1人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝施工工法工法編號：FJGFEJ01-2011完成單位：福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司主要完成人：卓斌鋒林永忠黃勤雄周述禹廖建民1.0.1干燥旋風(fēng)分離器系統(tǒng)是大部分人造板企業(yè)廣泛采用的一種木制品纖維干燥的方法。干燥旋風(fēng)分離器系統(tǒng)工程主要有旋風(fēng)分離器及鋼架立柱、柱間支撐、平臺、欄桿等組成。鋼結(jié)構(gòu)一般為多層結(jié)構(gòu)（高度為50m至60m干燥旋風(fēng)分離器架設(shè)于鋼架頂部。鋼架設(shè)計多采用焊接或高強度螺栓聯(lián)接，可采用工廠化制作?，F(xiàn)場的鋼結(jié)構(gòu)及其旋風(fēng)分離器吊裝方法，與工程進度、施工成本、安全等有密切相關(guān)。1.0.2福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司結(jié)合多條中（高）密度纖維板生產(chǎn)線的干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝施工經(jīng)驗，對施工中采用吊車和能自升自轉(zhuǎn)變幅管式搖臂桅桿相結(jié)合的吊裝法，解決了人造板廠因建在偏遠山區(qū)，大型吊車租賃有困難的人造板廠安裝項目。經(jīng)過多次人造板生產(chǎn)線安裝應(yīng)用，總結(jié)并編制了人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝施工工法，對縮短工期、降低成本等各方面均取得一定的經(jīng)濟效益和社會效益。2.0.1桅桿，是一種常見的起吊機具。它與卷揚機、滑車組、導(dǎo)向滑車、纜風(fēng)繩、牽引繩、地錨組成一個完整的吊裝和穩(wěn)定系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)起重吊裝任務(wù)。2.0.2這種桅桿機構(gòu)由于結(jié)構(gòu)比較簡單，制作容易，安裝、拆除方便，起重能力大，對安裝地點要求不高、作業(yè)場地適應(yīng)性強，因此廣泛應(yīng)用于超高設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、框架、高位設(shè)備以及場地窄小的環(huán)境的吊裝工作。2.0.3采用了汽車吊和能自升自轉(zhuǎn)變幅管式搖臂桅桿相結(jié)合的吊裝法，能夠保證構(gòu)件吊裝靈活，就位準(zhǔn)確，提高了安裝質(zhì)量，確保施工安全、快速，又降低施工成本，本工法使用的機具都可多次重復(fù)使用，總體費用比使用大型吊車（150噸汽車吊）吊裝法低。2.0.4關(guān)鍵能解決人造板廠建在偏遠山區(qū)，租賃大型吊車有困難的人造板廠安裝工程。本工法適用于中（高）密度纖維板等人造板生產(chǎn)線的干燥纖維旋風(fēng)分離器及其鋼架安裝工程。2干燥旋風(fēng)分離器及其鋼架安裝采用吊車和能自升自轉(zhuǎn)變幅管式搖臂桅桿相結(jié)合的吊裝法，就是將桅桿的主桿上端套在纜索盤的圓孔內(nèi)，并由12根纜風(fēng)繩使其保持垂直狀態(tài)，下端與底座相連，主桅桿自身可以轉(zhuǎn)動。管式搖臂桅桿下端鉸接在主桿底座上，上端由變幅滑輪組通過鋼絲繩與主桿相連，它可作起落變幅動作，同時。管式搖臂桅桿長度短于主桅桿，故管式搖臂桅桿可在牽纜下作一周的旋轉(zhuǎn)。主桅桿的轉(zhuǎn)動是通過兩個3噸的手拉葫蘆作正反牽引環(huán)繞在主桿底部的鋼絲繩和轉(zhuǎn)盤來實現(xiàn)的。主桅桿的提升利用四個5噸葫蘆固定在兩層平臺的橫梁上，交替提升主桅桿。因此，桅桿的使用只要通過開啟電動卷揚機控制鋼絲繩的前進后退，通過滑車組的一系列方向牽引，最終達到吊裝目的。5.1工藝流程工藝流程見圖5.1圖5.1工藝流程圖5.2操作要點5.2.1施工準(zhǔn)備1確定吊裝方案后，建立固定式桅桿起重機安裝質(zhì)量保證體系，并向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進行安裝告知，獲受理審批后邀請監(jiān)檢。2復(fù)核桅桿起重機生產(chǎn)廠必須有制造許可證，核對起重機技術(shù)參數(shù)，圖紙、說明書、配套設(shè)備合格證、配套零部件合格證、安全保護裝置合格證等技術(shù)文件必須齊全。3清點起重機各部件應(yīng)齊全，其質(zhì)量應(yīng)符合產(chǎn)品說明書及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，并做好設(shè)備開箱記錄和材料進場檢查驗收記錄。4對安裝現(xiàn)場進行復(fù)核，應(yīng)能滿足固定式桅桿起重機安裝對場地的要求。5.2.2下部框架的吊裝（一般25m以下）31檢查鋼架預(yù)埋件標(biāo)高及平面尺寸是否無誤，并打出鋼架基準(zhǔn)控制點及控制線。檢查鋼架立柱、橫梁等構(gòu)件標(biāo)識是否正確，制作尺寸是否無誤。2吊裝：第一層鋼架（高度12m左右）吊裝，將鋼架分三片預(yù)制好，使用汽車吊整體吊裝；用經(jīng)緯儀測量調(diào)整好其位置，并用鋼絲繩作臨時纜繩。之后將各橫梁吊裝就位，將三片鋼架聯(lián)接成整體，拆掉臨時拉索，并將各橫梁焊接固定。如鋼架設(shè)計為高強螺栓聯(lián)接，除采用在地面分片組裝，整體吊裝外，也可單根梁柱逐件吊裝。3第二層立柱，預(yù)制、吊裝方法同第一層。主要應(yīng)注意立柱的縱向?qū)雍痛怪倍取?用吊車將25m以下的干燥旋風(fēng)分離器底部設(shè)備及干燥管支架等吊裝就位，并進行臨時固定。5.2.3上部框架的桅桿吊裝（25m層以上）1當(dāng)安裝到25m層以上時即改用桅桿進行吊裝就位。根據(jù)桅桿的起吊能力，分別采用分片分層或單根柱梁的起吊方式，對鋼架進行安裝。2準(zhǔn)備：將已預(yù)制好的立柱、橫梁及旋風(fēng)分離器分別按吊裝次序送到吊裝區(qū)域。3鋼架的吊裝：先將框架分成三片，分別用桅桿吊裝就位，吊裝范圍最遠16m，框架立柱完成后四面橫梁及時連接固定。鋼架為高強螺栓聯(lián)接的則單根吊裝，螺栓擰緊后方可進行下道工序作業(yè)。每層鋼架框架完成后及時將平臺鋪設(shè)好，同時將爬梯欄桿安裝到位，以便人員安全行走。4干燥旋風(fēng)分離器的吊裝：旋風(fēng)分離器安裝自錐底以下部位開始，從底部向上依次就位，每節(jié)組對完成后確定固定牢固后方可松脫吊繩。因旋風(fēng)離器呈錐形，錐底在下，設(shè)備“頭重腳輕”，在設(shè)備固定裙座尚未安裝之前，可將設(shè)備節(jié)殼上用鋼絲繩分四點與鋼架橫梁固定，用法蘭螺栓或手拉葫蘆拉緊，等設(shè)備裙座調(diào)整固定好后再拆除鋼絲繩。干燥旋風(fēng)分離器一般分節(jié)吊裝，旋風(fēng)分離器筒體及頂帽每節(jié)重量控制在10噸以內(nèi)，以免超載。5桅桿的提升換位：受自身條件限制，當(dāng)桅桿吊裝完一層鋼架后，桅桿被周邊鋼架橫梁包圍，桅桿旋轉(zhuǎn)受到限制，必須提升至上一層鋼架頂部才能繼續(xù)作業(yè)。桅桿的提升是通過懸掛于鋼架頂部的四個5噸葫蘆對桅桿進行提升換位的。6桅桿的360度自轉(zhuǎn)：主桿的頂部和底部安裝平面?zhèn)鲃虞S承，頂部傳動軸承的外圈用來固定12根攬風(fēng)繩，底部傳動軸承的外圈用抱箍固定，抱箍焊接在H鋼固定件上。在主桿底部用二個3噸的手拉葫蘆作正反牽引環(huán)繞在主桿底部的鋼絲繩和轉(zhuǎn)盤使主桿轉(zhuǎn)動。這樣就可以實現(xiàn)主桿的360度轉(zhuǎn)動。5.2.4金屬桅桿設(shè)計4根據(jù)吊裝高度和分片構(gòu)件重量以及吊裝作業(yè)區(qū)域的情況進行金屬桅桿設(shè)計。一般單件最大重量≤10t，工作幅度范圍為0.5m-18m，桅桿受力分析見圖4。圖5.2.4-1受力分析圖1參數(shù)計算與強度驗算：1）計算荷重（KN）=133.1（KN）式中，Q—吊物重力（KNq—吊具重力（KNK1—動載系數(shù)，取1.1；K2—超載系數(shù)，取1.1。2）起重滑輪組出繩端的拉力（KN）因桅桿吊裝最大載荷為100KN，為減小單根鋼絲繩直徑，吊裝物應(yīng)由多根鋼絲繩來分擔(dān)受力，起重滑輪組的設(shè)置是必要的，按卷揚機轉(zhuǎn)速大小、安裝時提升速度、吊裝重量的要求，動滑輪組出繩數(shù)最小為3根，最多為5根。根據(jù)《設(shè)備起重吊裝工程便攜手冊》86頁，表4-14，滑輪組繩數(shù)為5根的情況下起重計算公式如下：S1=Pu=133.1×0.23=30.613（KN）式中，u—效率系數(shù)，該系數(shù)為0.23。53）起重滑輪組上部吊具受力（KN）Pd=√P2+S12+2PS1siny=√133.12+30.6132+2×133.1×30.613×sin50°=157.78（KN）式中，y—起重臂與水平面的夾角度數(shù)，本起重臂與水平面夾角度數(shù)最大為50°。4）變幅滑輪組受力（KN）=68.143（KN）式中，L—起重臂吊耳中心至底端的長度（m）本起重臂長度為22m；e1—變幅滑輪組系點至起重臂中心的距離（m該距離為0.5m；e2—起重臂滑輪組系點至起重臂中心的距離（m該距離為0.5m；G—起重臂自重力（KN該起重臂自重20.37KN；8—起重臂中心線與變幅滑輪組受力中心線的夾角，8=p+y=20+50=70；P—變幅滑輪組受力中心線與水平面的夾角，本起重臂P值為20°。5）變幅滑輪組出繩端拉力（KN）S2=P1u=68.143×0.15=10.22（KN）本變幅滑輪組鋼絲繩數(shù)為8繩，系數(shù)為0.15變幅滑輪組上部吊具受力（KN）Pd=√P12+S22+2PS1sinp=√68.1432+10.222+2×68.143×10.22×sin20°=72.28（KN）6）起重臂所受的軸向力（KN）P2=Psiny+S1+p1cos8°+Gsiny=133.1×sin50°+30.613+68.143×cos70°+20.37×sin50°=171.48（KN）7）纜風(fēng)繩受力（KN）6=80.18（kN）式中，L1—桅桿纜風(fēng)繩系點至底的距離（m本桅桿距離為26mH—變幅滑輪組系點至桅桿底的距離（m本桅桿距離為25me1—纜風(fēng)繩系點至桅桿中心線的距離（m本桅桿距離為0.3me2—變幅滑輪組系點至桅桿中心線的距離（m本桅桿距離為0.5mB—纜風(fēng)繩與水平面的夾角（o本桅桿最大夾角為40°8）桅桿所定的軸向壓力（KN）P4=P1cosp+S2+G0+PtsinB+0.7p1（n-2）sinB=457.4（KN）式中，G0—桅桿自重力（KN本桅桿為25KN；N—纜風(fēng)繩根數(shù)，本桅桿纜風(fēng)繩數(shù)為12根。2材料選用及起重桅桿的布置1）管式起重桅桿的選用桅桿工作幅度范圍為0.5m～18m，最大俯角40°,可選桅桿主桿長度25m，在主桿底部再加長12m鋼管（該段鋼管與桅桿底座鋼管對接為焊接）以便桅桿自身提升（下降）時起支托主桿作用。起重臂（管式搖臂桅桿）長度為22m，按最大額定起重量為100KN。根據(jù)2001年8月人民交通出版社/楊文淵主編的《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》，查“鋼管單柱桅桿尺寸和起重能力表”第133頁得知，φ325×12鋼管在20m高度內(nèi)起重能力為300KN，滿足本項目吊裝100KN的需求。金屬桅桿形式為管式起重桅桿，鋼管為低碳無縫鋼管，在制作時鋼管連接形式采用法蘭圈連接，法蘭厚度為T=30mm，使用規(guī)格為M24×95的10.9級高強度螺栓連接，螺栓擰緊扭矩為780N/m。為增加端頭強度，管內(nèi)應(yīng)焊圓頭封板。如桅桿需對接接長時，除對接鋼管需切割坡口對焊外，焊縫處還應(yīng)焊四根角鋼加固。2）滑車組和卷揚機鋼絲繩根據(jù)計算荷載：P=133.1KN，選用20噸三輪滑輪組作為起重吊裝用。Pd=157.78KN，選用20噸四輪滑輪組作為變幅滑車用。S1=30.613KN，跑繩安全系數(shù)為5.5倍，選用6×37+1直徑為17.5的鋼絲繩作為吊重7跑繩。S2=10.22KN，跑繩安全系數(shù)為5.5倍，選用6×19+1直徑為15.5的鋼絲繩作為變幅跑繩。上述選用滿足吊裝需要。3）卷楊機經(jīng)驗算起重滑輪組出繩端的拉力S1=30.613KN，選用一臺五噸卷揚機通過滑車組控制牽引吊物，經(jīng)驗算變幅滑輪組出繩端拉力S2=10.22KN，選用一臺三噸卷揚機通過滑車組控制管式搖臂桅桿吊裝幅度，起到變幅作用。4）纜風(fēng)繩的布置及選用起重桅桿為立柱式，用鋼絲繩索（纜風(fēng)繩）繃緊立于地面。一端固定在起重主桅桿頂部纜索盤上，另一端繃緊固定在地面錨樁上。纜風(fēng)繩共設(shè)置12根，各纜繩之間夾角為30°,環(huán)繞桅桿立柱一周均勻分布，桅桿頂部最終離地高度一般為78m。根據(jù)各繩索與水平投影面夾角30°計算，纜繩地面投影半徑為133m，纜繩長度為156m，因受現(xiàn)場環(huán)境限制，個別纜繩無法按水平夾角30°設(shè)置，但必須控制在40°以內(nèi)。根據(jù)參數(shù)計算可知，纜繩初拉力為10KN，纜風(fēng)繩最大工作拉力P3=80.18KN，根據(jù)受力纜風(fēng)繩分配系數(shù)可知，12繩系數(shù)為0.248，單根纜風(fēng)繩最大工作拉力T=80.18×0.248=19.88KN，將纜繩初拉力10KN與最大工作拉力T=19．88KN相加，等于29.88KN，即纜繩最大承受拉力為29.88KN。綜上所述，經(jīng)查規(guī)格為6×19+1，直徑為15.5mm的鋼絲繩，該鋼絲繩整根破斷拉力125KN，安全系數(shù)K為3.5時，容許拉力為35.7KN。該規(guī)格的鋼絲繩可以滿足本桅桿纜風(fēng)繩的使用要求。5）地錨的設(shè)置：地錨是關(guān)系到整體安全的重要受力裝置，地錨的規(guī)格、材料、埋深、埋設(shè)方法和地錨鋼繩套的聯(lián)結(jié)方式等都必須滿足施工方案要求。地錨的埋設(shè)使用中注意，不得用腐朽的木料做地錨，必須用合格的鋼繩做繩套，鋼絲繩要經(jīng)涂油處理，防止銹蝕，為保證地錨的抗拔能力，地錨坑內(nèi)還可加設(shè)木樁，纜風(fēng)繩經(jīng)過道路的地方均需架空，避開高壓線等，并在由地錨至離地10m高度范圍的纜繩上綁醒目的飄帶，起警戒作用，以免機械車輛刮碰纜繩。圖5.2.4-286）轉(zhuǎn)動軸承本主桿頂部纜索盤內(nèi)設(shè)置了轉(zhuǎn)動軸承，并套在主桅桿軸心外部，12根纜風(fēng)繩分別系掛在纜索盤外部事先加工好的孔洞內(nèi)，桅桿使用時，通過轉(zhuǎn)動軸承與主桅桿的軸線旋轉(zhuǎn)，以減少主桅桿轉(zhuǎn)動時與纜索盤間的摩擦阻力，實現(xiàn)主桿繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，但纜繩固定不動的目的。桅桿底座需承受吊裝載荷、桅桿自身重量、纜風(fēng)繩拉力施于桅桿的軸向力等負(fù)荷。又因來自變幅管式搖臂桅桿的載荷對底座產(chǎn)生水平推力，因此底座必須有足夠的強度。因桅桿工作時主桿自身不斷處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，為減少主桅桿轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力，桅桿底座設(shè)置了平面轉(zhuǎn)動軸承，環(huán)套于主桅D325管外部，并分別用兩片法蘭將其夾持密封，軸承密封前涂滿潤滑油，以保證軸承的良好運行。5.2.5管式搖臂桅桿安裝1桅桿豎立1）桅桿安裝準(zhǔn)備：先將桅桿各鋼管構(gòu)件依次用螺栓聯(lián)接組裝，主桿頂部纜風(fēng)纜索盤裝置務(wù)必保證靈活轉(zhuǎn)動。支托桅桿底座的橫梁、穿繞主桿至變幅桿的變幅滑輪組所用的鋼絲繩、連接桅桿的所有纜風(fēng)繩均事先架設(shè)在25.84m平臺面上。纜風(fēng)繩要盤繞整齊。卷揚機及各導(dǎo)向滑輪組事先布置。2）桅桿的初次豎立：第一次豎立桅桿利用50噸汽車吊豎立，先將起重臂（管式搖臂桅桿）吊入鋼架框架內(nèi)，直插入鋼架底層，桿頭臨時擱置在25.84m平臺上，讓變幅滑輪組露出平臺上方，用繩索將桿頭暫時捆綁牢固。然后吊車再吊主桿，垂直插入鋼架內(nèi)，讓主桿頂部纜風(fēng)纜索盤裝置露出操作平臺約1.5m高度，將準(zhǔn)備好的12根纜風(fēng)繩與主桿轉(zhuǎn)動纜索盤系掛，并將主桿頂部定滑輪組與搖臂桿的變幅滑輪組鋼絲繩穿繞。上述準(zhǔn)備工作完成后將主桿連同纜風(fēng)繩一同向上提升，同時安排專人不斷松放變幅滑輪組已穿繞的鋼絲繩，讓搖臂桿繼續(xù)留在平臺。當(dāng)桅桿提升至底座高于鋼架25.84m平臺后，將支托桅桿底座的H鋼底梁分左右將主桿對抱，并用螺栓擰緊，然后將桅桿下降，讓桅桿底座與底梁壓3）底座固定：桅桿底部擺放到位且與鋼架壓實受力后應(yīng)及時與鋼架橫梁接觸部位焊接固定，并在連接部位加設(shè)T=20mm鋼板加強筋。桅9桿兩側(cè)鋼架框架橫梁下方必須要有斜支撐加固梁和柱的強度，同時鋼架接頭處都需另外加4）主桿垂直度調(diào)整：桅桿與底座橫梁固定后，將纜繩以底座為中心呈十字方向由鋼架平臺拋下，拉至地錨設(shè)置點用葫蘆收緊，纜繩收緊過程中應(yīng)使用兩部經(jīng)緯儀與桅桿呈90°夾角擺放，觀察主桿的垂直度情況，隨時進行調(diào)整。待四根纜繩調(diào)整完畢后再將剩余的八根纜繩用葫蘆收緊系牢。拖拉纜繩過程中應(yīng)對稱進行，以確保纜繩的受力均勻。5）桅桿鉸接：待主桿的所有纜繩均調(diào)整結(jié)束，主桿垂直度符合要求后，開動變幅卷揚機將搖臂桿頭的變幅滑輪組向上提升至平臺1.5m高度，把鋼絲繩由牽引卷揚機引出將20噸動滑輪組與搖臂桿定滑輪組穿繞，工作就緒后再將搖臂桿繼續(xù)向上提升直至桿底到達主桿的鉸接部位，用插銷將其鎖定。6）主桿轉(zhuǎn)動裝置的設(shè)置：主桅桿的轉(zhuǎn)動是利用主桿作為轉(zhuǎn)盤，將鋼絲繩環(huán)繞在主桿底部的管子外部，鋼絲繩兩端分別與兩個3噸的手拉葫蘆連接，屆時手拉葫蘆拉動鋼絲繩作正反牽引，主桿即可實現(xiàn)360°自由轉(zhuǎn)動。至此桅桿豎立組裝完畢，可進行使用，正式使用前先進行重物試吊，吊物離地0.8-1m，停止起吊，對桅桿各系統(tǒng)進行檢查，重點檢查各個地錨、鋼絲繩連接的受務(wù)情況是否正常。桅桿主桿、搖臂桿是否有可能因受力出現(xiàn)彎曲。若有異常應(yīng)立即將放松吊鉤，經(jīng)妥善處理后再次試吊檢查。經(jīng)巡察確認(rèn)桅桿各項狀態(tài)正常后方可進行正式使用。2桅桿的提升干燥旋風(fēng)分離器系統(tǒng)上部框架每層施工完畢后，桅桿周邊已被鋼架梁柱所包圍，無法再進行旋轉(zhuǎn)動作，吊裝受到了限制，必須通過提升主桿，才能繼續(xù)施工。在整個干燥鋼架施工過程中，桅桿需經(jīng)歷三次提升過程，分別提至各層框架平臺。初次提升步驟和方法如下：1）重新制作兩根H型鋼底梁預(yù)先放置在上層平臺，分放在桅桿的左右兩邊。2）將管式搖臂桅桿變幅至最小角度與主桅桿平行，將其與主桿的鉸接插銷拔除，通過操作卷揚機讓管式搖臂桅桿下降，直至桿頭擱置平臺層面，將桿頭捆綁固定。3）在桅桿底座下方加長的12m鋼管的最低處設(shè)置四個吊耳，四個5t手拉葫蘆懸掛于上層鋼架平臺橫梁下方，與桅桿底部的四個吊耳分別連接收緊受力。4）當(dāng)上層鋼架平臺的葫蘆與主桿固定且收緊受力后，安排4組有起重經(jīng)驗的人員以桅桿纜索盤為中心呈十字方向?qū)⑺母|繩用3噸葫蘆拉緊，然后放松8根纜風(fēng)繩，讓其處松馳狀態(tài)。5）經(jīng)專業(yè)技術(shù)員、起重工檢查，確定各工序落實到位后即可開始提升桅桿，同時拉動四只葫蘆，讓桅桿緩緩向上。在桅桿上升之時，負(fù)責(zé)拉緊纜風(fēng)繩的四組人員呈十字方向待命的拉緊四點纜繩的葫蘆慢慢松動，在保持主桿垂直的前提下持續(xù)釋放纜繩，直至桅桿提升到位。6）支承主桿底座的H型鋼底梁在桅桿提升過程中暫不拆除，讓主桿在H型鋼底梁中間的圓孔內(nèi)作上下滑動，起到扶持主桿下部穩(wěn)定作用。7）當(dāng)主桿提升到預(yù)定高度時，將之前放置在上層平臺的H型鋼底座橫梁對準(zhǔn)主桿合籠對抱，把主桿固定在兩H型鋼之間的圓孔內(nèi)，然后放松提升葫蘆，讓平面軸承與底座橫梁壓實，使桅桿的荷重由葫蘆轉(zhuǎn)移到底梁后，底座橫梁即可與鋼架平臺焊接固定，待底座橫梁焊接牢靠后四個5噸葫蘆即可完全松離。8）桅桿與底座橫梁固定后，四點纜繩即可用葫蘆收緊，纜繩收緊過程中應(yīng)使用兩部經(jīng)緯儀與桅桿呈90°夾角擺放，觀察主桿的垂直度情況，隨時進行調(diào)整。待四根纜繩調(diào)整完畢后再將剩余的八根纜繩用葫蘆收緊系牢。拖拉纜繩過程中應(yīng)對稱進行，以確保纜繩的受力均勻。9）待主桿的所有纜繩均調(diào)整結(jié)束，主桿垂直度符合要求后，開動卷揚機將管式搖臂桅桿向上提升直至管式搖臂桅桿頭部到達主桿的鉸接部位，用插銷將其鎖定。10）將主桿轉(zhuǎn)動裝置復(fù)原，檢查各滑輪組鋼絲繩狀態(tài)，是否破損、纏繞錯亂。至此桅桿提升完畢，可進行下一循環(huán)的使用，繼續(xù)進行干燥鋼架、旋風(fēng)離器和附屬設(shè)備的吊裝。設(shè)置在每層的桅桿底座橫梁在桅桿提升后暫時保留，桅桿拆除時還需利用該底梁作為過渡。5.2.6拆除桅桿當(dāng)干燥鋼架及旋風(fēng)分離器安裝完畢后，桅桿即可通過下降拆除。桅桿下降工藝與桅桿提升近似，只是步驟方向相反。過程如下：1搖臂桿拆除：通過卷揚機將搖臂桿變幅至與主桿平行后拔除鉸鏈插銷，然后操作卷揚機將搖臂桿下降，桿頭降至頂部平臺時先將起重滑輪組鋼絲繩拆除，然后利用變幅滑輪組將搖臂桿繼續(xù)下降，直降至鋼架底層后將搖臂桿的聯(lián)接法蘭拆除，自鋼架底部逐段撒出，集中存放。2主桿拆除：主桿的下降仍然是通過四個5噸葫蘆來完成，葫蘆懸掛方法與提升桅桿相同，只是不再對主桿進行提升，而是對其進行下降。主桿的拆除分四階段進行。1）第一階段主桿首次下降，降桿前，先用葫蘆將主桿提升2～3cm高度，讓氣割工將頂部桅桿底座橫梁與鋼架的焊接加固處割除，移開底梁，然后拉動葫蘆下降主桿。主桿在下降過程中原先繃緊的纜風(fēng)繩開始出現(xiàn)松馳，負(fù)責(zé)收緊纜風(fēng)繩的四組人員仍以桅桿為中心呈十字方向?qū)⑺神Y的纜繩用葫蘆收緊，讓主桿保持垂直狀態(tài)。由于原先預(yù)留在各層平臺的底座橫梁仍抱持著主桿，其只能沿底座橫梁中間的孔洞垂直下降，當(dāng)葫蘆拉動時，主桿底部不會出現(xiàn)水平方向的晃動，有利于葫蘆的均勻受勁，當(dāng)主桿底座降至下一層平臺后，預(yù)留的底座橫梁將主桿托住，阻止主桿繼續(xù)下降，下降主桿第一階段結(jié)束，四點纜繩拉緊，讓主桿保持垂直。2）第二階段，待重新設(shè)置葫蘆吊點后，收緊葫蘆吊住主桿，將當(dāng)前托住桅桿底座的橫梁拆除，拉動葫蘆，讓主桿繼續(xù)下降，主桿在下降過程中四點纜繩跟著收緊，始終保持主桿的垂直，直到桅桿底座降到下一平臺，下降主桿第二階段完成。3）第三階段，當(dāng)主桿下降兩次后，主桿頂部已距鋼架頂部平臺僅有7m的高度，主桿可在鋼架內(nèi)部進行扶持調(diào)整垂直度，纜繩功能已失效，此時可將所有纜繩與地錨松脫。重復(fù)第二階段的工序，將主桿繼續(xù)下降。當(dāng)主桿纜索盤降至頂部平臺時，將所有纜繩拆除回收存放。4）第四階段，讓主桿繼續(xù)下降，當(dāng)桿底落地后即將底座下方12m長的鋼管用氣割割斷放至地面。然后繼續(xù)下降主桿，此時桅桿底座以上部位均用法蘭聯(lián)接，重復(fù)幾次下降拆除過程，主桿拆除完畢。5.5.7桅桿的使用是一項專業(yè)性強，危險性大的工作，通信的順暢是指揮能否統(tǒng)一的基本條件，由于每次桅桿的拆裝提升，各系統(tǒng)人員分散，區(qū)域分布距離廣，因此對講機是各系統(tǒng)作業(yè)人員必需配備的工具。在桅桿的堅立、提升、組裝、拆除以及使用過程中，各系統(tǒng)必須聽從指揮，統(tǒng)一步調(diào)、密切配合。在鋼架、干燥旋風(fēng)分離器的安裝過程中電氣焊使用頻繁，桅桿系統(tǒng)的鋼絲繩一旦燒損破壞，后果極為嚴(yán)重。因此，工作人員要經(jīng)常對鋼絲繩進行全面、細致的檢查，鋼絲繩周邊如有焊接作業(yè)時，應(yīng)有切實可靠的防護遮蓋，并且焊接地線可靠，嚴(yán)禁電流通過鋼絲繩。干燥旋風(fēng)分離器鋼架安裝必須做好安全用電及避雷防護工作。5.3勞動力組織表5.3勞動力組織情況表1462463747657本工法無需特別說明的材料，采用的主要機具設(shè)備見表1表6主要機具設(shè)備1m2m3m4臺15只26只27m8m9只4只塊2個1臺1臺1臺1臺27.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1施工時，人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架安裝施工質(zhì)量控制與驗收應(yīng)嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001執(zhí)行。7.1.2人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝使用的桅桿及起重設(shè)備施工質(zhì)量控制與驗收應(yīng)嚴(yán)格按照《起重機械安全規(guī)程》GB6067-2010、《起重機設(shè)計規(guī)范》GB/T3811-2008、《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50278-98、《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》GB50231-2009、《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標(biāo)準(zhǔn)》GB50150-2006、福建省地方標(biāo)準(zhǔn)《礦山用桅桿起重機》DB35/T681-2006及相關(guān)國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和桅桿起重機產(chǎn)品技術(shù)文件的要求組織施工。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1熟悉施工圖紙和設(shè)備實物，了解設(shè)備狀況和現(xiàn)場設(shè)備吊裝施工條件，在實際施工時，應(yīng)編制施工方案，并嚴(yán)格按特種設(shè)備安裝維修要求的程序進行控制。7.2.2施工方案經(jīng)批準(zhǔn)后，要進行全面交底和崗位技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員了解和掌握施工程序、操作要點和安全技術(shù)措施。7.2.3桅桿制作其不直度誤差不大于1/1000?？偲畈坏贸^10mm。7.2.4按圖紙確定用電設(shè)備安裝位置，然后配管、穿線、絕緣檢測、接線。由于桅桿起重機的工作環(huán)境相對惡劣，因此對配管應(yīng)盡量采用厚壁金屬管，管與箱、盒采用專用接頭用金屬軟管相連接。7.2.5嚴(yán)格按電氣施工圖進行配線與連接，電源動力線、控制線宜分開敷設(shè)，線色應(yīng)符合規(guī)范要求。7.2.6電氣調(diào)試應(yīng)在無負(fù)荷情況下，進行模擬動作，電機轉(zhuǎn)向正確，限位器、制動器動作靈敏，信號準(zhǔn)確。7.2.7各種桅桿起吊機具，要嚴(yán)格按照其使用性能進行吊裝作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險。7.2.8使用的桅桿起重機具，必須有出廠合格證，要經(jīng)過核算和檢查，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)在施工中使用，使用中均不得違規(guī)超載。7.2.9豎立桅桿的底座基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。7.2.10桅桿豎立前，應(yīng)認(rèn)真檢查各部位是否存在問題。豎立時，應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，邊豎立邊收緊對稱纜風(fēng)繩，并調(diào)整好桅桿的垂直度，然后固定纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩的預(yù)緊力應(yīng)在10-15KN之間，不得過松或過緊。7.2.11豎立和轉(zhuǎn)動桅桿時，要使主桅桿、管式搖臂桅桿、和起吊滑輪組的中心線相一致，防止產(chǎn)生扭力矩。如不相一致時，要采取必要的措施加以補救。7.2.12卷揚機至第一處導(dǎo)向滑輪其距離不能小于8m。7.2.13使用桅桿前應(yīng)進行桅桿各部的全面檢查，連接螺栓均應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則不得使用。7.2.14吊裝設(shè)備時，要預(yù)先試吊，并確認(rèn)各部分良好時，方能正式式起吊。地錨應(yīng)由專人負(fù)責(zé)看管，有情況及時反映，并采取措施糾正。7.2.15對薄壁設(shè)備的綁扎點或吊點應(yīng)有加固補強的措施。在吊裝中，嚴(yán)禁與桅桿碰撞。7.2.16桅桿應(yīng)要有防雷措施，并敷設(shè)可靠的接地系統(tǒng)，確保桅桿的正常作業(yè)。7.2.17要定期做好桅桿的維護保養(yǎng)工作，要采取必要的防腐處理，對轉(zhuǎn)動部件定時添加潤滑油脂，確保軸承的潤滑。7.2.18使用回轉(zhuǎn)桅桿，起重臂桿的傾斜角度應(yīng)嚴(yán)格遵照規(guī)程，嚴(yán)禁超載。7.2.19固定式桅桿起重機的安裝維修，必須按公司特種設(shè)備質(zhì)保手冊的要求，對施工過程的所有記錄進行單獨組卷歸檔。7.2.20固定式桅桿起重機安裝維修記錄應(yīng)包括從開工告知、設(shè)備材料進場驗收記錄、各項施工方案、施工技術(shù)交底、施工過程安裝檢驗記錄、分部分項驗收記錄、自檢報告、監(jiān)檢報告等完整的一套。8.0.1施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守國家、政府、企業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律和規(guī)章制度。8.0.2特殊工種的操作工必須持有國家有關(guān)部門頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)的合格證，嚴(yán)禁人員無證上崗。8.0.3干燥鋼架高度高，安裝工作量大。使用的機具設(shè)備多，交叉作業(yè)頻繁，因此使用的機具設(shè)備的安裝、檢修、拆卸等必須由專業(yè)持證電工操作。并經(jīng)常檢查用電設(shè)備的性能、漏電保護裝置以及絕緣、接地狀況，以確保安全用電。8.0.4起重吊裝必須由專業(yè)持證的起重工操作，卷揚機的操作工也應(yīng)持有相應(yīng)的合格證。8.0.5起重吊裝前，應(yīng)仔細檢查起重設(shè)備的安全性能，符合要求方可使用，使用汽車起重機時還應(yīng)檢查支腿著地處的地基狀況，支腿應(yīng)墊平穩(wěn)牢靠。8.0.6吊裝過程應(yīng)分工明確，必須由專人指揮，專人操作，設(shè)立安全監(jiān)督崗，信息傳遞設(shè)備應(yīng)可靠，操作工的動作應(yīng)準(zhǔn)確、細致。8.0.7焊接必須由持有相應(yīng)資質(zhì)合格證的焊工操作。高空作業(yè)人員應(yīng)系安全帶，穿防滑鞋，不宜上高空的人員不得上高空作業(yè)。8.0.8安裝時，應(yīng)形成獨立、穩(wěn)定的構(gòu)件單元方可停工或下班。8.0.9吊裝時現(xiàn)場一定區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，纜風(fēng)繩、鋼構(gòu)件等應(yīng)掛明顯的標(biāo)志。8.0.10制作安裝現(xiàn)場應(yīng)文明、整齊；可清除的障礙應(yīng)及時清除，無關(guān)的人員杜絕進入現(xiàn)場。8.0.11高處作業(yè)應(yīng)隨帶工具袋，工具使用完畢應(yīng)隨手放入工具袋，不得拋擲工具和東西。8.0.12施工人員進入工地必須正確戴好安全帽，穿好勞動保護用品，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，違者按有關(guān)規(guī)定處罰。8.0.13起吊時，作業(yè)人員應(yīng)各就各位聽指揮，無關(guān)人員要遠離現(xiàn)場。8.0.14若因施工現(xiàn)場局限及吊車起重能力變化須變更施工方案時應(yīng)由起重工和有關(guān)技術(shù)人員商確后再進行吊裝。8.0.15凡在5級風(fēng)力以上應(yīng)停止吊裝。8.0.16卷揚機及纜風(fēng)繩地錨要牢固，卷揚機鋼絲繩纏繞要整齊，必須搭建操作篷。纜風(fēng)繩經(jīng)過道路的地方均需架空，避開高壓線等，并在由地錨至離地10m高度范圍的纜繩上綁醒目的飄帶，起警戒作用，以免機械車輛刮碰纜繩。8.0.17電動卷揚機操作時，要嚴(yán)格按規(guī)程進行。如切斷電源時，應(yīng)先斷開負(fù)荷開關(guān)，然后再斷開隔離開關(guān)，合上電源時，應(yīng)先合上隔離開關(guān)，再合上負(fù)荷開關(guān)。8.0.18現(xiàn)場施工用電必須嚴(yán)格按照電氣安全操作規(guī)程進行作業(yè)，非電氣人員不得隨意操作接線。8.0.19使用金屬外殼的電氣設(shè)備，必須要有可靠的保護接地，接地電阻不應(yīng)大于4Ω,怕受雷擊的電氣設(shè)備，要有防雷裝置。8.0.20所有電氣設(shè)備的防護等級不得低于IP44。9.0.1在工程施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守廢棄物處理的規(guī)章制度，隨時接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.0.2組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認(rèn)識到環(huán)境保護的重要性和必要性。9.0.3在建設(shè)單位劃定的施工區(qū)域內(nèi)，合理布置作業(yè)點和施工機具及施工材料的堆放點。根據(jù)施工組織設(shè)計的平面圖，經(jīng)常性地清理施工通道，確保通道的暢通。9.0.4堅持文明施工，定期檢查，做到“掛牌施工、圍欄作業(yè)、門前三包，場內(nèi)達標(biāo)。9.0.5現(xiàn)場施工及生活污水不得直排，須沉淀處理后方可排入周圍下水道，同時指定專人負(fù)責(zé)疏通，防止下水道堵塞。9.0.6防止施工車輸運送中隨地散落，如有散落，派專人打掃。施工臨時道路經(jīng)常灑水減少粉塵對環(huán)境的污染。9.0.7電動卷揚機在定期維修與保養(yǎng)過程中，或臨時維修過程中，視情況更換機油時，更換下來的廢機油應(yīng)進行回收，不得隨意傾倒，不準(zhǔn)將更換的機油直接向溝內(nèi)傾倒或埋入土中，應(yīng)放入專用存放廢機油的容器，存放廢機油的容器應(yīng)標(biāo)識＂待處理廢機油＂字樣。統(tǒng)一處理。9.0.8加強對現(xiàn)場施工操作班組的管理，做到活完場地清，保持作業(yè)面的清潔。10.0.1社會效益1本工法為人造板工程干燥旋風(fēng)分離器及鋼架的安裝提供了可靠的安裝依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)，成熟的工法技術(shù)將促進人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝的施工技術(shù)進步，創(chuàng)造良好的社會信譽，創(chuàng)出企業(yè)品牌。2應(yīng)用本工法所施工的中（高）密度纖維板項目多次獲得省優(yōu)工程，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。3采用本工法施工，可不受各種條件限制，且吊裝平穩(wěn)，使用周期長。10.0.2經(jīng)濟效益針對人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離