水陸交通的變遷專項練習一2024屆高三歷史統(tǒng)編版二輪復習

1.秦漢時期，漕糧通過黃河、渭河由東向西運抵長安。唐宋時期，漕運漸變?yōu)橛蓶|南

而西北。元明清時期，漕運則轉變?yōu)槟媳狈较?，由南而至北。這些變化（）

A.緣于社會政治經濟發(fā)展變遷B.導致經濟重心與政治中心分離

C.主要基于自然地理因素考慮D.反映了海上絲綢之路日益興盛

【答案】A

【詳解】木題是多類型單項選擇題。根據(jù)次題干的提示詞，可知是木質題、原因題.影

響題。時空是：古代（中國）。結合所學知識分析題干信息，秦漢時期，黃河中下游的

關中、山東一帶為農業(yè)經濟發(fā)達之區(qū)，漕糧通過黃河、渭河由東向西運抵長安；宋代以

后，南方經濟崛起并日益成為王朝依賴的物資供應區(qū)，所以唐宋期間，漕運逐漸轉變?yōu)?/p>

由東南而西北。元明清三朝，王朝政治中心向東北方向遷移，經濟重心則越來越明確地

確立于南方，于是，政治中心與經濟重心呈北南分立的格局長期延續(xù)，漕運于是轉變?yōu)?/p>

南北方向。這些變化緣于社會政治經濟發(fā)展變遷，A項正確；經濟重心與政治中心分離

影響了漕運空間變動，而非漕運空間變動導致了經濟重心與政治中心分離，排除B項;

漕運的本質在于把經濟重心區(qū)域的物質財富輸送到政治中心，主要受政治經濟發(fā)展情況

而非自然地理因素影響，排除C項；漕運屬于國內物資運輸，海上絲綢之路主要影響對

外貿易，排除D項。故選A項。

2.大運河的開鑿，溝通了江淮，地形所造成之南北阻礙被完全打通，長江流域與黃河

流域取得直接聯(lián)系，于是義化傳播，商賈貿遷，F(xiàn)I趨便利，而運道所經由之都會，亦驟

增重要而口趨繁榮，揚州其最著者也。據(jù)此可知

A.交通設施建設推動了社會的發(fā)展B.南方經濟發(fā)展趕上并超過北方

C.水域的連通解決了黃河泛濫問題D.交通便利彌補了地域文化差異

【答案】A

【詳解】根據(jù)材料信息可知，大運河的開鑿對南北交通、文化交流、經濟發(fā)展具有積極

意義，有利于國家統(tǒng)一、民族交融等，這些都說明交通設施建設推動了社會發(fā)展，A項

正確；經濟重心南移完成是在宋代實現(xiàn)的，且僅憑材料信息無法判斷南北經濟發(fā)展狀況,

排除B項；黃河的泛濫問題沒有徹底解決，排除C項；運河的開通有利于地域文化交

流和統(tǒng)一性的增強，但是彌補地域文化差異的說法錯誤，排除D項。故選A項。

3.元朝通過大運河將江南米糧運往都?城；明太祖時基本不再依靠大運河進行漕運；

明成祖以后又全面恢復大運河漕運。對此解釋合理的是

A.北方地區(qū)局勢持續(xù)動蕩B.江南地區(qū)成為全國的經濟重心

C.運河漕運具有明顯優(yōu)勢D.政治中心的變遷影響運河漕運

【答案】D

【詳解】根據(jù)材料“明成祖以后又全面恢復大運河漕運”可知，元朝和明成祖以后的都城

在北方，而經濟重心在南方，需要通過大運河漕運保證都城的物資供應明太祖時都城在

今天的南京，因此不需要運河漕運提供物資。這說明政治中心的變遷影響運河漕運，D

項正確；材料反映漕運的發(fā)展情況，并沒有涉及北方地區(qū)局勢是否動蕩，排除A項；

江南地區(qū)成為全國的經濟重心符合史實，但不能說明變化的原因，排除B項；材料沒有

比較運河漕運和其他運輸方式，無法得出運河漕運具有明顯優(yōu)勢，排除C項。故選D

項。

4.清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口妣不多，1890年輸出總值為白

銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬

兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當時：）

A.促進了農產品的商品化B.改變了農業(yè)的產業(yè)布局

C.導致了傳統(tǒng)農業(yè)的衰落D.豐富了出口貨物的種類

【答案】A

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據(jù)本題

時間信息可知準確時空是：清末（中國）。據(jù)材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大

豆及大豆制品的出口，這促進了農產品商品化，A項正確。僅大豆及大豆制品出口量增

加體現(xiàn)不出農業(yè)產業(yè)布局的改變，排除B項；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農業(yè)，材料中大豆的

出口金額增長體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農業(yè)的衰落，排除C項；材料只是反映大豆及大豆制品輸出

總值的增加，無法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項。故選A項。

5.下列選項中，史實與結論相符的是（）

史實結論

A1812年，英國人制造的汽船試航成功遠洋航海貿易取得了重大成就

B1869年，蘇伊士運河通航成為連接地中海和紅海的重要貿易通道

C1872年，上海輪船招商局成立清政府的海軍實力大幅提升

D1908年，美國福特T型汽車誕生汽車成為現(xiàn)代社會的主要交通工具

A.AB.BC.CD.D

【答案】B

【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)主題干的設問詞，可知是正向題。時空是

1812-1908年（英國、埃及、中國、美國）。1869年，蘇伊士運河通航，連接地中海與

紅海，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，B項正確；汽船發(fā)明之初，受技術條

件限制，尚不能用于遠洋航海貿易，排除A項；上海輪船招商局是民用的輪船航運企

業(yè)，排除C項；福特T型汽車是世界上第一款真正意義上的量產車，但汽車的普及程

度在當時還不夠高，排除D項。故選B項。

6.明代為加強對漕運的管理，于1401年設立漕運總兵，管理漕運事務；1451年設立

漕運總督，直屬中央，管理大運河航運。弘治八年（1495年），為防止黃河水北竄，妨

礙漕運，明朝政府不惜“逆河之性”，強行筑斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，”以一淮

受全河之水這反映了（）

A.水患治理成效不大B.君主專制制度的空前強化

C.南方經濟地位重要D.經濟與生態(tài)矛盾不可調和

【答案】C

【詳解】依據(jù)材料“為防止黃河水北竄，妨礙漕運……”,可以看出漕運對明代的重要性，

結合所學可知漕運連接著南方，南方經濟地位的重要性突出，c項正確；“成效不大”表

述錯誤，排除A項；材料未涉及君主專制，排除B項；“不可調和”表述絕對，排除D

項。故選C項。

7.近代早期對鐵路進行監(jiān)督管理的主要是督撫。戊戌變法后，清廷相繼設置路礦總局、

外務部考工司、商部通藝司、郵傳部管理鐵路。民國時期，設立鐵道部專管。中國近代

鐵路的管理（）

A.推動鐵路建設形成路網B.向專業(yè)化統(tǒng)一管理發(fā)展

C.阻礙了中國現(xiàn)代化進程D.體現(xiàn)了中央集權的削弱

【答案】B

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)設問詞可知是本質題。時空是近代（中國）。據(jù)

材料”對鐵路進行監(jiān)督管理的主要是督撫……設置路礦總局、外務部考工司、商部通藝

司、郵傳部……鐵道部專管”,可以看出近代中國對鐵路的管理,從地方督撫負責，逐

漸向國家專門部門負責，說明越來越趨向專業(yè)化統(tǒng)一管理發(fā)展，B項正確；僅從材料,

無法得出中國鐵路建設的成就，排除A項；鐵路管理趨向專業(yè)化，有利于推動中國現(xiàn)

代化進程，排除C項；材料強調的是政府對鐵路建設的越來越重視，無法得出中央集權

的狀況，排除D項。故選B項。

8.中國近代鐵路干線津浦路的修建經過了十分曲折的過程。閱讀如表，據(jù)此可知（）

1896年容閑以江蘇候補道的身份提出借助美國資本修建津鎮(zhèn)鐵路，得到清政府批掂。

1898年

中德（膠澳租借條約》簽訂后，德國拒絕非德國修建的鐵路經過山東。清政府

3月

要求將津鎮(zhèn)鐵路改道河南，并要求在6個月內招齊股金，而且只能招中國資

本。容閔被迫放棄津鎮(zhèn)路計劃。

1898年英國政府借口沙俄侵犯了其在長江流域的利益，提出津鎮(zhèn)鐵路貸款權的要求，

8月德國也提出同樣的要求。

1908年清政府外務部與德國、英國簽訂了《天津浦口鐵路借款合同》，該合同首先將

1月“津鎮(zhèn)鐵路”改為“津浦鐵路”

1912年

隨著濟南源口黃河鐵路大橋建成，津浦鐵路全線竣工通車。

11月

①列強進入帝國主義階段對我國的鐵路事業(yè)產生了雙重影響

②列強在鐵路修筑權上既勾結又矛盾，并枳極爭取在華特權

③津浦路的修建過程折射出我國近代城市化的曲折歷程

④津浦路權改變引發(fā)的“保路運動”成為武昌起義爆發(fā)的導火線

A.B.?@?C.①③④D.②③④

【答案】A

【詳解】本題是組合選擇題。時空是近代（中國）。結合所學知識可知，列強進入帝國

主義階段，在中國境內搶奪鐵路修筑權，方便了列強向中國進行資本輸出（經濟侵略），

但在客觀上有利于推動中國的近代化，①正確；依據(jù)表格信息可得出結論：德國和英國

在津浦鐵路修建過程中既有爭奪又互相妥協(xié)達成合作協(xié)議，中國近代津浦鐵路的修建歷

經曲折終于在1912年11月全線竣工通車，而津浦鐵路的通車可以推動近代中國的城市

化，據(jù)結論可知②③正確；武昌起義爆發(fā)的導火線是四川保路運動，④表述錯誤。①②③

正確，A項正確，排除B、C、D項。故選A項。

9.“鑿通五嶺奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是（）

A.都江堰B.鄭國渠C.靈渠D.祁溝

【答案】C

【詳解】根據(jù)所學，秦始皇開鑿連接湘水和漓水的溝渠，溝通了長江和珠江兩大水系。

“鑿通五嶺奠南疆”指的是靈渠促進了中原與嶺南地區(qū)的溝通和交流，“三入漓江七入湘”

指的是靈渠連接湘水和漓水，c項正確；都江堰是戰(zhàn)國時期秦國蜀郡太守李冰修建的水

利工程，位于今天的四！II省境內，排除A項；鄭國渠是戰(zhàn)國時期秦國在關中地區(qū)興建

的大型水利工程，排除B項：和溝是聯(lián)系長江和淮河的古運河，排除D項。故選C項。

10.卜圖是元朝的運河和海運圖，元世祖時令人開鑿會通河和通惠河，與原有運河連同，

開辟了從長江口的劉家港經黃海、渤海到達直沽的海運航線。元世祖重視運河和海運建

設的直接目的是

A.對全國實行有效統(tǒng)治B.促進大都的商業(yè)繁榮

C.保障大都的糧食供應D.促進元朝的對外貿易

【答案】C

【詳解】南宋時，我國的經濟重心已經南移，元世祖重視運河和海運建設的直接目的是

保障大都的糧食供應，C項正確；大運河本身的政治性較弱，控制的范圍也不能波及全

國，排除A項；B項不是直接目的，而是客觀影響，排除B項；大運河是內河，其在

外貿方面的作用有限，排除D項。故選C項。

11.秦漢兩代朝廷非常重視道路的建設。秦兼并六國之后，建立了以咸陽為中心的道路

交通網；西漢武帝時，在秦成果的基礎.匕開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道

路；東漢的都城洛陽則是“處于中土，平夷洞達，萬方幅湊”的交通樞紐。這些成就的取

得（）

A.保證了秦漢商品經濟的高度發(fā)展B.說明交通是秦漢地方治理的核心

C.得益于加強中央集權的政治需要D.確保了中央對地方的絕對領導權

【答案】C

【詳解】根據(jù)材料“秦兼并六國之后，建立了以咸陽為中心的道路交通網；西漢武帝時，

在秦成果的基礎上，開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路”可知，秦漢兩代朝

廷進行了龐大的交通建設，其目的是政府加強中央政府對地方的控制，這些成就的取得

體現(xiàn)了秦漢政治的需要.C項正確；“保證秦漢商品經濟高度發(fā)展”與史實不符，排除A

項；選項夸大了交通建設在國家生活中的地位，排除B項；交通建設有助于中央對地方

的控制，但無法確保，排除D項。故選C項。

12.美國牛仔興起于19世紀60年代，他們是西部廣袤土地上的一個特殊的勞工階層,

長途驅趕牛群是他們從事的一項艱險而富有傳奇色彩的工作。到19世紀90年代，人們

越來越少見到他們的身影，牛仔時代一去不復返。牛仔時代終結的直接原因應當是（）

A.南北戰(zhàn)爭的沖擊B.奴隸制度的廢除

C.鐵路干線的興建D.大型汽車的普及

【答案】C

【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)題干設問詞，可知是原因題。根據(jù)題干關鍵信

息可知準確時空是：19世紀的美國。結合所學知識可知，19世紀60年代到90年代之

際，美國正處于第二次工業(yè)革命時期，這?時期美國的工業(yè)化快速發(fā)展，尤其是鐵路干

線的興建，導致牛仔運輸這一行業(yè)逐漸退出歷史舞臺，C項正確；美國南北戰(zhàn)爭是兩種

經濟制度之間的矛盾，與材料無關，排除A項；牛仔并不屬于奴隸，因此材料信息與

奴隸制廢除無關，排除B項；當時美國汽車尚未普及，排除D項。故選C項。

13.從狹義上說，運河是人工開鑿的通航河道；從廣義上講，運河是用以溝通地區(qū)或水

域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。下列對于這些世界知名運河的

相關表述，正確的是（）

A.米迪運河——連接地中海與印度洋的新通道

B.蘇伊士運河——成為西歐與南亞、東亞之間最近的水上通道

C.伊利運河——將華盛頓與五大湖區(qū)聯(lián)系起來

D.巴拿馬運河——全部主權后來由巴拿馬人民從英國手中收回

【答案】B

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據(jù)本題

時間信息可知準確時空是：近現(xiàn)代（世界）。結合所學對海洋的探索與全球航路的建立

可.知，1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最

近、最直接的水上通道，B項正確；17世紀開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海

峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一，排

除A項；美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為

國際化商貿中心，排除C項；巴拿馬人民在1999年從美國手中收回了巴拿馬運河區(qū)的

全部主權，排除D項。故選B項。

【點睛】

14.下圖是19世紀中后期的英國運河示意圖。這反映出運河（）

A.是當時的主要交通運輸方式B.極大地改變了世界航運格局

C.為城市化和工業(yè)化奠定基石D.影響了民眾的社會生活習慣

【答案】C

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據(jù)本題

時間信息可知準確時空是：19世紀中后期（英國）。根據(jù)材料可知，19世紀中后期英國

運河網絡將沿海和腹地的諸多城市緊密聯(lián)系在一起。結合所學可知，工業(yè)革命時期，運

河的修建為英國城市化和工業(yè)化的發(fā)展奠定基礎，C項正確；19世紀中后期鐵路取代運

河成為主要交通運輸方式，排除A項；材料中的英國運河網絡主要是在國內，而非國

際航運網絡，排除B項；材料不能直接反映民眾社會生活習慣的改變，排除D項。故

選C項。

15.翦伯贊認為：“漢朝MJ文明光輝己經把西藏、青海除外之今口的整個中國照得通吠，

并且通過南山北麓之頸形狹管，在天山南北射出它的光輝。這種光輝，漸漸向中央擴大

它的照射，大約在里海、黑海之南，便與羅馬共和國的光輝交光采連，呈現(xiàn)出一種奇異

的美景這種“美景''的呈現(xiàn)主要得益于

A.絲綢之路的開通B.民族政策的寬容C.匈奴勢力的衰

落D.屯戍政策的推行

【答案】A

【詳解】結合所學知識可知，漢朝通過絲綢之路密切了中外聯(lián)系，符合材料”便與羅馬

共和國的光輝交光采連.呈現(xiàn)出一種奇異的美景'’的說法，A項正確：材料與民族政誼

的寬容、匈奴勢力的衰落及電戍政策的推行無關，排除BCD項。故選A項。

【點睛】

16.1880年，劉銘傳在《籌造鐵路以圖自強折》中規(guī)劃了三條主干線，其中一條北路

即為“宜由京師東通盛京，西通甘肅“；1889年江蘇布政使黃彭年提出“應先修東西兩條

鐵路干線，東線自天津出山海關至黑龍江，西線自陜西、甘肅至伊犁這些規(guī)劃（）

A.體現(xiàn)守邊固強的經略原則B.推動邊強經濟的迅速發(fā)展

C.旨在鎮(zhèn)壓地方的農民起義D.意在抵制列強的商品傾銷

【答案】A

【詳解】本題是多類型單項選擇題。據(jù)本題次題干的提示詞，可知這是本質題、目的的、

影響題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：晚清（中國）。根據(jù)材料可知，清廷按照“由

腹達邊”的原則修筑了一批國防鐵路干線，以期支援邊防、拱衛(wèi)中央，通過軍事固邊使

邊疆成為維護內地安全的屏障，A項正確；修建鐵路的目的是守邊固疆，而不是推動邊

疆經濟發(fā)展，排除B項；這些規(guī)劃體現(xiàn)守邊固疆的經略原則，C項不屬于主要目的，排

除C項；修建鐵路的目的是守邊固疆，并不能抵制列強的商品傾銷，排除D項。故選

A項。

17.1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用

鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線。這一時

期中國鐵路的修建（）

①使鐵路成為陸路交通的主干②主要掌握在國人自巳手中

③與列強對中國的資本輸出有關④推動了中國交通的近代化

A.①④B.??C.②?D.③④

【答案】D

【詳解】本題是組合選擇題。時空是晚清（中國）。根據(jù)材料可知，19世紀末20世紀

初，列強積極對華進行資本輸出，推動了這?時期中國鐵路的修建，也推動了中國交通

的近代化，③④符合題意，D項正確；近代鐵路在中國的修建規(guī)模并不大，沒有成為陸

路交通的主干；中國近代科學技術落后，這一時期中國鐵路的修建主要受到列強的制約。

不符合題意，排除ABC項。故選D項。

18.如圖所示為光緒十九年十月初四日（1893年11月11日）“信差胡永安關于完善郵

路事致海關稅務司德璀淋稟文”，主要內容為信差胡永安奏報天津海關稅務司德璀琳，

對當時正鋪設的京津大道鋪修工程中涉及的工程量及相關花銷等問題進行了匯報。該史

料可直接用于研究（）

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A.客郵對中國航運權的侵害B.近代中國郵政業(yè)務的私有化

C.近代海關關稅制度的演進D.近代中國交通的半殖民地化

【答案】D

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題

時間信息可知準確時空是：1893年（中國）。根據(jù)“主要內容為信差胡永安奏報天津海

關稅務司德璀琳”可知，當時正在鋪設的京津大道由天津海關稅務司德璀琳主持，D項

正確；“京津大道''沒有涉及航運權，排除A項；材料信息未提及私有化，排除B項；“信

差胡永安關于完善郵路事致海關稅務司德璀琳稟文”主要與交通業(yè)有關，體現(xiàn)不出海關

關稅制度的變化，排除C項。故選D項。

19.下圖是荷蘭的運河分布圖以及巴拿馬運河、蘇伊士運河的地圖。較之于運河開通之

前，新的路線（）

A.降低了運輸成本B.連接了陸海交通

C.縮短了交通里程D.擺脫了行程風險

【答案】A

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)設問詞可知是影響題。時空是世界近代史（荷蘭、

巴拿馬和埃及據(jù)圖示結合所學知識可知，無論是荷蘭運河還是巴拿馬運河、蘇伊士

運河，都屬于交通運輸?shù)倪M步，大大降低了往來運輸?shù)某杀?，A項正確；荷蘭運河在國

家內部，并沒有連接陸海，排除B項；巴拿馬運河和蘇伊士運河縮短了交通里程，（&是

荷蘭運河沒有，排除C項；無論何種交通運輸方式，都沒有擺脫行程風險，排除D項。

故選A項。

20.《史記?秦始皇本紀》載：“三十五年（前212年），除（治）道，道九原抵云陽，塹

山埋谷，直通之。”由都城通往原六國的馳道有多條，但直道僅此一條（見圖）。秦修此

直道主要是為了（）

A.遏制匈奴侵擾B.貫通絲綢之路C.完成國家統(tǒng)一D.促進民族交融

【答案】A

【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)題干設問可知是目的題。根據(jù)題干信息可知準

確時空是：秦朝(中國)。據(jù)材料可知，秦朝直道經由九原一直修到云陽，據(jù)地圖信息

可知，這條直道直通秦朝疆域南北，利于迅速調動部隊解決邊防問題，A項正確；絲綢

之路開通于漢朝，時間上與材料不符，排除B項；秦統(tǒng)一六國在公元前221年，前212

年國家已經統(tǒng)一，排除C項；結合所學可知，秦朝修直道的目的并非促進民族交往，而

是軍隊調動，排除D項。故選A項。

21.閱讀材料，完成下列要求。

材料一春秋戰(zhàn)國時期諸侯間爭戰(zhàn)不斷，吳國為伐齊國而開鑿了連通長江與淮河的

邢溝，成為大運河最早修建的一段。隋朝在統(tǒng)一后，為加強對南方的控制，利用舊有渠

道和天然河流進行了大規(guī)模擴建，形成了以洛陽為中心，北起涿郡(北京)、南到余杭

(杭州)貫通南北的大運河。元朝定都北京后，把原來以洛陽為中心的隋代運河，改道

成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。中國古代的京杭大運河，是世界上里程

最長、工程最大的古代運河，其時空演變“折射出我國古代政治經濟的歷史變遷”。

—摘編自毛鋒等《京杭大運河時空演變》

材料二世界上第一條行駛蒸汽機車的鐵路，于1825年在英國的斯托克頓一達靈頓

正式通車，這標志著近代鐵路運輸業(yè)揭開了序幕。在此之后，鐵路運輸以其迅速、便利、

經濟等優(yōu)點，深受人們重視，興建鐵路的熱潮很快波及歐洲大陸和北美，并出現(xiàn)了一些

橫跨大陸的國際鐵路干淺。伴隨著殖民擴張，19世紀中期以后，亞非地區(qū)也興建了鐵

路，初步形成了環(huán)繞世界的鐵路網，至1890年，全世界鐵路總里程達到61.7萬公里，

歐洲和美洲占總長的近90席,亞洲3.4萬公里，非洲僅0.9萬公里。

—摘編自吳于度主編《世界史》等

(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，說明大運河時空演變所折射出的歷史變遷.

(2)根據(jù)材料二并結合所學知識，概括19世紀世界鐵路發(fā)展的特點，并分析其得到發(fā)展

的原因。

(3)綜合上述材料，談談你對交通發(fā)展與社會變遷內在關系的認識。

【答案】(I)歷史變遷：國家從分裂到統(tǒng)一；南北聯(lián)系的加強；政治中心的轉移，經濟濟

重心的南移。

(2)特點：從歐美擴展到世界，從國內線路發(fā)展到國際干線到鐵路網，世界各地發(fā)展不平

衡。

原因：工業(yè)革命的推動；科技和交通工具的革新；殖民擴張的需要；資本主義世界市場

的逐步形成：鐵路運輸自身的優(yōu)勢。

⑶認識：經濟發(fā)展、交流需求、技術進步推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展和革新；交通發(fā)展便

利了人們的生活，推動了城市的興起發(fā)展，密切了各地的聯(lián)系，促進了國家政治、經濟、

文化的進步，也推動世界成為密切聯(lián)系的整體。

【分析】⑴

歷史變遷：根據(jù)材料“春秋戰(zhàn)國時期諸侯間爭戰(zhàn)不斷'”嘴朝在統(tǒng)一后“可歸納出國家從分

裂到統(tǒng)根據(jù)材料”形成了以洛陽為中心，北起涿郡(北京)、南到余杭(杭州)貫通

南北的大運河”可歸納出南北聯(lián)系的加強：根據(jù)材料戶元朝定都北京后，把原來以洛陽為

中心的隋代運河，改道成以大都為中心”可歸納出政治中心的轉移，經濟濟重心的南移。

(2)

特點：根據(jù)材料“興建鐵路的熱潮很快波及歐洲大陸和北美'“'19世紀中期以后，亞非地

區(qū)也興建了鐵路，初步形成了環(huán)繞世界的鐵路網''可歸納出從歐美擴展到世界，從國內

線路發(fā)展到國際干線到頭路網，世界各地發(fā)展不平衡。原因：根據(jù)材料”于1825年在英

國的斯托克頓一達靈頓正式通車”“鐵路運輸以其迅速、便利、經濟等優(yōu)點''結合所學知

識可知，可從工業(yè)革命的推動、科技和交通工具的革新、殖民擴張的需要、資本主義世

界市場的逐步形成及鐵路運輸自身的優(yōu)勢等角度進行分析。

(3)

認識：結合上述分析和所學知識可知，如經濟發(fā)展、交流需求、技術進步推動了交通運

輸業(yè)的發(fā)展和革新；交通發(fā)展便利了人們的生活，推動了城市的興起發(fā)展，密切了各地

的聯(lián)系，促進了國家政治、經濟、文化的進步，也推動世界成為密切聯(lián)系的整體。

【點睛】

22.閱讀材料，完成下列要求。

材料一右伊麗莎白統(tǒng)治時期，議會逋過了兩項改造水路的9法。1571年通過了一

個使韋蘭河通往大海的議會法案。1571年通過了第二項議會法案，授權倫敦市的公司給

通往倫敦北部的利河改造提供資金。為了拓展英國的海外運輸，17世紀中期，英國相繼

出臺了一系列的航海條洌和航海法案，禁止外國船只在英國沿海航行，禁止用外國船只

裝載外國貨進入英國港口。工業(yè)革命初期，英國運河運輸興旺起來。英國運河運榆業(yè)的

發(fā)展既得力于市場經濟發(fā)展需求，又受益于政府引導和扶持。運河興建過程中出現(xiàn)的購

買土地、江河改道、穿延公路等問題，國家統(tǒng)一協(xié)調。有許多運河獲得政府資助。此外，

國家還給運河運輸業(yè)一定程度上的政策傾斜，如減免稅收。但隨著鐵路興起，運河運揄逐

漸衰落下去。

一摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運輸業(yè)的發(fā)展》

材料二隨著近代交通的發(fā)展，清政府設立機構進疔管理。1906年，清政府設立郵傳

部，管理輪船、鐵路和電郵。1907年，郵傳部下設船政司，專門管理水上交通。清末郵傳

部為了振興航運業(yè)，采取了以下措施；調查各地航運業(yè)發(fā)展狀況；制訂注冊章程，健全規(guī)

章制度；以資金補助航運。此外，郵傳部還制訂內河航運計劃，積極發(fā)展內河航運，采取措

施反對壟斷。為了對抗外國航運公司，成立中美輪船公司，開通國際航線。郵傳部竭力維

持中國航運業(yè)發(fā)展。民國元年，郵傳部改為交通部，分為總務、路政和郵電三股，船政由

郵電股兼管，不久設航政司專管。民國政府還頒布了一系列法令規(guī)范水上交通，例如《航

舶法從船舶登記法川內河航運章程》等。

一摘編自白壽彝《中國交通史》

⑴根據(jù)材料一并結合所學知識，概括近代英國水路運輸?shù)闹饕卣骷捌溆绊憽?/p>

(2)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，指出近代中國水路運輸相較于近代英國的不同之處,

并說明造成不同的主要原因。

(3)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，談談你對近代水路運輸?shù)恼J識。

【答案】(I)主要特征:運河運輸與海上運輸有機結合;得到政府的扶持;具有充分的法律保

障;呈現(xiàn)出明顯的階段性，工業(yè)革命后衰落。

影響:促進了交通運輸?shù)陌l(fā)展;有利于工業(yè)革命的開展;方便了商品運輸和人們的出行;推

動了資本主義經濟的發(fā)展。

(2)不同之處:與外國航運公司相競爭;航運業(yè)發(fā)展地區(qū)不平衡;政府采取措施反對壟斷。

主要原因:外國資本主義對中國進行經濟侵略;中國近代半殖民地半封建的社會性質;中

國民族資本主義發(fā)展不充分。

(3)認識:水路運輸具有時代性;服務于經濟發(fā)展需要;政府和法律扮演重要角色;與國情有

一定的結合等。

【詳解】(1)主要特征：根據(jù)材料一“議會通過了兩項改造水路的立法''、"17世紀中期,

英國相繼出臺了一系列的航海條例和航海法案，禁止外國船只在英國沿海航行，禁止用外

國船只裝載外國貨進入英國港口''、"工業(yè)革命初期，……英國運河運輸業(yè)的發(fā)展既得力

于市場經濟發(fā)展需求，又受益于政府引導和扶持“、”隨著鐵路興起,運河運輸逐漸衰落下

去”，可知主要特征有法律的保障，政府的扶持，運河運輸與海上運輸相結合，具有明

顯的階段性，工業(yè)后衰落。影響：結合所學，可從交通運輸業(yè)的發(fā)展、商品運輸和人們

口常出行的便利、工業(yè)革命的發(fā)展、英國資本主義經濟的發(fā)展等角度闡述。

（2）不同之處：根據(jù)材料二“1906年，清政府設立郵傳部，管理輪船、鐵路和電郵”、“郵

傳部還制訂內河航運計劃，積極發(fā)展內河航運，采取措施反對壟斷”、“為了對抗外國航運

公司，成立中美輪船公司，開通國際航線?！埃芍逭扇〈胧┓磳艛嘟洜I，中國近

代水路運輸要與外國航運公司的競爭。結合所學，由于近代中國地區(qū)經濟發(fā)展不平衡,

水路運輸發(fā)展也表現(xiàn)地區(qū)不平衡。主要原因：結合所學，從近代中國的社會性質、外國

資本主義經濟的入侵、中國民族資本主義發(fā)展緩慢等角度闡述。

（3）認識：綜合兩段材料，從兩國水路運輸發(fā)展反映各自的時代性、水路運輸發(fā)展主

要受到經濟發(fā)展的推動、政府和法律在水路運輸發(fā)展中的作用等角度來闡述說明。

23.閱讀材料，完成下列要求。

建國前鐵路干支線總表（不包括礦山線、森林線、碼頭線在內）

新建

分布比例

時期分布（單位：公經營類型

（約）

里）

63%（主要

關內各省5749.5在華北、上海周

清政府國營、商辦

邊）

(1876?中外合營官商

1911)東三省3387.737%合辦等

共計9137.2

關內各省2169.955%

北洋政府國營、商辦

(1912?東三省1776.845%日本擅修中3

1927)合辦

共計3946.7

東三省

910.87%

(1928?1931)

國民黨政