫，請報告航向，謝謝?！?/p>

（2）若目標船舶未回應(yīng)，應(yīng)主動讓路，例如向右舷偏離30-45度，并持續(xù)觀察對方動態(tài)。

（3）在橫越船流密集區(qū)時，應(yīng)選擇船流間隙，例如在兩股相反船流之間通過。

（三）信號與通信要求

1.船舶在航行過程中必須保持VHF通信暢通，隨時接收航行警告。具體要求包括：

（1）24小時監(jiān)控VHF16頻道（遇險呼叫）、VHF12頻道（港口業(yè)務(wù)）和就近的VHF工作頻道。

（2）定期自檢VHF發(fā)射和接收功能，確保音頻清晰無雜音。

（3）在進入特定水域前，通過VHF向港口管制中心報告船名、航線和預(yù)計抵達時間。例如：“MMSIXXXXX，船名XX輪，計劃進入XX港，謝謝?！?/p>

2.進入特定水域（如港口、錨地）時，需遵守當?shù)赝ㄐ乓?guī)定。例如：

-港口通常指定VHF70頻道用于靠離作業(yè)，VHF80頻道用于引航調(diào)度。

-錨地內(nèi)船舶應(yīng)使用VHF88頻道報告錨位和動態(tài)，避免相互干擾。

3.遭遇緊急情況時，應(yīng)立即通過SOS信號或數(shù)字選呼（DSC）報警。操作流程如下：

（1）啟動SOS信號：通過無線電連續(xù)發(fā)射長聲（3秒）、短聲（1秒）、長聲（3秒），或按雷達應(yīng)答器上的SOS鍵。

（2）DSC報警：輸入目標船舶MMSI碼，選擇“緊急求助”功能，系統(tǒng)將自動發(fā)送位置信息。

（3）同時通過VHF呼叫搜救協(xié)調(diào)中心，報告詳細位置（經(jīng)緯度）、受損情況和需求。例如：“XX輪MMSIXXXXX，位于北緯XX度XX分，東經(jīng)XX度XX分，船體受損，需要拖航援助，重復(fù)，XX輪位于北緯XX度XX分，東經(jīng)XX度XX分?！?/p>

三、特殊水域航行規(guī)定

（一）港口與錨地

1.進入港口前，需向港口調(diào)度報告船名、航線和預(yù)計靠泊時間。操作要點如下：

（1）至少提前24小時（危險品船舶為48小時）提交靠泊申請，附上船舶穩(wěn)性報告和貨物清單。

（2）通過VHF70頻道或指定頻道與調(diào)度中心溝通，例如：“XX輪申請靠泊XX碼頭3號泊位，吃水XX米，謝謝?！?/p>

（3）接收引航員登輪指令，并確保船舶準備就緒（消防設(shè)備、救生艇等檢查完畢）。

2.錨地內(nèi)船舶應(yīng)保持安全距離，避免相互碰撞，通常要求至少200米間隔。具體措施包括：

（1）按調(diào)度指示拋錨，使用足夠長的錨鏈（例如，水深1倍+20米），確保錨位穩(wěn)固。

（2）每2小時通過雷達或GPS檢查錨位，避免漂移。

（3）夜間或霧天，開啟錨位燈和雷達應(yīng)答器，并鳴放短聲（每2分鐘一次）。

3.港內(nèi)限速3節(jié)，靠泊時需聽從引航員指揮。具體要求如下：

（1）引航員登輪后，嚴格遵循其手勢或指令，不得擅自操作推進器或舵。

（2）靠泊過程中，保持纜繩張力均勻，避免劇烈晃動。

（3）離泊前，確認系泊設(shè)備完好，并再次與調(diào)度中心確認離泊計劃。

（二）狹窄航道與分道通航制（TSS）區(qū)域

1.在分道通航制區(qū)域，船舶必須嚴格按照指定航道行駛，不得隨意橫穿。例如：

-在運河中，順流船舶通常占據(jù)主航道，逆流船舶在靠右的次級航道行駛。

-在國際分道通航制航道上（如SOLAS規(guī)定區(qū)域），船舶需遵守“推薦航線”“推薦速度”和“交叉相遇規(guī)則”。

2.順流船舶優(yōu)先，逆流船舶應(yīng)待避順流船。例如：

-在雙向航道的狹窄段，逆流船應(yīng)在待泊區(qū)等待，直到順流船通過。

-若逆流船需超越，應(yīng)提前至少1海里發(fā)出信號，并確保有足夠?qū)挾取?/p>

3.通過船閘時，需提前辦理申請，依次排隊，不得搶行。操作流程如下：

（1）至少提前72小時（大型船舶為7天）向船閘管理部門提交通航申請，附上船名、尺寸、貨物等信息。

（2）到達閘區(qū)后，在指定等待區(qū)?？?，并通過VHF與閘口調(diào)度聯(lián)系。

（3）接受閘口檢查（閘室清空、系泊安全等），按指令緩慢進入閘室，配合水位調(diào)節(jié)。

（三）漁業(yè)作業(yè)區(qū)與禁航區(qū)

1.進入漁船作業(yè)區(qū)時，應(yīng)減速慢行，避免碰撞漁網(wǎng)或漁船。具體要求如下：

（1）通過航海通告或AIS信息確認作業(yè)區(qū)邊界，并提前減速至2-3節(jié)。

（2）保持雷達開啟，主動避讓漁船（通常小于20米的小船未開啟AIS）。

（3）若遇漁網(wǎng)纏繞，立即報告附近船舶或海岸電臺，切勿強行拖拽。

2.禁航區(qū)內(nèi)禁止船舶通行，違反者將面臨罰款或強制拖離。例如：

-某些污染敏感海域（如珊瑚礁區(qū)）全年禁航，可通過IHO《世界航行通告》查詢。

-在禁航區(qū)內(nèi)停留超過規(guī)定時間（如30分鐘），將處以最高10萬元罰款并強制拖航。

四、避讓與應(yīng)急措施

（一）避讓規(guī)則

1.交叉相遇時，讓船原則：從右舷相遇的船舶應(yīng)讓左舷相遇的船舶。具體操作如下：

（1）若你是右舷相遇船，應(yīng)保持航向和速度，讓左舷相遇船避讓。

（2）若對方未讓，可通過VHF警告：“船名呼叫，你船應(yīng)讓右舷，重復(fù)，你船應(yīng)讓右舷?！?/p>

（3）在能見度不良時，持續(xù)鳴放長聲（每分鐘一次），并左右舷交替短聲。

2.追尾相遇時，后船讓前船，保持安全距離（例如：不少于500米）。具體措施如下：

（1）后船應(yīng)主動減速或停車，避免碰撞。若無法避免，應(yīng)向右舷大幅轉(zhuǎn)向（至少20度）。

（2）前船應(yīng)通過VHF確認后船動態(tài)，必要時采取避讓措施。

（3）在追尾事故中，后船承擔主要避讓責(zé)任，除非前船存在明顯過失（如突然轉(zhuǎn)向）。

3.在能見度不良時，應(yīng)主動鳴放聲號（如長聲三聲表示左轉(zhuǎn)），并減速避讓。具體操作如下：

（1）開啟航行燈（前白、后紅、左右綠），并交替左右舷短聲（每3秒一次）。

（2）若使用雷達，調(diào)低增益避免雜波干擾，并開啟AIS共享目標信息。

（3）在濃霧中，若與其他船舶距離小于1海里，應(yīng)停車或倒車，并持續(xù)鳴放長聲。

（二）緊急情況處理

1.碰撞或擱淺后，應(yīng)立即停止推進，發(fā)出SOS信號，并報告海事部門。操作流程如下：

（1）確認碰撞/擱淺后，立即減速至停止，避免二次事故。

（2）通過VHF或衛(wèi)星電話報告位置、受損情況和人員狀態(tài)。例如：“XX輪MMSIXXXXX，在北緯XX度XX分東經(jīng)XX度XX分發(fā)生碰撞，船體右舷破損，需要援助，重復(fù)……”

（3）組織船員檢查損害，確保消防系統(tǒng)可用，并準備救生艇。

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